სამხედრო ჰამერის სპეციფიკაციები. "ჰამერმა" შეასრულა თავისი დანიშნულება: ახლა შეიქმნა ახალი ჯიპი აშშ -ს არმიისთვის

HMMWV(აბრევიატურა ინგლისური მაღალი მობილურობის მრავალფუნქციური ბორბლიანი ავტომობილი - "ძალიან მობილური მრავალფუნქციური ბორბლიანი მანქანა", Humvee, Humvee) არის ამერიკული არმიის ყველგანმავალი მანქანა, რომელიც ემსახურება მსოფლიოს მრავალ ქვეყანას.

მანქანას გააჩნია მაღალი გამავლობის უნარი, შესაფერისია საჰაერო ტრანსპორტირებისა და დაჯდომისთვის.

შექმნის ისტორია

HMMWV– მ შეცვალა არა მხოლოდ M151 ჯიპი, არამედ მრავალი სატვირთო მანქანა (M274, M561, M880). მომხმარებლის ერთ -ერთი მთავარი მოთხოვნა იყო სატანკო ბილიკის გასწვრივ თავდაჯერებული გადაადგილების უნარი, რაც განმარტავს ფართო ბილიკს (1829 მმ) და სხეულის სიგანეს. ელექტროსადგური თავდაპირველად იყო 5,737 კუბს Chevrolet V-8 ბენზინის ძრავა, მაგრამ ის მალე შეიცვალა უფრო მძლავრი და ეკონომიური დეტროიტ დიზელით, ხოლო 1996 წელს გამოჩნდა ტურბო ძრავიანი ვერსია.

ყურის ომის დაწყების შემდეგ ბევრმა არა ღარიბმა ადამიანმა გამოთქვა სურვილი შეიძინოს ასეთი "სათამაშო" და AM General 1992 წელს გამოაცხადა ბაზაზე Humvee- ის სამოქალაქო ვერსიის გამოშვება. თითქმის მაშინვე სახელი შეიცვალა უფრო აგრესიულად - HUMMER. 1999 წელს AM General ყიდის Hummer ბრენდის უფლებებს General Motors– ს. მიღწეული იქნა შეთანხმება, რომლის მიხედვითაც GM- მ მიიღო უფლება Hummer ბრენდისა და SUV– ის სამოქალაქო ვერსიის გაყიდვისა და გავრცელების უფლება, ხოლო AM General– მა შეინარჩუნა სამხედრო მოდიფიკაციების გაყიდვის უფლება.

აღწერა

M-998 (ძირითადი შასი, ღია კორპუსი)

M-996 (სანიტარული ვერსია ორმაგი სალონით)

M-997 (სანიტარული ვერსია ოთხადგილიანი სალონით)

M-966 (ვარიანტი TOU ტანკსაწინააღმდეგო კომპლექსით, ჯავშანტექნიკა)

ამერიკული არმიის ყველგანმავალი მანქანა HMMWVან ჰამვი(შემოკლებით ინგლისურად. მაღალი მობილობის მრავალფუნქციური ბორბლიანი მანქანა- "უაღრესად მობილური მრავალფუნქციური ბორბლიანი მანქანა", წაიკითხეთ როგორც ჰამვი) - სამსახურში ძირითადად, ისევე როგორც სხვა ქვეყნების შეიარაღებულ ძალებთან და სამოქალაქო სამსახურებთან. მანქანას გააჩნია მაღალი გამავლობის უნარი, შესაფერისია საჰაერო ტრანსპორტირებისა და დაჯდომისთვის.

ჩართული HMMWVდამონტაჟებულია დამოუკიდებელი შეჩერება და პორტალის გადაცემათა კოლოფი, პორტალური ღერძის მსგავსი, რომელიც ქმნის კლირენსიდან 40 სმ. მანქანას აქვს დისკის მუხრუჭები ოთხივე ბორბალზე და დამოუკიდებელი შეჩერება ორმაგ პარალელურ A- მკლავებზე.

დისკის მუხრუჭები არ არის დამონტაჟებული ბორბლებზე, როგორც ტრადიციული მანქანები, არამედ დამონტაჟებულია თითოეული დიფერენციალის გარედან. წინა და უკანა დიფერენციალები არის Torsen ტიპის და ცენტრალური დიფერენციალები რეგულირებადი და საკეტი. სულ მცირე 17 სახეობაა HMMWVაშშ -ს შეიარაღებული ძალების სამსახურში. მაგალითად, ჯარის გადამზიდავი, პლატფორმა ავტომატური იარაღისთვის, სასწრაფო დახმარების მანქანა (4 დაჭრილი საკაცე, ან 8 ამბულატორიული პაციენტი), M220 TOW– ის დაყენების პლატფორმა, M119 Howitzer ჰაუბიზერების მთავარი გადამზიდავი, M1097 Avenger ჰაერის დაყენების პლატფორმა. თავდაცვის სისტემა, საჰაერო დახმარების გამოძახების MRQ-12 საკომუნიკაციო სისტემის ტრანსპორტირება, ჯავშანტექნიკა S250 ელექტრო ტექნიკის ტრანსპორტირებისთვის და სხვა.

ჰამერიშეუძლია გადალახოს ფორდის სიღრმე 76 სმ, ან 1.5 მეტრი, ელემენტთა ნაკრებით, რომელიც დამონტაჟებულია მანქანაზე დასაჭერად.

არასტანდარტული აღჭურვილობა მოიცავს ვინჩეს (მაქსიმალური დატვირთვა 2700 კგ) და დამატებით დაჯავშნას. ცვლილებები M1025 / M1026და M1043 / M1044აქვს კომპლექტი იარაღი, მათ შორის MK19 ყუმბარმტყორცნები, M2 მძიმე ტყვიამფრქვევი, M240G / B და M249 SAW ტყვიამფრქვევები.

უახლესი ვარიანტი HMMWV - M1114გაზრდილი ჯავშნით ასევე აღჭურვილია მსგავსი იარაღით. ასევე, რამდენიმე მანქანა M1114და M1116უსაფრთხოების გაზრდა და ჯავშანტრანსპორტიორის მოდელი M1117აქვს ერთი დისტანციური მართვის იარაღის სისტემა (CROWS), რაც მსროლელს საშუალებას აძლევს იმუშაოს ავტომობილის გარეთ და / ან დამონტაჟებულია მობილური სროლა-გამოვლენის სისტემა "ბუმერანგი". უახლესი გაუმჯობესებები მოიცავს მოდელის შემუშავებას M1151, რომელიც სავარაუდოდ მალე ჩაანაცვლებს ყველა სხვა ვერსიას.

მოდების შეცვლა M1114, M1116და ადრინდელი ჯავშანტექნიკა თითო ვარიანტზე HMMWVმიზნად ისახავს შეამციროს მიმდინარე მოვლის ღირებულება.

1970 -იან წლებში შეერთებულმა შტატებმა დაასკვნა, რომ მილიტარიზებული სამოქალაქო სატვირთო მანქანები არ აკმაყოფილებდნენ სამხედრო მოთხოვნებს. 1977 წელს, Lamborghini– მ შექმნა Cheetah სამხედრო მახასიათებლების დასაკმაყოფილებლად. 1979 წელს არმიამ დაასრულა გამოგონების აღწერა უაღრესად მობილური მრავალფუნქციური ბორბლიანი ავტომობილისთვის, ან HMMWV... იმავე წლის ივლისში, AM General- მა (American Motors Corporation– ის შვილობილი კომპანია) დაიწყო წინასწარი მუშაობა და ერთ წელზე ნაკლებ დროში გამოუშვა პირველი პროტოტიპი, რომელიც გამოცდაზე წავიდა სახელწოდებით M998... 1980 წელს შეიქმნა სხვა მანქანები, მათ შორის მოდელები M1025და M1026... საერთო ჯამში, 1980 წელს 500 -ზე მეტი მანქანა იქნა წარმოებული.

1981 წლის ივნისში არმიამ AM General– ს მიანიჭა კონტრაქტი აშშ – ს მთავრობის მიერ დაკვეთილი სხვა პროტოტიპების შემუშავების მიზნით. მოგვიანებით კომპანიას მიენიჭა 55000 ავტომობილის წარმოების ხელშეკრულება 1985 წლამდე. ფორტ ლუისს, ვაშინგტონს და მე -9 ქვეით დივიზიას ჰქონდა საცდელი საწოლები HMMWVმათი დამტკიცებისთვის მოტორიზებული ქვეითთა ​​რუსული ქვედანაყოფების დაპირისპირების ახალი კონცეფციის ფარგლებში. სასწავლო ცენტრი იაკიმაში, ვაშინგტონი, იყო პირველადი ტესტირების ადგილი HMMWV 1985 წლიდან 1991 წლის დეკემბრამდე, როდესაც მოტორიზებული კონცეფცია გაუქმდა და განყოფილება დაიშალა. 1989 წელს, ჰამერსმა პირველად გამოსცადა ოპერაცია Just Cause დროს, პანამაში აშშ -ს შეჭრის დროს.

