Przede wszystkim musisz zrozumieć, że ograniczenia prędkości mogą być:
ale). światowy;
b). Lokalny;
w). Specjalny.
Globalne ograniczenia prędkości.
Ograniczenia prędkości, które mają charakter globalny, dotyczą całej sieci drogowej kraju. A te ograniczenia są wam dobrze znane.
To i notoryczne 60 km/h- na drogach w osiedlach.
To i 90 km/h- na drogach poza terenem zabudowanym.
To i 110 km/h- na autostradach.
Wreszcie wiadomo wszystkim 20 km/h- ograniczenia prędkości na terenach mieszkalnych oznaczonych odpowiednimi znakami, a także na każdym podwórzu.
Jednocześnie na dowolnym odcinku dowolnej drogi, za pomocą znaków lub oznaczeń, można wjechać
lokalne ograniczenia ,
ponadto zarówno w kierunku zmniejszania, jak i zwiększania dopuszczalnej prędkości.
To odcinek drogi poza osadą i gdyby nie znak, można by się poruszać z prędkością 90 km/h.
Ale znak stoi, a teraz, zaczynając od miejsca, w którym znak został zainstalowany, maksymalna dozwolona prędkość wynosi 40 km/h.
To trzecia obwodnica transportowa w Moskwie i jak w każdej miejscowości, maksymalna prędkość na tej drodze wynosi 60 km/h.
Ale na tej stronie pozwolili na znak 80 km/h
Na tym odcinku drogi, na prawym pasie, ograniczenie prędkości jest normalne – nie więcej niż 90 km/h.
Ale na lewym pasie ograniczenie prędkości jest niezwykłe! Oczywiście jak na każdej drodze poza osadą - nie więcej niż 90 km/h.
Ale jednocześnie konieczne jest - co najmniej 50 km/h.
Właśnie jechałeś z prędkością 90 km/h. Ale na drodze są oznaczenia, a z tego miejsca - maksymalnie 60 km/h!
Następujące przypadki można przypisać specjalnym ograniczeniom prędkości.
Po pierwsze to holowanie.
Zgodnie z Regulaminem maksymalna dozwolona prędkość podczas holowania pojazdów mechanicznych wynosi 50 km/h.
Ponadto zasada ta obowiązuje na wszystkich drogach (zarówno w osiedlach, jak i poza osiedlami).
Po drugie, to ruch z przyczepą.
Na drogach poza obszarami zaludnionymi przyczepa „zabiera” 20 km/h od globalnych limitów.
Należy przez to rozumieć:
Podczas jazdy po autostradzie bez przyczepy – 110 km/h.
Podczas jazdy autostradą z przyczepą – 90 km/h.
Podczas jazdy po innych drogach poza osiedlami bez przyczepy - 90 km/h.
Podczas jazdy po innych drogach poza terenem zabudowanym z przyczepą - 70 km/h.
W terenie zabudowanym wszystkie pojazdy (z przyczepą lub bez) mają ten sam limit 60 km/h.
Oto jak pytają o to na egzaminie:
Możesz łatwo poradzić sobie z tymi zadaniami. Ale są trudniejsze problemy.
|
Jakie samochody iw jakich przypadkach mogą jeździć poza terenem zabudowanym z prędkością nie większą niż 90 km/h? 1. Samochody osobowe podczas holowania przyczepy na autostradach. 2. Samochody osobowe i ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej nie większej niż 3,5 tony na wszystkich drogach z wyjątkiem autostrad. 3. Wszystkie wymienione pojazdy w określonych przypadkach. Komentarz do zadania Pytanie z kategorii „trudne”. Ale nie jest to samo w sobie trudne, ale ponieważ tak o to pytano - nie można od razu zrozumieć, o co tak naprawdę proszą. A oto, o co proszą: 1. Czy wiesz, że przyczepa „zabiera” Ci 20 km/h. A jeśli tak, to jaką maksymalną prędkość pojedziemy autostradą samochodem z przyczepą? (Odpowiedź to 90 km/h). 2. Czy wiesz, że z tą samą prędkością (90 km/h) możesz poruszać się zwykłą drogą poza osadą (o ile oczywiście bez przyczepy). 3. Czy wiesz, że samochody osobowe i ciężarowe o maksymalnej dopuszczalnej masie 3,5 tony podlegają takim samym ograniczeniom prędkości. |
Teraz o motocyklach.
Motocykle podlegają takim samym ograniczeniom jak pojazdy kategorii B, a mianowicie:
- na autostradach -110 km/h;
– na innych drogach poza terenem zabudowanym maksymalne ograniczenie prędkości –90 km/h;
- w miastach -60 km/h
I jest jedno pytanie na ten temat:
Teraz o motorowerach.
Motorowery mają na ogół sztywny limit wszędzie – maksymalnie50 km/h.
I o to też kiedyś zapytają:
Oprócz powyższych ograniczeń Regulamin zawiera jeszcze jeden bardzo ważny wymóg:
Zasady. Sekcja 10. Klauzula 10.1. Kierowca musi prowadzić pojazd z prędkością nieprzekraczającą ustalonego limitu, przy uwzględnieniu natężenia ruchu, właściwości i stanu pojazdu i ładunku, warunków drogowych i meteorologicznych, w szczególności widoczności w kierunku jazdy.
Oczywiście przy wyborze prędkości kierowca musi brać pod uwagę aktualne warunki widoczności.
Zasadniczo na tej drodze dozwolone jest 90 km/h. Ale nie teraz! Jeśli teraz poruszasz się z prędkością 90 km / h, to oprócz tego, że jest śmiertelny, jest to również naruszenie zasad, a mianowicie klauzuli 10.1.
We wszystkich przypadkach prędkość musi być taka, aby droga hamowania była mniejsza niż odległość widoczności!
Teraz warunki widoczności są doskonałe. Ale spójrz na stan nawierzchni - to prawdziwe lodowisko!
A paragraf 10.1 zobowiązuje kierowców do uwzględniania warunków drogowych przy wyborze bezpiecznej prędkości.
A kolejny punkt 10.1 zobowiązuje kierowców do wyboru prędkości w zależności od natężenia ruchu.
Nie ma znaczenia, jakie są ograniczenia prędkości. Teraz kierowca jest zobowiązany do poruszania się z prędkością przepływu, nie opuszczając swojego pasa.
Kończąc rozmowę na temat szybkości poruszania się, nie sposób nie wspomnieć o jeszcze jednym interesującym wymaganiu rozdziału dziesiątego Regulaminu.
Kierowca nie może przeszkadzać innym pojazdom poprzez niepotrzebną jazdę ze zbyt małą prędkością.
Uwaga - przepisy nie zabraniają wolnej jazdy jako takiej. Przepisy zabraniają ingerencji poprzez zbyt powolne poruszanie się.
Wyobraź sobie, że kierowca po raz pierwszy jedzie tą ulicą i szuka właściwego numeru domu.
W tej sytuacji jadąc powoli kierowca niczego nie narusza.
Ale teraz, poruszając się powoli, kierowca brązowego samochodu ingeruje w inne pojazdy, a zatem narusza Zasady (mianowicie narusza wymagania punktu 10.5).
I wreszcie, co nie mniej ważne.
Zasady. Sekcja 10. Klauzula 10.5. Kierowca nie może gwałtownie hamować, chyba że jest to konieczne, aby zapobiec wypadkowi.
Przepisy nie zawierają żadnych ograniczeń dotyczących dynamicznego przyspieszania. Możesz zacząć tak nagle, jak chcesz, dosłownie się odrywając.
Ale hamowanie jest dozwolone tylko płynnie. Każde nagłe hamowanie zawsze stanowi zagrożenie dla ruchu, a Regulamin dopuszcza hamowanie awaryjne tylko w sytuacjach awaryjnych. Jednocześnie w Regulaminie przypadek awaryjny jest rozumiany jako sytuacja, w której konieczne jest zapobieżenie wypadkowi.
A w niektórych przypadkach jego zakres.
Znaki zakazu wprowadzają lub znoszą pewne ograniczenia ruchu.
3.24 „Maksymalne ograniczenie prędkości”. Zabrania się jazdy z prędkością (km/h) większą niż wskazana na znaku.
5.4.22 Znak 3.24 „Maksymalne ograniczenie prędkości” * służy do zakazania ruchu wszystkich pojazdów z prędkością wyższą niż wskazana na znaku, jeśli konieczne jest wprowadzenie innej prędkości maksymalnej na odcinku drogi niż na poprzednim odcinku.
Znak 3.24 z tabliczką 8.2.1 przed sztuczną nierównością montowany jest wraz ze znakiem 5.20 na jednej podporze. Wartość prędkości wskazana na znaku musi odpowiadać projektowi chropowatości.
Nazwa i opis znaku 3.24 „Maksymalne ograniczenie prędkości” wskazuje, że zabronione jest przekraczanie prędkości wskazanej na znaku. Za przekroczenie maksymalnej prędkości wskazanej na znaku odpowiedzialność wynika z art. 12.9 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej.
Część 2. Przekroczenie ustalonej prędkości pojazdu o więcej niż 20, ale nie więcej niż 40 kilometrów na godzinę.
Kara: grzywna administracyjna w wysokości pięciuset rubli.Część 3. Przekroczenie ustalonej prędkości pojazdu o więcej niż 40, ale nie więcej niż 60 kilometrów na godzinę.
Kara: grzywna administracyjna w wysokości od tysiąca do tysiąca pięciuset rubli.Część 4. Przekroczenie ustalonej prędkości pojazdu o więcej niż 60, ale nie więcej niż 80 kilometrów na godzinę.
Kara: grzywna administracyjna w wysokości od dwóch tysięcy do dwóch tysięcy pięćset rubli lub pozbawienie prawa kierowania pojazdami transportowymi na okres od czterech do sześciu miesięcy.Część 5. Przekroczenie ustalonej prędkości pojazdu o ponad 80 kilometrów na godzinę.
Kara: grzywna administracyjna w wysokości pięciu tysięcy rubli lub pozbawienie prawa kierowania pojazdami na okres sześciu miesięcy.
Jak widać, kara za przekroczenie prędkości maksymalnej jest dość poważna. Dlatego musimy zająć się obszarem znaku zakazu 3.24 „Maksymalne ograniczenie prędkości”, aby uniknąć przekraczania prędkości, ponieważ jest to zabronione przez Przepisy.
Zacznijmy od tego, że ograniczenia prędkości w określonych warunkach drogowych i dla różnych kategorii pojazdów mogą się różnić.
Sytuacja 1.
Znak 3.24 „Maksymalne ograniczenie prędkości” określa ograniczenie prędkości 70 km / h, ale nie oznacza to, że podczas holowania pojazdu o napędzie silnikowym można poruszać się z taką prędkością, ponieważ maksymalna prędkość dozwolona w przepisach jest ustawiona na nie więcej niż 50 km / h.
10.4. Pojazdy holujące pojazdy o napędzie silnikowym mogą poruszać się z prędkością nieprzekraczającą 50 km/h.
Sytuacja 2.
Na drodze poza osadą znak 3.24 „Maksymalne ograniczenie prędkości” określa ograniczenie prędkości do 100 km / h, ale podczas jazdy małym autobusem można poruszać się z maksymalną prędkością nie większą niż 90 km / h.
10.3. Poza terenem zabudowanym ruch jest dozwolony:
motocykle, samochody osobowe i ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej nie większej niż 3,5 tony na autostradach – z prędkością nie większą niż 110 km/h, na innych drogach – nie większej niż 90 km/h;
autobusy międzymiastowe i małomiejscowe na wszystkich drogach – nie więcej niż 90 km/h;
inne autobusy, samochody osobowe z przyczepą, samochody ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony na autostradach – nie więcej niż 90 km/h, na innych drogach – nie więcej niż 70 km/h;
ciężarówki przewożące ludzi z tyłu – nie więcej niż 60 km/h;
pojazdy realizujące zorganizowany przewóz grup dzieci – nie więcej niż 60 km/h.
Działanie znaku drogowego 3.24 ( przykład na zdjęciu), zgodnie z Regulaminem, rozciąga się od miejsca instalacji do najbliższego skrzyżowania ( wyjazdy z sąsiednich terytoriów nie anulują ważności znaków) lub zakończenie ugody ( w przypadku braku skrzyżowań).
Jeżeli znak 3.24 jest zainstalowany przed obszarem zabudowanym, to obowiązuje do znaków 5.23.1 „Początek obszaru zabudowanego” lub 5.23.2 „Rozpoczęcie obszaru zabudowanego”.
