Zobacz, co „Gąsienica” znajduje się w innych słownikach. Caterpillar (CAT) to kamieniołom o swobodnym przepływie

Działalność produkcyjna: produkcja i sprzedaż sprzętu górniczego, budowlanego, drogowego, rolniczego i leśnego, a także silników tłokowych spalinowych i gazowych oraz zespołów prądotwórczych.
Marka: Caterpillar; Kot; Gąsienica

Kontakty: oficjalna strona

Kraj: USA
Miasto: Peoria. IL
Ulica, budynek: 100 NE Adams Street
Kod pocztowy: 61629-2345
Telefon: (1) 309 675 1342
Oficjalna strona: http://www.cat.com i http://www.caterpillar.com
Pełna nazwa: Caterpillar s.a.r.l.
Krótkie imię: Kot
Data założenia: 1886

Maszyny Caterpillar: spychacze, koparki, ładowarki, układarki rur, równiarki, zgarniacze, walce drogowe i przecinarki, rozściełacze asfaltu, recyklery, wywrotki, traktory, zagęszczarki, drwali, skidery, koparki przeładunkowe

Amerykański zakład produkcyjny Caterpillar s.a.r.l. zajmuje się produkcją i sprzedażą spycharek i koparek (łopata przód/tył) na podwoziu gąsienicowym/kołowym, równiarkach, zgarniaczach samochodowych, zagęszczarkach wibracyjnych - wałowe - pneumatyczne - kombi, rozściełacze asfaltu na gąsienicach, mobilne frezarki, stabilizatory gruntu , przednie ładowarki kołowe / gąsienicowe Wysięgnik typu Z / wysięgnik teleskopowy, minikoparki, miniharwestery, dźwigi / układacze rur, wozidła górnicze i przegubowe, zagęszczarki śmieci, skidery.

Spycharki gąsienicowe

Spycharki kołowe

Koparki gąsienicowe

Koparki kołowe

Koparko-ładowarki

Koparki z łyżką załadowczą

Równiarki samojezdne

Wozidła przegubowe

Zgarniacze samobieżne

Wywrotki górnicze

Ładowarki kołowe przednie

Ładowarki gąsienicowe

Ładowarki teleskopowe

Ładowarki o sterowaniu burtowym

Minikoparki

Frezy drogowe

Rozściełacze asfaltu gąsienicowe

Rolki jednobębnowe

Tandemowe walce wibracyjne

Połączone rolki

Rolki pneumatyczne

Przeładunki złomu

Suwnice do układania rur

Maszyny i urządzenia koncernu Caterpillar w pełnym asortymencie prezentowane są na rosyjskim rynku sprzętu specjalnego i są przystosowane do pracy w każdej strefie klimatycznej.

Oficjalni dealerzy Caterpillar: sprzedaż, kupno, cena

Kup sprzęt Cat w cenie fabrycznej Caterpillar s.a.r.l. może znajdować się w centrali Caterpillar w USA, mieście Peoria, Illinois lub u oficjalnych dealerów firmy w dużych miastach Rosji: Moskwie, Sankt Petersburgu, Kazaniu, Jekaterynburgu, Nowosybirsku itp.

Historia Caterpillar

Założycielem firmy Caterpillar jest Benjamin Holt, który zaprojektował kombajn zbożowy w Stockton w Kalifornii w 1886 roku, a później założył Holt Manufacturing Company, aby realizować swoje pomysły w metalu. W celu wypromowania swojego sprzętu na rynku w 1910 roku Holt złożył wniosek o rejestrację swojej marki „Caterpillar”, która jest dziś dobrze znana.

Rok 1925 był punktem zwrotnym w historii Caterpillar, kiedy to połączyły się Holt Manufacturing Company i CL Best Tractor Co. wraz z utworzeniem Caterpillar Tractor Co. Najważniejsze kamienie milowe w historii produkcji pierwszych: spychacz Best 60 (1919), równiarka samobieżna Auto Patrol (1931), wywrotka Cat 769 (1962), koparka hydrauliczna Cat 225 (1972), Cat 416 koparko-ładowarka (1985) ...

Przez cały okres istnienia firmy były nabywane w 1998 roku. Varity Perkins (obecnie Perkins Engines Company Limited) Anglia, 2008 r. Shandong SEM Machinery Co., Ltd. Chiny i wiele innych.

Jeśli chodzi o Rosję, Caterpillar s.a.r.l. dostarczała traktory dla rolnictwa od 1913 roku, aw latach dwudziestych pomagała w tworzeniu przemysłu traktorowego byłego ZSRR. Ciągnik Cat 60 stał się prototypem ciągników seryjnych produkowanych przez Czelabińską Fabrykę Traktorów pod marką Stalinets 60. W 1973 roku firma Caterpillar otworzyła swój oddział w Moskwie. Należy powiedzieć, że Caterpillar s.a.r.l. na całym świecie pracuje ponad 70 000 osób, roczny obrót to dziesiątki miliardów dolarów. Nawiasem mówiąc, znak towarowy Caterpillar jest używany głównie jako marka korporacyjna, a Cat wyłącznie dla maszyn.

Caterpillar Inc. (Caterpillar jest jedną z wiodących korporacji w produkcji największego sprzętu specjalnego na świecie. Produkuje sprzęt do robót ziemnych, sprzęt budowlany, silniki diesla, elektrownie (na gaz ziemny i towarzyszące) oraz inne produkty, a także obuwie. Od niedawna chroni również telefony komórkowe i smartfony. Składa się z ponad 480 oddziałów zlokalizowanych w 50 krajach świata na pięciu kontynentach.

W Rosji ma własną fabrykę w obwodzie leningradzkim, w mieście Tosno (od 2000 r.). Siedziba znajduje się w Stanach Zjednoczonych.

Kalifornijscy inżynierowie Benjamin Holt i Daniel Best nie mogli przypuszczać, że ich czysto pokojowe eksperymenty z maszynami rolniczymi wpłyną na wynik globalnych wojen. Tak się jednak stało. Holt i Best wymyślili gąsienice, Brytyjczycy wyposażyli czołgi w gąsienice i wygrali I wojnę światową.

