Jaka jest różnica między filtrami oleju samochodowego. Jak wybrać filtr oleju Papierowy filtr oleju, który jest lepszy?

Filtr oleju, który w języku angielskim jest znany jako filtr oleju, jest w stanie zapewnić optymalne oczyszczenie oleju silnikowego z różnych zanieczyszczeń, które zwykle trafiają do całkowitej masy podczas obiegu.

Taki olej bez wątpienia można przypisać jednemu z kluczowych elementów wysokiej jakości układu smarowania wszystkich nowoczesnych silników, które pracują na zasadzie wewnętrznego spalania. Podobny filtr zwykle znajduje się na samym dole silnika.

Główne rodzaje filtrów oleju

We współczesnym przemyśle motoryzacyjnym popularne są kategorie filtrów, takie jak:

1. Pełny gwint.
2. Częściowo gwintowany.
3. Połączone filtry.

Filtry pełnoprzepływowe mają najprostszą konstrukcję, natychmiast przepuszczają całą masę oleju przez jednostkę filtrującą. Olej pochodzi ze specjalnej pompy, a następnie kompozycja jest dostarczana do wszystkich istniejących punktów, w których należy smarować silnik.

Urządzenia takiego planu działają w oparciu o specjalny zawór obejściowy, który ma za zadanie regulować ciśnienie w układzie. Jeśli ciśnienie z jakiegoś powodu przekroczy dopuszczalne parametry, współczynnik ten zostanie zmniejszony za pomocą specjalnego zaworu obejściowego.

Ważny! Jest to główna wada tego projektu, ponieważ w procesie zatykania filtra przepływ oleju znacznie zwalnia, a ciśnienie wewnętrzne wzrasta. W takim przypadku istniejący zawór obejściowy otwiera się całkowicie i zanieczyszczony olej dostaje się do układu.

Obecność zaworu obejściowego jest w stanie skutecznie zapobiegać awariom silnika z powodu całkowitego zaprzestania procesu smarowania. Z drugiej strony brudny olej ma możliwość cyrkulacji. Z tego powodu ogólny stan filtra musi być bezbłędnie monitorowany.

Filtr częściowy czyści olej znacznie dłużej niż filtr pełnego przepływu. We wszystkich układach, w których jest stosowany olej przechodzi stopniowe oczyszczanie, krążąc jednocześnie w dwóch obiegach:

• Bezpośrednio, czyli od pompy do sekcji tarcia;
• Czyszczenie - od pompy do strefy tarcia przez filtr.

Podczas obiegu oleje z różnych obwodów mieszają się ze sobą, co jest w stanie zapewnić wysokiej jakości czyszczenie smaru całego silnika jako całości. Systemy tego typu są w stanie utrzymać olej w stosunkowo dobrym stanie i przez dość długi czas.

Ważny! Główną zaletą tych filtrów jest to, że nawet przy dość mocno zanieczyszczonym filtrze, a także z uszkodzonymi zaworami, całkowity przepływ oleju nie przestanie się poruszać, dzięki czemu silnik będzie pracował tak wydajnie, jak to tylko możliwe.

Jeśli chodzi o połączone systemy, są one zwykle tworzone przy użyciu technologii właściwych dla dwóch wymienionych powyżej typów. Urządzenie filtra oleju gwarantuje wysokiej jakości filtrację oleju, a także maksymalny okres jego użytkowania.

Cechy konstrukcyjne filtra

Wszystkie nowoczesne filtry oleju są nierozłączne. Mimo to sporo amerykańskich i niemieckich aut posiada składany filtr. Takie urządzenia zapewniają możliwość wymiany uszkodzonego elementu filtrującego.

Jest to główna zaleta tych konstrukcji, ponieważ konserwacja pojazdu jest znacznie uproszczona. W korpusie takiego filtra znajdują się nie tylko elementy filtrujące, ale także para zaworów:

1. Anti-drain, który służy do całkowitego wyeliminowania przepływu powrotnego oleju.
2. Zawór obejściowy, który zapewnia przepływ oleju nawet w przypadku poważnego zatkania filtra, a także w przypadku awarii zaworu przeciwspustowego.

Zawór obejściowy jest w stanie działać nawet przy użyciu oleju o wystarczająco dużej lepkości, to znaczy przy dość trudnej filtracji. Taki zawór zapewnia wysokiej jakości cyrkulację oleju, nawet jeśli filtr jest całkowicie niesprawny.

Zawór przeciwspustowy ma główne zadanie, które polega na zapobieganiu wyciekaniu oleju z filtra w czasie, gdy silnik nie pracuje oraz aby proces cyrkulacji i smarowania silnika nie rozpoczął się natychmiast po uruchomieniu.

Najczęstsze uszkodzenia filtra

Wśród głównych objawów wadliwego działania filtra oleju można wymienić takie zjawiska jak:

• Ogólne pogorszenie osiągów silnika;
• Kiedy gaz jest wlewany, pojawia się czarny wydech;
• Zwiększenie lub zmniejszenie ciśnienia oleju;
• Pożar specjalnej żarówki na panelu.

Oprócz zatykania się filtra, problem może wynikać z utraty pełnej elastyczności zaworu przeciwspustowego. Czynnik ten przejawia się w tym, że od czasu do czasu sterownik na jednej z desek rozdzielczych włącza się na krótki czas, z reguły zaraz po uruchomieniu silnika.