Obszar zasięgu znaków 3,16, 3,20, 3,22, 3,24, 3,26 -3,30 rozciąga się od miejsca zainstalowania znaku do najbliższego skrzyżowania za nim, a na obszarach zaludnionych w przypadku braku skrzyżowania - do końca zaludniony obszar. Działanie znaków nie jest przerywane w miejscach wyjścia z terytoriów przylegających do drogi oraz w miejscach skrzyżowania (sąsiedztwa) z drogami polnym, leśnymi i innymi drogami drugorzędnymi, przed którymi nie są zainstalowane odpowiednie znaki.
Należy pamiętać, że skrzyżowania z drogami drugorzędnymi nieoznaczonymi znakami pierwszeństwa nie anulują działania znaku 3.24 (a także działanie znaków zakazu 3,16, 3,20, 3,22, 3,26 -3,30).
dla znaków 3.20, 3.22, 3.24 montując odpowiednio znaki 3.21, 3.23, 3.25 na końcu ich obszaru pokrycia lub stosując tabliczkę 8.2.1. Obszar zasięgu znaku 3.24 można zmniejszyć, ustawiając znak 3.24 z inną maksymalną prędkością;
Z definicji wynika, że ograniczenie prędkości wprowadzone odpowiednim znakiem zakazu 3.24 może zostać zniesione przez późniejszą instalację znaku 3.25 „Koniec strefy maksymalnej prędkości”. Następnie obowiązują prędkości określone w Zasadach ( W osiedlach pojazdy mogą poruszać się z prędkością nie większą niż 60 km/h, a na terenach mieszkalnych i na placach nie więcej niż 20 km/h).
8.2.1 „Strefa działania”. Wskazuje długość niebezpiecznego odcinka drogi oznaczonego znakami ostrzegawczymi lub strefa znaków zakazu, a także znaki 5.16, 6.2 i 6.4.
W takim przypadku długość odcinka z określonym maksymalnym ograniczeniem prędkości będzie równa wartości wskazanej na tabliczce 8.2.1 „Obszar pokrycia”.
Na rysunku znak 3.24 z ograniczeniem prędkości 70 km/h oraz tabliczka 8.2.1 wskazująca długość odcinka wskazuje, że kolejne 800 metrów należy przejechać z prędkością 70 km/h, po zakończeniu na tym odcinku maksymalna dozwolona prędkość ruchu poza miejscowością 90 km/h ( nie zapominaj, że prędkość ruchu zależy od rodzaju pojazdu i innych warunków zgodnie z Regulaminem).
Ostatnią rzeczą, która może zmniejszyć strefę wprowadzonego ograniczenia prędkości, ustaloną znakiem 3.24, jest zainstalowanie znaku 3.24 „Maksymalne ograniczenie prędkości” z inną prędkością maksymalną. Oznacza to, że po ustawieniu znaku 3.24 z inną wartością prędkości, wcześniej ustawione maksymalne ograniczenia prędkości przestają obowiązywać. Ponieważ zamontowany znak z inną wartością prędkości zmniejszył obszar działania wcześniej zainstalowanego znaku.
Na rysunku pierwsze ograniczenie prędkości to 40 km/h, a następnie 20 km/h, które zastępuje poprzednią prędkość maksymalną. Po wygaśnięciu strefy oddziaływania znaku 20 km/h (tutaj ważne do następnego skrzyżowania), maksymalna dozwolona przez Regulamin prędkość wyniesie 60 km/h ( w okolicy).
Przypadki łącznego stosowania znaku 3.24 „Maksymalne ograniczenie prędkości” z innymi znakami i tabliczkami powodują czasami nieprawidłową instalację znaków i nie mogą być poprawnie zinterpretowane zgodnie z Przepisami Drogowymi.
Przykład 1
Jeśli spróbujesz poprawnie odczytać te znaki, otrzymasz następujące informacje. Po 50-100 metrach sztuczne nierówności (ok. znak ostrzegawczy 5.20 „Sztuczne nierówności”), pierwsze ograniczenie prędkości to 40 km/h, początek akcji po 150 metrach. Uwaga, po ok. 70-80 metrach zostaje ustawiony znak 3.24 z ograniczeniem prędkości maksymalnej 20 km/h, co zgodnie z Regulaminem anuluje działanie poprzedniego ustawionego znaku ( 40 km/h). Jak widać, nie do końca logiczna instalacja znaków.
Chociaż tutaj obserwujemy raczej niedbałość przy montażu znaków, gdyby znak 8.2.1 został umieszczony pod znakiem ostrzegawczym, wszystko byłoby na swoim miejscu. Po 150 metrach pojawia się sztuczna nierówność, dozwolona prędkość 40 km/h, wtedy dozwolona 20 km/h, która w przypadku braku znaków anulujących ograniczenie obowiązuje do najbliższego skrzyżowania.
Przykład 2
Na początku odcinka ograniczenie prędkości wynosi 40 km/h, następnie znak 3.24 z wartością 20 km/h ( na zdjęciu powyżej), które zastępuje poprzednie wiązanie ( zmniejszenie obszaru krycia) tryb prędkości. Aby zlikwidować ograniczenie prędkości do 20 km/h, bardziej słuszne byłoby zainstalowanie znaku 3.25 „Koniec strefy ograniczenia maksymalnej prędkości” oznaczającego wartość 20 km/h.
Tutaj obserwujemy zniesienie ograniczenia prędkości, znak 3,25 o wartości 40 km/h. Chociaż ograniczenie 40 km/h) został już wcześniej usunięty, instalując nowy znak wskazujący na maksymalną prędkość 20 km/h. Ale w każdym razie znak 3.25 anuluje ograniczenie maksymalnej prędkości i wtedy można jechać z maksymalną prędkością dla osady ( równa 60 km na godzinę).
I ostatnią rzeczą, nad którą chcę się zastanowić, jest użycie znaku 8.2.1 ze znakiem 3.24 wskazującym długość strefy przekraczającą odległość do skrzyżowania (przykład. zainstalowany jest znak 3.24 o wartości 40 km/h wraz ze znakiem 8.2.1, który wskazuje długość strefy dopuszczalnej prędkości 7 km, po 350 metrach skrzyżowanie). inspektorzy policji drogowej zatrzymać kierowców za skrzyżowaniem), w niektórych przypadkach staraj się ponosić odpowiedzialność za przekroczenie dopuszczalnej prędkości wprowadzonej przed skrzyżowaniem. Chociaż skrzyżowanie w tym przypadku zniosło już wcześniej wprowadzone ograniczenie prędkości. Za pomocą tabliczki 8.2.1 zgodnie z GOST R 52289-2004 dozwolone jest jedynie zmniejszenie obszaru działania znaku zakazu 3.24 „Maksymalne ograniczenie prędkości”.
GOST R 52289-2004. Techniczne środki organizacji ruchu. Zasady używania znaków drogowych, oznaczeń, sygnalizacji świetlnej, barier drogowych i przewodników (z poprawkami nr 1, 2).
5.9.5 Tabliczka 8.2.1 „Zakres” jest używana:
- ze znakami 1.12.1-1.19, 1.23, 1.25-1.33 w celu wskazania długości odcinka niebezpiecznego, jeśli występuje powtarzający się znak, pod nim jest zainstalowana tabliczka;
- znakami 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 wskazującymi obszar znaku. Strefa działania znaku wskazanego na tabliczce nie może przekraczać strefy ustalonej dla tych znaków zgodnie z 5.4.31;
Znaki te należy ponownie zamontować po zakończeniu osiedla lub bezpośrednio po skrzyżowaniu, jeśli to konieczne, w celu zachowania ograniczeń nałożonych przez znak zainstalowany odpowiednio przed skrzyżowaniem lub końcem osiedla.
W razie potrzeby strefę działania znaków można zmniejszyć:
- dla znaków 3.16 i 3.26 - za pomocą tabliczki 8.2.1;
- dla znaków 3.20, 3.22, 3.24 - montując odpowiednio znaki 3.21, 3.23 lub 3.25 (najlepiej) na końcu ich obszaru pokrycia lub stosując tabliczkę 8.2.1.
Zasięg znaku 3.24 można zmniejszyć, ustawiając znak 3.24 z inną prędkością maksymalną.
Z tego wniosek jest następujący, jeżeli ze znakiem 3.24 „Maksymalne ograniczenie prędkości” umieszczona jest tabliczka 8.2.1 „Zakres działania”, wskazująca długość strefy ograniczenia prędkości, większa niż odległość do najbliższego skrzyżowania, wówczas strefa ważności znaku 3.24 kończy się na skrzyżowaniu, jeżeli po skrzyżowaniu znak nie zostanie ponownie zainstalowany z odpowiednim wskazaniem maksymalnej prędkości, w celu utrzymania ograniczenia prędkości wprowadzonego przed skrzyżowaniem.
Jak zawsze, pisząc recenzję, starałem się polegać na zasadach ruchu drogowego i GOST. Jeśli masz inne zdanie na temat używania znaku 3.24 „Maksymalne ograniczenie prędkości” lub masz jakiekolwiek pytania, napisz.
powiązane tematy
52 komentarze
Siergiej Milutin
Witam Dmitrij.
Możliwe, że na tym odcinku drogi zostało ustawione ograniczenie prędkości do 20 km/h za pomocą odpowiednich znaków. Kamery ustawione na ograniczenie prędkości 20 km/h jest. W związku z tym podczas jazdy z prędkością 44 km / h powstaje odpowiedzialność administracyjna.
Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej Artykuł 12.9. Przekroczenie ustawionej prędkości
2. Przekroczenie ustalonej prędkości pojazdu o więcej niż 20, ale nie więcej niż 40 kilometrów na godzinę.
Kara: pociąga za sobą nałożenie kary administracyjnej w wysokości pięciuset rubli.
Witam, jeśli znak 3.24 jest zainstalowany na tym samym słupie co niebezpieczny znak skrętu. Czy jest tak, że działanie znaku 3.24 będzie ograniczone długością samego zakrętu do podobnego znaku znajdującego się na przeciwległym pasie. (od znaku do znaku)?
Siergiej Milutin
Witam.
GOST R 52289-2004 (Techniczne środki organizacji ruchu).
5.4.22 Znak 3.24 „Maksymalne ograniczenie prędkości”* służy do zakazu poruszania się wszystkich pojazdów z prędkością wyższą niż wskazana na znaku, jeśli konieczne jest wprowadzenie innej maksymalnej prędkości na odcinku drogi niż na poprzednim odcinku.
Przy ograniczaniu prędkości ruchu na niebezpiecznych odcinkach drogi (ostre zakręty, niezabezpieczona widoczność nadjeżdżającego samochodu, zwężenie drogi itp.) strefa działania znaku musi odpowiadać długości niebezpiecznego odcinka.
GOST R 52289-2004 mówi, że gdy znak 3.24 jest zainstalowany przed niebezpiecznymi odcinkami drogi, jego obszar zasięgu musi odpowiadać długości takiego odcinka.
Obszar zasięgu znaku 3.24 rozciąga się od miejsca instalacji znaku do najbliższego skrzyżowania znajdującego się za nim.
Na ten znak rozciąga się działanie znaku 3.24, umieszczonego przed osiedlem, oznaczonego znakiem 5.23.1 lub 5.23.2.
Obszar zasięgu znaku 3.24 można zmniejszyć, instalując znak 3.25 „Koniec strefy ograniczenia maksymalnej prędkości” na końcu jego obszaru zasięgu lub stosując tabliczkę 8.2.1. Zasięg znaku 3.24 można zmniejszyć, ustawiając znak 3.24 z inną prędkością maksymalną.
Aby ograniczyć prędkość, tylko na niebezpiecznym odcinku drogi odpowiadającym jej długości, należy wskazać strefę ważności ustalonego znaku 3.24 za pomocą tabliczki 8.2.1 lub na końcu niebezpiecznego odcinka znak 3.25 Musi być zainstalowany „Koniec strefy ograniczenia maksymalnej prędkości”.
Zwycięzca
Sergey dobry dzień! proszę wyjaśnić bardziej szczegółowo instalację znaku 3.24 we wsi. Policja drogowa została pociągnięta do odpowiedzialności administracyjnej za przekroczenie prędkości… obszar tego znaku jest interesujący. podczas jazdy po drodze obowiązuje maksymalna prędkość 40 km / h, po 30 metrach od tego znaku, przed skręceniem w dzielnicę mieszkaniową, ustawia się znak ograniczenia prędkości 20 km / h ze znakiem 1.17 „Sztuczne nierówności” . dalej droga idzie prosto, 1 skręt w osiedle, potem za tym skrętem ustawia się znak 5.19.1 ze znakiem 5.20, potem jeszcze jeden skręt w osiedle. znak 5.19.1 i znak 5.20 są zainstalowane na tym samym słupie między 2 wejściami do obszaru mieszkalnego, między tymi wejściami nie ma innych znaków. Funkcjonariusze drogówki zarejestrowali przekroczenie prędkości w BINAR w obszarze pomiędzy 2 wejściami na teren osiedla. PYTANIE: ważność znaku ograniczenia prędkości umieszczonego przed pierwszym wjazdem na teren mieszkalny dotyczy obszaru pomiędzy 2 zjazdami. DZIĘKI
Siergiej Milutin
Witaj Wiktorze.
