პორტალის კატალოგი შეიცავს მხოლოდ უნაკლო ხარისხის ლეგენდარული ბრენდების პროდუქტებს. ჩვენ ვყიდით Toyota Tundra– ს ახალ პიკაპებს მარაგში მოსკოვში, დარწმუნებულნი ვართ, რომ ეს ტექნიკა არ შეგიშლით ხელს ნებისმიერ მოგზაურობაში. ტოიოტა ტუნდრა სრულად, 100%-ით ასრულებს თავის სახელს. ეს მართლაც ამერიკული მანქანაა, თავისი გარეგნობით, მდიდრული ინტერიერით, დახვეწილად ახსენებს ველურ დასავლეთს.
სალონიდან იგრძნობა, რომ შენ ხარ პატარა კომფორტულ ბინაში, რომელიც აღჭურვილია თანამედროვე ელექტრონული ასისტენტებით. ყურადღება მიაქციეთ აღჭურვილობის დონეს - ის სრულად დააკმაყოფილებს ადამიანს, რომელიც მიჩვეულია დიდი "გერმანული ტროიკის" ბიზნეს კლასის მანქანების მართვას. ჩვენ შეგვიძლია უსაფრთხოდ გირჩიოთ ტოიოტა ტუნდრას ყიდვა შეკვეთით აშშ -დან და კანადიდან იმ ადამიანებს, რომლებიც მიჩვეულები არიან იყვნენ პირველი ნებისმიერი სირთულის გზებზე. მძლავრი "რვა" იდეალურად არის შერწყმული ავტომატურ ტრანსმისიასთან, რომელიც სწრაფად გამოიცნობს მისი მფლობელის განწყობას. რა შემიძლია ვთქვა, 6.5 წამიდან "ასამდე" გაჩერებული ადგილიდან საკმაოდ ღირსეული შედეგია მძიმე ტვირთამწეობისთვის, რომლის წონაა 2.5 ტონა.
მანქანა "ბორტზე" იღებს 5 ადამიანს, რაც უზრუნველყოფს მათ იდეალურ პირობებს გრძელი მოგზაურობისთვის. სხეულს შეუძლია 700 კილოგრამი ტვირთის აღება - თქვენ შეგიძლიათ მარაგში მოაწყოთ ინვენტარი, აქსესუარები, ხელსაწყოები და გრძელი ნადირობის ან თევზაობისათვის საჭირო საშუალებები ყველაზე შორეულ ადგილებში. დარწმუნებული იყავი, რომ მანქანა იქ მიგიყვანს. ოთხბორბლიანი წამყვანი, მძლავრი წევა ქვემოდან და კლირენსი 26.5 სმ – დან-გასაღები ნებისმიერი რთული გამავლობის მგზავრობის წარმატების. სხვათა შორის, თუ რამდენიმე ასეულ კილოგრამს "დამატებით" ტვირთს უკან ჩააგდებთ, მანქანა ამას ვერ შეამჩნევს.
ამერიკული ფუფუნება, იაპონური ხარისხი
სავსებით შესაძლებელია ჩვენგან შეიძინოთ ახალი 2019 Toyota Tundra საუკეთესო ფასად რუსეთში, დახვეწილი ლოგისტიკის წყალობით, ჩრდილოეთ ამერიკის ავტომობილების ბაზრის სპეციფიკის შესანიშნავი ცოდნის წყალობით. ტყუილად არ არის, რომ ტოიოტას ემბლემა ამშვენებს ამ ლამაზ პიკაპს. კიდევ ერთხელ, იაპონური კონცერნის ინჟინრებმა და დიზაინერებმა მოახერხეს "ურღვევი" შედევრის შექმნა. თქვენ ვერ შეძლებთ ამ ტექნიკის მოშორებას ავარიების გამო, მხოლოდ ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს - პიკაპის რესტავრირებული ვერსიის შეძენა.
მოდით მივცეთ მაგალითი ჩვენი სიტყვების დასადასტურებლად. სულ ახლახანს ვიქტორ შეპარდმა მიიღო ახალი Toyota Tundra იაპონიის კონცერნიდან შეერთებულ შტატებში ძველის სანაცვლოდ. მას აქვს სამუშაო, რომელიც დაკავშირებულია ხშირ მოგზაურობებთან - 9 წლის განმავლობაში მან გაიარა 1,600,000 კმ. საინტერესოა, რომ მანქანა არასოდეს გაფუჭებულა. აღჭურვილობა ექვემდებარებოდა მხოლოდ რუტინულ მოვლას. კონცერნის ინჟინრებმა მანქანა კვლევისთვის წაიყვანეს, რათა მათზე დამატებითი დიზაინის ცვლილებები შეექმნათ. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ პერსონალურად დამზადებული Toyota Tundra აშშ - დან და შეეცადოთ გადააჭარბოთ ამერიკულ რეკორდს - ამის გაკეთება ადვილია ჩვენს ღია სივრცეებში.
2013 წლის ჩიკაგოს ავტო შოუში, განახლებული Toyota Tundra პიკაპი წარადგინეს მძღოლების შეხედულებებმა. იმისდა მიუხედავად, რომ მანქანის ფესვები იაპონიაშია, უფრო სწორია მას ამერიკული ვუწოდოთ, რადგან შექმნის მიზანია ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზრის დაპყრობა და, შესაბამისად, იგი იწარმოება ექსკლუზიურად შეერთებულ შტატებში ტოიოტას ქარხანაში. Სან ანტონიო. კომპანიის მენეჯმენტი ამჯობინებდა კოლოსალური ცვლილებების შეტანას განახლებულ ვერსიაში, რაც მას ჰგავდა მის პოპულარულ ამერიკელ მეტოქეს Ford F-150. თუ იაპონურ-ამერიკული პიკაპის გარეგნობა გამოირჩევა ექსკლუზიურად განათების აღჭურვილობით, მაშინ ინტერიერი მთლიანად და მთლიანად შეიცვალა.
მანქანის ექსტერიერი
განახლებულმა Toyota Tundra დიზელმა 2013 მიიღო ახალი კომპაქტური ფარები წინასწარ დაყენებული შუქების LED ზოლებით, უფრო შთამბეჭდავი ზომის ქრომის ცხაური, ძლიერი ნეკნები და ჰაერის შესასვლელი დიდი სლოტი გამოჩნდა კაპოტზე, ბამპერმა მიიღო თანამედროვე ფორმა და ნისლის შუქები გაცილებით კომპაქტური გახდა. თუ ტოიოტას უყურებთ გვერდიდან, მაშინვე დაინახავთ ბორბლების თაღების შეცვლილ პროფილებს, მანქანის წინა ნაწილს აქვს ახალი მარკერები, ხოლო პიკაპის უკანა კარს აქვს ღრმა ბეჭედი ბოლოში და ერთგვარი სპოილერი ზედა გარდა ამისა, უკანა ბამპერი ახლა სამი ნაწილისგან შედგება, რაც უბედური შემთხვევის შემდეგ რემონტის შემთხვევაში უფრო მოსახერხებელი და იაფია.
ახალი Toyota Tundra პიკაპი არ რჩება აქსესუარების და ექსტერიერის დამატებითი აღჭურვილობის გარეშე. ეს გამოიხატება შემდეგ კომპონენტებში: ნაბიჯი მოხერხებულობისთვის პიკაპის სატვირთო კორპუსში ასვლისას, საბუქსირე მოწყობილობა, გვერდითი საფეხურები, სხვადასხვა შესაკრავები დატვირთვის უზრუნველსაყოფად, გამოსაბოლქვი მილების საქშენები, ძრავის დაცვა და ცალკეული საკიდი ელემენტები, დეფლექტორი კაპოტი და გვერდითი სარკეები, ტვირთის პლატფორმის დაცვა.
