Cadillac SRX: një kryqëzues gati i përsosur. Karakteristikat teknike të Cadillac SRX Karakteristikat e shpejtësisë së gjeneratës së re

Nga pikëpamja e performancës, Cadillac SRX spikat mbi të gjitha për fuqinë dhe performancën e tij të lartë. Cadillac CPX është një kryqëzues me madhësi të plotë. Sidoqoftë, ai përshpejton deri në 100 km / orë në 7.5 sekonda.

Sidoqoftë, shifra të tilla nuk duhet të jenë befasuese. Për shkak të faktit se pastrimi nga toka është 21 cm, makina shpejt zhvillon shpejtësi, duke e mbajtur atë në mënyrë perfekte në sipërfaqen e rrugës. Ky pastrim i lejon modelit të ndihet rehat jashtë rrugës. Kapaciteti i madh i motorit prej 3 litrash me një kapacitet 249 litra gjithashtu kontribuon në kapërcimin e suksesshëm të pengesave. me Gjithashtu i disponueshëm në konfigurim është një motor me një vëllim prej 3.6 litra dhe një kapacitet prej 318 litra, respektivisht. me

Makina është e pajisur me një motor benzine mbresëlënës DOHC V6. Ashtu si pjesa tjetër e motorëve Cadillac, ky ka injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit. Crossover mbahet mirë në pistë edhe falë madhësisë (diametrit) të gomave R20.

Kishte ndryshime në 2006, në gusht tani Cadillac SRX doli në shitje me një brendshme plotësisht të ridizajnuar - është bërë edhe më moderne, e bërë me cilësi të lartë, duke marrë parasysh dëshirat e blerësve evropianë. Ndryshimet kryesore u bënë në panelin e përparmë, forma e zakonshme mbeti me të, vetëm që tani do të duket më e fortë. Ndryshimet u bënë në tastierën qendrore dhe tunelin, kontrollet, të gjitha hapjet e ajrit dhe pultin, ata morën një formë dhe shenja të reja. Në përgjithësi, brendësia dhe linjat kanë fituar skica të lëmuara dhe të rrumbullakosura, por edhe materialet për dekorim janë përpjekur të zgjedhin cilësi më të shtrenjtë dhe më të mirë.

Deri në fund të vitit 2007, makina, e cila ka një motor V8, ishte e pajisur me një gjashtë shpejtësi; për versionin "sport", ju mund të zgjidhni të porositni rrota 18 ose 20 inç.

Modeli prodhohet në uzinën Lansing Grand River.

Dizajn

Pamja e kryqëzimit nuk është e keqe, ka një agresion të vogël, i cili duhet të kënaqë auditorin e ri. Përpara ka një kapuç lehtësues, optikë të madhe halogjene me një lente. Ajo përmban një grilë trapezoidale të kromuar. Parakolpi i Cadillac SRX ka marrë disa elementë aerodinamikë, llamba të rrumbullakëta të mjegullës me tehe kromi dhe mbrojtje plastike.

Pjesa anësore është gjithashtu e shkëlqyeshme, ka harqe të rrotave të fryra dhe pak të pjerrëta, në të cilat ka 18 disqe. Nëse dëshironi, mund të instaloni 20 rrota për një tarifë shtesë. Ekziston një gushë që heq ajrin e nxehtë nga sistemi i frenave, dhe një vijë vulosjeje rrjedh nga pjesët e sipërme dhe të poshtme të tij. Dritarja ka një tehe të kromuar, dhe ka shina jo-dekorative të çatisë në çati.

Në pjesën e pasme, përdoren gjithashtu fenerë të lartë me mbushje pjesërisht LED. Kapaku i dhomës së bagazheve është masiv, ka një lehtësim, dhe në pjesën e sipërme të tij ka një spoiler, mbi të cilin është dyfishuar një përsëritës i dritës së frenave. Parakolpi i pasmë është shumë i thjeshtë, ka mbrojtje plastike dhe dy tuba shkarkimi poshtë.

Dimensionet e trupit:

• gjatësia - 4834 mm;
• gjerësia - 1910 mm;
• lartësia - 1669 mm;
• baza e rrotave - 2807 mm.

