გამარჯობა, დღეს მინდოდა ვისაუბრო ისეთ გაუმართაობაზე, როგორიცაა ჰიდრავლიკური ამწეების კაკუნი, მოდი მოვაგვაროთ ის, ჯერ გავარკვიოთ რა არის და რაზეა პასუხისმგებელი?
ასე რომ, ჰიდრავლიკური ამწეები დამონტაჟებულია თანამედროვე ძრავებში და ისინი შექმნილია ძრავის სარქველების თერმული კლირენსის ავტომატური რეგულირებისთვის. ეს მიიღწევა მათში სპეციალური ზამბარების და ზეთის მიწოდებით.
ასე რომ, ჰიდრავლიკური ამწეები ავტომატურად არეგულირებენ სარქვლის კლირენსს. მე ვფიქრობ, რომ ბევრს ახსოვს, რომ ძველ ძრავებზე, ვთქვათ VAZ 2106, არ არის ჰიდრავლიკური ამწეები, იქ სარქველი ხელით უნდა მორგებულიყო.
რა ხდება მაშინ, როდესაც სარქვლის კლირენსი მცირდება ან იზრდება?
ძრავა იწყებს მუშაობას ცუდად (მარტივი თვალსაზრისით). ძალა მცირდება, იზრდება საწვავის მოხმარება, ზოგჯერ შიდა წვის ძრავა არათანაბრად იწყებს მუშაობას. ეს არის ძირითადი პრობლემები.
ასე რომ, ისე, რომ არ დაგვჭირდეს სარქველების ხელით მორგება, შიდა წვის ძრავში დამონტაჟდა ჰიდრავლიკური ამწეები. ისინი არსებითად მოწყობილია უბრალოდ და იქ განსაკუთრებით არაფერია გასატეხი, მაგრამ! რამდენიმე მიზეზის გამო, ისინი მაინც ვერ ხერხდებიან და ჩვენ ყოველთვის გვესმის ეს!
რამდენიმე ეტაპია, ყველაზე გავრცელებული: ძრავის გაშვებისას ხანგრძლივი ყოფნის შემდეგ, მეტალის კაკუნი აშკარად ისმის, თითქოს ბევრი ლითონის კაკალი ან ჭანჭიკი აკაკუნებს ლითონს. რამდენიმე ხნის შემდეგ კაკუნი მიდის. ეს გამოწვეულია ძრავის გათბობით. კომპენსატორები აგროვებენ ზეთს და აჩერებენ კაკუნს.
შემდეგი ეტაპი. კაკუნი მიდის, მაგრამ როდესაც მანქანა უსაქმურ რეჟიმშია, კაკუნი ისევ იწყება, მხოლოდ მაშინ მიდის, როდესაც მანქანა მოძრაობს. ეს გამოწვეულია იმით, რომ უმოქმედო, დაბალი წნევის დროს, ჰიდრავლიკურ ამწეებს არ აქვთ საკმარისი ზეთი და ისინი აკაკუნებენ.
და ბოლო - კაკუნი საერთოდ არ მიდის. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ თუ ისინი აკაკუნებენ, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ისინი საერთოდ არ ასრულებენ თავიანთ ფუნქციებს, ისინი ამას ცუდად აკეთებენ, მაგრამ აკეთებენ! ამრიგად, მანქანას შეუძლია გააგრძელოს საკმაოდ კარგად მოძრაობა.
დაშლილი ჰიდრავლიკური კომპენსატორი
ასე რომ, პირველი ორი ეტაპი ძრავას ჯერ არაფრით ემუქრება, მაგრამ ოდესმე ისინი აუცილებლად გადავლენ მესამე საფეხურზე! ამიტომ, მოდით ვისაუბროთ მის შესახებ და რა უნდა გავაკეთოთ, რომ ეს არ მოხდეს.
ყველაზე სახიფათო რამ, რაც შეიძლება მოხდეს და ოდესმე მოხდება, თუ არაფერი გაკეთდება, ჰიდრავლიკური ამწევი იკეცება.