პრინციპში, ტუნდრას საერთო შთაბეჭდილება ძალიან სასიამოვნოა, მისი გარეგნობა უფრო მსუბუქი და ამპარტავანი გახდა, ვიდრე მისი წინამორბედი.
მანქანის ინტერიერი
თუ თქვენ კვლავ შეგიძლიათ ამოიცნოთ ძველი Toyota პიკაპის დიზელი განახლებული გარეგნობით, ინტერიერის მორთვა მკვეთრად შეიცვალა. სასიამოვნო ცვლილებები ელოდება ამ მანქანის თაყვანისმცემლებს მაღალი ხარისხის დასრულების მასალისა და მძღოლის სავარძლის გაუმჯობესებული ერგონომიკის სახით. ინტერიერს აქვს დიდი ჯიპების სული, როგორიცაა Toyota Land Cruiser 200 და Land Cruiser Prado. კონტრასტული ჩანართი წინა პანელზე, მაღალი ხარისხის და სასიამოვნო შეხებისთვის პლასტიკური, ნატურალური ტყავის მორთვა - ეს ყველაფერი უკვე ხელმისაწვდომია განახლებულ Tundra 2013 -ში.
სალონში ჩახედვისას ნახავთ მასიურ პანელს დიდი ციფერბლატით და ცენტრალურ კონსოლს კონცენტრატორებითა და ღილაკებით, რომლებიც სრულყოფილად ემთხვევა პიკაპის საერთო ზომებს. კონსოლი შეიცავს მულტიმედიური სისტემის ეკრანს, ქვემოთ არის კლიმატის კონტროლის განყოფილება (2 ზონა). დიდ მრავალფუნქციურ საჭეს და გადაცემათა კოლოფს აქვს ტელესკოპური რეგულირება.
მძღოლის სავარძელი და წინა სამგზავრო სავარძელი არის ელექტრული რეგულირებადი, ისინი განკუთვნილია დიდი ადამიანებისთვის, ამიტომ Toyota Tundra 2013 დიზელი არ არის ადვილი გასაკონტროლებელი გამხდარი მძღოლებისთვის, რომლებსაც საჭეს უჭირავთ ხელი ისე, რომ არ გაფრინდნენ გარეთ დაჯექი მჭიდრო მოსახვევებზე. ვიმსჯელებთ ამერიკული სტანდარტებით, სავარძლები მაქსიმალურად კომფორტულია, მაგრამ, ამა თუ იმ გზით, მათ არ აქვთ გვერდითი მხარდაჭერა თეძოებისა და ზურგისთვის. ფართო სავარძელი დამონტაჟებულია წინა სავარძლების გვერდით.
სავარძლების მეორე რიგი თანაბრად კომფორტულია, სადაც სამი მგზავრი ადვილად ჯდება. მოხერხებულობა მიიღწევა საზურგის წყალობით, რომელიც მდებარეობს ოპტიმალურ კუთხეში, გრძელი სავარძლის ბალიშის წყალობით, მუხლებიდან დიდი მანძილი პირველი რიგის სავარძლების უკანა მხარეს და გვირაბის დაბალი სიმაღლე იატაკზე. აღსანიშნავია, რომ სავარძლის ამოცანა იკეცება და საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ ტვირთი, რომელიც არ ჯდება პიკაპის სატვირთო პლატფორმაში, რომლის ფართობია 3 კვადრატული მეტრი.
მანქანის გეომეტრიული პარამეტრები
განახლებული Toyota Tundra პიკაპის ზომები, რაც თავად მწარმოებლებმაც კი შთამბეჭდავია, აქვს სიგრძე 5800 მმ, სიგანე 2030 მმ და სიმაღლე 3700 მმ, ხოლო ბორბლიანი ბაზა 3700 მმ, ხოლო მიწის კლირენსი 265 მმ.
ტვირთის განყოფილება ისეთივე გასაკვირია, რომ ტოიოტას პიკაპის საბარგული არის 1999 მმ სიგრძის, 1651 მმ სიგანე, ბორბლების თაღებს შორის სიგანე 1270 მმ და სიმაღლე 565 მმ.
განახლებული მოდელი წარმოებაში სრულდება ბორბლებით მსუბუქი შენადნობის ბორბლებზე 275/55 R20. როგორც ვარიანტი, პიკაპის დამონტაჟება შესაძლებელია 275/45 R22 საბურავებით, რომლებიც დამონტაჟებულია იმავე რადიუსის დიდ დისკზე.
ავტომობილის სპეციფიკაციები
Toyota Tundra - ავტომობილის ტექნიკურმა მახასიათებლებმა ასევე განიცადა მთელი რიგი ცვლილებები. Tundra– ს წინა შეჩერება დამოუკიდებელია და მუშაობს ორმაგ სურვილზე, სპეციალური საწინააღმდეგო ბორბლებით, გვერდითი სტაბილურობისთვის. უკანა სუსპენზია დამოკიდებულია ფოთლის ზამბარებზე. როგორც მწარმოებლები ამბობენ, მანქანის შასი მთლიანად მოდერნიზებულია. საბოლოო ჯამში, პიკაპი ძალიან კომფორტულია მოუხერხებელ გზებზე სიარულისთვის, სადაც ის აჩვენებს გაუმჯობესებულ მართვას და სტაბილურ სტაბილურობას ასფალტის გზატკეცილზე მაღალი სიჩქარით მართვისას. რაც შეეხება სამუხრუჭე სისტემას, დისკის მუხრუჭები დამონტაჟებულია ყველა ბორბალზე, საჭეს აქვს საჭის გამაძლიერებელი. გარდა ამისა, Toyota Tundra წარმოდგენილია წინა წამყვანი და ყველა წამყვანი ვერსიით.
როგორც Toyota Tundra– ს ენერგიის ერთეული, არის სამი ბენზინის ძრავა, გამონაბოლქვი სისტემის პროგრამირების ფუნქციით და შესასვლელი სარქველების ცვლადი გეომეტრიით.
- პირველი 4 ლიტრიანი 6 DOHC ძრავა აწარმოებს 270 ცხენის ძალას. თან. და გაერთიანებულია 5-საფეხურიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფით. ამ ძრავის საწვავის მოხმარება შერეულ რეჟიმში 15 ლიტრზე ნაკლებია.
- მეორე თაობის 4.6 ლიტრიანი V8 ძრავა ახალი თაობის I-Force აქვს 310 ცხენის ძალა, იგი დაწყვილებულია 6 სიჩქარიანი ავტომატურით ECT-i ინტელექტით და თანმიმდევრული რეჟიმით. ამ ძრავის საწვავის მოხმარება კომბინირებულ ციკლში არის 16 ლიტრზე მეტი.
- ახალი თაობის I-Force უახლესი 5.7 ლიტრიანი V8 ერთეული ასევე აღწევს 381 ცხენის ძალას. და იგი დაწყვილებული იგივე 6 ავტომატური ტრანსმისიით ECT-i ინტელექტით და თანმიმდევრული რეჟიმით. ამ ერთეულთან Toyota Tundra საწვავის მოხმარება უკვე მნიშვნელოვანია და შეადგენს 18-19 ლიტრს.
სამწუხაროდ, აღსანიშნავია, რომ Toyota Tundra დიზელი მწარმოებელმა არც წელს წარმოადგინა. თუმცა, იაპონური ავტოწარმოების პრეზიდენტმა თქვა, რომ ტოიოტას დიზაინერები მუშაობენ 4.5 ლიტრიანი დიზელის ძრავზე, რაც მნიშვნელოვნად დაზოგავს საწვავს პიკაპისთვის. პრეზიდენტი ჯერ კიდევ არ აცნობებს Toyota Tundra– სთვის არსებულ სხვა დიზელის ტექნიკურ მახასიათებლებს და თუ ყვავი ყვავია, მაშინ დიზელის Toyota Tundra– ს წარმოება, სავარაუდოდ, კვლავ განუსაზღვრელი ვადით გადაიდება.
