Gomat e dimrit të prodhuara nga Rusia të cilat janë më të mira. Cilat janë gomat më të mira të dimrit

Dimri është një sezon i rrezikshëm për shoferët, rrugët do të bëhen përsëri të rrëshqitshme, që do të thotë se është koha të mendoni se cilat goma të zgjidhni për makinën tuaj. Cilat goma janë më të mira: Velcro apo Studded? cili është ndryshimi dhe si të mos gabohet me zgjedhjen goma dimri.

Zgjedhja e gomave të dimrit

Gomat janë një nga artikujt kryesorë dhe të vazhdueshëm të shpenzimeve për mirëmbajtjen e makinave. Gomat e dimrit janë goma të makinave që janë krijuar posaçërisht për funksionim në sezonin e ftohtë në temperatura që nuk kalojnë + 7 ° C. Dhe cili është ndryshimi midis gomave të dimrit dhe gomave të verës, dhe sa thelbësor është ky ndryshim?

Besohet se ndryshimi kryesor midis gomave të dimrit dhe atyre të verës është modeli i shkeljes, por në fakt ky nuk është ndryshimi kryesor. Prodhuesit modernë gomat e makinave përdorin të gjithë përvojën e tyre për të shpikur përbërje të tilla kimike të gomës që do të "mpreheshin" për një sezon të caktuar, një gamë të caktuar të temperaturës.

Kur të ndryshoni dhe blini goma dimri

Me ligj, koha e ndryshimit të gomave të verës në goma dimri në vendin tonë nuk është e përcaktuar. Në parim, në Rusi, askush nuk e ndalon vozitjen në ngrica të rënda goma verore kështu që nëse nuk kujdeseni për sigurinë tuaj dhe sigurinë e anëtarëve të tjerë trafiku rrugor, mund të provoni të hipni në stinën e dimrit me goma verore, por ne nuk jua rekomandojmë këtë.

Pronarët me përvojë të makinave e dinë që ata duhet të ndryshojnë këpucët kur temperatura të bjerë në + 5 ° С, dhe temperatura vazhdon të bjerë çdo ditë. Nëse flasim për këtë sa i përket matjeve të kalendarit, atëherë ky është shtator-tetor, në varësi të rajonit tuaj.

Llojet e gomave të dimrit dhe karakteristikat e tyre

Ndërtimi i gomave të dimrit është mjaft i ndërlikuar. Elementi i tyre kryesor është shkelja, e cila është bërë prej gome rezistente ndaj konsumit. Baza lidh shkelën me shtresat e brendshme të gomës dhe është përgjegjëse për zvogëlimin e rezistencës së rrotullimit dhe zvogëlimin e goditjes nga goditjet.

Kordoni i çelikut punon për të rritur qëndrueshmërinë e formës së gomave, për të rritur stabilitetin e drejtimit dhe për të rritur kilometrazhin. Nën kordonin e çelikut ka një rresht të bërë nga kordoni tekstili për t'i rezistuar presionit të brendshëm.

Rruaza e gomës mbrohet nga një kufomë e bërë nga shirita të veçantë, të cilët, nga ana tjetër, janë bërë prej gome. Thithja e qetë e goditjes, si dhe qëndrueshmëria e trajtimit sigurohet me anë të një kasete mbrojtëse, e cila është ngjitur në buzë të gomës, më afër timonit. Sidoqoftë, e gjithë kjo është vetëm Karakteristikat e përgjithshme e zakonshme për të gjitha gomat e dimrit.

Goma dimri të mbërthyera

Ky lloj gomash është projektuar për ngarje në një rrugë të akullt, dëborë të rrotulluar. Nëse përpiqeni të pushtoni asfaltin në thumba, duhet të dini se ky është një hap i pamatur, thumba në një pistë të tillë janë pothuajse si patina të vendosura në këmbët tuaja në një shesh patinazhi akulli.

Gomat e mbushura kanë një efekt jashtëzakonisht negativ në sipërfaqen e rrugës, duke rritur shkallën e konsumimit në vetëm një dimër me 5-8 herë. Përkundër kësaj, rreth 70% e pronarëve të makinave ruse preferojnë këtë lloj gomash. Sidoqoftë, kjo gome është e përkryer për ata që shpesh duhet të udhëtojnë jashtë qytetit.

Për ata që kanë vendosur të blejnë "thumba", do të ishte e dobishme të dinë që goma të tilla duhet të futen para ngarkesave serioze, gjë që do të lejojë që thumbat të bluajnë dhe t'i rregullojnë ato në shkelje. Për 100-300 kilometrat e parë, përpiquni të mos zhvilloni një shpejtësi prej më shumë se 80 km / orë dhe përjashtoni frenimin emergjent.

Avantazhet dhe disavantazhet e gomave të mbushura (të mirat dhe të këqijat):

1. Spikat punojnë shkëlqyeshëm në rrugët me dëborë dhe të akullta
2. Rruga e lagur kalon gjithçka tipare pozitive gome e mbushur.
3. Distanca e frenimit në akull për një gomë të mbushur është shumë më e shkurtër se ajo e një gome "të lëmuar".
4. Komoditeti i udhëtimit zvogëlohet nga zhurma e gomave të mbushura
5. Spikat shkatërrojnë sipërfaqen e rrugës së asfaltuar (në disa vende, për këtë arsye, gomat e mbushura janë të paligjshme)
6. Goma të tilla, megjithëse pak, por ende rrisin konsumin e karburantit.

Goma dimri pa mbushje

Goma pa kunja ndahet në nota evropiane dhe skandinave. E para u krijua për të siguruar mbërthimin më të mirë në rrugë me lagështi ose me baltë. Karakteristika kryesore e gomave të tilla është një rrjet kanalesh kullimi në shkelje dhe grykë të fuqishëm mbi të.

Klasa skandinave e gomave të dimrit u zhvillua për rrugët që dimri fshihet nën dëborë. Ato janë ideale për rajonet jugore dhe qendrore të Rusisë. Modeli i rrallë i shkeljes, i përbërë nga drejtkëndësha dhe rombë, siguron kontroll ideal në rrugët e akullta ose me dëborë.

Avantazhet e gomës pa stud, disavantazhet e gomës pa stud:

1. Performancë e shkëlqyer në asfalt të thatë dhe të lagësht
2. Jo i përshtatshëm për ngarje në rrugë të akullta
3. Goma nga e cila janë bërë goma pa thumba nuk "noton" në temperatura të larta dhe nuk zvogëlon trajtimin e automjeteve
4. Kati i ulët i zhurmës
5. Mos e prishni sipërfaqen e rrugës

Shenjat e gomave

Çdo prodhues i gomave aplikon etiketa në produktet e tyre, të cilat janë krijuar për të ndihmuar në udhëzimin e instalimit të gomave. Pas instalimit, etiketa duhet të vendoset pranë thithit. Nga rruga, kjo është një mënyrë e shkëlqyeshme për të kontrolluar kualifikimet e punonjësve të shërbimit të gomave që po shërbeni. Çdo profesionist duhet të dijë nuancën në lidhje me shenjat e ngjyrave.

Lidhja Gomë-ABS: një problem që nuk ekziston

Shumica e makinave moderne janë të pajisura me një sistem frenimi kundër bllokimit, i cili shpesh quhet "jakë elektronike". Kjo është arsyeja pse nuk është për t'u habitur që shumë prodhues të huaj të gomave i përqendrojnë produktet e tyre veçanërisht në makina me sisteme elektronike.

Për shembull, nëse automjeti është i pajisur me një sistem stabiliteti i drejtimit, atëherë kur futeni në kthesa, rezultati më i mirë do të arrihet nëse shkelja e gomës pritet nga gllënjka gjatësore

E njëjta situatë është me ABS. Nëse shkalla e rrëshqitjes së gomave është më pak se 10%, gomat me groove gjatësore do të ketë një koeficient dukshëm më të lartë me siperfaqja e rruges sesa goma me "groove" tërthore, të cilat mund të quhen klasike. Në rast se nuk ka një sistem frenimi kundër bllokimit, atëherë situata është saktësisht e kundërta - janë gllënjkat tërthore që funksionojnë më mirë kur bllokoni rrotat.

Kështu, projektuesit e gomave moderne po pyesin se si të gjejnë një kompromis midis vetive të gomave me ose pa të sistemet elektronike... Tendenca e dekadës së fundit është e tillë që preferenca më së shpeshti i jepet cilësive që manifestohen vetëm nëse ekziston një ABS dhe një sistem i stabilitetit të kursit të këmbimit.

Po në lidhje me ata që drejtojnë një makinë pa ABS? A përdorni vazhdimisht frenim me ndërprerje? Kjo vështirë se është një zgjidhje efektive, sepse gomat e dizajnuara për makina të pajisura me ABS nuk do të frenojnë më mirë nga kjo. Gjë është se është thjesht e pamundur që një person të sigurojë qëndrueshmërinë e raportit të rrëshqitjes brenda 10-15 përqind.

Do të ishte sikur një person të ishte në gjendje të siguronte frekuencën e pedalimit të frenave për të cilën sistemi i frenimit kundër bllokimit është i aftë - deri në 15 goditje frenash në sekondë. Prandaj, ekziston vetëm një rrugëdalje - të zgjidhni "këpucë" për makinën tuaj, të cilat do të ishin ideale për një makinë pa sisteme elektronike.

Ne do të përpiqemi të rendisim disa nga modelet e gomave që janë shumë të popullarizuara në mesin e shoferëve. Dhe ne do ta bëjmë atë në një bazë jo të qartë-përgjatë distancës së frenimit që një makinë udhëton pa një sistem frenimi kundër bllokimit.

Vlerësimi i gomave të mbushura / pa stud

• Në radhë të parë Goma Michelin, përbërja e butë e përbërjes prej gome të së cilës dhe prania e një numri të madh të gllënjkave tërthore e bëjnë frenimin sa më efektiv të jetë e mundur. Edhe kur rrotat janë bllokuar plotësisht, këto goma ofrojnë një distancë të pranueshme ndalimi.
• Vendi i dytë iu dha gomave Goodyear, të cilat demonstrojnë mirë cilësitë e frenimit si kur rrotat janë bllokuar plotësisht, ashtu edhe në prag bllokimi. Ndër të tjera, veçoritë e gomave të dimrit për vitin e mirë është se shoferi mund ta ndiejë fare lehtë momentin kur rrotat fillojnë të kyçen dhe të zbatojnë frenimin me ndërprerje. Këto goma janë opsioni më i mirë për ata shoferë që janë të aftë në frenimin me ndërprerje të automjeteve pa ABS.
• Vendi i tretë shkoi për gomat e brendshme Amtel Nordmaster... Me sa duket, projektuesit e këtyre gomave morën parasysh faktin se pjesa më e madhe e makinave në Rusi nuk janë të pajisura me një sistem frenimi kundër bllokimit. Kjo është arsyeja pse këto goma ju lejojnë të ndjeni mirë momentin e mbylljes së rrotave.
• Gomat janë në vendin e katërt Nokian Hakkapeliitta, të cilat ngadalësohen mirë duke "rrëshqitur", por momenti kur fillon bllokimi ndihet mbi ta, sinqerisht thënë, nuk ka rëndësi. Kjo e ndërlikon shumë zbatimin e metodës së frenimit me ndërprerje. Sidoqoftë, në një makinë të pajisur me ABS, këto goma sillen mirë.
• Në të pestën janë gomat Continental ContiWinterViking, të cilat janë të fokusuara në mënyrë ideale në "asistentët elektronikë".