დამავიწყდა აღვნიშნო, რომ ვთქვათ 16 ჰიდრავლიკური ამწევი არის 16 სარქველიანი მანქანაში. ყველა მუშაობს დამოუკიდებლად. სარქველი ნორმალურად შეწყვეტს მუშაობას, შეიძლება დაიხუროს, ან პირიქით, შექმნას უზარმაზარი უფსკრული. თუ ერთი ჰიდრავლიკური ამწევი იჭედება, თქვენ შეიძლება ვერც კი შეამჩნიოთ ეს, რამდენიმე დაიხურება, მანქანა შეიძლება, პრინციპში, არ დაიწყოს და თუ დაიწყება ის ძალიან ცუდად იმუშავებს. რუსულად - "troit"
რა მიზეზით წარუმატებენ? სინამდვილეში ბევრი მიზეზი არსებობს, ნება მომეცით დაასახელოთ ყველაზე პოპულარული.
ცუდი ძრავის ზეთი.
შიდა წვის ძრავის შიგნით ზეთის ფილტრი დაბლოკილია, შესაბამისად, ზეთის წნევა სისტემაში სუსტია.
ჰიდრავლიკური კომპენსატორი თავისთავად მექანიკურად გაუმართავია. მის შიგნით არის დამონტაჟებული დგუშის წყვილი, რომელიც გარდაუვლად იცვლება დროთა განმავლობაში.
ბინძური ჰიდრავლიკური ამწეები.
მოდით შევეცადოთ პრობლემის მოგვარება.
ამისათვის, პირველ რიგში, შეცვალეთ ძრავის ზეთი და თუ თქვენ ასხამთ იაფ ზეთს, იყიდეთ კარგი, ძალიან ხშირად ამ ეტაპზე პრობლემა წყდება!
გახსოვდეთ ძრავის გარეცხვა და ზეთის ფილტრის შეცვლა. ჩამოიბანეთ ასე: დაასხით ძველი ზეთი, შეავსეთ ახალი, გააჩერეთ მანქანა 5-7 წუთის განმავლობაში, გაწურეთ ეს ზეთი და დატოვეთ გრავიაში, შემდეგ კვლავ შეავსეთ ახალი.
თუ ეს არ დაეხმარება, თქვენ უნდა დაიშალოთ, ამოიღოთ და ჩამოიბანოთ ჰიდრავლიკური ამწეები, მაგრამ მანამდე, შეამოწმეთ ზეთის წნევა სისტემაში სერვის სადგურზე. თუ ისინი დაბალია, ძალიან სავარაუდოა, რომ არსებობს მიზეზი.
ჰიდრავლიკური კომპენსატორი შიდა წვის ძრავში
თუ თქვენ თვითონ შეძლებთ შიდა წვის ძრავის დაშლას და ჰიდრავლიკური ამწეების ამოღებას, მაშინ მე გირჩევთ უბრალოდ სპეციალობების დახმარებით. სახსრები (იყიდება ავტო მაღაზიებში) ჩამოიბანეთ და შეაგროვეთ ისინი.
თუ მანქანას აძლევთ სარემონტოდ, მაშინ მიზანშეწონილია მათი მთლიანად ახლით ჩანაცვლება, თქვენ მაინც უნდა გადაიხადოთ სამუშაოსთვის ისე, რომ არ მოგიწიოთ ორჯერ გადახდა, თუ გამორეცხვა არ დაეხმარება, უმჯობესია დაუყოვნებლივ ახლიდან პირობა, კითხვისას და საუკეთესოდ შეამოწმეთ, რომ ძრავა შიგნით გარეცხილია ტალახისგან.
კაკუნი ხდება მაშინ, როდესაც ჰიდრავლიკურ კომპენსატორში უბრალოდ არ არის საკმარისი ზეთი, ან ის არ არის მაღალი ხარისხის.
დაკაკუნების ბოლო მიზეზი არის ჰიდრავლიკური ამწეების სავარძლების ტარება, ეს უკვე გამოიწვევს ძრავის სერიოზულ რემონტს, მაგრამ ეს პრობლემა არც თუ ისე ხშირად ჩნდება, ასე რომ არ ინერვიულოთ ადრე.
ახლა თქვენ იცით რა ემუქრება ჰიდრავლიკური ამწეების კაკუნს და როგორ შეგიძლიათ თავად გაასწოროთ ის!
თანამედროვე ძრავების ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა არის ჰიდრავლიკური ამწეების დარტყმა. მრავალი მიზეზი არსებობს, მათი უმრავლესობა ზეთის ხარისხს უკავშირდება. ეს მასალა გეტყვით რა უნდა გააკეთოთ ამ გაუმართაობასთან და როგორ გაუმკლავდეთ მას.
