Cila është goma e dimrit me thumba më të mira. Goma dimërore pa stufa Bridgestone blizzak VRX dhe DM

Gomat e dimrit me fërkim, apo jo me majë (të njohura zakonisht si velcro) nga viti në vit po rrisin pjesën e tyre të tregut, duke u bërë zgjedhja e gjithnjë e më shumë shoferëve. Prandaj, pyetja se sa në mënyrë efektive goma të tilla do të përballojnë plotësisht përgjegjësitë e tyre të drejtpërdrejta kushtet e rrugës, është shumë e rëndësishme për shoferët vendas. Dhe një përgjigje shteruese për të mund të jepet vetëm nga provat detare të plota të kryera në kushte "luftarake".

Në përgjithësi, gomat e fërkimit (në muret anësore të tyre ka një shenjë "pa studless", që në anglisht do të thotë "pa studs") ndahen në dy grupe:

• E para janë gomat për dimër të ashpër verior (ato janë gjithashtu "skandinav"), të cilat janë të destinuara për funksionim në dëborë dhe akull, për shkak të së cilës shkelja e tyre është prej gome të butë (50-55 njësi Shore).
• E dyta janë "këpucët" për kushtet e ngrohta të Evropës Qendrore ("Evropianët"), të cilat kryesisht janë të përqendruara në asfaltin e lagësht, kjo është arsyeja pse ato kanë jo vetëm një përbërje më të fortë, por edhe brazda të zhvilluara që u lejojnë atyre t'i rezistojnë në mënyrë më efektive akuaplanifikimit dhe duke rrëshqitur mbi një llucë dëbore ...

Në Rusi, "skandinavët" janë më të përhapur - kjo për shkak të dimrave të ftohtë dhe me dëborë në vendin tonë. Sa i përket gomave të Europës Qendrore, ato zgjidhen vetëm nga ata pronarë makinash që nuk largohen nga kufijtë e qytetit në dimër, por lëvizin kryesisht nëpër rrugë të pastruara që trajtohen vazhdimisht me kimi.

Kjo është arsyeja pse nëntë grupe gomash skandinave me madhësi standarde 225/45 R17, të cilat janë të njohura me pronarët e makinave të klasit të golfit, u zgjodhën për teste. Para së gjithash, u testuan produktet e prodhuesve të gomave nga prodhuesit "pesë të mëdhenj" të "këpucëve" të automobilave: Bridgestone Blizzak VRX, Goodyear UltraGrip Ice 2, Michelin X-Ice 3, Continental ContiVikingContact 6 dhe Pirelli. Akull zero FR (i ri për sezonin). Ata shoqëroheshin nga të dashur gomat Nokian Hakkapeliitta R2, modelet e reja Hankook Winter i * cept iZ2 dhe Dunlop Winter Maxx WM01, dhe më e përballueshme nga të gjithë pjesëmarrësit Toyo vëzhgon GSi-5, të cilat janë të njohura për shoferët rusë.

Për të kryer testet, u zgjodh një nga poligonet, i vendosur në pjesën veriore të hemisferës së tokës dhe lejon një gamë të gjerë të të gjitha llojeve të provave, gjatë të cilave temperatura e ajrit mbahej brenda intervalit nga -2 në -18 ºC. . Bartësi i gomave doli të ishte një nga makinat e njohura të klasit "C", e pajisur me ABS, ASR, ESP dhe pajisje të tjera elektronike ndihmëse.

Në mënyrë që gomat e fërkimit të tregojnë rezultatet më të sakta, akulli duhet të jetë i pastër, pasi edhe bora e lehtë ose dielli i ndritshëm mund t'i shtrembërojë ndjeshëm ato. Kjo është arsyeja pse, për saktësi më të madhe të shifrave përfundimtare, të gjitha matjet u përsëritën gjashtë, ose edhe më shumë, herë.