Markat specifike të gomave nuk u treguan veçanërisht, sepse problemi i sjelljes së kësaj ose asaj gome në makina pa ABS mund të quhet më shumë ideologjik sesa teknologjik. Kjo është arsyeja pse të gjithë prodhuesit zgjedhin strategjinë e tyre: Continental po përqëndrohet në makina me "asistentë elektronikë", Michelin preferon balancën e performancës, Nokian po vë bast në paparashikueshmëri.

Mënyrat për të kursyer në gomat e dimrit

Jeta e shërbimit të gomave të dimrit, si rregull, nuk është më shumë se 2-4 sezone. E gjitha varet nga mijëra kilometra që kilometrazhi i makinës suaj duhej të maste.

Ekonomi e keqe (analfabete)

1. Përdorimi i gomës verore në dimër. Këtu dhe për të folur, në përgjithësi, nuk ka asgjë. Vozitja në kushte akulli me goma verore është një rrezik i pajustifikuar dhe fatal.
2. Përdorimi i gomave të përdorura të dimrit. Gomat e dimrit të konsumuara 50%, pavarësisht se duken si të reja, nuk kanë cilësitë karakteristike goma cilesore për vozitje në dimër. Duke marrë parasysh që ju do të jeni në gjendje të përdorni një "të përdorur" të tillë jo më shumë se një sezon, atëherë kursimet në këtë rast janë një fantazmë që lindi dëshirën tuaj për të kursyer.
3. Përdorimi i "gjithë sezonit". Menjëherë ia vlen t'u thuhet besimtarëve verbërisht se gome për të gjithë sezonin nuk ekziston në natyrë. Ju gjithashtu duhet të kuptoni faktin se ka vetëm goma verore dhe dimërore, dhe "gjatë gjithë sezonit" është vetëm një mënyrë kompromisi. Në Perëndim, ky kompromis është mjaft i justifikuar, sepse dimri i butë i Evropës është larg klimës së ashpër të Rusisë, në të cilën diapazoni vjetor i temperaturës është diçka rreth 60 gradë. A do të ecni në dëborë me rrahëse nëse ka ski në qoshe?
4. Përdorimi i një grupi jo të plotë. Nëse nuk keni para të mjaftueshme për katër goma, dhe dimri tashmë po ju merr frymë në qafë, atëherë blini ... katër goma. Në këtë rast, ndryshimi midis dy dhe katër gomave të dimrit mund t'ju kushtojë jetën tuaj. Dhe kjo është pa ekzagjerim ose frikësim të panevojshëm.

Neni 12.5 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative thotë se pronari i një makine mund të gjobitet nëse gomat e mbushura dhe pa thumba janë instaluar në makinë në të njëjtën kohë ose nëse ka goma të ndryshme në të njëjtin aks të makinës.

Ekonomi e mirë (e arsimuar)

1. Ju mund të kurseni në blerjen e gomave duke luajtur me madhësitë. Askush nuk ju thotë të devijoni rrënjësisht nga rekomandimet e dhëna nga prodhuesi i makinave në lidhje me gomat e përdorura. Por gjithashtu nuk duhet të merrni gjithçka fjalë për fjalë. Kostoja e gomave varet nga parametra të tillë si diametri i buzës dhe profili.
2. Përveç kësaj, kushtojini vëmendje indeksit të shpejtësisë së gomave - sa më e lartë vlera e tij, aq me shume para do të kalojë nga portofoli juaj në xhepin e shitësit. Nëse nuk vozisni kurrë më shpejt se 150 km / orë, nuk ka kuptim të blini goma me një shpejtësi më të lartë se P.

Si të zgjidhni gomat e dimrit në mënyrë korrekte

Prodhues

Nëse mbani cilësinë në sy, atëherë hiqni dorë menjëherë goma shtëpiake, cilësia e së cilës është, për ta thënë butë, e paqëndrueshme. Ju duhet t'i kushtoni vëmendje produkteve të tilla markave të famshme si Nokian, Bridgestone, Pirelli, Gislaved ose Michelin. Nëse buxheti është i rëndësishëm për ju, atëherë përgatituni për faktin se goma të tilla do të kenë një shkallë të shpejtë të konsumimit. Gomat e brendshme kushtojnë në intervalin 2-2.5 mijë rubla, ndërsa një gomë e importuar do të kushtojë rreth 3.5-4.5 mijë rubla për rrotë.

Modeli i shkeljes.

Zgjedhja e këtij parametri varet tërësisht nga kushtet në të cilat funksionon makina. Nëse keni fatin të vozisni në një rrugë të mirë në dimër, e cila pastrohet rregullisht, zgjidhni damë të vegjël. Por në rast se vazhdimisht ju duhet të pushtoni rrotullat e dëborës, zgjidhni një model më agresiv.

Mosha e modelit.

Modelet e reja janë padyshim më të shtrenjta se ato të vjetrat, por në të njëjtën kohë nuk është e nevojshme të braktisësh atë që ishte e rëndësishme një vit më parë. Disavantazhi i vetëm për modelet më të vjetra është se mund të jetë e vështirë për ju të gjeni një gomë për të zëvendësuar një gomë të dështuar kur është e nevojshme.

Kilometrazhin e planifikuar.

Në rast se e dini me siguri se kilometrazhi i makinës për sezonin do të jetë mbresëlënës, mos kurseni goma të mira, sepse ato të lira do të konsumohen mjaft shpejt dhe kursimet tuaja do të luajnë në kuti para se ta kuptoni.

Prodhuesit dhe markat më të mira të gomave të dimrit

Shumë botime kryejnë teste të pavarura të gomave të dimrit, dhe nëse përpiloni rezultatet, merrni një udhëzues të mirë për zgjedhjen e gomave.

Vlerësimi i prodhuesve të gomave të dimrit të mbushur:

1. Nokian ( çmimi minimal 3,500 rubla): performancë e shkëlqyer e frenimit në një rrugë të akullt, si dhe kontroll i pakrahasueshëm i automjeteve në çdo kusht.
2. Michelin (çmimi minimal 4200 rubla): produktet e cilësisë më të lartë, kompania ka ndërtuar një fabrikë në territorin e Federatës Ruse, e cila bëri të mundur uljen e ndjeshme të çmimeve.
3. Gislaved (çmimi minimal 3,800 rubla): gomat e dimrit të serisë "nord acar" të këtij prodhuesi suedez janë veçanërisht të njohura.
4. Pirelli (çmimi minimal 3 550 rubla): një përzgjedhje e madhe e madhësive standarde, zhurmë të ulët dhe karakteristika të shpejtësisë së lartë.
5. Goodyear (çmimi minimal 3 650 rubla): shumëllojshmëri karakteristikat teknike dhe një gamë të gjerë që ju lejon të zgjidhni goma për çdo makinë.
6. Dunlop (çmimi minimal 3.500 rubla): Kompania britanike Dunlop është prodhuesi më i vjetër i gomave në botë.
7. Vredestein (çmimi minimal 2,500 rubla): rrokja dhe komoditeti më i besueshëm gjatë vozitjes.
8. Cordiant (çmimi minimal 3,100 RUB): Goma të shkëlqyera të dizajnuara posaçërisht për përdorim në rrugët ruse.
9. Bridgestone (çmimi minimal 3,800 rubla): kordonët anësorë të fortë bëjnë të mundur përdorimin e gomave në sipërfaqet e rrugëve me cilësi të dobët, dhe teknologjitë moderne janë një garanci e kontrollit të sigurt mbi makinën.
10. Hankook (çmimi minimal 2,500 rubla): gomat nga një prodhues korean ofrojnë cilësi mjaft të lartë me një çmim relativisht të ulët.
11. Kama (çmimi minimal 2,000 rubla): më i përshtaturi me kushtet e vështira të dimrit dhe rrugëve të brendshme ruse.

Vlerësimi i markave të gomave pa majë

1. Nokian
2. Bridgestone
3. Michelin
4. Kontinentale
5. Vit i mirë
6. Vredestein

Dalje

Shpresojmë se kemi arritur t'ju përcjellim informacione për zgjedhjen e një gome dimri për një makinë, gjëja më e rëndësishme është të mos përpiqeni të kurseni në gjëra të vogla, sepse sezoni i dimrit në Rusi zgjat një kohë mjaft të gjatë. Kurseni në blerjen e gomave në mënyrë korrekte!

P.S. Një përzgjedhje e madhe e gomave dhe rrotave është paraqitur në njërën prej tyre interneti më i mirë- supermarkete. Goma markave të ndryshme dhe modelet për çdo shije janë paraqitur.

Pothuajse çdo pronar makine mbështetet në informacionin e palëve të treta kur zgjedh gomat e makinave. Më shpesh se të tjerët, përdoren teste të specializuara të botimeve të ndryshme të ekspertëve, vlerësime, rishikime të përdoruesve me përvojë. Në të njëjtën kohë, kohët e fundit filluan të shfaqen përfaqësues të rinj të prodhuesve të denjë të gomave, duke konkurruar me udhëheqësit botërorë. Vlerësimi aktual gomat e dimrit 2017—2018 ka për qëllim të pasqyrojë tendencat aktuale në ndërtimin e gomës për sezonin e ftohtë.

Çfarë përfshihet në kategoritë e vlerësimit ose vlerësimit

Dallimi kryesor që parandalon një perceptim objektiv të vlerësimit të gomave të botimeve evropiane të automobilave është ndryshimi në kushtet klimatike... Dallimet vërehen në pozicionet e mëposhtme:

• kushtet e rrugës përfshirë dallimet në veshjen dhe përdorimin e reagentëve;
• diferenca e temperaturës dhe luhatjet e tij të rëndësishme;
• lagështi të ndryshme ajrit.

Kur vlerësoni gomat e dimrit, detyra kryesore nuk përcaktohet në rekomandimin e një modeli të veçantë - Velcro ose të mbërthyer. Pronarët e makinave jo gjithmonë zgjedhin modele kryesore. Ndonjëherë një kombinim i një kompleksi të pronave të ndryshme në nivel të mirë... Prandaj, krahasimi i gomave kryhet sipas kritereve objektive për kushtet e brendshme, në mënyrë që të ndihmojë në zgjedhjen e një modeli të veçantë.

