გამოგონება ეხება სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებიც ინახავს ენერგიას ბორბალში. ველოსიპედს აქვს ამძრავი ბორბალი (2) და საფრენი ბორბალი (8), რომელსაც აქვს ზამბარის საკიდარი (19) ბორბალზე (8) ამძრავ ბორბალზე (2) დაჭერის შესაძლებლობით. სადაც მამოძრავებელი საჭე(2) თავისი ფლანგებით (6) დამონტაჟებულია საკისრებზე (7) ჩარჩოზე (1), ხოლო მფრინავი (8) დამონტაჟებულია ორმაგ ბერკეტიან ქანქარზე (10) ამძრავი ბორბლის შიგნით (2) შესაძლებლობით. საფრენი ბორბლის (8) დაჭერით რგოლის (3) ბორბლების (2) შიდა ზედაპირზე. ტექნიკური გადაწყვეტაიგი მიზნად ისახავს უზრუნველყოს დაგროვილი ენერგიის ნაწილის პერიოდული, მოკლე ინტერვალებით გადატანა მფრინავიდან ამძრავ ბორბალზე. 12 w.p. f-ly, 7 ავად.
გამოგონება ეხება მანქანათმშენებლობას და შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა სატრანსპორტო საშუალებებზე, ველოსიპედებზე, ინვალიდის ეტლზე.
ცნობილია მანქანები, რომლებშიც მექანიკური ენერგია გროვდება და შემდეგ საჭეს გადაეცემა მანქანა. სითბოს გადამცვლელს აქვს ფირის ზამბარის ფორმა (RU 2097248, 1997). აშშ 4,037,854, 1977 ასახავს ველოსიპედის ამძრავს, რომელიც დაკავშირებულია ამძრავ ბორბალთან და საფრენ ბორბალთან, რომელსაც აქვს ზამბარის საკიდი, ბორბალის ამძრავ ბორბალზე დაჭერის შესაძლებლობით. JP 08-169381, 1996, ასახულია მფრინავი, რომლის ნაწილებს შეუძლიათ დაჭერა გამომავალი რგოლის შიდა ზედაპირზე. აშშ 2,588,681, 1951 ასახავს დისკს, რომელშიც მძიმე ბურთი აწევს ბერკეტის მეშვეობით ღრუ ცილინდრის შიგნით და შემდეგ ცდილობს მის ბრუნვას მისი მასის საშუალებით. გარდა ამისა, ღრუ ცილინდრი გადასცემს ბრუნვას ბორბალზე, რომლის შიგნითაც მდებარეობს.
ძრავების, პროპელერების და სხვა მოწყობილობების შექმნა მოსაპოვებლად არატრადიციული სახეობებიმექანიკური ენერგია, მისი რეპროდუქცია, დაგროვება და გამოყენება მნიშვნელოვანი სფეროა დინამიური, მცირე ზომის და ხელმისაწვდომი მანქანების განვითარებასა და გაუმჯობესებაში. შემოთავაზებულ ველოსიპედში, რომელსაც ამოძრავებს ინერციული მამოძრავებელი ერთეული კუნთოვანი სიძლიერეადამიანი, ან წამყვანი ძრავა, სამუშაო ორგანო, დამზადებულია თხელკედლიანი ცილინდრული რგოლის სახით და მდებარეობს ჯვარზე, ბრუნვის დროს ქმნის და აგროვებს ამ სამუშაო სითხის ბრუნვის ინერციის მომენტის კინეტიკურ ენერგიას. დაგროვილი ენერგიის ნაწილი პერიოდულად, მოკლე ინტერვალებით, სამუშაო სითხის მიერ გადადის ველოსიპედის მამოძრავებელ ბორბალზე და იწვევს მის წინ მოძრაობას.
მოთხოვნილ ველოსიპედს აქვს ამძრავი ბორბალთან და ზამბარის საკიდურ ბორბალთან დაკავშირებული ამძრავი ბორბალზე და ახასიათებს იმით, რომ წამყვანი ბორბალი დამონტაჟებულია მანქანის ჩარჩოზე საკისრებზე თავისით. ფლანგები, ხოლო მფრინავი დამონტაჟებულია ორმაგ ბერკეტიან ქანქარზე ამძრავი ბორბლის შიგნით.ბორბლები ბორბლის ბორბლის შიდა ზედაპირზე დაჭერის შესაძლებლობით.
მფრინავი, რომელიც დამონტაჟებულია წამყვანი ბორბლის შიგნით, ინერციული მამოძრავებელი ერთეულის შესაქმნელად, აქვს სამუშაო სხეული, რომელიც დამზადებულია თხელკედლიანი ცილინდრული რგოლის სახით, რომელიც ფიქსირდება ქანქარის მკლავებში საკისრებზე დაფუძნებულ ლილვზე დამაგრებულ ჯვარზე.
ორმაგი ბერკეტიანი გულსაკიდი ბერკეტების ერთი ბოლოთი დამონტაჟებულია პედლების ღერძის საკისრებზე, ხოლო ქანქარის ბერკეტების მეორე ბოლოებზე საკისრებზე დამონტაჟებულია საყრდენი ღერძი, რომელიც შეიძლება გადაინაცვლოს პედლების ღერძთან შედარებით. პატარა კუთხე.
ბორბალს ორი ზამბარის საშუალებით აქვს უნარი იყოს დაკიდებულ მდგომარეობაში, გარდა ამძრავი ბორბლის შიდა ზედაპირთან ბორბლის შეხებისა.
ბორბლის რგოლის შიდა ზედაპირი და მფრინავის სამუშაო სითხის გარე პერიმეტრი დაფარულია ხახუნის ნაერთით.
ბორბალი შედგება რგოლისგან, გვერდითი დისკებისგან, ფლანგებით ქვეშ საკისრები, ხოლო ვარსკვლავი შეერთებით უკავშირდება ერთ-ერთ ფლანგს თავისუფალი ბორბალი.
ბორბლის რგოლზე არის ორი ან მეტი ველოსიპედის საბურავი.
საფრენი ბორბალი, რომელიც დამონტაჟებულია წამყვანი ბორბლის შიგნით, ინერციული მამოძრავებელი ერთეულის ფორმირებით, აქვს ამძრავი, მათ შორის პედლების ღერძი, რომლებიც დამონტაჟებულია საკისრებზე, რომლებიც დაჭერილია ჩარჩო სავარძლებში, ხოლო ორმაგი ბერკეტის ქანქარა, ორი წამყვანი ბორბალი და პედლები. დამონტაჟებულია პედლების ღერძზე საკისრებზე, ხოლო ღერძის ერთ მხარეს ამოძრავებელი ღერძი დაკავშირებულია ჯაჭვით და ბორბლის თავისუფალი ბორბალით, ხოლო ღერძის მეორე მხარეს ამოძრავებული ღერძი დაკავშირებულია ჯაჭვით. ქანქარის მკლავზე დამაგრებული წყვილი ბორბალი, რომელიც დაკავშირებულია ბორბალთან და მფრინავის ლილვის თავისუფალ ბორბალთან, რაც უზრუნველყოფს შემდეგ მახასიათებლებს:
პედლინგის დროს ბორბლისა და საფრენი ბორბლის ერთდროული ბრუნვის შესაძლებლობა;
როდესაც თქვენ დააჭერთ ქანქარს და გადაიტანთ ენერგიის ნაწილს მფრინავიდან საჭეზე, ბორბლის უფრო სწრაფი ბრუნვის შესაძლებლობა და პედლებიდან საჭეზე ძალის გადატანის გარეშე, რადგან. პედლები უზრუნველყოფენ მხოლოდ მფრინავის როტაციას და გადახვევას;
პედლების დროს მოძრაობის შესაძლებლობა ინერციული მამოძრავებელი მოწყობილობის გამოყენებით და მისი გამოყენების გარეშე.
შეიძლება დამონტაჟდეს ძრავა, რომელიც დაკავშირებულია დისკზე ჯაჭვის საშუალებით, რომელიც დაკავშირებულია დისკის ბორბალთან.
მართავდა წინა ბორბალიშეიძლება დამონტაჟდეს თაროზე ჩარჩოს კერაში, ან ორი ბორბლის მართვა შეიძლება დაწყვილდეს და დამონტაჟდეს ღერძზე ველოსიპედის უკანა თაროზე, ხოლო თარო დამონტაჟებულია ჩარჩოს კერაში და არის გადაცემათა განყოფილება. ფიქსირდება თაროზე ქვემოდან, რომელიც ჩართულია გადაცემათა სექტორის საჭის ლილვით.
სავარძელი შეიძლება გაკეთდეს მბრუნავი.
სამუხრუჭე ფეხსაცმელი, რომელიც მოქმედებს უშუალოდ ბორბლების საბურავებზე, დამონტაჟებულია სავარძელზე არსებულ ჩარჩოზე ქინძისთავზე და უკავშირდება ბერკეტს დამუხრუჭების უზრუნველსაყოფად.
სურათი 1 გვიჩვენებს ველოსიპედს, რომელსაც მართავს მხოლოდ პედლები (გვერდითი ხედი).
სურათი 2 გვიჩვენებს იგივე ველოსიპედს (წინა ხედი).
სურათი 3 გვიჩვენებს ბორბლის მოწყობილობას, რომლის შიგნით არის მფრინავი.
სურათი 4 გვიჩვენებს ველოსიპედს დამატებითი ძრავით.
5-7 სურათებზე ნაჩვენებია ბორბალსა და ბორბალზე მოქმედი ძალების დიაგრამები.
ავტომობილის შემოთავაზებული დიზაინი შედგება ჩარჩო 1, წამყვანი ბორბალი 2, ინერციული პროპელერი, წამყვანი ძრავაან ფეხით სავალი ერთად ჯაჭვის წამყვანი, კონტროლირებადი წინ ან უკანა ბორბლებისაჭით, მუხრუჭებით. ჩარჩო 1 შედუღებული, მილისებური განყოფილება. მამოძრავებელი ბორბალი 2 შედგება რგოლისგან 3 საბურავებით 4, გვერდითი დისკებისგან 5 ფლანგებით 6 და საკისრებით 7 და დამონტაჟებულია ჩარჩო 1-ის ჭრილებში.