Zakres znaku 3.24 „Maksymalne ograniczenie prędkości” nie zależy od miejsca zastosowania.
Obszar zasięgu znaków 3.24 rozciąga się od miejsca zainstalowania znaku do najbliższego skrzyżowania za nim, a na obszarach zaludnionych, jeśli nie ma skrzyżowania, do końca obszaru zaludnionego. Działanie znaków nie jest przerywane w miejscach wyjścia z terytoriów przylegających do drogi oraz w miejscach skrzyżowania (sąsiedztwa) z drogami polnym, leśnymi i innymi drogami drugorzędnymi, przed którymi nie są zainstalowane odpowiednie znaki.
Konieczne jest wyjaśnienie, czym są te wyjścia. Jeżeli są oznaczone znakami 5.21 i 5.22, to są wejściami ( wycieczki) do osiedla.
Ponieważ zgodnie z Regulaminem przy opuszczeniu obszaru mieszkalnego należy ustąpić pierwszeństwa innym użytkownikom drogi, takie skrzyżowanie jezdni nie będzie uważane za skrzyżowanie dróg równorzędnych.
17.3. Opuszczając obszar zamieszkania, kierowcy muszą ustąpić pierwszeństwa innym użytkownikom drogi.
A działanie znaku 3.24 nie jest przerywane na skrzyżowaniach ( przylegający) z innymi drogami drugorzędnymi ( do takich dróg można przypisać wyjazd z osiedla), przed którym nie zainstalowany odpowiednie znaki.
Jeśli jednak nie ma znaków 5.21 i 5.22, najprawdopodobniej możemy mówić o wyjściach z osiedla, a zgodnie z definicjami sąsiedniego terytorium i skrzyżowania wyjścia z osiedla nie są skrzyżowaniami. W związku z tym w tym przypadku działanie znaku 3.24 nie ustaje.
Siergiej Milutin
Witam Aidarze.
Po skrzyżowaniu, jak wynika z Regulaminu, kończy się działanie znaku 3.24 „Maksymalne ograniczenie prędkości”.
Obszar ważności znaków 3,16, 3,20, 3,22, 3,24, 3,26 - 3,30 rozciąga się od miejsca zainstalowania znaku do najbliższego skrzyżowania za nim, a w osiedlach w przypadku braku skrzyżowania - do końca osada. Działanie znaków nie jest przerywane w miejscach wyjścia z terytoriów przylegających do drogi oraz w miejscach skrzyżowania (sąsiedztwa) z drogami polnym, leśnymi i innymi drogami drugorzędnymi, przed którymi nie są zainstalowane odpowiednie znaki.
W twoim przypadku zainstalowano również znaki priorytetowe 2.3.2 - 2.3.7 „Sąsiedztwo drogi drugorzędnej”, które, jak wynika z GOST R 52289-2004, są instalowane poza osiedlami przed wszystkimi skrzyżowaniami na drogach oznaczonych znakiem 2.1 .
5.3.4 Znaki 2.3.1 „Skrzyżowanie z drogą drugorzędną”, 2.3.2-2.3.7 „Przylega do drogi drugorzędnej” są instalowane poza osiedlami przed wszystkimi skrzyżowaniami na drogach oznaczonych znakiem 2.1. Znaki nie są montowane przed skrzyżowaniami o skomplikowanym układzie oraz przed skrzyżowaniami, na których główna droga zmienia kierunek. Znaki 2.3.4-2.3.7 muszą być zainstalowane, jeśli kąt między osiami dróg głównych i drugorzędnych jest mniejszy niż 60°.
Poza osiedlami znaki 2.3.1-2.3.7 są instalowane w odległości 150-300 m, w osiedlach - w odległości 50-100 m od skrzyżowania. W razie potrzeby dopuszcza się instalowanie znaków 2.3.1-2.3.7 w innej odległości, wskazanej w tym przypadku na tabliczce 8.1.1.
W tym samym GOST R 52289-2004 mówi się, że aby utrzymać ograniczenia wprowadzone przed skrzyżowaniem (w tym znak 3.24), po skrzyżowaniu konieczne jest ponowne zainstalowanie odpowiednich znaków drogowych.
5.4.31 Działanie znaków 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30 rozciąga się od miejsca umieszczenia znaku do najbliższego skrzyżowania za znakiem, a w obszarze zabudowanym, jeśli nie ma skrzyżowania, do koniec obszaru zabudowanego. Działanie znaku 3.24, zainstalowanego przed osiedlem, oznaczonego znakami 5.23.1 lub 5.23.2, rozciąga się na te znaki.
Znaki te należy ponownie zamontować po zakończeniu osiedla lub bezpośrednio po skrzyżowaniu, jeśli to konieczne, w celu zachowania ograniczeń nałożonych przez znak zainstalowany odpowiednio przed skrzyżowaniem lub końcem osiedla.
Jeżeli kamera zarejestrowała przekroczenie prędkości dokładnie na odcinku drogi po minięciu skrzyżowania, wówczas można złożyć skargę o unieważnienie decyzji o wykroczeniu administracyjnym.
Siergiej Milutin
Witam Dmitrij.
Znaki drogowe są instalowane po prawej stronie jezdni lub nad nią. Działanie znaków rozciąga się na jezdnię, w pobliżu której lub nad którą są zainstalowane.
Nie do końca zrozumiałem pytanie, ale poprawnie napisałeś, że efekt znaku 3.24 rozciąga się na skrzyżowanie ( jeśli nie ma innych warunków) i dotyczy całej szerokości jezdni w kierunku jazdy.
Dmitrij
Dziękuję za odpowiedź, chciałbym trochę wyjaśnić moje pytanie.
Znak ograniczenia maksymalnej prędkości jest umieszczony po prawej stronie jezdni,
a skrzyżowanie T znajduje się po lewej stronie i przylega do nadjeżdżającego pasa ruchu,
Czy obowiązuje ograniczenie prędkości na takim skrzyżowaniu?Siergiej Milutin
Witam Dmitrij.
Skrzyżowanie, niezależnie od tego, czy drogi przecinają się, czy przylegają (nie ma znaczenia po której stronie) na tym samym poziomie, anuluje działanie znaku 3.24 „Maksymalne ograniczenie prędkości”.
Jurij
Dzień dobry Proszę wyjaśnić sytuację Autostrada federalna z oznaczeniami separacji pasów Na wprost, z dala od autostrady, znajduje się osada. Zainstalowano znak 3,24 70 km/h, a następnie znak 5,25 oznaczający osadę. Samochód osobowy po znaku 3.24 porusza się z prędkością 86 km/h. do czasu zniesienia ograniczeń. Automatyczna kamera rejestrująca zarejestrowała naruszenie. Kierowca został ukarany mandatem za przekroczenie dopuszczalnej prędkości o 20-40 km/h. Ponadto przed końcem strefy zastrzeżonej instalowana jest druga kamera do automatycznego wykrywania nadjeżdżających pojazdów. Ta kamera również zarejestrowała naruszenie i ponownie nałożono mandat. Czy to legalne? Czy w OGÓLE doszło do naruszenia?
Siergiej Milutin
Jurij, cześć.
Działanie znaku 3.24 „Maksymalne ograniczenie prędkości”, umieszczonego przed osadą, dotyczy tylko miejscowości oznaczonej znakami 5.23.1 lub 5.23.2. Znak 5.25 „Rozpoczęcie rozliczenia” nie anuluje działania znaku 3.24.
Jeśli chodzi o prędkość, całkiem możliwe, że w pewnym momencie samochód poruszał się z prędkością ponad 90 km/h.
Jeśli dobrze zrozumiałem, jedna kamera zarejestrowała twoją prędkość w kierunku jazdy, a druga kamera zarejestrowała twoją tylną tablicę rejestracyjną. Jeśli zdarzyło się to w strefie działania jednego znaku 3.24, nie powinieneś dwukrotnie ponosić odpowiedzialności administracyjnej za to samo wykroczenie administracyjne.
„Kodeks Federacji Rosyjskiej w sprawie wykroczeń administracyjnych” z dnia 30 grudnia 2001 r. N 195-FZ
Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej Artykuł 4.1. Ogólne zasady nakładania kary administracyjnej
5. Nikt nie może dwukrotnie ponosić odpowiedzialności administracyjnej za to samo wykroczenie administracyjne.
Dmitrij
Siergiej, powiedz mi proszę.
Znak 40 jest zainstalowany w osadzie (bez tabliczek o długości), po nim jest znak 20 ze znakiem 50 m. i dalej, nie ma skrzyżowań, nie ma też znaków znoszących znak 40.
Innymi słowy, czy znak 20 ze znakiem 50m anuluje działanie wcześniej zainstalowanego znaku 40 po zakończeniu obszaru znaku 20. Tzn. Zjeżdżam do 40 km/h, potem 50 m i 20 km/h, a potem muszę jechać 40 czy 60?Siergiej Milutin
Witam Dmitrij.
Działanie znaku ograniczającego prędkość do 40 km/h zakończyło się po zamontowaniu znaku 3.24 o wartości 20 km/h. Wynika to bezpośrednio z Regulaminu i GOST R 52289-2004:
Obszar zasięgu znaku 3.24 można zmniejszyć, ustawiając znak 3.24 z inną maksymalną prędkością;
W związku z tym po zakończeniu strefy obowiązywania znaku 3.24 „Maksymalne ograniczenie prędkości” o wartości 20 km/h ( po 50 metrach), możesz kontynuować jazdę z prędkością 60 km/h.
Jeżeli ograniczenie prędkości wynosi do 20 km/h, biorąc pod uwagę fakt, że na terenach zabudowanych maksymalna dozwolona prędkość jest ustawiona na 60 km/h, ograniczenie prędkości jest stopniowane w odstępach nie większych niż 20 km/h. wymagany. W tym celu najpierw ustawili znak o wartości 40 km/h.
GOST R 52289-2004.
Jeżeli w tej sekcji ustawiono maksymalną prędkość, która różni się od maksymalnej prędkości w poprzednim odcinku o 20 km/h lub więcej, stosuje się stopniowe ograniczenie prędkości w odstępach nie większych niż 20 km/h poprzez sekwencyjne ustawianie znaków 3,24 na odległość 100-150 m od siebie.Witam.
Znak ograniczenia prędkości 20 km/h zainstalowany przed progiem zwalniającym lub przed przejściem dla pieszych, zgodnie z przepisami, obowiązuje do najbliższego skrzyżowania, ale instruktor mówi, że po przejściu dla pieszych można odebrać przyspieszyć, chociaż nie ma znaków anulacji, nie ma skrzyżowania. Kto ma rację? Jak być?Siergiej Milutin
Witaj Valerie.
Wszystko się zgadza, zgodnie z wymogami Regulaminu:
Obszar zasięgu znaków 3.24 rozciąga się od miejsca zainstalowania znaku do najbliższego skrzyżowania za nim, a na obszarach zaludnionych, jeśli nie ma skrzyżowania, do końca obszaru zaludnionego.
Obszar zasięgu znaku 3.24 można zmniejszyć umieszczając znak 3.25 odpowiednio na końcu jego strefy lub używając tabliczki 8.2.1.
Zasięg znaku 3.24 można zmniejszyć, ustawiając znak 3.24 z inną prędkością maksymalną.
Przejścia dla pieszych i sztuczne garby nie niwelują działania znaków zakazu, dlatego konieczne jest przejście do skrzyżowania lub do znaku anulującego wprowadzone ograniczenie prędkości.
Wadim
Dzień dobry!
Proszę o informację czy istnieje przepis regulujący montaż znaku drogowego
3.24 „Maksymalne ograniczenie prędkości” nad jezdnią, jeśli ruch odbywa się na dwóch lub więcej pasach w każdym kierunku?Siergiej Milutin
Witam Vadim.
Zasady instalowania znaków, w tym przypadku 3.24 „Maksymalne ograniczenie prędkości”, podano w piątej sekcji GOST R 52289-2004 (Techniczne środki organizacji ruchu).
