Vaz 21112 16 kodów błędów zaworów. Diagnostyka WHA samodzielnie?! - To proste! Diagnostyka ze specjalnym wyposażeniem

Wiele samochodów krajowych jest wyposażonych w komputery pokładowe, które znacznie ułatwiają wyszukiwanie i identyfikację usterek za pomocą kodu. Możliwość diagnostyki i autodiagnostyki w VAZ 2115 pojawiła się wraz z rozpoczęciem instalacji 8-zaworowego silnika wtryskowego.

[Ukrywać]

Diagnostyka samochodowa

Pojawienie się palącej się lampki „Check Engine” na zestawie wskaźników sygnalizuje kierowcy problem w układzie elektrycznym samochodu. Musisz zrozumieć, że sprawdzenie pojazdu własnymi rękami i na stacji obsługi może dać różne wyniki. Specjalne wyposażenie dostępne profesjonalistom pozwoli na dokładniejsze wykrycie usterek.

Samodiagnoza

W przypadku VAZ 2115 właściciel może dokonać niezależnej diagnozy i dowiedzieć się, jakie błędy są przechowywane w pamięci jednostki sterującej silnika. Procedurę przeprowadza się poprzez wywołanie kodów usterek na desce rozdzielczej lub za pomocą adaptera diagnostycznego.

Aby przeprowadzić diagnostykę na elektronicznej tablicy przyrządów, musisz wykonać określoną sekwencję czynności:

1. Usiądź w fotelu kierowcy, włóż kluczyk do stacyjki i naciśnij przycisk zerowania dziennego przebiegu na zestawie wskaźników.
2. Przekręć kluczyk do stacyjki w pozycji włączonej.
3. Zwolnij klucz, rozpoczynając proces autodiagnozy. Wizualnie będzie to wyglądało jak włączenie podświetlenia, wszystkich lampek ostrzegawczych, ewentualnych symboli na ekranach LCD oraz test przyrządów (strzałki przejdą przez całą skalę w obu kierunkach).
4. Ponownie naciśnij klawisz i puść. Drugie naciśnięcie wyświetla na ekranie, znajdującym się pod prędkościomierzem, wersję oprogramowania zestawu wskaźników (napis w postaci Uer х. Х).
5. Ponownie nacisnąć klawisz, po czym na ekranie wyświetlą się błędy w pamięci.

Zestaw wskaźników VAZ 2115, przycisk znajduje się po prawej stronie prędkościomierza

Kierowca może wykonać autodiagnostykę na panelu elektromechanicznym i jednostce sterującej 4 stycznia w następującej kolejności:

1. Wyłączyć zapłon.
2. Otwórz pokrywę gniazda diagnostycznego znajdującego się na konsoli środkowej.
3. Podłącz zacisk B do ujemnego zacisku akumulatora (z korpusem). W tym celu odpowiedni jest styk A podłączony do skrzyni korbowej silnika.
4. Włącz zapłon. Lampka „Sprawdź silnik” miga kod 12, co oznacza rozpoczęcie diagnostyki. Sygnalizacja świetlna wygląda tak - długi błysk, potem przerwa (ok. 2 sekundy), dwa krótkie błyski, długa przerwa (ok. 3 sekundy). Sygnał 12 podawany jest trzykrotnie. Brak sygnału oznacza, że ​​układ diagnostyczny jest nieaktywny lub uszkodzony. Następnie lampka „Sprawdź silnik” będzie migać błędami w pamięci. Każdy kod jest powtarzany trzy razy. Jeżeli w pamięci nie ma błędów, to transmisja kodu 12 będzie kontynuowana.

Do odczytu błędów sterownika służy specjalny adapter K-Line, który jest podłączony do złącza diagnostycznego za pomocą złącza. To złącze znajduje się na konsoli środkowej za plastikową zatyczką (pod zapalniczką i popielniczką). Adapter posiada końcówkę kabla USB, która łączy się z dowolnym laptopem. Na urządzeniu musi być zainstalowany specjalny program do odczytu i resetowania błędów (OpenDiagFree wersja 1.4 lub 1.6).