Humvee გამავლობის მანქანები გახდა პირველადი სატრანსპორტო საშუალება ამერიკელი ჯარისკაცებისთვის მთელს მსოფლიოში. 10 000 -ზე მეტი მანქანა შევიდა კოალიციის ძალების ოპერაციაში ერაყის თავისუფლების დროს, ამერიკული ჩარევა 2003 წელს.

თავდაპირველად, HMMWVგანიხილებოდა, როგორც ქვეითი ჯარისკაცები ფრონტის ხაზზე, მაგრამ არა როგორც. მისი წინამორბედი ჯიპების მსგავსად, ჩაქუჩის ძირითად მოდელს არ ჰქონდა ჯავშანი და დაცვა ბირთვული, ბიოლოგიური და ქიმიური იარაღისგან. თუმცა, მსხვერპლი შედარებით დაბალი იყო ტრადიციულ ოპერაციებში, როგორიცაა უდაბნოს ქარიშხალი. მანქანები და ეკიპაჟები განიცდიან მნიშვნელოვან დანაკარგებს და ზარალს მოგადიშუსთვის ბრძოლებში ურბანული შეტაკებების შედეგად. თუმცაღა HMMWVარასოდეს ყოფილა შექმნილი მცირე იარაღის ტყვიების, უფრო დამანგრეველი ტყვიამფრქვევისა და სარაკეტო ხელყუმბარებისგან დაცვის მიზნით, შასის გადარჩენამ ეკიპაჟების უმეტესობას დაუბრუნა ზიანი. თუმცა, ასიმეტრიული დაპირისპირებისა და დაბალი ინტენსივობის კონფლიქტების გაჩენისთანავე, ჰამერმა დაიწყო ზეწოლა ქუჩის ჩხუბებში, რომლისთვისაც იგი არ იყო შექმნილი.

სომალის შემდეგ, სამხედროებმა გააცნობიერეს უფრო უსაფრთხო მანქანის საჭიროება HMMWVდა AM General– მა შეიმუშავა მოდელი M1114ჯავშანტექნიკა მცირე ზომის იარაღის წინააღმდეგ. ამ მანქანების ერთჯერადი წარმოება დაიწყო 1996 წელს, როდესაც ისინი შეზღუდულად გამოიყენეს ბალკანეთში, სანამ ახლო აღმოსავლეთში გაიგზავნებოდნენ. ეს მოდიფიკაცია განახლდა M998– ით უფრო დიდი, უფრო მძლავრი ტურბო ძრავით, კონდიციონერით და გაძლიერებული შეჩერებით. უფრო მეტიც, მან მიიღო სამგზავრო სივრცის სრული დაჯავშნა, ფოლადის ფირფიტებისა და ტყვიაგაუმტარი მინის გამო. ერაყში უშუალო თავდასხმებისა და პარტიზანული ომის მზარდი შემთხვევების გამო, AM General– მა თავისი წარმოების შესაძლებლობები ამ კონკრეტული მანქანების წარმოებაზე გადაიტანა.

დაუცველობის საპასუხოდ HMMWVერაყში ოპერაციის დროს, მოდელისთვის M998შეიქმნა "Up-Armor" ნაკრები. ამ ინოვაციამ, რომელსაც რამდენიმე სახეობა და გამეორება ჰქონდა, მოიცავდა ჯავშანტექნიკური კარები ტყვიაგაუმტარი მინით, გვერდითი და უკანა ჯავშანტექნიკა და ბალისტიკური საქარე მინები, რომლებიც უზრუნველყოფენ გაზრდილ დაცვას ბალისტიკური საფრთხეებისგან და მარტივი თვითნაკეთი ასაფეთქებელი მოწყობილობებისგან.

მიუხედავად იმისა, რომ ამ ნაკრების ზოგიერთი ნაწილი ხელმისაწვდომი იყო 2003 წლის შემოჭრამდე, ისინი არ მოდიოდნენ საკმარისი რაოდენობით ყველა ავტომობილისთვის. შედეგად, საკუთარი უსაფრთხოების მიზნით, ამერიკელი ჯარისკაცები ხშირად ჩამოკიდებდნენ იმპროვიზირებულ ჯავშანს, რომელიც ცნობილია როგორც გორაკის ჯავშანი ან ფერმის ჯავშანი. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ხელნაკეთი პროდუქტები გარკვეულწილად დაცულია ბალისტიკური საფრთხეებისგან, ამავე დროს, მათ მანქანა დაამძიმეს, გადაიტანეს მისი სიმძიმის ცენტრი, შემცირდა აჩქარება, მართვა, საიმედოობა, დამუხრუჭების რეაქცია და მომსახურების ვადა, წამყვანი ჯაჭვისა და შეჩერების გადაჭარბებული ძაბვის გამო. რა გარდა ამისა, ჩაქუჩის მანქანების უმეტესობას და სხვა აღჭურვილობას, რომელიც გამოიყენებოდა ერაყში შეჭრისას, ჰქონდა საბრძოლო საიდენტიფიკაციო პანელები მეგობრული ცეცხლის გამორიცხვის მიზნით. ისინი დამონტაჟებულნი იყვნენ კაპოტზე საქარე მინასა და რადიატორის ცხაურს შორის, ასევე მძღოლისა და წინა მგზავრების კარებზე, რომელზედაც შესაძლებელი იყო კარის სახელურზე წვდომა.

2004 წლის დეკემბერში თავდაცვის მდივანმა დონალდ რამსფელდმა გააკრიტიკა ჯარისკაცები და მათი ოჯახები Hammer ATV– ების დაცვის ნაკლებობის გამო. რამსფელდმა აღნიშნა, რომ ომამდე ჯავშნის ნაკრები მცირე რაოდენობით იწარმოებოდა. ამერიკელ ძალებსა და ერაყელ პარტიზანებს შორის აქტიური დაპირისპირების დაწყებისთანავე, დამცავი კომპლექტების წარმოება დაიწყო, თუმცა ალბათ არც იმდენი, რამდენიც გვსურს. უფრო მეტიც, შემუშავდა გაუმჯობესებული ნაკრები. თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ ეს დაცვა ეფექტური იყო ყველა სახის თავდასხმისგან, იგი იწონიდა დაახლოებით 680-1000 კგ-ს და წარმოქმნიდა იგივე უხერხულობას, როგორც ხელნაკეთი ჯავშანი. მსგავსი ზომის კომერციული გამავლობის ავტომობილებისგან განსხვავებით, რომლებსაც, როგორც წესი, ორმაგი უკანა ბორბლები აქვთ ქანების შესამცირებლად, ჰამერიაქვს უკანა ბორბლები დამოუკიდებელი უკანა სუსპენზიის წყალობით.

"მაღალი ჯავშანტექნიკის" მანქანების რეზერვაცია მდგრადია გვერდითი საფრთხეების მიმართ, როდესაც აფეთქება ვრცელდება ყველა მიმართულებით, მაგრამ მინიმალური დაცვაა ნაღმების აფეთქებებისგან ქვემოდან, როგორიცაა IED და მიწის ნაღმები. კუმულაციურ თვითმფრინავს ასევე შეუძლია შეაღწიოს დაცვაში, გამოიწვიოს დაზიანება.

საველე ჯავშანტექნიკა მოიცავს ASK (Armor Survivability Kit), FRAG 5, FRAG 6, ასევე ავტომობილის განახლებული ვერსია. M1151.

ASK პირველად გამოსცადეს 2003 წლის ოქტომბერში და იწონიდა 450 კგ. Armor Holdings ვერსია უფრო მსუბუქი იყო და მანქანის წონა მხოლოდ 340 კგ -ით გაზარდა. ტესტირება 2005 წლის იანვარში, საზღვაო ჯავშნის ნაკრებმა (MAK) უზრუნველყო უკეთესი დაცვა, ვიდრე მოდიფიკაცია M1114, არამედ გამოიწვია მასის ზრდა. FRAG 5 არის უახლესი საველე ნაკრები, რომელიც გთავაზობთ საუკეთესო უსაფრთხოებას, მაგრამ შეიძლება არ იყოს ეფექტური კუმულაციური საფრთხეების წინააღმდეგ. FRAG 6, რომელიც შეიქმნა ამ დეფიციტის აღმოსაფხვრელად, დამუშავების პროცესშია. მიუხედავად ამისა, FRAG 5 ნაკრებით უსაფრთხო დაჯავშნა მიღწეულია დიდ ფასად. HMMWV მანქანაზე დამონტაჟებულია 450 კგ -ზე მეტი ჯავშანი და მისი სიგანე გაიზარდა 61 სმ -ით, გარდა ამისა, კარებს სჭირდება დამხმარე მექანიკური მოწყობილობა გასახსნელად.