5.1.5, poza poboczem (jeżeli występuje), chyba że niniejszy standard stanowi inaczej, na prawo lub nad rowerem lub ścieżką.
Zasady instalowania duplikatów znaków są określone w paragrafie 5.1.6 normy krajowej.
5.1.6 Na drogach z dwoma lub więcej pasami ruchu w tym kierunku powielają się znaki 1.1, 1.2, 1.20.1-1.20.3, 1.25, 2.4, 2.5, 3.24, umieszczone po prawej stronie jezdni.
Na listwie dzielącej montuje się zduplikowane tabliczki.
Na drogach bez pasa dzielącego instalowane są duplikaty znaków:
- na lewo od jezdni w przypadkach, gdy nadjeżdżający ruch odbywa się po jednym lub dwóch pasach;
- nad jezdnią w przypadkach, gdy nadjeżdżający ruch odbywa się na trzech lub więcej pasach.Paragraf 5.1.5 stanowi, że znaki są instalowane po prawej stronie jezdni lub nad nią.
Podczas instalowania znaków po prawej stronie jezdni na drodze z co najmniej dwoma pasami w tym kierunku są one powielane.Mikołaja
Witaj Sergey, dziękuję, artykuł jest ogólnie zrozumiały, ale jeśli wejdziesz w szczegóły, pojawiają się pytania.
Twoim zdaniem, jak ważna jest interpretacja GOST pod kątem ETC?
Pozwolę sobie wyjaśnić pytanie, w GOST jest napisane, że znak 3.24 jest używany na niebezpiecznych odcinkach dróg (op. zakręt, zwężenie, ograniczona widoczność itp.) Co to znaczy itp.? A co uważa się za niebezpieczne, jeden wypadek w ciągu 10 lat, 3 wypadki w ciągu roku czy odcinek bez wypadku, ale czy jest to potencjalnie możliwe?
O ile widzę jako kierowca, właściciele dróg mają na myśli i tak dalej. - stosowanie znaków 3.24 wszędzie tam, gdzie przyniesie to korzyści finansowe:
- przed każdym skrzyżowaniem;
- przed każdym przejściem dla pieszych;
- na dowolnym prostym odcinku drogi.
Na przykład w regionie moskiewskim prawie wszędzie na drogach regionalnych ustawili limit 50 km / h przy wjeździe do naszego punktu kontrolnego i zawiesili kamery.
Czy początek każdej osady można uznać za obszar niebezpieczny? A może to arbitralność właścicieli dróg, co o tym myślisz?Siergiej Milutin
Witam Nikołaj.
Decyzja o wprowadzeniu maksymalnego ograniczenia prędkości jest podejmowana nie tylko zgodnie z GOST R 52289-2004, ale także w oparciu o fakt, że prędkości projektowe ( w zależności od natężenia ruchu, liczby wypadków) musi zapewniać bezpieczne, wygodne przemieszczanie się pojazdów, uwzględniając orientację wizualną kierowców, położenie przystanków ( skrzyżowania) i inne czynniki.
Jednym z ważnych dokumentów określających główne zadania i zasady zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego jest ustawa federalna z dnia 10 grudnia 1995 r. N 196-ФЗ „O bezpieczeństwie ruchu drogowego”.
Artykuł 1. Zadania niniejszej ustawy federalnej
Niniejsza ustawa federalna określa podstawę prawną zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego na terytorium Federacji Rosyjskiej.
Cele tej ustawy federalnej to: ochrona życia, zdrowia i mienia obywateli, ochrona ich praw i uzasadnionych interesów, a także ochrona interesów społeczeństwa i państwa poprzez zapobieganie wypadkom drogowym i zmniejszanie dotkliwości ich konsekwencji.
Artykuł 3. Podstawowe zasady zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego”
Główne zasady zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego to:
pierwszeństwo życia i zdrowia obywateli uczestniczących w ruchu drogowym nad ekonomicznymi skutkami działalności gospodarczej;
pierwszeństwo odpowiedzialności państwa za zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego nad odpowiedzialnością obywateli uczestniczących w ruchu drogowym;
przestrzeganie interesów obywateli, społeczeństwa i państwa w zapewnieniu bezpieczeństwa ruchu drogowego;
programowe podejście do działań na rzecz zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Aby ograniczyć prędkość maksymalną do 50 km/h, od dłuższego czasu trwają rozmowy na szczeblu rządu Federacji Rosyjskiej i Ministerstwa Spraw Wewnętrznych. Obecnie rosyjski rząd rozważa poprawki do zmiany Regulaminu Drogowego.
Jako przykład podaje się doświadczenie europejskie, z którego wynika, że przy zmniejszeniu dopuszczalnej prędkości maksymalnej liczba wypadków spada o prawie 30%.
Zdaniem twórców poprawek do SDA, obniżenie prędkości do 50 km/h zmniejszy wypadkowość na drogach i zmniejszy korki (łatwiej jest rozłożyć równomiernie poruszające się strumienie ruchu przy niskich prędkościach). A w Moskwie i obwodzie moskiewskim najwyraźniej nie zaczęli czekać na odpowiednie poprawki, takie decyzje mogą teraz samodzielnie podejmować władze wykonawcze podmiotów Federacji Rosyjskiej i samorządy.
Mikołaja
Siergiej, odpowiedziałeś bardzo kompetentnie, powiedz mi tylko, który dokument stanowi, że: „prędkości projektowe (w zależności od natężenia ruchu, liczby wypadków) powinny zapewniać bezpieczne, komfortowe poruszanie się pojazdów, biorąc pod uwagę orientację wizualną kierowców, lokalizację przybudów (skrzyżowania) i inne czynniki." To jest cytat z twojej odpowiedzi.
DziękiSiergiej Milutin
Mikołaju, dobry wieczór.
Moje słowa nie są dokumentem normatywnym. To tylko moja opinia, po przeczytaniu ODM 218.4.005-2010 (Zalecenia dotyczące zapewnienia bezpieczeństwa ruchu na drogach), Regulaminu Technicznego Unii Celnej TR TS 014/2011, Wytycznych dotyczących stosowania znaków drogowych i innych dokumentów.
Zwycięzca
Witaj Siergiej. Jako przykład podajesz Europę. Nigdy lub przez bardzo długi czas nie pojawi się, w Rosji nie będzie europejskich przepisów ruchu drogowego. 360 godzin szkolenia, 180 godzin jazdy. Europejczyk nigdy nie będzie jeździł po naszych drogach bez przeklinania, my kierowcy musimy zostać przeszkoleni, aby jeździć zgodnie z ich zasadami, ich kierowcy zgodnie z naszymi zasadami. ADAC produkuje filmy edukacyjne, które wyjaśniają możliwe przyczyny typowych wypadków. W Niemczech musimy dużo „przemyśleć”. Nie uczono nas tego i nie jesteśmy uczeni. Ich bezwypadkowe doświadczenie w żaden sposób nie zależy od prędkości. Dzieje się to w podświadomości. 50 km/h lub mniej, złożone skrzyżowanie 35, dzielnica mieszkalna 20, jazda po mieście drogą miejską. Kamery śledzą wszystko. Sygnał żółty, podobnie jak nasz, jest sygnałem ZAKAZOWYM. Ale przez miasto przechodzą autostrady i jadą po nich z zupełnie inną prędkością. Wprowadzamy koncepcję agresywnej jazdy, jak można to uzasadniać, skoro wielu naszych kierowców jeździ z dozwolonymi wartościami 90, 85 i 80. granica 80 km. Tak, mają alternatywne drogi, a prędkość na nich jest ograniczona znakami, jeśli przekreślone 80, można podjechać do 120. Na autostradzie przekreślone 120, prędkość jest ograniczona danymi paszportowymi samochodu. Nikomu nigdy nie przyszłoby do głowy, żeby wyjść poza prawy pas wolnym lewym. Jakie warcaby. Porsche jedzie 320, a ty 120, ile czasu zajmie Ci nadrobienie zaległości. Sprawcą będzie ten, kto jedzie lewym pasem. Prowadzimy agresywną jazdę. Tak, wiele innych rzeczy. Chcemy jeździć jak oni, musimy się dążyć, cały czas pisałem do Was o zamieszaniu w znakach. Remonty dróg nie ograniczają niepotrzebnie prędkości, wąskie pasy lewy pas podczas remontów 2,0 m, ograniczenia prędkości według zwykłych znaków, jedź jeśli możesz, ten po prawej jest zawsze na jezdni. Tak, dużo więcej. Tak, i nie ma nadwyżki o 20, 40, 60. Istnieje nadwyżka o wartość błędu instrumentu. tj. na 1 km. Dlaczego mielibyśmy omawiać ich zasady. Wszystko tkwi w głowie kierowcy, tak jak go nauczono, jeśli go nauczono. Policja drogowa zarabia na nas pieniądze, po co organizować właściwy ruch. W Europie są też statywy, tylko policja umieszcza je na alternatywnej drodze w miejscach awaryjnych, gdzie znak jest 80. Czy możemy, jeśli chcemy, ale każdy powinien chcieć, policja drogowa, policja drogowa, kierowcy, serwisy samochodowe, które to robią utrzymanie i przedstawianie samochodów policji, a nie właścicielowi, ale serwisowi samochód przedstawia każdy, kto jest związany z organizacją i eksploatacją pojazdów i dróg. Samochód, środek zwiększający niebezpieczeństwo. SAMOCHÓD. Nasz kierowca to niebezpieczny element. Gdy policja drogowa zapyta, czy jechałeś na tempomacie, upewnią się, że ustawiona prędkość odpowiada dozwolonej i nie ponosi winy kierowca, to wina tego, kto zrobił samochód. Rozmiar kół i opon jest wpisany w dowodzie rejestracyjnym i dowodzie rejestracyjnym. Nie trzeba czekać trzy miesiące na decyzję policji drogowej o rozpoczęciu naprawy w ramach ubezpieczenia. Jeśli zrobimy tak jak oni, nasze drogi będą puste. Policja drogowa straci chciwych, niepiśmiennych pracowników, ocenią nas specjalnie wykwalifikowani sędziowie, w programie można zasymulować prawie każdy wypadek, a program sam określi winowajcę. Nieuchronność kary, surowość prawa i kolejne 0,5 ppm. Za jakość dróg, paliwo, stan samochodu, przestrzeganie przepisów ruchu drogowego dla każdego kierunku, a nie jeden za wszystkich, odpowiada KIEROWCA.
Pisałem i zastanawiałem się, czy publikować. Ponownie przeczytałem uzasadnienie zmniejszenia prędkości „Równomiernie poruszające się STRUMIENI ruchu z małą prędkością (to jest ich mała prędkość) jest łatwiejsze do rozłożenia, prawdopodobnie nie do końca słuszne jest rozprowadzanie, organizowanie. Mają przepływy, my mamy ruch chaotyczny. Mają 19 aut na 20 sekund światła, my mamy 4-5, mają żółty zakaz, bez odwołania mamy, ale ja jechałem żółtym. Nie muszą dokręcać kierownicy na zjeździe, mają drogę, mamy rockadę od czasów II wojny światowej. Mamy lodowisko szosowe, mają promocje. zasięg autostrady. Jeśli zrobisz tak, jak oni, nie będzie ROSJI.Siergiej Milutin
Witaj Wiktorze.
W pełni zgadzam się z Twoimi słowami. Do czego możemy dodać 56 godzin praktycznego szkolenia w szkołach nauki jazdy. Jednocześnie Ministerstwo Spraw Wewnętrznych uważa, że zrewidowane programy szkoleniowe umożliwiają produkcję kierowców w pełni przeszkolonych i zintegrowanych z ruchem drogowym, a przyczyną niskiego poziomu wyszkolenia są szkoły nauki jazdy, które nie zapewniają szkolenie na odpowiednim poziomie. Ale jak przygotować osobę, która zupełnie nie ma umiejętności prowadzenia samochodu w dwa dni i 8 godzin na górze?
Lub obecną normę, zapłać grzywnę w ciągu 20 dni z 50% rabatem i ponownie ją złam. Nie jest jasne, dlaczego trzeba było uniknąć kary za przekroczenie prędkości o 10 km/h. Pomyśleliśmy więc, że 100 rubli na budżet grosza, usuńmy 10 km / h, a jeśli zostanie przekroczone o 20 km / h, zarobimy 500 rubli (b to było 300 rubli). Nie wszystko to jest bardzo podobne do dbania o bezpieczeństwo na naszych drogach. A teraz nie odważą się wrócić do uchylonej wcześniej kary za przekroczenie prędkości o więcej niż 10 km/h, zdaniem posła Łysakowa, ludzie uznają to za kolejną próbę okradzenia ich przez władze.