Wynika to z faktu, że podczas procesu zatrzymywania, gdy silnik jest wyłączony, olej wypływa odpowiednio z obudowy, podczas procesu rozruchu zaczyna działać bez niezbędnego smarowania. Ten problem można rozwiązać w dość prosty sposób. Konieczna jest wymiana filtra oleju lub określonego elementu filtrującego.

Ważny! Nawet przy lekkim podejrzeniu awarii filtra zdecydowanie odradza się opóźnianie usunięcia problemu. Jakiekolwiek pogorszenie jakości smarowania olejem doprowadzi do jego przegrzania silnika, a tym samym do jego szybkiego zużycia. Zaniedbanie terminowych prac naprawczych doprowadzi do powstania poważnych awarii i kosztownych remontów.

Częstotliwość wymiany filtra

Każdy nowoczesny filtr ma swoją żywotność. Jego znaczny nadmiar grozi problemami, takimi jak naruszenie jakości intensywności procesów oczyszczania. Jeśli olej nie zostanie oczyszczony w odpowiednim czasie, elementy konstrukcyjne silnika ulegną bardzo szybkiemu zużyciu.

W nowoczesnych samochodach filtr oleju jest integralną i ważną częścią całej konstrukcji silnika. Tym bardziej trudno uwierzyć, że do lat 20. ubiegłego wieku w samochodach w ogóle nie było. Z tego powodu olej trzeba było wymieniać co 700 – 2000 km, a zasób ówczesnych silników nie był duży. Pojawienie się filtra oleju pozwoliło znacznie zwiększyć zasoby silników.

Tym ważniejsze jest zrozumienie roli tego elementu w konstrukcji silnika oraz zrozumienie zasady jego działania. W związku z tym nie można obejść się bez oceny producentów filtrów oleju na rynku.

Cel filtra oleju

Olej silnikowy pełni ważne funkcje:

• tworzy film olejowy między tulejami cylindrowymi a tłokami, co zmniejsza tarcie;
• zmniejsza hałas silnika;
• czyści elementy silnika z pyłu metalowego, nagaru i innych rzeczy.

Oznacza to, że głównym zadaniem filtra oleju jest proces oczyszczania oleju silnikowego z różnych zanieczyszczeń (o charakterze mechanicznym). Podczas eksploatacji auta wzrasta stężenie zanieczyszczeń w oleju, dlatego zamienia się on w mieszankę ścierną, co negatywnie wpływa na pracę silnika.

Typy filtrów

Wszystkie filtry oleju są podzielone na 2 kategorie:

1. Składany.
2. Nieskładany.

Filtry nierozłączne są znacznie bardziej rozpowszechnione, ponieważ są kompaktowe, tanie i łatwe w montażu.

Wideo: Przegląd 10 filtrów oleju, część 1

Urządzenie filtrujące olej i jak to działa

Nieusuwalne filtry składają się z kilku głównych elementów.

1. Zawór przeciwodpływowy

Konieczne jest zapobieganie spływaniu oleju silnikowego do skrzyni korbowej z kanałów olejowych oraz bezpośrednio z filtra po zatrzymaniu silnika. Zapobiega to powstawaniu pęcherzyków powietrza w układzie smarowania i zapewnia terminowe dostarczanie oleju. Konstrukcja zaworu przeciwspustowego różni się nieznacznie w zależności od producenta, jednak najczęściej spotykaną opcją jest krążek wykonany z gumy, który zamyka kanały wlotowe w obudowie filtra.

2. Zawór obejściowy

Konieczne jest zapewnienie przepływu oleju do silnika, jeśli nie można go przepuścić przez element filtrujący. Przyczyny tego mogą być różne - zatkanie wkładu filtrującego, nadmierna lepkość oleju silnikowego przy silnych mrozach itp. Zawór jest uruchamiany po osiągnięciu maksymalnego dopuszczalnego ciśnienia oleju. Wartość ta waha się od 0,55 do 2,6 kg/cm² i zależy od układu jednostki napędowej.

3. Element filtrujący

Do jego produkcji z reguły stosuje się papier falisty wstępnie impregnowany specjalnymi żywicami. Sam papier ma porowatą strukturę, a dzięki impregnacji uzyskuje się wysoką odporność na oleje i wodę. Bibuła układana jest w filtrze w specjalny sposób, co pozwala na uzyskanie jak największej powierzchni filtracji i dopasowanie do niewielkich gabarytów obudowy filtra.

Alternatywą dla tektury falistej są różne rodzaje włókien – syntetyczne i bawełniane. Jednak nie są one używane tak często.

4. Zawór przeciwodpływowy

Z reguły zawór ten wyposażony jest w filtry nierozłączne w połączeniu z filtrami przeciwodpływowymi lub obejściowymi. Zawór przeciwodpływowy zapobiega wyciekaniu oleju z wylotu podczas wymiany filtra.

Wideo: Co znajduje się w filtrze oleju? Przegląd 10 filtrów oleju, część 2

Typy filtrów

Filtry oleju dzielą się na 3 typy:

1. Pełny gwint.
2. Częściowo gwintowany.
3. Łączny.

1. Typ pełnego strumienia

Algorytm działania takiego filtra polega na przepuszczaniu strumienia oleju, który pochodzi z pompy olejowej przez główny element filtrujący. Olej przepływa następnie do elementów silnika.

2. Typ przepływu częściowego

Cechą tego typu filtra jest znacznie dłuższy proces filtracji oleju. Osiąga się to dzięki zastosowaniu układu 2-obwodowego – podczas gdy w jednym obwodzie, w drugim smaruje elementy silnika. Długotrwałe czyszczenie jest kompensowane wyższą wydajnością w porównaniu z filtrami pełnoprzepływowymi i nadal nie ma możliwości spadku ciśnienia oleju.