Salloni Cadillac SRX

Brenda ju do të vlerësoni cilësinë e mirë të materialeve dhe vetë montimin. Gjithashtu, një sasi e madhe e hapësirës së lirë duhet të kënaqë jo më pak. Pjesa e brendshme është e veshur me lëkurë, rreshti i parë i sediljeve ka marrë vende të rehatshme me rregullime elektrike. Pjesa e pasme mund të strehojë 3 pasagjerë dhe, në parim, ka edhe hapësirë ​​të mjaftueshme dhe nuk duhet të ketë ndonjë ankesë për siklet.

Shoferi do të marrë një timon të rehatshëm me 3 cepa me tapiceri lëkure dhe futje alumini. Gjithashtu në timon është një numër i madh i butonave për kontrollin multimedial dhe kontrollin e lundrimit. Pulti gjithashtu duket i mrekullueshëm, këtu përdoren sensorë të mëdhenj analogë me ndriçim të bukur, dhe në mes ka një kompjuter të madh në bord, i cili shfaq shumë informacione të dobishme.

Konzola qendrore ka një ekran të madh me prekje për sistemin multimedial dhe navigues. Më poshtë ka një numër butonash për të kontrolluar të gjithë këtë. Ky panel mund të hapet, dhe pas tij do të ketë një vend për gjëra të vogla. Më poshtë është një vend i caktuar për disqe dhe një vend tjetër për hapjen e sendeve të vogla. Tuneli ka një përzgjedhës të ingranazheve Cadillac SRX, një buton elektronik të frenave të parkimit, mbajtëse filxhanësh.

Njerëzit e familjes patjetër do të vlerësojnë hapësirën në bagazhin, pasi vëllimi i tij është 827 litra, dhe nëse palosni rreshtin e pasmë, mund të merrni 1730 litra. Palosja e sediljeve të pasme është e nevojshme për të transportuar ngarkesa vërtet të mëdha.

Specifikimet

Ekzistojnë vetëm dy motorë në formacionin e kësaj makine, i pari është një benzinë ​​atmosferike V6, e cila, me një vëllim prej 3 litrash, prodhon 249 kuaj fuqi. Me këtë fuqi, makina përshpejton në njëqind në 8.5 sekonda, dhe shpejtësia e saj maksimale është 200 km / orë.

Njësia e dytë është në thelb e njëjtë, por vëllimi i saj është 0.6 litra më i madh, gjë që e lejoi atë të arrijë 318 kuaj fuqi. Për disa arsye, dinamika nuk ka ndryshuar fare. Ky motor konsumon shumë, nëse ngasni në heshtje në qytet, atëherë do të keni 23 litra benzinë ​​të 95 -të, në autostradë kjo shifër bie në 16 litra.

Të dy motorët janë të lidhur me një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Versioni i parë i motorit ka lëvizje me rrota të përparme, dhe makina me njësinë e dytë do të pajiset me makinë me të gjitha rrotat.

Pezullimi është i rregullueshëm. Sistemi i kontrollit është shumë i shpejtë, ai konverton 1000 sinjale në sekondë për gjendjen e rrugës. Ky sistem përmirëson trajtimin e Cadillac SRX. Kjo është makina e parë që ka një pezullim të ndryshueshëm.

Çmimi

Crossover ofrohet në vetëm 2 nivele të zbukurimit, kostoja e versionit Base është 2,150,000 rubla dhe kështu do t'i pëlqejë pronarit të saj:

• veshje lëkure;
• ulëse elektrike të rregullueshme;
• kontrolli i klimës;
• Kontrolli i lundrimit;
• sensori i presionit të gomave;
• Sistemi audio Bose;
• fillimi i motorit nga butoni;
• sensori i dritës.

Konfigurimi Top CPX është më i shtrenjtë në përputhje me 2,900,000 rubla dhe do të plotësohet me sa vijon:

• kujtesa e rregullimeve;
• rreshti i përparmë dhe i pasëm i nxehtë;
• ventilimi i sediljeve të përparme;
• kontrolli i pikave të verbër;
• kontrolli i korsisë;
• ndihmë për të filluar kodrën;
• sistemi i shmangies së përplasjes;
• Kamera me pamje të pasme;
• navigacion;
• sistemi i kontrollit të zërit;
• Sensori i shiut;
• qasje pa çelës;
• makinë e trungut elektrik.

Kjo është një makinë me karizëm të ndritshëm, është e besueshme dhe jo modeste, mesatarisht ekskluzive. Nga pamja e jashtme, makina është origjinale, vëmendja që i kushtohet është menjëherë e dukshme.