Możesz również przyjrzeć się przyjętej przez rząd strategii bezpieczeństwa ruchu drogowego, której celem jest osiągnięcie zerowej liczby zgonów w ruchu drogowym do 2030 roku. Za podstawę przyjęto program Vision Zero, przyjęty 30 lat temu w Szwecji. Tylko kto wierzy, że jest to możliwe na terenie naszego kraju?
Zwycięzca
Witaj Siergiej. Otrzymane materiały dotyczące popełnionego przeze mnie przestępstwa. Dekret 18810129180724173175.
Funkcjonariusz policji drogowej na materiałach uzyskanych za pomocą specjalnego narzędzia technicznego działającego w trybie automatycznym, który posiada funkcje nagrywania zdjęć i wideo. Jeżeli do orzeczenia dołączone są kopie tych materiałów, to nie ma na nich nic, ani daty, czasu, ani miejsca, nie ma naruszenia zarejestrowanej prędkości ruchu. W ogóle nie ma napisów, obraz przypomina zdjęcie wykonane bardzo słabą optyką. Na tym zdjęciu trudno zidentyfikować markę samochodu, ale tablica rejestracyjna jest dobrze wydrukowana, ale pod wątpliwym kątem.
Co powinno być zapisane na materiałach rozpatrywanych przez inspektora i jaki obraz jest dołączony do materiałów decyzji. Na stronie internetowej policji drogowej nie ma takich materiałów, nie są one odzwierciedlone. Nie na stronie internetowej służb państwowych.
Czy legalne jest wydanie orzeczenia o naruszeniu w przypadku braku danych.
Dzięki. Z poważaniem, Wiktorze.Siergiej Milutin
Witaj Wiktorze.
Jeżeli otrzymałeś materiały listem poleconym, to muszą one zawierać kopie orzeczenia w sprawie o wykroczenie administracyjne oraz materiały uzyskane za pomocą specjalnych środków technicznych działających w trybie automatycznym, posiadających funkcje fotografowania, filmowania, nagrywania wideo lub środki fotografowania i filmowania, nagrywania wideo.
Ponadto, po otrzymaniu grzywny za naruszenie przepisów ruchu drogowego, musi istnieć wzmocniony kwalifikowany podpis elektroniczny funkcjonariusza policji drogowej, który sporządził decyzję.
Zwycięzca
Dobry wieczór, Siergiej. Na decyzji znajduje się numer seryjny certyfikatu klucza podpisu elektronicznego urzędnika. Materiał wideo zawiera dane ze specjalnego narzędzia technicznego. Nazwa - ARENA; Identyfikator (nr): 1009060. Weryfikacja ważna do: 06.03.2020.Błąd pomiaru: +/- 2 KM. Współrzędne: (nie określono)
Nie ma podpisu elektronicznego.
Identyfikacja państwowej tablicy rejestracyjnej: tak, mój samochód jest wskazany (model, wyposażenie, kolor).
To niestety nie jest moja pierwsza grzywna, ale wcześniejsze dane były wskazane w materiałach, data, godzina, współrzędne, prędkość. Tu nic nie ma, tylko zdjęcie niskiej jakości, bardzo rozmazane, czarne, nawet z dobrym telefonem komórkowym lepiej je mieć.
Napisałem roszczenie. Poczekam na odpowiedź.
Dzięki.Zwycięzca
Witam. Droga federalna M-8. Przed osadą kolejno ustawiane są znaki 5.23.2, a po 150m 5.23.1. W przeciwnym kierunku odpowiednio 5.24.1 i po 150 m 5.24.2. Po pierwszym znaku do końca osady można jechać z prędkością 90 km. ale okazuje się, że to jeszcze osada i prędkość powinna wynosić 60 km. Kierowca został złapany za przekroczenie dozwolonej prędkości. Lokalny wydział policji drogowej nie wyjaśnił tej procedury instalowania znaków.
Ta sama trasa, po trzy pasy w każdą stronę, ruch uliczny oddzielony ogrodzeniem, jezdnia w dobrym stanie, oznakowanie jezdni naniesione i dobrze widoczne. Droga zakręca w jedną i drugą stronę. za zakrętem poniżej 100 m. znak 5.23.1 Lubowskoje po 150 m. znak 5.24.1 potem znowu 5.23.1 Nowe Lukino i po 250 m. 5.24.1. Znaki w obu kierunkach nie są widoczne, droga robi zakręty. W wiosce zainstalowano urządzenia do nagrywania wideo, które naprawiają przekroczenie prędkości. Nie zainstalowano dodatkowych znaków ograniczenia prędkości. Od 90 km. natychmiast do 60 km. Albo mocno hamuj, albo zostań ukarany grzywną. Najciekawsze jest to, że nie ma osad. Droga jest podzielona szlabanami zarówno od strony strumieni, jak i od strony poboczy. Osady znajdują się poniżej poziomu drogi i nie są widoczne z drogi. W jakim celu instalowane są znaki 5.23.1 i 5.24.1 W jakim celu instalowane są urządzenia rejestrujące wideo. Przez te osady przechodziła stara droga. Nowa droga omija te osiedla, nie ma sygnalizacji świetlnej ani przejść dla pieszych. „Miejsce na chleb” pozostaje.
Czy możesz wyjaśnić tę sytuację.
Dzięki.Siergiej Milutin
Witaj Wiktor.
W pierwszym przypadku od miejsca instalacji znaku 5.24.1 „Koniec rozliczenia” wymagania Przepisów obowiązujących w rozliczeniach tracą moc ( wynika to bezpośrednio z Regulaminu i normy krajowej) i nie ma potrzeby instalowania 5.24.2 „Koniec rozliczenia”. Aby poprawić sytuację, możesz skontaktować się z policją drogową regionu za pośrednictwem oficjalnej strony internetowej, aby sprawdzić poprawność instalacji znaków drogowych.
Przepisy ruchu drogowego
5.24.1, 5.24.2 „Koniec rozliczenia”. Miejsce, z którego na tej drodze tracą ważność wymagania przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej, które określają procedurę jazdy na obszarach zaludnionych.
GOST R 52289-2004. Techniczne środki organizacji ruchu. Zasady używania znaków drogowych, oznaczeń, sygnalizacji świetlnej, barier drogowych i przewodników.
5.6.29 Znaki 5.24.1 i 5.24.2 „Koniec terenu zabudowanego” służą do wskazania końca terenu zabudowanego, oznaczonego odpowiednio znakami 5.23.1 i 5.23.2.
Znaki montuje się na wszystkich wyjściach z osiedla na rzeczywistej granicy zabudowy.
Dozwolone jest instalowanie znaku 5.24.2 na końcu osiedla oznaczonego znakiem 5.23.1.
Jeżeli instalacja znaku 5.23.2 „Początek rozliczenia” przed znakiem 5.23.1 jest nadal wyjaśniona w dokumentach regulacyjnych w tym przypadku:
Znak 5.23.2 jest instalowany w przypadkach, gdy wymagania Przepisów drogowych regulujących kolejność ruchu na obszarach zaludnionych, należy wjechać na odcinek drogi z zabudowaniami, które nie są objęte żadną osadą(osiedla daczy, przedsiębiorstwa wolnostojące, obiekty w budowie itp.).
Wtedy potrzeba zainstalowania znaku 5.24.1 „Koniec rozliczenia” nie jest zbyt jasna, kiedy można było zainstalować tylko 5.24.2.
Dozwolone jest instalowanie znaku 5.24.2 na końcu rozliczenia oznaczonego znakiem 5.23.1
Zainstalowane znaki drogowe i inne środki kontroli ruchu nie powinny być ze sobą sprzeczne i powinny być jednoznacznie postrzegane przez użytkowników dróg.
Na drugim odcinku drogi.
Spojrzałem na mapy Yandex pod kątem miejsc, w których zainstalowano znaki ( jednak mapy z okresu przebudowy tego odcinka drogi), pomimo zaokrąglenia jezdni, zapewniona jest widoczność znaków zgodnie z zasadami ich używania.
5.1.4 Widoczność znaku musi wynosić co najmniej 100 m.
Znaki 5.23.1 „Początek osady” i 5.24.1 „Koniec osady” są zainstalowane przy wszystkich wejściach do osady na faktycznej granicy zabudowy mieszkaniowej. Jaki jest powód decyzji o utrzymaniu ograniczeń obowiązujących w rozliczeniach nie potrafię odpowiedzieć.
Siergiej Milutin
Victor, to dziwne, że policja drogowa nie potrafiła wyjaśnić instalacji znaków, gdy rodzaje znaków, ich liczba, miejsce instalacji są określone przez lokalizację zatwierdzoną przez odpowiedni Państwowy Inspektorat Samochodowy. Instalacja znaków drogowych, a także ich usuwanie na określonych odcinkach dróg odbywa się za zgodą Państwowej Inspekcji Samochodowej terytorium, regionu, republiki autonomicznej.
Eugeniusz
Dzień dobry!!! Proszę mi powiedzieć, w jaki sposób można ograniczyć prędkość samochodów przed przejściem dla pieszych z lekkim wzniesieniem drogi. Droga jest najważniejsza, a kierowcy, znając swoją „przewagę”, przyspieszają na podjeździe lub zjeżdżaniu, wywołując „przerażenie” u pieszych. Bardzo boję się przejść przez ulicę! Droga jest 1 przecznica od szkoły podstawowej (((bardzo boimy się o dzieci!!! Dziękuję.
Siergiej Milutin
Eugenia, cześć.
Jeżeli istnieje zagrożenie wypadkiem drogowym na tym odcinku drogi z powodu braku technicznych środków organizacji ruchu, to zgodnie z ustawą federalną „O bezpieczeństwie ruchu drogowego” z dnia 10.12.1995 N 196-FZ ( Cele tej ustawy federalnej to: ochrona życia, zdrowia i mienia obywateli, ochrona ich praw i uzasadnionych interesów, a także ochrona interesów społeczeństwa i państwa poprzez zapobieganie wypadkom drogowym, zmniejszanie dotkliwości ich konsekwencji), należy podjąć środki w celu wyeliminowania przyczyn, które mogą prowadzić do wypadku.
Spróbuj najpierw napisać odwołanie do wydziału policji drogowej w swoim regionie za pośrednictwem oficjalnej strony internetowej policji drogowej, a także do wydziału zarządzania drogami i transportu w administracji twojego miasta, wskazując szczegółowo wszystkie powody, dla których jest to konieczne aby ograniczyć maksymalną prędkość na określonym odcinku drogi. Zgodnie z ustawą federalną z dnia 2 maja 2006 r. N 59-FZ (zmienioną 27 listopada 2017 r.) „W sprawie procedury rozpatrywania odwołań od obywateli Federacji Rosyjskiej” odwołanie zostanie rozpatrzone i na pewno otrzymasz odpowiedź .
Przy ograniczaniu prędkości ruchu na niebezpiecznych odcinkach drogi (ostre zakręty, niezabezpieczona widoczność nadjeżdżającego pojazdu, zwężenie drogi itp.), strefa działania znaku musi odpowiadać długości niebezpiecznego odcinka.
Jeżeli w tej sekcji ustawiono maksymalną prędkość, która różni się od maksymalnej prędkości w poprzednim odcinku o 20 km/h lub więcej, stosuje się stopniowe ograniczenie prędkości w odstępach nie większych niż 20 km/h poprzez sekwencyjne ustawianie znaków 3,24 na odległość 100-150 m od siebie.W związku z tym znaki zostały zainstalowane z naruszeniem zasad używania znaków drogowych. Możesz złożyć wniosek za pośrednictwem oficjalnej strony internetowej policji drogowej z prośbą o sprawdzenie instalacji znaków drogowych na tym odcinku drogi zgodnie z GOST R 52289-2004.
Grzegorz
Wytłumacz, proszę. We wsi przed przejściem dla pieszych jest znak z ograniczeniem prędkości 30 km/h, potem jest kamera i idą mandaty. Niezależnie od tego, czy kara jest legalna, czy nie, ponieważ nie ma stopniowego zmniejszania prędkości.
Siergiej Milutin
Grzegorz, cześć.
W takim przypadku kierowcy zobowiązani są do przestrzegania wymagań dotyczących znaków drogowych odnoszących się do nich zgodnie z ust 1.3 ogólnych postanowień Regulaminu, mimo iż znaki zostały zamontowane z naruszeniem zasad używania znaków drogowych.