3. Połączony typ

Z reguły filtry kombinowane stosuje się w pojazdach przeznaczonych do transportu, segmentu budowlanego i innych obszarach, w których intensywność eksploatacji jest bardzo duża.

Ocena producentów filtrów oleju

W takim przypadku lepiej skupić się na producencie niż na konkretnym produkcie. Różnorodność filtrów jest imponująca, w dodatku nie są one uniwersalne i są przeznaczone do określonych modeli (choć wiele filtrów pasuje do różnych samochodów różnych marek). Jednak ceny filtrów nie są wysokie i zwykle wahają się w granicach 300 rubli. do 1500 rubli. dla nierozłącznego produktu.

Bosch - Niemcy

Nie bez powodu filtry tej firmy zdobywają pierwsze miejsca we wszelkiego rodzaju badaniach. W końcu firma cały czas pracuje nad własnymi produktami. W szczególności filtry firmy Bosch charakteryzują się wykorzystaniem papieru z mikrowłókien (fenolowych) jako materiału do produkcji elementów filtracyjnych. Dzięki dużej powierzchni filtracji i porowatości gwarantowane jest doskonałe oczyszczanie oleju.

Obudowa filtra z małymi wycięciami, które znacznie ułatwiają montaż i demontaż filtra. Nie bez znaczenia jest również zwiększony rozmiar filtrów, co zwiększa ich wydajność.

Mahle z Austrii

Według producenta jego filtry są nastawione na ochronę środowiska. Z tego powodu elementy filtracyjne wykonane są ze specjalnego papieru i wykonane są w formie rolki, co zwiększa skuteczność czyszczenia. Filtry przeznaczone są do pracy z olejami syntetycznymi i półsyntetycznymi. Wycieki oleju są eliminowane przez zastosowanie szczelnego zaworu obejściowego. Ale do zwolnienia zaworów przeciwspustowych używa się miękkiej gumy.

Mann z Niemiec

Filtry tego koncernu montowane są w wielu modelach nowoczesnych samochodów bezpośrednio z fabryki – Opel, Volvo itp. Produkcja gwarantuje najwyższą jakość produktów. „Atrakcją” filtrów Manna jest zastosowanie w ich konstrukcji silnych magnesów, dzięki którym uzyskuje się wysoką wydajność i szybkość filtracji. Specjalne gumowe mankiety zapewniają idealne dopasowanie. Niezawodność i jakość na pierwszym miejscu!

Filtron - Polska

Firma ta ustanowiła eksport swoich filtrów do wielu krajów - krajów UE, USA, Rosji i innych. O wysokiej jakości świadczy wybór filtrów Filtron przez gigantów motoryzacyjnych - Volkswagena, Suzuki, General Motors, Mercedesa i innych.

Wartość firmy - Wielka Brytania

Głównymi odbiorcami filtrów tej firmy są europejskie koncerny Renault i Volkswagen. Produkty firmy Goodwill są cenione za wysoką jakość filtracji, którą osiąga się dzięki zastosowaniu papieru impregnowanego specjalną kompozycją. Co więcej, nawet wysokie ciśnienie i wysoka temperatura nie zmniejszają wydajności filtrów.

Fram - USA

To już amerykańska marka należąca do SogefiFiltration. Jego filtry trafiają na linie wielu producentów samochodów - Forda, Mazdy, Volkswagena, Peugeota, Volvo, Hondy itp. Osobliwością filtrów Fram jest to, że wytrzymują temperatury do 160 ° C.

Wieloryb ze Szwajcarii

To już tańszy i prostszy produkt, nic dziwnego, że wielu właścicieli samochodów krajowych kupuje filtry Finwhale. Właściwie nie ma żadnych skarg na jakość filtracji, ponieważ do tworzenia elementów filtrujących używany jest wysokiej jakości papier. Ponadto niezawodne zawory przeciwspustowe zapobiegają głodowi oleju silnikowego. A proces montażu i demontażu jest niezwykle prosty. Jednak żywotność takich filtrów nie jest długa, dlatego nie zaleca się ich stosowania w samochodach, dla których okres wymiany oleju jest określony przez producenta na 15 000 km.

Hengst z Niemiec

Od ponad pół wieku filtry tej firmy są dostarczane na linie montażowe wielu światowych koncernów samochodowych.

Lista ta nie jest jednak kompletna, ponieważ w sprzedaży można zobaczyć filtry innych znanych firm – NAFIL Filter Co (Chiny), Fleetguard (USA), ASAS Filter Ind. (Turcja), PEKO Inc. Sp. z o.o. (Tajwan) itp.

Mechanicy i eksperci od samochodów doradzają kupowanie filtrów oleju tylko zgodnie z kodem VIN samochodu, ponieważ nawet pełne dopasowanie parametrów i gwintów nie gwarantuje efektywnej pracy. Konieczna jest również terminowa wymiana filtra (wraz z olejem). Ponadto nie będzie zbyteczne skrócenie okresu wymiany o 5 000 - 6 000 km, biorąc pod uwagę krajowe warunki eksploatacji. Oczywiście musisz uważać na podróbki i kupować części tylko od zaufanych sprzedawców.