ავტომობილის კონფიგურაცია და ფასი
განახლებული პიკაპისთვის გათვალისწინებულია მორთვის ხუთი დონე, კერძოდ: SR, SR-5, Limited, Platinum და 1794 Edition- ის შეზღუდული ვერსია. რუსეთში, ძირითადად, ვარაუდობენ, რომ მათ მოაქვთ ჭკვიანურად შეფუთული Limited და Toyota Tundra - ამ კონფიგურაციის მახასიათებლები შემდეგი იქნება, ის მოიცავს:
- მძღოლისა და მგზავრების ელექტრო სავარძლები ვენტილაციით და გათბობით,
- მოწინავე მულტიმედიური სისტემა,
- კლიმატის კონტროლი 2 ზონაში,
- უკანა ხედვის კამერა,
- პარკირების სენსორები თანამედროვე ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემით,
- VSC, TRAC, EBD, ABS,
- აირბაგები 9 ცალი ოდენობით, მათ შორის მძღოლის მუხლების საჰაერო ჩანთა,
- ტყავის ინტერიერის მორთვა.
ალბათ ყველას აინტერესებს კითხვა რა ღირს Toyota Tundra 2013. პიკაპის გაყიდვა ამერიკაში დაიწყება დაახლოებით 2013 წლის სექტემბერში. ყველასთვის, ვისაც სურს შეიძინოს გადატვირთული პიკაპის მანქანა შეერთებულ შტატებში, Toyota tundra დიზელი, ფასი იწყება $ 31,000.
1999 წელს შემოღებულმა ტუნდრამ სწრაფად მოიპოვა მრავალი ჯილდო თავისი საიმედოობის, ხარისხისა და შედარებით დაბალი ფასისათვის და მას შემდეგ დიდი მოთხოვნით სარგებლობს შეერთებულ შტატებში. Toyota Motor გახდა პიონერი იაპონურ ბრენდებს შორის, რომლებიც ჩადიან ამერიკულ სრულ ზომის პიკაპის სატვირთო ბაზარზე. წარმატების საიდუმლო ის არის, რომ ტუნდრა არ ეწინააღმდეგება ბაზარს, მაგრამ აერთიანებს ამერიკული და იაპონური მანქანების საუკეთესო თვისებებს. წარმოება დაარსდა TMMI ქარხანაში პრინსტონში, ინდიანა.
განზომილების თვალსაზრისით, Tundra მდებარეობს Ford F-series და Dodge Ram 1500 სერიის პიკაპებს შორის. მანქანა დიზაინსა და სტილში გაერთიანებულია სრულმასშტაბიანი Toyota Sequoia SUV– ით.
ადრეული Toyota Tundra აღჭურვილი იყო ან 3.4 ლიტრიანი V6 (190 ცხ.) ან ძლიერი 4.7 ლიტრი V8 (245 ცხენის ძალით).
2003 წელს ტუნდრას მთელი ასორტიმენტი განახლდა: რადიატორის ცხაური შეიცვალა სამი ჰორიზონტალური ზოლით (სხეულის ფერით ან ქრომირებული საფარით), შეიცვალა ბამპერები და განათების აპარატურა, ინტერიერი განახლდა. გარდა ძირითადი ვერსიებისა, მოკლე (რეგულარული კაბინით) და ერთნახევარი 4 ადგილიანი კაბინით, Stepside Access Cab ვერსია შემოთავაზებულია 2002 წლის შემოდგომიდან ტვირთის პლატფორმის გვერდებზე საყრდენებით. დატვირთვის გასაადვილებლად. კაბინები შემოთავაზებულია Base, SR5 (სპორტული) და შეზღუდული ვერსიებით.
დიზაინი ტრადიციულია: მყარი შუბის ჩარჩო, წინა დამოუკიდებელი ბრუნვის ბარის შეჩერება ორმაგი საყრდენებით და უკანა ხისტი ღერძი ფოთლის ზამბარებით. 4WD ყველა წამყვანი ვერსიაზე გამოიყენება ნახევარ განაკვეთზე გადაცემა, ყველა ბორბალზე დისკის მუხრუჭები აღჭურვილია ABS– ით.
წამყვანი-უკანა ან ავტომატურად დაკავშირებული ოთხბორბლიანი დისკი 4-რეჟიმიანი გადაცემის შემთხვევაში შეხებით აირჩიეთ 4x4. ძირითადი პაკეტი მოიცავს საკრუიზო კონტროლს, კონდიციონერს, ელექტრო ფანჯრებს, სარკეებს და მძღოლის სავარძლებს, იმობილიზატორს, ცენტრალურ საკეტს, ალუმინის ბორბლებს. პარამეტრებში შედის 6 დინამიკის აუდიო სისტემა და 6 დისკიანი CD ჩეინჯერი. სავარძლები იკეცება 60:40 თანაფარდობით და აღჭურვილია დასაკეცი საყრდენით.
მოდერნიზაციის შემდეგ, ძრავების ასორტიმენტიც შეიცვალა. 4.7 ლიტრიანი V8– ის სიმძლავრე გაიზარდა 245 ცხენის ძალით. მდე 271 HP არის ახალი ელექტროსადგური 4.0 ლ V6 / 236 ცხ. გადაცემათა კოლოფი: 6 სიჩქარიანი მექანიკური ან 5 სიჩქარიანი ავტომატური.
2006 წელს, ახალი თაობის ტოიოტა ტუნდრას დებიუტი ჩიკაგოს ავტო შოუში გაიმართა. FTX კონცეფცია, რომელიც ლოს -ანჯელესის ავტოშოუზე გამოჩნდა, გახდა საფუძველი პიკაპის წარმოების ვერსიისთვის. მანქანა გახდა ბევრად უფრო დიდი და მიიღო უხეში ფორმები.
ახალი თაობა წინამორბედისგან განსხვავდება უზარმაზარი ქრომირებული ცხაურით, მასიური წინა ბამპერით და გაფართოებული ფარები. დიზაინი, თუმცა საკამათო, შთამბეჭდავია. კალიფორნიის სტუდიის Toyota Calty- ის დიზაინერების აზრით, რომელმაც შექმნა მანქანის ექსტერიერი, მათი მიზანი იყო ნამდვილი ამერიკული "სატვირთო მანქანის" შექმნა. სინამდვილეში, ტუნდრა არის - ბოლოს და ბოლოს, ეს პიკაპი სრულად არის განვითარებული შეერთებულ შტატებში და იწარმოება იქ.
ტუნდრას ახალი თაობა მნიშვნელოვნად გაიზარდა თავის წინამორბედთან შედარებით, სიგრძე თითქმის 25 სანტიმეტრით გაიზარდა და მიაღწია 5.8 მეტრს. ახალი პიკაპის სიმაღლეა 1.95 მეტრი, პირველი თაობა იყო 12 სმ დაბალი, ხოლო სიგანე რეკორდულ ორ მეტრს აღწევს. ტუნდრა არის ერთ -ერთი ყველაზე დიდი თავის კლასში და ერთ -ერთი ყველაზე ფართო. კაბინის სამი ვარიანტი არსებობს-სტანდარტული, ერთნახევარი და ორმაგი.
გაზრდილმა ზომამ შესაძლებელი გახადა უფრო დიდი ტვირთის პლატფორმის დამზადება და სანაცვლოდ მოითხოვა მეტი ძალა. განსაკუთრებით ტუნდრასთვის შეიქმნა ახალი 5.7 ლიტრიანი V8 ძრავა 381 ცხენის ძალით, რომელმაც, ამერიკული ტრადიციის თანახმად, მიიღო საკუთარი სახელი-i-Force. მასთან ერთად მუშაობა იქნება ახალი ექვს სიჩქარიანი "ავტომატი". ბიუჯეტის პარამეტრები გთავაზობთ დროში გამოცდილ 4.0 ლ / 236 ცხენის ძალას V6. და V8 4.7 ლ / 271 ცხ.