Procedura odczytu błędów jest dość prosta, konieczne jest:

1. Sprawdź poziom płynu procesowego.
2. Otwórz osłonę złącza i włącz zapłon.
3. Podłącz adapter lub skaner do gniazda diagnostycznego.
4. Uruchom oprogramowanie na laptopie.
5. Wyświetl istniejące błędy w oknie dialogowym programu.
6. Odszyfruj kody za pomocą interfejsu programu lub tabeli deszyfrowania.
7. Wyeliminuj przyczyny usterek i ponownie zdiagnozuj.

Znaczenie i dekodowanie kodów

Podczas autodiagnozy VAZ 2115 z wtryskiwaczem na desce rozdzielczej będą wyświetlane tylko liczby lub błyski, które zaszyfrowały błąd. Podczas odczytywania kodów usterek z elektromechanicznego zestawu wskaźników konieczne jest zarejestrowanie liczby błysków i obliczenie z nich liczby błędów. Ich przeznaczenie można rozszyfrować według specjalnej listy. Większość z tych usterek jest eliminowana samodzielnie poprzez wymianę uszkodzonych czujników.

Kody samodiagnozy

Wykonując diagnostykę należy pamiętać, że cyfra na ekranie może oznaczać dwa zsumowane błędy. Na przykład 9 wskazuje na obecność dwóch usterek - ponumerowanych 1 i 8.

Przykład błędu 14 pojawiający się na panelu

Tabela dekodowania kodów błysków obliczonych podczas diagnostyki.

Uzyskane dane pozwalają szybko znaleźć wadliwy element i wyeliminować przyczynę błędu.

Film z kanału Garage pokazuje diagnostykę VAZ 2115 za pomocą skanera i laptopa.

Błędy kontrolera

W tabeli wymieniono najczęstsze błędy sterownika podczas diagnostyki.

Resetuj błędy

Po autodiagnozie, ustaleniu przyczyny problemu i naprawieniu awarii, błędy można zresetować.

Aby to zrobić, przejdź do menu przeglądania błędów, naciśnij klawisz resetowania licznika i odczekaj kilka sekund. Na ekranie zaświeci się cyfra 0 - błąd został usunięty. W takim przypadku dane o błędach są przechowywane w pamięci urządzenia i muszą zostać usunięte. Jeśli pozostanie, lampka „Sprawdź silnik” na zestawie wskaźników będzie się świecić. Ponadto podczas autodiagnostyki nie wszystkie błędy instalacji elektrycznej można odczytać, procedura usuwania błędów pokaże, czy potrzebna jest bardziej szczegółowa analiza elektroniki samochodowej.

Aby zresetować błąd, wykonaj następujące czynności:

1. Włącz zapłon.
2. Otwórz maskę i wyjmij ujemny zacisk z akumulatora. Odczekaj około minuty, ponownie podłącz kabel i zamknij maskę.
3. Wyłączyć zapłon.
4. Ponownie włącz zapłon i uruchom silnik. Ikona Check Engine może zapalić się na chwilę, a następnie zgasnąć.

Jeśli symbol pozostaje włączony, oznacza to, że samochód ma stały problem z jakimś czujnikiem lub okablowaniem. Możesz się tego dowiedzieć tylko za pomocą specjalnego skanera. Konieczne jest przeprowadzenie dodatkowej diagnostyki w celu określenia węzła problemowego. Następnie dokonaj napraw i wyrzuć istniejące błędy za pomocą komputerowego programu diagnostycznego dla ECU.

Resetowanie błędów w samochodach z elektromechanicznym zestawem wskaźników odbywa się poprzez odłączenie ujemnego zacisku akumulatora od sieci pokładowej na 10 sekund. W takim przypadku zapłon musi być wyłączony.