Dhe ushtrimi i parë ishte nxitimi në një akull drejt nga 5 në 30 km / orë, ku makina, "mbytet" në Gomat Dunlop, - iu deshën vetëm gjashtë sekonda. Vetëm një e dhjeta e sekondës ishte pas tyre nga Nokian, ndërsa Hankook dhe Bridgestone ishin pas tyre (ata përfunduan në 7.3 dhe 7.4 sekonda, respektivisht).
Sa i përket frenimit nga 30 në 5 km / orë, gomat Nokian u treguan më me efikasitet se të tjerët - ato vetëm pak tejkaluan 15 metra. Gomat Continental ishin pak më të këqija. Të huajt ishin Bridgestone dhe Pirelli, të cilëve iu deshën 17.5 metra për të ulur shpejtësinë.

Për të vlerësuar vetitë anësore, testet vazhduan në rrethin e akullit, dhe në mot me re - në kushte të tilla rezultatet janë dukshëm më të qëndrueshme (por në çdo rast, tetë deri në dhjetë rrathë u mbështjellën në çdo grup gomash). Dhe më mirë se pjesa tjetër, ata "kafshojnë" në sipërfaqen e gomave Continental, mbi të cilat makina e përfundoi rrethin në 26 sekonda dhe pak më shumë se gjysmë sekonde u humbi atyre nga Nokian. Më të ngadalta ishin gomat Toyo, të cilat dhanë 28.8 sekonda në matje.

Ushtrimi në dëborë është më pak i kërkuar për tekat e natyrës, me përjashtim të reshjeve të mëdha të borës: më shpesh, thekonet e freskëta janë të rrëshqitshme. Për të vlerësuar kapjen gjatësore, u përdor një platformë e gjatë, e cila lejoi makinën të përshpejtonte nga ndalesa në 40 km / orë, dhe më pas të ngadalësohej në 5 km / orë.
Gomat Hankook dhe Pirelli u përshpejtuan më shpejt se të tjerët në dëborë, ndërsa Bridgestone dhe Dunlop u renditën në skajin e kundërt të renditjes. Në frenim, balanca e fuqive ndryshoi pak: Continental dhe Pirelli ishin liderët, ndërsa Goodyear, Bridgestone dhe Michelin ishin të jashtëm. Por edhe "treshi i parë" i fundit nuk mund të quhet plotësisht humbës, pasi u nda nga rezultatet e para me vetëm një ndryshim prej 4%.

Fatkeqësisht, mungesa e borës së ngjeshur në vendgrumbullim nuk lejoi që të kryhej “rirregullimi”, por kjo hendek u kompensua më shumë duke vlerësuar trajtimin në shina të përgatitura posaçërisht me mbulesë akulli dhe bore.

Jo të gjitha ushtrimet janë të matshme - për shembull, kontrollueshmëria dhe përshkueshmëria mund të vlerësohen vetëm subjektivisht. Dhe testi i parë për të gjitha gomat ishte vlerësimi i qëndrueshmërisë së drejtimit - këtu liderët ishin Bridgestone, Goodyear, Continental, Nokian dhe Hankook, të cilët u dalluan nga mbajtja e qëndrueshme e vijës së drejtë me shpejtësi të lartë dhe reagime të shpejta ndaj lëvizjeve të drejtimit gjatë ndryshimeve të buta. . Sa për pjesën tjetër, të gjithë, pa përjashtim, morën vetëm komente të vogla.
Për të vlerësuar trajtimin, u përdor një pistë me një sërë kthesash me pjerrësi të ndryshme. Në këtë disiplinë, ju përshpejtoni më shpejt dhe më shpesh përdorni "timonin" sesa kur vlerësoni stabilitetin e drejtimit. Dhe sjellja më e kuptueshme në në këtë rast demonstroi gomat Hankook, Toyo dhe Nokian, por në Bridgestone dhe Dunlop makina doli të ishte më "nervozja" për shkak të përmbajtjes së ulët të informacionit të timonit dhe vonesave në reagime.
Aftësia më e mirë ndër-vend u tregua nga gomat Nokian dhe Pirelli - një makinë "e veshur" në to nis me siguri dhe manovron në dëborë të thellë dhe, nëse është e nevojshme, mund të tërhiqet lehtësisht (kjo është kur nuk është më e mundur të ecësh përpara ). Por Bridgestone, Michelin, Toyo dhe Goodyear na zhgënjejnë - në rrëshqitjet e borës ata lejojnë vetëm tërheqjen, në rast të rrëshqitjes ata shpesh "varrosen" dhe manovrimi nuk është mjaft i sigurt.