ახალი ძრავის გარდა, სამუხრუჭე სისტემა აღჭურვილია მძიმე სამუხრუჭე დისკებით და ოთხ პისტონის კალიბრით. გარდა ამისა, ახალი Toyota Tundra– ს ყველა ვერსია ახლა აღჭურვილია უკანა დისკის მუხრუჭებით. გაგრილების გაუმჯობესებული სისტემა და მრავალი ელექტრონული სისტემა საშუალებას მოგცემთ გადაიტანოთ უზარმაზარი ტვირთი უპრობლემოდ, თუნდაც ყველაზე რთულ ამინდის პირობებში.
ტუნდრა ამსხვრევს სტერეოტიპს, რომ პიკაპის მანქანა განმარტებით არის წმინდა უტილიტარული. Toyota– მ თავისი მოდელი აღჭურვა ყველა თანამედროვე კომფორტით - ტყავის მორთვა, ძლიერი JBL აუდიო სისტემა, უკანა ხედვის კამერა და მძღოლის სავარძლის ათი მიმართულებით რეგულირება შესაძლებელია.
ახალი ტუნდრა ხელმისაწვდომია 30 სხვადასხვა მოდელში. მოდელი მიდის ამერიკული ტოიოტას ქარხნებში ინდიანა და ტეხასის შტატებში. მისი მთავარი კონკურენტია ამერიკის ყველაზე პოპულარული პიკაპი, Ford F-150.
2013 წელს ჩიკაგოს ავტო შოუზე Toyota– მ წარმოადგინა Tundra– ს განახლებული ვერსია. მანქანა შეიქმნა ავტო გიგანტის ამერიკული განყოფილების მიერ. საპროექტო სამუშაოები გაკეთდა მიჩიგანში, დიზაინი გაკეთდა კალიფორნიაში და შეკრება ხორციელდება აშშ -ში (სან ანტონიო, ტეხასი). საერთო ზომები და ტექნიკური მახასიათებლები იგივე დარჩა. ჩარჩოს ან შასის დიზაინის სტრუქტურული ცვლილებები, არანაირი დამატება ბორბლის ბაზაზე ან კაბინის კონფიგურაციაზე და არც ძრავის შემადგენლობაში ცვლილებები. მანქანამ განიცადა მნიშვნელოვანი ცვლილებები გარე და შიდა აღჭურვილობის ელემენტების დიზაინის თვალსაზრისით, ასევე დიდი რაოდენობის ვარიანტული პაკეტების დანერგვის თვალსაზრისით.
მანქანა ხელმისაწვდომია კაბინის სამი ვარიანტით: ორკარიანი სტანდარტული კაბინა (რეგულარული), ოთხკარიანი ორმაგი კაბინა (ორმაგი) და ოთხკარიანი ადგილების გაზრდილი რაოდენობით (CrewMax). თითოეული ვერსია ხელმისაწვდომია ორივე ორი და ოთხი წამყვანი. სტანდარტული და ტყუპი კაბინის მოდელები აღჭურვილია სტანდარტული (78.7 ") ან გრძელი (97.6") თაროებით, ხოლო Extended Crew Cab– ით მოდის 66.7 "თაროები. ყველა ჩემოდანი 22,2 ინჩის სიღრმეზეა. უკანა კარი იკეტება, ადვილად იშლება და სწრაფად იხსნება.
ყველაზე აშკარა ცვლილებები, რაც წამყვანმა დიზაინერმა კევინ ჰანტერმა გააკეთა არის უფრო დიდი და უფრო კუთხოვანი წინა ცხაურის შემოღება და სხეულის წინა ნაწილში ზოგიერთი ელემენტის შეცვლა. ახალი რადიატორის ცხაური შედგება სამი ცალკეული ნაწილისგან, რომლის დიზაინი მიზნად ისახავს პიკაპის წინა ნაწილის უფრო აგრესიულ იერს, რომელსაც ეხმარება ბორბლის თაღის გაფართოება და შეცვლილი ფარები. ბორბლის თაღის თითოეული გაფართოების დიზაინში, დიზაინერებმა ჩადეს მეტი პერსონაჟის ხაზები, რათა პიკაპის პროფილი კიდევ უფრო კონტურირებული გამხდარიყო. რაც შეეხება "მკაცრს", არის ახალი კუდიანი კარი ინტეგრირებული სპოილერით, ასევე ტუნდრას ლოგოთი, "დაბეჭდილია" კუდის ლითონზე. ამავდროულად, უკანა შუქებმა და უკანა ბამპერმა ასევე მიიღეს ახალი უნიკალური დიზაინი.
ყველაზე სერიოზული ცვლილებები შევიდა Toyota Tundra 2014 -ის ინტერიერში და ავტომობილის ერგონომიკა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა. დრაივერს ახლა უფრო ადვილად აქვს წვდომა აუდიო სისტემისა და კლიმატის კონტროლის კონტროლზე. წავიდა ღრუ მილის საზომი, რომელიც მისი დანერგვის დღიდან ამ პიკაპის განუყოფელი ნაწილი იყო. ისინი შეიცვალა სრულიად განახლებული, უფრო თანამედროვე ინსტრუმენტთა კლასტერით ცენტრალური დისპლეით მრავალ მონაცემების ჩვენებისათვის. მგზავრების კომფორტისთვის შეიცვალა წინა და უკანა სავარძლები და დაიხვეწა კონდიცირების სისტემა. გარდა ამისა, წინა სამგზავრო სავარძლების გადაადგილება უკვე შესაძლებელია, ხოლო CrewMax– ის უკანა სავარძლები იკეცება, რათა უზრუნველყოს დამატებითი სატვირთო სივრცე. ინტერიერი შემოთავაზებულია 4 ფერებში - კრემისფერი, ქვიშა, ყავისფერი და შავი.
მანქანა შემოთავაზებულია ხუთ მორთულობის დონეზე: SR (ბაზა), SR5, Limited, ასევე ორი ახალი მორთვის დონე პრემიუმ ვარიანტების პაკეტებით, რომელთაგან ერთს ჰქვია პლატინა, ხოლო მეორეს - 1794, რომელიც შექმნილია სტილში "ველური დასავლეთი". სხვათა შორის, 1794 წელი სან ანტონიოს რანჩოს დაარსების წელია, სადაც ახლა განთავსებულია ქარხანა, რომელიც აწარმოებს ტოიოტას ყველა პიკაპს, მათ შორის ტუნდრას.
SR და SR-5 მორთვას აქვს 18 "ფოლადის ბორბლები, ხოლო Limited, Platinum და" 1794 "მოდელებს აქვთ ახალი 20" დისკები, რომლებიც ინდივიდუალურია თითოეული მორთულობის დონისთვის.
ძირითადი SR აღჭურვილია 6.1 დიუმიანი Entune სენსორული ეკრანით Bluetooth– ით. SR-5 ამატებს ქრომის ბამპერებს, ქრომირებულ ცხაურს და 7 დიუმიან Entune სენსორულ აუდიო სისტემას, ასევე სატელიტურ რადიოს. შეზღუდულ ვარიანტს აქვს უნიკალური ცხაური ბადე, ქრომირებული მოოქროვილი სარკეები და სახელურები, ტყავის სავარძლები, ხის კარისა და დაფის ჩანართები, 8-გზის რეგულირებადი წინა სავარძლები და სავარძლების გათბობა და Entune პრემიუმ აუდიო სისტემა ნავიგაციით. 1794 მორთულობა ამუშავებს დასავლურ თემას, რომელშიც გამოსახულია ტყავის მორთვა ზამში. ეს პაკეტი მოიცავს 12 სპიკერს JBL აუდიო სისტემას, წინა სავარძლების გათბობას და ვენტილაციას, ნავიგაციის სისტემას, ბრმა წერტილების მონიტორინგს და უკანა ხედვის კამერას.