ინერციული მამოძრავებელი ბლოკი შედგება ბორბალი 8, ლილვი 9, ორმაგი ბერკეტი 10, თავისუფალი ბორბალი 11. მფრინავი 8 მოიცავს სამუშაო სხეულს 13, დამზადებულია თხელკედლიანი ცილინდრული რგოლის სახით, ჯვარედინი 14 დამონტაჟებული. ლილვზე 9. სამუშაო სხეული 13 განლაგებულია მფრინავი 8-ის ჯვარედინი ნაწილის 14-ის პერიმეტრზე, მამოძრავებელი ბორბლის შიგნით 2. ორმაგი ბერკეტიანი გულსაკიდი 10 ერთი ბოლოთ საკისრებზე 45, დამონტაჟებულია პედლები 17-ის 16 ღერძზე, ქანქარის მეორე ბოლოებზე 10 ლილვი 9 ბუნაჟით 8 დამონტაჟებულია საკისრებზე 18. ქანქარას 10 შეუძლია ბრუნოს 16 ღერძთან შედარებით მცირე კუთხით და მხარს უჭერს ზამბარებს 19 შეკიდულ მდგომარეობაში, 8-ის უნებართვო კონტაქტის გამოკლებით. 3 რგოლთან, რადგან ლილვის ღერძი 9 გადაადგილებულია ბორბლის ღერძთან შედარებით.
ფეხი, კუნთოვანი მოძრაობამფრინავი 8, რომელიც მდებარეობს საჭე 2-ის ერთ მხარეს, მოიცავს 16 ღერძზე დამაგრებულ 20 საჭეს, ქანქარას 10-ის თითზე 22-ზე განლაგებულ ორმაგ ბორბალს 21 და ვარსკვლავი 23 თავისუფალი ბორბლიანი გადაბმულობით 11, რომელიც დამონტაჟებულია ლილვზე. 9, sprockets დაკავშირებულია წყვილებში ჯაჭვებით 24 .
ბორბალი 2-ის მეორე მხარეს არის ბორბალი 2, მათ შორის ვარსკვლავი 25 თავისუფალი ბორბალით 12, რომელიც დამონტაჟებულია ბორბალი 2-ის დისკის 6 ფლანგზე, და ვარსკვლავი 26 დამაგრებული ღერძზე 16, 25 ღერძები და 26 დაკავშირებულია ჯაჭვით.
წინა ბორბალი 27 საჭით 28 კონტროლირებადია, დამონტაჟებულია თაროზე 29 ჩარჩო 1-ის ყდის 30-ში, ან ორი დაწყვილებული, საჭე საჭე დისკები 31, რომელიც მდებარეობს ველოსიპედის უკანა მხარეს 32 ღერძზე, საერთო თაროთი 33 დამონტაჟებულია ყდის 34-ში ჩარჩო 1-ზე, თაროზე 33, გადაცემათა სექტორი 35 ფიქსირდება ქვემოდან, რომელიც ეჯახება მექანიზმის სექტორს 36 საჭის 37, საჭე 37 დამონტაჟებულია ყდის 38 ჩარჩოში 1.
მამოძრავებელი ძრავა 39 დაკავშირებულია ჯაჭვით ბუდე 26-თან. სავარძელი 41 მბრუნავია. სამუხრუჭე ფეხსაცმლის 42 დამონტაჟებულია ქინძისთავზე 43 ჩარჩო 1-ზე სავარძელთან 41 და დაკავშირებულია ბერკეტთან 44; დამუხრუჭებისას, 42 დაჭერილია პირდაპირ ბორბლის 4 საბურავებზე.
ველოსიპედის მუშაობა ინერციული ამძრავით. 17-ზე პედლინგის დროს, ძალა გადაეცემა 20, 21, 23 ჯაჭვის, ჯაჭვის 24-ის და თავისუფალი ბორბლის 11-ის მეშვეობით 8-ზე, ერთდროულად 25 და 26 ბორბლების, ჯაჭვისა და თავისუფალ ბორბალზე 12, ძალა გადაეცემა ბორბალზე 2, როგორც შედეგი. ველოსიპედი მოძრაობს და ატრიალებს ბორბალს 8, რომელიც აგროვებს სამუშაო სხეულის ბრუნვის ინერციის მომენტის კინეტიკურ ენერგიას 13.
როდესაც თქვენ დააჭერთ ქანქარას 10, ეს უკანასკნელი, მბრუნავ ბორბალთან ერთად 8, ბრუნავს მცირე კუთხით ϕ (ნახ. 5-7), პერიოდულად, ხანმოკლე პერიოდის განმავლობაში, აჭერს სამუშაო სითხის 13 პერიმეტრს. მფრინავი 8 ბორბლის 3 რგოლის შიდა ზედაპირზე A წერტილში (AA ხაზზე), სამუშაო სითხის 13 და რგოლის კონტაქტური ზედაპირები დაფარულია ხახუნის შემადგენლობით, გადადის კინეტიკური ენერგიის ნაწილი. ბორბლის 3 რგოლში 2, ჩნდება რეაქციის ძალა P 3-ის რგოლში, რაც იწვევს ძალას R d წინ მოძრაობამფრინავი 8.
გარდა ამისა, მფრინავის 8 ბორბლის 3 რგოლთან კონტაქტის პერიოდში A წერტილში (ხაზ AA), იცვლება სამუშაო სითხის 13 წერტილების მასების სიჩქარე და ბრუნვის მყისიერი ცენტრი. სამუშაო სითხის 13 (MCP) ჩნდება AA საკონტაქტო ხაზზე, MCP სიჩქარე ნულის ტოლია, ამ მომენტში ვლინდება მუშა სხეულის mcp მასის M ძალის მომენტი 13 მყისიერი რადიუსის R-ის მხარზე. MCV, M ძალის ეს მომენტი ასევე იწვევს მფრინავი 8-ის გადამყვანი მოძრაობის ძალას Rm. შედეგად, ველოსიპედზე 8-დან ველოსიპედზე მოქმედებს მთარგმნელობითი მოძრაობის ორი ძალა:
ა) მფრინავი 8-ის სამუშაო სითხის 13 ბრუნვის ინერციის მომენტი R d,
T \u003d J ω 2 1/2, სადაც T არის სამუშაო სითხის ბრუნვის კინეტიკური ენერგია 13,
a J=m r 2, სადაც J არის სამუშაო სითხის ინერციის მომენტი 13 (კგ მ 2), m არის სამუშაო სითხის მასა 13, r არის სამუშაო სითხის რადიუსი 13, ω - კუთხური სიჩქარესამუშაო სითხის როტაცია 13;
ბ) მფრინავი 8-ის სამუშაო სითხის 13 მასის mcp მასის M ძალის მომენტი MCV-სთან მიმართებაში,
და M=mcp·R, სადაც M არის სამუშაო სითხის 13 მასის mcp ძალის მომენტი MCV-სთან მიმართებაში; mcp - სამუშაო სითხის 13 ნაწილის მასა, რომელიც მდებარეობს მისი ჰორიზონტალური დიამეტრის ზემოთ; R არის სამუშაო სითხის 13-ის მყისიერი საშუალო რადიუსი, როდესაც სამუშაო სითხე 13 ბრუნავს MCV-სთან შედარებით.
სამუშაო სითხის m მასა 5 კგ და 2000 ბრუნი წუთში (40000 რადი წამში) სამუშაო სითხის 13 და მისი რადიუსი r უდრის 0,3 მ, კინეტიკური ენერგია არის T=9000 კგ·მ 2 ·რადი. წამი 2.
როდესაც ხისტი სხეული ბრუნავს ღერძის გარშემო, ინერციის მომენტი მასის როლს ასრულებს. ველოსიპედის მოძრაობისას ენერგიის მოხმარება იქნება დაახლოებით 3 კგმ წამში, რაც უზრუნველყოფს ველოსიპედის სიჩქარეს მინიმუმ 50 კმ/სთ 150 წამის განმავლობაში მუშა სითხის გადატენვის (გახსნის) გარეშე 13. ამ დროის განმავლობაში დაახლოებით 50% დაიხარჯება მაქსიმალური მარაგიმისი კინეტიკური ენერგია. რამდენიმე წამი დასჭირდება ბორბალი 8-ის დამუხტვას (გაფუჭებას) სამუშაო სითხით 13 ბრუნების რაოდენობის გამოთვლილ მნიშვნელობამდე. ბორბალი 8-ის სამუშაო სითხის 13-ის 2-ის ბორბლის 3 რგოლთან შეხების პერიოდი არის 4-6 წამი 8-10 წამის ინტერვალით.
1. ველოსიპედი, რომელსაც აქვს ამძრავი ბორბალი დაკავშირებული ამძრავით და საფრენი ბორბალით, რომელსაც აქვს ზამბარის საკიდი, საფრენი ბორბლის ამძრავ ბორბალზე დაჭერის შესაძლებლობით, ხასიათდება იმით, რომ ამძრავი ბორბალი დამონტაჟებულია საკისრებზე მანქანის ჩარჩოზე თავისი ფლანგებით. და საფრენი ბორბალი დამონტაჟებულია ორმაგ ბერკეტიან ქანქარზე ამძრავი ბორბლების შიგნით, ბორბლის ბორბლის შიდა ზედაპირზე დაჭერის შესაძლებლობით.
2. ველოსიპედი 1-ლი პრეტენზიის მიხედვით, ხასიათდება იმით, რომ ამძრავ ბორბალს, რომელიც დამონტაჟებულია ინერციული მამოძრავებლის შესაქმნელად, აქვს სამუშაო სხეული, რომელიც დამზადებულია თხელკედლიანი ცილინდრული რგოლის სახით, რომელიც დამონტაჟებულია ჯვარზე, რომელიც დამაგრებულია ლილვზე საკისრების საფუძველზე. ქანქარის მკლავებში.
3. ველოსიპედი 2 პრეტენზიის მიხედვით, რომელიც ხასიათდება იმით, რომ ორმაგი ბერკეტიანი ქანქარა დამონტაჟებულია პედლების ღერძის საკისრებზე ბერკეტების ერთ ბოლოზე, ხოლო ლილვი ბუნაჟით დამონტაჟებულია საკისრებზე ქანქარის ბერკეტების მეორე ბოლოებზე. , მაშინ როცა საფრენი ბორბალი შეიძლება გადაინაცვლოს პედლების ღერძთან შედარებით მცირე კუთხით .