Në vlerësimin e përdorimit në akull, gomat Michelin fituan me reagimet e tyre të përsosura dhe besueshmërinë e lartë, dhe humbën vetëm pak nga Continental, Nokian dhe Pirelli. Por edhe pjesa tjetër e lëndëve rezultuan të mira, kështu që nuk kishte të huaj të dukshëm në këtë disiplinë.

Pas përfundimit të ciklit të “testeve dimërore” të kryera në temperatura negative, radha ishte e ushtrimeve të asfaltit, gjatë të cilave ajri u ngroh në vlerat nga +4 në +7 ºC dhe fillimisht u vlerësua ekonomia. Hankook dhe Nokian ishin më pak të pangopurit, ndërsa Gomat Dunlop dhe Toyo ha më shumë se të tjerët. Por edhe midis drejtuesve dhe të huajve, mospërputhja në rezultate doli të jetë e parëndësishme - vetëm 200 ml për 100 km vrapim.

Gjatë xhiros së ngrohjes me një shpejtësi prej 110 deri në 130 km / orë, u vlerësua stabiliteti i drejtimit në asfalt. Dhe këtu gomat Michelin treguan një mbajtje të qartë të një kursi të caktuar, si dhe një përpjekje informuese në timon (pothuajse si në gomat e verës në sezonin e ngrohtë). Dunlop, Goodyear dhe Pirelli e kanë dëshmuar veten në anën e mirë, ndërsa Hankook dhe Toyo kanë shumë pyetje: mërziten me "timonin" joinformativ dhe një "frenim" të caktuar kur rregullojnë drejtimin e udhëtimit.
Për të testuar zhurmën dhe butësinë e udhëtimit, u përdorën disa pista: fillimisht, makina u testua në çdo grup gomash në mbulim i mirë, pas së cilës ai “u zhvendos” në rrugë me gropa, të çara dhe të çara. Pëllëmba në këtë disiplinë shkoi në Continental - për sa i përket butësisë dhe rehatisë akustike, ata e gjetën veten "përpara pjesës tjetër". Goodyear gjithashtu demonstroi nivele të ulëta zhurme. Dunlop, Toyo dhe Michelin rezultuan të ishin më të ashpër dhe "më të turpshëm" se të tjerët, ndërsa Pirelli nuk u dallua për butësinë më të mirë. Ata morën vërejtje të ngjashme - dridhje në parregullsi të vogla, goditje të mprehta në gropa mesatare dhe të mëdha, ndjesi e gomave të pompuara të tepërta.

Akordi i fundit në prova ishte frenimi në asfalt të thatë dhe të lagësht. Për të marrë rezultatet më të sakta, ushtrimi u krye një pistë në një shirit të ngushtë, dhe pas çdo matjeje frenat ftoheshin. Në një sipërfaqe të thatë (frenimi kryhet nga 80 në 5 km / orë) më pak se të tjerët "vrapuan" Gomat Goodyear- mbi to makina mori 28.8 metra për të ndaluar. Gomat Continental dhe Michelin treguan një humbje prej 1 metërsh ndaj liderit, ndërsa Toyo u largua në prapavijë (33.1 metra).

Në asfaltin e lagësht (duke u ngadalësuar nga 60 në 5 km / orë), balanca e forcave ishte pak më ndryshe: gomat Continental ishin në vendin e parë me një rezultat prej 19.7 metrash, dhe Goodyear u kënaq me pozicionin e dytë, gjysmë metër pas. . Sa i përket të huajit, ai mbeti i njëjtë: distanca e ndalimit të Toyo-s tejkaloi treguesit e liderit me gjashtë metra menjëherë.

Dimri po vjen. Është koha për të bërë gati sajë. Shitësit fillojnë të importojnë goma dimërore dhe blerësit fillojnë të mendojnë se çfarë të ndryshojnë. Në kushtet e rrugëve dhe klimës sonë, ne kemi nevojë për gomë që mund të përballojë njësoj mirë akullin, baltën dhe ujin. Por a është e mundur kjo? Në praktikë, ekziston një dilemë shekullore - të zgjidhni Velcro ose thumba të pambushura. Ju prezantojmë me një vlerësim të gomave për sezonin e dimrit 2017-2018, i cili përfshin modelet më të njohura dhe të provuara.