Grupi i gomave pa studime

Gomat e fërkimit mbajnë përcaktimin "pa stud" në mur anësor, i cili fjalë për fjalë përkthehet nga të gjuhës angleze si "pa gjemba". Midis gomave dimërore pa gurë, tradicionalisht dallohen dy grupe, secila prej të cilave dallohet për karakteristikat e veta:

1. Grupi i gomave në Evropën Qendrore... Ata kanë zhvilluar groove për kullimin e ujit dhe me një përbërje gome disi më të forta se goma tradicionale për dimër.
2. Grupi i gomave skandinave... Ngurtësia e gomës sipas karakteristikave është nga 50 në 55 njësi Bregu. Hapi është shpesh i mbushur me poliedrone që mund të shtyjnë nëpër mbulesën e borës.

Gama e çmimeve të modeleve ndryshon deri në 1.5 herë, por shifrat nuk do të jepen duke marrë parasysh karakteristikat e gomës pa marrë parasysh diametrin e gropës. Nëse krahasojmë gomat e të njëjtit model në dimensione të ndryshme, atëherë rezultatet janë gjithashtu pak të ndryshme.

Kontinentale me ContiVikingContakt 6

Modeli zëvendësoi gjeneratën 5 pas vitit 2014. Hapi ka 3 zona autonome dhe një model asimetrik. Goma është projektuar për klimat e ftohta të kombinuara me reshje të bollshme shiu. Gomat e dimrit karakterizohen nga karakteristikat e mëposhtme:

Pikat e forta:

• tërthor të shkëlqyer stabiliteti;
• nxitim i sigurt në borën e mbushur;
• kurs i lartë këmbimi stabiliteti;
• veti të shkëlqyera të frenimit ne akull;
• komoditet shumë i mirë akustik.

Praktikisht nuk kishte pika të dobëta, por ekspertët vërejnë sjellje të pasigurt në borë të thellë dhe sjellje relativisht të pasigurt në asfaltin e ngrirë.

Nokian me Hakkapeliitta R2

Modeli skandinav është projektuar për funksionim afatgjatë në kushte të ndryshme të motit në dimër. Linja e madhësive të ndryshme të modelit ka rreth 56 versione dhe ka qenë në treg që nga dimri i 2013-2014.

• e shkëlqyer treguesit e nxitimit dhe ngadalësimit ne akull;
• performancë e shkëlqyer trajtimi dhe stabiliteti i drejtimit në çdo sipërfaqe;
• aftësi e lartë ndër-vend.

Vlerësimet dhe rishikimet e ekspertëve tregojnë disa të meta kur punoni në asfalt të thatë të ngrirë.

Goodyaer me UltraGrip Ice 2

Përfaqëson gomat më të mira të dimrit për kushtet e rrugës asfalt dimëror... Goma karakterizohet nga një thellësi e konsiderueshme e shkeljes së gomave të dimrit në krahasim me konkurrentët. Me rezistencë të mirë ndaj konsumit, do të zgjasë për disa sezone.

Pikat e forta që karakterizojnë gomën:

• e shkëlqyer vetitë e frenimit në asfalt të thatë dhe të lagësht;
• qartë duke ndjekur kursin në asfalt dhe mbulesë dëbore;
• i shkurtër niveli i zhurmes.

Kur frenoni në dëborë të mbushur, shoferi duhet të jetë i kujdesshëm, dhe kur ngasni në borë të virgjër, kalueshmëria është e kufizuar.

Pirelli me Ice Zero FR

Gome e balancuar pa thumba. Ndër pikat e dobëta, dallohet ngurtësia relativisht e lartë dhe efikasiteti i ulët i karburantit. Ndër cilësitë pozitive janë:

• e shkëlqyer kalueshmëri në dëborë të thellë dhe stabiliteti anësor në një sipërfaqe të mbështjellë;
• mirë stabiliteti i drejtimit në asfalt;
• e shkëlqyer trajtimi i akullit.

Michelin me X-Ice 3

Për ata që krahasojnë modelet e gomave pa mbushje, ky është një nga modelet më të lehta atje. Goma ka më shumë përparësi sesa disavantazhe:

• e shkëlqyer stabiliteti i drejtimit në asfalt, me ngadalësim të shkëlqyeshëm;
• e kuptueshme dhe sjellja e parashikueshme e akullit.

Goma nuk dallohet për sa i përket komoditetit dhe ka notim të kufizuar në borë të freskët.

Modelet më pak të njohura që konkurrojnë në testet e gomave të dimrit 2015 dhe më pas kanë veti të balancuara dhe janë të forta në kategori të caktuara. Goma relativisht e lirë përfaqësohet nga modelet e mëposhtme:

1. Hankook Winter i * cept iZ2. Bettershtë më mirë të zgjidhni një model nëse doni të përdorni karburant në mënyrë racionale. Ata performojnë mirë në të gjitha ushtrimet në dëborë. Goma dallohet pozitivisht në kombinimin e karakteristikave të çmimit dhe cilësisë.
2. Dunlop Winter Maxx WM01. Ka qëndrueshmëri të shkëlqyeshme drejtimi dhe ngadalësim në asfalt. Fillon mirë në akull. Goma nuk dallohet për sjelljen e saj të rehatshme, efikasitetin e karburantit dhe zhurmën. Ndihet i pasigurt në dëborë.
3. Bridgestone Blizzak VRX... Megjithë koston e lartë, goma merr parasysh vetëm qëndrueshmërinë e mirë të drejtimit në sipërfaqen e rrugës me dëborë.
4. Toyo vëzhgoni GS-I 5. Një nga risitë e industrisë botërore të makinave të gomave me një kosto të ulët ka të gjitha karakteristikat në një nivel mesatar. Vetëm trajtimi i borës është mbi mesataren.

Kur shikoni segmentin e gomave buxhetore, është gjithashtu e lehtë të marrësh disa mostra të denja... Për shembull, jo çdo renditje e gomave më të mira të dimrit përfshin modelin Nokian Nordman RS. Goma ka veti të kapjes me cilësi të lartë, e cila shoqërohet me një model të zhvilluar mirë të shkeljes. Në të njëjtën kohë, rishikimet e pronarëve flasin për rezistencën e gomave ndaj konsumit dhe lejon që rrotat të përdoren për disa sezone. Kur përdorni makinën, e veshur me Nokian Nordman RS, duhet të shmangni frenimin e papritur dhe ritmi i lëvizjes duhet të matet.

Grupi i modelit të studiuar

Nëse duhet të zgjidhni një grup rrotash midis gomave të mbushura, kushtojini vëmendje rrethanave të mëposhtme:

• vlerësimi dhe rezultatet e testit;
• numri dhe forma e thumba;
• lartësia e zgjatjes së kunjave mbi sipërfaqen e gomës.

Kur vlerësoni sjelljen e gomave të mbushura me dimër, nuk duhet të prisni sjellje shembullore në asfalt. Në fund të fundit, një shtresë specifike për rrota të tilla është një kore akulli dhe asfalt i mbuluar me borë.

Aftësia për të krahasuar rezultatet e të cilave studimet performojnë më mirë janë paraqitur në renditjen e mëposhtme:

Nokian me Hakkapeliitta 8

Modeli R16 ka 190 kunja për rrotë. Modeli quhet përfaqësuesi më i mirë midis gomave të kryqëzimit dimëror. Ai sillet njësoj mirë në çdo sipërfaqe dhe është efikas në karburant.

Pikat e forta të modelit:

• e shkëlqyer sjellja në akull- gjatë nxitimit dhe ngadalësimit;
• sjellje e shkëlqyer në një rrugë me dëborë - stabiliteti dhe nxitimi i drejtimit;
• i sigurt sjellja në asfalt.

Kur vozitni me Hakkapeliitta 8, duhet të jeni të kujdesshëm me zgjedhjen e shpejtësisë në asfalt të lagësht, e cila shoqërohet me frenim më pak efektiv.

Kontinentale me ContiiceContakt 2

Ashtu si të gjithë shembujt më të mirë, goma nuk është shumë e sigurt në asfaltin e lagësht në mënyrat e drejtimit dhe frenimit.

Sipas rishikimeve dhe objektivisht, modeli është më i balancuari për çdo lloj rruge dhe kushtet e motit, dhe dallohet sipas treguesve të mëposhtëm:

• e shkëlqyer rrokje në akull dhe borë;
• e shkëlqyer aftësia ndër-vendore dhe stabiliteti i drejtimit;
• ato te mira vetitë e frenimit në asfalt.

Goodyear me UltraGrip Ice Arctic

Nëse ka ndonjë dyshim se si të zgjidhni gomat e dimrit për jashtë rrugës, atëherë përgjigja qëndron në zgjedhjen e gomës aktuale. Përparësitë e tjera përfshijnë:

• e shkëlqyer vetitë e frenimit në çdo sipërfaqe;
• i sigurt nxitimi në rrugë pavarësisht nga mbulimi.

Goma nuk është shumë e sigurt kur ngas me shpejtësi të madhe.

Pirelli me Ice Zero

Për të zvogëluar pak të gjitha pronat - nxitimi, frenimi, goma shfaqet në dëborë, mbulesë akulli, asfalt. Disa vërejtje janë të qenësishme në trajtimin dhe stabilitetin e drejtimit me rritjen e shpejtësisë.

Michelin me X-Ice North 3

Mbulesa e akullit nuk mund të quhet elementi i modelit aktual. Pjesa tjetër e gomës do t'ju kënaqë me besueshmërinë në sjellje, performancën e frenimit. Ideale për udhëtime të shpeshta në distanca të gjata në rrugë të mira.

Ndër përfaqësuesit më pak të dukshëm të studiuar, rishikimet e pronarëve theksojnë:

1. Modeli Nordman 5. Përfaqësuesi më i mirë në raportin çmim / cilësi, i cili mund të trajtojë çdo sipërfaqe të rrugës të kombinuar me efikasitet të mirë të karburantit.
2. Goma Gislaved Nord Frost 100... Krahasimisht edhe vlerësimet e sjelljes në mënyra të ndryshme të funksionimit në çdo sipërfaqe. Nuk mund të mburret me efikasitetin e karburantit.
3. Hankook Winter i'Pike RS +. Ai sillet mirë në akull dhe dëborë gjatë riorganizimeve dhe nuk dështon në asfalt. Ka ekonomi të mirë të karburantit.
4. Kryqi dëbore Cordiant. Një model për vozitje të kujdesshme në akull dhe dëborë. Jo i sigurt kur frenoni në asfalt. Një nga ofertat më të mira në një kombinim të çmimit / cilësisë.
5. Anatyre Freeze. Një prodhues i rrallë nga Kina. Goma sillet mirë në asfaltin e pastruar. Në kushtet e tjera të dimrit, përdorimi është i kufizuar.

Ekzistojnë mostra gome në treg që ndryshojnë në kosto 2 ose më shumë herë nga njëra -tjetra. Varet në një masë më të vogël nga cili furnizues ka furnizuar gomat, dhe në një masë më të madhe - nga teknologjia e prodhimit të tyre dhe vendndodhja e prodhuesit.