4. ველოსიპედი 1-ლი პრეტენზიის მიხედვით, ხასიათდება იმით, რომ ბორბალს ორი ზამბარის საშუალებით აქვს უნარი იყოს შეჩერებულ მდგომარეობაში, გარდა ბორბლის შეხებისა ამძრავი ბორბლის შიდა ზედაპირთან.
5. ველოსიპედი მე-2 პრეტენზიის მიხედვით, ხასიათდება იმით, რომ ბორბლის რგოლის შიდა ზედაპირი და მფრინავის მუშა სხეულის გარე პერიმეტრი დაფარულია ხახუნის ნაერთით.
6. ველოსიპედი 1-ლი პრეტენზიის მიხედვით, ხასიათდება იმით, რომ ამძრავი ბორბალი შედგება რგოლისგან, გვერდითი დისკებისგან საყრდენი საკისრებისთვის მილტუჩებით, ხოლო ვარსკვლავი თავისუფალ ბორბალთან დაკავშირებულია ერთ-ერთ ფლანგთან.
7. ველოსიპედი 1-ლი პრეტენზიის მიხედვით, ხასიათდება იმით, რომ ორი ან მეტი ველოსიპედის საბურავი განლაგებულია ამძრავი ბორბლის რგოლზე.
8. ველოსიპედი 1-ლი პრეტენზიის მიხედვით, ხასიათდება იმით, რომ ამძრავი ბორბალის შიგნით დამონტაჟებულ ბორბალს აქვს ძრავა, მათ შორის პედლებიანი ღერძი, რომელიც დამონტაჟებულია ჩარჩოს სავარძლებზე დაჭერილ საკისრებზე, ხოლო ორმაგი ბერკეტი. ქანქარა დამონტაჟებულია პედლების ღერძზე საკისრებზე, ორი წამყვანი ღერძი და პედლები, ხოლო ღერძის ერთ მხარეს წამყვანი ღერძი ჯაჭვით არის დაკავშირებული ღერძთან და თავისუფალ ბორბალთან, ხოლო წამყვანი ღერძის მეორე მხარეს. ჯაჭვით უკავშირდება ქანქარის მკლავზე დამაგრებულ დაწყვილებულ ბორბალს, რომელიც დაკავშირებულია ბორბალთან და თავისუფალ ბორბლიანი მფრინავის ლილვის მოძრაობით, შემდეგი მახასიათებლებით: პედლების დროს, ბორბლისა და მფრინავის ერთდროული ბრუნვის შესაძლებლობა; როდესაც თქვენ დააჭერთ ქანქარს და გადაიტანთ ენერგიის ნაწილს მფრინავიდან საჭეზე, ბორბლის უფრო სწრაფი ბრუნვის შესაძლებლობა და პედლებიდან საჭეზე ძალის გადატანის გარეშე, რადგან. ხოლო პედლებს აქვთ უნარი უზრუნველყონ მხოლოდ საფრენი ბორბლის ბრუნვა და განტვირთვა; პედლების დროს მოძრაობის შესაძლებლობა ინერციული მამოძრავებელი მოწყობილობის გამოყენებით და მისი გამოყენების გარეშე.
9. ველოსიპედი 1-ლი პრეტენზიის მიხედვით, ხასიათდება იმით, რომ დამონტაჟებულია ძრავა, რომელიც დაკავშირებულია ამძრავთან ჯაჭვის მეშვეობით, რომელიც დაკავშირებულია ამძრავის ბუდეთან.
10. ველოსიპედი 1-ლი პრეტენზიის მიხედვით, ხასიათდება იმით, რომ სამართავი წინა ბორბალი დამონტაჟებულია თაროზე ჩარჩოს კერაში.
11. ველოსიპედი 1-ლი პრეტენზიის მიხედვით, ხასიათდება იმით, რომ ორი საჭის ბორბალი დაწყვილებულია და დამონტაჟებულია ღერძზე ველოსიპედის უკანა თაროებით, ხოლო თარო დამონტაჟებულია ყდის ჩარჩოზე და ფიქსირდება გადაცემათა განყოფილება. თაროზე ქვემოდან, რომელიც ჩართულია გადაცემათა სექტორის საჭის ლილვით.
12. ველოსიპედი 1-ლი პრეტენზიის მიხედვით, ხასიათდება იმით, რომ სავარძელი არის მბრუნავი.
13. ველოსიპედი 1-ლი პრეტენზიის მიხედვით, ხასიათდება იმით სამუხრუჭე ფეხსაცმლის, რომელიც მოქმედებს უშუალოდ ბორბლების საბურავებზე, დამონტაჟებულია სავარძლის მიდამოში არსებულ ჩარჩოზე და დაკავშირებულია ბერკეტზე დამუხრუჭების უზრუნველსაყოფად.
მსგავსი პატენტები:
გამოგონება ეხება სპორტული და რეკრეაციული აღჭურვილობის წარმოებას და შეიძლება გამოყენებულ იქნას სიმულატორებისა და მსგავსი აღჭურვილობის ახალი მოდელების შესაქმნელად: ველოსიპედები, სკუტერები, გორგოლაჭები, თხილამურები, თოვლმავლები, თოვლის სკუტერები, სკეიტები, ნავები, ნიჩბოსნური ნავები, კაიკები, კანოები.
გამოგონება ეხება საგნებს, რომლებიც აკმაყოფილებს ადამიანის სასიცოცხლო მოთხოვნილებებს და შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც სპორტული ინვენტარი მოძრაობების, რეაქციების, ფეხების და ზურგის კუნთების კოორდინაციის განვითარებისთვის, ძირითადად ბავშვებში და მოზარდებში, როგორც გართობის საშუალება. მოზრდილებისა და ბავშვებისთვის ორგანიზებულ დასვენების ადგილებში (სანატორიუმებში, ტურისტულ ბანაკებში, კულტურის პარკებში) და როგორც სპორტული ინვენტარი და სატრანსპორტო საშუალება ინვალიდებისთვის საავტომობილო სისტემის სხვადასხვა დაზიანებით, მაგრამ იმ შემთხვევებში, როდესაც შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირს შეუძლია შეასრულოს squats.
სუბსტანცია: გამოგონებათა ჯგუფი ეხება კუნთოვანი მოძრაობის ვარიანტებს. ამძრავი პირველი ვარიანტის მიხედვით შეიცავს პედლებს ან სახელურებს და ბრუნვის ზამბარას, რომელიც ერთ ბოლოში უკავშირდება დატვირთვას, მაგალითად, პროპელერს, ხოლო მეორე ბოლოში დაკავშირებულია ჩარჩოში დამაგრებულ გადახურულ გადაბმულთან, და პედალებთან ან სახელურებთან დაკავშირებული ერთი ან მეტი გადახურული კლანჩით. ყველა გადაჭარბებული კლანჭებიდაუშვით ზამბარის მეორე ბოლოს შემობრუნება მხოლოდ ერთი მიმართულებით. მეორე ვერსიის მიხედვით, დისკი შედგება პედლებიდან ან სახელურებით, რომლებიც დაკავშირებულია კომპრესორთან, რომელიც დაკავშირებულია საჰაერო ძრავასთან დაკავშირებულ კონტეინერთან. ჰაერის ძრავიდან გაზის გამოსასვლელი მიმართულია კომპრესორის შესასვლელთან შუალედური ელასტიური კონტეინერის მეშვეობით. მოწოდებული ქვითარი მაქსიმალური ხარისხიკუნთების ენერგიის გარდაქმნა შესრულებულ სამუშაოდ. 2 n. და 7 ზ.პ. f-ly, 4 ავად.
გამოგონება ეხება სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებიც ინახავს ენერგიას ბორბალში
გამოგონება ეხება სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებიც ინახავს ენერგიას ბორბალში. ველოსიპედს აქვს ამძრავი ბორბალი (2) და საფრენი ბორბალი (8), რომელსაც აქვს ზამბარის საკიდარი (19) ბორბალზე (8) ამძრავ ბორბალზე (2) დაჭერის შესაძლებლობით. ამ შემთხვევაში, წამყვანი ბორბალი (2) თავისი ფლანგებით (6) დამონტაჟებულია საკისრებზე (7) ჩარჩოზე (1), ხოლო მფრინავი (8) დამონტაჟებულია ორმაგი ბერკეტის ქანქარაზე (10) ამძრავის შიგნით. ბორბალი (2) ბორბალის (8) დაჭერის შესაძლებლობით ბორბლის (2) რგოლის (3) შიდა ზედაპირზე. ტექნიკური გადაწყვეტა მიზნად ისახავს დაგროვილი ენერგიის ნაწილის პერიოდული, მოკლე ინტერვალებით გადაცემის უზრუნველყოფას მოძრავ ბორბალზე. 12 w.p. f-ly, 7 ავად.
ნახატები RF პატენტზე 2264323
გამოგონება ეხება მანქანათმშენებლობას და შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა სატრანსპორტო საშუალებებზე, ველოსიპედებზე, ინვალიდის ეტლზე.
ცნობილია მანქანები, რომლებშიც მექანიკური ენერგია გროვდება და შემდეგ გადაეცემა მანქანის საჭეს. რეკუპერატორს აქვს ფირის ზამბარის ფორმა (RU 2097248, 1997). აშშ 4,037,854, 1977 ასახავს ველოსიპედის ამძრავს, რომელიც დაკავშირებულია ამძრავ ბორბალთან და საფრენ ბორბალთან, რომელსაც აქვს ზამბარის საკიდი, საფრენი ბორბლის ამძრავ ბორბალზე დაჭერის შესაძლებლობით. JP 08-169381, 1996, ასახულია მფრინავი, რომლის ნაწილებს შეუძლიათ დაჭერა გამომავალი რგოლის შიდა ზედაპირზე. აშშ 2,588,681, 1951 ასახავს დისკს, რომელშიც მძიმე ბურთი აწევს ბერკეტის მეშვეობით ღრუ ცილინდრის შიგნით და შემდეგ ცდილობს მის ბრუნვას მისი მასის საშუალებით. გარდა ამისა, ღრუ ცილინდრი გადასცემს ბრუნვას ბორბალზე, რომელშიც ის მდებარეობს.
