დღეს ძნელად შეიძლება შეხვდე მანქანის მფლობელს, რომელსაც ჯერ კიდევ არ ესმის, რატომ არის საჭირო ფარები მანქანაზე და რამდენად სასარგებლოა ისინი. ასე რომ, მათ ენიჭებათ დამცავი ფუნქცია, რაც უზრუნველყოფს მანქანას უფრო ხანგრძლივ მომსახურებას რემონტის საჭიროების გარეშე.
რატომ არის კარადები სასარგებლო?
მანქანის გამოყენების პროცესში, მისი სხეული ექვემდებარება ჭუჭყისა და წყლის მავნე ზემოქმედებას, რომელსაც ზამთარში უმატებენ ქიმიურ რეაგენტებს, რომლებიც უხვად მიმოფანტულია გზის მუშაკების მიერ მაგისტრალების გასწვრივ. ეს ყველაფერი მუდმივ კონტაქტშია არა მხოლოდ საღებავთან, არამედ უშუალოდ მეტალთან. საკმარისია მიიღოთ მცირე რაოდენობით მარილი ზამთრის გზიდან, რათა კოროზიის ცენტრებმა დაიწყონ პროგრესი. ბორბლის თაღის ხაზების არსებობის გამო (ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ მათი სხვა სახელი - საკეტები), კოროზიის წარმოქმნის სიჩქარე შეიძლება შესამჩნევად შემცირდეს. უფრო მეტიც, ასეთი ელემენტების დამონტაჟება აუმჯობესებს ხმის საიზოლაციო თვისებებს, თაღები დაცულია თოვლის ნალექებისგან და იზრდება კომფორტი მოგზაურობის დროს.ბორბლის თაღოვანი ლაინერები ნამდვილად აუცილებელია?
თანამედროვე ტექნოლოგიებმა მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა სხეულის ელემენტების შეღებვის ხარისხი, რამაც გაზარდა მათი კოროზიის წინააღმდეგობა. უნდა აღინიშნოს, რომ უცხოური მანქანების სხეულები ყოველთვის გამოირჩეოდა უკეთესი ანტიკოროზიული დამუშავებით, უფრო მეტიც, ზოგიერთ მოდელში იყო გალვანზირებული ელემენტები, რომლებსაც შეეძლოთ კოროზიული ეფექტების მიღება. ბუნებრივია, ასეთი მანქანების ღირებულება უფრო მაღალი აღმოჩნდა, ამიტომ ბიუჯეტის მოდელებზე ამის გამოყენება მთლად გამართლებული არ არის.
მიუხედავად ამისა, თქვენ არ უნდა წახვიდეთ პირდაპირ კარადების შესაძენად, რადგან მწარმოებლების უმეტესობამ გამოაცხადა საგარანტიო ვადები ჟანგის გამოჩენიდან 5-7 წლამდე. ასეთი ვადების მისაღწევად მნიშვნელოვანი პუნქტია არა იმდენად სპეციალური სამკურნალო კომპოზიციების გამოყენება, არამედ სხეულის დაცვის მრავალსაფეხურიანი სისტემის გამოყენება:
ჯერ ფოსფატირება ხდება;
- შემდეგ პრაიმერის წასმა;
- შემდეგ ხატავს რამოდენიმე ფენაში, ლაკისა და ქვიშის თანხლებით;
- ქვედა დამუშავებულია სპეციალური კომპოზიციით;
- სპეციალური შემადგენლობა იცავს ღრუს ქვედა ნაწილში, ზღურბლებს და ასევე ფრთებს.
ამრიგად, უმეტესობის თანამედროვე ავტომობილის კორპუსი ადვილად უძლებს კოროზიას მინიმუმ 6 წლის განმავლობაში, რის შემდეგაც ზოგი უბრალოდ ყიდულობს ახალ მანქანას. თუ თქვენ ეკუთვნით ამ უკანასკნელს, შეგიძლიათ თავი შეიკავოთ საფენის ლაინერის დაყენებისგან. როდესაც გეგმავთ ავტომობილის დიდი ხნით ტარებას და არ გექნებათ სერიოზული პრობლემები სხეულის მდგომარეობასთან დაკავშირებით, მაინც ჯობია იფიქროთ კარადების შეძენაზე.