Video

Cadillac SRX është kryqëzuesi më i shitur i këtij prodhuesi si në shtëpi, në SHBA dhe në vendin tonë. Në vitin 2012, u njoftua transformimi i ardhshëm i modelit, dhe vitin e kaluar Cadillac SRX i ri u zbulua në Panairin e Automjeteve në Nju Jork. Crossover në një pamje të re ka mbërritur në Rusi kohët e fundit.

Historia e Cadillac SRX

Cadillac SRX është një kryqëzues vërtet solid amerikan

Cadillac SRX lindi dhjetë vjet më parë, përsëri në 2004. Gjatë dy viteve të ardhshme, crossover arriti të bëhej një nga makinat më të shitura në klasën e tij dhe u nominua dy herë për titullin "Makina e Vitit". Në vitin 2009, brezi i dytë i kryqëzimit popullor pa dritën e ditës, i cili u bë jo më pak i popullarizuar se paraardhësi i tij.

- makina të përballueshme dhe të pajisura mirë. Ju do të gjeni një përshkrim të hollësishëm të tyre në artikullin tonë.

Brezi i dytë u bazua në makinën koncept Provoq, e cila nga ana tjetër bazohet në një platformë me të gjitha rrotat e quajtur GM Theta Premium. Në pranverën e vitit 2012, GM njoftoi synimin e saj për të azhurnuar Cadillac, duke rezultuar në një version të rivendosur të crossover SRX një vit më vonë.

Cadillac SRX i ri është transformuar si jashtë ashtu edhe brenda. Karakteristikat e pajisjeve teknike meritojnë një artikull të veçantë, kështu që ne do të duhet të ndalemi në dallimet kryesore midis gjeneratës së tretë të kryqëzimit nga GM.

E jashtme Cadillac SRX

Nga jashtë, kryqëzimi është ende monolit dhe agresiv. Vendet e hapura në grilën e madhe të radiatorit të rremë tani janë veshur me krom, në qendër të saj shfaqet një emblemë e madhe e kompanisë. Parakolpët e përparmë dhe të pasëm janë më të qetë dhe më ekspresivë. Tani pjesa e përparme tregon një vend kompakt të marrjes së ajrit, në anët e të cilit ka llamba mjegulle në një tehe të kromuar. Rrotat prej alumini të lehta me diametër 20 inç janë transformuar gjithashtu.

Nga ana tjetër, Cadillac dallohet me harqet e saj të mëdha dhe thithjet e ajrit në mbrojtësit e përparmë, të cilët, nga rruga, tani kanë ndriçimin e tyre. Kulmi është pak i pjerrët, me kube. Dyert kanë një vijë të lartë pragu dhe xham mjaft kompakt. Poshtë kryqëzimi është i mbuluar me mbrojtje plastike të zezë. Trupi gjithashtu ka fituar një mundësi tjetër ngjyrash - Xenon Blue Metallic.

Imazhi i kryqëzuar plotësohet me fenerë të mëdhenj vertikalë me drita adaptive bi-xenon dhe navigacion. Nga përpara, Cadillac SRX duket jo vetëm brutale, por pohuese, madje edhe e ashpër. Dimensionet e kryqëzimit janë 4837 mm të gjata, 1910 mm të gjera dhe 1669 mm të larta me 179 mm hapësirë ​​nga toka.

Brendësia e Cadillac ka ndryshuar shumë më tepër. Ai është solid si më parë dhe duket shumë i shtrenjtë. Konzola qendrore u freskua, një ekran i madh shumëfunksional me porte USB dhe një vend i caktuar për kartat SD u shfaqën në pult. Timoni tani është i nxehtë. Ekzistojnë gjithashtu butona kontrolli për sistemin e informacionit CUE, i cili është i instaluar në tastierën qendrore. Sistemi ju lejon të konfiguroni një sistem audio me akustikë Bose (me tetë altoparlantë) ose Bose 5.1 për 10 altoparlantë, të rregulloni kontrollin e klimës. CUE është gjithashtu e pajisur me navigim dhe shfaq fotografinë nga kamera e pasme.