Kur zgjidhni një grup gomash dimërore, duke marrë parasysh rezultatet e vlerësimeve dhe testeve është një parakusht për të siguruar sigurinë. Në disa raste, është e lehtë të kurseni burime të konsiderueshme financiare pa paguar shumë për emrin.

Cilat janë gomat e dimrit, cili është qëllimi i secilit lloj. Ndikimi i rezultateve të provës së gomave të dimrit të botimeve kryesore në krijimin e një vlerësimi të gomave të dimrit.

Ky artikull është për njerëzit mbi 18 vjeç.

A keni mbushur tashmë 18 vjeç?

Para se të blini, gjithmonë duhet karakteristikat krahasuese produktet nga prodhuesit kryesorë, dëgjoni mendimet e ekspertëve dhe shokëve të shoferëve. Për ta bërë më të lehtë për ju, ne kemi kryer një hulumtim të tillë dhe kemi marrë vlerësimin tonë për gomat e dimrit.

Goma dimri

Varietetet e gomave të dimrit dhe tiparet e tyre

Të gjitha gomat e dimrit mund të ndahen në dy lloje:

• i mbërthyer (me kunja të formave të ndryshme të ngjitura në kordon);
• pa gjemba (fërkime skandinave ose evropiane);
• gjatë gjithë sezonit (goma me performancë mesatare në çdo sezon).

Ju mund të tregoni ndryshimin midis llojeve nga emri. Gomat e dimrit të mbushura janë projektuar për përdorim në dimra të ashpër, me kushte të dukshme dhe jashtë rrugës. E thatë dhe rrugë e lagësht u jepet më keq, bëjnë zhurmë dhe rrisin pak konsumin e karburantit, në krahasim me ato të fërkimit. Meqenëse thumbat mund të dëmtojnë sipërfaqen e rrugës, funksionimi i tyre në rrugët evropiane është i ndaluar, prandaj mbani në mend këtë kur shkoni në Evropë në dimër.

Gomat e fërkimit sigurojnë tërheqje me sipërfaqen e rrugës për shkak të një forme të caktuar të shkeljes, shfaqje performanca më e mirë kur ngasni në asfalt të thatë dhe rrugë të mbuluar me borë, atyre u jepet më keq.

Gomat e dimrit pa kunja ndahen në 2 lloje:

• Skandinave (njerëzit e zakonshëm e quajnë "Velcro" për shkak të ngjitjes së mirë në sipërfaqen e rrugës);
• Evropiane (ata janë "krisur", kanë një sistem kullimi).

Goma skandinave

Dallimi kryesor midis tyre është në përbërjen e gomës - në skandinave është më e butë - dhe në thellësinë dhe numrin e lojërave elektronike dhe lamellave. Shkalla e tipit evropian i ngjan gomave të verës për shkak të pranisë së brazdave të kullimit. Lojërat elektronike më të thella të stilit skandinav ju lejojnë të ndiheni më të sigurt në rrugët e akullta.

Modeli i shkeljes është gjithashtu i rëndësishëm:

• simetrik jo i drejtuar (i përshtatshëm për ngasjen e qytetit në asfalt të pastër ose të mbuluar me borë);
• drejtimi simetrik (thithës i lagështirës, ​​i përshtatshëm për ngarje në rrugë të thata ose të lagështa, ata mund të varrosen në dëborë të lirshme);
• asimetrike jo e drejtuar (opsion universal për të gjitha kushtet e motit).

Faktori kryesor dhe nganjëherë vendimtar kur zgjidhni gomat e dimrit është çmimi i tyre. Le t'i ndajmë ato me kusht në:

• buxheti (1.8-3 mijë rubla);
• segmenti i mesëm (2.5-5 mijë rubla);
• klasa premium (nga 6 mijë)

Cilin të zgjidhni varet nga ju, në segmentin e buxhetit ka edhe përfaqësues të denjë. Mos harroni se ju paguani jo vetëm për gomat, por edhe për sigurinë tuajat dhe pasagjerëve.

Michelin X-Ice North 3

Rezultatet e testimit të gomave të dimrit nga revista "Za Rulem"

Testet në një sipërfaqe të mbuluar me borë u kryen në dimrin e vitit 2017 në temperatura që shkonin nga -1 ° C deri në -15 ° C. Testimi në asfalt të thatë u krye në maj në + 5- + 7 ° С. Testimi dimëror u krye gjithashtu në sipërfaqe të përziera (borë dhe akull). Të gjitha gomat e mbushura për testim u siguruan nga prodhuesit.

Kriteret e testit ishin si më poshtë:

• siguria (koha e nxitimit dhe distanca e frenimit për tipe te ndryshme sipërfaqe);
• sjellja (trajtimi, kalueshmëria, stabiliteti);
• rehati (zhurmë, vrapim i qetë);
• Konsumi i karburantit.

Testi u ndoq nga përfaqësues të 11 kompanive prodhuese.

Ato më të njohurat nuk morën pjesë në test:

• X-Ice North 3 nga Michelin;
• Laufenn I Fit Ice LW 71 nga Hankook
• Firestone Ice Cruiser 7;
• BFGoodrich g-Force Stud;
• Nexen Winguard WinSpike WH6;
• Bridgestone Blizzak Spike-01;
• Yokohama Roje akulli IG55 dhe IG35;
• Pirelli Akulli zero;
• Hankook Winter I Pike RS W419;
• Kama-Euro-519.

Sipas rezultateve të testit, vendet u shpërndanë si më poshtë:

• Nokian Hakkapeliitta 9 (siguroni trajtimin më të mirë të automjeteve, funksionim të qetë).
• Kontakti Kontinental i Akullit 2 (i përshtatshëm për asfalt të lagësht).
• Goodyear Ultra Grip Ice Arctic (rritje e flotacionit dhe përshpejtimit në dëborë).
• Nokian Nordman 7 (i kalueshëm në dëborë, fillim i shpejtë dhe frenim i sigurt në akull).
• Cordiant Snow Cross, i testuar më lirë (i zhurmshëm dhe i fortë).
• Dunlop PS Akull dimri 02 (opsion buxhetor, trajtim i mirë në sipërfaqe të përziera).

Akulli i Dimrit Dunlop SP 02

• Therma Spike nga Nitto dhe Toyo Observe G3 - Ice.
• Gislaved Nord * Frost 200 dhe Formula Ice nga
• Kumho Winter Craft Ice Wi31 dhe Kumho Wi31 (performanca më e keqe).

Vlerësimi i gomave të dimrit 2017

Për të filluar, le të marrim parasysh një version buxhetor të gomave të mbushura, të përshtatura për rrugët tona:

• Studi Eskimo- prodhuesi Sava Sllovenia nga Goodyear (mos bëni zhurmë, frenoni dhe përshpejtoni me besim në çdo sipërfaqe, përfshirë asfaltin).
• MP30 Akulli Sibir 2- prodhuesi Matador Sllovaki nga Continental (i lehtë, frenim efektiv, rezistent ndaj konsumit, i zhurmshëm).
• Kryqi i dëborës nga Cordiant(rezistente ndaj konsumit, shfaqen në sipërfaqet e borës dhe akullit rezultatet më të mira... Në asfalt, performanca zvogëlohet).
• 519 euro- prodhuesi Kama, "goma Nizhnekamsk", Rusi (me dy shtresa, i kalueshëm në dëborë, distanca e zgjatur e frenimit në një sipërfaqe të lagur).
• "Goma Nizhnekamsk" ( mbrojtës asimetrik, e qëndrueshme, e ngjitur dobët në një sipërfaqe të akullt, e zhurmshme).

Brina Nordico V-522 nga Viatti

Vendet midis gomave të paraqitura me rreze të mesme të shpërndara u shpërndanë si më poshtë:

• Gislaved Nord Frost 100 - Suedi nga Continental, kapaciteti i prodhimit në qytetin e Kaluga (pa zhurmë, performanca më e mirë në asfalt të lagësht dhe të thatë dhe dëborë të mbështjellë);
• Hankook - Koreja e Jugut nga Googyear (e qëndrueshme, jo shumë e zhurmshme, performancë e mirë në sipërfaqe të ndryshme);
• Nordman 5 nga Nokian (rrokje dhe notim i mirë)
• IceGuard Stud IG55 - Yokohama nga Japonia (ata ngadalësojnë keq në dëborë, ata humbasin kontrollin në asfalt të thatë);
• IceCraft WinterCraft WI31 - Kumho nga Koreja e Jugut (ata e varrosin veten në një përzierje bore, ngadalësojnë akullin për një kohë të gjatë, sillen në mënyrë të kënaqshme në sipërfaqe të tjera).

• Ultra Grip Ice Arctic nga Googyear - performancë e shkëlqyer në çdo sipërfaqe, kombinimi perfekt i çmimit dhe cilësisë;
• Hakkapeliitta 8 nga Nokian - performanca e zhurmshme, e kapjes bie në rrugë të lagështa, e shtrenjtë.
• Winter Ice Zero Pirelli (Itali) - e fortë, rezistente ndaj konsumit, e zhurmshme.
• Conti Ice Contact 2 nga Continental (Gjermani) - mos e humbni elasticitetin kur ndryshon temperatura, e shtrenjtë.
• X -Ice North 3 - Michelin (Francë) - i përmbahet dobët sipërfaqe e akullt dhe rrisin konsumin e karburantit.
• SP Winter Ice02 - Dunlop Britani nga Goodyear - kapje e dobët e akullit dhe frenim në asfalt të lagësht.
• Blizzak Spike-01 nga Bridgestone Japan-ngjitet mirë në sipërfaqe për shkak të çarjeve në formë kryqi, por ato shpejt zhduken dhe bëjnë zhurmë.

Blizzak Spike-01

• SUV Nokian Hakkapeliitta R2.
• Michelin X-Ice Xi3.
• Goodyear Ultra Grip Ice 2.
• Bridgestone Blizzak VRX.
• Yokohama Ice Guard IG50.
• Kontinenti KontiVikingKontakti 6.
• Nokian Nordman RS.

Më shumë rreth fituesve

Nokian Hakkapeliitta

WRA4 i ri është bërë nga një përbërës i veçantë gome silicë me Performancë Tërheqëse që siguron performancë të shkëlqyeshme gjatë funksionimit. Ideale për SUV. Ngjitja në çdo sipërfaqe është për shkak të një modeli të thellë simetrik, i cili ju lejon të mos ngadalësoni kur ndryshon moti. Disavantazhet e këtij modeli përfshijnë çmimin. Përdorimi në qytet është i preferuar.

Michelin X-Ice North 3

Modeli i modifikuar i shkeljes heq ujin mirë dhe bora e lagur nga gomat, duke rritur kështu kapjen dhe duke zvogëluar distancat e frenimit. Tip skandinav goma nuk ngurtësohet në acar të rëndë dhe do të rrisë rezistencën ndaj konsumit. Komoditeti i ngasjes shtohet nga qetësia gjatë drejtimit dhe drejtimit. Gomat performojnë mirë në një rrugë me dëborë, në kushte akulli performanca zvogëlohet.