ძრავების, პროპელერების და სხვა მოწყობილობების შექმნა მექანიკური ენერგიის არატრადიციული ტიპების მისაღებად, მისი რეპროდუქცია, დაგროვება და გამოყენება მნიშვნელოვანი სფეროა დინამიური, მცირე ზომის და ხელმისაწვდომი მანქანების შემუშავებასა და გაუმჯობესებაში. შემოთავაზებულ ველოსიპედში ინერციული მამოძრავებელი ერთეულით, რომელსაც ამოძრავებს ადამიანის კუნთების ძალა ან მამოძრავებელი ძრავა, სამუშაო სხეული, რომელიც დამზადებულია თხელკედლიანი ცილინდრული რგოლის სახით და მდებარეობს ჯვარზე, ბრუნვის დროს ქმნის და აგროვებს კინეტიკურ ენერგიას. ამ სამუშაო სხეულის ბრუნვის ინერციის მომენტი. დაგროვილი ენერგიის ნაწილი პერიოდულად, მოკლე ინტერვალებით, სამუშაო სითხის მიერ გადადის ველოსიპედის მამოძრავებელ ბორბალზე და იწვევს მის წინ მოძრაობას.
მოთხოვნილ ველოსიპედს აქვს ამძრავი ბორბალთან და ზამბარის საკიდურ ბორბალთან დაკავშირებული ამძრავი ბორბალზე და ახასიათებს იმით, რომ წამყვანი ბორბალი დამონტაჟებულია მანქანის ჩარჩოზე საკისრებზე თავისით. ფლანგები, ხოლო მფრინავი დამონტაჟებულია ორმაგ ბერკეტიან ქანქარზე ამძრავი ბორბლის შიგნით.ბორბლები ბორბლის ბორბლის შიდა ზედაპირზე დაჭერის შესაძლებლობით.
მფრინავი, რომელიც დამონტაჟებულია წამყვანი ბორბლის შიგნით, ინერციული მამოძრავებელი ერთეულის შესაქმნელად, აქვს სამუშაო სხეული, რომელიც დამზადებულია თხელკედლიანი ცილინდრული რგოლის სახით, რომელიც ფიქსირდება ქანქარის მკლავებში საკისრებზე დაფუძნებულ ლილვზე დამაგრებულ ჯვარზე.
ორმაგი ბერკეტიანი გულსაკიდი ბერკეტების ერთი ბოლოთი დამონტაჟებულია პედლების ღერძის საკისრებზე, ხოლო ქანქარის ბერკეტების მეორე ბოლოებზე საკისრებზე დამონტაჟებულია საყრდენი ღერძი, რომელიც შეიძლება გადაინაცვლოს პედლების ღერძთან შედარებით. პატარა კუთხე.
ბორბალს ორი ზამბარის საშუალებით აქვს უნარი იყოს დაკიდებულ მდგომარეობაში, გარდა ამძრავი ბორბლის შიდა ზედაპირთან ბორბლის შეხებისა.
ბორბლის რგოლის შიდა ზედაპირი და მფრინავის სამუშაო სითხის გარე პერიმეტრი დაფარულია ხახუნის ნაერთით.
ბორბალი შედგება რგოლისგან, გვერდითი დისკებისგან საყრდენი საკისრებისთვის მილტუჩებით, ხოლო ვარსკვლავი თავისუფალი ბორბლით არის დაკავშირებული ერთ-ერთ ფლანგთან.
ბორბლის რგოლზე არის ორი ან მეტი ველოსიპედის საბურავი.
საფრენი ბორბალი, რომელიც დამონტაჟებულია წამყვანი ბორბლის შიგნით, ინერციული მამოძრავებელი ერთეულის ფორმირებით, აქვს ამძრავი, მათ შორის პედლების ღერძი, რომლებიც დამონტაჟებულია საკისრებზე, რომლებიც დაჭერილია ჩარჩო სავარძლებში, ხოლო ორმაგი ბერკეტის ქანქარა, ორი წამყვანი ბორბალი და პედლები. დამონტაჟებულია პედლების ღერძზე საკისრებზე, ხოლო ღერძის ერთ მხარეს ამოძრავებელი ღერძი დაკავშირებულია ჯაჭვით და ბორბლის თავისუფალი ბორბალით, ხოლო ღერძის მეორე მხარეს ამოძრავებული ღერძი დაკავშირებულია ჯაჭვით. ქანქარის მკლავზე დამაგრებული წყვილი ბორბალი, რომელიც დაკავშირებულია ბორბალთან და მფრინავის ლილვის თავისუფალ ბორბალთან, რაც უზრუნველყოფს შემდეგ მახასიათებლებს:
პედლინგის დროს ბორბლისა და საფრენი ბორბლის ერთდროული ბრუნვის შესაძლებლობა;
როდესაც თქვენ დააჭერთ ქანქარს და გადაიტანთ ენერგიის ნაწილს მფრინავიდან საჭეზე, ბორბლის უფრო სწრაფი ბრუნვის შესაძლებლობა და პედლებიდან საჭეზე ძალის გადატანის გარეშე, რადგან. პედლები უზრუნველყოფენ მხოლოდ მფრინავის როტაციას და გადახვევას;
პედლების დროს მოძრაობის შესაძლებლობა ინერციული მამოძრავებელი მოწყობილობის გამოყენებით და მისი გამოყენების გარეშე.
შეიძლება დამონტაჟდეს ძრავა, რომელიც დაკავშირებულია დისკზე ჯაჭვის საშუალებით, რომელიც დაკავშირებულია დისკის ბორბალთან.
საჭის წინა ბორბალი შეიძლება დამონტაჟდეს თაროზე ჩარჩოს კერაში, ან ორი საჭის ბორბალი შეიძლება დაწყვილდეს და დამონტაჟდეს ღერძზე ველოსიპედის უკანა თაროზე, ხოლო თარო დამონტაჟდება ჩარჩოს კერაში. და თაროზე ქვემოდან ფიქსირდება სიჩქარის სექტორი, რომელიც ჩართულია საჭის ლილვის გადაცემათა სექტორთან.
სავარძელი შეიძლება გაკეთდეს მბრუნავი.
სამუხრუჭე ფეხსაცმელი, რომელიც მოქმედებს უშუალოდ ბორბლების საბურავებზე, დამონტაჟებულია სავარძელზე არსებულ ჩარჩოზე ქინძისთავზე და უკავშირდება ბერკეტს დამუხრუჭების უზრუნველსაყოფად.
სურათი 1 გვიჩვენებს ველოსიპედს, რომელსაც მართავს მხოლოდ პედლები (გვერდითი ხედი).
სურათი 2 გვიჩვენებს იგივე ველოსიპედს (წინა ხედი).
სურათი 3 გვიჩვენებს ბორბლის მოწყობილობას, რომლის შიგნით არის მფრინავი.
სურათი 4 გვიჩვენებს ველოსიპედს დამატებითი ძრავით.
5-7 სურათებზე ნაჩვენებია ბორბალსა და ბორბალზე მოქმედი ძალების დიაგრამები.
ავტომობილის შემოთავაზებული დიზაინი შედგება ჩარჩო 1, წამყვანი ბორბალი 2, ინერციული ძრავა, წამყვანი ძრავა ან ფეხის ამძრავი ჯაჭვის ამძრავით, კონტროლირებადი წინა ან უკანა ბორბლები საჭით და მუხრუჭით. ჩარჩო 1 შედუღებული, მილისებური განყოფილება. მამოძრავებელი ბორბალი 2 შედგება რგოლისგან 3 საბურავებით 4, გვერდითი დისკებისგან 5 ფლანგებით 6 და საკისრებით 7 და დამონტაჟებულია ჩარჩო 1-ის ჭრილებში.
ინერციული მამოძრავებელი ბლოკი შედგება ბორბალი 8, ლილვი 9, ორმაგი ბერკეტი 10, თავისუფალი ბორბალი 11. მფრინავი 8 მოიცავს სამუშაო სხეულს 13, დამზადებულია თხელკედლიანი ცილინდრული რგოლის სახით, ჯვარედინი 14 დამონტაჟებული. ლილვზე 9. სამუშაო სხეული 13 განლაგებულია მფრინავი 8-ის ჯვარედინი ნაწილის 14-ის პერიმეტრზე, მამოძრავებელი ბორბლის შიგნით 2. ორმაგი ბერკეტიანი გულსაკიდი 10 ერთი ბოლოთ საკისრებზე 45, დამონტაჟებულია პედლები 17-ის 16 ღერძზე, ქანქარის მეორე ბოლოებზე 10 ლილვი 9 ბუნაჟით 8 დამონტაჟებულია საკისრებზე 18. ქანქარას 10 შეუძლია ბრუნოს 16 ღერძთან შედარებით მცირე კუთხით და მხარს უჭერს ზამბარებს 19 შეკიდულ მდგომარეობაში, 8-ის უნებართვო კონტაქტის გამოკლებით. 3 რგოლთან, რადგან ლილვის ღერძი 9 გადაადგილებულია ბორბლის ღერძთან შედარებით.
მფრინავის 8-ის ფეხი, კუნთოვანი ამძრავი, რომელიც მდებარეობს ბორბლის 2-ის ერთ მხარეს, მოიცავს 16-ე ღერძზე დამაგრებულ 20-ს, ქანქარის 10-ის ქინძის 22-ზე განლაგებულ ორმაგ საჭე 20-ს, და 23-ის სამაგრს. თავისუფალი ბორბლიანი გადაბმა 11, რომელიც დამონტაჟებულია ლილვზე 9, თაროების წყვილი დაკავშირებულია ჯაჭვებით 24.
ბორბალი 2-ის მეორე მხარეს არის ბორბალი 2, მათ შორის ვარსკვლავი 25 თავისუფალი ბორბალით 12, რომელიც დამონტაჟებულია ბორბალი 2-ის დისკის 6 ფლანგზე, და ვარსკვლავი 26 დამაგრებული ღერძზე 16, 25 ღერძები და 26 დაკავშირებულია ჯაჭვით.