თაღები მგრძნობიარეა გაფუჭებისკენ, როგორც ნებისმიერი ნაწილი - ამიტომ მათ დაცვა სჭირდებათ. ამისათვის დაადეთ ფარფლები (საკეტები). Priora-ს მანქანაზე ისინი მოდიან ხრახნების გარეშე და ფრთის პერიმეტრის გასწვრივ ხრახნიანი ხრახნებით.
Priora-სთვის ქარხნიდან დამონტაჟებულია სპეციალური პლასტმასის გადასაფარებლები, რომლებიც გარემოდან ფარავს ბორბლების თაღების ლითონს. ამ ნაწილების შეცვლა პრაქტიკული მიზეზების გამო იშვიათად არის საჭირო. ხშირად, ავტომობილის მფლობელები ეძებენ ანალოგური ბორბლების თაღებს Prioru– ზე, სასურველია ხრახნიანი ხრახნების გარეშე, რაც უზრუნველყოფს ლითონის თაღების დასაფარავ დიდ ადგილს. ამ ნაწილების ფასი 300 რუბლიდან 3000 -მდეა.
ეს არ არის მხოლოდ დეკორატიული გადახურვა. მას აქვს პრაქტიკული დანიშნულება და იშლება კიდეც. ნებისმიერი პლასტიკური ელემენტის მსგავსად, ის ძალიან მყიფე ხდება ყინვაგამძლე ამინდში, ამიტომ მისი ჩანაცვლების დრო მხოლოდ ახლოვდება. დამკვიდრებული Priora ბორბლის თაღოვანი ლაინერები არის საკმარისი ხარისხის და კარგად არის განვითარებული ფუნქციურად.
სტანდარტული ბორბლების თაღის საფარები Priora - სტატია და ფასი
"ოფიციალური" სახელია ფრთების ფარდები. თითოეული მცველი შედგება ორი ნაწილისგან - ერთი მიმაგრებულია ბორბლის თაღის ქვეშ, ხოლო მეორე მიდის ბამპერის ქვეშ. Lada Priora-სთვის ბორბლის თაღის ლაინერების ფასი საშუალოდ 500 რუბლს შეადგენს. ბევრი რამ არის დამოკიდებული მაღაზიაზე. პრიორუზე ქარხნული ბორბლების თაღები, რომლებსაც საკეტები ეწოდება, მიიღო შემდეგი კატალოგის ნომრები:
- მარჯვნივ: 2170-8403602, 2170-8403362;
- მარცხენა: 2170-8403603; 2170-8403363.
რატომ ჩადეთ მბრძანებლები (ჩამკეტები)
თითოეულ სხეულს აქვს რამდენიმე ადგილი, რომლებიც უფრო მგრძნობიარეა კოროზიის მიმართ, ვიდრე სხვები. ბორბლების თაღები სერიოზულად ზიანდება, რადგან ისინი მჭიდრო კავშირშია წვიმის წვეთებთან და თოვლთან მთელი წლის განმავლობაში. ამიტომ, ისინი უნდა იყოს დაცული - კოროზია თაღების დაცვის გარეშე განვითარდება სწრაფი ტემპით.
Lockers for Prioru ითვლება ყველაზე გავრცელებულ და ეფექტურ გადაწყვეტად. ისინი დამზადებულია პლასტმასისგან. ის თოვლსა და წყალს უფრო ადვილად იტანს, ვიდრე მეტალი, ამიტომ ნაწილები ოპტიმალური გამოსავალი ხდება. ცდილობთ დაიცვათ ორგანიზმი ჟანგის ადრეული გამოჩენისგან, უნდა გამოიყენოთ მარტივი და ამავდროულად ეფექტური მეთოდი.