Wynalezienie niekończących się kół zębatych (obecnie lepiej znanych jako gąsienice), dokonane przez Holta i Besta pod koniec XIX wieku, miało całkiem praktyczne znaczenie. Ciężkie traktory kołowe tonęły w tłustej, luźnej glebie stanów środkowo-zachodnich, w spichlerzach Stanów Zjednoczonych. Z tego powodu zapotrzebowanie na sprzęt było niewielkie. Aby pobudzić sprzedaż swoich firm, Holt Manufacturing Company i Best Tractor Company, Holt i Best zaproponowali kilka wynalazków. Najlepszym z nich okazały się gąsienice, które niezawodnie trzymały wielotonowe pojazdy na powierzchni nawet tam, gdzie ludzie leżeli po kolana w ziemi, a użycie koni nie wchodziło w rachubę. Początkowo nowym wynalazkiem interesowali się tylko producenci maszyn rolniczych. Sytuacja zmieniła się wkrótce po wybuchu I wojny światowej.

Czołg o nazwie Caterpillar.

Skoordynowany kontratak sił francuskich i brytyjskich we wrześniu 1914 r. był punktem zwrotnym w pierwszej bitwie nad Marną i końcem starannie zaplanowanej niemieckiej ofensywy. Wrogie armie okopały się po obu stronach linii frontu i rozpoczęła się długa, krwawa i bezsensowna wojna okopowa. W ciągu następnych dwóch lat działań wojennych linia frontu zachodniego przesunęła się tylko o dziesięć mil. Dowództwo Ententy i niemieckie dowództwo cesarskie gorączkowo szukały sposobu na zmianę sytuacji. Wykorzystano najnowsze osiągnięcia techniczne. Niemcy polegali na lotnictwie i chemii, wprowadzając do produkcji sterowce i trujące gazy. Brytyjską receptę na zwycięstwo przypisuje się pułkownikowi Ernestowi Swintonowi, autorowi popularnych powieści wojennych. To on wysunął pomysł na opancerzoną załogę, która byłaby napędzana silnikiem spalinowym, poruszana za pomocą gąsienic, była niewrażliwa na ostrzał karabinów maszynowych i bez problemu poradziła sobie z ogrodzeniem z drutu.

Propozycja Swintona nie pojawiła się znikąd – przed wojną Swinton eksperymentował z traktorem opracowanym niedawno w Stanach Zjednoczonych. Projekt spotkał się początkowo ze sceptycyzmem ze strony wojska brytyjskiego. Winston Churchill uratował pomysł. W osobie Pierwszego Lorda Admiralicji Swinton znalazł najgorętszego zwolennika swoich propozycji. Projekt wkrótce otrzymał dofinansowanie ze środków Ministerstwa Marynarki Wojennej. Nawiasem mówiąc, niektórzy historycy uważają, że Churchill był autorem terminu gąsienica w nowym znaczeniu. W większości brytyjskich dokumentów wojskowych z tamtych czasów innowacja pojawia się pod inną nazwą. Ze względu na tajemnicę podczas testów nową cudowną technikę nazwano czołgiem („czołg”, „cysterna”).

Jednak Holt Manufacturing Company i Best's Holt Manufacturing Company i Best Tractor Company brały udział w I wojnie światowej nie tylko jako źródło know-how. W czasie wojny do jednostek artylerii trafiły tysiące ciągników siodłowych. Dodatkowym źródłem dochodów była dostawa silników do czołgów. We współpracy z Dowództwem Aliantów Holt opracował także pierwszą na świecie samobieżną jednostkę artylerii, która poruszała się z niespotykaną prędkością 28 mil na godzinę. Pomysł był jednak zbyt radykalny i nie znalazł szerokiej realizacji aż do wybuchu II wojny światowej.

Po raz pierwszy gąsienicowe pojazdy bojowe zostały użyte w 1916 roku w bitwie nad Sommą. Jednak prawdziwy triumf nowego typu broni miał miejsce 8 sierpnia 1918 r. w bitwie pod Amiens, kiedy lawina 456 czołgów przedarła się przez front niemiecki. Generał Erich Ludendorff, zastępca Naczelnego Wodza Paula von Hindenburga, nazwał później ten dzień „czarnym dniem armii niemieckiej”. Wojna w okopach się skończyła. A kiedy niemieckie naczelne dowództwo ogłosiło w październiku 1918, że zwycięstwo jest niemożliwe, jako główny powód wskazano pojawienie się czołgów.

Amerykanie z niemieckim akcentem.

Pomimo takich sukcesów, wynalazcy Benjamin Holt i Daniel Best nigdy nie twierdzili, że zostali uznani za specjalne zasługi dla potęg Ententy. Cała uwaga biznesmenów była skupiona na rozwoju ich przedsiębiorstw, które do połowy lat 20. XX wieku aktywnie konkurowały na amerykańskim rynku maszyn rolniczych. Rywalizacja zakończyła się w 1908 roku, kiedy Holt kupił firmę Daniela Besta. Jednak dwa lata później syn Besta ożywił firmę ojca (firma stała się znana jako CL Best Tractor Company).

Jednak z czasem Holt i Best doszli do wniosku, że połączenie firm obiecuje im więcej korzyści niż ciągła rywalizacja. W 1925 roku powstała połączona firma pod wspólną marką Caterpillar. Na jej czele stanął Clarence Leo Best, który piastował to stanowisko do 1951 roku. W styczniu 1962 roku firma weszła na giełdę, notując swoje akcje na giełdzie.