Goodyear Ultra Grip Ice 2

Një risi midis gomave të dimrit pa mbushje me një raport të shkëlqyeshëm çmim-performancë. Për shkak të kapjes së shtuar, vetitë e nxitimit dhe frenimit në sipërfaqet e lagura dhe me dëborë janë rritur. Stabilitet i mirë në rrugë dhe trajtim, butësia e gomës e bën udhëtimin më të qetë. Ndonjëherë butësia e gomës është e papërshtatshme, ato bëjnë zhurmë në sipërfaqe të pabarabarta.

Versioni i studjuar i Goodyear Ultra Grip Ice Arctic është krijuar për shoferë nga shtetet baltike, Ukraina dhe Rusia. Shtë bërë duke përdorur teknologji që ju lejon të shkurtoni distancën e frenimit. Hapi në formë V ka një zakon kullimi. Përbërja speciale e gomës përmirëson qëndrueshmërinë në akull, borë dhe asfalt të lagësht. Kur ngasni në sipërfaqe të thata, shpejtësia zvogëlohet ndjeshëm.

Kontakti Kontinental Konti

Futja e elastomereve sintetike dhe kapëseve katërkëndëshe Brilliant Plus me futje në gome bëri të mundur kapërcimin e ngjitjes së copëzave të akullit dhe rritjen e tërheqjes dhe sigurimin e përshpejtimit dhe frenimit të mirë. Si rezultat, trajtimi i automjeteve rritet në çdo mot.

Risia gjermane pa studime Continental ContiVikingContact 6 me një udhëtim të butë dhe të qetë shfaqet në mënyrë perfekte në rrugët me dëborë. Futet lehtë në kthesa të ngushta dhe nuk ngurtësohet në temperatura të ulëta. Nuk ndryshon vetitë në sipërfaqet e thata të rrugës. Më i përshtatur për dimrin evropian, lodhet më shumë sesa analogët për shkak të gomës së butë.

Nokian nordman

Goma me cilësi të lartë dhe çmime të arsyeshme. Ato dallohen nga një model i veçantë i shkeljes, i cili siguron tërheqje të shtuar me rrugën dhe lëvizje uniforme, të qëndrueshme.

Versioni i mbushur i Nokian Nordman 4 është bërë më pak i zhurmshëm se homologët e tij për shkak të pranisë së jastëkëve "mace" dhe kunjave rezistente ndaj konsumit në shkel. Performanca bie ndjeshëm në rrugë të lagështa ose të akullta.

Bridgestone Blizzak VRX

Risi japoneze me një linjë madhësie të madhe dhe çmim të përballueshëm. I kalueshëm, pavarësisht nga përbërja e butë, siguron një udhëtim të rehatshëm në sipërfaqe të pabarabarta. Frenon me besim në sipërfaqet e thata dhe lufton thërrimet e akullit. Ata fillojnë të përplasen me shpejtësi të madhe, lodhen shpejt dhe humbin cilësitë e tyre pozitive në sipërfaqen e akullit.

Bridgestone Blizzak VRX

Yokohama Ice Guard Ig50 mundi konkurrencën me një model shkelës asimetrik që rrit kapjen e akullit, përfshirë. Rrjeta dimensionale 12-19 - nga më e vogla në më të madhe - ju lejon të bëni zgjedhje optimale, çmim i përballueshëm e konfirmon atë. Aftësia e mirë ndër-vendore, vrapimi i qetë dhe ekonomia rrisin popullaritetin e këtij modeli. Ajo fillon të humbasë cilësitë e saj pozitive me largimin e ngricës.

Nga autori

Komoditeti dhe siguria e ngasjes në çdo kohë, veçanërisht në dimër, sigurohet jo vetëm nga përvoja e shoferit, por edhe nga gomat e zgjedhura saktë. Isshtë e këshillueshme që të keni tre grupe gomash për të ndryshuar: verë, dimër pa mbushje dhe të mbushura.

Një grup gomash të mbushura është një domosdoshmëri për shoferët fillestarë në dimër. Fatkeqësisht, shumë njerëz kalojnë me një ose dy grupe, të cilat nuk janë mjaft të përshtatshme për klimën ose cilësinë e veshjes, për shkak të aftësive të tyre financiare.

Shumë njerëz nuk e dinë që përbërja e gomës në gomat e dimrit dhe verës është e ndryshme, përdorimi i tyre me mosrespektimin e regjimit të temperaturës çon në konsumim të shpejtë dhe ndryshime në karakteristikat e udhëtimit. Duhet mbajtur mend se nuk duhet të kurseni në siguri. Kur zgjidhni një grup gomash, nuk keni nevojë të udhëhiqeni nga parimi "sa më shumë, aq më mirë", udhëzimet tregojnë një madhësi specifike për një arsye. Shkelja e këtij parametri mund të çojë në prishje dhe aksidente në rrugë, dhe për këtë arsye ju dhe pasagjerët në rrezik.

Gomat e dimrit janë një nga atributet më të rëndësishme të makinave të sezonit të ftohtë. Falë modelit të tyre unik, ato sigurojnë një kontroll më të mirë në sipërfaqet e rrugës me dëborë ose të akullt, nuk ngrijnë në temperatura të ulëta dhe në përdorimi i saktë janë krijuar për të luajtur gjatë disa sezoneve të plota. Ato ndahen në mënyrë klasike në dy lloje: të veshura dhe të ashtuquajturat "Velcro"-goma pa thumba. Përveç veçorisë dalluese të dukshme (prania / mungesa e kunjave), ato gjithashtu ndryshojnë në butësinë dhe elasticitetin, gjë që ndikon shumë në sjelljen e makinës në rrugët e dimrit.

Një tendencë e veçantë është shfaqur në lidhje me zgjedhjen e gomave të dimrit. Entuziastët e makinave nuk i besojnë më revistave me reputacion, uebfaqeve dhe burimeve të tjera, pasi rezultatet e testeve të tyre shpesh nuk janë të vërteta. Tani ata preferojnë të përqëndrohen kryesisht në rishikimet dhe përvojën e përdorimit të një marke të veçantë nga përdoruesit e tjerë. Në lidhje me situatën që është krijuar, ne kemi përpiluar për ju një vlerësim të 15 gomave të dimrit më të mira të ngjitura dhe ngjitëse, bazuar vetëm në komentet pozitive dhe negative të konsumatorëve, si dhe popullaritetin e përgjithshëm të markës dhe modeleve individuale.

Gomat më të lira të lira të veshura me dimër

3 Gislaved NordFrost 100

Zgjedhja e Përdoruesit
Vendi: Suedia
Çmimi mesatar: 5,090 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6

Goma të besueshme për tërheqje të sigurt. Në një rrugë me dëborë, makina sillet mjaft e parashikueshme - Gislaved NordFrost 100 nuk kontribuon në shfaqjen e lëvizjeve të paparashikuara dhe përballon mirë "vozitjen" në dëborë. Por qëllimi kryesor i këtyre gomave është lëvizja nëpër qytet, kryesisht në rrugë të pastruara. Këtu zbulohet e gjithë bukuria e modelit.

Nga ana negative, shumë përdorues janë të frustruar nga humbja e shpejtë e kunjave në gome. Nëse kjo është për shkak të karakteristikave teknologjike apo natyrës së operacionit nuk dihet. Dhe gjithçka është mirë, nëse ky fakt nuk mbështetet nga një gabim tjetër - gomat bëjnë shumë zhurmë. Kështu, një udhëtim për drejtuesit dhe pasagjerët veçanërisht të ndjeshëm (nervoz) mund të kthehet në një provë të mirë të forcës.

Përparësitë:

• rrokje e mirë;
• mos provokoni humbjen e kontrollit (shtjellat);
• çmim të ulët.

Disavantazhet:

• zhurmë e shtuar;
• tendenca për të humbur shpejt gjembat.

2 STUDIM Sava Eskimo

Cmimi me i mire
Vendi: Sllovenia
Çmimi mesatar: 3 998 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Modeli ideal i gomave për ata që kërkojnë një cilësi të pranueshme me një çmim të mirë. Sava Eskimo STUD nuk është një gomë e nivelit të lartë, por kjo është një nga rastet e rralla kur testet pro pasqyrojnë thelbin e vërtetë të pjesës së provës. Së pari, vlen të përmendet bukuria e jashtme - është e qartë se modeli i shkeljes nuk u zhvillua pa një vështrim krijues dhe mendim krijues. Së dyti, karakteristika të mira të kapjes. Shumë entuziastë të makinave thonë se gomat janë njësoj të mira në sipërfaqet e thata, me dëborë dhe madje edhe të akullta. Për më tepër, ekziston një përqindje e ulët e humbjes së kunjit, edhe pas disa sezoneve të përdorimit. Ka deformim, por humbjet janë minimale.

Përparësitë:

• kosto optimale;
• qëndrueshmëri;
• pamje e këndshme (gjurmët e saj mbeten me përdorim të zgjatur);
• tërheqje e mirë;
• humbja e kunjave (edhe pas përdorimit afatgjatë) është minimale.

Disavantazhet:

• shpejtësia e frenimit në asfalt të pastër lë për të dëshiruar;
• zhurmë e shtuar.

Pyetja e vjetër është se cilat goma dimri janë më të mira - të mbërthyera ose jo të mbushura (Velcro). Çdo lloj gome ka të mirat dhe të këqijat e veta, për të cilat tabela e mëposhtme do t'ju tregojë:

1 Hankook Winter i * Pike RS W419

Stabilitet dhe flotacion më i mirë me një çmim të përballueshëm
Vendi: Koreja e Jugut
Çmimi mesatar: 4 770 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Përkundër skepticizmit fillestar të shoferëve vendas në lidhje me karakteristikat e konsumatorit të Hankook Winter i * Pike RS, pas përvojës së parë të përdorimit të gomave të këtij modeli, ata pothuajse gjithmonë marrin nota të larta. Elementi i tyre janë rrugë të pastra, të akullta dhe të rrëshqitshme të mbuluara me borë, kalimi i të cilave sigurohet nga prania e thumba dhe një zonë e madhe e kontaktit midis timonit dhe sipërfaqes. Nga ana tjetër, numri i madh i skajeve të mprehta në shkelje siguron rrotullim të mirë të lirshëm borë e thellë tipike jashtë rrugës. Kështu, Hankook Winter i * Pike RS është i balancuar në mënyrë të përkryer dhe gomë e lirë, i përshtatshëm si për rrugët e qytetit ashtu edhe për rrugët e pashtruara të vendit.

Përparësitë:

• çmim i ulët;
• kapje e besueshme në sipërfaqet e rrugës me dëborë;
• goma e butë rrit zonën e kontaktit të timonit me sipërfaqen e rrugës;
• pa zhurmë atipike për gomat e mbushura.