კიდევ ერთი მინუსი HMMWV"უსაფრთხოების გაზრდა" ჩანს თავდასხმების ან უბედური შემთხვევების დროს, როდესაც მძიმე ჯავშანტექნიკური კარები იხურება და ჯარისკაცები ტოვებენ შიგნით. შედეგად, Hummer უკავშირდება კარებს სპეციალური კაკვებით და ნებისმიერ ტექნიკას შეუძლია ადვილად გაანადგუროს კარი მანქანიდან. უფრო მეტიც, BAE Systems– მა ახლა შეიმუშავა და შეამოწმა საგანგებო გასასვლელი ფანჯრები, რომლებიც გამოიყენება მანქანებზე. M1114 450 კგ დაცვის ნაკრებით.

ეკიპაჟის წევრი, რომელიც სახურავზე იარაღს იყენებს, ძალზე დაუცველია. ამის საპასუხოდ, ყველა ყველგანმავალი მანქანა, მთავარ იარაღთან ერთად, აღჭურვილია ფარით ან კოშკით, რომელიც წააგავს M113 ჯავშანტრანსპორტიორს, რომელიც პირველად გამოიყენეს ვიეტნამში ამ ფორმით. აშშ -ს სამხედროები ამჟამად აფასებენ დაცვის ახალ ფორმას, რომელიც შემუშავებულია BAE Systems– ის მიერ, ასევე სისტემები, რომლებიც აგებულია არმიის ოპერატიული დანაყოფებისთვის. ახალი მსროლელის ადგილს იცავს 46-61 სმ ფოლადის ფირფიტები ტყვიაგაუმტარი მინით. უფრო მეტიც, ზოგიერთმა ეაღჭურვილია დისტანციური მართვის იარაღის სისტემით (CROWS), რომელიც უკანა სავარძლიდან კონტროლდება ტყვიამფრქვევთან, რაც საშუალებას გაძლევთ გაისროლოთ მანქანიდან გადაძვრის გარეშე. სნაიპერების საწინააღმდეგო სისტემა "ბუმერანგი"ასევე დამონტაჟებულია ზოგიერთზე HMMWVერაყში და შესაძლებელს ხდის დაუყოვნებლივ განსაზღვროს საცეცხლე პარტიზანების ადგილმდებარეობა.

კიდევ ერთი სისუსტე ჩაქუჩიარის მისი ზომა, რომელმაც შეზღუდა ამ მანქანის გამოყენება ავღანეთში, რადგან ის ძალიან დიდი იყო საჰაერო ტრანსპორტის უმეტესობისთვის. ზომები ასევე ზღუდავს ATV– ს ხელით ბუქსირების შესაძლებლობას. გარდა ამისა, ბოსნიის ჯარებმა იპოვეს ფართო მანქანის ბილიკები ჩარევის შემთხვევაში, როდესაც ორი ჩაქუჩის მანქანა ვერ შეძლო ვიწრო მთის გზის გასწვრივ.

სპეციფიკაციები HMMWV:

• ბორბლის ფორმულა: 4x4;
• სიგრძე, მმ: 4600;
• სიგანე, მმ: 2100;
• სიმაღლე, მმ: 1800;
• კლირენსი, მმ: 410;
• ბორბლიანი ბაზა (მმ): 3300;
• უკანა ბილიკი, მმ: 1829;
• წინა ბილიკი, მმ: 1829;
• წონა, კგ: 2676;
• სრული წონა, კგ: 4672;
• ძრავები: Chevrolet V8 / Detroit Diesel V8;
• ტრანსმისია: ჰიდრომექანიკური ავტომატური 4 სიჩქარიანი;
• მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ: 88 (55 mph, 1 თაობა), 113 (70 mph, 2 და 3 თაობა)

შეეძლო AM General Corp- ს ვარაუდი ჰქონოდა, რომ მათი გონებრივი შვილის, ჰამერის გმირი გახდებოდა არა მხოლოდ ბრძოლის ველზე, არამედ ტელეეკრანებზეც? ვრიატლი, რასაკვირველია, ყოვლისმომცველი მანქანის შექმნისას, შემქმნელებს აინტერესებდათ მხოლოდ კითხვა, თუ როგორ უნდა მოიგონ აშშ-ს თავდაცვის დეპარტამენტის კონკურსი მაღალი მობილური მრავალფუნქციური მანქანის შესაქმნელად. პენტაგონმა კონკურსი გამოაცხადა 1979 წელს. თერთმეტი HMMWV საცდელი ტესტირება ჩატარდა ნევადაში, სულ 1 მილიონი კილომეტრის საცდელად. ამერიკელი სამხედრო ექსპერტების აზრით, HMMWV (სწორედ აქ არის მითითებული სამხედრო ჰამერის აბრევიატურა) აღმოჩნდა სხვა მწარმოებლების ნიმუშების ღირსი. 1984 წელს, პირველი გამავლობის მანქანა გადმოვიდა მიშავაკის ობიექტიდან, აშშ-ს მთავრობამ შეუკვეთა 55,000 გამავლობის მანქანა 1,2 მილიარდი დოლარის შეკვეთით, რაც რეკორდული თანხა იყო იმ დროისთვის აშშ-ს სამხედროების მიერ ბორბლიანი მანქანების შესყიდვისთვის. გაითვალისწინეთ, რომ აბრევიატურა HMMWV ნიშნავს უაღრესად გამტარ მრავალფუნქციურ ბორბლიან მანქანას.
ამერიკულ დიალექტზე, აბრევიატურა HMMWV იკითხება როგორც - Humvee, რის გამოც ბევრ წყაროში ამერიკულ ყველგანმავალ მანქანას ეწოდება HUMVEE. მეტსახელის გაჩენის ყველაზე პოპულარული ვერსია - ჰამერი, ამბობს, რომ HMMWV- ს ჰამერი დაარქვეს ერთ -ერთმა ჟურნალისტმა, რომელიც თვალყურს ადევნებდა მოვლენებს ერაყის პირველი ომის დროს - ქუვეითის განთავისუფლების ოპერაცია. ერაყთან ომმა HMMWV– ს მნიშვნელოვანი პოპულარობა მოუტანა, ბევრ ამერიკელს სურდა ფლობდეს ამერიკული ძალაუფლების ამ სიმბოლოს, ამან შექმნა წინაპირობები HMMWV სამოქალაქო სერიის გამოშვებისთვის, სამოქალაქო ყველგანმავალ მანქანას დაარქვეს Hummer H1. აშშ -შიც კი ეს არის ძვირადღირებული მანქანა, რომლის ფასი იწყება $ 70,000. ამერიკელები აგროვებენ არაუმეტეს 2000 - Hummer H1 წელიწადში. ჩვენ განვიხილავთ განსხვავებებს სამხედრო HMMWM და Hummer H1 შორის განყოფილებაში - "სალონი და აღჭურვილობა" და "ტექნიკური კომპონენტი და მახასიათებლები". ამერიკელმა თავი ისე კარგად დაამკვიდრა, რომ HUMWEE ასლები ლიცენზიით იწარმოება პორტუგალიასა და შვეიცარიაში სახელმწიფოს შიდა საჭიროებებისათვის. გავაგრძელოთ ჩვენი მიმოხილვა.

გარეგნობა და სხეული:

სამხედრო ჰამერი, ისევე როგორც მისი სამოქალაქო ვერსია, ხელმისაწვდომია ორი და ოთხი კარის პიკაპის სატვირთო მანქანაში, ასევე ვაგონი.
სხეულების განსხვავებული სპექტრი მიგვითითებს იმაზე, რომ მანქანას არ ეძახდნენ მხოლოდ მრავალფუნქციურ მანქანას, HUMVEE გამოიყენება არა მხოლოდ ჯარისკაცების გადასაყვანად, მანქანა გამოიყენება როგორც სასწრაფო დახმარების მანქანა, როგორც სარდლობის მანქანა, ასევე საკუთარი იარაღის მზიდი მანქანა (სარაკეტო გამანადგურებლები, ნაღმტყორცნები , ტყვიამფრქვევები). რასაკვირველია, ჯარის ყველგანმავალი მანქანის კორპუსი მიმაგრებულია ჩარჩოზე, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის სტრუქტურის გამძლეობას და სიმტკიცეს. შუშის ზედა კიდეზე დამონტაჟებული საქარე მინები და საწმენდები ასახავს ჰამვეის მსგავსებას სატვირთო მანქანასთან. Hummer H1 აყენებს 315/75 R17 საბურავებს.