• Shqyrtime të shoferëve
• Provat e kryera me modele të ndryshme cilindrash

Si rezultat, ne kemi pasqyrën e mëposhtme.

TOP 7 gomat e dimrit pa stufa

Nëse preferoni Velcro, mbani mend se kjo lloj gome funksionon mirë në mot me shi dhe stuhi dëbore. Prodhuesit po luftojnë për kontrollin e akullit dhe borës, duke ndryshuar vazhdimisht përbërjen e gomës.

Cilindrat skandinavë janë në treg që nga viti 2013 dhe kanë më shumë se pesëdhjetë modifikime në dizajne të ndryshme. Në përgjithësi, është krijuar për shërbim të gjatë në kushtet e motit dimëror.

Përparësitë e këtij kampioni të veçantë:

• Aftësi të mira ndër-vendesh edhe në kushte jashtë rrugës me dëborë
• Stabilitet dhe trajtim mbresëlënës i drejtimit
• Përshpejtim dhe frenim i mirë në akull. Prodhuesi ka përmirësuar kontrollin në sipërfaqet e akullta

Nga mangësitë, duhet theksuar dinamika mediokër e frenimit në asfalt.

Kostoja në 2017 është rreth 6 mijë rubla. plus ose minus 100-400 rubla. në varësi të parametrave.

Këshilla. Nëse jeni duke kërkuar për opsione buxhetore për goma dimërore pa kunja, hidhini një sy Nokian Nordman RS, Cordiant Winter Drive.

Gomat amerikane demonstrojnë lëvizje të sigurt në akull dhe të mira stabiliteti anësor mbi borën e mbushur. Ndër avantazhet janë gjithashtu kalueshmëria përmes reshjeve të dëborës dhe ngadalësimi i besueshëm në akull. Këto goma janë të njohura në rrugë të lagështa megaqytetet dhe rrugët me akull.

Disavantazhi kryesor i këtij kampioni është zhurma. Është mjaft i zhurmshëm në çdo sipërfaqe. Kostoja është brenda 6-10 mijë rubla. në varësi të dyqanit dhe parametrave të rrotave.

# 3: Kontakti Continental Contiviking 6

Shkelja me një model asimetrik dhe tre zona të pavarura është projektuar për klimat e ngrira dhe reshjet e mëdha.

Përparësitë e këtij kampioni:

• Përshpejtim i shkëlqyer në dëborë të mbushur
• Performancë e shkëlqyer frenimi në akull, sipërfaqe të lagura dhe të thata
• Stabiliteti anësor në akull
• Komoditet akustik

Nuk është pa të metat e tij:

• Sjellje e pasigurt në borë të thellë
• Paqëndrueshmëri në çdo asfalt - i thatë dhe i ngrirë
• Ngurtësi e rritur tipike për Evropën

Në dyqane, gomat kontinentale mund të blihen për 11.5 mijë rubla ose më shumë.

Goma pa majë me karakteristika të mira drejtimi në rrugë me akull, sipërfaqe me borë, si dhe në qull. Në të gjitha rastet, ata treguan përshpejtim të sigurt me frenim të pranueshëm.

Të metat:

• Udhëtim modest në nënshtresën e fortë pa akull dhe borë
• Manovrim i dobët në rrugë të vështirë të lagësht
• Ngasje e pavendosur në asfalt të thatë
• Ekonomi e ulët e karburantit

Kostoja e këtyre cilindrave është 4750-7000 rubla.

# 5: Michelin X-Ice 3

Është një nga gomat më të lehta pa stufa në dispozicion. Këpucët auto franceze janë të forta në shumë kategori. Ndër pluset:

• Stabiliteti i kursit të këmbimit
• Ngadalësim i shkëlqyer në asfalt
• Sjellje e sigurt, e kuptueshme në akull
• Përshkueshmëri e mirë e borës

Është e vështirë të gjesh disavantazhet e këtij modeli, megjithatë, mund të theksohet aftësia e kufizuar ndër-vend në borë të freskët dhe tregues mesatarë të rehatisë. Çmimi - deri në 5500 rubla.