რა არის ჰიდრავლიკური ამწევი და როგორ მუშაობს ჰიდრავლიკური ამწევი
ჰიდრავლიკური კომპენსატორი არის მარტივი მოწყობილობა სარქვლის კლირენსის ავტომატური რეგულირებისათვის, გამორიცხავს ძრავის დაშლის აუცილებლობას ტექნიკური მომსახურებისთვის. ჰიდრავლიკური კომპენსატორი, ჩვეულებრივი სიტყვით "ჰიდრიკი", არის მინიატურული ჰიდრავლიკური ცილინდრი, რომელიც ცვლის მის სიგრძეს ძრავის ზეთის ამოტუმბვისას.
ზეთის მოცულობა ანაზღაურებს სარქველის ღეროსა და ამწეკრის კამერას შორის კლირენსს. ზეთი შემოდის ჰიდრავლიკური კომპენსატორის ღრუში სარქველით ძალიან მცირე ხვრელით და გამოდის სარქველის წყვილის ბუნებრივი ნაპრალებით. რამდენად კარგად მუშაობს "ჰიდრიკი" დამოკიდებულია ზეთის ნაკადზე და დგუშის წყვილის მდგომარეობაზე, აცვიათ ან ჩამორთმევის არარსებობაზე.
როგორ გავიგოთ, რას აკაკუნებს ჰიდრავლიკური კომპენსატორი
გაუმართავი ჰიდრავლიკური კომპენსატორი ასხივებს მკვეთრ კაკუნს, ჭიკჭიკს, ძრავის სიჩქარის ნახევრის სიხშირით.
ჰიდრავლიკური კომპენსატორი ითვლება გაუმართავად, თუ ის აკაკუნებს ძრავის გაშვებიდან რამდენიმე წუთზე მეტხანს ან აკაკუნებს ძრავის სრულად გათბობის შემდეგ. კაკუნი ისმის ძრავის ზემოდან და შეიძლება არ ისმოდეს მანქანის ინტერიერიდან.
რატომ აკაკუნებს ჰიდრავლიკური ამწევი?
ჰიდრავლიკური კომპენსატორის "ცივი" (ცივი ძრავით) დარტყმის მიზეზები:
- ძალიან სქელი ზეთი, გაცხელებულ ძრავზე, კარგად არ ჯდება ჰიდრავლიკური ამწევის ღრუში. დრო სჭირდება ღრუს ზეთით შევსებას.
- ჩაკეტილი ზეთის ხაზი ან ჰიდრავლიკური კომპენსატორის სარქველი... დაბინძურება ჩნდება მაშინ, როდესაც ხარისხი დაბალია ან როდესაც ძრავის ზეთის შეცვლის პერიოდი გახანგრძლივდება და ასევე შეიძლება იყოს ძრავის ზოგიერთი ნაწილის ნახმარი პროდუქტი.
- ნახმარი ან ამოღებული ჰიდრავლიკური ამწევი დგუში.ეს ხდება ნორმალური ცვეთის ან ძრავის ზეთში აბრაზიული დამაბინძურებლების შეღწევისგან.
ჰიდრავლიკური კომპენსატორის "ცხელი" დარტყმის მიზეზები (თბილ ძრავზე):
- ჰიდრავლიკური კომპენსატორის დგუშის წყვილის შეფერხებანორმალური ცვეთისა და ჭუჭყის გამო. დგუშის ჩამორთმევა ბლოკავს მის მოძრაობას და ჰიდრავლიკური კომპენსატორი მთლიანად კარგავს თავის მუშაობას. უფსკრული არ არის შერჩეული და ჰიდრავლიკური კომპენსატორი აკაკუნებს.
- გაცხელებული ზეთის სიბლანტე ძალიან დაბალია, ნავთობი მიედინება დგუშის წყვილი უფრო სწრაფად ვიდრე ტუმბოს მიერ მოწოდებული. უხარისხო ზეთი ან ზეთი, რომელიც ძალიან თხევადია მოცემული ძრავისთვის, ძალიან თხელდება დათბობისას და ადვილად გამოედინება ტექნოლოგიურ ხარვეზებში.
3. ძრავის ზეთის დონის მომატება, ზეთის ქაფი ამწევი ლილვის მიერ აჟიოტაჟის გამო ან ძრავაში წყლის შესვლის გამო. შეამოწმეთ ძრავის ზეთის დონე და გამოიყენეთ მხოლოდ მაღალი ხარისხის ძრავის ზეთები.