სალონი და აღჭურვილობა:

ბევრს გაუკვირდება, რომ Hummer– ის ფართო მანქანით, სკამი საკმაოდ მჭიდროდ იჯდეს და ასლების უმეტესობა აღჭურვილია ოთხი ადგილით. ფაქტია, რომ ძრავა და გადაცემათა კოლოფი ძალიან გადაადგილებულია წინა ღერძის უკან, ძრავები და გადაცემათა კოლოფი მდებარეობს სალონში გარსაცმის ქვეშ - ყურადღება მიაქციეთ ფოტოს. ეს გაკეთდა ძრავის გადარჩენის მიზნით.
ტყვიებიდან. სამოქალაქო Hummer H1- სა და სამხედრო HUMVEE- ს შორის მთავარი განსხვავება არის კარების მორთვა შიგნით და კონდიციონერი.

Hummer H1– ის ტექნიკური კომპონენტი და მახასიათებლები

სამხედრო HUMVEE აღჭურვილია საბურავების შეწოვის სისტემით, ასევე საბურავის შიდა ნაწილში დისკზე იდება რეზინის ბალიში, რომელიც საშუალებას გაძლევთ იმოძრაოთ სიჩქარით არაუმეტეს 50 კმ საათში, თუნდაც გახვრეტილ ბორბლებზე. ბევრს აქვს ნანახი კადრები, რომლებიც ასახავს ჰამერს გამჭვირვალე კედელზე. Hummer H1– ს და მის სამხედრო კოლეგას შეუძლიათ სამოცი გრადუსიანი ასვლა ასვლა, ამერიკელს შეუძლია 40 გრადუსიანი გვერდითი გადახვევით გადაადგილება. მნიშვნელოვანი განსხვავება სამხედრო ჰამერს და სამოქალაქოს შორის - Hummer H1, არის დალუქული გენერატორი და დალუქული დაუკრავენ ყუთს. თუ სამოქალაქო Hummer H1 შექმნილია ფორდის დასაძლევად 61 სმ სიღრმეზე, მაშინ მისი სამხედრო კოლეგა გადალახავს 76 სმ -ის ფორდს და თუ HMMWM აღჭურვილია ჰაერის მიღებით ზემოდან (სახურავთან ახლოს), Hummer H 1 გადალახავს ფორდს 1.5 მ სიღრმეზე. ორივე მანქანის შესასვლელი კუთხე 72 გრადუსია, ხოლო გასასვლელი 31.5 გრადუსი. სამოქალაქო Hummer H1 აღჭურვილია ელექტრო გაზის ტუმბოთი, ხოლო სამხედრო HUMVEE აღჭურვილია მექანიკური გაზის ტუმბოთი.

იმის გამო, რომ ძრავა უფრო ახლოს არის გადაადგილებული სამგზავრო ნაწილთან, Hummer H1– ს აქვს წონის კარგი განაწილება, ჩაქუჩის წინა ღერძი შეადგენს მასის 51% -ს, ხოლო უკანა ღერძი 49%. Hammer H one განკუთვნილია მისაბმელიანი მისაბმელისთვის, რომლის წონაა 3.8 ტ -მდე.

თავდაპირველად, HUMMER აღჭურვილი იყო 6.2 V8 დიზლით 150 ცხენის ძალით და ბრუნვის მომენტი 339N.M. ასეთი ძრავით, Hummer– ის მაქსიმალური სიჩქარეა 113 კმ.

1994 წელს გამოჩნდა ახალი დიზელის V8, რომლის მოცულობაა 6,3 ლიტრი, დეტროიტ დიზელის სიმძლავრე - 170 ცხენის ძალა, Hummer H 1 6.3 V8– ის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი - 1,700 ძრავა წუთში. ასეთი ძრავით, Hammer H 1 ასი იძენს 19.5 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე გაიზარდა 133 კმ -მდე.

სამოქალაქო H1– ის მზარდი პოპულარობით, მწარმოებელმა გამოუშვა ბენზინის ვერსია, Hummer H1 ბენზინით V8 5.7l, 190hp, 407N. M დიდხანს არ იდგა შეკრების ხაზზე, იგი ამოღებულ იქნა 1996 წელს. იმავე 1996 წელს, HUMMER– ზე დაიწყო დატენვის დიზელის ძრავის დაყენება. სიმძლავრე - 190 ცხენის ძალა, ბრუნვის მომენტი - 528 ნმ.

სპეციფიკაციები HUMMER H1:

ელექტროსადგური: დიზელი V8, გადატენილი

მოცულობა: 6500 კუბ

სიმძლავრე: 195 ცხ

ბრუნვის მომენტი: 583 N.M

სულ სარქველები / სარქველები თითო ცილინდრზე: 16v, ორი სარქველი თითო ცილინდრზე

შესრულების ინდიკატორები:

სიჩქარის მომატება (0 - 100 კმ): 18 წ

მაქსიმალური სიჩქარე: 134 კმ

დიზელის მოხმარება შერეულ რეჟიმში: 20.2 ლ

საწვავის ავზის მოცულობა: 95 ლ

ზომები: 4684 მმ * 2197 მმ * 1905 მმ

ბორბლიანი ბაზა: 3302 მმ

ასალაგმად / GVW: 1818 კგ / 3245 კგ

მიწის კლირენსი (კლირენსი): 406 მმ

ფასი

ოფიციალურად, Hummer H1 არასოდეს გაყიდულა დსთ -ში. აშშ -დან იმპორტირებული Hummer H1- ის ფასი ჩვეულებრივ აღემატება 50,000 აშშ დოლარს. რა თქმა უნდა, ეს არ არის ახალი მანქანა. Hummer H1 კომფორტით მნიშვნელოვნად ჩამორჩება უფრო კულტურულ Hummer H2- ს, რომელიც უკვე ნაცნობი გახდა დიდი ქალაქების გზებზე. Hummer H1 არის ექსკლუზიური მანქანა, არ არის ბევრი კომფორტი, მაგრამ ეს არის ზუსტად ერთი - ნამდვილი Hummer. თუ H2 გზის საბურავებზე გამავლობისას შეიძლება უკანა წამყვანიც კი იყოს, Hummer H1 არის ნამდვილი პროფესიონალი გამავლობის გადალახვაში.

სტატია ეკუთვნის საიტს, ბლოგის შემქმნელს - დენის ბელიავცევს

სათაურის ფოტო გვიჩვენებს 1982 წლის XM998 მოდელის პირველ მრავალფუნქციურ პროტოტიპს - მომავალი მსოფლიოში ცნობილი Humvee.

წინამორბედები

Humvee მანქანების ისტორია იწყება 1970 -იანი წლების დასაწყისში, როდესაც ნატოს მოთხოვნების გამკაცრებამ განაპირობა საინჟინრო სამუშაოების გადატანა უფრო ეფექტური, მძლავრი და საიმედო ჯარის მანქანების შესაქმნელად 4x4 ბორბლების მოწყობით და სიმძიმის ქვედა ცენტრით. დროთა განმავლობაში, Humvees– მა შეცვალა რამდენიმე ტრადიციული ტიპის სამხედრო მანქანა ერთდროულად და გახდა ყველაზე გავრცელებული მსუბუქი საბრძოლო მანქანა მსოფლიოში. დღეისათვის სულ 230 ათასი Humvee იქნა წარმოებული, რომლებიც მსოფლიოს 60 ქვეყანას ემსახურება.

რამდენიმე ცნობილი ამერიკული კომპანია იბრძოდა მომავალი Humvee– ს განვითარების უფლებისთვის, მაგრამ 1982 წელს შედარებით მცირე ფირმამ AM General Corporation (AMG) სამხრეთ ბენდიდან მოულოდნელად მოიგო უზარმაზარი სამთავრობო ორდენი „მაღალი მობილობის მრავალ დანიშნულების ბორბლიანი ავტომობილისთვის“. ამ გრძელი სახელისგან შეიქმნა თანაბრად რთული აბრევიატურა HMMWV, რომელიც ამერიკელებმა, რომლებიც არ იყვნენ მიჩვეულნი გრძელი ასოების კომბინაციას, გადააქციეს უფრო ეიფონიურ სახელწოდებად Humvee (Humvee). სხვათა შორის, პოპულარული მითის საწინააღმდეგოდ, ნაცნობი სახელი Hummer საერთოდ არ გამოჩნდა 1992 წელს სამოქალაქო ვერსიის გამოჩენით - ის გამოიყენებოდა ჯერ კიდევ 80 -იანი წლების დასაწყისში, როდესაც შეიქმნა მანქანის პირველი პროტოტიპები, რაც არის ადვილად დასტურდება ფოტოებით. მაგრამ დავუბრუნდეთ ისტორიას ...