წინა ბორბალი 27 საჭით 28 არის კონტროლირებადი, დამონტაჟებულია თაროზე 29 ჩარჩო 1-ის ყდის 30-ში, ან ორი დაწყვილებული საჭე 31, რომელიც მდებარეობს 32 ღერძზე ველოსიპედის უკან, 32-ის ღერძზე დაყენებული საერთო საკიდებით. 34 ჩარჩო 1-ზე, თაროზე 33, გადაცემათა განყოფილება 35 ფიქსირდება ქვემოდან, რომელიც ჩართულია საჭის 37 გადაცემათა განყოფილებასთან 37, საჭე 37 დამონტაჟებულია ყდის 38 ჩარჩოში 1.
მამოძრავებელი ძრავა 39 დაკავშირებულია ჯაჭვით ბუდე 26-თან. სავარძელი 41 მბრუნავია. სამუხრუჭე ფეხსაცმლის 42 დამონტაჟებულია ქინძისთავზე 43 ჩარჩო 1-ზე სავარძელთან 41 და დაკავშირებულია ბერკეტთან 44; დამუხრუჭებისას, 42 დაჭერილია პირდაპირ ბორბლის 4 საბურავებზე.
ველოსიპედის მუშაობა ინერციული ამძრავით. 17-ზე პედლინგის დროს, ძალა გადაეცემა 20, 21, 23 ჯაჭვის, ჯაჭვის 24-ის და თავისუფალი ბორბლის 11-ის მეშვეობით 8-ზე, ერთდროულად 25 და 26 ბორბლების, ჯაჭვისა და თავისუფალ ბორბალზე 12, ძალა გადაეცემა ბორბალზე 2, როგორც შედეგი. ველოსიპედი მოძრაობს და ატრიალებს ბორბალს 8, რომელიც აგროვებს სამუშაო სხეულის ბრუნვის ინერციის მომენტის კინეტიკურ ენერგიას 13.
ქანქარას 10 დაჭერისას, ეს უკანასკნელი, მბრუნავ ბორბალთან 8, ბრუნავს მცირე კუთხით (ნახ. 5-7), პერიოდულად, ხანმოკლე პერიოდის განმავლობაში, აჭერს ბორბალის სამუშაო სითხის 13 პერიმეტრს. 8 ბორბლის 3 რგოლის შიდა ზედაპირის წინააღმდეგ A წერტილში (ხაზზე AA), სამუშაო სითხის 13 და რგოლის კონტაქტური ზედაპირები დაფარულია ხახუნის შემადგენლობით, კინეტიკური ენერგიის ნაწილი გადადის ბორბლის 3 რგოლი 2, წარმოიქმნება 3-ის რგოლის რეაქციის ძალა P, რაც იწვევს მფრინავის 8-ის მთარგმნელობითი მოძრაობის ძალას Rd.
გარდა ამისა, მფრინავის 8 ბორბლის 3 რგოლთან კონტაქტის პერიოდში A წერტილში (ხაზ AA), იცვლება სამუშაო სითხის 13 წერტილების მასების სიჩქარე და ბრუნვის მყისიერი ცენტრი. სამუშაო სითხის 13 (MCP) ჩნდება AA საკონტაქტო ხაზზე, MCP სიჩქარე ნულის ტოლია, ამ მომენტში ვლინდება მუშა სხეულის mcp მასის M ძალის მომენტი 13 მყისიერი რადიუსის R-ის მხარზე. MCV, M ძალის ეს მომენტი ასევე იწვევს მფრინავი 8-ის გადამყვანი მოძრაობის ძალას Rm. შედეგად, ველოსიპედზე 8-დან ველოსიპედზე მოქმედებს მთარგმნელობითი მოძრაობის ორი ძალა:
ა) მფრინავი 8-ის სამუშაო სითხის 13 ბრუნვის ინერციის მომენტი R d,
T \u003d J 2 1/2, სადაც T არის სამუშაო სითხის ბრუნვის კინეტიკური ენერგია 13,
a J=m r 2, სადაც J არის სამუშაო სითხის ინერციის მომენტი 13 (კგ მ 2), m არის სამუშაო სითხის მასა 13, r არის სამუშაო სითხის რადიუსი 13, არის სითხის კუთხური სიჩქარე. სამუშაო სითხე 13;
ბ) მფრინავი 8-ის სამუშაო სითხის 13 მასის mcp მასის M ძალის მომენტი MCV-სთან მიმართებაში,
და M=mcp·R, სადაც M არის სამუშაო სითხის 13 მასის mcp ძალის მომენტი MCV-სთან მიმართებაში; mcp - სამუშაო სითხის 13 ნაწილის მასა, რომელიც მდებარეობს მისი ჰორიზონტალური დიამეტრის ზემოთ; R არის სამუშაო სითხის 13-ის მყისიერი საშუალო რადიუსი, როდესაც სამუშაო სითხე 13 ბრუნავს MCV-სთან შედარებით.
სამუშაო სითხის m მასა 5 კგ და 2000 ბრუნი წუთში (40000 რადი წამში) სამუშაო სითხის 13 და მისი რადიუსი r უდრის 0,3 მ, კინეტიკური ენერგია არის T=9000 კგ·მ 2 ·რადი. წამი 2.
როდესაც ხისტი სხეული ბრუნავს ღერძის გარშემო, ინერციის მომენტი მასის როლს ასრულებს. ველოსიპედის მოძრაობისას ენერგიის მოხმარება იქნება დაახლოებით 3 კგმ წამში, რაც უზრუნველყოფს ველოსიპედის სიჩქარეს მინიმუმ 50 კმ/სთ 150 წამის განმავლობაში მუშა სითხის გადატენვის (გახსნის) გარეშე 13. ამ დროის განმავლობაში დაახლოებით მოხმარდება მისი კინეტიკური ენერგიის მაქსიმალური რეზერვის 50%. რამდენიმე წამი დასჭირდება ბორბალი 8-ის დამუხტვას (გაფუჭებას) სამუშაო სითხით 13 ბრუნების რაოდენობის გამოთვლილ მნიშვნელობამდე. ბორბალი 8-ის სამუშაო სითხის 13-ის 2-ის ბორბლის 3 რგოლთან შეხების პერიოდი არის 4-6 წამი 8-10 წამის ინტერვალით.
ᲛᲝᲗᲮᲝᲕᲜᲐ
1. ველოსიპედი, რომელსაც აქვს ამძრავი ბორბალი დაკავშირებული ამძრავით და საფრენი ბორბალით, რომელსაც აქვს ზამბარის საკიდი, საფრენი ბორბლის ამძრავ ბორბალზე დაჭერის შესაძლებლობით, ხასიათდება იმით, რომ ამძრავი ბორბალი დამონტაჟებულია საკისრებზე მანქანის ჩარჩოზე თავისი ფლანგებით. და საფრენი ბორბალი დამონტაჟებულია ორმაგ ბერკეტიან ქანქარზე ამძრავი ბორბლების შიგნით, ბორბლის ბორბლის შიდა ზედაპირზე დაჭერის შესაძლებლობით.
2. ველოსიპედი 1-ლი პრეტენზიის მიხედვით, ხასიათდება იმით, რომ ამძრავ ბორბალს, რომელიც დამონტაჟებულია ინერციული მამოძრავებლის შესაქმნელად, აქვს სამუშაო სხეული, რომელიც დამზადებულია თხელკედლიანი ცილინდრული რგოლის სახით, რომელიც დამონტაჟებულია ჯვარზე, რომელიც დამაგრებულია ლილვზე საკისრების საფუძველზე. ქანქარის მკლავებში.
3. ველოსიპედი 2 პრეტენზიის მიხედვით, რომელიც ხასიათდება იმით, რომ ორმაგი ბერკეტიანი ქანქარა დამონტაჟებულია პედლების ღერძის საკისრებზე ბერკეტების ერთ ბოლოზე, ხოლო ლილვი ბუნაჟით დამონტაჟებულია საკისრებზე ქანქარის ბერკეტების მეორე ბოლოებზე. , მაშინ როცა საფრენი ბორბალი შეიძლება გადაინაცვლოს პედლების ღერძთან შედარებით მცირე კუთხით .
4. ველოსიპედი 1-ლი პრეტენზიის მიხედვით, ხასიათდება იმით, რომ ბორბალს ორი ზამბარის საშუალებით აქვს უნარი იყოს შეჩერებულ მდგომარეობაში, გარდა ბორბლის შეხებისა ამძრავი ბორბლის შიდა ზედაპირთან.
5. ველოსიპედი მე-2 პრეტენზიის მიხედვით, ხასიათდება იმით, რომ ბორბლის რგოლის შიდა ზედაპირი და მფრინავის მუშა სხეულის გარე პერიმეტრი დაფარულია ხახუნის ნაერთით.
6. ველოსიპედი 1-ლი პრეტენზიის მიხედვით, ხასიათდება იმით, რომ ამძრავი ბორბალი შედგება რგოლისგან, გვერდითი დისკებისგან საყრდენი საკისრებისთვის მილტუჩებით, ხოლო ვარსკვლავი თავისუფალ ბორბალთან დაკავშირებულია ერთ-ერთ ფლანგთან.
7. ველოსიპედი 1-ლი პრეტენზიის მიხედვით, ხასიათდება იმით, რომ ორი ან მეტი ველოსიპედის საბურავი განლაგებულია ამძრავი ბორბლის რგოლზე.