ქარხანაშიც კი, VAZ-2170- ის სხეული ინტენსიურად არის დამუშავებული ანტიკოროზიული ფენით სხვა ზონებთან ერთად, რომლებიც მიდრეკილნი არიან ჟანგის წარმოქმნისკენ. ბორბლების თაღების დამცავ გადასაფარებლებთან ერთად აუცილებელია მუდმივად უზრუნველყოს დაცვა ლითონის სწრაფი „დაბერებისგან“, მაგრამ თანამედროვე რეალობა ყველაზე ძლიერ მანქანებსაც კი არ აძლევს საშუალებას ჟანგის გარეშე იმუშაონ.
არა მარტო თოვლი და წვიმის წვეთები ჩაიკეტება შიგნით, არამედ რეაგენტებიც. ეს ყველაფერი სერიოზულ დარტყმას აყენებს პრაიმერს და, შესაბამისად, თუნდაც პლასტიკური საფარის ქვეშ, კოროზია ხშირად წარმოიქმნება. აუცილებელია ანტიკოროზიული ფენის განახლება ისე, რომ ახალი მბრძანებლის ქვეშ მყოფმა ლითონმა დიდხანს იცოცხლოს ჟანგის გარეშე.
ძირითადი გაუმართაობა
ფენის ფლაპები იცვლება მანამ, სანამ ისინი გაუმართავი გახდება. მათი ჩანაცვლების იდეა მოდის მანქანის მფლობელებს, რომლებსაც სურთ შეინარჩუნონ საყვარელი მანქანის იერსახე დიდი ხნის განმავლობაში. მაგრამ, მიუხედავად ამისა, მანქანაზე ფარისებრი ფლაკონის გატეხვა ასევე შეიძლება გამოვლინდეს:
- პლასტმასი მყარად არ არის მიმაგრებული ბორბლის თაღზე. ამის მიზეზი არის ფხვიერი დამაგრება. შედეგად, საჭის გვერდით ისმის უსიამოვნო ხმა და ჭუჭყი, რომელიც შიგნიდან ამოძრავებს, დიდხანს ჩერდება, ხელსაყრელ გარემოს ქმნის ჟანგის წარმოქმნისთვის.
- ბზარი ფლაპში. მასში ასევე გაივლის თოვლი და წყალი.
- მექანიკური დაზიანება. ძლიერი დარტყმის შემდეგ გამოჩნდება. ამის მიღწევა შესაძლებელია გაყინულ პლასტმასზე ძალიან ძლიერად დარტყმით, ბორბლის თაღიდან თოვლის გადაგდებით.
მწარმოებლები და ანალოგების ფასები
ყველა ანალოგს შორის გამოირჩევა Novline ფარები Prioru-ზე. ისინი შეიძლება იყოს ხმის იზოლაციით ან მის გარეშე:
- "შუმკასთან": მარცხენა წინა - NLS.52.16.001, მარჯვნივ - NLS.52.16.002. მარცხენა უკანა - NLS.52.16.003, მარჯვენა - NLS.52.16.004. დაახლოებით 800-900 რუბლი ცალი.
- იზოლაციის გარეშე: უკანა - NKK16.004, NLL52.16.003, წინა - NLL52.16.002, NLL52.16.001. დაახლოებით 350-400 რუბლი ერთეულზე.
გარდა ბორბლების თაღების დამცავი გადასაფარებლებისა "Novline", ანალოგს გვთავაზობს ფირმა "ტოტემი" ხმის იზოლაციით:
- უკანა მარცხენა ფარის ლაინერი - 99999-2170-11082, 950 რუბლი;
- უკანა მარჯვენა - 99999-2170-21082, 950 რუბლი;
- წინა მარცხენა-99999-2170-31082, 770 რუბლი;
- წინა მარჯვენა ფარის ლაინერი - 99999-2170-41082, 770 რუბლი.
ჩემი აზრი შემდეგია: რა თქმა უნდა, პრაქტიკულობა უნდა იყოს, მაგრამ Priora მანქანების სქელი საკეტები და ათეული არ გამოიყურება ძალიან ლამაზად, თუნდაც კოლექტიური ფერმა!