Lista prac obsługowych przy pojeździe jako osobna pozycja obejmuje wymianę wkładów olejowych i filtrów w silniku spalinowym. Filtr oleju jest niezbędny do zapewnienia płynnej pracy pojazdu. Dzięki zainstalowaniu nowego filtra ciśnienie w układzie smarowania jednostki napędowej zostaje znormalizowane, co znacząco wpływa na całkowity zasób samochodu. Podczas wymiany filtra oleju ze skrzyni korbowej silnika usuwane są różne szkodliwe nagromadzenie zużytego oleju, pyłu metalowego, produktów zużycia elementów roboczych itp.

Dlaczego wymieniany jest filtr oleju silnika spalinowego?

Wiadomo, że podczas wymiany smaru w silniku samochodowym urządzenie filtrujące jest jednocześnie wymieniane. Jest to konieczne, ponieważ nowy smar ma niższą lepkość niż stary. Po przejściu przez elementy zabrudzonego filtra nagromadzony brud zostanie wypłukany i rozpuszczony w nowym składzie, co jest niedopuszczalne.

Ze względu na charakter zanieczyszczenia i ogólny wygląd usuniętego filtra doświadczeni rzemieślnicy określają stopień zużycia części roboczych i komponentów jednostki napędowej. Jeżeli po wymianie smaru i filtra oleju osiągi silnika znacznie się zmieniły, można wnioskować o stopniu przydatności silnika.

Opis konstrukcji filtra oleju

Mechanizm filtrujący jest przeznaczony do wysokiej jakości czyszczenia oleju silnikowego ze szkodliwych zanieczyszczeń w celu zapewnienia stabilności pracy silnika spalinowego i samochodu jako całości. Jego konstrukcja obejmuje następujące elementy:

1. Metalowy korpus w formie walca ze specjalną osłoną.
2. Element filtrujący (z reguły jest to papier porowaty o specjalnej fakturze).
3. Zawór zwrotny.
4. Zawór przeciwspustowy (zapobiega przedostawaniu się oleju do silnika po jego zatrzymaniu).

Najlepsze filtry oleju do silników samochodowych

Aby zapewnić bezpieczeństwo pojazdu, kierowcy wybierają filtry oleju w oparciu o osobiste preferencje. Niektórzy konsumenci lubią modele niektórych marek, podczas gdy inni studiują materiały ocen przed zakupem filtra. Przedstawiamy listę popularnych artykułów, które wyróżniają się właściwościami technicznymi i parametrami użytkowymi:

1. Mahle OC205 (Austria).
2. Manna W75/3 (Niemcy).
3. Bosch 0451103316 (Niemcy).
4. Hyundai / Kia 26300-35503 (Korea).
5. Fram PH6811 (Holandia).
6. Wieloryb LF101 (Niemcy).
7. BELMAG (Rosja).
8. DUŻY FILTR (Rosja).
9. DOBRA WILLA (Wielka Brytania).
10. SCT (Niemcy).

Wszechstronne, trwałe urządzenie filtrujące Mahle OC205 jest łatwe w użyciu. Siedzisko urządzenia jest idealnie dopasowane do miejsca instalacji.

Filtr oleju Mahle OC205 znajduje szerokie zastosowanie w modelach pojazdów:

• BEDFORD;
• BRÓD;
• FIAT-HITACHI;
• HYUNDAI;
• SILNIKI KIA;
• ISUZU;
• LOTOS;
• KRAMERA;
• Mazdy;
• opla;
• PROTON;
• MITSUBISHI itp.

Pogrubione ścianki części ciała nie odkształcają się i wytrzymują zwiększone ciśnienie podczas zimnego startu. Konsumenci zwracają uwagę na niezawodność, trwałość zaworu obejściowego (wytrzymuje różnicę ciśnień 1 bar). Dzięki wysokiej jakości materiałom oraz doskonałym właściwościom technicznym zaworu przeciwspustowego, wewnętrzna przestrzeń silnika jest zabezpieczona przed wnikaniem zanieczyszczonego płynu smarującego.

Urządzenie filtrujące Mahle OC205 to wspólny nagłówek. Można go kupić w wyspecjalizowanych punktach na rynku motoryzacyjnym.

Idealny do układów napędowych z syntetycznym olejem bazowym.

Uwaga: Filtr oleju Mahle OC205 nie jest zalecany do stosowania w maszynach, które używają niedrogich półsyntetycznych lub mineralnych smarów. Jest to szczególnie szkodliwe dla elementów roboczych silnika, gdy zimny silnik jest uruchamiany zimą przy ujemnych temperaturach otoczenia.

Najlepszym innowacyjnym modelem jest filtr oleju Mann W75/3. Doświadczeni mechanicy samochodowi zalecają korzystanie z tego urządzenia podczas jazdy w pojazdach z nowymi, niezużytymi silnikami spalinowymi. Mann znany jest jako producent materiałów eksploatacyjnych i filtrów do pojazdów montowanych na liniach transportowych. Dzięki zastosowaniu innowacyjnych rozwiązań filtry oleju Mann W75/3 korzystnie różnią się właściwościami technicznymi i eksploatacyjnymi od wielu analogów.

W przeciwieństwie do poprzedniej pozycji ciśnienie otwarcia zaworu obejściowego jest nieco wyższe i wynosi 1,3 bara. Wymiary W75/3 są gorsze zarówno pod względem wysokości, jak i średnicy zewnętrznej. Ze względu na stosunkowo małą powierzchnię elementów filtrujących, występuje niższa wydajność urządzenia. Najczęściej filtr oleju MannW75/3 zaleca się montować w aucie z jednostkami napędowymi o minimalnym zużyciu, gdzie stosowany jest smar syntetyczny o stosunkowo niskiej lepkości.