A już w październiku 1931 r. uruchomiono jeden zakład montażowy w nowym zakładzie w Peoria w stanie Illinois. Wybór lokalizacji odnowionej firmy nie był przypadkowy. Illinois można warunkowo nazwać przemysłowym sercem rolniczych regionów USA i Kanady. Głównym miastem stanu jest przemysłowe Chicago. Najbliższymi sąsiadami są Indiana, Missouri i Iowa. Nie ostatnim argumentem przy wyborze lokalizacji była dostępność wysoko wykwalifikowanej i zdyscyplinowanej siły roboczej. Firma, której założyciele wnieśli ogromny wkład w pokonanie „Drugiej Rzeszy”, znajduje się w „niemieckim” stanie Stanów Zjednoczonych. Illinois jest jednym z centrów niemieckiej imigracji od połowy XIX wieku. Rozległe bezludne ziemie przyciągały osadników ze Starego Świata. Tutaj mogli nabyć własne gospodarstwa. Jednak nie wszyscy mieli pieniądze na wykupienie ziemi, inwentarza, inwentarza. Dlatego wielu „przechadzało się” po miastach w nadziei na zaoszczędzenie pieniędzy na spełnienie swoich marzeń. Taki postój ciągnął się często latami. W rezultacie na początku wieku większość miast w Illinois niewiele różniła się składem swoich mieszkańców od Turyngii czy Bawarii. Przywództwo technologiczne, profesjonalizm i pozycjonowanie były kluczem do sukcesu firmy Caterpillar na rynku w tym okresie. W latach czterdziestych firmie udało się znacznie rozszerzyć swoją linię produktów. Oprócz tradycyjnych ciągników z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi firma uruchomiła produkcję równiarek i elektrowni. Duży wzrost produkcji w tym okresie spowodowany był zapotrzebowaniem wojującej armii amerykańskiej na sprzęt Caterpillar. Na zlecenie Departamentu Obrony USA firma rozpoczęła produkcję silników do czołgu M4. Następnie projekt ten stał się podstawą rozwoju biznesu OEM firmy, który obecnie aktywnie się rozwija - m.in. w Rosji.

W miejscach minionych bitew.

Po zakończeniu II wojny światowej firma Caterpillar rozpoczęła ekspansję poza Stany Zjednoczone. W 1950 roku w Wielkiej Brytanii powstała pierwsza zagraniczna spółka zależna Caterpillar Tractor Co. Sp. z o.o. Głównym powodem były bariery handlowe na drodze produktów firmy. Kraje europejskie, które przeżyły wojnę, gorliwie dbały o rozwój własnej inżynierii mechanicznej, dlatego na import importowanego sprzętu ustanowiono podwyższone cła. Penetrację produktów amerykańskich utrudniała też znaczna dysproporcja kursów walut: ceny w dolarach okazały się nieosiągalne dla klientów europejskich. Rozwiązaniem problemu było stworzenie montowni w Europie, z których pierwszym był zakład brytyjski.

Ta sama taktyka została zastosowana przez firmę do penetracji rynków azjatyckich. W 1963 roku Caterpillar i Mitsubishi Heavy Industries utworzyły jedną z pierwszych spółek joint venture w powojennej Japonii. Nowa fabryka w mieście Sagamihara pod Tokio rozpoczęła produkcję po dwóch latach. Zakład, przemianowany w 1987 roku na Shin Caterpillar Mitsubishi, jest obecnie drugim co do wielkości producentem ciężkiego sprzętu budowlanego w Japonii.

Ekspansja firmy Caterpillar w latach 60. i 70. zakończyła się dramatycznie. Globalna recesja na początku lat 80., napędzana rosnącymi cenami ropy, mocno uderzyła w byłego lidera rynku sprzętu budowlanego. Sytuację pogorszył silny dolar, który sprawił, że produkty Caterpillar stały się mniej atrakcyjne w porównaniu z produktami japońskich konkurentów, wśród których głównym był Komatsu. W 1982 roku sprzedaż Caterpillar spadła o prawie 30%, kończąc rok ze stratą 180 milionów dolarów po raz drugi od momentu powstania.

Wojny związkowe.

Próbując uporać się z problemami, zarząd firmy zdecydował się na masowe cięcia pracowników i płac. W ciągu kilku lat zwolniono 13 000 z 47 000 pracowników. Wynagrodzenia pracowników i kadry kierowniczej zostały obniżone o 10% i zamrożone na czas nieokreślony. W tym samym czasie inwestycje kapitałowe zostały zredukowane o 36%. Mimo podjętych środków sytuacja się pogorszyła. W 1982 r. zadłużenie firmy wzrosło z 1,8 mld USD do 2,6 mld USD w stosunku do roku poprzedniego.Takie cięcia kosztów wywołały prawdziwą wojnę ze związkami zawodowymi. Strajk, ogłoszony w fabrykach firmy przez jeden z największych amerykańskich związków zawodowych, United Auto Workers, trwał prawie osiem miesięcy i zakończył się podpisaniem polubownego porozumienia. Jednak, jak się później okazało, była to dopiero pierwsza bitwa.

Kierownictwo firmy Caterpillar błędnie przewidziało czas trwania globalnej recesji, a błąd ten postawił firmę Caterpillar w bardzo trudnej sytuacji. W 1984 roku zdolność produkcyjna firmy wzrosła o 75% w porównaniu z rokiem 1973, podczas gdy rzeczywista produkcja wzrosła tylko o 25%. W tym samym czasie drogi dolar znacznie osłabił zagraniczne przychody firmy, jednocześnie prowokując konkurentów z Komatsu i włoskiego Fiatallis Europe do rozpętania wojen cenowych. W tej sytuacji po raz pierwszy w swojej historii firma musiała zgodzić się na rozliczenia barterowe z niektórymi ze swoich klientów. Jako wyjście z sytuacji powstał w tym czasie własny pion finansowy, który przejął rozliczenia z klientami i dealerami.

Rozwiązywanie nagromadzonych problemów stało się głównym zadaniem ówczesnego dyrektora generalnego Caterpillar, Georga Schaefera. Zarządzający aktywnie poszukiwał nowej strategii, która pozwoliłaby firmie zabezpieczyć się przed nawrotem podobnych kryzysów w przyszłości. Nowa polityka kształtowała się stopniowo. Po pierwsze, znacznie rozszerzono asortyment oferowanych produktów. Jako w większości duży producent ciężkiego sprzętu firma Caterpillar weszła na rynek małych maszyn. I wkrótce podjęto nowy krok. Zamiast likwidować zagraniczne filie, których wielu oczekiwało od Caterpillar, firma zdecydowała się przenieść swoje centra produkcyjne i montażowe bliżej swoich kluczowych klientów. W tym czasie zrewidowano starą umowę z Mitsubishi Heavy Industries. Caterpillar rozpoczął samodzielną produkcję koparek i innego sprzętu w Japonii.