ინსტალაცია: როგორ დავაყენოთ ბორბლების თაღოვანი ლაინერები Priora-ზე
ბორბლის თაღების მონტაჟი და მოხსნის პროცესი განხილული იქნება წინა მარჯვენა საკეტის მაგალითის გამოყენებით. Prioru-სთვის ახალი ელემენტები შეიძლება იყოს თვითმმართველობის მოსასმენი ან ხრახნების გარეშე. შესაძლებელია დამცავი გადასაფარებლების დაყენება საბურღი თაღების გარეშე - ეს მოიცავს ძლიერ სამაგრებს, რომლებიც არ ჩამოუვარდებიან თვითმმართველობის ხრახნებს.
არის ერთი მომენტი: კარადების შეცვლისას მოსახერხებელია სხეულის დამატებითი ანტიკოროზიული დამუშავების ჩატარება. ამიტომ, თქვენი მოხერხებულობისთვის, თქვენ არ უნდა გაშალოთ ბორბალი, რათა მიიღოთ წვდომა ფარიკაობის სამაგრებზე, არამედ მთლიანად ამოიღოთ ბორბლები. ორი სამუშაოს ერთდროულად შესრულებით, შესაძლებელი იქნება ფრთების დაცვის პერიოდის გახანგრძლივება ახალი საკეტების საფარქვეშ.
Priora ბორბლების თაღების დამცავი გადასაფარებლების დემონტაჟისთვის დაგჭირდებათ ფილიპსის ხრახნიანი და გასაღები "10". თუ გადაწყვეტთ ანტიკოროზიული ფენის წასმას, შეგიძლიათ გამოიყენოთ რეზინის-ბიტუმის მასტიკა ან ანტიკოროზიული ფენა. თქვენ შეგიძლიათ შეზღუდოთ თავი ორმოში ან ესტაკადაზე, თუ არ გსურთ ბორბლების ამოღება. შეასრულეთ სამუშაოები შემდეგი თანმიმდევრობით:
- დააწექით კარადებს, რომ მოიცილოთ ჭუჭყი.
- პირველი ამოიღეთ თხილი, რომელიც უფრო ახლოს არის სხეულის ცენტრთან, კლავიშის გამოყენებით.
- ქვემოთ არის თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნი, რომელიც დამონტაჟებულია ზღურბლის ქვეშ. გახსენით იგი ხრახნიანი ხრახნით, რათა გაფხვიერდეს დამცავი დამცავი.
- გახსენით კიდევ ორი ხრახნი, რომელიც იცავს ტალახის მცველს ფენიდან. ტალახის მცველი განზე გადადეთ.
- გამოიყენეთ თავი ბორბლის თაღის ზედა ნაწილში მდებარე ჭანჭიკის გასახსნელად.
- ოდნავ მარცხნივ იქნება ხრახნიანი ხრახნი, რომელიც უნდა გაიხსნას ფილიპსის ხრახნით.
- გაიყვანეთ ბორბლის თაღის უკანა ნაწილი თქვენსკენ, რომელიც უფრო ახლოს არის სხეულის ცენტრთან.
- ხელმძღვანელის გამოყენებით, ამოიღეთ კაკალი, რომელიც უზრუნველყოფს მბრძანებლის წინა ნაწილს ბამპერისკენ.
- გახსენით სამი ხრახნი, რომლებიც ფარს უჭირავს.
- გაიყვანეთ საკეტის წინა მხარე თქვენსკენ.
ახალი ფრთების დამცავი ხრახნების გამოყენებით დაყენებისას, დარწმუნდით, რომ მცველები მთლიანად დაფარულია ანტიკოროზიული საშუალებებით, ასევე დაამუშავეთ ხრახნები - ისინი შეიძლება გახდნენ "სუსტი რგოლი", რომელიც პირველი დაჟანგდება.