1.3. Użytkownicy dróg zobowiązani są znać i stosować się do wymagań Regulaminu, dotyczących ich sygnalizacji świetlnej, znaków i oznaczeń, a także stosować się do poleceń kontrolerów ruchu działających w ramach przyznanych im uprawnień i regulujących ruch za pomocą ustalonych sygnałów.
Możesz poprosić ( za pośrednictwem oficjalnej strony internetowej) policji drogowej w swoim regionie w sprawie sprawdzenia poprawności instalacji znaków drogowych.
Interesuje nas następna część, w której mówimy o zmniejszeniu strefy działania znaków:
Obszar działania znaków można zmniejszyć:
dla znaków 3.24 poprzez zainstalowanie odpowiednio znaków 3.25 na końcu ich obszaru pokrycia lub za pomocą tabliczki 8.2.1. Obszar zasięgu znaku 3.24 można zmniejszyć, ustawiając znak 3.24 z inną maksymalną prędkością;
Teraz, w twojej sytuacji, za skrzyżowaniem znajduje się znak z ograniczeniem prędkości 40 km / h, którego obszar, zgodnie z przepisami, powinien rozciągać się do najbliższego skrzyżowania ( lub koniec rozliczenia, w przypadku braku skrzyżowania). Ale potem jest znak drogowy 3.24 o wartości 20 km / h, co, jeśli zastosujesz się do Reguł, zmniejsza strefę wcześniej zainstalowanego znaku ( 40 km/h) i z miejsca instalacji 3.24 (20 km/h), nowe ograniczenie prędkości już obowiązuje. Podpisać 3.24 (20 km/h) nakładany płytką 8.2.1 „Obszar”, który wskazuje obszar znaków zakazu, w Twojej sytuacji długość odcinka z ograniczeniem 20 km/h wynosi 30 metrów.
Z powyższego obszar oddziaływania znaku z limitem 40 km/h został pomniejszony o znak o wartości 20 km/h. Strefa ograniczenia prędkości 20 km/h, określona znakiem 8.2.1 , wskazując długość 30 metrów. Ponadto obowiązuje limit 60 km/h dla osiedli ( bez innych ograniczeń). Na wstępie, po zakończeniu limitu 20 km/h, ponownie limitu 40 km/h, konieczne jest zamontowanie znaku 3.24 z odpowiednią wartością prędkości.
Prawdopodobnie na odcinku drogi, o którym piszesz, pojawi się znak 3.24 z limitem 20 km/h przed przejściem dla pieszych zainstalowano później.
Aby wyjaśnić sytuację, możesz wysłać wniosek do policji drogowej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji w swoim regionie za pośrednictwem oficjalnej strony internetowej policji drogowej.
) konieczne jest ograniczenie maksymalnej dozwolonej prędkości, stosowanie znaków 3.24 „Maksymalne ograniczenie prędkości” z inną prędkością.
Ale poza tym norma krajowa wymaga, aby jeśli konieczne jest wprowadzenie ograniczenia prędkości na tym odcinku, które różni się od maksymalnej prędkości w poprzednim odcinku o 20 km / h lub więcej, należy zastosować stopniową redukcję prędkości. Przy takiej organizacji prędkości ruchu znaki 3.24 są instalowane sekwencyjnie w odległości 100-150 metrów od siebie.
GOST R 52289-2004. Techniczne środki organizacji ruchu.
5.4.22 Znak 3.24 „Maksymalne ograniczenie prędkości” ...
... Jeżeli maksymalna prędkość jest ustawiona w tej sekcji, która różni się od maksymalnej prędkości w poprzedniej sekcji o 20 km / h lub więcej, stosuje się stopniowe ograniczenie prędkości w odstępach nie większych niż 20 km / h poprzez sekwencyjne ustawianie znaków 3,24 w odległości 100-150 m od siebie koleżanki.Dozwolone jest niestosowanie stopniowego ograniczenia prędkości przed miejscowością oznaczoną znakiem 5.23.1 lub 5.23.2, jeżeli odległość widoczności znaku jest większa niż 150 m.
W twojej sytuacji poruszali się np. z prędkością 90 km/h, potem znak ograniczający 70 km/h ( zwolnić do 20 km/h) i kolejny znak graniczny 50 km/h ( schodzimy do znaku przez kolejne 20 km/h). Otrzymaliśmy stopniową bezpieczną redukcję prędkości.
Oczywiście, jeśli Reguły mają zastosowanie do danej sytuacji, efekt znaku 3.24 „Maksymalne ograniczenie prędkości” 70 km/h kończyło się na skrzyżowaniu i po nim nie jest zabronione jechać ponownie z prędkością 90 km/h, ale to nie przyjdzie do głowy, bo inaczej nie zdążymy zwolnić do następnego znaku. Prędkość musi zapewniać kierowcy możliwość stałej kontroli ruchu pojazdu w celu spełnienia wymagań Przepisów.
GOST R 52289-2004. Techniczne środki organizacji ruchu.
5.1.6 1.1, 1.2, 1.20.1-1.20.3, 1.25, 2.4, 2.5, .3.4 znak duplikat: Znak zainstalowany na tym samym przekroju jezdni co znak główny, który służy zwiększeniu wiarygodności odbioru informacji przez uczestników ruchu.
Na listwie dzielącej montuje się zduplikowane tabliczki. Na drogach bez pasa dzielącego instalowane są duplikaty znaków:
- na lewo od jezdni w przypadkach, gdy nadjeżdżający ruch odbywa się na jednym lub dwóch pasach;
- nad jezdnią w przypadkach, gdy nadjeżdżający ruch odbywa się na trzech lub więcej pasach.Trudno powiedzieć, jaka ostateczna decyzja zostanie podjęta, GOST odwołuje się do zasad instalowania znaków, jednocześnie obowiązek kierowcy w sytuacji, o której wspomniałeś, jest bezpośrednio określony w Regulaminie Drogowym.
10.1. Kierowca musi prowadzić pojazd z prędkością nieprzekraczającą ustalonego limitu, biorąc pod uwagę natężenie ruchu, cechy i stan pojazdu oraz ładunku, warunki drogowe i meteorologiczne, w szczególności widoczność w kierunku jazdy. Prędkość musi zapewniać kierowcy możliwość stałej kontroli ruchu pojazdu w celu spełnienia wymagań Przepisów.
Decyzje o instalacji znaków drogowych i innych technicznych środków organizacji ruchu podejmują organy wykonawcze podmiotów Federacji Rosyjskiej. Rodzaje znaków, liczba i miejsce instalacji zależą od lokalizacji, którą muszą uzgodnić odpowiednie wydziały policji drogowej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji.
Klientem projektu zarządzania ruchem na drogach publicznych są:
- dla autostrad o znaczeniu federalnym - Federalna Agencja Drogowa upoważniona do zarządzania tymi drogami;
- dla dróg samochodowych podmiotów Federacji Rosyjskiej - organy wykonawcze uprawnione do zarządzania tymi drogami;
- dla dróg gminnych - organy wykonawcze uprawnione do zarządzania tymi drogami;
- dla dróg resortowych i prywatnych - właściciele tych dróg.
Sam projekt zarządzania ruchem drogowym jest opracowywany na podstawie art. 21 ust. 2 ustawy federalnej „O bezpieczeństwie drogowym” N 196-FZ z dnia 10 grudnia 1995 r., Zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej, regulacyjnymi aktami prawnymi federalnych organów wykonawczych, zasadami, normami ( GOST R 52289-2004 i inne), standardy techniczne, a także regulacyjne akty prawne podmiotów Federacji Rosyjskiej.
Przyczynami ograniczenia maksymalnej prędkości na danym odcinku drogi (jezdni) mogą być: zwiększona liczba wypadków, zwężenie jezdni, długie zjazdy, zakręty, ruchy zbiegowe lub krzyżowe, słaba widoczność, warunki pogodowe i klimatyczne, możliwość nieoczekiwanego pojawienia się pieszych itp. d.
W celu wyjaśnienia instalacji znaków drogowych na określonym odcinku drogi należy najpierw skontaktować się z odpowiednim departamentem policji drogowej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji, wniosek można złożyć na oficjalnej stronie internetowej policji drogowej, poprzez formularz przyjmowania wniosków.
Siergiej Milutin
Piotrze, witaj.
Działanie znaku 3.24 rozciąga się od miejsca umieszczenia znaku do najbliższego skrzyżowania znajdującego się za nim, a na terenach zabudowanych w przypadku braku skrzyżowania - do końca terenu zabudowanego ( w przypadku braku znaków zmniejszających obszar działania znaku).
Jeśli masz na myśli punkt zwrotny wskazany przez znak 6.3.1 „Punkt zwrotny”, to z reguły znaki te są używane poza skrzyżowaniami ( w przeciwnym razie skręcanie w lewo będzie zabronione), odpowiednio, efekt znaku 3.24 nie zostaje przerwany. Znaki 6.3.1 są instalowane na drogach z pasem rozdzielającym przed punktem zwrotnym na pasie rozdzielającym oraz na drogach bez pasa rozdzielającego.
Aidaru
Dobry wieczór.
Na autostradzie na jednym słupie zainstalowane są 2 znaki: znak 2.3.2 „skrzyżowanie drogi drugorzędnej” i znak 3.24 „70”. Po przejściu przez to skrzyżowanie zainstalowano kamerę, która rejestrowała prędkość 93 km/h i nałożono mandat, który wskazał dozwoloną prędkość 70 km/h. Za skrzyżowaniem nie ma żadnych znaków. Czy grzywna jest sprawiedliwa? czy po takim skrzyżowaniu nie zatrzymuje się znak 3.24?
Dmitrij
Witam, dostałem mandat za przekroczenie prędkości od 20 do 40 km, podczas gdy moja prędkość wynosiła 44 km.To jest w Moskwie przy zjeździe z obwodnicy Moskwy do Nosovikha. Czy są takie kamery skonfigurowane na 40 km?
Ten, kto uważa, że zdecydowana większość wypadków na rosyjskich drogach wynika z niewłaściwie dobranego ograniczenia prędkości, nie jest daleki od prawdy. „Im ciszej idziesz, tym dalej dotrzesz!”. Mówisz, przestarzałe powiedzenie? W żaden sposób! Właściwy dobór prędkości pozwala kierowcy na właściwą ocenę sytuacji na drodze - wyczuwanie i zapobieganie niebezpieczeństwu.
Wielu kierowców, wybierając prędkość, myśli czysto maksymalistyczne: z jaką prędkością jechać, aby nie zostać ukaranym za przekroczenie? Z reguły nie uwzględnia się zasad bezpieczeństwa elementarnego. I absolutnie na próżno. W końcu jazda z bezpieczną i odpowiednią prędkością pozwoli uniknąć wypadku lub zminimalizuje straszne konsekwencje wypadku. I wcale nie ma znaczenia, że sprawcą jest inny kierowca, a nie ty.
O istotności problemu prawidłowego doboru prędkości świadczą same Przepisy Drogowe. Ograniczenia prędkości na drogach Federacji Rosyjskiej regulują:
- znaki i oznaczenia;
- specjalna sekcja przepisów ruchu drogowego.
Znaki i oznaczenia regulujące ograniczenie prędkości
Najbardziej oczywistym sposobem regulacji ograniczenia prędkości są znaki i oznaczenia drogowe. Takie opcje bardzo wyraźnie ograniczają maksymalną i minimalną prędkość pojazdów.
1. Znak „Maksymalne ograniczenie prędkości” (3.24)
Najpopularniejszym na drodze jest znak zakazu „Maksymalne ograniczenie prędkości” (3.24). W obszarze znaku obowiązuje zakaz poruszania się kierowców z prędkością przekraczającą wartość wskazaną na znaku.
Nawiasem mówiąc, w połączeniu jest to również najbardziej ukochany znak przez policjantów drogowych. Bardzo często w rejonie znaku ograniczającego prędkość na drodze można spotkać radar stacjonarny lub przenośny. A czasami sami inspektorzy policji drogowej mogą znajdować się w takich obszarach.
Paradoksalnie wielu kierowców jako wroga widzi napis „Maksymalna prędkość”. To nie jest prawda. Znak ograniczenia prędkości nie jest daremny: najprawdopodobniej jest zainstalowany przed jakimś niebezpiecznym odcinkiem drogi, gdzie kierowca powinien być zmuszony zwolnić dla maksymalnego bezpieczeństwa.
Na przykład zbliżając się do przejścia dla pieszych...
lub w miejsce częstego pojawiania się dzieci...
lub na sztuczne nierówności...
lub do miejsca remontu drogi…
Dlatego kierowca powinien traktować wskazany znak jako swojego sprzymierzeńca i doradcę, starając się uchronić go przed wypadkiem. To prawda, że czasami funkcjonariusze policji drogowej mogą tworzyć „pułapki” za pomocą znaku - żądania zmniejszenia prędkości, które są nieuzasadnione sytuacją.