W rezultacie do 1987 roku asortyment firmy podwoił się i osiągnął 150 pozycji. Jednak w tym samym czasie personel musiał zostać zmniejszony (w porównaniu z 1982 r.) o kolejne 40%. Stopniowa aprecjacja jena również odegrała rolę we wzmocnieniu pozycji Caterpillar. Konkurenci Komatsu nie mieli już wyraźnej przewagi. Do 1988 roku ceny japońskich maszyn w dolarach wzrosły o ponad 20%, podczas gdy ceny Caterpillar wzrosły w tym samym okresie tylko o 9,5%. Mimo to kierownictwo zdecydowało się na gruntowną restrukturyzację działalności Caterpillar.

Donald Fights, wybrany na CEO Caterpillar w 1990 roku, ogłosił nową strategię firmy opartą na trzech głównych zasadach: decentralizacja, budżetowanie i brak masowych zwolnień. Ambitny program początkowo nie znalazł poparcia w wyższej kadrze zarządzającej. Fights był jednak przekonany, że jest to jedyne wyjście dla firmy, która musi przestrzegać zasady: „Jeśli na czymś tracisz, to tracisz na wszystkim”.

Kluczowym elementem nowej strategii stała się decentralizacja. Caterpillar został podzielony na 13 niezależnych centrów i 4 dywizje serwisowe. Później liczba oddziałów wzrosła odpowiednio do 17 centrów i 5 usług. Restrukturyzowanemu przedsiębiorstwu powierzono wspólne zadanie – zapewnić rentowność na poziomie co najmniej 15%. Jednocześnie dywizje w warunkach rynkowych musiały konkurować o zamówienia z centrów zysku. Wynik innowacji był bardzo zachęcający. W ciągu pierwszych czterech lat czas wprowadzania nowego produktu na rynek został skrócony o połowę.

Pomimo obietnic menedżerów, aby uniknąć masowych zwolnień, nowa strategia Caterpillar nie pasowała do United Auto Workers, która ponownie zastrajkowała. Zacięta walka, która przez kilka lat trwała ze zmiennym powodzeniem, zakończyła się jednak zwycięstwem kierownictwa firmy. Tajemnica sukcesu Fights była prosta: przed rozpoczęciem strajku w magazynach gromadziły się wielomiesięczne zapasy wyrobów gotowych. Według badaczy cierpliwość strajkujących wyczerpała się niemal równocześnie z „zaopatrzeniem”. Gdyby strajk się przeciągał, firma miałaby poważne problemy. Jednak związki zawodowe nie mogły wtedy o tym wiedzieć i zgodziły się na warunki zaproponowane przez menedżerów.

Kolejnym ważnym czynnikiem zapewniającym stabilność przedsiębiorstwa w tym trudnym okresie była ogromna sieć dealerów, z których każdy posiadał własne zapasy produktów. Caterpillar od dawna sprzedaje swoje ciągniki i koparki wyłącznie za pośrednictwem sieci dealerów. Całkowity obrót dealerów na całym świecie jest dwukrotnie wyższy niż obroty samej firmy Caterpillar (w połowie lat 90. - 27 miliardów dolarów rocznie w porównaniu z 14 miliardami dolarów). Współpraca z dealerami zapewniła firmie Caterpillar kluczową przewagę konkurencyjną — możliwość wymiany dowolnej części w dowolnym miejscu na świecie w ciągu 24 godzin. Ponadto dealerzy wiedzą więcej o potrzebach swoich klientów niż Caterpillar, co oznacza, że ​​firma dużo oszczędza na badaniach marketingowych.

W tym okresie sieć dealerska obejmowała 197 firm, z których 132 działały poza Stanami Zjednoczonymi. Średni roczny dochód dealerów firmy wynosił 150 milionów dolarów, a łączna liczba pracowników przekroczyła 80 000, czyli o 20 000 więcej niż liczba pracowników samej firmy.

Caterpillar dzisiaj.

Firma jest uznanym liderem na rynku. W 2001 roku sprzedaż Caterpillar przyniosła 20,175 miliarda dolarów, a zysk wyniósł 1,053 miliarda dolarów. Według ekspertów łączna wartość sieci dealerskiej firmy na początku XXI wieku przekracza 6 miliardów dolarów.

W 2011 roku Caterpillar przejął Bucyrus International za 8,8 miliarda dolarów, co czyni go największym producentem koparek jednonaczyniowych.

Historia firmy Caterpillar sięga końca XIX wieku, kiedy to jej założyciele Daniel Best i Benjamin Holt (każdy w tym czasie posiadali własne niezależne fabryki) eksperymentowali z wykorzystaniem ciągników portowych w rolnictwie (1890). Na przełomie wieków zajmowali się modernizacją ciągników kołowych w celu zwiększenia ich zwrotności i zwrotności.

Badania dwóch inżynierów doprowadziły w 1905 roku do opracowania silnika parowego do traktorów, który był używany do układania kabla w San Francisco. Był to pierwszy przypadek użycia maszyny Caterpillar do prac budowlanych. Rok później w San Francisco nawiedziło trzęsienie ziemi, a sprzęt Caterpillar zaangażował się w wyeliminowanie skutków.

Pierwszy sukces zainspirował założycieli firmy i zaczęli pracować nad wydaniem nowych modeli ciągników. W latach 1908-1913 modele zostały ulepszone o konstrukcje stalowe, trzy prędkości przekładni, ulepszony układ zawieszenia sprężynowego i sprzęgło części ciągnika.

W 1913 r. po raz pierwszy odnotowano fakt dostawy ciągników gąsienicowych Caterpillar do Rosji (ułatwił to otrzymany do tego czasu złoty medal firmy w konkursach orki). Podczas I wojny światowej Caterpillar dostarczał ciągniki gąsienicowe do Rosji, Anglii i Francji, a po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do wojny na front amerykański.

Ogólnie w tym okresie wyprodukowano ponad 5000 ciągników dla Stanów Zjednoczonych i republik związkowych. W 1919 roku wyprodukowano nowy traktor o mocy 75 KM z przednimi kołami oraz gąsienicami. Takie ciągniki zaczęto produkować w fabryce Obuchowa w Piotrogrodzie.

