Specyfikacja Toyoty corolla verso. Toyota Corolla Verso

Jeśli duży statek - wielka podróż, to duża rodzina - duży samochód! Jednak wybór auta, które zmieści się dla całej rodziny, to szczególna odpowiedzialność, ponieważ ważna jest nie tylko jego wielkość, ale także wygoda i bezpieczeństwo dla każdego z pasażerów. Wynika to z faktu, że model Toyota Corolla Verso zajął należne mu miejsce wśród samochodów wybieranych przez wymagających i troskliwych rodziców.

Historia stworzenia

Toyota Corolla Verso została pokazana światu w 1997 roku, a w 2001 roku została zaktualizowana, wprowadzając powiększony model kolejnej – drugiej generacji. Trzy lata później na rynek weszła ostatnia – trzecia modyfikacja.

W domu, w Japonii, Toyota Corolla Verso znana była jako Spacio – 5-drzwiowe kombi, które po trzech generacjach w 2009 roku zastąpiło model o nazwie Toyota Verso. Najnowsza wersja Verso nie ma nic wspólnego z platformą Corolla, choć wygląd bazował na konstrukcji poprzednich modeli.

Pierwsza generacja: cechy Toyoty Spacio

Model ten był prezentem dla tych, którzy marzyli o minivanie, ale nie mogli sobie na to pozwolić ze względu na cenę lub fakt, że takie auto ze względu na swoją masywność może być dość niewygodne w warunkach miejskich. Marketingowcy Toyoty zdecydowali, że ich troska jest na wysokości zadania stworzenia wygodnego i niedrogiego samochodu dla całej rodziny. Tak pojawiła się Corolla Spasio – pojemny 5-drzwiowy samochód miejski z trzema rzędami siedzeń.

Model został całkowicie „skrojony” do użytku rodzinnego ze wszystkimi parametrami technicznymi. Dlatego w Spacio, przodku Toyoty Corolla Verso, zainstalowano „automatyczne”, zapobiegające blokowaniu się hamulców i system, który sam monitorował ciśnienie w kołach. Środkowy rząd był zdejmowany i był przeznaczony wyłącznie do przewożenia dzieci. Dla wygody matek przedni fotel pasażera można było całkowicie obrócić do tylnych siedzeń, a środkowy rząd siedzeń corolla verso zamieniono w stół, a całą kabinę w koję, w której dwie osoby mogły wygodnie pomieścić.

Twórcy zastąpili nawet wszystkie przyrządy z podziałką na desce rozdzielczej corolla verso, w których kobieta może się pomylić, wygodnym wyświetlaczem. Ponadto salon został wyposażony w wiele przydatnych drobiazgów, takich jak uchwyty na kubki, gniazdka i dodatkowe lampki oświetleniowe.

Pod zderzakiem rodziny „konia” znajdowały się do wyboru silniki o pojemności 1,6 i 1,8 litra, o mocy odpowiednio 110 i 125 koni mechanicznych.

Druga generacja: nowa Toyota Corolla Verso

Ulepszenia inżynierów i projektantów były inspirowane preferencjami europejskiego konsumenta. W nowej modyfikacji twórcy przede wszystkim całkowicie wymienili nadwozie. Silniki zostały zmienione. Jeśli Spasio był tylko z kierownicą po prawej stronie, to Toyota Corolla Verso była również produkowana z kierownicą po lewej stronie.

Wersje Corolla verso były wyposażone w silniki o pojemności 1,6 i 1,8 litra o mocy od 129 do 136 koni mechanicznych. Jednocześnie, jeśli dla silnika o pojemności 1,6 litra przewidziano tylko „mechanikę”, do drugiej opcji dodano „automatykę”. Dodatkowo można było dobrać do corolli verso i silnika wysokoprężnego o mocy 90 koni mechanicznych.

trzecia generacja

Ta modyfikacja dodatkowo przygotowała Corollę Verso na europejski rynek samochodowy. Dowodem na to jest między innymi fakt, że projekt opracowało europejskie studio Toyota. Po zmianach, jakie zaszły w Corolli Verso, w 2004 roku nadwozie zostało wizualnie podzielone na dwie części. Jeden z nich zawierał panele, przedni i tylny zderzak, wydłużone nadkola kół corolla verso, a drugi zawierał dach z rozciągniętymi tylnymi bocznymi szybami, które stwarzają iluzję ruchu nawet podczas postoju samochodu. Potwierdzenie tego zdjęcia corolla verso:

Kontynuując produkcję niedrogich i przestronnych samochodów, Toyota jeszcze bardziej zoptymalizowała nowość dla wygody rodzin, dla których stworzona jest corolla verso. Tak więc trzecia generacja ma nowe parametry techniczne i chipy. Salon Verso był w stanie nie tylko pomieścić do siedmiu pasażerów, ale także zmieniać się w zależności od kaprysu i potrzeb swoich właścicieli. Na przykład w przypadku dużej ilości bagażu lub przedmiotów o niestandardowych rozmiarach można złożyć wszystkie siedzenia corolla verso, z wyjątkiem przednich.

Wnętrze corolla verso, choć nie obfituje w designerskie chipy, wszystkie detale wykonano z wysokiej jakości materiałów, które wcześniej nie były dostępne dla tej klasy materiałów.

W wersjach wyposażenia Toyoty Corolla Verso możliwe są dwie opcje wielkości silnika, zarówno w silnikach benzynowych, jak i wysokoprężnych. W pierwszym przypadku wybór wynosił od 1,6 do 1,8 litra, w drugim 2 lub 2,2. Skrzynia biegów Verso, w zależności od konfiguracji, może być prostą 5-biegową manualną lub mechaniczną mechaniką.

Co szczególnie ważne w samochodzie rodzinnym, Toyota Corolla Verso posiada doskonały system bezpieczeństwa, w tym 9 poduszek powietrznych, stały dźwiękowy i świetlny system ostrzegawczy, jeśli któryś z pasażerów nie zapiął pasa.

Przeanalizowaliśmy oferty sedanów średniej wielkości na rynku rosyjskim.

Na rynku rosyjskim rozpoczęła się sprzedaż zaktualizowanej wersji rocznika modelowego Toyota Corolla 2017. Ten model sedana jest uważany za jeden z najpopularniejszych modeli na świecie. Aby pomóc naszym czytelnikom wybrać średniej wielkości sedana o wartości do 1,3 miliona rubli na rynku rosyjskim, przeanalizowaliśmy oferty głównych konkurentów modelu Toyota Corolla i przedstawiliśmy je w tym artykule.

Wybraliśmy konkurentów do zaktualizowanej wersji sedana Toyota Corolla według następujących kryteriów:

Koszt samochodu to nie więcej niż 1,3 miliona rubli;
Przedstawiciel klasy c.

W rezultacie wybraliśmy na rosyjskim rynku pięć modeli sedanów: Toyota Corolla, Mazda 3, Hyundai Elantra, Kia Cerato i Volkswagen Jetta.

Toyota Corolla za 1 295 000 rubli

W 2016 roku popularny model sedana przeszedł aktualizację. Zmiana stylizacji wpłynęła na wygląd zewnętrzny i wnętrze samochodu. Gama silników tego modelu nie uległa zmianie. Odświeżony sedan Toyota Corolla prezentuje się teraz bardziej atrakcyjnie. Otrzymał reflektory z soczewkami i zmodyfikowany przedni zderzak. Przedstawiciele Toyoty powiedzieli również, że model ma lepszą izolację akustyczną. Za 1 295 000 rubli dostępna jest wersja sedana Toyota Corolla z 1,6-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 122 koni mechanicznych i zmienną skrzynią biegów. Ta konfiguracja jednostki napędowej zapewnia łączne zużycie paliwa na poziomie 6,4 litra na 100 kilometrów. Wybrana przez nas wersja nosi nazwę Prestige i jest wyposażona w czujniki deszczu i światła, przycisk uruchamiania silnika Start-Stop, reflektory LED, dwustrefową klimatyzację, 7-calowy system multimedialny i kamerę cofania.