რამდენიმე წმინდა მექანიკური გაუმჯობესება განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს: ყველა ამორტიზატორული სარქველის რეგულირება, რაც შესაძლებელს გახდის უზრუნველყოს გამავლობის მართვის უკეთესი მართვა და ხარისხი, ასევე საჭის სისტემის მოდიფიკაცია და გაძლიერება, რაც მართვის სტაბილური კონტროლის საშუალებას იძლევა როგორც მაღალი, ასევე დაბალი სიჩქარით ....
Toyota Tundra 2014 აღჭურვილია უკვე დადასტურებული ძრავებით. სტანდარტული ძრავა რეგულარული კაბინისა და ორმაგი კაბინის მოდელებისთვის არის 4.0 ლიტრიანი DOHC V6, აწარმოებს 270 ცხენის ძალას და 278 ნმ ბრუნვის მომენტს ავტომატური ხუთ სიჩქარიანი ტრანსმისიით CVT. ამას მოყვება 4.6 ლიტრიანი DOHC i-Force V8, რომელიც გამოიმუშავებს 310 ცხენის ძალას და 327 ნმ ბრუნვის მომენტს. შემადგენლობაში ყველაზე ძლიერია 5.7 ლიტრიანი DOHC i-Force V8 381 ცხენის ძალით და 401 ნმ ბრუნვის მომენტი. ორივე უკანასკნელი ძრავა დაწყვილებულია ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით.
პიკაპი აღჭურვილია უსაფრთხოების სტანდარტული აღჭურვილობით 8 საჰაერო ბალიშის სახით, ABS სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული განაწილებითა და სტაბილიზაციის სისტემით.
სრულმასშტაბიანი Tundra პიკაპი ყოველთვის იკავებდა განსაკუთრებულ ადგილს იაპონური კონცერნის Toyota– ს მოდელის ასორტიმენტში. მისი გამორჩეული ზომების გამო, მანქანა ძალიან პოპულარულია ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე. და მოდელს აქვს მუდმივი მოთხოვნა რუს მყიდველებს შორის.
პირველი თაობის ტუნდრა გამოვიდა 2000 წელს, დღეს კი მწარმოებლის ოფიციალური დილერები გვთავაზობენ 2015 წლის მოდელის პიკაპის მესამე თაობას. არც ისე დიდი ხნის წინ, მანქანამ განიცადა გარკვეული ცვლილებები, რაც გავლენას ახდენს როგორც მანქანის გარეგნობაზე, ასევე მის ინტერიერზე, ასევე მანქანის ტექნიკურ მხარეზე.
გარე მახასიათებლები
ალბათ პირველი, რასაც თქვენ აქცევთ ყურადღებას Toyota Tundra 2015 განახლებული პიკაპის გათვალისწინებით, არის მანქანის წინა ნაწილის დიზაინი. უზარმაზარი რადიატორის ცხაური, რომელიც შორს მიდის კაპოტში და იკავებს ბამპერის ძირითად ნაწილს, კაშკაშა ბრწყინავს ქრომით. თავის ოპტიკა გამოიყურება არანაკლებ გამომხატველი. ოდნავ დახრილი ბამპერის ცენტრალურ ნაწილზე და დახრილი ქვედა გარე კიდეებით, ფარები, თითქოს რადიატორის გრილიდან გამოდიან, შთამბეჭდავი პიკაპის გარეგნობას ძალიან მკაცრ იერს აძლევს.
ორი ცალი წინა ბამპერის ქვედა ნაწილში არის კლასიკური მრგვალი ნისლის შუქები და ლითონის მძლავრი დაცვა, რომელიც საიმედოდ იცავს მანქანას დაზიანებისგან დაზიანების დროს.
მასიური ქუდი და გამოძერწილი წინა ბალიშები პიკაპს დამატებით სისასტიკეს ანიჭებს. კარების ქვედა ნაწილში ჰორიზონტალური ჭედები, პრაქტიკულად ზღურბლების საფეხურის ზემოთ, ასევე ჰარმონიულად გამოიყურება.
პროფილში, Toyota Tundra ჰგავს ტიპიურ ამერიკულ პიკაპს - მასიური და ოდნავ უხეში. მაგრამ ასეთი უხეშობა, უფრო სწორად, არის მანქანის უზარმაზარი ზომების შედეგი და არა იაპონელი დიზაინერების რაიმე გამოტოვება. დიდი ქრომირებული კარის სახელურის ფრჩხილები, ბორბლების დიდი თაღები, რომლებშიც ბრჭყვიალებს ქრომირებული დისკები - ეს ყველაფერი აშკარად მიზნად ისახავს ამერიკელ მყიდველს დიდი პიკაპის დიზაინის კლასიკური ხედვით.
უნდა აღინიშნოს, რომ მოდელის შემქმნელებმა არ დაზოგეს ქრომი მანქანის გარე ნაწილზე - უკანა ბამპერი მზეზე ბრწყინავს, გარე სარკის კორპუსების უზარმაზარი "კათხა", ასევე წინა კარებზე დაფიქსირებული ქრომის ემბლემები მანქანის
ამასთან, არ ღირს მანქანის დაქვეითება, რადგან ის მხოლოდ ნათელი სათამაშოა ამერიკული გარეუბნების მაცხოვრებლებისთვის. პიკაპის ბორბლის თაღები იოლად იტევს დისკებს "კბილის" გამავლობის რეზინისგან, ხოლო მიწის კლირენსი, რომელიც 230 მმ-ს აღწევს, მიუთითებს მანქანის ძალიან სერიოზულ პოტენციალზე არა მხოლოდ მოპირკეთებული მაგისტრალების გარეთ, არამედ მოასფალტებული გზების გარეთაც. მანქანის სატვირთო განყოფილება ასევე საკმაოდ ფართოა, გარედან საკმაოდ მოკრძალებულად გამოიყურება.
როგორც მოდელის წინა ვერსიებში, მანქანას სთავაზობენ კაბინის სამ ვარიანტს: "რეგულარული კაბინა" (ძირითადი ვერსია ერთი კაბინით), "ორმაგი კაბინა" (კლასიკური ორმაგი კაბინა) და ყველაზე ფართო და კომფორტული ვერსია "CrewMax". ნებისმიერი ვერსია ხელმისაწვდომია უკანა ან ყველა წამყვანი დისკით. გარდა ამისა, ავტომობილის სრულ კომპლექტებზე საუბრისას, აღსანიშნავია, რომ ძირითადი ვერსიები (SR, SR5, Limited) დაემატა ძირითად ვერსიებს "1794 Edition" და "Platinum" - ის გადაკეთების შედეგად. ვარიანტები. აღსანიშნავია, რომ დასახელებულმა ვერსიამ პირველმა მიიღო სახელი რანჩოს საპატივცემულოდ, რომელიც ოდესღაც მდებარეობდა სან ანტონიოში და რომლის ადგილზე არის ახლა ქარხანა, რომელიც აწარმოებს Toyota Tundra პიკაპებს.
მანქანის საერთო ზომები პრაქტიკულად არ შეცვლილა: მანქანის სიგრძეა 5,809 მმ, მისი სიგანე 2,029 მმ, ხოლო სიმაღლე არ აღემატება 1,935 მმ. მაგრამ ინჟინრებმა სერიოზულად იმუშავეს აეროდინამიკურ პარამეტრებზე, მნიშვნელოვნად შეამცირეს წინააღმდეგობის დონე შემდგომი ჰაერის დინების მიმართ, რამაც არა მხოლოდ საწვავის მოხმარების შემცირება მოახდინა, არამედ დადებითად იმოქმედა მანქანის მოძრაობის სტაბილურობაზე.