Od 1921 r. traktory są dostarczane do Europy na budowę Renu-Men-Dunaju. Firma Caterpillar została założona w 1925 roku, kiedy to dwóch założycieli firmy zjednoczyło swoje zakłady produkcyjne pod wspólną marką i nazwą. W ZSRR firma Caterpillar nadal dostarczała silniki wysokoprężne w latach dwudziestych i przyczyniła się do rozwoju przemysłu ciągników.

W 1929 roku do radzieckiego rolnictwa dodano 2050 pojazdów gąsienicowych. W 1930 roku traktory Caterpillar zostały zakupione przez władze belgijskie do budowy Kanału Króla Alberta. W 1931 roku podobne traktory były widziane przy budowie zapory Hoovera w Stanach Zjednoczonych.

W latach 30-tych budowa była prowadzona w różnych częściach świata, a sprzęt Caterpillar był obecny niemal wszędzie, nie obyło się też bez niego przy eliminowaniu skutków klęsk żywiołowych (tendencję tę można prześledzić w całej historii firmy) .

W czasie II wojny światowej Caterpillar nie pozostał bez rozkazów. Co więcej, udało jej się poszerzyć swoją ofertę produktową poprzez dodanie jednostek napędowych i równiarek do istniejących ciągników benzynowych i wysokoprężnych (w ten sposób Caterpillar rozpoczął produkcję pojazdów budowlanych).

Wojna się skończyła, a Caterpillar nadal rósł i rozwijał się. Do tego potrzebowała nowych rynków zbytu. Pierwsze biuro za granicą i pierwszy krok w tym kierunku zrobiono w 1950 roku, kiedy w Wielkiej Brytanii otwarto filię. To prawda, że ​​z otwarciem tego przedstawicielstwa wystąpiły trudności ze względu na wysokie cła na importowane produkty.

Firma Caterpillar szybko znalazła wyjście z tej sytuacji, decydując się na montaż urządzeń bezpośrednio w Anglii i otwarto pierwszą zagraniczną fabrykę Caterpillar. W 1953 r. rząd Indii zakupił 93 nowe maszyny Caterpillar w celu rozwoju krajowej sieci drogowej.

W 1955 roku, na zlecenie rządu USA, Caterpillar wyprodukował sprzęt do operacji wojskowej Deep Freeze I, kryptonim dla wielu misji badawczych środowiska, w szczególności na Antarktydzie, gdzie pierwsze dziesięciolecia traktora Caterpillar były jedynym skanerem terenu.

W 1956 r. opracowano operacje Deep Freeze II i Deep Freeze III, dla których Caterpillar dostarcza dodatkowy sprzęt (łącznie w tych operacjach w różnym czasie brały udział 143 maszyny). W tym samym 1956 roku część pojazdów gąsienicowych amerykańskiego producenta została przeniesiona do australijskiego Melbourne w celu rozpoczęcia przygotowań do igrzysk olimpijskich (od tego czasu wszystkie igrzyska olimpijskie przygotowywane są na sprzęcie Caterpillar).

W 1963 roku Caterpillar i japońska firma przemysłowa Mitsubishi tworzą jedno z pierwszych japońskich przedsiębiorstw, które częściowo należy do Stanów Zjednoczonych. W 1965 roku przedsiębiorstwo stało się drugim co do wielkości w Japonii w dziedzinie produkcji przemysłu ciężkiego. Dla firmy Caterpillar był to solidny krok w kierunku podbicia rynku azjatyckiego.

W 1969 firma Caterpillar dostarczyła silniki do misji Apollo 11 na Księżyc. W 1973 roku w Moskwie otwarto przedstawicielstwo amerykańskiej firmy Caterpillar. Globalna recesja pod koniec lat 70. okazała się trudna dla Caterpillar.

1982 był najgorszym rokiem w historii firmy, sprzedaż spadła o 30%, a straty do końca roku wyniosły 180 milionów dolarów. Okres kryzysu odbił się także na polityce społecznej firmy. Część pracowników została zwolniona, pensje spadły o 10%, inwestycje spadły o 36%. Dopiero w 1987 roku udało się znormalizować pracę.

Wtedy skład powiększył się o 150 sztuk, ale jednocześnie siedziba pracowników została zmniejszona o 40%, co jest niewątpliwym ciosem dla światowego producenta. Doświadczenia okresu kryzysu pomogły w 1990 roku ukształtować 3 filary, na których opiera się biznes: budżetowanie, decentralizacja i odrzucenie masowych zwolnień.

W 1997 roku amerykański gigant Caterpillar połączył się z Perkins Engines, a przejęcie niemieckiej firmy Mak Haforen pozwoliło Caterpillarowi stać się liderem na rynku silników wysokoprężnych.

W 1998 roku Caterpillar wyprodukował ogromną ciężarówkę 797 (na świecie nie było analogów), która została przetestowana na poligonie w Arizonie.

Rok później Caterpillar rozpoczyna dostarczanie na światowy rynek kompaktowych maszyn budowlanych, które zostały zaprezentowane na CONEXPO na całym świecie w odpowiedzi na zmieniające się potrzeby klientów.

W XXI wieku firma Caterpillar nadal realizowała skuteczną strategię produkcyjną. Po ataku terrorystycznym w 2001 roku, w ciągu kilku godzin, dealerzy Caterpillar zjednoczyli się, aby wspólnie dostarczyć sprzęt na miejsce zdarzenia.

W 2003 roku firma Caterpillar jako pierwsza na świecie dostarczała czyste silniki wysokoprężne, których pełny rozmiar wprowadzono później w 2004 roku.

Caterpillar jest dziś światowym producentem sprzętu górniczego i budowlanego, przemysłowych turbin gazowych, silników wysokoprężnych i silników na gaz ziemny. Ogromna liczba fabryk (50 w USA i 60 w 25 krajach świata) produkuje i dostarcza ponad 300 elementów wyposażenia, słusznie uznawanego za standard całego przemysłu maszynowego.

Od ponad 80 lat Caterpillar dąży do postępu technologicznego, dostarczając trwałe, pozytywne zmiany na każdym kontynencie.

Amerykańska korporacja Caterpillar od ponad 100 lat produkuje niezawodne roboty ziemne, budowlane, transportowe, sprzęt, jednostki napędowe, koparki i elektrownie. W 50 krajach świata oraz w Rosji działa około 500 oddziałów firmy.