8. ველოსიპედი 1-ლი პრეტენზიის მიხედვით, ხასიათდება იმით, რომ ამძრავი ბორბალის შიგნით დამონტაჟებულ ბორბალს აქვს ძრავა, მათ შორის პედლებიანი ღერძი, რომელიც დამონტაჟებულია ჩარჩოს სავარძლებზე დაჭერილ საკისრებზე, ხოლო ორმაგი ბერკეტი. ქანქარა დამონტაჟებულია პედლების ღერძზე საკისრებზე, ორი წამყვანი ღერძი და პედლები, ხოლო ღერძის ერთ მხარეს წამყვანი ღერძი ჯაჭვით არის დაკავშირებული ღერძთან და თავისუფალ ბორბალთან, ხოლო წამყვანი ღერძის მეორე მხარეს. ჯაჭვით უკავშირდება ქანქარის მკლავზე დამაგრებულ დაწყვილებულ ბორბალს, რომელიც დაკავშირებულია ბორბალთან და თავისუფალ ბორბლიანი მფრინავის ლილვის მოძრაობით, შემდეგი მახასიათებლებით: პედლების დროს, ბორბლისა და მფრინავის ერთდროული ბრუნვის შესაძლებლობა; როდესაც თქვენ დააჭერთ ქანქარს და გადაიტანთ ენერგიის ნაწილს მფრინავიდან საჭეზე, ბორბლის უფრო სწრაფი ბრუნვის შესაძლებლობა და პედლებიდან საჭეზე ძალის გადატანის გარეშე, რადგან. ხოლო პედლებს აქვთ უნარი უზრუნველყონ მხოლოდ საფრენი ბორბლის ბრუნვა და განტვირთვა; პედლების დროს მოძრაობის შესაძლებლობა ინერციული მამოძრავებელი მოწყობილობის გამოყენებით და მისი გამოყენების გარეშე.
9. ველოსიპედი 1-ლი პრეტენზიის მიხედვით, ხასიათდება იმით, რომ დამონტაჟებულია ძრავა, რომელიც დაკავშირებულია ამძრავთან ჯაჭვის მეშვეობით, რომელიც დაკავშირებულია ამძრავის ბუდეთან.
10. ველოსიპედი 1-ლი პრეტენზიის მიხედვით, ხასიათდება იმით, რომ სამართავი წინა ბორბალი დამონტაჟებულია თაროზე ჩარჩოს კერაში.
11. ველოსიპედი 1-ლი პრეტენზიის მიხედვით, ხასიათდება იმით, რომ ორი საჭის ბორბალი დაწყვილებულია და დამონტაჟებულია ღერძზე ველოსიპედის უკანა თაროებით, ხოლო თარო დამონტაჟებულია ყდის ჩარჩოზე და ფიქსირდება გადაცემათა განყოფილება. თაროზე ქვემოდან, რომელიც ჩართულია გადაცემათა სექტორის საჭის ლილვით.
12. ველოსიპედი 1-ლი პრეტენზიის მიხედვით, ხასიათდება იმით, რომ სავარძელი არის მბრუნავი.
13. ველოსიპედი 1-ლი პრეტენზიის მიხედვით, ხასიათდება იმით, რომ სამუხრუჭე ბლოკი, რომელიც მოქმედებს უშუალოდ ბორბლის საბურავებზე, დამონტაჟებულია სავარძლის მიდამოში არსებულ ჩარჩოზე და დაკავშირებულია ბერკეტზე დამუხრუჭების უზრუნველსაყოფად.
ბადენ-ვიურტემბერგის ჰერცოგის მთავარმა მეტყევემ კარლ ფრიდრიხ დრაის ბარონ ფონ ზაუერბრონი (Karl Friedrich Christian Ludwig Freiherr Drais von Sauebronn, 1785–1851) მიიღო პატენტი ორბორბლიანი ველოსიპედისთვის 1817 წელს. მას შემდეგ, რაც 1817 წლის 12 ივლისს დრაიზმა საათში 15 კილომეტრი გაიარა, ველოსიპედი მოდური გახდა. შემდეგ კი ძველი და ახალი სამყაროს გამომგონებლებმა დაიწყეს კონკურენცია ორბორბლიანი "ძვლის შეკერის" გაუმჯობესებაში. მე-19 საუკუნის ბოლოს, როდესაც ველოსიპედს უკვე ჰქონდა თანამედროვე ფორმები, ველოსიპედის დიზაინერებმა მოახერხეს რამდენიმე ათეული ათასი პატენტის მოპოვება. თუმცა ეს პროცესი, მიუხედავად მისი ერთი შეხედვით აბსურდისა, ახლაც, 21-ე საუკუნეში გრძელდება. ამავდროულად, დაპატენტებულია არა მხოლოდ ველოსიპედის კურიოზული მოდელები, არამედ მთლიანად პროგრესული მანქანები, რომლებსაც აქვთ უდავო უპირატესობები კუნთოვანი ძალისხმევის დახმარებით მართვის კანონიკურ ორბორბლიან მოწყობილობასთან შედარებით.
ორი ბორბალი ბევრია!
ოდესღაც ცირკში პოპულარული იყო ერთი ველოსიპედით ტარება, რაც შემსრულებლებისგან დიდ ოსტატობას მოითხოვდა. ეს დიზაინიძალიან არასტაბილური. ახლა, ექსტრემალური გართობის მზარდი პოპულარობის გამო, ყოველი მეხუთე ახალგაზრდა მაინც გახდა აკრობატი. ამ მხრივ, ზუსტად ისევე, როგორც ცირკში, ბაზარზე ჩნდებოდნენ მონოპედები, თუმცა უნაგირით, ზოგჯერ კი საჭით. ექსტრემალური ადამიანები კი მათ იყენებენ გასართობად, როგორიცაა, მაგალითად, შეჯიბრებები ეიფელის კოშკის დასაპყრობად. რა თქმა უნდა, ისინი ადიან კიბეებზე და არა გარეთკოშკები.
თუმცა, აღმოჩნდა, რომ სავსებით შესაძლებელია ერთბორბლიანი სტრუქტურის მინიჭება მნიშვნელოვანი სტაბილურობისა და მისი გამოყენება მოგზაურობისთვის არავითარ შემთხვევაში ათლეტური და ახალგაზრდებისგან შორს. გამომგონებელმა ოლეგ მახანკოვმა მიაწოდა სერიული ველოსიპედის ბორბალი ოთხი ლითონის ფირფიტით. ორი მათგანი მუდმივად მიწის პარალელურია. დანარჩენი ორი, ანჯისების წყალობით და საგაზაფხულო შეჩერება, შეცვალეთ დახრილობის კუთხე გზის ტოპოგრაფიის, მართვის სიჩქარისა და მხედრის სხეულის პოზიციის მიხედვით. ბორბლის ღერძი მიმაგრებულია ზედა პარალელურ ფირფიტაზე, ხოლო უნაგირების ჩარჩო მიმაგრებულია ქვედაზე. ეს იწვევს იმ ფაქტს, რომ სტრუქტურის სიმძიმის ცენტრი მნიშვნელოვნად არის გადაადგილებული და, შესაბამისად, მიიღწევა მისაღები სტაბილურობა. მუწუკებზე გადაადგილებისას, კარგად გააზრებული ამორტიზაციის სისტემის გამო, მხედარი, რელიეფის მიუხედავად, მკაცრად მოძრაობს ჰორიზონტალურ სიბრტყეში.
 |
ასევე არსებობს ველოსიპედისტის ფუნდამენტურად განსხვავებული მდებარეობა ბორბალთან შედარებით - ის შიგნით არის, პატარა სავარძელზე დგას, პედლებიანი და უცნაურ დიზაინს აკონტროლებს ჩვეულებრივი საჭის გამოყენებით. 1, 74 მეტრი დიამეტრის გარე ბორბლის დაგორება ხორციელდება ნეილონის ლილვაკების ხარჯზე. ველოსიპედისტი "ადის" საჭის წინა მხარეს პედლების გამოყენებით, რომლებიც დაკავშირებულია ხახუნის მექანიზმი. ეს დიზაინი ასევე სტაბილურია დაბალი სიმძიმის ცენტრის გამო. მართალია, დამუხრუჭების დროს პრობლემები წარმოიქმნება: ამ მომენტში აუცილებელია უკან დაიხრება, რადგან მხედრის ინერციის გამო მას შეუძლია ისე ტრიალოს, რომ აღმოჩნდეს ფეხები მაღლა, თავი ქვემოთ. როდის ხდება გადაუდებელი დამუხრუჭება, ამოსაღები „თათები“ ბოლოებში ლილვაკით ამოქმედდება. ისინი ხელს უშლიან სალტოს.
ასეთი ველოსიპედები მასობრივად აწარმოებენ ჩინეთში. მართალია, ისინი გამოიგონეს ბრაზილიელმა ტიტო ლუკას ოტმა. დიახ, და მან გამოიგონა არა ველოსიპედი, არამედ უნიციკლი ძრავით შიგაწვის. არც ისე დიდი ხნის წინ, მისი გამოგონება, რომლის განხორციელებაშიც ადრე ბევრი ეჭვობდა, გამოიყენებოდა როგორც უშუალოდ - აშშ-ში დაიწყო ბენზინის უნიციკლების წარმოება და ფეხის კუნთების სიძლიერის მოლოდინით. შემდეგ კი ჩინელებმა აითვისეს ინიციატივა, რომელშიც კუნთების მთლიანი ძალა უზარმაზარია და ბევრად უარესი ბენზინთან და ძრავებთან.
გარკვეული მონაკვეთით, ველოსიპედს შეიძლება ვუწოდოთ ამერიკელი ბრიუს მაკლენან ბლექველის მიერ შექმნილი დიზაინი, რადგან გამომგონებელმა მიაწოდა პატარა ბორბალი 25 სანტიმეტრი დიამეტრით ელექტროძრავით, რომელიც იკვებება ბატარეით. ერთციკლს არც უნაგირს აქვს და არც საჭეს. ადამიანი უბრალოდ დგას ბორბლის გვერდებზე განლაგებულ ორ საფეხურზე და მიდის. კონტროლი ხორციელდება სხეულის სწორი მიმართულებით დახრით. დაიხარეთ წინ სიჩქარის გასაზრდელად და უკან რომ შეანელოთ. უნიციკლის სტაბილურობის გაზრდის პრობლემა მოგვარებულია მაღალსიჩქარიანი გიროსკოპის გამოყენებით. მოგვარებულია საკმარისად, რადგან ბლექველს, არ იყო ბაგირზე მოსიარულე, აქამდე არა მხოლოდ ერთი ძვალი არ მოუტეხია, არამედ სისხლჩაქცევებიც არ შეძენილი.