სალონის გაფორმება
ტუნდრას ერთ -ერთი მახასიათებელია მსგავსების სრული ნაკლებობა მანქანის მკაცრ გარეგნობასა და ინტერიერის დიზაინს შორის. ფართო და მაღალი კარების წყალობით, ასევე კარის ზღურბლთან სრული ნაბიჯის წყალობით, თქვენ შეგიძლიათ სიტყვასიტყვით შეხვიდეთ მანქანის ინტერიერში, თითქმის მოღუნვის გარეშე. Tundra 2015 -ის შიგნით, უზარმაზარი პიკაპის სიმძიმე და მასიურობა აბსოლუტურად არ იგრძნობა. მძღოლის სავარძელი აკმაყოფილებს თანამედროვე ერგონომიკის მკაცრ მოთხოვნებს და ზოგადად ის ძალიან მოსახერხებელი და კომფორტულია მანქანაში.
ყველა ძირითადი ელემენტი და უმნიშვნელო დეტალი თავის ადგილზეა და არ საჭიროებს დიდ შეჩვევას. წინა პანელი გაფორმებულია ლაქური ხის ჩანართებით და გაპრიალებული ალუმინის მორთულობებით. ეს ყველაფერი ძალიან მაგრად გამოიყურება, მაგრამ ტუნდრას ინტერიერი არ აღწევს პრემიუმ კლასის დონეს. მართალია, ამ კლასის მანქანების მყიდველები თითქმის არ არიან, ვისთვისაც "პრემიუმ" მოდელი იქნება გადამწყვეტი ან მხოლოდ ერთ -ერთი მთავარი კრიტერიუმი.
ინსტრუმენტთა პანელი დამზადებულია ორი დიდი და წყვილი პატარა ციფერბლატის სახით, მათ შორის განლაგებული ბორტ კომპიუტერის ჩვენებით. მულტიმედიური ცენტრის ეკრანი დამონტაჟებულია დიდ ცენტრალურ კონსოლზე, რომლის გვერდებზე არის საკონტროლო ღილაკები. ეკრანის ქვემოთ არის კონდიციონერის კონტროლის განყოფილება.
გამოყენებული ლურჯი განათება სიამოვნებს თვალს, აღმოფხვრის დაღლილობას სიბნელეში ხანგრძლივი მართვის დროს და წარმოადგენს ინტერიერის დამატებით გაფორმებას. მულტიმედიური კომპლექსის სენსორული ეკრანი ბრწყინვალებისგან დაცულია ვიზუალით და სპეციალური ტიხრებით.
რაც შეეხება დაშვების მოხერხებულობას, ერთხელ ახალი Toyota Tundra- ს სალონში, რამდენიმე წუთში შეგიძლიათ უბრალოდ დაივიწყოთ, რომ პიკაპის შიგნით ხართ. სავარძლების ტყავის საფარი აძლევს ინტერიერს სიმტკიცეს და, ამავე დროს, საკმაოდ პრაქტიკულია. სავარძლების უკანა პროფილი და ბალიშების ზომა განკუთვნილია საშუალო მძღოლისა და მგზავრებისთვის და, შესაბამისად, ის თანაბრად კომფორტული იქნება მანქანაში როგორც დიდი, ასევე ძალიან გამხდარი ადამიანებისთვის.
ძრავები და სხვა ტექნიკური მახასიათებლები
იაპონელი ინჟინრები აღჭურვილნი არიან თავიანთი პიკაპის ძრავების ღირსეული სიით. ძირითადი ძრავა არის 4 ლიტრიანი V ფორმის 6 ცილინდრიანი ბენზინის ძრავა. ასეთი ერთეულის სიმძლავრეა 270 ცხენის ძალა, ხოლო მისი საწვავის მოხმარება შედარებით დაბალია. ურბანული რეჟიმისთვის, საწვავის მოხმარება არის დაახლოებით 15 ლიტრი "ასი" -ზე, საგარეუბნო რეჟიმში, მანქანა 270 ცხენის ძრავით, მოიხმარს დაახლოებით 11 ლიტრს.
სხვა ბენზინის ძრავას ასევე აქვს ცილინდრების V- ფორმის განლაგება, რომელთაგან მას აქვს 8-მდე. სამუშაო მოცულობით 4.6 ლიტრი, ეს ერთეული ავითარებს 310 ცხენის ძალას, მოიხმარს დაახლოებით 17-18 ლიტრ ბენზინს ქალაქში და 13 ლიტრი საგარეუბნო მაგისტრალებზე სიარულისას ...
განახლებული პიკაპის მესამე სიმძლავრის ერთეული ასევე არის 5.7 ლიტრიანი V8 ბენზინის ძრავა. ფლაგმანი ძრავა გთავაზობთ შთამბეჭდავ მუშაობას, მაქსიმალური სიმძლავრით 381 ცხ. ასეთი ძრავით აღჭურვილ მანქანას შეუძლია 8 ტონა ტვირთის გადაზიდვა. მართალია, ფლაგმანი ვერსიის საწვავის მოხმარება საკმაოდ მნიშვნელოვანია. ქალაქის რეჟიმში, Tundra 2015 5.7 ლიტრიანი ძრავა მოიხმარს დაახლოებით 20 ლიტრ დიზელის საწვავს 100 კილომეტრზე.
2007 წელს Toyota Motor– ის პრეზიდენტმა კაწუაკი ვატანაბემ გამოაცხადა Tundra– ს დიზელის ვერსიის შექმნის გეგმები. მოგვიანებით, კონცეფცია Tundra Diesel Dual Project Truck კი აჩვენეს უზარმაზარი 8.0 ლიტრიანი დიზელის ძრავით Hino სატვირთო მანქანებიდან, თუმცა, მძიმე საწვავზე Tundra სერია ჯერ არ დასრულებულა. ჭორების თანახმად, 2016 წელს კომპანიამ შეიძლება საბოლოოდ გამოუშვას პიკაპის მოდიფიკაცია Cummins დიზელის ერთეულის საფუძველზე.
დეველოპერებმა გადაწყვიტეს მთლიანად უარი ეთქვათ ტოიოტა ტუნდრაზე გადაცემათა კოლოფზე, პიკაპის ექსკლუზიურად ავტომატური გადაცემათა კოლოფის დაყენებაზე. ამავდროულად, თუ პირველადი ძრავისთვის გათვალისწინებულია 5-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია, მაშინ დანარჩენი ორი ძრავა დაწყვილებულია 6 დიაპაზონის ერთეულთან. ყველა დამონტაჟებული გადაცემათა კოლოფი გამოირჩევა საიმედოობით და გადაცემების დაბალანსებული შერჩევით. გადართვა ხდება შეუფერხებლად, შერყევისა და ხუმრობის გარეშე.
მართვის გამოცდილება
მანქანის მართვისას არ დაივიწყოთ მისი ზომები. პიკაპის გიგანტური ზომა სერიოზულად ართულებს მოძრაობას ქალაქის ქუჩებში. მანქანასთან შეგუებას საკმაოდ დიდი დრო დასჭირდება. მაგრამ საწყისი ბენზინის ძრავაც კი აძლევს ტუნდრას დარწმუნებულ აჩქარებას, რაც შესაძლებელს გახდის დაივიწყოს მანქანის უტილიტარული დანიშნულება. რაც შეეხება უფრო ძლიერ ერთეულებს, ისინი პიკაპს აძლევენ სპორტული მანქანის აჩქარებას. ასე აღიქმება მძღოლის სავარძლის სიმაღლიდან მანქანის აჩქარების დინამიკა.