Założycielem Caterpillar jest Benjamin Holt, który stworzył kombajn rolniczy napędzany parą. Marka została założona przez Holta w 1910 roku.

Holt następnie połączył siły z Danielem Bestem. Obaj inżynierowie zajmowali się ulepszaniem ciągników kołowych, założyli własne przedsiębiorstwa. Caterpillar Tractor Co powstała w 1925 roku z połączenia firm Holt i Best.

Potrzebny był nowy sprzęt. Ciągnik Cat 60 został dostarczony do ZSRR i stał się prototypem stalinowskiej 60. Ciągniki i spychacze Caterpillar budowały fortyfikacje wojskowe podczas pierwszej i drugiej wojny światowej i były dostarczane do Europy. W 1940 roku rozpoczęto produkcję tarasów, równiarek, prądnic, wywrotek, koparek. Po 1950 r. otwarto przedstawicielstwa w Anglii, Japonii, ZSRR i innych krajach.

W 1985 roku asortyment produkowanych urządzeń poszerzył się do 150 pozycji. Firma zaczęła produkować koparko-ładowarki i inne pojazdy specjalne. Dwa lata później nastąpiła modernizacja sprzętu o wartości 2 miliardów dolarów. W 1998 roku rozpoczęto produkcję największej na świecie wywrotki terenowej.

W 2003 roku firma Caterpillar wprowadziła system kontroli emisji spalin. Dziś korporacja zatrudnia ponad 70 tys. osób. Roczny dochód mierzony jest w dziesiątkach miliardów dolarów.

Kraje, w których montowane są urządzenia Caterpillar

Maszyny i urządzenia Caterpillar są uważane za najlepsze produkty inżynieryjne na świecie. Produkty marki obejmują około 300 pozycji. Sprzęt jest montowany w fabrykach zlokalizowanych w 25 krajach świata. Centrala znajduje się w stanach.

Poza Stanami Zjednoczonymi produkcja wyszła po latach pięćdziesiątych. W Wielkiej Brytanii istnieje 20 dużych zakładów produkcyjnych zatrudniających 11 000 pracowników. Międzynarodowe fabryki i spółki joint venture zostały otwarte w Japonii, Niemczech, Belgii, Chinach, Brazylii.

• Lwia część obrotów (18 000 milionów) pochodzi z Ameryki Północnej.
• Kraje Europy, Afryki i Bliskiego Wschodu mają obroty produkcyjne rzędu 9,5 miliarda.
• Region Azji i Pacyfiku - 8000 mln.
• Ameryka Łacińska – 3500 mln USD

W 2001 roku uruchomiono zakład w rosyjskim mieście Tosno w obwodzie leningradzkim. W budowę zainwestowano łącznie 50 milionów dolarów. Rocznie przedsiębiorstwo produkuje 14 000 ton komponentów do równiarek, spycharek kołowych i koparek górniczych. Produkty są eksportowane do Szwecji, Belgii, Niemiec.

Maszyny Caterpillar

Caterpillar jest światowym liderem w produkcji i dystrybucji pojazdów specjalnego przeznaczenia. Fabryki montują jednostki transportowe, roboty ziemne, sprzęt budowlany, jednostki górnicze. Firma produkuje elektrownie, silniki wysokoprężne, turbiny gazowe, frezarki drogowe. Maszyny Caterpillar działają na gaz ziemny towarzyszący.

Amerykańska fabryka zbiera:

• koparki kołowe, gąsienicowe i spycharki z łopatami czołowymi, koparko-ładowarki, minikoparki;
• równiarki samobieżne, skrobaki, rozściełacze asfaltu gąsienicowe, nieutwardzone, wałkowe, pneumatyczne, kombinowane walce wibracyjne;
• ładowarki kołowe z podstawą gąsienicową, z wysięgnikiem teleskopowym, miniładowarki;
• wywrotki górnicze i przegubowe, skidery, ładowarki do kłód, stabilizatory gruntu, żurawie do układania rur, ciągniki;
• mobilne urządzenia do mielenia, rozściełacze asfaltu, zagęszczarki śmieci, zagęszczarki, ścinkowo-układające.

Sprzęt Cat można kupić po cenie producenta w naszej centrali w Peorii w USA lub u autoryzowanego dealera.

Dealerzy Caterpillar w Rosji

Rosyjscy dealerzy Caterpillar nie tylko sprzedają koparki, wywrotki, markowy sprzęt, ale także wynajmują, organizują konserwację i dostarczają części zamienne. Przedstawiciele są obecni w największych miastach, takich jak Moskwa, Petersburg, Jekaterynburg, Kazań i Nowosybirsk.

Oficjalnymi dealerami korporacji w Rosji są:

• Amur Machinery End Services (Moskwa, Władywostok);
• Mantrak Vostok (Moskwa, Jekaterynburg);
• Technika Wschodu (Nowosybirsk, Omsk, Tomsk);
• Zeppelin Rusland (Petersburg, Soczi, Moskwa).

Przedstawiciele firmy Caterpillar dostarczają na zamówienie elektrownie, silniki do jednostek przemysłowych, statków, transportu kolejowego, urządzenia do produkcji ropy i gazu. Ciągniki, koparki i inne specjalistyczne maszyny Caterpillar są dostępne u autoryzowanego dealera.

Zarząd firmy słucha rad, życzeń klientów, przedstawicieli i klientów.

Producenci gadżetów

Caterpillar Inc. to amerykańska korporacja, która projektuje, rozwija, produkuje i sprzedaje maszyny poprzez sieć dealerów na całym świecie. Jest wiodącym na świecie producentem sprzętu budowlanego i górniczego, lokomotyw, silników i turbin przemysłowych. Pod tą marką produkowana jest również odzież robocza i buty (CAT / Caterpillar). Z aktywami o wartości ponad 89 miliardów dolarów firma jest numerem 1 w swojej branży.

Pod tym znakiem towarowym produkowany jest telefon Cat - urządzenia mobilne Caterpillar Inc., które jednocześnie działają jako smartfony i na zwykłej linii telefonicznej. Pierwsze takie urządzenie, Cat B25, zostało ogłoszone i wydane w 2013 roku.