W samochodzie VAZ 2114 producent zainstalował komputer pokładowy, dzięki któremu można na czas dowiedzieć się o wystąpieniu usterki i naprawić ją w odpowiednim czasie, zanim problem się pogorszy. Ale na wyświetlaczu błędy są wyświetlane w postaci liczb - specjalnych kodów, które wymagają dekodowania, ponieważ same w sobie nie mają żadnego znaczenia.

Możliwe awarie samochodu VAZ 2114, znaczenie i dekodowanie kodów błędów komputera pokładowego

Możliwe jest rozróżnienie tylko 2 grup błędów, których kody są wyświetlane przez komputer pokładowy VAZ 2114. Błędy z pierwszej grupy występują znacznie częściej niż pozostałe, dlatego podamy kilka najczęstszych:

1. „P1602” - kod błędu sygnalizujący występowanie problemów ze sterownikiem silnika. Wyświetlacz komputera często może pokazywać ten kod, co wskazuje na konieczność wymiany sterownika.
2. Błąd „P0340” (lub „P0343”) występuje, gdy czujnik położenia wału korbowego działa nieprawidłowo lub całkowicie zawodzi.
3. „Р0217” sygnalizuje przegrzanie silnika samochodu lub konieczność wymiany oleju silnikowego.

To nie wszystkie błędy, które pojawiają się podczas pracy VAZ 2114. Pełną listę można znaleźć w jednym z plików oprogramowania diagnostycznego, a lista najczęstszych błędów zostanie podana w dalszej części tego artykułu.

Niuanse autodiagnozy vaz 2114

Przeprowadzając diagnostykę na specjalistycznych stacjach serwisowych i samodzielnie, można uzyskać różne wyniki i kody błędów. Nie wszyscy kierowcy wiedzą, że możliwe jest zidentyfikowanie usterek bez komputera pokładowego. Służy do tego licznik kilometrów. Istotną wadą takiej diagnostyki jest sumowanie liczb błędów w jedną sumę. Na przykład, jeśli wystąpi błąd 8 i 1, licznik kilometrów wyświetli numer 9. Pamięć przyrządu nie jest automatycznie kasowana, więc kody błędów będą wyświetlane do momentu ręcznego zresetowania poprzez odłączenie zacisków akumulatora na kilka sekund.

Zresetuj błąd „checkengine”

Jak widać na filmie, błąd można zresetować, wykonując następujące czynności:

• Zatrzymaj silnik, ale pozostaw włączony zapłon.
• Odłącz zacisk akumulatora samochodowego i odczekaj kilka sekund.
• Wymień zacisk i uruchom silnik.

Błąd po tych czynnościach zostanie usunięty, ale jeśli jest spowodowany poważną awarią silnika, wystąpi ponownie. W takim przypadku najlepszą opcją byłoby skontaktowanie się ze stacją serwisową.

Definicja i dekodowanie błędów w VAZ 2114

Autodiagnoza samochodu pozwala zidentyfikować usterki, ale niektóre z nich są niezwykle rzadkie do zidentyfikowania. Do diagnostyki służy licznik kilometrów.

Samodiagnoza vaz 2114

Sekwencja działań jest następująca:

1. Naciśnij i przytrzymaj przycisk licznika kilometrów i ustaw kluczyk zapłonu w pierwszej pozycji.
2. Zwolnij przycisk licznika kilometrów i ponownie krótko naciśnij. W rezultacie zostanie wyświetlona wersja oprogramowania.
3. Teraz, aby zobaczyć kody błędów, musisz ponownie nacisnąć i zwolnić przycisk licznika kilometrów.

Kody błędów mają postać cyfr od 1 do 9 oraz liczb dwucyfrowych, w przeciwieństwie do tych wyświetlanych przez komputer pokładowy. W ten sposób można zidentyfikować niektóre usterki samochodu za pomocą licznika kilometrów. Najczęstsze błędy przedstawia poniższa tabela.

Tabela kodów błędów VAZ 2114

Diagnostyka usterek za pomocą specjalnego sprzętu

Do rozwiązywania problemów ze stacją serwisową zwykle używa się komputera pokładowego samochodu i laptopa ze specjalistycznymi aplikacjami. W takim przypadku możesz uzyskać kody błędów odpowiadające różnym problemom. Najczęstsze z nich pokazano w tabeli.