მოსახვევებში შესვლისას სიჩქარე მაქსიმალურად უნდა შემცირდეს. სიმძიმის მაღალი ცენტრი, მანქანის ზომის გამო, გარანტიას აძლევს მანქანას სერიოზულ რულონებად. და მიუხედავად იმისა, რომ ტუნდრა კარგად ემორჩილება საჭეს, თქვენ არ უნდა ბოროტად გამოიყენოთ მართვის აქტიური სტილი. მაგრამ პიკაპის ყველა წამყვანი ვერსია გაძლევთ საშუალებას დაივიწყოთ გზის საფარის ხარისხი ბორბლების ქვეშ, რაც უზრუნველყოფს თავდაჯერებულ გადალახვის შესაძლებლობას გატეხილ ჭუჭყიან გზებზე, ტყესა და სოფლის გზებზე.
მოდელის დადებითი და უარყოფითი მხარეები
Toyota Tundra 2015– ს აქვს მრავალი დადებითი თვისება. უპირველეს ყოვლისა, აღსანიშნავია ვერსიის კომფორტული და ფართო ინტერიერი ოთხკარიანი კაბინით. ასეთი მანქანის სალონში მოხვედრა, აბსოლუტურად არანაირი შეგრძნება არ არის თანდაყოლილი ჩვეულებრივ პიკაპებში. მაღალი ხარისხის დასრულება და მდიდარი აღჭურვილობა უფრო მეტად შეესაბამება ძვირადღირებულ კროსვორდს.
გარკვეული პლიუსი არის მანქანის ფუნქციონირება. Tundra სრულად აკმაყოფილებს პიკაპის მანქანების მოთხოვნებს. ფართო სხეული, რომლის დატვირთვაც შესაძლებელია 1 ტონამდე, შესანიშნავი ტრანსსასაზღვრო უნარი და საწვავის შედარებით დაბალი მოხმარება არის მანქანის აშკარა უპირატესობა.
რაც შეეხება ნაკლოვანებებს, ისინი, როგორც ასეთი, არ არსებობს. ალბათ, მინუსად შეიძლება დასახელდეს მოდელის შთამბეჭდავი ზომები, რაც გარკვეულ უხერხულობას ქმნის ქალაქის მოძრაობაში მანქანის მანევრირებისას. კიდევ ერთი მინუსი, ყოველ შემთხვევაში, შიდა მყიდველებისთვის, არის აპარატის ფასი. ასე რომ, თუ შეერთებულ შტატებში ტუნდრა ღირს 30 ათას დოლარზე ნაკლები, მაშინ რუსეთში ამ დიდი პიკაპის ფასი 55 ათასი დოლარის ნიშნულს უახლოვდება.
ხუთპუნქტიანი შეფასების სისტემაზე მანქანა იღებს 4 ქულას.
Toyota Tundra- ს ზომები საკმაოდ შთამბეჭდავია. მანქანამ, რომლის სიგრძე 5,5 მეტრზე მეტია, ძლიერი ძრავით, Toyota– ს ათი წლის განმავლობაში, განიცადა გარდაქმნები და მთლიანად შეიცვალა. 2012 წელს ეს იყო „ტოიოტა ტუნდრა“, რომელსაც ეკუთვნოდა კალიფორნიის სამეცნიერო ცენტრის Space Shattle Endeavour– ში გადაყვანა. და როგორ დაიწყო ეს ყველაფერი, ეს სტატია გეტყვით.
როგორ დაიწყო ეს ყველაფერი?
რვა ცილინდრიანი ძრავით სავსე ზომის პიკაპი წარმოებულია იაპონური კომპანია ტოიოტას მიერ 1999 წელს.
ამ მანქანის ისტორიას აქვს სამი თაობა "ტოიოტა-ტუნდრა", თითოეული თაობის სხეულის ზომები დაახლოებით იგივე იყო. მაგრამ თითოეული თაობა განსხვავდებოდა თაობისგან, მნიშვნელოვანი ცვლილებებითა და გაუმჯობესებებით. თქვენ კი შეგიძლიათ თქვათ, რომ ეს არის სრულიად განსხვავებული მანქანები, მაგრამ ტოიოტამ მიიღო ასეთი გადაწყვეტილება და გამოუშვა ისინი იმავე სახელწოდებით, სულ რაღაც სამ სხვადასხვა თაობაში და ვარიაციაში.
პირველი თაობის ისტორია
თავდაპირველად, Toyota Tundra გამოვიდა სხვა სახელით, კერძოდ T150s. მაგრამ ფორდს არ მოეწონა ეს სახელი, რადგან ძალიან ჰგავდა მანქანის სახელს, რომელიც ლიდერი იყო პიკაპებს შორის და ცნობილი იყო მთელ მსოფლიოში. სახელის მსგავსების გამო არსებობდა სასამართლო, რომელმაც მოუწოდა ტოიოტას გადაერქვა თავისი მოდელი და მიეცა ახალი სახელი.
ზომები "ტოიოტა ტუნდრა", მახასიათებლები
ტუნდრას პირველი თაობა შეიქმნა სხეულის სამი განსხვავებული სტილით:
- ორი კარი და ერთი რიგის ადგილები.
- ოთხი კარი და ორი რიგი ადგილები.
- გაფართოებული კაბინის ვერსია.
ტუნდრას ძრავის ორი ვარიანტი ქარხანამ შესთავაზა:
- 24 სარქველი, 3.4 ლიტრი, ექვსცილინდრიანი ძრავა (V6). ძრავის სიმძლავრე - 190 ცხენის ძალა. ბრუნვის მომენტი 298 ნმ.
- 32 სარქველი, 4.7 ლიტრი, რვაცილინდრიანი ძრავის სიმძლავრე - 245 ცხენის ძალა, ბრუნვის მომენტი - 428 ნმ.
სხეულის ზემოთ მოყვანილი ვარიაციებიდან გამომდინარე, ასევე იყო Toyota Tundra- ს განსხვავებული ზომები:
- ავტომობილის სიგრძე - 5525 მმ.
- გაფართოებული კაბინის ვერსიის სიგრძეა 5845 მმ.
- სიგანე - 1910 მმ, მეორე ვარიანტი - 2014 მმ და მესამე - 2024 მმ (სხეულის ტიპის მიხედვით).
- ტუნდრას ბორბლიანი ბაზა 3260 მმ.
- ვერსიის ბორბლიანი ბაზა გაფართოებული კაბინით არის 3569 მმ.
- გადაცემათა კოლოფი არის ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური და ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური.
პირველი თაობა მოიცავდა ორ მოდიფიკაციას. პირველი თაობის Toyota Tundra იწარმოებოდა 2000 წლიდან 2006 წლამდე. პირველი მანქანის მოდელი გამოვიდა 2004 წლის დასაწყისამდე. მეორე მოდიფიკაცია შევიდა შეკრების ხაზში 2005 წელს.
2005 წლის შემდეგ ტუნდრაზე დაიწყო სხვა ძრავების დაყენება. ოთხლიტრიანი ექვსცილინდრიანი ძრავის სიმძლავრე იყო 236 "ცხენი" და ბრუნვის მომენტი 361 ნმ. 4.7 ლიტრიანი ძრავა ასევე განახლდა, Toyota– მ გაზარდა სიმძლავრე 271 ცხენის ძალაზე სარქველის დროის შეცვლით და ძრავის სიმძლავრე გაიზარდა 424 Nm– მდე. გადაცემათა კოლოფი შეიცვალა ექვს სიჩქარიანი (მექანიკური და ავტომატური ტრანსმისია).
ვერსია გაფართოებული კაბინით გამოიყურება ისე, რომ უკანა რიგის მგზავრებს ჰქონდეთ სრულფასოვანი დიდი კარი.
მეორე თაობა
2006 წელს Toyota– მ მსოფლიოს წარუდგინა პიკაპის ახალი ვერსია. ეს მოვლენა მოხდა ჩიკაგოს ავტო შოუში. მეორე თაობის პიკაპები იწარმოებოდა 2007 წლიდან 2013 წლამდე.