უმარტივესი გზა ჰიდრავლიკური ამწეების ჩახშობის აღმოსაფხვრელად
უმარტივესი და ეფექტური გზა, რომელიც უმეტეს შემთხვევაში ეხმარება, არის ზეთში სპეციალური Liqui Moly დანამატის დამატება. დანამატი გარეცხავს ზეთის არხებს, აშორებს მინარევებს და აღადგენს ზეთის მიწოდებას ჰიდრავლიკური ამწეებისათვის. გარდა ამისა, დანამატი ოდნავ ასქელებს ზეთს, რითაც ანაზღაურებს მათ ბუნებრივ ცვეთას. დანამატი ემატება გაცხელებულ ძრავის ზეთს, სრული ეფექტი ხდება დაახლოებით 500 კმ გარბენის შემდეგ.
სხვაგვარად როგორ შეგიძლიათ აღმოფხვრას ჰიდრავლიკური ამწეების დარტყმა
- ჰიდრავლიკური ამწეების შეცვლაუპირატესობები: გარანტირებული შედეგი. ნაკლოვანებები: ძვირი და გრძელი). უნდა გაითვალისწინოთ, რომ ზოგიერთი უცხოური მანქანისთვის, თქვენ ჯერ უნდა შეუკვეთოთ ნაწილები, დაელოდოთ მათ ჩამოსვლას და დარეგისტრირდეთ სერვისზე რემონტზე. ძრავების უმეტესობაზე, ჰიდრავლიკური ამწეების შეცვლისას, დამატებითი ხარჯები იქნება საჭირო ერთჯერადი ნაწილებისთვის, როგორიცაა შუასადებები ან გამწოვი.
- ნავთობის სისტემის საფუძვლიანი გამორეცხვა სპეციალური გამრეცხვით, მაგალითად: Liqui Moly. პლიუსები: შედარებით იაფი. ნაკლოვანებები: შედეგი გარანტირებული არ არის.
3. ალბათ, მოწინავე შემთხვევებში დაგჭირდებათ ზეთის ტუმბოს შეცვლა ან ნავთობის ხაზების გაწმენდაძრავა მისი ნაწილობრივი ან სრული დემონტაჟით.
რა მოხდება, თუ არ გამორიცხავთ ჰიდრავლიკური ამწეების კაკუნს
თუ თქვენ არ გაუმკლავდებით ჰიდრავლიკური ამწეების კაკუნის აღმოფხვრას, მაშინ შეგიძლიათ მართოთ საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში უპრობლემოდ, მაგრამ დროთა განმავლობაში, ძრავა ხმამაღლა იმუშავებს, ვიბრაციით, ძალა დაეცემა და საწვავის მოხმარება გაიზრდება, და შემდეგ იქნება მთელი სარქველიანი მატარებლის აცვიათ, კერძოდ ძრავის ამწე. მისი შეცვლა ძალიან ძვირი ვალდებულებაა.
შედეგი
თუ ჰიდრავლიკური ამწეების კაკუნი არაერთხელ ხდება, მაშინ აზრი არ აქვს სიტუაციის გაუარესების მოლოდინს. დანამატის დამატება პრობლემას მოაგვარებს და დიდხანს აფერხებს აცვიათ განვითარებას.
ვიდეო
;
მოდით დაუყოვნებლივ განვსაზღვროთ, რომ ჰიდრავლიკური ამწეის დარტყმა არის პრობლემა, რომელიც ხდება 90% შემთხვევაში არა ახალ მანქანებზე, თუმცა გამონაკლისები შესაძლებელია, თუ ქარხანაში დამონტაჟებულია დაბალი ხარისხის ნაწილი. მაგრამ ეს ასევე ნაკლებად სავარაუდოა, რადგან ჰიდრავლიკური ამწეები მიეკუთვნება ენერგიის ერთეულს, ხოლო ძრავების მწარმოებელ ქარხნებს აქვთ ბევრად უფრო მკაცრი მოთხოვნები მომწოდებლების მიერ მოწოდებული კომპონენტების ხარისხთან დაკავშირებით.
ჰიდრავლიკური ამწეების დარტყმის პრობლემა საბოლოოდ შეიძლება წარმოიშვას ნებისმიერი მარკის, წლის და წარმოების ქვეყნის მანქანაზე.