# 6: Bridgestone Blizzak Vrx

Goma japoneze do të kënaqë shoferët që rrallë largohen nga qyteti, me kusht që të kenë shërbime publike që funksionojnë mirë. Ai ngjitet në mënyrë të përkryer me çdo asfalt, tregon frenim të sigurt në mot të ftohtë.

Ndër disavantazhet:

• Trajtim i sofistikuar në sipërfaqe të akullta dhe me borë
• Aftësi e ulët ndër-vend
• Siklet akustik

Kostoja: nga 7,5 mijë rubla.

Vlerësimi i gomave pa stuko për sezonin dimëror 2017-2018 është përfunduar nga goma nga Hankook. Dizajni i shkallës në formë pyke siguron trajtim të mirë në rrugët me dëborë dhe sjellje të parashikueshme në akull. Pluse të tjera janë ekonomia e karburantit, një kombinim i mirë i çmimit dhe cilësisë.

Dobësia e kampionit është sjellja jo e besueshme në asfalt për shkak të rrëshqitjes së shpeshtë të boshteve dhe ngadalësimit modest.

Kostoja: 2700-4600 rubla.

TOP 7 gomat me kunja për dimër

Këto janë goma të përshtatura për vozitje në rrugë me akull dhe borë.

Ju lutemi vini re: kostoja e të njëjtave modele mund të ndryshojë 2 herë. Kjo është më pak e varur nga shitësi, dhe më shumë nga vendndodhja e prodhuesit dhe teknologjia e prodhimit.

Lista e gomave më të mira të dimrit 2017-2018 është si më poshtë.

# 1: Nokian Hakkapeliitta 8

Gjatë krijimit të këtij modifikimi, kompania finlandeze u përqendrua posaçërisht në tregun rus. Ato dallohen nga një numër i shtuar i stufave dhe një dizajn shkelës i krijuar për ngasje në dëborë dimërore dhe llum uji. Gomat e shtyjnë atë nga poshtë tyre, duke siguruar lëvizje të sigurt. Ato përdoren për ekspedita në veri. Goma nuk nxihet as në temperatura jashtëzakonisht të ulëta. E gjithë kjo i vendos ata në krye të renditjes në këtë përmbledhje.

Përparësitë:

• Jetë më e gjatë shërbimi Rrotat zgjasin për disa sezone
• Kapje perfekte në të gjitha kushtet, qoftë borë apo akull
• Frenim i besueshëm edhe me shtypje e fortë në pedale

Ajo gjithashtu ka disavantazhe:

• Ndihet i paqëndrueshëm kur rrota bie në pistë
• Kostoja e lartë: nga 12,000 rubla.

# 2: Kontakti kontinental

Të mirat e tyre:

• Rritja e rezistencës ndaj konsumit
• I dendur ulje e thellë cilindra për të parandaluar rënien
• Kapje e besueshme dhe stabilitet në rrugë

Në të njëjtën kohë, gomat sillen në mënyrë të pasigurt në asfaltin e lagësht në të njëjtën mënyrë në mënyrat e drejtimit dhe frenimit. Kostoja - nga 9100 rubla.

Kjo është një pikë e mirë dimërore për kushtet jashtë rrugës dhe ato veriore. Teknologjia për prodhimin e gomës së kësaj marke siguron ruajtjen e performancës për vite me rradhë.

Përparësitë:

• Përshpejtim dhe ngadalësim i sigurt në çdo nënshtresë, duke përfshirë ato të mbuluara me akull dhe borë
• Stabilitet i mirë në shpejtësi
• Mbrojtësi largon ujin, llumin e borës nga poshtë rrotave

Disavantazhi është se kur bie në një rrëmujë, makina fillon të mbajë. Këto goma kushtojnë nga 2250 rubla. në varësi të shitësit.

Këto goma krenohen me teknologji inovative të përdorura në prodhimin e tyre. Këpucët e tyre janë me dy bërthama për kapje shtesë në akull. Modeli i shkelës në mënyrë efektive shtyn dëborën dhe ujin jashtë.