Priora-სთვის კარადების დაყენების უპირატესობა თვითდამჭერი ხრახნების გამოყენების გარეშე - კლიპებით - არ არის მხოლოდ ის, რომ თქვენ არ გჭირდებათ მათზე ანტიკოროზიული მკურნალობის დახარჯვა. პლასტმასის ნაწილების დამაგრებისას კლიპების დასაყენებლად მოგიწევთ პატარა ხვრელების გაკეთება. აღმოჩნდება, რომ თავიდან აიცილოთ ლითონთან კონტაქტი, რაც კარგი ამბავია - ჟანგის შანსი შემცირდება.
ანტიკოროზიული ფენის დატანის შემდეგ შეამოწმეთ ფენის სიმკვრივე - არ უნდა იყოს მსუბუქად შეღებილი ადგილები. მხოლოდ მას შემდეგ, რაც დარწმუნდებით, რომ ბორბლების თაღები მთლიანად დაფარულია ჟანგისგან, განახორციელეთ ახალი ნაწილების დამონტაჟება. დარწმუნდით, რომ ფარები საკმარისად მჭიდროდ ერგება ლითონს სახსრებზე არასაჭირო ხარვეზების შექმნის გარეშე.
თუ გახსოვთ ძველი დღეები, მაშინ მანქანების უმეტესობა, თუნდაც სრულიად ახალი, იწარმოებოდა ქარხნიდან ბორბლის თაღების გარეშე. უფრო მეტიც, ყველაზე ხშირად არ იყო წინა და უკანა კარადები. მაგრამ უმეტესწილად, იგი ეკუთვნოდა შიდა წარმოების მანქანებს, თუმცა ბევრი ბიუჯეტის მანქანა განიცდის ფრთების დაცვის ნაკლებობას.
ახლა ეს პრობლემა ნაწილობრივ უკვე მოგვარებულია, მაგრამ მაშინაც კი, თუ თქვენ იღებთ ისეთ შედარებით სუფთა მანქანებს, როგორებიცაა Lada Kalina და Granta, ისევე როგორც Priora, ისინი უკანა მხარეს არ აყენებენ ქარხნის ფარის ფენას, ხოლო წინაები შენიღბულია. ისე, რომ ბევრი მანქანის მფლობელი ასევე თვლის, რომ ისინი სრულიად არ არიან. მაგრამ მაშინაც კი, თუ თქვენ ვერ იპოვნეთ ასეთი აქსესუარები თქვენს მანქანაზე, არ იჩქაროთ მათი შეძენა და თქვენს მანქანაზე დაყენება.
არაქარხნული საკეტების დაყენების მთავარი ნაკლოვანებები
სანამ რაიმეს შეასწორებთ, კარგად დააკვირდით ფრთის შიდა მხარეს კარგ განათებაში. თუ თქვენ იღებთ იმავე კალინას ან გრანტას, მაშინ ქარხნიდან უკვე არის საკეტები წინ, რომლებიც ძალიან მოწესრიგებულია ლითონის ხრახნების გამოყენების გარეშე. ამ შემთხვევაში, არავითარ შემთხვევაში არ დააინსტალიროთ ბორბლის თაღის დამატებითი ლაინერები.
ფაქტია, რომ ფრთის ბოლო ძალიან თხელია და თუ საკეტის დასაყენებლად ნახვრეტს გააკეთებთ, მაშინ სწორედ ამ ადგილიდან დაიწყებს თქვენი მანქანა ყველაზე სწრაფად ლპობას. არ გჯერა? მე არ გირჩევთ საკუთარი მაგალითით შემოწმებას, მაგრამ ყურადღება მიაქციეთ მრავალი რუსული მანქანის წინა შუქს, რომელიც თქვენს თვალში იჭერს. თქვენ შეამჩნევთ უცნაურ თვისებას:
- მანქანები, რომლებსაც არ აქვთ არასტანდარტული საკეტები, დიდი ალბათობით არ დაზარალდებიან თაღებზე სოკოზე
- მაგრამ იმ მანქანებს, რომლებმაც უკვე გაიარეს ამ სახის ტიუნინგი, სავარაუდოდ კოროზია აქვთ. ზუსტად ამ ხვრელების შიგნით
მაშინაც კი, თუ უკანა თაღებში საერთოდ არ იყო დაცვა ქარხნისაგან, არ უნდა იფიქროთ, რომ ახალი საკეტების დაყენებით ამ ადგილებში კოროზიისგან დაიცავთ კორპუსს. ყველაფერი ზუსტად პირიქით იქნება. სწორედ იმ ადგილებში დაიწყებს მანქანა ჟანგვას.