Ale ostatni przykład jest nadal wyjątkiem. Myślmy pozytywnie!
2. Podpisać „Minimalne ograniczenie prędkości” (4.6)
Są odcinki dróg, na których wskazane byłoby regulowanie nie maksymalnej, ale minimalnej prędkości. Na przykład, aby zapobiec korkom lub korkom. W tym celu przepisy ruchu drogowego stosują specjalny nakazowy znak – „Minimalne ograniczenie prędkości”.
A najczęściej takie ograniczenie dotyczy konkretnego pasa. To wymaganie optymalizuje proces ruchu i czyni go bardziej wydajnym.
3. Znak „Początek pasa” (5.15.3)
Pojawienie się nowego pasa ruchu (zwłaszcza na wzniesieniu) z reguły jest opatrzone znakiem specjalnych wymagań - „Początek pasa”.
Jak widać, w polu znakowym znajdują się znaki ograniczające prędkość minimalną. Dlatego kierowca musi przestrzegać wymagań znaku przy wyborze trybu prędkości podczas jazdy po określonym pasie.
4. Znak „Strefa z maksymalnym ograniczeniem prędkości” (5.31)
Kolejny znak specjalnych przepisów zabrania kierowcy przekraczania określonej prędkości.
Takie ograniczenie dotyczy obu stron jezdni i obejmuje wyłącznie znak stopu – „Koniec strefy z ograniczeniem maksymalnej prędkości” (5.32).
5. Znak „Ogólne ograniczenia prędkości maksymalnej” (6.1)
Ten znak informacyjny jest zainstalowany w punkcie kontrolnym (punktach kontrolnych) przy wjeździe na terytorium naszego kraju.
Znak nie ogranicza niczego i nikogo; informuje jedynie o ogólnych zasadach ograniczenia prędkości obowiązujących w Federacji Rosyjskiej.
Zdecydowana większość kierowców niezasłużenie ignoruje znak „Zalecana prędkość”. Myślą w ten sposób: znak po prostu zaleca przestrzeganie określonego ograniczenia prędkości, ale to zalecenie nie ma charakteru obowiązkowego.
I spójrzmy na montaż znaku w inny sposób. Dlaczego jest zainstalowany? Oczywiście wynika to z pewnego rodzaju zagrożenia dla ruchu. A teraz główne pytanie: „Czy kierowca powinien ignorować fakt zagrożenia na drodze?”.
Pytanie jest retoryczne!
7. Oznakowanie poziome 1.24.2, powielanie znaku drogowego 3.24
Maksymalne ograniczenie prędkości określone przez odpowiedni znak można powielić za pomocą oznaczeń.
W przypadku, gdy wymagania znaku i oznakowania są ze sobą sprzeczne, kierowca musi postępować zgodnie z instrukcjami znaku.
Zróbmy wstępny wniosek. Te metody kontroli prędkości są bardzo jasne, a zatem zrozumiałe.
Jednak oprócz rozważanych znaków i oznaczeń istnieje specjalny rozdział 10 w Regulaminie, który reguluje ograniczenia prędkości na drogach Rosji.
Sekcja 10 SDA: maksymalna prędkość
Wybierając tryb prędkości, kierowca musi wziąć pod uwagę ograniczenia prędkości nałożone przez przepisy ruchu drogowego na danym odcinku drogi. Jeżeli znaki i oznaczenia drogowe nie wskazują innego ograniczenia prędkości, kierowca musi przestrzegać ogólnych ograniczeń prędkości, które reguluje Rozdział 10 Przepisów.
Na terenach zabudowanych, do których wjazdy są oznaczone czarno-białymi znakami „Początek terenu zabudowanego” (5.23.1 i 5.23.2) maksymalna prędkość pojazdów nie powinna przekraczać 60 km/h.
Maksymalna prędkość na terenie zabudowanym i na podwórzu nie powinna przekraczać 20 km/h.
Jednak maksymalne dopuszczalne ograniczenie prędkości na takich odcinkach drogi może być większe niż 60 i 20 km/h. Jest to możliwe w przypadku specjalnej decyzji władz wykonawczych w podmiotach Federacji Rosyjskiej.
Ma to na celu osiągnięcie jak najbardziej efektywnego ruchu na drogach, ale z uwzględnieniem bezpieczeństwa ruchu. I jeszcze jedno: dozwolona prędkość nie powinna przekraczać wartości ustalonej dla jazdy po autostradzie.
Podczas jazdy poza obszarem zabudowanym obowiązują następujące ograniczenia prędkości dla określonych typów pojazdów.
Tabela: ograniczenie prędkości na drogach Rosji poza osiedlami
|
Typ pojazdu |
Maksymalna prędkość jazdy, km/h |
|
|
Na autostradach |
Na innych drogach |
|
| Pojazdy kategorii B | ||
| Auta z przyczepą, ciężarówki o dmc powyżej 3,5 tony | ||
| Autobusy międzymiastowe i małomiejscowe, motocykle | ||
| Inne autobusy | ||
| Transport osób z tyłu ciężarówki | ||
Jeżeli właściciel i właściciel autostrady (znak 5.1) lub drogi dla samochodów (znak 5.3) uzna to za konieczne, ma prawo zwiększyć dopuszczalną prędkość na takich odcinkach do 130 i 110 km/h (odpowiednio).
Głównym wymogiem takich działań jest zapewnienie bezpieczeństwa ruchu przy zwiększonej prędkości.
Istnieją również ograniczenia prędkości podczas holowania pojazdów mechanicznych – nie więcej niż 50 km/h.
Dlatego każdy kierowca w takim trybie ruchu musi zadać sobie pytanie: „Czy będę w stanie wytrzymać poruszanie się z tak małą prędkością? Czy nie byłoby lepiej wezwać lawetę i zastąpić holowanie transportem?
W odniesieniu do ruchu pojazdów przewożących towary niebezpieczne, wielkogabarytowe lub ciężkie wybór maksymalnej prędkości zależy tutaj od uzgodnionych warunków przewozu. Jednocześnie na tylnej powierzchni nadwozia takiego pojazdu musi być umieszczony specjalny znak identyfikacyjny „Ograniczenie prędkości”.
Kolejnym warunkiem, który należy wziąć pod uwagę przy wyborze prędkości, są maksymalne ograniczenia prędkości zgodnie z charakterystyką techniczną pojazdu.
Podana prędkość jest określana przez producenta i uwzględnia cechy konstrukcyjne pojazdu (na przykład stopień skuteczności układu hamulcowego).
Wybór maksymalnej prędkości w szczególnych warunkach jazdy
Oprócz ogólnych ograniczeń prędkości każdy kierowca przy wyborze prędkości musi wziąć pod uwagę szereg czynników związanych z warunkami, w jakich odbywa się ruch. Przepisy wyraźnie wskazują, że kierowca musi wziąć te czynniki pod uwagę.
1. Natężenie ruchu
Im bardziej intensywny ruch, tym prędkość każdego kierowcy powinna być bliższa średniej prędkości przepływu.
W przeciwnym razie kierowca będzie zmuszony do ciągłej przebudowy. I to będzie teraz brane pod uwagę.
2. Stan pojazdu, a także ładunku
Przy wyborze prędkości należy wziąć pod uwagę stan techniczny pojazdu, właściwości przewożonego ładunku i inne warunki.
Nie warto jechać z zawrotną prędkością, jeśli samochód jest ewidentnie uszkodzony lub ładunek nie jest odpowiednio zabezpieczony.
3. Warunki drogowe
Ważnym czynnikiem przy wyborze prędkości ruchu jest stan jezdni.
W warunkach złej jakości, śliskiej lub zanieczyszczonej nawierzchni droga z maksymalną dopuszczalną prędkością będzie niebezpieczna.
4. Warunki meteorologiczne (pogodowe)
Warunki pogodowe powinny wprowadzić poważne zmiany w wyborze bezpiecznego ograniczenia prędkości.
Deszcz, mgła, opady śniegu i inne klęski żywiołowe utrudniają kierowcy dostrzeżenie i zmuszają trzeźwo myślącego kierowcę do zwolnienia.
5. Warunki widoczności
Ograniczona widoczność ma jedno poważne niebezpieczeństwo: jeśli nie zwolnisz, droga hamowania pojazdu przekroczy odległość widoczności.
W takich warunkach kierowca zbyt późno wykryje przeszkodę i nie zdąży się zatrzymać na czas. Dlatego radzimy mu zwolnić podczas wjeżdżania (w pobliżu niebezpiecznych zakrętów, na końcu podjazdów i na innych podobnych odcinkach drogi o słabej widoczności).
W każdym przypadku Regulamin wymaga od kierowcy takiego dobrania maksymalnej prędkości, aby w przypadku zagrożenia ruchu lub jakiejkolwiek przeszkody mógł się bez wypadku zatrzymać i uniknąć wypadku.
Właściwy wybór prędkości maksymalnej jest jednym z warunków jasnej kontroli sytuacji na drodze, a tym samym bezwypadkowej jazdy.
Kara za przekroczenie prędkości i uratowanie zasada „+20”
Jeśli mówimy o prawnej stronie problemu, nie możemy ignorować sankcji przewidzianych w Kodeksie wykroczeń administracyjnych za naruszenie ograniczenia prędkości. I tutaj prawie wszyscy kierowcy znają jedną zasadę. Nazwijmy to „+20”. Co to znaczy? W tym celu rozważymy kary za przekroczenie prędkości pojazdu, przewidziane w art. 12.9 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej.
Ustęp 2 tego artykułu stanowi, że kierowca jest karany grzywną administracyjną w wysokości 500 rubli za przekroczenie dozwolonej prędkości o więcej niż 20 km/h. Innymi słowy, jeśli dozwolona prędkość w terenie zabudowanym wynosi 60 km/h, kierowca nie może obawiać się kar, dopóki nie przekroczy prędkości powyżej 80 km/h. To jest zasada +20. Taka przeszkoda, amnestia!
Podobną zasadę wprowadzono ze względu na błąd pomiarowy kamer wideo i radarów policji drogowej, a także możliwą niezgodność tych pomiarów z odczytami prędkościomierza pojazdu.
Tym samym jadąc z prędkością przekraczającą 20 km/h (w stosunku do maksymalnego dopuszczalnego poziomu) kierowca narusza Regulamin, ale nie może podlegać sankcjom administracyjnym. Najlepszym sposobem dla kierowcy w takiej sytuacji jest umożliwienie przekroczenia prędkości 10 km/h (maksymalnie!). W takim przypadku nie będzie trzeba bać się wysyłania „listów szczęścia” z żądaniem zapłaty kary administracyjnej za przekroczenie prędkości.
Przedstawiamy Państwu dogodną tabelę mandatów za przekroczenie dozwolonej prędkości.
| Nr p / p |
Przekroczenie ograniczenia prędkości |
Kara administracyjna za naruszenie |
|
|
popełnione po raz pierwszy |
powtarzający się |
||
| 1 | więcej niż 20, ale nie więcej niż 40 km/h |
grzywna w wysokości 500 rubli. |
nie podano |
| 2 | więcej niż 40, ale nie więcej niż 60 km/h |
grzywna w wysokości 1000-1500 rubli. |
grzywna w wysokości 2000-2500 rubli. |
| 3 | powyżej 60, ale nie powyżej 80 km/h |
grzywna w wysokości 2000-2500 rubli. lub pozbawienie praw przez 4-6 miesięcy. |
|
| 4 | powyżej 80 km/h |
grzywna w wysokości 5000 rubli. lub pozbawienie praw przez 6 miesięcy. |
pozbawienie praw na 1 rok lub grzywna w wysokości 5000 rubli. |
Minimalna prędkość jazdy i hamowanie
Zasady ograniczają nie tylko prędkość maksymalną, ale także minimalną. Mówiliśmy już o znaku „Minimalne ograniczenie prędkości” (4.6), który zabrania jazdy z prędkością mniejszą niż wskazana na znaku. Przepisy przewidują jednak również przypadki, w których należy przestrzegać minimalnego dopuszczalnego ograniczenia prędkości.
1. Zabronione (znak 5.1) oraz na drogach dla samochodów (znak 5.3) z prędkością mniejszą niż 40 km/h ze względu na ich stan techniczny lub parametry techniczne.
Kierowca, który nie jest w stanie prowadzić swojego pojazdu z określoną prędkością, jest obowiązany opuścić wyznaczone odcinki drogi i skorzystać z alternatywnej trasy.