Filtry Mann niezawodnie chronią silnik przed gromadzeniem się zanieczyszczeń przez cały okres między wymianami oleju. Mechanicy samochodowi docenili ten model za łatwość użytkowania - podczas wymiany proces demontażu i instalacji jest znacznie uproszczony.

Podanie:

• LOGAN DACII;
• MITSUBISHI CARISMA;
• NISSANA PRIMERA;
• ARENA OPLA;
• RENAULT LAGUNA itp.

Filtry oleju do samochodów niemieckiej firmy Bosch są popularne wśród właścicieli samochodów ze względu na ich liczne zalety. Powierzchnia porowatych elementów filtrujących o powiększonej powierzchni wyróżnia się unikalną teksturą opartą na mikrowłókienkach fenolowych. Za pomocą filtra oleju Bosch 0451103316 eliminowane są szkodliwe składniki, które negatywnie wpływają na stabilność pracy jednostki napędowej:

1. Osady sadzy.
2. Produkty spalania oleju.
3. Krople wody, para.
4. Pył metalowy, drobne cząstki i inne produkty zużywające się.

Dzięki skutecznemu zatrzymywaniu w oleju silnikowym dużej ilości najmniejszych ciał obcych, filtr oleju zapobiega przedwczesnemu zużyciu części i zespołów silnika spalinowego.

Urządzenie Bosch 0451103316 wyposażone jest w wysokiej jakości elementy uszczelniające, współpracujące części konstrukcji są ciasno do siebie dopasowane. Dzięki temu olej rafinowany jest skutecznie oddzielany od zanieczyszczonego. Urządzenie wyróżnia się zwiększoną odpornością na nagłe zmiany warunków temperaturowych oraz zapewnia szybki rozruch silnika na zimnym. Zawór przelewowy działa przy różnicy ciśnień 1 bar.

Dzięki terminowej konserwacji i regularnym wymianom oleju silniki spalinowe wyposażone w filtry oleju Bosch 0451103316 pracują stabilnie przez deklarowany okres użytkowania.

Obszar zastosowań:

• samochód dostawczy FORD ECONOVAN (KAA);
• FORD ECONOVAN (KBA, KCA);
• HONDA ACCORD III (CA4, CA5);
• HONDA ACCORD IV (CB);
• HONDA ACCORD III Aerodeck (CA5) itp.

Filtr oleju Hyundai Kia 26300-35503

Czwartą pozycję w rankingu zajmuje model Hyundai Kia 26300-35503. Filtr oleju produkcji koreańskiej ma stosunkowo wysoki koszt w porównaniu z poprzednimi próbkami. Wynika to z faktu, że do jego produkcji wykorzystywane są wyłącznie oryginalne części zamienne.

Główne zalety tej pozycji:

1. Zwiększona odporność na nagłe wahania temperatury.
2. Zimny ​​rozruch silnika na krótki czas.
3. Stabilna praca jednostki napędowej przy regularnej konserwacji z wymianą oleju silnikowego.
4. Niezawodność zaworu obejściowego.

Najczęściej filtr oleju Hyundai Kia 26300-35503 jest instalowany w następujących pojazdach:

• AZERA;
• AKCENT;
• CARENS;
• CEED;
• COUPE;
• CERATO;
• ELANTRA;
• HYUNDAI;
• GETZ;
• MATRYCA;
• OPTYMA;
• DUSZA;
• SPORTAŻ;
• Solaris;
• SORENTO;
• TUCSON itp.

Opis filtra oleju Fram PH6811

Najwięksi producenci samochodów Mercedes, Honda Nissan, VW, Peugeot, Audi, LandRover, Ford, Citroen Mazda i inni stosują w swoich samochodach filtry oleju Fram. Model Fram PH6811 doskonale sprawdził się podczas pracy w podwyższonych temperaturach (do + 160°C) i ciśnieniu oleju silnikowego w układzie smarowania silnika.

Wymiary filtra:

1. Średnica zewnętrzna wynosi 76 mm.
2. Wysokość obudowy - 80 mm.

W przeciwieństwie do poprzednich konstrukcji, tutaj głównym elementem konstrukcyjnym jest duży zawór obejściowy. Ze względu na zwiększone wymiary zaworu umożliwia bardziej precyzyjną regulację. Jednocześnie znacznie zmniejszono powierzchnię wkładu filtrującego Fram PH6811.

Filtr oleju Fram PH6811 jest popularny wśród mechaników samochodowych ze względu na łatwy proces wymiany. O-ring filtra ma postać wąskiej części, dlatego podczas pracy nie jest przyspawany do miejsca montażu.

Wskazówka: Aby uniknąć uszkodzenia oringa podczas wymiany filtra oleju Fram PH6811, zaleca się mocowanie tej części z minimalnym momentem dokręcania (nie dokręcaj zbyt mocno).

Cechą wyróżniającą produkty Grunntech AG jest stosunkowo krótki okres użytkowania (projektowany na ok. 15 000 km przebiegu). Filtry oleju Finwhale LF101 nie są wyjątkiem. Jednak pomimo tej niedogodności produkty cieszą się popularnością wśród fanów ze względu na ich liczne zalety:

1. Niska cena za gotowe produkty firmy.
2. Wysoka wydajność filtrów oleju (wysokiej jakości czyszczenie smarów, dzięki zastosowaniu wysokiej jakości bibuły filtracyjnej).
3. Uniwersalność (produkowane modele nadają się do samochodów różnych marek).

Wkłady filtra oleju Finwhale LF101 są produkowane pod ścisłą kontrolą jakości podczas całego procesu produkcyjnego.