მინიმალისტები
იმის გამო, რომ მსოფლიოს დიდი ქალაქები განიცდიან სატრანსპორტო არტერიების გადატვირთულობას, ბოლო დროს აქტუალური გახდა კომპაქტური დასაკეცი ველოსიპედების შექმნის პრობლემა. მათზე შეგიძლიათ მიხვიდეთ უახლოეს მეტროსადგურამდე, შემდეგ კი, ველოსიპედის მიწისქვეშ გადატანის შემდეგ, სამუშაო ადგილზე მიხვიდეთ. ინგლისში შექმნეს ველოსიპედი, რომელიც 30 წამში იკეცება და რაც მთავარია, ჩემოდანში დამალავს, რომ საჭე და პედლები არ გამორჩეს. ჯერჯერობით ლონდონელებს ეს გამოგონება თაროებიდან არ ამოუღიათ, მაგრამ მას მხოლოდ ბრწყინვალე გონების თამაშად აღიქვამენ.
კიდევ უფრო კომპაქტური ველოსიპედი დააპროექტა კლაივ სინკლერმა, ცნობილმა გამომგონებელმა, რომელმაც ერთ დროს შექმნა პოპულარული Spectrum კომპიუტერი. მისი ველოსიპედი, სახელწოდებით A-Bike, 20 წამში იკვრება. დაშლისას ის ასო A-ს ჰგავს (აქედან გამომდინარე სახელწოდება - A-Bike). ამ ყველაფერთან ერთად, ამ ნამსხვრევს შეუძლია გაუძლოს 120 კილოგრამიან მხედარს და გაძლევს 24 კმ/სთ სიჩქარით გადაადგილების საშუალებას. ველოსიპედის წონის 5 კილოგრამამდე შემცირება შესაძლებელი გახდა იმის გამო, რომ მისი ნაწილების უმეტესობა პლასტმასისგანაა დამზადებული.
სინკლერის მოდელმა შექმნა კონკურენტული ეფექტი. დასაკეცი პორტატული ველოსიპედების წარმოება დაიწყო საფრანგეთში, იაპონიასა და ამერიკაში. ეჭვგარეშეა, რომ ასეთი სატრანსპორტო საშუალება მოსკოვში ძალიან გამოდგება, მიუხედავად იმისა, რომ ქალაქის ხელისუფლება კრემლის ირგვლივ სულ უფრო და უფრო მეტ სატრანსპორტო რგოლს ტრიალებს.
ყველაზე პატარა და მსუბუქი ველოსიპედი პოლონელმა ელექტრიკოსმა ზბიგნევ რუზანეკმა დაამზადა. ის მხოლოდ 1,5 კილოგრამს იწონის. წინა ბორბალი არის 11 მმ, ხოლო უკანა ბორბალი 13 მმ. ველოსიპედი ყველასთვის კარგია, გარდა იმისა, რომ მას აბსოლუტურად არანაირი პრაქტიკული გამოყენება არ აქვს. რუზანეკმა ეს გააკეთა მხოლოდ გინესის რეკორდების წიგნში მოხვედრის მიზნით. მამაცმა ელექტრიკოსმა 5 მეტრი გაიარა თავისი მტკნარი აპარატით, ცნობილი გახდა მთელ მსოფლიოში და ამაზე დამშვიდდა.
პარადოქსის მეგობრები
არიან გამომგონებლები, რომლებიც ბრწყინვალედ ამტკიცებენ, რომ მექანიკა კიდევ ბევრ საოცარ აღმოჩენას გვპირდება. მათ შორისაა ბირთვული ფიზიკოსი იური მაკაროვი. დამსახურებული დასვენების შემდეგ მან გამოიყენა თავისი ინტელექტუალური პოტენციალი ველოსიპედების ფუნდამენტურად ახალი დიზაინის გამოგონებისთვის. მის ერთ-ერთ მოდელში პედლები ბრუნავს... შიგნით საპირისპირო მხარეს! როგორც ჩანს, სამუშაო იგივე კეთდება, მაგრამ მასში ჩართულია კუნთების სხვა ჯგუფები, უფრო ძლიერი. ამიტომ, მაკაროვის ველოსიპედზე შეგიძლიათ განავითაროთ დიდი სიჩქარეიგივე ძალისხმევით. სხვა მოდელს აქვს ჩადგმული ყუთი ავტომატური გადართვაგადაცემათა კოლოფი, ხოლო ველოსიპედის ჯაჭვი არის Möbius ზოლები, რომელსაც შეუძლია მნიშვნელოვნად გაზარდოს მექანიზმის ეფექტურობა. არსებობს „მძიმე სატვირთო მანქანის“ მოდელი, რომლის დახმარებითაც გადამდგარი გამომგონებელი მარშუტკას ატარებს და 100 კილოგრამიან ტვირთს ატარებს.
მოსკოვის საერთაშორისო ინდუსტრიის სალონში მაკაროვს დიდი ოქროს მედალი "არქიმედეს-99" დაჯილდოვდა. მისი ველოსიპედი გამოიფინა მილანში მომავლის ტექნოლოგიების გამოფენაზე. ასე დასრულდა ყველაფერი. საშინაო ველოსიპედის მშენებლებმა კატეგორიული უარი თქვეს იური ალექსეევიჩის აპარატის წარმოებაში დანერგვაზე, რადგან თვლიდნენ, რომ ეს მომავალი არ დადგებოდა ამ საუკუნეში.
კიდევ უფრო მეტი მიიღო ბარნაულელმა ინჟინერმა გენადი ვასილიევმა მაღალი ჯილდო ოქროს მედალისაერთაშორისო ჟენევის გამოფენაგამოგონებები ნომინაციაში "მექანიკა". ეს ჯილდო განსაკუთრებით ღირებულია, რადგან 15 ბოლო წლებშიამ კატეგორიაში გამარჯვებულები არ ყოფილან.
 |
ვასილიევის ველოსიპედს შეუძლია 75 კმ/სთ სიჩქარე. ამ შემთხვევაში, პედლები არ საჭიროებს შემობრუნებას, ისინი ასრულებენ ხაზოვან ორმხრივ მოძრაობებს. მექანიზმის ასეთი მაღალი ეფექტურობის საიდუმლო მდგომარეობს იმაში, რომ ის იყენებს „მორევის პრინციპს“. გავიხსენოთ, როგორ ვატრიალებდით ჩვენი ოქროს ბავშვობის წლებში ზევით უზარმაზარ სიჩქარეზე, ზედამ შეიძინა გიროსკოპის თვისებები. ასეთი ტრანსმისია დიდი ხანია ცნობილია მექანიკურ ინჟინერიაში და მას ბურთის ხრახნი ეწოდება. შედარებით რომ ვთქვათ, ეს არის "ფხვიერი" ხრახნიანი თხილის წყვილი, რომელთა შორის არსებული ხარვეზები ივსება ბურთულებით. თუ დააჭერთ ხრახნს ზემოდან, კაკალი იწყებს ბრუნვას. ამავდროულად, გამომგონებელმა ბრმად არ დააკოპირა ცნობილი ტრანსმისია, არამედ მოახდინა მისი მოდერნიზება, ამიტომ სავსებით შესაძლებელია საუბარი "ვასილიევის გადაცემაზე".
ჟენევაში, უცხოური ფირმების წინადადებების ზვავი თანამშრომლობისთვის დაეცა "ახალ კულიბინს". მას მოეწონა ბელგიური საინჟინრო კონცერნი. თუმცა, ვასილიევს მალევე გაუჩნდა განცდა, რომ მისი პარტნიორები აპირებდნენ, როგორც რუსულ ბიზნეს წრეებში ამბობენ, მისი გადაგდება. და ის დაბრუნდა სახლში, რათა ჩაენერგა თავისი სასწაული ცხენი რუსული წარმოება. თუმცა, სამშობლო ვასილიევს არამეგობრულად შეხვდა. ოთხი წელია სხვადასხვა ინსტანციაში ურთიერთგაგების მოპოვებას ცდილობს.
და ფიოდორ სიჩევის ველოსიპედი ნაბერეჟნიე ჩელნიდან საშუალებას გაძლევთ ახვიდეთ მთაზე დიდი ფიზიკური ძალისხმევის გარეშე. ეს მიიღწევა ამწე მექანიზმის გამოყენებით დიდი ბერკეტით. და მას აქვს ზუსტად იგივე ამბავი გამოგონების წარმოებაში დანერგვასთან დაკავშირებით. შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ჩვენს ქვეყანას აქვს უპირატესად ბრტყელი რელიეფი. ამიერკავკასიის ქვეყნებში და მით უმეტეს, ნეპალში მას ფასი არ ექნებოდა.
მაგრამ კანადელი ველოსიპედის მწარმოებლები, კომპანია Ktrak Cycle, კარგად ზრუნავდნენ ველოსიპედისტებზე. ცნობილია, რომ კანადაში ზამთარი არანაკლებ თოვლიანია, ვიდრე, ვთქვათ, ციმბირში. თოვლსა და ყინულში ველოსიპედით სიარული არც ისე სახალისოა. შემდეგ კი მახვილგონივრული კანადელებმა წინა ბორბალი შეცვალეს თხილამურებით, ხოლო უკანა - მუხლუხო დრაივი. დიზაინი საკმაოდ მარტივია და ველოსიპედი მხოლოდ ორნახევარი კილოგრამით იწონის. თუმცა, ამ გზით გაუმჯობესებული ველოსიპედი უპრობლემოდ დადის არა მარტო თოვლზე, არამედ ქვიშაზეც - რაც ასევე მარტივი არ არის ჩვეულებრივი "ველოსიპედისთვის". გამოგონებაზე მოთხოვნა ისეთი აღმოჩნდა, რომ უკვე Interbike-ის გამოფენაზე, სადაც სიახლე პირველად წარუდგინეს საზოგადოებას, ბევრი იყო ამ სისტემის შეძენის მსურველი. Ktrak პაკეტის მთავარი ღირებულება არის ის, რომ თქვენ არ გჭირდებათ შეძენა ახალი ველოსიპედი: საკმარისია არსებული სამთო ველოსიპედის ხელახალი აღჭურვა. გაზაფხულზე კი ისევ ბორბლებს დააყენებ და, თითქოს არაფერი მომხდარა, შენს საყვარელ ხევებსა და კოპებს გაუყვები.