ასევე არსებობს გაუმართაობის მანიფესტაციის მრავალი ვარიანტი - ცივ ძრავზე, თბილზე (როგორც ამბობენ, "ჰიდრავლიკური ამწეები აკაკუნებენ ცივზე ან ცხელზე" - შესაბამისად), დგომაზე და მანქანის მართვისას.
შემაშფოთებელი ხმის აღმოფხვრის მრავალი გზა არსებობს, რომელთაგან თითოეული უნდა იქნას გამოყენებული კონკრეტულ სიტუაციაში.
მაგრამ იმის გასაგებად, თუ რატომ აკაკუნებს ჰიდრავლიკური კომპენსატორი და მისი უკმარისობის მიზეზი, თქვენ ჯერ უნდა გაარკვიოთ რა მექანიზმია ის, რისგან შედგება და როგორ ფუნქციონირებს. და საერთოდ, რა შეიძლება გამოიწვიოს ასეთმა კაკუნმა და რა მოხდება, თუ ის დროულად არ აღმოიფხვრება.
მანქანის ჰიდრავლიკური კომპენსატორი - თითქმის გართულებულია!
ჰიდრავლიკური კომპენსატორის მუშაობის პრინციპის გასაგებად და, შესაბამისად, იმის დასადგენად, თუ რატომ არ მუშაობს და როგორ უნდა შეაკეთოს იგი, უნდა გვახსოვდეს ძრავის დიზაინი. დაიმახსოვრეთ როგორ მდებარეობს სარქველები და რისთვის არის ისინი? შესასვლელი სარქველი პასუხისმგებელია საწვავის მიწოდებაზე, ხოლო გამონაბოლქვი სარქველი პასუხისმგებელია ძრავაში საწვავის წვის დროს დახარჯული აირების გასვლაზე.
ამრიგად, ჰიდრავლიკური კომპენსატორი არის მოწყობილობა, რომელიც ავტომატურად არეგულირებს სარქვლის კლირენსს, რითაც უზრუნველყოფს ძრავის სამუშაო პალატის საწვავის ერთგვაროვან მიწოდებას და "გათიშვის" გამომუშავებას. ჰიდრავლიკური კომპენსატორების დაყენება შესაძლებელს ხდის გამორიცხოს მწარმოებლის სამხედრო მოსამსახურეებისათვის სარქვლის მექანიკური რეგულირების პროცესი, რაც, სხვათა შორის, ძალიან შრომატევადი და შრომატევადია.
რატომ აკაკუნებენ ჰიდრავლიკური ამწეები?
ახლა მოდით გადავიდეთ კითხვაზე, საიდან მოდის ძალიან უსიამოვნო დარტყმა თქვენი მანქანის კაპოტის ქვეშ.
ჩვეულებრივ, ორი საერთო მიზეზი არსებობს:
1. კაკუნი ხდება თავად ჰიდრავლიკური კომპენსატორის მექანიკური ნაწილების დაზიანების ან განადგურების გამო.
2. კაკუნი ხდება ძრავისთვის ზეთის მიმწოდებელი სისტემების გაუმართაობის გამო.
პროფესიონალებმა კი იციან როგორ ამოიცნონ ყურში დაკაკუნებული ჰიდრავლიკური კომპენსატორი და რა არის პრობლემა.
ჰიდრავლიკური კომპენსატორის მექანიზმების განადგურების მიზეზები მოიცავს ჰიდრავლიკური კომპენსატორის შიგნით დამონტაჟებული დგუშის წყვილის რესურსის ამოწურვას. ეს ხდება დროთა განმავლობაში, სამწუხაროდ, ეს პროცესი გარდაუვალია, ამიტომ, ჰიდრავლიკური ამწეების შეცვლა უნდა განიხილებოდეს როგორც ნებისმიერი ავტომობილის "სახარჯო მასალის" შეცვლა. ჰიდრავლიკური კომპენსატორის წარმოებაში გამოყენებული კომპონენტების ხარისხის მიხედვით, მისი მომსახურების ვადა პირდაპირ დამოკიდებულია. რაც უფრო დაბალია ლითონის ხარისხი, მით უფრო სწრაფად ჩავარდება. ბუნებრივია, შეიძლება ქარხნული დეფექტიც იყოს. ასევე, ჰიდრავლიკური კომპენსატორი დაზიანებულია, თუ მასში შედის ჰაერი, ან ძალიან ცოტა ზეთი, ან ჰიდრავლიკური კომპენსატორის ნაწილების დაბინძურების გამო. მრავალი მიზეზი არსებობს, მაგრამ შედეგი არ იცვლება - მექანიზმი ჩავარდება და მოითხოვს ან გაწმენდას, თუ ადრეულ ეტაპზე დაადგინეთ პრობლემა, ან სრული ჩანაცვლება, თუ შემდგომ ეტაპზე.