Obszar zastosowań:

• Skoda;
• Hyundai;
• Renault;
• Bród;
• GAZ itp.

Filtry oleju "Belmag"

Stosunkowo niedrogie filtry firmy Belmag w mieście Magnitogorsk są szeroko stosowane ze względu na ich wysoką jakość, doskonałe właściwości techniczne i operacyjne.

Główne zalety produktu:

1. Szeroka gama modeli filtrów oleju do samochodów różnych marek.
2. Wysoka jakość produktów Belmag.
3. Stosunkowo niski koszt towaru.
4. Dostępność zakupu na rosyjskim rynku samochodowym.

Najczęściej filtry oleju klasy ekonomicznej firmy Belmag są instalowane w następujących samochodach:

• VAZ „Priora”;
• Dotacja;
• Kalina;
• Renault;
• Nissan itp.

Ósme miejsce w rankingu filtrów oleju do silników samochodowych zajmuje krajowy model Big Filter. Najczęściej filtry rosyjskiej firmy produkcyjnej są instalowane w modelach VAG (na przykład w fabryce Volkswagena w Kałudze).

W asortymencie znajduje się wiele rodzajów filtrów oleju. W produkcji mechanizmów filtrujących przeprowadza się dokładną kontrolę jakości produktów na wszystkich etapach produkcji. Szczelność zaworów filtrujących jest kontrolowana przez gotowy produkt. Głównym wymaganiem konstrukcyjnym jest zapewnienie szczelności podczas postoju silnika (zapobieganie wyciekom oleju silnikowego).

Wielu właścicieli pojazdów montuje w swoich samochodach filtry oleju Big Filter zamiast standardowych przy pierwszej wymianie oleju.

DOBRA WILLA (Wielka Brytania)

Samochodowe filtry oleju GOODWILL znanej angielskiej firmy często znajdują się na półkach sklepów na rosyjskim rynku samochodowym. Produkty firmy prezentowane są we wszystkich kategoriach cenowych zarówno dla samochodów klasy drogiej, jak i ekonomicznej.

Charakterystyka techniczna, żywotność filtrów oleju GOODWILL są wprost proporcjonalne do częstotliwości i jakości konserwacji pojazdu.

Czynniki wpływające na stabilność elementów filtrujących:

1. Odstępy czasu między wymianami oleju silnikowego.
2. Rodzaj oleju (syntetyczny lub półsyntetyczny).
3. Warunki pracy i nawyki jazdy.

Uwagi do producenta: Często właściciele samochodów wyrażają niezadowolenie z niedostatecznego zasięgu DOBREJ WOLI.

Niemiecki filtr oleju SCT Niemcy

Produkty niemieckiego producenta „Mann” są popularne na rosyjskim rynku samochodowym oraz w krajach WNP. Filtry oleju niemieckiej firmy otrzymują pozytywne opinie od rosyjskich konsumentów.

Główne zalety SCT Germany:

1. Stosunkowo niska cena.
2. Dostępność zakupu (można kupić w dowolnym specjalistycznym punkcie sprzedaży w Rosji).
3. Doskonała filtracja oleju silnikowego.

Główna wada: Wysoki procent prawdopodobieństwa przedwczesnej awarii. Często zdarza się, że niektóre filtry SCT psują się przed ich deklarowaną żywotnością. Z tego powodu model SCT Germany znajduje się na niższym poziomie w rankingu.

Filtr Manna

Mann-Filter jest jednym z liderów w produkcji filtrów cieczy i gazów w Europie. Produkuje filtry pod markami Mann, WIX Filters, Filtron, Purolator. Ponadto jej produkty można znaleźć w produktach OEM wielu marek.

Filtry Manna dostarczane są konsumentom w zwykłym żółto-zielonym pudełku kartonowym. Zawiera dane dotyczące kompatybilności, a fraza „filtr oleju” jest napisana w 12 językach, w tym rosyjskim i koreańskim.

Mamy w rękach filtry modele W 811/80 i W914/2. Pierwsza przeznaczona jest głównie do samochodów Hyundai oraz innych modeli koreańskich, japońskich i chińskich, druga - dla właścicieli samochodów VAZ i niektórych rzadkich samochodów zagranicznych. Filtry zostały wyprodukowane odpowiednio w Korei i Niemczech, na co wskazują napisy zarówno na pudełkach, jak i na samych filtrach.

Opakowanie wyróżnia się starannym nadrukiem i montażem. Same obudowy filtrów są starannie pomalowane: 914/2 jest niebieskie, 811/80 czarne. Na korpusie każdego filtra można znaleźć zestaw ikonek przypominających o podstawowych zasadach wymiany i postępowania z odpadami, nazwę modelu i producenta. 914/2 ma również kod kreskowy, a 811/80 ma ochronną membranę z tworzywa sztucznego, która zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczeń do wnętrza przed instalacją.

Ponadto obudowy filtrów są wyposażone w wycięcie ułatwiające instalację i demontaż. Jakość walcowania jest wysoka, nie ma uszkodzeń lakieru w obszarze dokowania części kadłuba. Filtr do VAZ ma prosty płaski O-ring wykonany z twardej gumy, podczas gdy filtr do Hyundaia ma pierścień wykonany z bardziej miękkiego materiału o złożonym profilu. Gwint wykonany możliwie jak najdokładniej, powierzchnia jest absolutnie gładka, bez zadziorów i śladów obróbki. Na filtrze 914/2 widać wewnątrz zawór obejściowy, jest on wykonany z białego plastiku. Zawór przeciwodpływowy wykonany jest z białego elastomeru, natomiast 811/80 z gumy w kolorze cegły.