Selia e shoferit do të strehojë me lehtësi një person të pothuajse çdo madhësie. Të gjitha rregullimet dhe cilësimet janë në gjatësinë e krahut, gjithçka është e vendosur në mënyrë ergonomike dhe të rehatshme. Kolona e drejtimit mund të rregullohet në thellësi dhe lartësi, dhe madje mund të rregulloni kuvendin e pedalit. Selia e shoferit ka rregullim me tetë drejtime (me memorie të dyfishtë), një mbështetje të rregullueshme të mesit, ngrohje dhe madje edhe ventilim, edhe pse vetëm në nivelet më të larta të zbukurimit. Ngrohja është opsionale e disponueshme për rreshtin e dytë të vendeve.

Veçanërisht do të doja të shënoja izolimin e zërit të Cadillac. Të dy materialet moderne të papërshkueshme nga zëri dhe njësitë e qelqit me shumë shtresa përdoren këtu. Një sistem i barrierave strukturore është i vendosur midis rreshtave të sediljeve, të cilat parandalojnë zhurmën nga poshtë makinës të hyjë në kabinën.

Në rreshtin e dytë të sediljeve, stili amerikan është i rehatshëm dhe i gjerë, madje tre prej nesh mund të ulen mjaft të qetë. Nëse dëshironi, mund të porosisni një çati panoramike me disqe elektrike për tavanin dhe mbrojtjen nga dielli. Sidoqoftë, kjo zgjidhje është e përshtatshme vetëm për njohësit e vërtetë të rehatisë. Ka shumë mundësi për zbukurimin e brendshëm, kështu që zgjedhja e një ngjyre dhe materiali "për veten" nuk është e vështirë.

Ndarja e ngarkesave të Cadillac SRX ka një vëllim prej 844 litra, dhe me ulëset e pasme të palosura, kjo shifër rritet në 1.730 litra. Dera e pasme është e pajisur me një makinë elektrike, dhe këndi i saj i hapjes mund të ndryshohet.

Nga funksionet e reja të sigurisë, ne vërejmë sistemin e monitorimit të pikës së verbër, kontrollin e largimit nga korsia dhe një sistem paralajmërues të përplasjes para dhe mbrapa.

Specifikimet Cadillac SRX

Në Rusi, ekzistojnë dy variante të motorëve për Cadillac SRX. Motori bazë ka një vëllim prej 3 litrash dhe prodhon deri në 272 kuaj fuqi. Ky V-gjashtë arrin majat në 7000 rpm dhe ka një dinamikë të shkëlqyeshme të nxitimit. Pas stilimit të ri, motori u bë disi më ekonomik dhe jo aq kapriçioz për cilësinë e benzinës sa ishte më parë.

Sipas shifrave zyrtare, konsumi i karburantit në qytet është rreth 13.6 litra, në autostradë - 8.6 litra, dhe në ciklin e kombinuar - rreth 11.2 litra. Shpejtësia maksimale me një motor të tillë është e kufizuar në 210 km / orë, nxitimi në 100 merr vetëm 8.5 sekonda. Këtë vit motori u pakësua (fuqia u zvogëlua në 249 kuaj) duke ruajtur të njëjtin çift rrotullues. Kjo u bë për të zvogëluar barrën tatimore, e cila, me siguri, ishte shumë e madhe edhe për pronarët e Cadillacs.

Një tjetër opsion i motorit për Rusinë është një benzinë ​​gjashtë në formë V me 3.6 litra. Motori prodhon 318 kuaj fuqi në 6800 rpm. Në 2400 rpm, arrihet një çift rrotullues prej 360 Nm. Nuk është për t'u habitur, me të dhëna të tilla, kryqëzimi është shumë, shumë dinamik: përshpejtohet në njëqind në 8.1 sekonda, përkundër faktit se masa e SRX është dy ton e gjysmë. Konsumi i karburantit u rrit natyrshëm në 16.3 litra në qytet, 8.8 litra në autostradë dhe 11.5 litra në gjendje të përzier.

Cadillac SRX është e pajisur me një transmision automatik me 6 shpejtësi me një sistem lëvizjeje me të gjitha rrotat dhe aftësinë për të ndërruar me dorë. Modaliteti sportiv është gjithashtu i mundur. Makina me të gjitha rrotat, nga rruga, filloi të shpërndajë çift rrotullues në një mënyrë tjetër dhe tani plotësohet me një diferencial të vetë-mbylljes.