რაც შეეხება ძრავის ზეთის მიწოდების დარღვევას. კაკუნი მოხდება, თუ ძრავაში ზეთის დონე განსხვავდება ნორმისგან, როგორც ქვედა, ასევე უფრო მაღალი მიმართულებით. სიცოცხლის დასრულება და ზეთის ფილტრის გაუმართაობა. ნავთობის არხებში ძრავის მუშაობის დროს წარმოქმნილი ნახშირბადის საბადოების დაბინძურება ან შეწოვა.
ზეთის არასწორი ბრენდის არჩევა. ბუნებრივია, თუ ძრავა გადახურდება, მაშინ შეიცვლება ზეთის ფიზიკური თვისებები, რაც ასევე გამოიწვევს ზეთის მიწოდების სისტემების გაუმართაობას.
ჩვენ უკვე ვთქვით ზემოთ, რომ კაკუნი შეიძლება მოხდეს როგორც ცივი, ასევე თბილი ძრავით.
ცხელ ძრავზე დაკაკუნების ალბათობა განპირობებულია ძრავაში ზეთის არსებობით, რაც დროა შეიცვალოს, ან თუ ეს ახლახან გააკეთეთ, ეს ნიშნავს რომ თქვენ შეხვდით არაადეკვატური ხარისხის ზეთს - ეს, სხვათა შორის, არის კიდევ ერთი მიზეზი, რომ შევიძინოთ საპოხი მასალები მხოლოდ ოფიციალური წარმომადგენლობებიდან ან დილერებიდან. დაბალი ხარისხის ზეთით შევსებამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის დაზიანება ბევრად უფრო სერიოზული, ვიდრე ჰიდრავლიკური ამწეების ჩხუბი.
ხშირად ხდება, რომ ზეთის ახლით შეცვლა წყვეტს პრობლემას ჰიდრავლიკური ამწეების ჩახშობით.
თუ დიდი ხანია არ შეგიცვლიათ ზეთის ფილტრი, აუცილებლად შეცვალეთ, ან მინიმუმ გაასუფთავეთ, რისთვისაც უნდა გამოიყენოთ სპეციალური ჰიდრავლიკური ამწეების გამწმენდი.
მიუხედავად იმისა, რომ მანქანის მოვლის წესების თანახმად, ზეთის ფილტრი უნდა შეიცვალოს ზეთის შეცვლასთან ერთად.
თუ ყველა ზემოაღნიშნული ოპერაციის შესრულებამ შედეგი არ გამოიღო, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ ძრავის განყოფილებაში დაკაკუნების სხვა ვარიანტები, რადგან ფილტრის შეცვლა და მაღალი ხარისხის ძრავის შეზეთვის გამოყენება 90% შემთხვევაში პრობლემის მოგვარებას უწყობს ხელს. რა გახსოვდეთ, რომ კაპოტის ქვეშ დაკაკუნება, როდესაც ძრავა თბილია არის კრიტიკული მაჩვენებელი და მოითხოვს სასწრაფო ჩარევას და მისი წარმოშობის მიზეზის აღმოფხვრას.
და პირიქით, თუ თქვენი ჰიდრავლიკური ამწეები აკაკუნებენ ჯერ კიდევ ცივ მანქანაზე, ამას ნამდვილად არ აქვს მნიშვნელობა. ცივ ზეთს აქვს ფიზიკური მახასიათებლები, რომლებიც განსხვავდება ცხელი ზეთისგან და არ შედის ჰიდრავლიკურ ამწეში, ასე რომ თქვენ უბრალოდ უნდა დაელოდოთ ძრავის გათბობას. თუ კაკუნი გრძელდება, მაშინ უნდა დაიწყოთ პრობლემის მოგვარება.
ჰიდრავლიკური ამწეებიდან რომელი აკაკუნებს?