2. Zabrania się jazdy z nieracjonalnie niską prędkością, jeśli będzie to kolidować z innymi pojazdami.
Jeśli jednak kierowca jest sam na drodze i nie przeszkadza nikomu swoimi działaniami, to może poruszać się nawet z najmniejszą prędkością.
Nagłe (lub awaryjne) hamowanie bardzo często prowadzi do wypadku, ponieważ niewielu kierowców porusza się w bezpiecznej odległości od poprzedzającego pojazdu. W obecnych warunkach nieuzasadnione gwałtowne hamowanie stało się jednym z elementów niebezpiecznej jazdy. I można z niego korzystać tylko w celu uniknięcia wypadku (kolizji, kolizji z pieszym itp.). W warunkach rosyjskich realiów ostre hamowanie stosuje się głównie w dwóch przypadkach:
- autosubstytucja;
- chęć nauczania.
Smutna praktyka!
Podsumujmy
Wybór odpowiedniego reżimu prędkości to bardzo ważna i odpowiedzialna sprawa. Zdarza się, że kierowca (zwłaszcza doświadczony) jest po prostu zdezorientowany i w konkretnej sytuacji nie może poradzić sobie z kwestią wyboru prędkości.
We wsi obowiązuje „złota zasada” – 50 km/h. Już nie! Taka prędkość pozwoli Ci na szybką nawigację nawet w najtrudniejszej sytuacji na drodze i pozwoli uniknąć kary za ewentualne przekroczenie prędkości. Poza osadą wystarczy jechać 80-100 km/h. Oczywiście, jeśli nie jest ustawione żadne ograniczenie prędkości.
Kierowca powinien pamiętać, że od prawidłowego doboru prędkości zależy percepcja sytuacji, skuteczność jego reakcji oraz bezpieczeństwo ruchu.
Bądź ostrożny. I pamiętaj: jesteś mile widziany w domu! Żywy!
Lekcja wideo na temat sekcji 10 zasad ruchu drogowego Prędkość:
Może być interesujące:
Produkty samochodowe porównywane według ceny i jakości >>>
Jurij, przez tablicę wyników masz na myśli znaki ze zmiennymi obrazami?
Jeśli tak, dołącz schemat rozmieszczenia tablicy wyników i znaków drogowych (ograniczenia prędkości) na trasie.
Niestety nie mam schematu. Są to tablice informacyjne nad obwodnicą, które wskazują prędkość oraz różne powiadomienia np. remont drogi, śliska droga.
Jurij, czy wartości na tablicy wyników są sprzeczne ze zwykłymi znakami drogowymi?
Oczywiście zaprzeczają – według Obwodnicy dozwolona prędkość to 110 km/h.
Jurij, po każdym znaku „110” można jechać z prędkością 110 km/h. Możesz zostać ukarany mandatem przy 130 km/h.
Po każdej desce „70” można jechać z prędkością 70 km/h. Możesz zostać ukarany mandatem przy prędkości 90 km/h.
Tablica wyników to zasadniczo te same znaki. Każdy kolejny znak (tablica) anuluje akcję poprzedniego.
Powodzenia na drogach!
Dziękuję, ale na obwodnicy nie ma znaków 110 km/h. Wątpię jednak, by znaki elektroniczne nad obwodnicą miały moc prawną. Myślę, że są to jeszcze wartości informacyjne i zalecają tę prędkość, a nie zobowiązują.
Dziękuję, ale na obwodnicy nie ma znaków 110 km/h.
I dlaczego w takim razie myślisz, że można się tam poruszać z taką prędkością?
Jurij
Powodzenia na drogach!
Jurij, w tym przypadku maksymalna prędkość jest ustawiana przez wyświetlacz. Nie sądzę, że te znaki są fałszywe, policja drogowa nie zadzierałaby z takimi ludźmi.
Tych. tablica jest podobna do znaku 3.24 i ustawia maksymalną prędkość. Jeśli przekroczysz go o 20 km/h lub więcej, możesz dostać mandat.
Powodzenia na drogach!
wowicka, w tym przypadku używany jest następujący łańcuch logiczny.
1. W tekście przepisów ruchu drogowego nie są używane obrazy. Tekst dokumentu to po prostu tekst z numerami i opisami znaków. Opublikowane teksty przepisów zawierają znaki ułatwiające kierowcom zrozumienie przepisów.
2. Na początku Załącznika nr 1 znajduje się zdanie:
Numeracja znaków drogowych odpowiada GOST R 52290-2004.
Tych. opis obrazów znaków można znaleźć w tym GOST.
3. Sam GOST zawiera następujący akapit:
5.2.1. Znaki wykonane są z materiałów odblaskowych, z oświetleniem wewnętrznym, z oświetleniem zewnętrznym. Elementy wizerunkowe w czarno-szarej kolorystyce znaków nie powinny mieć efektu retrorefleksyjnego.
Dopuszcza się wykonanie znaków ze wskazaniem świetlnym z oznaczeniami napisów i symboli w formie matrycy. Jednocześnie dozwolone jest zastępowanie czarnych napisów i symboli kolorem białym lub żółtym, a białego tła znaków kolorem czarnym w przypadkach, gdy nie prowadzi to do ich błędnego postrzegania. Niedopuszczalna jest zamiana czerwonego koloru tła, symbolu i obramowania znaków oraz rozmiarów ich wizerunków.
Tak więc tablice wyników są również znakami drogowymi.
Powodzenia na drogach!
W oparciu o wszystkie powyższe proponuję drugą skrajność: - aby ludzie na drogach nie naruszali dozwolonej prędkości, aby samochody poruszały się z prędkością 60 km/h, a problem przekroczenia prędkości został rozwiązany. Resztę pojazdów z większą prędkością w kraju zakazać na zawsze. W ten sposób rozwiążemy problem z prędkością na drogach. Ale wtedy nie będzie po co rabować ludzi? tak panowie u władzy)
To było już wiele lat temu (w ubiegłym stuleciu). Wszystko działało. A w tym stuleciu wzrosło ograniczenie prędkości, a drogi stały się gorsze niż w ubiegłym stuleciu.
Myślę, że lepiej zrobić to inaczej. Samochody przekraczające 60 km/h mają zakaz poruszania się po drogach, ale tylko po torach sportowych.
Witam.
Jakie istotne znaki wymieniono w uwadze do paragrafu 10.2? Jeśli chodzi o znak 3.24, który jest używany jako przykład na początku twojego artykułu, to moim subiektywnym zdaniem nie jest to poprawne, ponieważ znak 3.24 jest zaporowy, oto przykład: na odcinku drogi widzimy znak 3.24 (90), znak ten zakazuje przekraczania prędkości wskazanej na znaku, co oznacza, że prędkość powyżej wskazanej na znaku 3.24 była dozwolona wcześniej. Widzisz, nie możesz zakazać czegoś, co nie jest dozwolone.
Potrzebny jest nowy znak, używany osobno lub w połączeniu ze znakami 5.1 i 5.3, i uporządkować 10. odcinek, w przeciwnym razie okaże się, że: Prędkość na autostradzie reguluje klauzula o prędkości poruszania się POZA osadą, a uwaga do punktu 10.2 reguluje prędkość poruszania się W OSADIE z prędkością ustaloną dla autostrady, ale prędkość ta jest dozwolona na autostradzie POZA osadą.
Wypożyczyłem samochód na 5 dni, w krótkim czasie zwróciłem. 3 dni po dostawie właściciel auta poprosił mnie o zapłacenie mandatu za przekroczenie prędkości ustalonej środkami technicznymi (aparat zrobił zdjęcie). Postanowiłem działać zgodnie ze swoim sumieniem i zamierzałem zapłacić. I znowu otrzymano skargę, że przyszła kolejna grzywna, w której kwota wynosiła już 2000 rubli za powtórne wykroczenie. Spojrzałem na mandaty i okazało się, że przed pierwszą grzywną, którą otrzymałem, właściciel auta miał jeszcze 2 niezapłacone mandaty również za przekroczenie, a wystawiona mi kara za powtarzanie „ja” była już czwarta w tygodniu. Ale poprzednie 2 nie są moje! Jak dojechać w danej sytuacji???
Rusłan kary za naruszenia, które popełniłeś, muszą zostać zapłacone. Nie należy płacić mandatów za inne okresy, niech się nimi zajmie właściciel samochodu.
Powodzenia na drogach!
Mam to pytanie. Samochód jest zarejestrowany na mnie. Pierwszy raz przyspieszyła moja żona, a drugi raz (w ciągu roku) już ja i co robić? Jak być?
Przestrzegaj przepisów ruchu drogowego. Albo nie dać się złapać.i co robić? Jak być?
Ildar kara jest nakładana na właściciela pojazdu. Jeśli po pierwszym naruszeniu żona nie skontaktowała się z policją drogową, aby „przepisać” grzywnę dla siebie, wówczas nałożono na ciebie obie grzywny. W drugim przypadku za wielokrotne naruszanie zasad zostanie nałożona kara.
Powodzenia na drogach!
Eugeniusz-189
Pytanie - Przekroczyłem dozwoloną prędkość w mieście o 20-40 km.Po 4 miesiącach komornik zabrał mi z karty i paszportu 500 rubli. Najciekawsze jest to, że nie otrzymałem listu i w ogóle nic nie wiedziałem.Naruszenie zostało zarejestrowane na aparacie (statyw). Możesz być lepiej z 100% płatnością.
Eugeniusz, nie zamierzam pobierać mandatów od właścicieli samochodów, więc jest to dla mnie absolutnie nieopłacalne.
Jeszcze lepiej, po prostu przestrzegaj zasad ruchu drogowego. Jak pokazuje praktyka, wcale nie jest to trudne.
Powodzenia na drogach!
Eugenia-24
Witam, Maxim!
2 dni temu od razu dostałem 2 mandaty za przekroczenie prędkości (jechałem po mieście z prędkością 88-90 km/h) i okazało się, że kamery (statywy) nagrały mnie tego samego dnia i prawie w tym samym miejsce (różnica czasu na zdjęciu to 1,5 minuty).
Pytanie brzmi: czy legalne jest żądanie ode mnie 2 grzywien za to samo naruszenie, jeśli art. 4.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych mówi, że „Nikt nie może dwukrotnie ponosić odpowiedzialności administracyjnej za to samo wykroczenie administracyjne”.
Artykuł 4.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych mówi, że „Nikt nie może zostać dwukrotnie pociągnięty do odpowiedzialności administracyjnej za to samo wykroczenie administracyjne”.
Eugenia-24, dlaczego uważasz, że przekraczanie prędkości w odstępie 1,5 minuty jest jeden naruszenie?
Eugeniusz, Cześć.
Określ, czy grzywny pochodziły z jednego aparatu, czy z różnych? Zdałeś je 1 raz czy 2?
Zwiększyłem prędkość w mieście o 40 km/h, ale właścicielem auta jest ojciec. Dostał SMS, mówią tak a tak, zapłać. Nie ma pytań, zapłacę, bo nie mogę. ALE! Jeśli w tym tygodniu, w którym pojechałem i nie wiedziałem o grzywnie, dostanę więcej mandatów, to jakie będą konsekwencje dla mojego ojca? Załóżmy, że (w przybliżeniu) zwiększyłem tam prędkość jeszcze 2 razy o te same 40 km/h. Powtórzenie grzywien (2000-2500)? Czy jest to deprywacja?
Załóżmy, że (w przybliżeniu) zwiększyłem tam prędkość jeszcze 2 razy o te same 40 km/h.
Aby nie zostać pozbawionym podczas drugiego - nie przekraczaj więcej niż 60 km/h (jeśli kamera przechwyci - tylko grzywna 5 tr). Powtórzenie od 40 do 60 kosztuje 2 - 2,5 tr.
Paulina, jeśli przynajmniej jedno z naruszeń przekracza prędkość 60 km / h lub więcej, ostrzegaj o tym ojca. Faktem jest, że jeśli wielokrotnie przekroczy dozwoloną prędkość o 60 km/h lub więcej, a naruszenie zostanie zarejestrowane przez pracowników (nie kamery), to zostanie pozbawiony swoich praw.
Powodzenia na drogach!
Otrzymałem 2 mandaty za przekroczenie prędkości w mieście (84 km/h) z kamer (statywów) w 1 minucie z różnicą czasu w sekundach... Czy 2 mandat z różnicą 20 sekund jest legalny?
Elena, jeśli grzywny są rejestrowane przez różne kamery w różnych miejscach i w różnym czasie, to wszystko jest zgodne z prawem.