Inxhinierët nuk e ndryshuan pezullimin. Ende ka të njëjtën shirit MacPherson në pjesën e përparme dhe një dizajn me shumë lidhje në pjesën e pasme. Pezullimi i përshtatet kushteve të rrugës dhe është plotësisht i pavarur. Të gjitha rrotat janë të pajisura me disqe të ventiluar të frenave me tharje dhe një sistem paralajmërues. Sistemi i frenimit plotësohet nga një sërë asistentësh elektronikë të tillë si ABS (me 4 kanale, ndër të tjera), BAS, TRC, frena elektrike parkimi. Cadillac është i pajisur me një drejtues të fuqisë me një koeficient të ndryshueshëm përpjekjeje.

Siguria në SRX të re është e nivelit të lartë. Përveç airbagëve standardë të përparmë, këtu do të gjejmë airbagë anësorë dhe airbagë me perde anësore që mbrojnë edhe pasagjerët e pasmë. Të gjithë rripat e sigurimit janë me tre pika, bravat e dyerve janë të programueshme.

Çmimet dhe konfigurimet e Cadillac SRX

Cadillac SRX është në dispozicion në 2 nivele zbukurimi: Baza dhe Pjesa e sipërme. Çmimi i konfigurimit bazë fillon nga 2,059,000 rubla. Për këto para, ju merrni një crossover me një motor 249 kuaj fuqi, kontroll të klimës me dy zona, sistem CUE, akustikë Bose, lëvizje me katër rrota dhe pezullim të pavarur. Përfundimi, siç u përmend tashmë, është vetëm i një cilësie të lartë, kështu që nuk duhet të shqetësoheni për komoditetin: megjithëse pajisjet janë themelore, kryqëzimi është premium.

Por pajisjet e nivelit të lartë ngarkohen në maksimum. Ekziston një zgjedhje e të dy motorëve me benzinë. Shumë opsione të dobishme janë shtuar në pajisjet Base, këtu janë vetëm disa prej tyre: kontrolli i klimës me tre zona, veshje prej lëkure, sistemi i hyrjes pa çelës, lundrimi në Rusisht, sistemi argëtues i sediljeve të pasme dhe shumë të tjera. Çmimi i këtij konfigurimi Cadillac SRX fillon në 2,489,000 dhe 2,590,000 rubla për lloje të ndryshme motorësh.

Test drive cadillac srx (+ video)

Megjithë moshën e tij të konsiderueshme, Cadillac duket edhe sot e kësaj dite mjaft e freskët dhe me stil. Asshtë sikur të gdhendur nga një copë e vetme graniti ose metali: silueta e kryqëzimit është atletike dhe muskulore. Gjykoni për veten tuaj: edhe brinjët 20 inç janë varrosur në harqe të mëdhenj të rrotave.

Pjesa e brendshme e SRX është, natyrisht, këndore, por kjo këndshmëri është madje elegante dhe mashkullore në mënyrën e vet. Paneli ka një ekran të ri që mund të shfaqë deri në tre tregues të ndryshëm në të njëjtën kohë. Gjatë drejtimit aktiv, mund të prekni pa dashje butonat e funksionit, por kjo nuk ndodh shumë shpesh. Lidhësit USB, nga të cilët ka dy, mund të përdoren për të rimbushur telefonat inteligjentë, gjë që është shumë, shumë e përshtatshme.

Сadillac User Experience (CUE) ka një desktop të ngjashëm me telefonat inteligjentë, në të cilët mund të ndryshoni rendin e aplikacioneve sipas dëshirës tuaj. Sistemi multimedial, nga rruga, mbështet kontrollin e gjesteve, kështu që ju mund të rrëshqisni rrugën nga njëra në tjetrën, dhe mund të zmadhoni hartën e navigatorit me dy gishta. Sensori, megjithatë, është disi i zhytur në mendime, por procesori i vjetëruar është fajtor për këtë. Konzola qendrore është bërë gjithashtu një ekran me prekje, nga i cili rregullohet kontrolli i klimës dhe ventilimi i sediljeve.

Ka hapësirë ​​të mjaftueshme brenda Cadillac, ju mund të vendoseni si të doni. Vendet kanë mbështetje të mirë anësore, e cila është shumë e dobishme për kthesa energjike. I gjerë dhe në sediljet e pasme, ka shumë hapësirë ​​para gjunjëve. Mbështetëset e sediljeve të përparme janë të pajisura me monitorë të sistemit argëtues, ka një njësi të kontrollit të klimës. Acoustics Bose, nga rruga, përveç detyrës së saj kryesore, është gjithashtu e angazhuar në anulimin aktiv të zhurmës, kështu që tingujt e jashtëm në kabinë janë pothuajse të padëgjueshëm.