Jeśli wystąpią błędy z innymi kodami, należy zapoznać się z informacjami na ich temat w pliku dołączonym do aplikacji do diagnostyki samochodu lub poszukać w Internecie.

Sterownik kasuje pamięć po wyłączeniu silnika wraz ze stacyjką i odłączeniu zasilania z akumulatora na 10-15 sekund. W ten sposób po naprawie można ustalić, czy usterka została usunięta.

Błędy w VAZ 2114 występują dość często, więc umiejętność ich rozpoznawania nie będzie zbyteczna do przeprowadzenia prawidłowej naprawy samochodu. Do prawidłowej diagnostyki potrzebny jest komputer ze specjalnym programem i zrozumienie odczytów komputera pokładowego.

Kody błędów VAZ 2110 są prezentowane na wyświetlaczu w postaci liczbowej i są przesyłane z czujników fazowych do komputera pokładowego. Jest to wygodne, ale początkujący kierowca nie będzie w stanie wiele zrozumieć i nie będzie w stanie dowiedzieć się, jak korzystać z tego sprzętu. Musisz jednak wiedzieć i umieć, ponieważ system, dzięki wbudowanej funkcji autodiagnostyki, pomoże zidentyfikować usterkę na wczesnym etapie, co oznacza, że ​​można ją wyeliminować w odpowiednim czasie.

[Ukrywać]

Diagnostyka

Istnieją dwa sposoby diagnozowania stanu systemów pojazdu. Zacznijmy od pierwszego, który nie wiąże się z użyciem dodatkowego sprzętu.

Aby uruchomić funkcję autodiagnostyki, należy nacisnąć przycisk resetujący przebieg na dany dzień. Włączamy zapłon. Zobaczysz, jak strzałki na urządzeniach zaczynają się przesuwać z jednej pozycji do drugiej. Oznacza to, że uruchomiono diagnostykę VAZ 2110 i informacje zaczęły płynąć z czujników fazowych do ECU. Po zakończeniu procesu pamięć RAM przeniesie liczby na wyświetlacz, który pokaże stan systemów samochodu.

Samochód VAZ 2110

Kombinacje dekodowania

Po zakończeniu autotestu i wyświetleniu cyfry 0 oznacza to, że w pojeździe wszystko jest w porządku i wszystkie systemy działają zgodnie z oczekiwaniami:

• jeśli 1 jest podświetlone, oznacza to, że wystąpił problem z mikroprocesorem lub pamięć RAM działa nieprawidłowo;
• 4 - wysokie napięcie w sieci, ponad 16 V;
• jeśli 8, to niski.

Jeśli usterka to nie jedna, ale kilka, zostanie wyświetlona liczba równa sumie usterek. Jeśli zapali się 6, będzie to oznaczać sumę liczb 2 i 4. Jeśli 14, najprawdopodobniej występują jednocześnie trzy awarie, a mianowicie 2, 4 i 8.

Najprostsza diagnostyka dostępna dla kierowcy bez użycia dodatkowego wyposażenia. Oczywiście pomoże to zidentyfikować niektóre usterki, a także pokazać stan węzłów i całego systemu VAZ 2110. Ale do konkretnego określenia wszystkich usterek i dekodowania informacji pochodzących z czujników fazowych potrzebne są dodatkowe środki. Na przykład taki, który dostarcza więcej danych.

Diagnostyka z wykorzystaniem dodatkowych narzędzi

Do diagnozowania samochodu, w tym VAZ 2110, stosuje się różne urządzenia, które są podłączone do specjalnego złącza. Dzięki temu sprzętowi, który nie różni się szczególną złożonością i wysoką ceną, możliwe jest skompilowanie pełnego obrazu stanu samochodu.

Na stacji serwisowej używany jest komputer osobisty, do którego dane z czujników fazowych są przesyłane specjalnym kablem.