Mazda 3 za 1 249 000 rubli

Zmodernizowany sedan 2016 okazał się najdroższym sedanem w naszej analizie porównawczej. Teraz podstawowa wersja sedana Mazda 3 kosztuje 1 249 000 rubli. Wyposażony jest w 1,5-litrowy silnik benzynowy wolnossący o mocy 120 koni mechanicznych oraz sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów. Ten silnik wraz z automatyczną skrzynią biegów zapewnia średnie zużycie paliwa na poziomie 5,8 litra na 100 kilometrów. Zewnętrznie zaktualizowaną wersję sedana Mazdy 3 wyróżnia nieco zmieniona osłona chłodnicy, zderzaki oraz lekko wyretuszowane przednie reflektory. Ten model samochodu posiada niezależne wielowahaczowe tylne zawieszenie. Podstawowa Mazda 3 jest wyposażona w dwustrefową klimatyzację, 16-calowe felgi aluminiowe, system multimedialny z kolorowym ekranem dotykowym. Nadal mamy dość pieniędzy, aby kupić system nawigacyjny za 22 000 rubli i ekskluzywną farbę do karoserii za 24 000 rubli.

Hyundai Elantra za 1 294 900 rubli

Pomimo wysokich kosztów wybranej przez nas konfiguracji sedan, ta nowość jest najbardziej przystępną cenowo w naszym kwintecie. Koszt podstawowej wersji Hyundaia Elantry to 904.900 rubli. Nowa generacja Hyundaia Elantra może pochwalić się bardziej sportową sylwetką nadwozia, lepszym prowadzeniem i bardziej energochłonnym zawieszeniem. Jednak Hyundai Elantra to najcięższy samochód spośród pięciu prezentowanych przez nas samochodów. Za 1,3 miliona rubli możemy sobie pozwolić na wersję sedana Hyundai Elantra z dwulitrowym, atmosferycznym silnikiem benzynowym o mocy 150 koni mechanicznych i sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Średnie zużycie takiego układu elektrowni wyniesie 7,2 litra na 100 kilometrów. Najwyższej klasy Hyundai Elantra o nazwie Comfort wyposażony jest w czujniki deszczu i światła, tempomat, system multimedialny z 5-calowym ekranem dotykowym i kamerą cofania oraz skórzaną tapicerkę. Mamy też dość pieniędzy, aby kupić pakiet Style za 80 000 rubli, składający się z 17-calowych felg aluminiowych, ksenonowych reflektorów i przycisku uruchamiania silnika Start-Stop.

Kia Cerato za 1 184 900 rubli

Sedan jest zbudowany na tej samej platformie, co Hyundai Elantra nowej generacji. Tyle, że Kia Cerato jest na rynku rosyjskim od 5 lat. Za nasze pieniądze mogliśmy wybrać maksymalną konfigurację sedana Kia Cerato, ponieważ jego cena podstawowa to tylko 952 900 rubli. Górna wersja sedana Kia Cerato o nazwie Premium jest wyposażona w dwulitrowy wolnossący silnik benzynowy o mocy 150 koni mechanicznych i sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów. Średnie zużycie paliwa z takim silnikiem wynosi również 7,2 litra na 100 kilometrów. Z wyposażenia warto zwrócić uwagę na 17-calowe felgi aluminiowe, ksenonowe reflektory, bezkluczykowy dostęp, dwustrefową klimatyzację, czujniki deszczu i światła, system multimedialny z kamerą cofania. Koszt tej konfiguracji to 1 184 900 rubli.

Volkswagen Jetta za 1 281 000 rubli

Sedan ma najmniejszy rozstaw osi naszego kwintetu. Jednak długość jego ciała jest największa. Warto również zauważyć, że Volkswagen Jetta ma największy bagażnik. Za nasze pieniądze możemy sobie pozwolić na sedana Volkswagen Jetta z 1,4-litrowym benzynowym silnikiem turbo o mocy 150 koni mechanicznych i siedmiobiegową zautomatyzowaną skrzynią biegów DSG 7. Ten układ elektrowni będzie miał łączne zużycie paliwa 5,7 litra na 100 kilometrów. Mamy dostęp do najwyższej klasy wyposażenia Highline sedana Volkswagen Jetta za 1 281 000 rubli. Za te pieniądze możemy otrzymać następujące wyposażenie: jednostrefową klimatyzację, system multimedialny z kamerą cofania, podgrzewane fotele przednie, 16-calowe felgi aluminiowe.