მძლავრი ამერიკული სამხედრო-საავტომობილო კომპლექსისთვის, AM General General– ის სცენაზე გამოჩენა, რომელსაც არ გააჩნდა გამოცდილება ამ სფეროში, გასაკვირი არ იყო და ძალიან მარტივად აიხსნა: 1978 წელს მან ლიცენზია მიიღო FMC მსუბუქი უკანა ძრავის ჯარის მანქანისთვის და მის საფუძველზე აშენდა საკუთარი ჯავშანმანქანა XM966.

პირველი ბლინი ერთიანად გამოვიდა: პროტოტიპი იყო ძალიან მძიმე და ცუდად კონტროლირებადი. შემდეგ თავად AM General- ის დიზაინერებმა შეიმუშავეს და 1980 წელს წარმოადგინეს მრავალფუნქციური პროტოტიპი XM998 შეუიარაღებელი სხეულით, რომელიც დაფუძნებული იყო სხვა კონკურენტუნარიანი Chrysler EMV მანქანის დიზაინზე, 160 ცხენისძალიანი წინა დუითის დიზელის ძრავით. მომდევნო წლის თებერვლისთვის მან ჩააბარა ტესტები 11 ათასი კილომეტრის მანძილზე.

მათი შედეგების მიხედვით და 1982 წელს სამხედრო დეპარტამენტის ახალი დავალებების შესაბამისად, მანქანა დასრულდა, შემდეგ კი პირველი 11 პროტოტიპი კვლავ გამოცდაზე იქნა წარდგენილი.

ახალმა მანქანამ მიიღო ყველა შემდეგი და თანამედროვე Humvees- ისა და Hummers– ის ნაცნობი სახე და აღჭურვილი იყო დახურული ოთხკარიანი ალუმინის კორპუსით რბილი ზედაპირით, მოკლე სატვირთო პლატფორმით დაქანებული საფარით და კუდის დამახასიათებელი ფორმით ჰორიზონტალური რადიატორით. გრილი მან მიიღო ამერიკული 130 ცხენის ძალა დეტროიტ დიზელის ელექტროსადგური და ჰიდრომექანიკური გადაცემა, მაგრამ მას არ ჰქონდა ვინჩი. ხანგრძლივი შედარებითი ტესტების შემდეგ, 1983 წლის მარტში სამხედრო დეპარტამენტმა ხელი მოაწერა ხელშეკრულებას AM General– თან 1.2 მილიარდ დოლარად, რომელიც ითვალისწინებდა 55 ათასი ავტომობილის მიწოდებას ხუთი წლის განმავლობაში.

მოულოდნელმა გიგანტურმა კონტრაქტმა კომპანია არეულობაში ჩააგდო, მაგრამ 1984 წლის ზაფხულში, აშშ -ს სენატის გადაწყვეტილებით, მას მიენიჭა დიდი სამთავრობო სუბსიდიები, რამაც მას საშუალება მისცა დაესრულებინა ჰამერის პროტოტიპის დასრულება და ყოფილი ავტობუსების ქარხანა ინდიანაში. სერიული წარმოებისთვის. განახლებული მანქანების შეკრება იქ მოეწყო 1985 წლის დასაწყისში, ხოლო წლის ბოლოსთვის 11,5 ათასი Humvee იქნა წარმოებული. მათ დაუყოვნებლივ დაიწყეს აშშ -ს არმიის, ეროვნული გვარდიის, საზღვაო ძალების და პოლიციის შესვლა რამდენიმე ვერსიით, მალევე მოიყვანეს 20 ძირითადი ვერსია.

პირველი თაობის ძირითადი M998 კომუნალური მანქანა, რომელმაც მიიღო ოფიციალური ქარხნის ბრენდი HMMWV, შესთავაზეს ღია ან დახურულ ოთხადგილიან ვერსიას, ასევე პიკაპი ორ ადგილიანი კაბინით და უკანა სხეული გაფართოების დაფებით და გრძივი სკამები პირადი იარაღით რვა სამხედრო მოსამსახურის მიწოდებისთვის. M1038– ის იდენტური ვერსია ოთხი ტონიანი წვერით ასევე მუშაობდა ერთ ღერძულ სამხედრო მისაბმელთან M116A2– თან ერთად. მათი მთავარი გარეგანი განსხვავება პროტოტიპებისგან იყო შტამპიანი წინა საფარი შვიდი მოკლე ვერტიკალური ჰაერის შესასვლელით.

ტექნიკა

ყველა მანქანა აღჭურვილი იყო მტკიცე სპარის ჩარჩოთი, რომლის წინ იყო 6.2 ლიტრიანი Detroit Diesel V8 ძრავა 130 ცხენის ძალით. ერთად., ავტომატური სამი პოზიციის გადაცემათა კოლოფი Hydra-Matic და ორსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფი საკეტიანი ცენტრალური დიფერენციალით, მაგრამ წინა ღერძის გათიშვის მექანიზმის გარეშე.

ყველა ბორბალი პლანეტარული გადაცემებით, ჰიდრავლიკური დისკის მუხრუჭებით და ფართო პროფილის რადიალური საბურავებით შეჩერებულია ორმაგ A- მკლავებზე და ზამბარებზე ჰიდრავლიკური ამორტიზატორებით. Humvees– მა მიიღო გადამცემი განყოფილებების ორიგინალური ცენტრალიზებული სავენტილაციო სისტემა, Saginaw– ს საჭე და 24 ვოლტიანი ელექტრო ტექნიკა. ძირითად მოდელს M998 ჰქონდა დატვირთვა 1.1 ტონა და ასალაგმად წონა 2.3 ტონა.

ცვლილებები

თავის დროზე, Humvee ითვლებოდა ამერიკის სამხედრო ინდუსტრიის ყველაზე მაღალ მიღწევად. დროთა განმავლობაში, მის საფუძველზე შეიქმნა სხვადასხვა სახის მოდიფიკაციის ფართო ოჯახი, რომელიც შეიქმნა სამხედრო დავალებების ფართო სპექტრის შესასრულებლად და ადაპტირებული იყო სატრანსპორტო თვითმფრინავებითა და შვეულმფრენებით. დახურული კორპუსების უმეტესობის სახურავები ადაპტირებული იყო სხვადასხვა კალიბრის ტყვიამფრქვევების, 25 მმ-იანი საზენიტო იარაღის, 40 მმ-იანი ყუმბარმტყორცნების და სარაკეტო სისტემების დაყენებისთვისაც კი.

M966 და M1025 შეიარაღების გადამზიდავები, გაერთიანებული ძირითადი ვერსიით, ნიჟარების გარეშე, აღჭურვილი იყო სრულად დახურული ოთხკარიანი კორპუსებით გაძლიერებული ჩარჩოთი სახურავზე მძლავრი იარაღის დასაყენებლად.

მათი ვარიანტები M1026 და M1036 განსხვავდებოდნენ მხოლოდ წინა ბარაბანი ნიჟარების არსებობისას. M1043 / M1045 და M1044 / M1046– ის შესაბამისი ვერსიები აღჭურვილი იყო დამატებითი მსუბუქი ჯავშნით ავტომობილის კორპუსებისა და სასიცოცხლო კომპონენტებისათვის.

შესაცვლელი არმიის მინი კონტეინერების ტრანსპორტირებისთვის, სპეციალური დაბალი ჩარჩო შასი M1037 და M1042 მსახურობდა. 1990 -იანი წლების დასაწყისში, უფრო მძლავრი M998A1 მანქანა, კომპონენტებით, პერსპექტიული M1097A1 აპარატიდან, გამოიყენებოდა უფრო დიდი კონტეინერების ან სპეციალური შემცვლელი ფურგონების გადასატანად.

1 / 2

2 / 2

სასწრაფო დახმარების მანქანების ასორტიმენტს ხელმძღვანელობდა M1035– ის მსუბუქი ღია ვერსია, ტილოს ზედაპირით მჯდომარე დაჭრილი ან საკაცეზე მყოფი ორი ადამიანის გადასაყვანად.

დანარჩენი ორი ვერსია, M966 და M997, აღჭურვილი იყო სხვადასხვა სიმძლავრის დახურული ლითონის სხეულებით, გადაადგილებისა და სასწრაფო სამედიცინო დახმარების გაწევის მიზნით, შესაბამისად ორი ან ოთხი დაწოლილი დაჭრის გზაზე. ბოლო ყველაზე ტევადი ვერსია ასევე გამოიყენებოდა სპეციალური აღჭურვილობის დამონტაჟებისთვის და ემსახურებოდა მობილურ სამეთაურო პოსტს.