Disavantazhet:

• anësore e dobët - ndikon butësia e gomës.

Gomat më të mira të veshura me dimër: çmim - cilësi

3 Pirelli Ice Zero

Më rezistente ndaj konsumit
Vendi: Itali
Çmimi mesatar: 9 732 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Udhëheqësi i njohur midis gomave të mbushura, Akulli Pirelli Zero, ka thithur të gjitha më të mirat nga modelet e mëparshme magjepsëse. Brazdat e gjera gjatësore dhe tërthore janë krijuar posaçërisht për heqjen efikase të borës dhe lagështirës, ​​kështu që gomat nuk "zgjedhin dhe zgjedhin" kur ngasin në rrugë me një sipërfaqe të tillë. Falë blloqeve anësore masive, gomat kanë kontroll të mirë dhe janë në gjendje të dalin në mënyrë efektive nga rutina. E gjithë kjo - karakteristikat ideale për ushqim në rrugë të poshtra dhe jashtë rrugës, gjë që lë të kuptohet pa mëdyshje për përparësinë e përdorimit të Ice Zero.

E vetmja pengesë e dukshme është ngurtësia e gomës - kryesisht për shkak të këtij komponenti, shfaqet shumë zhurmë gjatë vozitjes, si dhe një paqëndrueshmëri e lehtë në asfalt të thatë të pastër.

Përparësitë:

• çmim tërheqës;
• karakteristika të shkëlqyera për drejtimin jashtë rrugës;
• thumba masive me një bërthamë të fortë të dhëmbëzuar;
• me cilësi të lartë dhe të qëndrueshme.

Disavantazhet:

• ngurtësia e gomës ndikon negativisht në zhurmën dhe komoditetin e ngasjes në sipërfaqet e asfaltit.

2 Nokian Hakkapeliitta 8

Vlerë e mirë për para
Vendi: Finlanda
Çmimi mesatar: 10,787 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Në kundërshtim me pritjet nga modeli i reklamuar, përdoruesit morën një "fryrje" të bezdisshme dhe një grup gomash të fortë, por jo të përsosur. Natyrisht, finlandezët janë përpjekur të mbajnë dhe përmirësojnë gjithçka më të mirë që kompania ka arritur që nga lëshimi i Hakki -t të pestë. "Goditja e domosdoshme e dimrit" doli të ishte e bukur dhe jo pa risi, por jo të gjithë parametrat e deklaruar kaluan testin "popullor". Në veçanti, tema e qëndrueshmërisë së gomave në akull dhe asfalti i pastër urban mori një rezonancë të madhe - disa testues flasin për paaftësinë e tyre, ndërsa të tjerët, përkundrazi, vlerësojnë cilësinë e ushqimit në rrugë të tilla. Nuk ka ankesa për frenimin, si dhe për aftësinë ndër-zonë të zonave të mbuluara me borë. Sidoqoftë, për të bindur përfundimisht njërën anë ose tjetrën, duhet të përdorësh përvojën personale të përdorimit. Ne jemi të sigurt se Hakkapeliitta 8 nuk do t'ju zhgënjejë aspak.

Përparësitë:

• cilësi e lartë e prodhimit;
• ato te mira karakteristikat e performancës;
• qëndrueshmëri;
• trajtim i besueshëm (të paktën në rrugë me dëborë).

Disavantazhet:

• cmim i larte;
• niveli i zhurmës së emetuar.

1 Goodyear Ultra Grip Ice Arktik

Zgjedhja e përdoruesit. Stabilitet më i mirë
Vendi: SHBA
Çmimi mesatar: 7 470 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Një nga llojet më të mira të gomës për dimra të ashpër. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic është projektuar duke pasur parasysh realitetet e kushteve të motit arktik, gjë që reflektohet plotësisht në aftësitë e tij. Ndjenja e kontrollit të lëvizjes është afër idealit, pa surpriza të pakëndshme në formën e lëvizjeve të paparashikuara qoftë në shinat me borë ose të akullt. Shpejtësia e frenimit është gjithashtu e mirë - nga 40 kilometra në orë distanca e frenimit në akullin e zhveshur është rreth 27-30 metra. Mjerisht, Ice Arctic nuk sillet aq mirë në asfaltin urban sa në kushtet jashtë rrugës. Trajtimi është akoma i qëndrueshëm, por ju duhet të drejtoni kur bëni kthesa në mënyrë që të balanconi dhe ta mbani makinën nga një rrëshqitje e vogël.

Përparësitë:

• mjeshtëri me cilësi të lartë;
• trajtim i shkëlqyeshëm në pista me dëborë dhe akull;
• shpejtësia optimale e frenimit;
• qëndrueshmëria e përdorimit;
• mesatarisht i butë - nuk ngrin në acar të rëndë.

Disavantazhet:

• ndihet i pasigurt kur kthen në asfalt të pastër.

Gomat më të mira të lira të dimrit - Velcro (jo të mbërthyer)

3 Maxxis SP02 Arktik Trekker

Stabilitet i mirë në rrugë të thata. Zhurmë e ulët
Vendi: Tajvani
Çmimi mesatar: 5 840 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.4

Gomat e fërkimit me kosto të ulët nga një prodhues kinez, të përdorura nga entuziastët e sportit motorik dhe luftëtarët e zakonshëm. Për të mos thënë se për nga cilësia, ato janë të krahasueshme me modelet e markave më të njohura, por performanca është shumë e mirë. Para së gjithash, qëndrueshmëria vlen të përmendet. Gomat kthehen me qetësi dy ose tre sezone dimri, pas së cilës ata largohen me siguri për një pushim të merituar. Ato janë të ashpra, të cilat nuk kanë një efekt shumë të mirë gjatë ngricave të rënda - goma fjalë për fjalë "dublohet" dhe kapja përkeqësohet. Por deri në -25 gradë Celsius, ndihet mirë -nuk mund të shkosh gjithëpërfshirës në akull, por trajtimi është i mirë në pista të mbuluara me borë dhe të pastra. Si rezultat: Maxxis SP02 Arctic Trekker nuk është i keq dhe model në dispozicion goma që mund të zëvendësojnë shumicën e markave pa kompromentuar performancën e automjetit.

Përparësitë:

• tregues të pranueshëm të cilësisë;
• trajtim i mirë në temperatura jo më të ulëta -25 gradë;
• niveli i ulët i zhurmës së emetuar;
• jetë e gjatë shërbimi.

Disavantazhet:

• në ngricat e rënda, kapja e rrugës përkeqësohet.

2 Yokohama Ice Guard IG30

Velcro popullore e lirë
Vendi: Japonia
Çmimi mesatar: 4 310 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6

Një grup gomash shumë i popullarizuar, prodhimi i të cilave është përhapur në një territor të madh. Thisshtë ky fakti që përbën problemin kryesor të këtij modeli të veçantë. Entuziastët rusë të makinave ankohen për pamjen e një loje të "ruletës ruse" - nëse merrni setin origjinal japonez, ju jeni ai me fat. Në raste të tjera, vetëm duhet shpresuar për më të mirën. Duke gjykuar nga origjinali, Ice Guard IG30 kombinon trajtimin e shkëlqyer dhe aftësinë ndër-vend në pista me dëborë, si dhe një udhëtim të rehatshëm në kushtet e qytetit. Në akull, besimi në vozitje nuk lind, por qortimi i Velcro për këtë është gjëja e fundit.

Përparësitë:

• popullariteti i gomave;
• rritje e rezistencës ndaj konsumit;
• zhurmë e ulët;
• kalueshmëri e mirë e rrugëve të vështira;
• sjellje të parashikueshme në qytet.

Disavantazhet:

• një probabilitet i lartë për tu përplasur në një grup gome me cilësi të dobët;
• sjellje mjaft nervoze në akull.

1 Toyo Vëzhgoni Garit G4

Cmimi me i mire
Vendi: Japonia
Çmimi mesatar: 6 670 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Gomat e Toyo Friction janë një opsion buxhetor për kapje të mirë në sipërfaqe të vështira. Nga intuita ose nga dizajni, prodhuesi japonez ka krijuar goma të përshtatshme për rrugët ruse dhe kushtet e motit. Mesatarisht të buta dhe masive në dukje, ato sigurojnë një kontroll të mirë në sipërfaqet e thata dhe të mbuluara me borë, zona të rrëshqitshme shtigjet. Modeli klasik i shkeljes përballon në mënyrë të përkryer heqjen e llumit të borës dhe ujit nga zona e kontaktit të timonit me sipërfaqen, për shkak të së cilës arrihet një trajtim i mirë. E vetmja pengesë është se në temperatura pozitive, për shkak të butësisë së saj, goma i nënshtrohet konsumimit intensiv dhe shfaqjes së hernieve. Sidoqoftë, mund të trajtohet shumë thjesht - duke zëvendësuar me kohë një grup gomash dimri me një verë.

Përparësitë:

• çmim i shkëlqyeshëm për konsumatorët;
• sigurimi i trajtimit të mirë në seksionet e vështira të rrugës;
• butësia e përbërjes së gomës;
• zhurmë e ulët;
• qëndrueshmëri (nëse përdoret si duhet).

Disavantazhet:

• në temperaturat e larta vërehet konsum i përshpejtuar.

Gomat më të mira të dimrit - Velcro (jo të mbërthyera): çmim - cilësi

3 Nokian Hakkapeliitta R2

Aftësi e shkëlqyer ndër-vend
Vendi: Finlanda
Çmimi mesatar: 9 980 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Unik gomë fërkimi, veçantia e së cilës qëndron në konfigurimin e shkelës dhe përbërjen e veçantë të gomës. Në të vërtetë, kompania finlandeze e përdorur Teknologji e re prodhimi i materialit të gomave - Nokian Cryo Crystall, - inovacioni kryesor i të cilit është futja e kristaleve të forta si diamanti në përbërje, të cilat përmirësojnë kapjen në sipërfaqen e rrugës. Kjo ndihet veçanërisht mirë në kushtet e akullit - makina rrit me besim shpejtësinë dhe ngadalëson, pa përjetuar paqëndrueshmëri dhe pa humbur kontrollin. Megjithatë, ekziston një faktor që i pengon konsumatorët nga blerja, dhe kjo është vlera e lartë nominale, e diktuar nga kostoja e përgjithshme e prodhimit.

Përparësitë:

• aplikimi në zhvillimin e teknologjisë speciale;
• prania në përbërjen e elementeve shtesë kristalorë që përmirësojnë tërheqjen;
• parashikueshmëria e sjelljes në akull;
• kalueshmëri e mirë e zonave të vështira (me borë, me baltë dhe akull).

Disavantazhet:

• cmim i larte.