Filtro

Filtry marki Filtron są również produkowane w fabrykach Mann + Hummel. W tym przypadku jest to zakład w Polsce. Opakowanie tej marki ma swój oryginalny design, wykonany w żółto-czarnej kolorystyce. Pokazano kompatybilne modele filtrów, znajduje się kod QR z łączem do strony specyfikacji. Nadruk jest schludny, jakość montażu opakowania wysoka.

Filtr OP 564 uderza swoimi kompaktowymi wymiarami: jego średnica wynosi tylko 69 mm. Takie filtry przeznaczone są głównie do samochodów Chevrolet, Daewoo i Suzuki. Kolor nadwozia jest czarny, jakość malowania jest wysoka. Na kopercie znajduje się pieczątka z informacją o dacie wystawienia. Kraj produkcji jest podany na pudełku i na samym filtrze. Krótka instrukcja montażu w języku angielskim, polskim, niemieckim i rosyjskim oraz nazwa producenta i model filtra są umieszczone bezpośrednio na korpusie. Na filtrze nie ma membrany ochronnej ani osłony.

Jakość rolowania jest wysoka, kołnierz z zewnątrz pomalowany na kolor ciała. O-ring zakrywa jedną z płaszczyzn toczenia i częściowo zasłania punkty mocowania cewki filtra do obudowy. Sam o-ring ma prosty prostokątny przekrój i nie jest ciasno zamontowany, musi być ściśnięty podczas montażu. Widać, że pierścień został wyprodukowany bez spawania, przez ściskanie. Jakość gwintu jest umiarkowana, z widocznymi nieregularnościami obróbki zgrubnej i ostrą krawędzią zewnętrzną. W obudowie widoczny jest czarny zawór obejściowy i zawór przeciwspustowy z czarnego elastomeru.

Filtr OP 520 też jest zapakowany w pudełko w firmowych barwach, ale zauważalnie większe. Podobno z tego powodu zamiast prostego Made in Poland na samym filtrze i na opakowaniu widać misterne Made for Mann + Hummel FT PL. Model ten przeznaczony jest do „klasycznych” samochodów „Zhiguli”, Fiata, Alfa Romeo i tak egzotycznych jak Lotus. Pozostałe różnice w stosunku do „młodszego brata” są minimalne. Dostępne są instrukcje instalacji w czterech językach i kod QR. Wzór toczenia i dokładność wykonania są podobne. Brak nasadki ochronnej lub membrany. O-ring jest również luźno zamontowany, przy nieostrożnym obchodzeniu się można go nawet zgubić. Jakość nici jest dobra. Weź pod uwagę zawór spustowy z czarnego elastomeru.

SCT-Niemcy

Filtry marki SCT-Germany są mniej znane w samych Niemczech. Adres producenta na opakowaniu wskazuje Litwę. Na stronie historii marki można również znaleźć wzmiankę o fabryce filtrów w Turcji i produkcji smarów na Litwie.

Model filtra SM101 jest przeznaczony do samochodów VAZ z napędem na przednie koła. Jakość opakowania jest doskonała. Oprócz informacji o producencie i modelu filtra, znajduje się informacja o kompatybilności z filtrem Mann W914/2 oraz lista głównych modeli maszyn, dla których ten filtr jest przeznaczony.

Jedna z perforowanych części opakowania służy jako etykieta przypominająca o wymianie oleju. Kolor obudowy filtra jest czarny, jakość malowania wysoka. Na wieczku wytłoczone logo SCT i data testu farbą. Również na obudowie można znaleźć nazwę producenta, model filtra oraz dane dotyczące kompatybilności z 914/2 i Knecht OC102. Fajnie, że są zarówno piktogramy, jak i tekstowe przypomnienie o prawidłowym montażu filtra, ale tylko w języku angielskim.

Jakość toczenia kadłuba jest wysoka. Brak membrany ochronnej lub nasadki. O-ring o przekroju prostokątnym, nie zamocowany, ale mocno trzymany, nakłada się na niego cienką warstwę smaru. Wykonanie obudowy jest wysokie, pod o-ringiem widoczne ślady zgrzewania punktowego. Wewnątrz widać czarny zawór obejściowy oraz cienką membranę zaworu przeciwspustowego, podobno wykonaną w uproszczonej technologii. Element filtrujący jest słabo widoczny, ale na górze szpuli filtra znajdują się ślady dużej ilości kleju uszczelniającego.

DUŻY FILTR

Krajowa firma BIG FIlter z Sankt Petersburga dostarcza filtry oleju i powietrza do przenośników zagranicznych producentów samochodów w Rosji, w szczególności do produkcji Volkswagena, Skody, Peugeota w Kałudze. Firma jest zasłużenie dumna ze swoich zwycięstw w konkursach branżowych i udziału w rozwoju systemów filtracji powietrza dla zagranicznych marek. A także fakt, że jej produkty są eksportowane i posiadają pełen zestaw certyfikacji do współpracy z zagranicznymi markami.

Model filtra GB-113 jest przeznaczony do montażu w samochodach Audi, VW, BMW, Jaguar, Skoda, Seat i niektórych innych modelach lat 90-tych - początku 2000 roku. Jakość druku i pakowania jest wysoka. Pudełko zawiera nazwę producenta, dane kontaktowe, w tym numery telefonów, dane dotyczące zgodności produkcji i systemów badawczych z normami ISO, kod QR prowadzi do strony głównej witryny producenta.