Përparësitë e këtyre cilindrave:

• Besueshmëria
• Kombinim i arsyeshëm i çmimit dhe cilësisë
• Frenim efektiv në kushte të ndryshme

# 5: Gislaved Nordfrost 100

Këto goma janë të dizajnuara për ngasje në sipërfaqe me borë dhe akull. Përparësitë e tij kryesore:

• Qëndrueshmëria - do t'ju shërbejë me besnikëri për disa vite
• Kapje e shkëlqyer
• Kjo është një gome "e qetë".
• Frenim i shpejtë edhe në sipërfaqe me borë

Ndër të metat - performanca e ulët e drejtimit në akull. Çmimi - nga 4400 rubla.

Këpucë me një sipërfaqe të gjerë kontakti. Kombinoje këtë me brazda anësore për tërheqje të fortë gjatë gjithë motit, 22 rreshta gozhdësh dhe 170 gozhda kundër rrëshqitjes për një udhëtim të sigurt në sipërfaqe të rrëshqitshme.

Çmimi - nga 2450 rubla.

Risitë e tregut 2017-2018

Gomat më të pritura në tregun rus janë gomat NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 për vetura të pasagjerëve dhe me një shtojcë SUV - gomat më të mira të dimrit për crossovers. Ky model dallon nga teknologjia e mëparshme me stufa dhe dy lloje stufash kundër rrëshqitjes. Falë kësaj, gomat e mbajnë rrugën në mënyrë të përsosur, duke u përshtatur me çdo kusht moti.

Bridgestone gjithashtu do të kënaqet me një risi - Velcro Blizzak VRX2. Testet e këtij modeli të gomave të dimrit 2017-2018 kanë treguar tashmë përshkueshmëri të përmirësuar në dëborë në krahasim me atë të mëparshëm, dhe rehati e shtuar... Prodhuesi gjithashtu pretendon më shumë afatgjatë shërbimi.

Goodyear shton gomat SUV të gamës së mesme në linjën e saj segmentin e çmimeve Fulda Kristall Control SUV. Dizajni i shkelës së makinave të pasagjerëve Fulda Kristall Control HP2 u mor si bazë, por modeli u zgjerua. Teknologjia e zotëruar e Snow Catcher u jep këtyre cilindrave një kontroll të besueshëm në dëborë.

Michelin është gjithashtu i përgatitur mirë për sezonin e dimrit 17-18. Kompania ka rinovuar linjat e markave të filialeve të saj me një seri të tërë gomash me një model të vetëm shkelës. Ndër produktet e reja janë Tigar SUV Winter, Taurus SUV Winter, Orium SUV Winter, studded Orium SUV Ice, Tigar SUV Ice, Taurus SUV Ice.

Gomat e dimrit janë një nga atributet më të rëndësishme të makinave të sezonit të ftohtë. Falë dizajnit të tyre unik, ato sigurojnë kapje më të mirë në sipërfaqet rrugore me borë ose me akull, nuk ngrijnë në temperatura të ulëta dhe, nëse përdoren siç duhet, janë të dizajnuara për të qëndruar për disa sezone të plota. Ato ndahen në mënyrë klasike në dy lloje: goma me kurorë dhe të ashtuquajturat "Velcro" - goma jo me kurorë. Përveç veçorisë së dukshme dalluese (prania / mungesa e stufave), ato gjithashtu ndryshojnë në butësi dhe elasticitet, gjë që ndikon shumë në sjelljen e makinës në rrugët e dimrit.

Një trend i veçantë është shfaqur për sa i përket zgjedhjes së gomave të dimrit. Të apasionuarit pas makinave nuk u besojnë më revistave, faqeve të internetit dhe burimeve të tjera me reputacion, pasi rezultatet e testeve të tyre shpesh nuk janë të vërteta. Tani ata preferojnë të përqendrohen kryesisht në rishikimet dhe përvojën e përdorimit të një marke të veçantë nga përdoruesit e tjerë. Në lidhje me situatën që është krijuar, ne kemi përpiluar për ju një vlerësim të 15 gomave më të mira të dimrit me stuko dhe ngjitëse, bazuar vetëm në komentet pozitive dhe negative të konsumatorëve, si dhe në popullaritetin e përgjithshëm të markës dhe modeleve individuale.