2 Bridgestone Blizzak Revo GZ

Sjellje më e mirë në rrugë të këqija (borë, akull, baltë)
Vendi: Japonia
Çmimi mesatar: 4 870 rubla.
Vlerësimi (2019): 5.0

Goma të lira nga një markë japoneze, ideale për ngarje në kushte të pafavorshme të motit. Bridgestone Blizzak Revo GZ performon mirë në shtigjet e akullta, me borë dhe me baltë. Efikasiteti i lartë i lëvizjes varet kryesisht nga numri dhe madhësia e brazdave që kullojnë borën dhe ujin nga poshtë gomës, si dhe mikroporozitetin e tij. Kjo e fundit, së bashku me përbërjen e veçantë, të butë, të gomës luan shumë rol i rendesishem në qëndrueshmërinë e kompletit, pasi gërryerja e shtresës çon në formimin e poreve të reja të hapura. Cilësia e lartë e mjeshtërisë mbështetet gjithashtu nga një çmim tërheqës për përdoruesit. Kjo është një nga "ngjitësit" më të mirë në tregun e gjerë vendas.

Përparësitë:

• përbërje e veçantë e përbërjes së gomës;
• asimetria e shkeljes rrit efikasitetin e kalimit të seksioneve të vështira të rrugës;
• përbërja e butë siguron qëndrueshmëri të përdorimit dhe ngjitje të mirë në asfalt;
• çmim tërheqës për konsumatorin;
• cilësi të lartë dhe besueshmëri.

Disavantazhet:

• nuk identifikohet.

1 Goodyear Ultra Grip Ice 2

Më e qeta
Vendi: SHBA
Çmimi mesatar: 5 554 fshij.
Vlerësimi (2019): 5.0

Linja e gomave Ultra Grip nga shqetësimi amerikan Goodyear është i famshëm jo vetëm për modelet e tij madhështore të mbushura. Ice 2 është një velcro fenomenale, i përshtatshëm për të gjitha kushtet e motit të dimrit rus. Forca më e madhe e këtyre gomave është sipërfaqja e rrugës urbane. Pavarësisht nëse është me dëborë, i akullt ose i thatë, Ice 2 ndihet mirë kudo. Përshpejtimi nga një "qull" me dëborë (më keq vetëm nga akulli) nuk kërkon shumë përpjekje, si dhe frenim. Gomat mbajnë në mënyrë të përkryer rrugën, nuk kontribuojnë në vozitjen nga njëra anë në tjetrën dhe shfaqjen e lëvizjeve të paparashikuara. Dhe për sa i përket zhurmës, gjithçka është gjithashtu mirë - goma e butë jep një zonë të madhe kontakti me sipërfaqen e asfaltit, dhe për këtë arsye zhurma është e niveluar në vlera shumë të vogla.

Përparësitë:

• trajtim i shkëlqyeshëm;
• ulje e dukshme e konsumit të karburantit;
• niveli i ulët i zhurmës kur ngasni me shpejtësi të lartë;
• trajtim perfekt i automjeteve.

Disavantazhet:

• nuk u gjetën të meta të dukshme.

Gomat më të mira të dimrit për një SUV (crossover)

3 SUV Nokian Hakkapeliitta 8

Goma me zhurmë të ulët. Një nga më të shiturat në linjën Nokian
Vendi: Finlanda
Çmimi mesatar: 12 380 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

A mund të gjeni një "këpucë" më të përshtatshme për një crossover që përdoret vetëm për qëllimin e tij të synuar? Nuk ka gjasa Gomat SUV të Nokian Hakkapeliitta 8 kanë zënë vendin e disa modeleve më të mira SUV, dhe nuk ka gjasa të heqin dorë nga ai titull për disa vite të mira. Ka shumë gjëra të jashtëzakonshme në to. Së pari, zejtarët nga Nokian ri-menduan konceptin e studimit, duke përpunuar me kujdes fllanxhën dhe duke vendosur një të ashtuquajtur "jastëk" nën të, për shkak të së cilës baza e kunjit është zhytur plotësisht në profilin e gomës, duke lënë vetëm qendrën shufra e përbërë në sipërfaqe. Së dyti, ata ndryshuan përbërjen e gomës, e bënë atë më të trashë për të siguruar një kontroll më të mirë në akull dhe dëborë. E gjithë kjo shkëlqim ka një çmim të mirë, por ia vlen ta marrësh.

Përparësitë:

• çarçaf i ridizajnuar për kapje më të mirë në sipërfaqet e akullta;
• një përbërje e veçantë gome që ndikon në trajtimin;
• besueshmëri e lartë e mureve anësore;
• rritje e rezistencës ndaj konsumit.

Disavantazhet:

• nuk është menduar për qytetin.

2 Dunlop Grandtrek Ice02

Raporti optimal i çmimit dhe cilësisë
Vendi: Japonia
Çmimi mesatar: 7 730 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Gomat e lira Dunlop Grandtrek Ice02 kanë fituar vlerësime jashtëzakonisht të larta nga përdoruesit. Ky atribut i SUV -ve është i përshtatshëm në mënyrë ideale për të përmbushur rolin e tyre të caktuar, për të cilin ia vlen t'i kushtohet haraç Prodhues japonez... Brazda të gjera dhe blloqe masive në formë diamanti sigurojnë evakuim të shkëlqyeshëm të dëborës nën timon, dhe kunja të përforcuara presin në mënyrë perfekte në akull, gjë që rrit kontrollin dhe kontrollin e makinës në seksionet e drejta të rrugës. Pjesa qendrore e shkelës, e bërë në formën e pykave të alternuara, është përgjegjëse për hyrjen e qetë në kthesa. I vetmi disavantazh i rëndësishëm modele - kjo është zhurma e natyrshme, megjithatë, në të gjitha gomat e mbushura.

Përparësitë:

• çmimi optimal;
• cilësi e lartë e fabrikës;
• karakteristika të shkëlqyera të trajtimit në seksione dhe kthesa të drejta;
• ngjitje e shkëlqyeshme ndaj çdo lloj shtrese;
• qëndrueshmëria e kompletit;
• anësore e përforcuar.

Disavantazhet:

• zhurmë e shtuar.

1 Bridgestone Blizzak DM-V2

Performanca më e mirë e frenimit
Vendi: Japonia
Çmimi mesatar: 8 900 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Fakt befasues: Goma e fërkimit Bridgestone Blizzak DM-V2 (Velcro) ka një nga performancat më të mira të frenimit në dëborën e grimcuar. Për më tepër, ajo me besim mban trajektoren në rrugën e akullt, nuk lëkundet dhe devijon shumë dobët nga drejtimi i dhënë edhe me përshpejtim të shpejtë. Kjo lehtësohet nga modeli origjinal i shkeljes "me dy seksione", i ndarë në mënyrë konvencionale në pjesë qendrore dhe anësore, të ndara nga njëra-tjetra me groove të gjera radiale. Vrapimi i blloqeve anësore siguron një kullim tashmë të mirë të borës dhe lagështisë nga zona e kontaktit, dhe pozicioni i parregullt i atyre në qendër ka një efekt pozitiv në qëndrueshmërinë e SUV -ve kur hyjnë në qoshe. Kostoja e ulët dhe performanca e mirë e bëjnë këtë model gomash një blerje fitimprurëse.

Përparësitë:

• modeli origjinal i shkeljes ka një efekt pozitiv në kalueshmërinë e seksioneve të vështira të rrugës;
• besueshmëria dhe qëndrueshmëria;
• cilësia e markës;
• çmim tërheqës.

Disavantazhet:

• nuk zbulohet.

Gomat e dimrit janë dukshëm të ndryshme nga opsionet e verës jo vetëm me një model shkeljeje në gomë, por me një shtresë të veçantë. Këto produkte përfshijnë përbërës të veçantë për të siguruar frenim të sigurt mot i ftohtë dhe mbi akull. Nje tjeter tipar dallues- prania e gjembave.

Gomat e mbushura sigurojnë kapjen më të mirë në sipërfaqen e rrugës, kjo është arsyeja pse ato këshillohen të instalohen në makinë në sezonin e dimrit. Renditja jonë e gomave të dimrit më të mira dhe me cilësi më të lartë do t'i ndihmojë shoferët të bëjnë zgjedhjen e duhur.

Kohët e fundit, prodhuesit e gomave kanë ofruar një gome të veçantë "ngjitëse" që mund të sigurojë ngjitje të besueshme në sipërfaqen e rrugës. Por entuziastë me përvojë të makinave tashmë e dini që gomat me thumba janë opsioni më i mirë. Janë ata që ju lejojnë të mbroni veten dhe pasagjerët rruga e dimrit mbuluar me akull, dhe gjithashtu ndihmojnë për të shmangur rrëshqitjen në dëborën e mbushur.

Këshilla të ekspertëve

Mikhail Voronov

Specialist në fushë Pajisje shtëpiake, elektronikë, mjete ndërtimi, mallra për makina, sporte dhe rekreacion, bukuri dhe shëndet.

Sot, gomat e të gjitha sezoneve të përshtatshme si për dimrin ashtu edhe për verën ofrohen për shitje kudo. Nën kushtet e akullit të fortë, opsione të tilla ende nuk përballojnë detyrën, kështu që ka kuptim të "ndryshoni" makinën për dimër në produkte të mbushura.

Çfarë lloj gome hipni?

Në studdedNë të gjithë sezonin

Çfarë është më mirë të blini goma për rrota për dimër? Para së gjithash, ne ju rekomandojmë t'i kushtoni vëmendje kritereve të mëposhtme:

• regjimi i temperaturës;
• seksioni i gjembave: ato janë të rrumbullakëta dhe poligonale;
• lloji i modelit: gomat me një model asimetrik konsiderohen më të efektshmet.

Rrotat e mbushura do të frenohen më mirë akull i lëmuar se gomat e stinës ose ato të dimrit pa mbushje. Detyra kryesore e modeleve të tilla është thyerja e akullit, jo tërheqja në shi ose dëborë. Vlerësimi i paraqitur i gomave të veshura me dimër 2018-2019 do t'ju tregojë për hollësitë dhe nuancat e secilit model.

Vlerësimi i gomave të mbushura me dimër 2018-2019

Modeli nga kompania Sava hap dhjetë top gomat më të kërkuara. Ky opsion është krijuar vetëm për kushtet e vështira të motit në Rusi. Karakteristikat kryesore të kësaj gome do të jenë kunja gjashtëkëndore, prania e skajeve të veçanta, si dhe polimeri i bazuar në silikon i pranishëm në përbërje. Falë veçorive të listuara, rrotat lehtë mund të përballojnë rrugë ekstreme të akullta.

Sipas rishikimeve, ky lloj gome siguron një kontroll të besueshëm në rrugën e dimrit, frenon në mënyrë efektive në një sipërfaqe të asfaltit të akullt, dhe gjithashtu ka kilometrazh të lartë... Goma Eskimo STUD siguron ngarje komode edhe në kushtet më të pafavorshme të dimrit.

• Ekspozim i shkëlqyeshëm në rrugë: shi, borë, baltë, akull;
• Mbërthim i besueshëm gjemba;
• Çmim i pranueshëm;
• Fitueshmëria;
• Kalimi nëpër dëborë.