Toyota wypuściła dla krajów europejskich dość specyficzny samochód w nadwoziu minivana Toyota Corolla Verso o wysokich parametrach technicznych, doskonałej zwrotności i lekkiej platformie. Wszystko to sprawiło, że samochód stał się jednym z najpopularniejszych w tym segmencie rynku wśród wielu kierowców. Wzrostowi sprzedaży, który pozwolił Toyocie przeprowadzić dalszą modernizację nowości, sprzyjały różne konfiguracje modelu oraz jego przyjemny wygląd, co doskonale widać na zdjęciach prezentowanych w sieci.

Corolla Verso pierwszej generacji z tyłu E110

Minivan pierwszej generacji, produkowany w fabryce Toyoty w Turcji i przeznaczony dla europejskich kierowców, miał lekką platformę z najpopularniejszego modelu japońskiej Corolli, ale jednocześnie inną wagę i wymiary. Producent znacznie zwiększył nadwozie pod każdym względem: długości o 180 mm, szerokości o 75 mm i wysokości o 155 mm.

Cechą wyróżniającą ten model na tle konkurencyjnych minivanów innych producentów był nowy system przekształcania siedzeń, zwany Flat-7, który ma trzydzieści różnych opcji regulacji. Pierwsza generacja była produkowana do końca 2004 roku, kiedy to producent zaktualizował model, który otrzymał nowe nadwozie pod oznaczeniem E120.

Wyposażenie techniczne Corolli Verso na rynek rosyjski

Stale wysoki popyt w krajach europejskich na minivana pierwszej generacji zmusił japońskiego producenta do przeprowadzenia pierwszej zmiany stylizacji pod koniec 2004 roku, w wyniku której samochód ten otrzymał nazwę Toyota Corolla Verso z roku modelowego 2005 i zaczął być dostarczany do Rynek krajowy.

Druga generacja Verso z 2005 roku, dostarczana na rynek rosyjski, miała wyłącznie siedmiomiejscowe wnętrze, jedną wersję jednostki napędowej i dwie możliwe konfiguracje, których opis jest następujący:

Terra, z manualną skrzynią biegów i osprzętem zasilającym z podgrzewanymi lusterkami;
Sol, który jest bogatszą wersją, która zawiera elektryczne szyby we wszystkich szybach, wyposażenie optyki głowicy ksenonowej, kilka elektronicznych asystentów jazdy i zautomatyzowaną skrzynię biegów.

Silnik znajdujący się w aucie posiada następujące wskaźniki:

poprzeczna rzędowa czwórka o pojemności 1,8 litra z systemem dystrybucji gazu VVT-i, której moc wynosi 129 koni;
maksymalny moment obrotowy – 170 Nm, osiągany przy 4200 obrotach silnika;
zużycie paliwa wynosi 7,7 litra na sto w trybie mieszanym.

W parze z silnikiem producent „rozesłał” dwie możliwe opcje skrzyni biegów, z których pierwsza to manualna skrzynia z pięcioma stopniami, a druga to zautomatyzowana z taką samą liczbą stopni jak w mechanice. Zawieszenie jest realizowane, podobnie jak w Corolli pasażerskiej, za pomocą kolumn MacPhersona z przodu i belki skrętnej z tyłu, ze stabilizatorem poprzecznym odpowiedzialnym za stabilność kierunkową.

Kompaktowy van był również dostarczany na rynek europejski z dwoma rodzajami silników, z których jeden napędzany jest benzyną, ma pojemność 1,6 litra i pojemność 110 koni, a drugi to dwulitrowy silnik wysokoprężny o pojemności 90 koni.

Ta modyfikacja kompaktowego vana była produkowana do 2006 roku, po czym producent przeprowadził zmianę stylizacji drugiej generacji, wypuszczając samochód na rynek europejski pod nazwą roku modelowego.

Parametry techniczne trzeciej generacji Verso

Toyota Corolla Verso z 2007 roku całkowicie zachowała wskaźniki masy i wielkości samochodu drugiej generacji, które wyglądały tak:

całkowita długość ciała 4360 mm;
1770 mm - pełna szerokość;
parametr wysokości nadwozia minivana 1620 mm;
2750 mm - rozstaw osi (rozstaw osi);
1505 mm i 1495 mm - odpowiednio rozmiar przedniego i tylnego toru;
Wyposażony samochód waży 1400 kg.