Motori i Cadillac është mjaft i fuqishëm, por kjo fuqi është "ngrënë" disi nga një "automatik" jo shumë i shpejtë. Edhe në modalitetin Sport, kutia e shpejtësisë heziton për një kohë të gjatë para se të ngrihet. Por kur ingranazhi është ngritur, makina merr përshpejtim të shkëlqyeshëm, padyshim që nuk ndjen mungesë fuqie. Trajtimi i SRX është gjithashtu i shkëlqyeshëm. Pezullimi i pavarur hyn me besim në kthesa dhe mban në mënyrë të përkryer trajektoren, e cila është shumë e çuditshme për makinat amerikane të prirura për të "rrokullisur". Pabarazia e rrugës zbutet mirë, kokrra e asfaltit nuk ndihet fare, por parregullsi të konsiderueshme ende ndihen në kabinë, por kjo nuk është veçanërisht e bezdisshme.

Çfarë ndodhi në fund? GM na paraqiti një crossover të fortë me pezullim të shkëlqyeshëm, motor të fuqishëm dhe trajtim të mirë. Nëse mësoheni me sensorët e ngadalësimit, atëherë Cadillac nuk do të ketë aspak të meta, kështu që shpresojmë që ky pengesë të eliminohet në të ardhmen. Restyling, siç mund ta shihni, është i mirë vetëm për makinën amerikane. Përmirësimi i fundit, për shembull, solli shumë opsione dhe sisteme shtesë që jo të gjithë shokët e klasës i kanë. It'sshtë gjithashtu mirë që, mesatarisht, Cadillac SRX është më i lirë se konkurrentët e tij nga tre gjermanët e mëdhenj me rreth gjysmë milioni.

Konkurrentët

Kështu ndodhi që kur zgjedhin një Cadillac, blerësit shpesh e krahasojnë atë me një tjetër crossover premium - Lexus RX 350. Edhe pse makinat janë të ngjashme, ato janë krijuar për të kënaqur nevoja të ndryshme, për të cilat do të flasim më vonë. Pjesa e jashtme e kryqëzimeve është qartë e kundërta: një Cadillac drejtkëndëshe dhe e copëtuar kundrejt një Lexus të rrumbullakosur dhe të lëmuar. Feneri vertikal mbulon kundrejt teknologjisë tradicionale të ndriçimit horizontal. Ashtë çështje shije, asgjë nuk mund të bëhet për këtë. Nga ana tjetër, pothuajse të gjithë pranojnë se profili i SRX duket më i freskët dhe më muskulor sesa konkurrenca.

Salloni Lexus fjalë për fjalë thith luks dhe sofistikim, është e vështirë të imagjinohet se kush mund të jetë i pakëndshëm këtu. Këtu, edhe në ekranin e sistemit multimedial, nuk kanë mbetur gjurmë gishtash, kështu që vetëm nga kjo mund të merrni një përshtypje të cilësisë së dizajnit të brendshëm të kryqëzimit. Me Cadillac, gjërat janë përsëri pak më ndryshe. Ne kemi folur tashmë për përsosjen e përgjithshme dhe hapësirën e brendshme të SRX, kështu që ju mund të imagjinoni kontrastin e tij me sofistikimin e Lexus. Cadillac gjithashtu nuk i mungon komoditeti dhe komoditeti, dhe për udhëtime të gjata, kryqëzimi nga GM nuk është më pak i përshtatshëm se Lexus. Sidoqoftë, veshja prej lëkure RX duket më e shtrenjtë, dhe sedilja e shoferit ka një rregullim plotësisht elektronik dhe më shumë cilësime. Pra, në Lexus, sediljet e përparme mund të ftohen dhe nxehen.

Cadillac është përgjithësisht më i lirë se Lexus, i cili është padyshim një plus, por edhe me të gjitha opsionet shtesë, SRX nuk do të jetë më i rehatshëm se RX 350.