ბევრი მეორე თაობის მანქანაა. განსხვავებები ასევე იყო ბენზინის ტიპის ძრავის გადაადგილებაში; ასევე მსოფლიოს წარუდგინეს ვარიანტი სხვადასხვა კონფიგურაციის სატვირთო პლატფორმით.
2007 წლიდან 2009 წლამდე იწარმოებოდა მანქანები ბენზინის ძრავის სამი ვერსიით. ეს არის 5.7 ლიტრიანი რვა ცილინდრიანი ძრავა, ასევე გამოვიდა 4.7 ლიტრიანი ვერსია. ძრავის სიმძლავრე იყო 381 და 281 ცხენის ძალა, ბრუნვის მომენტი 544 და 424 ნმ შესაბამისად. ასევე ამ პერიოდში დამონტაჟდა ოთხლიტრიანი ექვსცილინდრიანი ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 236 ცხენის ძალა და ბრუნვის მომენტი 361 ნმ.
2010 წლიდან 2013 წლამდე პერიოდში ოთხი სხვა ტიპის ძრავა უკვე დამონტაჟდა მანქანებზე:
- ძრავა 5.7 ლიტრი, რვა ცილინდრიანი, ძრავის სიმძლავრე - 381 ლიტრი. წმ., ბრუნვის მომენტი 545 ნმ იყო ორი ვარიანტი ერთი ძრავის ზომით.
- მოცულობა 4.6 ლიტრი, რვა ცილინდრიანი, ძრავის მოცულობით 311 ლიტრი. წმ., ბრუნვის მომენტი 425 ნმ
- ძრავის მოცულობა 4.0 ლიტრი, ექვსცილინდრიანი, სიმძლავრე 236 "ცხენი", ბრუნვის მომენტი 362 ნ · მ.
სულ იყო Tundra– ს 31 კონფიგურაცია, განსხვავება იყო სალონის ტიპებში და იყო სამი ვარიანტი. ბორბლიანი ბაზის ვარიაციები მოიცავდა 4 სხვადასხვა მოდიფიკაციას. ასევე არის ძრავის სამი ვარიანტი განსხვავებული სიმძლავრის და მოცულობის. ასევე იყო ვარიაციები ავტომატური ან მექანიკური გადაცემათა კოლოფით.
სხეულის ხუთი განსხვავებული გარდაქმნა:
- ორი კარი და ერთი რიგის ადგილები.
- გაფართოებული ტვირთის არე.
- ოთხი კარი და ექვსი ადგილი.
- გრძელი კაბინა და გრძელი ბაზა.
- გრძელი კაბინა და მოკლე სატვირთო ადგილი.
ვარიანტები დატვირთვის პლატფორმებით (პლატფორმებით) ასევე მოდის სხვადასხვა ვარიანტში, ამ შემთხვევაში არის სამი ვარიანტი: მოკლე ვერსია, მანქანის სტანდარტული და გაფართოებული ვერსია.
მეორე თაობა, დამახასიათებელი
მეორე თაობის Toyota Tundra- ს ზომები მნიშვნელოვნად განსხვავდება პირველი თაობისგან:
- აპარატის სიგრძე - 5329 მმ, კონფიგურაციიდან გამომდინარე, არის კიდევ ორი ვერსია - 5809 მმ და 6266 მმ.
- მანქანის სიგანე 2030 მმ.
- პიკაპის სიმაღლე - 1930 მმ.
- მიწის კლირენსი - 265 მმ.
- ბორბლიანი ბაზა წარმოდგენილია სამი ვერსიით - 3220 მმ, მეორე - 3700 მმ, ხოლო მესამე - 4180 მმ.
- ავტომობილის წონა -2077 (2550) კგ.
- ავზის მოცულობა 100 ლიტრია.
უსაფრთხოების თვალსაზრისით, Toyota Tundra– ს კონკურენტები არ ჰყავს. მან გაიტანა თითქმის ყველა საუკეთესო ქულა ავარიის ტესტებში, აჩვენა შესანიშნავი შედეგები.
მესამე თაობა
2013 წელს ქალაქ ჩიკაგოში გამართულ გამოფენაზე ახალი Toyota Tundra იყო წარმოდგენილი ოთხი ძრავით. პიკაპის კაბინების სამი ვარიაცია, სამი ბორბლიანი ბაზა, ორი გადაცემათა კოლოფიდან ერთის არჩევანი (ავტომატური ან მექანიკური) - მყიდველს შეეძლო აირჩიოს ნებისმიერი მოდელი თავისი შეხედულებისამებრ. "ტოიოტა ტუნდრა" ახალ კორპუსში მშვენივრად გამოიყურებოდა.
ძრავის ვარიაციები შემდეგია:
- ძრავა მოცულობით 5.7 ლიტრი, რვა ცილინდრიანი, ტევადობა 381 ლიტრი. წმ., ბრუნვის მომენტი 544 ნმ
- მოცულობა 4.6 ლიტრი, რვა ცილინდრიანი, ტევადობა 310 ლიტრი. წმ., ბრუნვის მომენტი 444 ნმ
- მოცულობა 4.0 ლიტრი, ექვსი ცილინდრი, სიმძლავრე 236 ლიტრი. წმ., ბრუნვის მომენტი 361 ნმ
2015 წელს Toyota კვლავ ავრცელებს Toyota Tundra TRD Pro– ს ახალ მოდიფიცირებულ ვერსიას. პირველი თაობის Toyota Tundra- ს ფოტოს გადახედვისას თქვენ ხედავთ, რომ ავტომობილის ექსტერიერი მნიშვნელოვნად შეიცვალა წარმოების წლების განმავლობაში. თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ ახალი ხაზები, ძრავის განახლებები. ყველა ამ გაუმჯობესებამ "ტუნდრა" სრულიად ახალ დონეზე აიყვანა.
მანქანის ფასმა ასევე დაარღვია რეკორდები და მისი გაყიდვა იწყება 5 მილიონი რუბლიდან. ტოიოტა ტუნდრას საერთო წონა ოთხნახევარ ტონაზე მეტია. თუ შევადარებთ Toyota Cruiser– ს Tundra– სთან, მეორის ზომები ბევრად აღემატება პირველის ზომებს:
- ახალი პიკაპის სიგრძეა 5545 მმ.
- სალონის სიგანე - 1910 მმ.
- მანქანის სიმაღლეა 1796 მმ.
- პიკაპის დისკი - სავსე.
- ძრავის მოცულობა 5.7 ლიტრია.
- ცხენის ძალა - 381.
- ბრუნვის მომენტია 543 ნმ.
- საწვავი არის ბენზინი.
- საწვავის ავზი - 100 ლ.
- აჩქარების დრო 100 კმ / სთ - 6 წმ.
- მაქსიმალური სიჩქარე - 220 კმ / სთ
- ქალაქის მოხმარება - 22 ლიტრი.
- მაგისტრალის მოხმარება 13.5 ლიტრია.
- შერეული ციკლი - 16.5 ლიტრი.
Toyota Tundra- ს სხეულის ზომები, როგორც ხედავთ, მნიშვნელოვნად შეიცვალა სერიის პირველი მანქანის გამოშვების შემდეგ.
მორგება
მათ, ვისაც არ სურს გაჩერება და უყვართ მათი მანქანის დარეგულირება, მოეწონებათ Toyota Tundra. ყოველივე ამის შემდეგ, აქსესუარების ასორტიმენტი ყველას გაახარებს. ეს არის სპეციალური შეჩერება გამავლობისთვის, დიდი ბორბლები გაძლიერებულ დისკებზე, სპეციალური სამუხრუჭე სისტემა, გამონაბოლქვი სისტემა, რომელიც განკუთვნილია გამავლობისთვის, დაფები, კარვები, თავშესაფრები და მრავალი სხვა.