• Rrëshqitje e vogël shpejtësi të larta;
• Me rritjen e temperaturës mjedisit vihet re elasticiteti i materialit.

Nikolai, 41 vjeç

Unë u tërhoqa shumë nga çmimi i këtyre gomave, pastaj shikova karakteristikat dhe kuptova se kjo është ajo që më duhet. E vesh për dimër, pasi akulli nuk është i pazakontë në rajonin tim. Otezdil gjithë të ftohtin, në rrugë sillet në mënyrë perfekte. E vetmja pengesë është se goma ishte e zhurmshme.

Hapi tjetër në listën tonë kryesore të gomave më të mira të dimrit është marrë nga Michelin me modelin X-Ice North 4. Sipas prodhuesit nga Franca, kjo gomë është ideale për makinat e pasagjerëve, është projektuar gjithashtu për të hipur në çdo rrugë. Prodhuesi premton frenim të qetë në akull dhe dëborë, si dhe zhurmë të ulët të vozitjes. Deri në 250 kunja janë të vendosura në një gomë, gjë që tregon cilesi e larte produktet.

Modeli bazohet në konceptin e përdorimit të një kunji të veçantë tubimi, i cili siguron kontroll më të mirë dhe një jetë të gjatë shërbimi. Për më tepër, kunjat janë rregulluar në një model karakteristik përgjatë vijave të caktuara, gjë që bën të mundur zvogëlimin e zhurmës së drejtimit. Prodhuesi prodhon modele me një diametër prej 15 deri në 19 inç.

• Modeli i shkeljes së drejtuar për tërheqje të lagësht dhe të thatë;
• Garancia e prodhuesit;
• Trajtim i mirë në çdo rrugë.

• Rritja e nivelit të zhurmës për shkak të numrit të madh të thumba, sipas rishikimeve të pronarëve;
• Cmim i larte.

Ilya, 29 vjeç

Unë nuk jam mësuar të hip në goma të mbushura, kështu që tingulli i frenimit më frikësoi në fillim. Por kur u futa pas timonit të makinës së një shoku, kuptova ndryshimin. Frenat Michelin janë shumë më të qetë dhe në përgjithësi fillojnë pa probleme, që është një lajm i mirë. Kam dëgjuar se këto goma janë të qëndrueshme - do të shohim, por ato sillen shkëlqyeshëm në akull.

Në rreshtin e tetë të vlerësimit të gomave të dimrit me thumba është një gomë nga një kompani nga Mbretëria e Bashkuar. Grandtrek Ice02 është një kombinim i konstruksionit të projektuar posaçërisht për asfalt në kushte të lagështa dhe me borë. Ky model konsiderohet një zgjedhje e shkëlqyer për crossovers dhe SUV. Modeli i gomave është simetrik dhe i drejtuar, dhe brazdat e kullimit drejtohen kundër rrugës gjatë hipjes.

E rëndësishme! Pas instalimit të gomave të mbushura, është e nevojshme të futni makinën me një shpejtësi që nuk i kalon 80 km / orë. Në këtë rast, vrapimi duhet të bëhet në një distancë prej 500-1000 kilometra.

Dunlop Grandtrek Ice02 siguron kullimin e shpejtë të lagështirës falë strukturës së tij të veçantë. Për më tepër, shiritat kryq midis blloqeve në qendër të gomave sigurojnë stabilitet të manovrueshëm edhe në akull. Vetë kunjat janë bërë nga karabit tungsteni - material i përshtatshëm për ngrohje të ulët dhe forcë mekanike.

• Mbrojtës me dy shtresa;
• Sistemi i ri i thumbit;
• Përdorimi i lamellave volumetrike në dizajn;
• Rritja e komoditetit të drejtimit.

• Cmim i larte;
• Ngurtësi e lehtë.

Maxim, 56 vjeç

E mora veçanërisht për qullën e borës, kur balta dhe copat e akullit përzihen me borë në rrugë. Goma është treguar se është në anën e mirë. Megjithë çmimin e lartë, unë isha i kënaqur me manovrimin e tij, tani në të ardhmen do ta marr vetëm këtë kompani.

7. Pirelli Ice Zero

Prodhuesi italian i gomave Pirelli gjithashtu i ka kushtuar vëmendje: gomave të tij të mbushura seria Ice Zero renditet e shtata në renditjen tonë të gomave më të mira të dimrit. Ky produkt është krijuar për të përmirësuar trajtimin e rrotave në akull, si dhe për t'i siguruar shoferit niveli i lartë sigurinë. Testi i gomave të dimrit të këtij prodhuesi tregoi se kjo gomë koha me e mire rrethoni në një udhë dimri të mbuluar me borë.

Goma siguron përshpejtim të shpejtë, rezistencë më të mirë ndaj akullit dhe nuk shfaq shtrembërime në kthesa në vozitje të përshpejtuar. Prodhuesi pretendon se gomat janë të dizajnuara për automjete premium, si dhe SUV. Lamellat në shkel janë të vendosura në një frekuencë të shtuar sesa në modelet e mëparshme... Kjo përmirëson ndjeshëm tërheqjen e borës.

Sergey, 45 vjeç

Më pëlqen që kjo gomë të mos varroset në dëborë në dëborë të mëdha. Ky është një plus i madh për rajonin tim kur ka shumë reshje në formën e borës. Pas mijëra kilometrave të parë të udhëtuar, gomat u rrotulluan dhe nuk bëjnë më zhurmë.

Gjermania ka qenë gjithmonë e famshme prodhim i shkëlqyer pjesë përbërëse për makina. Kjo është arsyeja pse ky model renditet i gjashti në krye të gomave më të mira të dimrit. Treguesi në emrin R14 tregon se gomat e tipit radial janë me madhësi 14 inç. Indeksi shpejtesi maksimaleështë 160 km / orë, dhe ngarkesa maksimale në një rrotë është 600 kg.

Këshilla! Nëse u vendos që të ndryshoni gomat pa thumba në ato të mbushura, rekomandohet të harroni për ngarjen sportive për një kohë, duke preferuar ngasjen më të butë.

Modeli konsiderohet një opsion buxhetor, por kjo nuk e pengon atë të përballojë të gjitha karakteristikat e deklaruara. Sipas rishikimeve, kjo gomë është e qëndrueshme dhe funksionon mirë në rrugët e akullta.

• Fiksim i besueshëm i thumba;
• Nivel i ulët zhurmë për gome të mbushur;
• I reziston ngasjes ekstreme.
• Çmim i bukur.

• Kërkohet një kalim i qetë nga shpejtësia e ulët në atë të lartë.

Anton, 38 vjeç

Këto goma janë në përdorim për më shumë se 7 vjet, nuk ka ankesa. Pothuajse të gjitha thumbat mbetën në vend, por me ngarje ekstreme, ndodh që disa fluturojnë. Më pëlqen që ata sillen mirë në çdo sipërfaqe: në akull, asfalt të lagësht, borë.

Laufenn hap pesë top gomat më të mira të dimrit. Ajo sugjeron një model kategoria e çmimeve të mesme, e cila dallohet nga përdorimi i gllënjkave tre-dimensionale në shkel. Ato janë në formë vale dhe ofrojnë tërheqje të përmirësuar në rrugët e rrëshqitshme të akullta dhe me borë.

Për të përmirësuar performancën e gomave gjatë nxitimit dhe ngadalësimit, prodhuesi i gomave ka pajisur modelin e gomave me brinjë të zgjatur, në formë qeni. Përveç kësaj, thumba janë të pozicionuara në mënyrë që ato të shtypin dhe të heqin në mënyrë efektive copat e akullit. Ky model është i disponueshëm në diametër nga 13 në 18 inç, dhe ngarkesa maksimale e gomave është nga 365 në 1250 kilogramë.

• Fiksim i besueshëm i thumba;
• Udhëtim i qetë pas vrapimit;
• kosto mesatare;
• Ngurtësi e moderuar.

• Një lëvizje e lehtë vërehet me shpejtësi të madhe.

Vasily, 39 vjeç

Kam pasur goma nga një kompani tjetër, dhe nja dy vjet më parë i bleva këto. Isha i kënaqur, e rekomandoj për të gjithë: makina sillet me besim në akull dhe dëborë. Gjatë sezonit unë vozis rreth 20 mijë kilometra dhe asnjë pik nuk është larguar, kështu që unë do të vazhdoj t'i përdor ato.

Ky model është një gomë e lirë dhe e mirë SUV që përballon të gjitha kërkesat e makinës së specifikuar. Ngarkesa maksimale për gomë është 775 kg dhe shkelja ka një model simetrik. Këto goma mund të quhen përfaqësues të kategorisë së çmimeve të mesme, ato janë në dispozicion në diametër nga 16 në 18 inç.

Një tipar efektiv i modelit është prania e një profili të sheshtë të shkeljes. Falë kësaj, arna e kontaktit me rrugën rritet, goma bëhet e qëndrueshme dhe e manovrueshme në çdo sipërfaqe - akull ose borë. V-groove rrit rikuperimin e akullit gjatë hipjes.

• Rritje e kapjes në rrugën e akullt për shkak të rregullimit të rastësishëm të kunjave;
• Prerjet e hapura dhe të valëzuara të buzës sigurojnë stabilitet;
• Autobus universal për rrugët ruse.

• Mbrojtës i ngushtë.

Evgeniy, 36 vjeç

Këto goma u korruptuan nga kostoja, si dhe rregullimi kaotik i kunjave. Modeli karakteristik i tabelave të kontrollit lejon frenim më të mirë dhe më të butë, edhe nëse ushqimi është shumë i shpejtë. Unë kam një SUV dhe në dy sezone këto goma kanë treguar se janë në anën e mirë.

3. Gomat Nokian Nordman C

Modeli i specifikuar prodhohet në vetëm tre versione - 14, 15 dhe 16 diametra. Ndryshimet në dispozicion në gjerësi të ndryshme profili duke filluar nga 175 mm. I përshtatshëm për makinat e pasagjerëve, kjo gomë e mbushur ka një shkelje simetrike, të drejtuar. Kjo përmirëson kalueshmërinë në një autostradë dimri me dëborë.

Për shkak të faktit se shkelja i nënshtrohet gërryerjes në mënyrë të barabartë, goma do të jetë e qëndrueshme. Përveç kësaj, ajo posedon performancë e shtuar vetë-pastrim për shkak të përdorimit të një përbërje të balancuar gome. Goma nuk i nënshtrohet deformimit për shkak të kufomës së saj të ngurtë, nuk ka frikë prej saj ndikimet anësore dhe shtjellat. Cilësia finlandeze lejon që gomat t'i rezistojnë prerjeve dhe shpimeve.

• Butësi:
• Balancim i mirë;
• Ngjitje e shkëlqyeshme.

• U vu re humbje e shpeshtë e gjembave.