კიდევ ერთხელ, ჩემი პირადი მანქანის გახსენებით, შემიძლია ვთქვა, რომ წინა ბორბლების თაღოვანი ლაინერები ასრულებდნენ თავიანთ იდეალურ ფუნქციას, მაგრამ უკანა არ იყო. და ჩემს საქმეში კოროზიის მინიშნებაც კი არ იყო, მაგრამ ჩემს მეგობრებსა და ნაცნობებს, რომლებმაც თავიანთი ბორბლის თაღები ხრახნებზე დაადეს, უკვე შეფერილი ჰქონდათ თაღები და არაერთხელ.
და რაც შეეხება უცხოურ მანქანებს?
თუ ყურადღებას მიაქცევთ ბევრ უცხოურ მანქანას, რომლებიც შორს არიან ბიუჯეტისგან, მაშინ ორივე უკანა და წინა ქარხნის საკეტები დამაგრებულია ლითონის ხრახნებით, მაგრამ ეს არ ნიშნავს რომ კოროზიის ლაქები გამოჩნდება დამაგრების წერტილებში.
ფაქტობრივად, უცხოელი მწარმოებლები წინასწარ ფიქრობენ ასეთ საკითხებზე და ასეთი ნახვრეტები იქ უკვე გაკეთებულია კონვეიერზე და ფაქტიურად არანაირი დარღვევა არ აქვს საღებავისა და ლითონის. რატომ არ აკეთებენ ამას ჩვენი მწარმოებლები, ჩემთვის საიდუმლო არ არის და მიმაჩნია, რომ ჩვენი ავტო ინდუსტრია არ ზრუნავს თავის მომხმარებლებზე, ეს არის მთელი პასუხი.
თუ თქვენც მეთანხმებით ამ თემაზე, მხარი დაუჭირეთ ლაიქებით და გამოიწერეთ არხი. აქ ყოველდღე ქვეყნდება ახალი მასალები ნებისმიერი მანქანის მფლობელისთვის.
ბევრი ჩემი მკითხველი ხშირად მეკითხება - რა არის ავტომობილის ბალიშები და უნდა დაინსტალირდეს ისინი საერთოდ? ჩემმა ერთ-ერთმა მკითხველმა დაწერა, რომ მან მთელი ქალაქი იმოგზაურა ბორბლის თაღების მოსაძებნად, თითქოს ბაბუამ უთხრა, რომ მისი დაყენება იყო საჭირო. მაშ, გჭირდებათ ფსონის დადება თუ არა? ერთად ვიფიქროთ...
პირველი, პატარა განმარტება.
კარადები – დამცავი გადასაფარებლები, რომლებიც დამონტაჟებულია მანქანების ბორბლის თაღებში, რითაც იცავს სხეულს "ფრთების ქვეშ", ხოლო თავად "ფრთებს" ჭუჭყისაგან, მტვრისგან, თოვლისა და მარილისგან ზამთრის პერიოდში. ამრიგად, სხეულის ელემენტების მომსახურების ვადა იზრდება..
სინამდვილეში, ეს არის თქვენი სხეულის ქვეშ დაკეცილი პლასტმასის ნაჭერი, რომელიც ფრთის ზედა ნაწილს „დალუქავს“. დამონტაჟებულია ოთხივე ბორბალზე, ორი წინა და ორი უკანა. ისინი, როგორც წესი, ხრახნიანი გადატანა თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნები.