Linia jednostek napędowych w Verso 2007 na rynek rosyjski nie uległa zmianie, nadal składa się z jednego 1,8-litrowego silnika, którego moc wynosi 129 koni przy maksymalnym momencie obrotowym 170 Nm, osiąganym przy 4200 obr./min. Z nim są połączone te same dwie opcje przekładni, jedna mechaniczna, druga zrobotyzowany, każdy z pięcioma krokami.

W przeciwieństwie do rosyjskiej modyfikacji, model ten był dostarczany na rynek europejski z rozszerzoną linią jednostek napędowych, która obejmowała następujące silniki:

rzędowy czterocylindrowy benzynowy o pojemności 1,6 litra i system dystrybucji gazu VVT-i, moc 110 koni;
2-litrowy rzędowy czterocylindrowy diesel o pojemności 116 koni;
2,2-litrowy diesel cztery o pojemności 136 koni;
2,2-litrowy czterocylindrowy silnik wysokoprężny z systemem wtrysku D-Cat, który pozwala silnikowi rozwinąć moc do 177 koni.

Oznaczenia i wyposażenie techniczne konfiguracji zostały zachowane w zaktualizowanym minivanie, gdzie podstawową opcją jest Terra, a maksymalną Sol, którą można nieco rozbudować, instalując nowy system multimedialny obsługujący tryb nawigatora i mający możliwość zsynchronizuj smartfon kierowcy przez bluetooth.

Chociaż nowa tożsamość korporacyjna sprawiła, że Toyota Corolla Verso wygląda znacznie ostrzej, model ten nadal kieruje się wartościami rodzinnymi. Otóż rodzina z reguły ceni sobie w aucie przestrzeń, wygodę, bezpieczeństwo i parametry techniczne. Chociaż wygląd odgrywa tutaj ważną rolę.

Zmiana stylizacji dotyczyła głównie przodu samochodu. Przeciwnie, jedzenie pozostało prawie nietknięte. Powstaje pytanie: czy projektanci uznali, że tył samochodu wygląda dość nowocześnie, czy po prostu zdecydowali się zaoszczędzić na modernizacji? Tak czy inaczej, zadanie dostosowania wyglądu Toyoty Corolla Verso do tożsamości korporacyjnej zostało wykonane w stu procentach.

Ale wnętrze niewiele się zmieniło. Tutaj też wszystko jest skromne, ale solidnie wygodnie jest siedzieć. W przypadku wysokich osób może nadal brakować regulacji zasięgu kierownicy. Ale bardzo, bardzo szybko przyzwyczajasz się do tego wygodnego i szczegółowego wnętrza. Zmieniło się również podświetlenie deski rozdzielczej.

Być może główną cechą wnętrza Toyoty Corolla Verso jest tablica rozdzielcza, która znajduje się pośrodku. Wygląda też niecodziennie, jakby człowiek miał oczy na czole. Jak bardzo jest to wygodne, jest oczywiście dość trudne do ustalenia. Można jednak jednoznacznie stwierdzić, że do takiego ułożenia deski rozdzielczej, zwłaszcza na początku, trzeba się oczywiście przyzwyczaić.

Charakterystyka dynamiczna

Rosyjscy kierowcy wybierają spośród dwóch atmosferycznych silników benzynowych. Jeden silnik ma 1,6 litra i 132 KM, moment obrotowy 160 / 4400. Druga jednostka napędowa ma 147 KM i 1,8 litra pojemności skokowej, moment obrotowy 180 / 4000. Silniki stały się bardziej ekonomiczne. Konstrukcja ma cztery cylindry.

Rozproszony wtrysk paliwa. Samochód jest wyposażony w manualną skrzynię biegów lub wariator. Ma napęd na przednie koła, prześwit wynosi 145 milimetrów. Maksymalna prędkość samochodu to 185 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie do 100 kilometrów na godzinę zajmuje 11,7 sekundy. Maszyna posiada ręczny hamulec postojowy. Wystarczająco imponujące parametry techniczne dla samochodu rodzinnego.