სპეციალური M1059 პიკაპი, აღჭურვილობით შენიღბვის საჰაერო ფარდების დასაყენებლად, იყო კვამლის მანქანა. მცირე პარტიაში, კომპანიამ შეიკრიბა მსუბუქი M1069 ტრაქტორები საარტილერიო იარაღის მოსაზიდად და მისაბმელი სისტემებისთვის. 1980 -იანი წლების ბოლოს მან აჩვენა გამოცდილი მსუბუქი სატვირთო მანქანა M1038 შასიზე, მაგრამ სამხედროებმა ამას ყურადღება არ მიაქციეს.

1990-იანი წლების დასაწყისში შეიქმნა პერსპექტიული გაძლიერებული M1097 შასი, დახურული ორკარიანი კაბინით და შინდი, რომელიც გამოიყენებოდა Avenger საზენიტო გამშვები მოწყობილობის დასაყენებლად. რაკეტები მისთვის გადაეცა სატრანსპორტო მანქანას მოდერნიზებულ M998A1 შასიზე.

1990 -იანი წლების დასაწყისისთვის, პირველი თაობის Humvee– ის მოდიფიკაციების საერთო რაოდენობამ მიაღწია 50 ვარიანტს. ყველა მანქანას ჰქონდა იგივე ბორბლიანი ბაზა (3,302 მმ), რომელიც დღემდე შემორჩენილია და მიწის კლირენსი იყო 406 მმ. დიზაინისა და კონფიგურაციის მიხედვით, მათი მთლიანი წონა იყო 3.5 -დან 4.5 ტონამდე. გზატკეცილზე მათ მიაღწიეს 105 კმ / სთ სიჩქარეს და ჰქონდათ საკრუიზო მანძილი 563 კმ.

ჰამვეების პირველი ოჯახი, რომელიც შექმნილია შეერთებული შტატებისა და ნატოს წევრი ქვეყნების შეიარაღებულ ძალებში მომსახურებისთვის, აღმოჩნდა ყველაზე ეფექტური და მისაღები ყველა ტექნიკურ და ოპერატიულ პარამეტრში. თუმცა, დროთა განმავლობაში, უფრო მკაცრი სამხედრო სტანდარტები იქნა მიღებული ჯარის მანქანებისთვის. მალე მათ დაემატა პრობლემები ექსპორტის ვარიანტებთან აზიის, აფრიკის და სამხრეთ ამერიკის ქვეყნებში შესასვლელად სპეციალური საგზაო და კლიმატური პირობებით.

ასე რომ, 1990 -იანი წლების დასაწყისში, Humvee– ს მეტ -ნაკლებად სერიოზული მოდერნიზაცია, იმ დროისთვის უკვე მეტსახელად „პარკეტის“ მანქანები, თანდათანობით დაიწყო მომწიფება. მათი ნაკლოვანებები, რომლებიც თავიდან მცირე და უმნიშვნელო ჩანდა, გადაიზარდა დიზაინის საშიშ შეცდომებში. მათ შორის იყო ძრავის დაბალი სიმძლავრე, წონის გაზრდა, დაბალი სიჩქარე და სიმძლავრის რეზერვი, ცუდი მანევრირება და ტრანსსასაზღვრო უნარი. მთავარი თანდაყოლილი ნაკლი იყო ეკიპაჟისა და სასიცოცხლო ნაწილების დაბალი დაცვა ახალი ტიპის მსუბუქი იარაღისა და ქვეითი ნაღმების ზემოქმედებისგან.

მე გეტყვით, როგორ სცემს HMMWV რუსულ "ვეფხვს", რა აქვს მას საერთო Land Rover Defender- თან და Rolls-Royce Silver Seraph- თან და რატომ, ტესტის შედეგების თანახმად, მივხვდი, რომ სამოქალაქო Hummer H1 კიდევ უფრო მომწონს ვიდრე მისი ჯარის ბიძაშვილი.

ჰამვი, მამა ჰამერი

სიმართლე გითხრათ, მე გამოვიყენე ფრაზა "არმიის ჰამერი" სათაურში მხოლოდ ისე, რომ მკითხველი არ დაიბნეოდეს HMMWV ასოების კომბინაციით და ყველამ გაიგოს რაზეა საუბარი. სინამდვილეში პირიქითაა ...

HMMWV ნიშნავს მაღალი მობილურობის მრავალფუნქციურ ბორბლიან მანქანას, ანუ "ძალიან მოძრავ მრავალფუნქციურ ბორბლიან მანქანას" და მთლიანად "გვარის, სახელისა და პატრონიმის მიხედვით" მისი სახელია AM General HMMWV M998. მაგრამ ვინაიდან ამერიკელებს არ უყვართ აბრევიატურაები, როგორც მგზნებარე, ისინი ცდილობენ სიმარტივისკენ ცხოვრებაში და ნაცვლად საშინელი საშინელებით შთაგონებული GBUZ MIATS- ისა, ურჩევნიათ დაწერონ უბრალოდ კლინიკა, ყოველდღიურ ცხოვრებაში მანქანას უწოდებენ თანხმოვან Humvee- ს, ანუ "Humvee".

ეს მანქანები წარმოებულია 1984 წლიდან დღემდე, AM General ქარხანაში მიშოკაში, ინდიანა. აქ, 1992 წლიდან 2006 წლამდე, მათ აწარმოეს Hummer H1 - Humvee– ის სამოქალაქო ვერსია, რომელსაც ჰქონდა იგივე გადაცემა და შასი, მაგრამ უფრო კომფორტული ინტერიერი და ძრავების არჩევანი, მათ შორის ბენზინის ძრავები, რომლებიც არასოდეს იყო დაინსტალირებული HMMWV– ზე. რა 1999 წელს Hummer ბრენდის უფლებები გაიყიდა General Motors– ზე. Hummer H2, რომელიც გამოჩნდა 2002 წელს, რომელიც შემდგომში პოპულარული გახდა რეპერებით ჯაჭვებითა და ბეწვით გამვლელებით, იწარმოებოდა იმავე ადგილას, მიშოკში, მაგრამ ტექნიკურად მას საერთო არაფერი აქვს Humvee– სთან - ეს არის მანქანა GMT820 ტროლეი, წმინდა ბენზინი და ბევრად მეტი "ასფალტი".

დაბოლოს, სანამ საჭესთან დავჯდებოდით, ორიოდე სიტყვა ვთქვათ HMMWV– ს კრიტიკაზე. ბევრი რუსი ავტორი სტატიის შესახებ სამხედრო თემებზე გარკვეული კასტიციზმით იხსენებს 2000 -იან წლებში ერაყსა და ავღანეთში აშშ -ს სამხედრო ოპერაციების დროს დაღუპულთა ხუმრებს. და აქედან ისინი ასკვნის, რომ მანქანა აღმოჩნდა არასაკმარისად დაცული და მთლიანად ჩავარდა საბრძოლო პირობებში.

აქ უნდა გაკეთდეს ახსნა. Humvee– ს ძირითად ვერსიას არანაირი უკუჩვენება არ აქვს და მისი მთავარი როლი არის ყველგანმავალი. HMMWV- ის ჯავშანტექნიკა არსებობს, მაგრამ დამზადებულია შედარებით მცირე რაოდენობით. მთელი 80-90 -იანი წლები, როდესაც აშშ -ს არმიამ მიიღო მონაწილეობა მეტ -ნაკლებად "ტრადიციულ" სამხედრო კონფლიქტებში წინა და უკანა ნაწილთან - პანამაში, სპარსეთის ყურესა და სომალიში, ბევრი პრეტენზია არ ყოფილა მანქანებზე. ამერიკული პრესის კრიტიკა, რომელიც შემდეგ ჩვენმა „ექსპერტებმა“ აიღეს, დაიწყო 2000 – იან წლებში, როდესაც დაუცველი HMMWV– ები გაიგზავნა ავღანეთსა და ერაყში.