ადრე (დაახლოებით 10-15 წლის წინ), ბორბლების თაღები ძალიან გავრცელებული იყო. იმის გამო, რომ მთავარი ავტოპარკი იყო ჩვენი შიდა მანქანები - როგორიცაა VAZ 2105, 2107, 2106, 2109, 21099 და ა.შ. მათი სხეულები ცუდად იყო დაცული კოროზიისგან (განსაკუთრებით დაზარალდა VAZ 2105 და 2107, ფრთები ძალიან ცუდად დამპალი იყო) და ამიტომ, სალონის დამთავრებისთანავე, ბევრი გაჩერდა მესამე მხარის სადგურებთან, სადაც მათ მკურნალობდნენ ანტიკოროზიული ნაერთებით და ფარებით. დაყენებული. ამრიგად, შესაძლებელი გახდა სხეულის ელემენტების, კერძოდ, ფრთების მომსახურების ვადის გაზრდა 2-3-ჯერ. და თუ ანტიკოროზიულ მკურნალობას გაიმეორებთ დაახლოებით 3-4 წელიწადში ერთხელ, მაშინ ლითონი პრაქტიკულად საერთოდ არ დაზარალდა.
მთავარი მავნე ზემოქმედება ზამთარში იყო, როცა მარილი-ქვიშის ნარევი გზებზე ასხამს. მანქანების ფარფლების ქვეშ ჩაიძირა და შიგნიდან ნათქვამს აფუჭებდა. ზოგჯერ ხვრელების გავლით. მაშინ არ იყო უკონტაქტო ნიჟარები და, შესაბამისად, პრობლემური იყო ამ ნარევის ჩამორეცხვა (რთული ადგილებიდან). დიახ, და მე არ მინდოდა ამის გაკეთება სიცივეში.
მაშასადამე, ჩვენმა რუსი მძღოლებმა, იმ წლებში (და ესენი არიან ჩვენი ბაბუები და მამები), ძნელი იყო ტვინში ჩასმა, რომ თქვენ გჭირდებათ ბორბლების თაღების განთავსება! ასე რომ, სხეულის ლითონი უფრო დიდხანს გაძლებს!
მაგრამ რაც შეეხება უცხოურ მანქანებს, ყველა ჩვენს SOLARIS-ს, KIA RIO-ს და, ვთქვათ, ჩვენს PRIORS-ს?
მჭირდება ბორბლების თაღების დაყენება?
ახლა ტექნოლოგია ნამდვილად წინ წავიდა. როგორც მანქანის კორპუსის შეღებვის, ისე კოროზიისგან დაცვის კუთხით. უნდა აღინიშნოს, რომ უცხოური მანქანები ყოველთვის კარგად იყო დამუშავებული კოროზიისგან, ადრე იყო ისეთი ვარიანტები, როგორიცაა სხეულში გალვანზირებული ჩანართები, რამაც ამოიღო ყველა კოროზია (გაზრდის მომსახურების ხანგრძლივობას). რა თქმა უნდა, ასეთი მანქანის ფასი უფრო ძვირი აღმოჩნდა და, შესაბამისად, ყველა უცხოური მანქანა არ იყენებს ამას, განსაკუთრებით საბიუჯეტო (ან პოპულარულზე).
მაგრამ ნუ ჩქარობთ მაღაზიაში დაუყოვნებლივ. თითქმის ნებისმიერი მწარმოებელი ახლა იძლევა ხუთ-შვიდი წლის ჟანგგამძლე გარანტიას. და საქმე აქ არის კოროზიის საწინააღმდეგო ახალ კომპოზიციებში.
მანქანის კორპუსი ახლა გადის ე.წ. დაცვის ბევრ ხარისხს გარე ფაქტორებისგან, აგრესიული გარემოსგან.
ისინი შეიძლება ჩამოვთვალოთ პუნქტად:
1) ფოსფატირება.
2) პრაიმერი.
3) ფერწერის რამდენიმე ფენა (მეტი ლაქი და ქვიშა)
4) სპეციალური ნაერთის გამოყენება მანქანის ქვედა მხარეს
5) ფრთების, რაფების და ფსკერის ღრუების დაცვა სპეციალური ნაერთით. ჩვეულებრივ, ეს არის პოლივინილ ქლორიდის (ან სხვა PVC ნაერთების), ასევე ბიტუმის და ცვილის ნარევები. ასეთი შემადგენლობა ძალიან ეფექტურად იცავს სხეულს.