ძალიან სასარგებლო მოდელიველოსიპედი გამოიგონეს ამერიკის პერდუს უნივერსიტეტში. ველოსიპედს აქვს ორი უკანა ბორბალი სტაციონარულიგანლაგებულია ერთმანეთის კუთხით, აკავშირებს ზევით და განსხვავდებიან ქვემოდან. ეს იწვევს სტაბილურობას ტრიციკლი, რომელზედაც ბავშვი ან „ჩაიდანი“, რომელიც არ არის გაწვრთნილი, ადვილად ჯდება და იწყებს პედლებს. სიჩქარის მატებასთან ერთად ველოსიპედი ინერციულ სტაბილურობას იძენს უკანა ბორბლებიგაერთიანებულია ერთ ბორბალად. გაჩერებისას ხდება საპირისპირო პროცესი - ბორბლები ქვედა ნაწილში "გავრცელდება".
ექსცენტრიკოსების არენაზე!
ამ ნომინაციაში ველოსიპედის მშენებლობის მხოლოდ ორი ოსტატი გვყავს. Მაგრამ რა!
ტიმ პიკენსი, ბრიტანული რაკეტების განვითარების ფირმის Orion Propulsion-ის პრეზიდენტი, ერთვის მის საფონდო ველოსიპედი რეაქტიული ძრავა, რომელიც გამოიყენება თანამგზავრების ორბიტის გასასწორებლად. საბედნიეროდ მან არ შეავსო იგი. სარაკეტო საწვავი, რომლის წყალობითაც ღრუბლების ქვეშ არ გაფრინდა. უშიშარი პიკენსი საწვავად იყენებდა მაზუთს და, შესაბამისად, ბიძგი საკმარისი იყო მისტერ პიკენსის 100 კმ/სთ სიჩქარემდე ხუთ წამში დაეჩქარებინა.
ხოლო ყუბანის პენსიონერი ევგენი მიხაილოვი იყენებს ცხენის წევას მის მიერ შექმნილი ველოსიპედის კოსმოსში გადასაადგილებლად. პროცედურა ასეთია. მიხაილოვი ველოსიპედის "ჩარჩოზე" სპეციალურად გაწვრთნილ ცხენს აყენებს, ჩლიქებზე პედლებს ამაგრებს და ცხენი იწყებს მათ ტრიალს. და ისე ძლიერად ტრიალებს, რომ სტრუქტურა მირბის ქვეყნის გზა 70 კმ/სთ სიჩქარით. ველოსიპედისტი მანქანას საჭით აკონტროლებს, სადავეებით კი გაზს აძლევს. არის სამ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი. უბრალოდ მუხრუჭები არ არის. იმიტომ, რომ დიზაინერი ახლა ასეთ წვრილმანებზე არ არის. მას ცეცხლი გაუჩნდა იმავე მოქმედების პრინციპის ცხენზე დადგმული თვითმფრინავის შექმნის იდეით. ბოლომდე გაურკვეველია, როგორ უყურებენ ამ ექსპერიმენტებს ყუბანის ცხოველების დამცველები?
ფუტურისტული ელექტრო ინერციის ველოსიპედის კონცეპტუალური ვერსია ქალაქის ველოსიპედი(City Bike), რომელიც დიზაინერმა Devrai Bhadra-მ დააპროექტა, არის ტრადიციული ველოსიპედი, რომელიც გარდა იმისა, რომ ეკოლოგიურად სუფთაა, მოაქვს დიდი სიამოვნებაქუჩებში მოძრაობისას.
ამ გამოგონების საფარი დამზადებულია მინაბოჭკოვანი მასალისგან, ხოლო თავად ველოსიპედის ჩარჩო დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოსგან. ეს დიზაინი ამ მანქანას საკმაოდ მსუბუქს ხდის. პარალელურად შენდება ველოსიპედის ბორბლები პატარა ძრავები, რაც მას იცავს სპიკების სიმძიმისგან და შესაბამისად ამცირებს ხახუნს და წინააღმდეგობას მოძრაობისას.
დეველოპერის იდეის მიხედვით, იგივე მექანიზმი საშუალებას აძლევს ველოსიპედისტს გაზარდოს კონტროლი თითოეულ ბორბალზე, რადგან ძალა გადადის უშუალოდ ძრავებიდან ბორბლებზე, რაც საშუალებას აძლევს City Bike-ს დარჩეს სტაბილური სიჩქარის ცვლილების პირობებში. ინერცია, რომელიც წარმოიქმნება მოძრაობის დროს, იდეალურად არის მორგებული თითოეულ ველოსიპედისტზე. ამრიგად, მთელი სისტემის გამოყენებით, ველოსიპედისტები განსხვავებული კონფიგურაციადა ზომებს შეუძლიათ ამ ველოსიპედის გატარება რაც შეიძლება კომფორტულად.
ამ მანქანის ინერცია გადაეცემა საიდან სამუშაო წრე, მთავარი მექანიზმიდა ბორბლები, რის შედეგადაც მგზავრობისას მომხმარებელს აქვს მანევრირების ილუზია ადგილზე სტაციონარულ მდგომარეობაშიც კი. ეს სისტემამუშაობს ქანქარის მსგავსად, ამიტომ მხედარს აქვს უნარი მართოს ველოსიპედი სხვადასხვა სიჩქარით სხვადასხვა გზით.
ალტერნატიული თვალის ქსელი, როგორც ბალასტი, ცვლის რეზისტორებს, მაგრამ შემდეგ ისინი არ იკვრება, არამედ იტენება 100-ჯერ წამში, ხოლო კონდენსატორის მიერ შენახული ენერგია გამოიყენება გარე წრეში.
მაგრამ თუ იონისგორს - კონდენსატორს ორმაგი ელექტრული ფენით - შეუერთებთ ტაფის სახელურს და განათავსებთ გამათბობელ ელემენტს ბოლოში, მაშინ ასეთი "სასწაული * შეიძლება რეალობად იქცეს.
ფაქტია, რომ გამწმენდების სპეციფიკური მუხტი ათობით ათასი ჯერ აღემატება ჩვეულებრივი კონდენსატის ენერგიაზე გადამყვანების დამუხტვას და ისინი სულ უფრო ხშირად იყენებენ ენერგიის შესანახ მოწყობილობებად მრავალფეროვან მოწყობილობებში, მათ როლსაც კი ასრულებენ. შენახვის ბატარეები მანქანებში. ასე რომ, ერთად ნაჭერი ხორცი ან meatballs ადვილად უმკლავდება.
ველოსიპედით
ველოსიპედი ბორბალით
„მე შეყვარებული ვარ სწრაფი მართვაველოსიპედზე, მაგრამ არ მინდა ველოსიპედზე ძრავის დაყენება - და გარეგნობაპორტ-ტიტი და ბევრს ხმაურობს, - წერს ჩვენი რეგულარული მკითხველი იეგორ მასალსკი ორსკიდან. - მაშ, გამოსავალი მოვიფიქრე: რა მოხდება, თუ ველოსიპედს საფრენი ბორბალი დავაყენოთ? მფრინავის ძრავა ჩუმია და ადვილად დასამალი ლამაზი გარსაცმის ქვეშ. საფრენი ბორბალი შეიძლება დატრიალდეს სახლში, ზოლზე გასვლამდე, ხოლო მოგზაურობისას შეგიძლიათ გადატვირთოთ გორაკზე ჩასვლისას*.
მფრინავი (ინერციული) ძრავის იდეა ცნობილია, ინგლისში აშენდა ტროლის პროტოტიპი! i6yca, რომლის ბორბალი ტრიალებდა ქუჩის ელექტრომომარაგებიდან გაჩერებებზე. წარსული
ჩვენი ჟურნალის ნომერში, სპეციალურ ნომერში "ნაბიჯი მომავლისკენ" ჩვენ აღვწერეთ () სკოლის მოსწავლის შრომა ტეგუტიდან დიმიტრი კოვალევიდან, რომელმაც არა მხოლოდ შემოგვთავაზა ინერციული ავტობუსის იდეა სურგუტიდან მგზავრების გადასაყვანად. სოფელ ფედოროვსკის, არამედ გამოთვალა ის პარამეტრები, რაც უნდა ჰქონდეს მფრინავის ძრავას. სხვათა შორის, ჩვენ ვთავაზობთ ეგორს დაუბრუნდეს თავის იდეას და გაარკვიოს რა რიცხვითი პარამეტრები - მასა, ზომა და სიჩქარე - უნდა ჰქონდეს ველოსიპედის საჭეს)
ინერციულ დისკებს ბევრი მიმზიდველი თვისება აქვთ - ენერგიის დიდი მარაგი, წყნარი მუშაობა, სისუფთავე, მაგრამ ასევე არის უარყოფითი მხარეები.მთავარი, რომელიც ხელს უშლის მათ ფართო გამოყენებას ტექნოლოგიაში, არის რთული გადაადგილება მფრინავიდან გადამცემ ლილვამდე. ბოლოს და ბოლოს, მფრინავი ბრუნავს მუდმივი მაღალი სიჩქარით და ხისტი გადაბმული, როგორც მექანიზმი, არ იმუშავებს, ხოლო ხახუნის კლანჭები ხშირად უხეში და არაეკონომიურია, რაც დიდ ენერგიას სითბოდ გარდაქმნის. სხვათა შორის, ველოსიპედის ბორბალი საჭესთან დაკავშირება მარტივია, საკმარისია საჭესა და ბორბალს შორის ჩასვათ გადამცემი როლიკერი, როგორც ეს ნაჩვენებია სურათზე. ეს მექანიზმი ასევე შორს არის სრულყოფილებისგან, მაგრამ ის პრო-და საკმაოდ ფუნქციონალურია, განსხვავებით იეგორის მიერ შემოთავაზებული ჭურჭლისა და ვარსკვლავებისგან.
ამან შესაძლოა იეგორის იდეა განხორციელებული გახადოს. მაგრამ, სამწუხაროდ, საქმე მხოლოდ მექანიკას არ ეხება. იეგორ მასალსკის იდეის ცნობისმოყვარეობის შეფასებით, PB ექსპერტებმა გაიხსენეს ეგრეთ წოდებული გიროსკოპიული ეფექტი. ნებისმიერი მბრუნავი სხეული და მფრინავი არ არის გამონაკლისი, უნდა შეინარჩუნოს თავისი პოზიცია სივრცეში.