Motori Lexus është pak më i fuqishëm dhe ka më shumë çift rrotullues, ndërsa është disi më ekonomik dhe miqësor ndaj mjedisit sesa termocentralet në Cadillac. Lexus udhëton më shpejt dhe nxiton jashtë qosheve më aktivisht, dhe pezullimi ndihet më pak me gunga. Por kalimi i një sërë kthesash dhe përgjithësisht ngasja në autostradë është më interesante në një Cadillac. Ju gjithmonë do të dalloheni nga rryma e makinave duke ruajtur dinamikën dhe pasionin.

Çuditërisht, Lexus duket shumë i përsosur, kështu që dikujt mund t'i pëlqejë ngasja nga ngarja e një Cadillac. Raporti i këndshëm i udhëtimit dhe dinamika e kontrollit fsheh të metat në pjesën e jashtme, dhe mbushja e SRX, çfarëdo që të thuash, është thjesht e shkëlqyeshme.

Crossover me madhësi të mesme Cadillac SRX u ndërtua në platformën Sigma, dhe modelet e para dolën nga linja e montimit në 2004. Makina karakterizohet nga një pamje e pazakontë, dhe pas rivendosjes, makina fitoi forma edhe më harmonike, dhe mbushja teknike gjithashtu ka ndryshuar. Cadillac është një udhëheqës i shitjeve jo vetëm në tregun e saj vendas (SHBA), por edhe në Evropë.

Konfigurimi dhe çmimi i Cadillac SRX

• Versioni më i lirë i makinës me një motor 249 kuaj-fuqi (3 litra) do të kushtojë nga 1,979,000 rubla.
• Me të njëjtin vëllim të motorit, vetëm në konfigurimin TOP, kostoja e një makine rritet në 2,389,000 rubla.
• Cadillac me 3.6 litra (318 kf) do të jetë i disponueshëm vetëm në konfigurimin e nivelit të lartë. Çmimi i tij është 2,490,000 rubla.

Dizajni i jashtëm Cadillac RSX 2014

Rishikimi i brendshëm i Cadillac SRX të ri

Sa i përket izolimit të zërit, ai është bërë duke përdorur një teknologji unike të shtypjes aktive të zhurmës, prandaj, gjatë drejtimit normal (60 × 120 km / orë), heshtja mbetet në kabinë. Vendet e reja të rehatisë, përveç cilësimeve të kujtesës, ngrohjes dhe rregullimit elektrik, të cilat përfshihen në paketën bazë, mund të pajisen me një sistem ventilimi me ftohje të detyruar, i cili është veçanërisht i rëndësishëm në verë.

Cadillac SRX 2014: specifikimet

Për të optimizuar barrën tatimore në vitin 2014, motori u vlerësua në 249 kf, por çift rrotullues mbeti i pandryshuar. Një tjetër motor benzine në formë V që është i disponueshëm në Rusi është gjithashtu një njësi me 6 cilindra me një vëllim prej 3.6 litra. Partshtë pjesë e linjës VVT V6 DI Direct Injection dhe do të përdoret ekskluzivisht në versionet e nivelit të lartë. Fuqia e gjigantit 3.6 litra është 234 kW, që do të thotë 318 kf. me një shpejtësi prej 6800 në minutë.

Pezullimi është plotësisht i pavarur, i aftë të përshtatet me cilësinë e sipërfaqes së rrugës dhe shpejtësinë e lëvizjes, dhe parandalon që makina të lëkundet gjatë manovrave të mprehta. Rrotat janë të pajisura me frena disku të ajrosur me funksionin e tharjes Auto -Dry dhe një sistem që sinjalizon një problem - Ready Brake Alert.

Sistemi i frenimit ka asistentë të tillë si një frenë parkimi elektrik dhe ABS me 4 kanale, BAS, Hill Start. Drejtuesi është raft dhe pinion me një përforcues hidraulik, koeficienti i forcës i të cilit karakterizohet si i ndryshueshëm.

Të dhënat e pasaportës së Cadillac të ri:

Siguria

Ekzistojnë sisteme elektronike për monitorimin e pikave të verbër dhe zbulimin e objekteve që lëvizin në një drejtim tërthor pas makinës. Versioni i lartë është i pajisur me një sistem shtesë të kontrollit të korsisë së trafikut dhe një pajisje që sinjalizon një përplasje të mundshme përpara. Për një tarifë shtesë, mund ta pajisni makinën me një pajisje inteligjente të frenimit të urgjencës, e cila do të sigurojë një ndalesë të plotë të kryqëzimit me çdo shpejtësi.

Video në lidhje me një test drive të Cadillac SRX të ri.