Jeszcze kilka słów o salonie

O przynależności Toyoty Corolli Verso do samochodów rodzinnych wyraźnie świadczy drugi i trzeci rząd siedzeń. Trzeci rząd nie tylko pozwala na zabranie na pokład większej liczby pasażerów, ale także mówi o maksymalnej konfiguracji. Ponieważ istnieje również wersja Toyota Corolla Verso, jest prostsza, w wersji pięcioosobowej. Środkowy rząd uderza podażą przestrzeni i możliwości transformacji.

Tutaj każde siedzisko można osobno złożyć, przesunąć do przodu i do tyłu, zmienić kąt oparcia. Może więc istnieć więcej niż tuzin opcji układu. Toyota Corolla Verso ma bardzo wygodne stoliki kempingowe w oparciach przednich siedzeń. Tutaj możesz bezpiecznie zorganizować jedzenie i zjeść. Jedyne, czego nie należy tego robić na drodze, zwłaszcza na naszych zepsutych drogach, w przeciwnym razie jedzenie po prostu podskoczy. A reszta kabina jest bardzo wygodna i praktyczna. Najważniejsze, że pasażer z przodu nie chce nagle odchylać oparcia fotela i odpoczywać.

Objętość bagażnika Toyota Corolla Verso zależy od położenia drugiego i trzeciego rzędu siedzeń. W minimalnej objętości bagaż podręczny zmieści się całkiem nieźle, ale przy maksymalnej objętości wszystko, czego potrzebujesz do przewożenia dużej rodziny, zmieści się w Toyocie Corolla Verso. Po złożeniu trzeciego rzędu siedzeń pojemność bagażnika wzrasta do 440 litrów.

Po rozłożeniu oparć trzeciego rzędu pojemność bagażnika zmniejsza się do 155 litrów. Ogólnie rzecz biorąc, odkryliśmy praktyczność i przestronność, pozostaje dowiedzieć się, jaka jest nowa Toyota Corolla Verso w drodze.

Obsługa pojazdu

Zwykle w samochodach rodzinnych wszystko jest ustawione pod kątem komfortu, więc zawieszenie jest zwykle miękkie, przez co cierpi na tym prowadzenie i inne cechy samochodu. Prowadzenie Toyoty Corolla Verso można opisać jednym słowem. Jest sprężysty, a ta sprężystość nie jest na tyle sztywna, aby zepsute drogi mogły zakłócać komfort pasażerów. Ale nie tak miękkie, że cierpi na obsługę. Rulitsya Toyota Corolla Verso jest bardzo dobra. Banki w rogach są małe.

Rezultatem jest optymalna równowaga między komfortem a obsługą. W standardzie samochód pod maską to 1,8-litrowa czwórka benzynowa o mocy 147 koni mechanicznych. Niektórzy mogą niewiele powiedzieć, jednak w połączeniu z CVT zapewnia stałą i pewną przyczepność. Oczywiście nie mówimy o wyścigach na światłach, zwłaszcza jeśli na pokładzie jest siedem osób. Ale nie powinno być problemów z dynamiką w mieście i na autostradzie.

A jednak jest tryb „sportowy”, w którym ręczne sterowanie manetkami manetkami, choć raczej nie będziesz ich często używać, ponieważ wyścigi w gęstej metropolii zwykle nie prowadzą do skrócenia czasu podróży, ale do zwiększenia zużycia paliwa. Tak, poza tym nie zapominaj, że jeśli jesteś kierowcą samochodu rodzinnego, to przede wszystkim powinieneś pomyśleć o wygodzie i bezpieczeństwie swoich pasażerów. Nawet w normalnych trybach transmisja bardzo dobrze spełnia swoje zadanie.

Zmiana stylizacji nie przyniosła globalnych zmian w Toyocie Corolla Verso. Zmieniono parametry techniczne samochodu. Projektanci dokonali wielu drobnych zmian. Zrobiliśmy wygląd bardziej nowoczesny, poprawiliśmy izolację akustyczną, trochę popracowaliśmy z ustawieniami. Okazuje się, że dobry, praktyczny i wygodny samochód rodzinny stał się jeszcze lepszy.