ასე რომ, ბიჭებო, რომ შევაჯამოთ - თქვენი უცხოური მანქანის ძარა და თანამედროვე შიდა მანქანები, დიდი ალბათობით, გაუძლებს 6-7 წელს ყოველგვარი კოროზიის გარეშე. და შემდეგ, როგორც წესი, მანქანა იცვლება ახლით. ასე რომ, ვინც "დადის" მანქანით 3 - 5 წლის განმავლობაში, შეიძლება არც იფიქროს ბორბლების თაღოვანი ლაინერების დაყენებაზე.
რა მოხდება, თუ მანქანა გამოიყენება 6 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში?
აი, ბიჭებო, ჯობია ბორბლის თაღის ლაინერები დადოთ, საქმე აქ არის - პოლივინილქლორიდის, ბიტუმის ან ცვილის შემადგენლობა დროთა განმავლობაში ცვდება, ზოგჯერ ცვივა კიდეც. ამიტომ, მეტალი მარტო რჩება მავნე გარემოსთან. ისევ გზებზე ქვიშა და მარილი მოქმედებს როგორც აბრაზიული ნაერთი, რომელიც ასუფთავებს არა მხოლოდ დამცავ ნაერთს ქვემოდან, არამედ საღებავს და პრაიმერსაც კი. ამიტომ, დაცვის გარეშე დარჩენილი ლითონი ძალიან სწრაფად ჟანგდება და შემდეგ იშლება. ასე რომ, ისინი გამოგადგებათ აქ, რადგან ისინი არ მისცემენ ქვიშას და მარილს, გახევენ ამ კომპოზიციას და იცავენ მას ყოველგვარი გარეგანი გავლენისგან.
და საერთოდ, ავტომობილის ექსპლუატაციის ექვს-შვიდი წლის შემდეგ აუცილებელია სხეულის პროფილაქტიკა, მიზანშეწონილია კიდევ ერთხელ წაისვათ დამცავი ნაერთი მანქანის ძირზე და ფარების ქვეშ. ჩაიცვით ფარფლები, დაამუშავეთ ძნელად მისადგომი ღრუები და ა.შ. ამრიგად, თქვენ გაახანგრძლივეთ მანქანის ძარის სიცოცხლე კიდევ რამდენიმე წლით.
ბორბლების თაღების მონტაჟი ხმის იზოლაციის სახით
უნდა აღინიშნოს, რომ ბევრს არ აინტერესებს დაცვა. ბორბლების თაღის ლაინერების დაყენებით ისინი დამატებით ხმის იზოლაციას ამატებენ. როგორც წესი, მასზე სპეციალური კომპოზიცია გამოიყენება, რაც ბორბლის თაღებს თითქმის ჩუმად აქცევს. და ასევე ვიბროპლასტი (სპეციალური მასალა) დამონტაჟებულია თავზე ზედმეტი ვიბრაციების შესამცირებლად. რას იძლევა - არც ქვები ისმის, არც ქარი ღრიალებს თაღებში სისწრაფით, არც რეზინის ხმაური.
სულ
თუ მანქანას იღებთ 3 - 5 წლის განმავლობაში, მით უმეტეს, თუ ეს არის უცხოური მანქანა (თუმცა ბიუჯეტის მანქანა), მაშინ არ არის საჭირო ბორბლების თაღის ბორბლების დადება, შეწუხებაც კი არ გჭირდებათ. თუ უკვე აიღებთ მეორად მანქანას (ხუთი წლიდან) ან 10 წლის მანძილზე მართვის განზრახვით, მაშინ აუცილებლად გჭირდებათ კორპუსის როგორმე დამაგრება და ფარფლების დაყენება ძალიან კარგი გამოსავალია. ასევე, ისინი ზედმეტი არ იქნებიან მათთვის, ვინც სალონში დუმილისთვის იბრძვის, განსაკუთრებით დაუგროვებელ ქალაქებში.