ჰიდრავლიკური ამწეებიდან რომელი აკაკუნებს (ჩვეულებრივ, მათი რიცხვი უდრის თქვენს ძრავში სარქველების რაოდენობას), ისინი იყენებენ დიაგნოსტიკურ ტექნიკას "ყურით", ხოლო ტექნოლოგიური ტიპის სამედიცინო მოწყობილობის გამოყენებისას, როგორიცაა ტელენოსკოპი - თქვენ თითქმის დაინახეთ ეს თქვენი თერაპევტის კისერზე.
ეს არის მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას აძლევს ოსტატს ზუსტად თქვას სად არის დარტყმის წყარო, თუმცა რეალური პროფესიონალები, რა თქმა უნდა, ამას განსაზღვრავენ ყოველგვარი ფელენდოსკოპის გარეშე.
დაკაკუნების ნაწილის დიაგნოზის დასმის შემდეგ საჭიროა ჰიდრავლიკური ამწეის ამოღება, საფუძვლიანად გაწმენდა, შემდეგ ხელახლა დაინსტალირება და ძრავის კვლავ ჩართვა.
თუ კაკუნი გრძელდება, ჰიდრავლიკური კომპენსატორი მწყობრიდან გამოდის და სერვისი ცვლის მას.
თუ კაკუნი შენარჩუნებულია ჩანაცვლების შემდეგაც კი, მაშინ მიზეზი სავარაუდოდ მდგომარეობს გამოყენებული ზეთის ხარისხში, ან ძრავის სხვა კომპონენტებში. ეს უკანასკნელი ნაკლებად სავარაუდოა, რადგან ფონონოსკოპის გამოყენებით ხმის წყაროს დიაგნოზი ზუსტი პროცედურაა და, როგორც წესი, არ ჩავარდება.
უმოქმედობის შედეგები ჰიდრავლიკური ამწეების დაკაკუნებისას
თუ კაკუნი მართლაც ასხივებს ჰიდრავლიკური ამწეების მიერ, ჰიდრავლიკური ამწეების დროული შეცვლა ან შეკეთება გამოიწვევს გაზის განაწილების მექანიზმის და ცილინდრის თავების ძრავის მომსახურების ხანგრძლივობის შემცირებას.
როგორც პირველი, ისე მეორე ერთეულის შეკეთება ძვირი და მძიმე სიამოვნებაა.
დაბოლოს, ვთქვათ, რომ თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ პრობლემის დიაგნოსტირება საკუთარ თავზე და ასევე თავად მოაგვაროთ იგი.
მაგრამ ჰიდრავლიკური ამწეების გამორეცხვა ან შეცვლა უკვე უშუალო ჩარევაა თქვენი მანქანის სიმძლავრის ერთეულის სისტემებში, ასე რომ, თუ თქვენს შესაძლებლობებში ოდნავი ეჭვი გეპარებათ, არ შეგეძლოთ დაუკავშირდეთ უფლებამოსილ სერვის ცენტრს.
თუ "ხრახნი", მაშინ მაინც უნდა დაუკავშირდე "ჩინოვნიკებს" და ისინი აუცილებლად დაადგენენ, რომ ვიღაცამ უკვე გაიხედა სარქვლის საფარის ქვეშ მათ წინაშე, რადგან ჰიდრავლიკური ამწეების შემოწმებაც კი მოითხოვს სარქვლის საფარის გახსნას და ამწე ლილვის შემობრუნებას. ხელით.
ყველაზე ნეგატიურ სცენარში თქვენ არა მხოლოდ გადაიხდით ელექტროსადგურის ძვირადღირებულ რემონტს ან ვადებს, არამედ ასევე ამოიღებთ საგარანტიო მომსახურებიდან (თუ თქვენი მანქანა ჯერ კიდევ გარანტირებულია).
ნებისმიერი რისკი უნდა იყოს გამართლებული და ჰიდრავლიკური ამწეების შეცვლა არ არის პრობლემა, რომელიც გადაწყდება მაგისტრალის შუაგულში, სათადარიგო ნაწილების და საჭირო ინსტრუმენტების არარსებობის შემთხვევაში. 10 -ჯერ დაფიქრდით ღირს თუ არა ამგვარი სამუშაოს დამოუკიდებლად წამოწყება, ან უმჯობესია დაავალოთ პროფესიონალებს.
პრობლემის დროული იდენტიფიცირება და მისი აღმოფხვრის მარტივი ოპერაციები, მაშინაც კი, თუ თქვენ დაუკავშირდებით სერვისს, არის თქვენი ფულის და დანადგარის რესურსის დაზოგვის გასაღები.