Na rynku pojawiły się urządzenia Bluetooth, pozwalające na diagnostykę za pomocą smartfona, tabletu czy laptopa.

Działają zgodnie ze schematem. Urządzenie jest podłączone do złącza, zapłon zostaje włączony i rozpoczyna się proces diagnostyki. Dane pochodzą z czujników fazowych do ECU. Z niego na urządzenie mobilne, na którym należy najpierw zainstalować specjalistyczne oprogramowanie.

Dzięki temu możliwe jest nie tylko pozyskanie większej ilości danych, ale także przedstawienie ich w bardziej wizualnej formie. Ta metoda pozwala kierowcy, nawet z niewielkim doświadczeniem w prowadzeniu samochodu (w naszym przypadku VAZ 2110), uzyskać wszystkie dane o jego samochodzie.

Ale większość kierowców woli przeprowadzać diagnostykę na stacji paliw. Abyś był świadomy danych, które komputer pokładowy przekazuje przez pamięć RAM z czujników fazowych, przedstawimy dekodowanie typowych błędów.

Kombinacje dekodowania

Jeśli pojawią się problemy ze sprzętem elektrycznym, należy je natychmiast usunąć. Kod błędu 1602 pokaże, że nie wszystko jest w porządku w tym wydaniu.

Czasami błąd 1602 można po prostu zresetować i nie pojawia się w przyszłości. Socjaliści nazywają takie dane „dobrymi”.

Błąd 1602 pojawia się czasami, gdy:

• akumulator był na chwilę odłączony;
• podczas uruchamiania silnika wystąpił skok mocy, na przykład w chłodne dni.

Ale jeśli kod błędu 1602 pojawia się cały czas, musisz sprawdzić całą sieć. Może być urwisko. Jeśli kod błędu 1602 ciągle się pojawia, możesz spróbować rozebrać zaciski akumulatora. Sprawdź, czy są dobrze zabezpieczone. Nie pomogło, czy nadal pojawia się błąd 1602? Sprawdź łańcuch. Musisz zacząć od dodatniego bieguna akumulatora. Zacznij od bezpiecznika elektrycznego i wkładki bezpiecznikowej.

TPS. Czasami zdarza się, że przyczyną kodu błędu 1602 jest alarm, który może zablokować obwód sterownika i wpłynąć na odczyty czujników fazowych. W takiej sytuacji musisz złożyć reklamację w firmie, która się tym zajmowała

• niskie zużycie powietrza, które zależy od prędkości obrotowej wału korbowego;
• jak bardzo otwarta jest przepustnica;
• minęło kilka cykli od wystąpienia problemu.

Jeśli błąd pojawia się okresowo, musisz:

• sprawdzić stan bariery powietrznej;
• mocowanie bloku okablowania za pomocą ECU;
• sprawdź IAC;
• oczyścić rurę przepustnicy.

Innym błędem, który może wystąpić, jest 0300. 0300 pojawia się w przypadkach, gdy pamięć RAM wykrywa częste przerwy w zapłonie.

Jeśli kod błędu 0300 jest wyświetlany stale, musisz sprawdzić następujące węzły:

• świeca;
• dysze;
• sytem zapłonu;
• zwiększony lub zmniejszony poziom kompresji może spowodować pojawienie się kodu 0300;
• również kod 0300 może pojawić się w przypadku naruszenia okablowania.

Nie można zignorować pojawienia się błędu 0300. W przyszłości może to doprowadzić do pogorszenia działania innych węzłów.

Opanowanie diagnozy samochodu, w szczególności VAZ 2110, nie jest trudne. Wydłuży to żywotność dzięki szybkiemu wykrywaniu usterek, które są rejestrowane przez czujniki fazowe.