Historia firmy Caterpillar Inc. rozpoczęła się w latach 20. ubiegłego wieku. Przyszła wielka korporacja powstała w wyniku połączenia dwóch innych firm. W 1986 roku został zreorganizowany i otrzymał obecną nazwę. Siedziba organizacji znajduje się w Peoria, Illinois, USA.

Jednym z ojców założycieli firmy był Benjamin Holt, amerykański wynalazca, który po raz pierwszy opatentował i wyprodukował ciągnik gąsienicowy. Urodził się w 1849 roku w New Hampshire w USA. Benjamin był najmłodszym ze swoich czterech braci, a także jedenaściorgiem przyrodniego rodzeństwa.

Głową rodziny był właściciel tartaku, który dostarczał drewno liściaste do budowy wagonów. Brat przyszłego wynalazcy założył własną amerykańską firmę, która początkowo produkowała drewniane koła do powozów, a następnie stalowe koła tramwajowe.

W 1869 roku Benjamin zaczął pracować w tartaku ojca, gdzie pomagał załadować drewno liściaste na statek płynący z New Hampshire do San Francisco.

W wieku 23 lat obudziła się jego „przedsiębiorczość” i młody człowiek zaczął dostarczać drewno na zachodnie wybrzeże. Kilka lat później zmarła jego matka, a później ojciec. Po śmierci rodziców młody człowiek przeniósł się do Kalifornii.

Kolejne wydarzenia rozwijały się w szybkim tempie. Po przeprowadzce Benjamina bracia Holton założyli firmę, która przygotowuje drewno do użytku w suchych dolinach i pustyniach Kalifornii. Swój nowy biznes otworzyli w ciepłym Stockton, gdzie klimat sprzyjał suszeniu drewnianych kół.

Bracia zainwestowali 65 tys. dolarów w budowę zakładu i wyposażyli go w najlepszy sprzęt, jaki mogli zdobyć. Stockton znajdował się w odległości 140 kilometrów od San Francisco, a zatem miał dostęp do wybrzeża morskiego i rzecznego. Wkrótce dla braci stale pracował sztab składający się z 25 osób.

Benjamin cieszył się wiarygodnością swojej rodziny, która uważała go za genialnego przedsiębiorcę. Muszę powiedzieć, że nigdy nie stracił żądzy wynalazków. Na potrzeby eksperymentu zbudował pierwszy silnik parowy, nazywany „Starą Betsy”. Jako paliwo można użyć oleju, drewna lub węgla.

Silnik ważył 22 tysiące kilogramów i jeździł na ogromnych metalowych kołach. W roku, w którym Benjamin zbudował ciągnik parowy, został prezesem własnej firmy. Kombajn stał się kolejnym pomysłem utalentowanego przedsiębiorcy.

Jednak jego główny wynalazek - pierwszy sprawny ciągnik gąsienicowy - został z powodzeniem zademonstrowany przez niego jesienią 1904 roku. Aby stworzyć taki traktor, Benjamin musiał wykorzystać wszystkie dostępne mu zasoby metalurgiczne.

Pierwsze ciągniki z lat 90. i początku XX wieku były bardzo ciężkie; czasami ważyły ​​do ​​450 kilogramów, co często powodowało, że zapadały się w miękką glebę pól uprawnych doliny San Joaquin w Stockton. Benjamin Holt próbował rozwiązać ten problem, zwiększając rozmiar kół na szerokość i wysokość.

Taki ciągnik wydawał się bardziej skomplikowany i droższy w utrzymaniu. Potem rozważył inną opcję - zbudować tymczasową promenadę przed ciągnikiem parowym. Ten pomysł również szybko odpadł, gdyż zajęłoby to dużo czasu i przeszkadzało w pracach wykopaliskowych i generalnie było kosztowne. Potem Holt pomyślał o owinięciu kół deskami.

Tak powstał zestaw drewnianych ścieżek, przymocowanych do łańcuchów. Nowa maszyna została przez niego pomyślnie przetestowana na mokrej glebie, którą zaorał w Święto Dziękczynienia.

W 1910 roku Benjamin otworzył fabrykę w East Peoria w stanie Illinois, prowadzoną przez swojego siostrzeńca. Na Środkowym Zachodzie pojawiła się kolejna roślina. Mimo, że doposażenie wymagało sporego kapitału, przedsięwzięcie okazało się bardzo opłacalne.

W ciągu 2 lat firma zatrudniała ponad 600 osób; ustanowiono również eksport ciągników do trzech krajów, w tym Kanady. Pojazdy gąsienicowe Holta odegrały drugoplanową rolę w I wojnie światowej. Kiedy wybuchł, brytyjskie Ministerstwo Wojny zamówiło ciągnik Holt.

Testy były tak udane, że właśnie tę technikę wybrał traktor armatni. Wykorzystanie pojazdów Holt wpłynęło na rozwój brytyjskiego czołgu, a taktyka na polu walki uległa zmianie. Innymi słowy, ta technika okazała się „jednym z najważniejszych pojazdów wojskowych wszechczasów”.

Gdy wojna się skończyła, ciężkie ciągniki, tak nadające się do dawnych potrzeb, nie nadawały się dla rolników. Doprowadziło to do tego, że przyszła firma Caterpillar znacznie pogorszyła swoją pozycję. Benjamin musiał obniżyć ceny na nowy sprzęt; nie sprzedano również starych zapasów ciągników wojskowych.

Firma zmagała się z przejściem na czas pokoju, co przyczyniło się do ogólnokrajowej depresji. W 1920 roku Benjamin zmarł nagle po trwającej zaledwie miesiąc chorobie.

Kolejne lata charakteryzowały ciągłe trudności finansowe. Miejsce Benjamina zajął kandydat zgłoszony przez banki, wobec których firma miała duże zadłużenie. Wiosną 1925 roku nastąpiła fuzja z silniejszą finansowo organizacją. Tak narodził się Caterpillar.

Linie produktowe firm zostały połączone. Firma wyprodukowała teraz pięć ciągników gąsienicowych.

Sprzedaż w pierwszym roku wyniosła 13 milionów dolarów, a do 1929 r. już wzrosła do 52,8 miliona dolarów.Rozwój firmy trwał przez cały okres Wielkiego Kryzysu lat 30. XX wieku.