Naklejka wskazuje model filtra, kompatybilne modele firm Mann i Fram oraz częściową listę modeli maszyn, dla których ten filtr jest przeznaczony. Kolor nadwozia jest zielony, jakość lakieru jest wysoka. Na obudowie wskazany jest model filtra, producent, jego dane kontaktowe, znajdują się piktogramy z instrukcją montażu. Jest też pieczątka z datą badania. Jakość walcowania korpusu jest wysoka, nie ma śladów zgrzewania punktowego. Brak membrany ochronnej lub nasadki. O-ring o przekroju prostokątnym, dzięki sprężystości trzyma się dostatecznie ciasno, dopasowanie jest równomierne. Jakość gwintów jest przeciętna, ślady obróbki są wygładzone, ale krawędzie gwintów mają ostre krawędzie. Nie ma śladów szczeliwa ani kleju. Widać czarną membranę zaworu przeciwspustowego i sprężynę obejściową.

Model filtra GB-1156 zapakowany jest w pudełko z oryginalnym wzorem, ale w innym rozmiarze. Kolorystyka i cechy konstrukcyjne są w pełni zachowane. Model filtra jest również wskazany na naklejce. Istnieje krótka lista kompatybilnych modeli. Sama obudowa filtra jest bardzo podobna do GB-113: ten sam kolor i zestaw informacji. Ale tutaj jest inna konstrukcja O-ringu, jest on wykonany z miękkiej gumy o złożonym profilu, montowany na klej. Na rolce filtra obok zaworu obejściowego widać czarny gumowy zawór spustowy i ciężkie ślady kleju uszczelniającego.

„Filtr Newskiego”

Filtry marki „Nevsky Filter” są również produkcji krajowej, a także pochodzą z Petersburga. Marka jest częścią dużej grupy przemysłowej wraz z CJSC Filtration Materials, jedynym rosyjskim producentem bibuły filtracyjnej do filtrów. Dzięki temu filtry te są „tak domowe, jak to tylko możliwe”. Firma dostarcza filtry do kilku krajowych i białoruskich fabryk samochodów oraz producentów silników.

Filtr modelu NF-1001 zapakowany jest w pudełko, które pod względem zawartości informacyjnej i kolorowego wzornictwa znacznie przewyższa produkty konkurencji. Można na nim zobaczyć nie tylko dane o producencie i modelu filtra, ale także zdjęcie z projektem jego wypełnienia z objaśnieniami, opisami cech, a nawet danymi dotyczącymi ciśnienia roboczego zaworu obejściowego. Znajduje się tam oryginalny numer producenta według nomenklatury VAZ, lista modeli samochodów, dla których ten filtr jest przeznaczony, a także reklamy innych produktów firmy.

Jakość druku i montażu opakowań jest wysoka, są wycięcia do ponownego mocowania zaworów skrzynkowych w pozycji zamkniętej. Obudowa filtra jest pomalowana na biało, jakość lakieru jest wysoka, ale podczas pakowania widoczne są ślady przetarć. Napisy na obudowie są trochę rozmazane, ale dobrze czytelne. Niestety jest ich niewiele: tylko nazwy producenta i model filtra. W górnej części obudowy wybite są dane testowe i data wydania.

Jakość toczenia jest przeciętna, na ciele są zagniecenia. Brak membrany ochronnej lub nasadki. Prostokątny O-ring jest dodatkowo utrzymywany przez niewielkie podpalenia na korpusie, ale ze względu na specyfikę technologii nie stoi zbyt równomiernie. Jakość nici jest dobra. Wewnątrz widać cienką, zgrabną warstwę kleju-uszczelniacza do mocowania cewki filtra przy zaworze obejściowym, wyraźnie widoczna czarna membrana zaworu przeciwspustowego.

Filtr modelu NF-1019 jest już przeznaczony do samochodów zagranicznych, głównie japońskich i koreańskich zespołów. Projekt pudełka jest w tym samym stylu co NF-1003, minimalistyczny i z dobrą treścią informacyjną. Kolor obudowy jest biały, znajdują się tam dane o dacie premiery i testach, o producencie i modelu, a także piktogramy wyjaśniające cechy procesu wymiany filtra. Jakość walcowania jest wysoka. Prostokątny O-ring jest przyklejony. Wewnątrz filtra widać obfite ślady kleju-uszczelniacza na górze cewki filtra, czarny plastikowy zawór obejściowy i czarną membranę przeciwodpływową. Jakość gwintu jest wysoka, nie ma śladów obróbki.

W asortymencie znajdują się filtry nie tylko o tradycyjnej konstrukcji spin-on i wymiennych wkładach, ale także egzotyczne, takie jak NF-1020p. Ten filtr jest przeznaczony do samochodów z bardzo popularnymi silnikami wysokoprężnymi Cummins 2.8 ISF, do samochodów produkowanych przez GAZ i różni się znacznie od zwykłych. Po pierwsze ma plastikowy korpus, a po drugie zupełnie nietypowy kształt i schemat uszczelnienia. Jakość wykonania jest wysoka, nie zauważono pęknięć ani zniekształceń geometrii, uszczelki są na swoim miejscu, gwint absolutnie równy. Powierzchnie styku są wykonane z jednolitą chropowatością. Oznaczenie na samym filtrze jest minimalne: tylko producent i model. Wewnątrz widoczne są niewielkie ślady kleju. Opakowanie tak nietypowego filtra jest zupełnie typowe, wyróżnia się jedynie rozmiarem i tym, że informacje nanoszone są nie bezpośrednio na niego, ale na naklejkę.