ფოტო: commons.wikimedia.org/wiki/Humvee

Humvees გახდა ადვილი მტაცებელი მებრძოლებისთვის, რომლებიც თავს დაესხნენ ჩასაფრებას: ჯავშნის გარეშე ისინი დაუცველნი იყვნენ ჩვეულებრივი მცირე იარაღის მიმართ და ჯავშანტექნიკა უბრალოდ არ იყო საკმარისი. გარდა ამისა, არა მხოლოდ Humvee, არამედ ნებისმიერი (!) მანქანა ბრტყელი შეუიარაღებელი ფსკერით არის მომაკვდინებელი მძღოლისა და მგზავრებისათვის ნაღმის აფეთქების შემთხვევაში.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

თანამედროვე კონფლიქტების გაჭიანურებული ხასიათისა და მათში ფორმალურად სამოქალაქო მოსახლეობის ჩართულობის გათვალისწინებით, რაც ძნელია განასხვავოს ექსტრემისტული ჯგუფების წევრებისგან, 2007 წლიდან, 10 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, არმია თანდათანობით გადანაწილდა MRAP– ზე - მძიმე ჯავშანტექნიკაზე. დაცული კლასის V ფორმის ქვედანით, რომელიც აფეთქებს აფეთქების ტალღას ...

ზოგადად, ჩვენ დავტოვებთ შეცდომებს სტრატეგიასა და ტაქტიკაში ამერიკელი ოფიცრების სინდისზე, Humvee– ს განურჩევლად კრიტიკას - თავად კრიტიკოსთა სინდისზე და მოდით, პატივი მივაგოთ ინჟინრებს, რომლებმაც გააკეთეს დიდი, მსუბუქი, წარმოუდგენლად გამძლე და საიმედო მანქანა.

სამოქალაქო სერჟანტი

რა საერთო აქვთ Humvee– ს Defender– თან? მართალია: ფორმების კუბიზმი, რომელიც ამერიკულ ჯიპში არ არის მოყვანილი აბსოლუტამდე, არამედ აბსურდამდე. და ასევე - ალუმინის ფართოდ გამოყენება! დიახ, მაშინაც კი, თუ ეს არმიის ტექნიკაა, თუმცა, სტრუქტურის განათება ნიშნავს როგორც ქვეყნის მასშტაბით, ასევე ტარების უნარის ზრდას. ასე რომ, სხეულის ჩარჩო არის ალუმინი, ძრავის საფარი არის მინაბოჭკოვანი და კარები, როგორც წესი, ადვილად მოსახსნელი ტილო, უმარტივესი პლასტიკური ჩამკეტებით ზამბარებზე და "ფანჯრებთან" ერთად zippers.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Humvee– ზე ასვლა არის მყარი მიმზიდველობა, რომელიც იწყება პირველი წუთიდან. ჩვენ რომ დავხურეთ სინათლის "კარიბჭე" ჩვენს უკან, ჩვენ ვუყურებთ სპარტანულ გარემოს, სხეულის ფერით შეღებილ და ვაგრძელებთ დაწყების პროცედურას, რომელიც ღირს ამის შესახებ მოკლე ვიდეოს ჩაწერას.

თუ თვალებს დახუჭავ, შეგიძლია წარმოიდგინო, რომ კამაზში ხარ. აკუსტიკური მსგავსების ახსნა ადვილია: თათრული სატვირთო მანქანის მსგავსად, Humvee– ს აქვს კაპიუშონის ქვეშ დიზელი V8, რომელიც იძლევა არა მხოლოდ დამახასიათებელ ხმაურს, რომელიც ბრუნების მომატებისას ბობოქრობს, არამედ „რვა“ მეტყველებას, ასე სასიამოვნოა ჩემი ყურისთვის.

დეტროიტ დიზელი ძრავა არის ძველი სკოლის განსახიერება. არ ხდება ზეწოლა, ინექციის ტუმბო მექანიკურია, არაპირდაპირი ინექცია მორევის პალატებში, ბლოკის ჩამონგრევისას არის ერთადერთი ამწე, ხოლო სარქველი მიემართება ბიძგების მეშვეობით. უკუსვლა - 185 ძალა 3,600 rpm და 447 Nm 2,100 rpm. ეს ყველაფერი მუშაობს ძალიან ხმამაღლა და შესამჩნევად სუნი აქვს დიზელის საწვავს. ყუთი არის მხოლოდ ავტომატური, 4 სიჩქარიანი GM 4L80E, ყველაზე გამძლე და განკუთვნილია სატვირთო მანქანებისთვის, ავტობუსებისთვის, ჯავშანტრანსპორტიორებისთვის, ასევე მძიმე Rolls-Royce ლიმუზინებისთვის.

Humvee– ზე გაზის პედლს სჭირდება ბოლომდე დაჭერა, გულიდან. ვინაიდან დიზელი არის "ბრუნვის მომცემი", ხოლო გადაცემა "მოკლე" (გადაცემათა კოლოფის მთლიანი თანაფარდობაა 5.24: 1!), მაშინ ჩვენი "უაღრესად მობილური მანქანა" მაინცდამაინც სწრაფად არ წავა. მაგრამ ის დარჩება ნაკადში.

ეს კადრები სიტყვასიტყვით დავწერე მოგზაურობის პირველ წუთებში, შემდეგ კი სწრაფად შევეჩვიე ზომებს. სინამდვილეში, Humvee– ზე ზომების შეგრძნება არ არის უფრო რთული, ვიდრე რომელიმე სხვა მანქანაზე. გარკვეული გაგებით, ეს კიდევ უფრო ადვილია! წინა კიდე მშვენივრად ჩანს "კენგურიატნიკის" ამობურცული გრილის წყალობით.

როგორ იქცევა შასი მუწუკებზე? ზოგადად, პროგნოზირებადი. საყრდენი იარაღი, რომელიც შეგიძლიათ გამოიყენოთ გემის ლურსმნებისთვის (მაგრამ არა უკეთესი), ზამბარებთან და ამორტიზატორებთან ერთად, შესანიშნავად გამოყოფს ჩარჩოს სხვადასხვა ამპლიტუდის ვიბრაციებისა და ვიბრაციებისგან. მაგრამ სხეული კრეკავს, უკანა სავარძლების ქვეშ მყოფი ყუთები ხმამაღლა ... ყველა ეს კაკოფონია გარკვეულწილად აფუჭებს შთაბეჭდილებას.

Humvee შედარებით ადვილი გასაკონტროლებელია - საჭეს გადაცემათა კოლოფით და ტრაპეციით აქვს საჭის გამაძლიერებელი და ძალისხმევა მასზე კარგად დაბალანსებულია. შეზღუდულ სივრცეში და დაბალი სიჩქარით მანევრირება არ უნდა გადაიქცეს მკლავჭიდში შეჯიბრებაში: შეგიძლიათ ერთი პატარა ხელით გადაუხვიოთ პატარა თხელი საჭე (ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ მარცხენა, მაგრამ ეს არ არის ძალიან მოსახერხებელი მიღწევა) - მადლობა მფლობელს დაინსტალირებული სახელურისთვის, რომელსაც შინაურ გაზელებში "სოკო" ეწოდება. "

სხვათა შორის, ამის დაჯერება ძნელია, მაგრამ ამერიკული ყველგანმავალი მანქანის კედლიდან კედელზე გადაბრუნების დიამეტრი ძალიან მოკრძალებულია - მხოლოდ 25 ფუტი, ანუ 7.62 მეტრი (მე ძალიან გამიკვირდა ეს მნიშვნელობა - მე არ გავზომოთ იგი ფირზე, მაგრამ მე შევამოწმე ის რიგი წყაროებიდან: ყველგან ეს ფიგურა - ავტორის შენიშვნა). შედარებისთვის, Toyota Land Cruiser 200 -ს აქვს 11.8 მეტრი, ხოლო რენო ლოგანს 10.7.

ამავდროულად, HMMWV- ის სტანდარტებით საკმარისად მაღალი სიჩქარითაც კი, საჭეს არ აქვს უკუჩვენება, ან განცდა იმისა, რომ საჭე თავისივე ცხოვრებით ცხოვრობს, ბორბლებთან კომუნიკაციით. შეიძლება აღინიშნოს, რომ "ნული ცარიელია", მაგრამ მე არა - არა იმ კატეგორიის ტექნოლოგია. მთავარი ის არის, რომ თქვენ შეგიძლიათ იმოძრაოთ არასრულფასოვნების შეგრძნების გარეშე, როგორც ღია ფართო ჭუჭყიან გზებზე, ასევე ლოს -ანჯელესის გლამურული გარეუბნების ვიწრო მიხვეულ ბილიკებზე.

მან გახსნა zipper ტილოს კარზე, უკან გადააგდო გამჭვირვალე "ფანჯრის" განყოფილება, იდაყვით მიადო შემომავალი ჰაერის ნაკადისკენ და წინ - დაიჭიროს გამვლელთა "მოწონებები" და მძღოლები, რომლებიც დაინტერესებულნი არიან "როგორ არის "შუქნიშნებზე. Დიდებული მეგობარი! მე თვითონ მსიამოვნებს!