Podczas II wojny światowej produkty zaczęły być aktywnie wykorzystywane przez bataliony budowlane Marynarki Wojennej USA, które budowały lotniska i inne obiekty na teatrze działań na Pacyfiku. Firma Caterpillar nadal dynamicznie się rozwijała podczas powojennego boomu budowlanego.

Swoje pierwsze przedsiębiorstwo za granicą rozpoczęła na początku lat pięćdziesiątych. W ten sposób rozpoczęła się transformacja firmy w międzynarodową korporację.

Firma Caterpillar zbudowała swoją pierwszą rosyjską fabrykę w mieście Tosno, niedaleko Petersburga. Został ukończony w 16 miesięcy. Zakład potrzebował pierwszej podstacji elektrycznej w obwodzie leningradzkim od czasu rozwiązania komunistycznego rządu w 1991 roku.

Obiekt został wybudowany w surowych warunkach zimowych przy temperaturach do -25°C. Budową zarządzała firma Lemmink & Group z Helsinek w Finlandii. Caterpillar rozszerzył również produkcję w Brazylii w latach 60-tych.

Gama nowoczesnych produktów korporacji jest naprawdę imponująca. Firma produkuje około 400 produktów do zakupu za pośrednictwem sieci dealerskiej. Wśród nich: koparki, ciągniki rolnicze i gąsienicowe, ładowarki, ciężarówki i lokomotywy. Sprzęt Caterpillar jest aktywnie wykorzystywany w budownictwie, transporcie, przemyśle, energetyce, leśnictwie.

Firma jest największym na świecie producentem średnich i dużych ładowarek kołowych, które powstają w fabrykach na całym świecie.

Koncern zajmuje się także przemysłem obronnym. Powiązana spółka zależna produkuje silniki diesla i automatyczne skrzynie biegów, a także inne części (do mostów pancernych, czołgów bojowych, wojskowych pojazdów inżynieryjnych i transporterów czołgów).

Siedziba znajduje się w Wielkiej Brytanii. Firma była wielokrotnie krytykowana za dostarczanie buldożerów dla Sił Obronnych Izraela (IDF). W szczególności, w 2003 roku IDF Caterpillar D9 był zamieszany w incydent, kiedy amerykańska aktywistka Rachel Corrie, która sprzeciwiała się wojnie w Iraku i izraelskiej obecności, została zabita przez buldożer.

Pozwy przeciwko firmie złożyła jej rodzina i rodzina Palestyńczyków, którzy również zginęli tego dnia. Sąd jednak oddalił powództwa i orzekł, że śmierć nastąpiła w wyniku wypadku.

Caterpillar posiada również jednostkę biznesową zajmującą się elektroniką budowlaną i górniczą. Filia działa od 2002 roku i ma siedzibę w Ohio.

Telefony komórkowe Caterpillar są produkowane w fabrykach w Chinach. Ich cechą wyróżniającą jest design i ochrona, porównywalna z technologią budowy firmy. Korporacja nie specjalizuje się oczywiście w produktach konsumenckich, ale urządzenia mobilne Cat doskonale wypełniają tę niszę. Sam pomysł wygląda świetnie: sprzęt budowlany korporacji jest duży i niezawodny, a jego wytrzymałe telefony mają podobne właściwości.

Od kilku lat firma Caterpillar próbuje wejść na rynek krajów WNP ze swoimi „niemożliwymi do zabicia” urządzeniami mobilnymi i nadal się to udaje.

Cena takich urządzeń jest dość wysoka, dlatego nie każdy może sobie na nie pozwolić. Oprócz telefonów i smartfonów firma produkuje różnorodne akcesoria, w tym etui, ochraniacze ekranu, ładowarki, uchwyty i mocowania.

Doug Oberhelman, znany amerykański biznesmen, jest prezesem i dyrektorem generalnym, a także kluczową postacią korporacji. Urodził się w 1953 roku w Illinois. Ojciec Douga pracował jako kupiec w sieci dealerów John Deere. Chłopiec dorastał w otoczeniu maszyn i od dzieciństwa marzył o pracy w firmie Caterpillar.

W 1975 roku młody człowiek ukończył Uniwersytet Millikin z tytułem licencjata. Zaraz potem stał się częścią rodziny Caterpillar. Początkowo Oberhelman objął stanowisko analityka kredytowego w departamencie skarbu. Pierwszą część swojej kariery spędzi w finansach. W tym czasie Doug dostaje możliwość pracy na całym świecie, dzięki czemu dużo podróżuje.

Spędza trzy lata w Urugwaju, rok na południowej Florydzie i cztery lata w Japonii. Dwadzieścia lat po pierwszym dniu w firmie Doug obejmie stanowisko wiceprezesa, a później dyrektora finansowego. W 2010 roku staje się najważniejszą postacią w Caterpillar.

Przed nim odpowiada sześciu innych prezesów firm. Oberhelman prowadzi dział usług społecznych i kilka firm o zdolnościach do zrównoważonego rozwoju. Ponadto nadzoruje marketing i sprzedaż przemysłu maszynowego w Dziale Sprzedaży w Ameryce Północnej.

Niewiele wiadomo o życiu osobistym szefa firmy. Jednak jego żona Diana jest osobą publiczną, ponieważ jest prezesem Cullinan Properties Ltd. - firma z branży nieruchomości oferująca pośrednictwo handlowe, zarządzanie aktywami, usługi budowlane, inwestycyjne, analizy rynkowe i finansowe.

W 2011 roku Oberhelman otrzymał pensję w wysokości 16,9 mln USD, czyli o 60% wyższą niż jego zarobki w poprzednim roku. Sam Doug mówi, że jego duża rodzina bardzo go uszczęśliwia. Para wychowuje czworo dzieci.

Główną koncepcją firmy jest jej stabilność. Jednocześnie dużą wagę przywiązuje się do ochrony środowiska. Oberhelman mówi, że ta pozycja jest całkiem naturalna, ponieważ ma fundamentalne znaczenie dla sukcesu i dobrobytu korporacji.

Dostarczanie niezawodnych i wydajnych rozwiązań energetycznych, ciągły rozwój infrastruktury, troska o jakość to kluczowe zadania współczesnego społeczeństwa, zdaniem szefa Caterpillar. Dealerzy i klienci firmy kierują się nimi od wielu dziesięcioleci.