Naprawa elektryczna

Powiemy i pokażemy tryb autodiagnostyki tablicy przyrządów VAZ 2110 2112 2111, odszyfrujemy kody błędów panelu VDO. Aby uruchomić tryb autodiagnostyki tablicy rozdzielczej, należy przekręcić kluczyk w stacyjce i jednocześnie przytrzymać przycisk resetowania dziennego przebiegu. Gdy tryb jest włączony, to wszystkie strzałki muszą iść „do końca” i cofać, dzięki czemu można sprawdzić działanie wszystkich czujników, urządzeń, żarówek, samych strzałek. Następnie jeszcze raz klikamy przycisk resetowania przebiegu, wersja oprogramowania zostanie zapisana w oknie informacyjnym, w naszym przypadku jest to 1.1, kliknij ponownie nasz przycisk i zobacz kody błędów. Aby zresetować błędy, naciśnij przycisk i przytrzymaj go przez chwilę:

Liczba „0”, która pojawia się na ekranie, oznacza, że ​​wszystkie błędy zostały usunięte. Całą procedurę powtarzamy od samego początku, aby upewnić się, że nie popełniliśmy błędów.

Dekodowanie kodów błędów VDO:

0 oznacza brak błędów.
Uszkodzony 1 mikroprocesor.
4 oznacza, że ​​napięcie zasilania sieci pokładowej przekracza 16 woltów
Błąd 8, wręcz przeciwnie, pokazujący podnapięcie, mniej niż 8 woltów.
Mogą pojawić się następujące błędy: 6, 10, 12, 14 - oznaczają kilka usterek jednocześnie tj. są sumowane, 6 (to jest 2 + 4) itd.

Szczerze mówiąc, nie ma to sensu z tych odczytów, najprostsze urządzenie diagnostyczne pokaże znacznie więcej i we wszystkich szczegółach. Dodatkowy komputer pokładowy wyświetla również wszystkie główne błędy, odczytujemy ze wszystkich systemów.

Wideo trybu autodiagnostyki tablicy rozdzielczej VAZ 2110 2112 2111:

.
Pyta: Maxim Perepyolkin.
Istota pytania: Jak rozszyfrować kody błędów na tablicy rozdzielczej VAZ-2112?

Dzień dobry, pomóż mi zrozumieć moją sytuację i dokładniej w kodach błędów na desce rozdzielczej... Tyle nie staram się przebić, nic z tego nie wychodzi, wszystko jest dla mnie jakoś zbyt skomplikowane, sam niewiele wiem o Internecie, aby znaleźć, a potem znajomy doradził twoją stronę, mówią, że ty znajdzie tam wszystko i jeśli osobiście pomożesz.

Postanowiłem więc zadać takie pytanie, mam nadzieję na pełny harmonogram każdego kodu i za co jest odpowiedzialny, żeby patrzył na to i rozumiał co się dzieje, a nie siedział tak jak myślałem, cholera co to jest i Czemu. Ciągła jazda w celach diagnostycznych jest bardzo droga, z góry dzięki.

Sami nie możemy udzielić Ci dokładnych informacji. We wszystkich źródłach informacje są różne. Są takie, które są przechowywane w ECU, ale fakt, że w trybie autodiagnostyki jest bardzo uogólnioną informacją.

Zwykle na tablicy rozdzielczej pojawia się jeden błąd - wysoki poziom temperatury płynu chłodzącego.

Autodiagnostyka tablicy rozdzielczej

Fragment z otwartych źródeł

2 - Nadmierny stres.
3 - Błąd czujnika poziomu paliwa*.
4 - Błąd czujnika temperatury płynu chłodzącego *.
5 - Błąd czujnika temperatury zewnętrznej **.
6 - Przegrzanie silnika ***.
7 — ***.
8 - Wada hamulca ***.
9 - Rozładowanie baterii ***.
mi- Rozpoznawanie błędów w pakiecie danych wbudowanym w EEPROM.

Notatka:
* - błąd zostanie zarejestrowany, jeśli w ciągu 20 sek. wykryto uszkodzenie czujnika;
** - błąd zostanie zarejestrowany, jeśli w ciągu 20 sek. prawidłowe dane czujnika nie są rozpoznawane (wskazanie na wyświetlaczu LCD „- ° C”);
*** - towarzyszy sygnalizator akustyczny.