რა თქმა უნდა, ამ მანქანით შეგიძლიათ შორ მანძილზე წასვლა, მაგრამ მოგზაურობის შთაბეჭდილებები იქნება კონკრეტული. მე უკვე ვისაუბრე ხმაურზე - ის ბევრია. მოხმარება, ჩემი სავარაუდო გაზომვების თანახმად, არის არანაკლებ 20 ლიტრი 100 კილომეტრზე, გარდა ამისა სიჩქარე იგრძნობა ძალიან, თუნდაც ძალიან კარგად. 50 კმ / სთ სიჩქარით, რომელზედაც ჩვეულებრივი სამოქალაქო მანქანა მიცურავს, საბურავების ძლივს გასაგონად ჟღერს, როგორც ჩანს, Humvee ახორციელებს "ქარიშხლისა და შეტევის" ოპერაციას. საერთოდ არ მინდა დასაშვები ზღვრების გადალახვა. ერთხელ ტრასაზე ვცადე აჩქარება 100 კმ / სთ - ეს არის ლიმიტი სიჩქარეზე. ჩანდა, რომ ჯერ კიდევ იყო ნაკრძალი, მაგრამ ასეთი მოგზაურობიდან ყრუ წასვლას დიდი დრო არ დასჭირდებოდა.

მართალია, საცდელი დისკის შემდეგ მივხვდი, რომ რაღაც არ გამიგია. კერძოდ - ხიდების ყვირილი, შიდა ტექნოლოგიისთვის დამახასიათებელი, არც აჩქარებისას და არც გაზის გამოყოფისას. მაგრამ ექვსი გადაცემათა კოლოფი მხოლოდ ხიდებზეა!

გარდა ამისა, Humvee– ს აქვს ერთგვარი „არმიის საკრუიზო კონტროლი“. ის მუშაობს ასე:

მკაცრად არ მოეწონა ადგილები. სიმაღლის მორგება ექსკლუზიურად სამ ფიქსირებულ პოზიციაში - ეს ნორმალურია. მაგრამ რატომ ასეთი მოკლე ბალიში და უკან? ზურგის ტკივილმა სულ რაღაც ნახევარი საათის სავალზე დაიწყო. მე ვფიქრობ, რომ იყო მხოლოდ ტექნიკური შესაძლებლობები მძღოლის კომფორტის გასაუმჯობესებლად, მაგრამ ჯარის ლოგიკა განსხვავებულად მუშაობს. როგორც ჩანს, ღირს მადლობა გადაგიხადოთ იმისთვის, რომ თქვენ უნდა იჯდეთ არა ხის სკამზე, არამედ რბილი ბალიშის ფენაზე მაინც.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ბრძოლასთან ახლოს

როგორც თავიდანვე ვთქვი, დიდი ხნის განმავლობაში ვცდილობდი მეტნაკლებად ღირსეული გამავლობის პოვნა, რათა გამეკეთებინა სანახაობრივი კადრები ბორბლების და ვიდეოების ჩამოკიდების მცდელობით მთაზე ასვლით ... ცივილიზებული კალიფორნია - ეს არის ასეთი ჭუჭყიანი გორაკი.

და რატომ, სინამდვილეში, ასე დიდი სურვილი მქონდა გამავლობის პოვნა? ფაქტია, რომ Humvee– ს გადაცემა და შასი ითხოვს ყველაზე ველურ ადგილს. თავად განსაჯეთ:

ამ დროს, სკეპტიკურად განწყობილი მკითხველი, რომელიც თვალს ხუჭავს და თავი ოდნავ გვერდზე გადააქვს, იტყვის: მოიცადე, მაპატიე! ყოველივე ამის შემდეგ, პორტალის ღერძი სამი გადაცემათა კოლოფით სულაც არ არის AM General– ის გამოგონება. ჩვენს საშინაო UAZ-3151– ს ჰქონდა იგივე, სახელწოდებით "სამხედრო" და შესაძლებელი იყო მათთან მანქანის ყიდვა შოურუმში დილერისგან. გერმანული Mercedes-Benz Unimog ყველგანმავალი მანქანები, ავსტრიული Puch Pinzgauer, შვედური Volvo C303 Laplander, ჩეხური ყველა წამყვანი სატვირთო მანქანა Tatra, საბჭოთა-უკრაინული LuAZ-969 და სხვა ასევე შეიძლება დაიკვეხნოს პორტალური ხიდებით.

მაგრამ მხოლოდ Humvee და Toyota Mega Cruiser (ისევე როგორც, შესაძლოა, სხვა, იშვიათი მანქანები) აქვთ მოქნილი ღერძი - ანუ ბრუნვის მომენტი ღერძულიდან ბორბალზე გადადის ღერძულ ლილვებზე თანაბარი კუთხოვანი სიჩქარის სახსრებით (SHRUS). ეს, ფაქტობრივად, საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ დამოუკიდებელი სუსპენზია მანქანაზე, გააუმჯობესოს მართვა და ტრანსსასაზღვრო უნარი.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

ბუნებრივია, სამივე დიფერენციალი აქ იკეტება, ამიტომ Humvee– ს შეუძლია იმოძრაოს მანამ, სანამ მინიმუმ ერთ ბორბალს აქვს წევა მყარ ზედაპირზე. მართალია, მხოლოდ ცენტრალური განსხვავება იძულებით არის დაბლოკილი, ხოლო ხიდებში არის ტორსენის ტიპის "თვით ბლოკები" შეზღუდული ბრუნვის განაწილებით (იყო ვერსიები სამი იძულებითი ვერსიით, მაგრამ ჩვენ გვაქვს სტანდარტული).

გეომეტრიული შესრულება ქვეყნის მასშტაბით გვპირდება ნამდვილად გიჟურ გამოცდილებას. მაგალითად, შესვლის კუთხე 47 გრადუსია, ვერტიკალური დაბრკოლების სიმაღლე, რომელზედაც ასვლა გარანტირებულია, არის 45 სანტიმეტრი. აქ მთავარი ის არის, რომ მძღოლს აქვს საკმარისი გამბედაობა!

აქ სკეპტიკურად განწყობილ მკითხველს ისევ უხდება ულვაში და ეკითხება: რამდენად შორს წავა თქვენი მძიმე ჰამვი რბილ ადგილზე ან თოვლზე? და აქ არის გასაკვირი: არმიის ყველგანმავალი მანქანის ასალაგმად წონა ნაკლებია ვიდრე ჩვეულებრივი Toyota Land Cruiser 200! HMMWV, მოდიფიკაციიდან გამომდინარე, იზიდავს 2.36-2.67 ტონას, ხოლო "კრუზაკი"-2.4-2.72. მაგრამ როგორ, ჰოლმს? მეტწილად მსუბუქი კონსტრუქციის გამო, რომელზეც ჩვენ დასაწყისში ვისაუბრეთ. ახალი Land Rover Discovery, რომელსაც ასევე აქვს ალუმინის კორპუსი, მაგალითად, დიზელის ძრავით, იწონის ცოტა ნაკლები - 2.23 ტონა.

კარგად, თუ შევადარებთ სამხედრო მანქანებს, მაშინ ზემოაღნიშნული Toyota Mega Cruiser 4 ცილინდრიანი დიზელის ძრავით არის 2.9 ტონა, ხოლო შიდა "ვეფხვი" (GAZ-2975), თუნდაც შეუიარაღებელი ვერსიით, იწონის 5,3-ს. ეს არის ის, რასაც მე ვერც კი გავბედავ ველზე სიარულს ...

ზოგადად, რიცხვები და ფაქტები ისეთია, რომ თქვენ გინდათ ყველაფერი მიატოვოთ და ლოს -ანჯელესის კერძო საკუთრებისგან თავგადასავლების საძიებლად წავიდეთ. მაგალითად, სადღაც არიზონაში, გრანდ კანიონის მიდამოში, სადაც შარშან იგივე გავტესტეთ. იქ, 30 წლის ჰამვი ახალწვეულებს სითბოს მისცემდა ... მე ასეთი მოგზაურობა დავდე ჩემს "ოცნების სიაში". მე აღვნიშნავ, რომ უმჯობესია აირჩიოთ Hummer H1– ის სამოქალაქო ვერსია, რომელსაც აქვს იგივე გამორჩეული შასი და გადაცემა, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ უფრო მძლავრი ტურბოდიზელი, ხოლო სალონში არის მეტნაკლებად ნორმალური სავარძლები და კონდიციონერი. მიუხედავად იმისა, რომ არ არის საჭირო გულახდილობა, სპარტელთა არმიის წარმოდგენას, რომელიც "ხმაურითა და მტვრით" დადის, თავისი ირაციონალური ხიბლი აქვს.