Gomat më të lira të dimrit me kurorë

3 Gislaved NordFrost 100

Zgjedhja e përdoruesit
Shteti: Suedi
çmim mesatar: 5090 rubla
Vlerësimi (2019): 4.6

Goma të besueshme për tërheqje të besueshme. Në një rrugë me dëborë, makina sillet mjaft e parashikueshme - Gislaved NordFrost 100 nuk kontribuon në shfaqjen e lëvizjeve të paparashikuara dhe përballet mirë me "rrezitje" në dëborë. Por qëllimi kryesor i këtyre gomave është lëvizja nëpër qytet, kryesisht në rrugë të pastruara. Këtu shpaloset e gjithë bukuria e modeles.

Nga ana negative, shumë përdorues janë të frustruar nga humbja e shpejtë e stufave në gomë. A ka lidhje me veçoritë teknologjike ose natyra e shfrytëzimit është e panjohur. Dhe kjo është e gjitha, nëse ky fakt nuk do të mbështetej nga një gabim tjetër - gomat bëjnë shumë zhurmë. Kështu, një udhëtim për shoferë dhe pasagjerë veçanërisht të ndjeshëm (nervorë) mund të kthehet në një “test të mirë force”.

Përparësitë:

• kapje e mirë;
• mos provokoni humbjen e kontrollit (drifts);
• çmim të ulët.

Të metat:

• zhurma e shtuar;
• tendenca për të humbur shpejt gjembat.

2 STUD Sava Eskimo

Cmimi me i mire
Shteti: Slloveni
Çmimi mesatar: 3 998 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Modeli ideal i gomave për ata që kërkojnë një cilësi të pranueshme me një çmim të mirë. Ndërsa Sava Eskimo STUD nuk është një gomë e nivelit të lartë, është një nga ato raste të rralla ku protestet pasqyrojnë natyrën e vërtetë të pjesës së provës. Së pari, vlen të përmendet bukuria e jashtme - është e qartë se modeli i shkelës u zhvillua jo pa një pamje krijuese dhe mendim krijues. Së dyti, karakteristika të mira të kapjes. Shumë entuziastë të makinave thonë se gomat janë po aq të mira në sipërfaqe të thata, me borë dhe madje edhe të akullta. Për më tepër, ka një përqindje të ulët të humbjes së kurvarit, edhe pas disa sezoneve të përdorimit. Ka deformime, por humbjet janë minimale.

Përparësitë:

• kosto optimale;
• qëndrueshmëri;
• pamje e këndshme (gjurmët e saj mbeten edhe me përdorim të zgjatur);
• tërheqje e mirë;
• humbja e stufave (edhe pas përdorimit afatgjatë) është minimale.

Të metat:

• shpejtësia e frenimit në asfalt të pastër lë shumë për të dëshiruar;
• zhurma e rritur.

Pyetja e vjetër është se cilat goma dimërore janë më të mira - me majë apo jo (Velcro). Çdo lloj gome ka të mirat dhe të këqijat e veta, për të cilat do t'ju tregojë tabela e mëposhtme:

1 Hankook Winter i * Pike RS W419

Stabilitet dhe flotacion më i mirë me një çmim të përballueshëm
Vendi: Koreja e Jugut
Çmimi mesatar: 4 770 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Megjithë skepticizmin fillestar të shoferëve vendas në lidhje me karakteristikat e konsumatorit të Hankook Winter i * Pike RS, pas përvojës së parë të përdorimit të gomave të këtij modeli, ata pothuajse gjithmonë marrin nota të larta. Elementi i tyre është i qëruar, i akullt dhe i rrëshqitshëm rrugët me borë, kalimi i të cilave sigurohet nga prania e thumbave dhe një zonë e madhe kontakti e timonit me sipërfaqen. Nga ana tjetër, numri i madh i skajeve të mprehta në shkel ofron aftësi të mira ndër-vendore e lirshme borë e thellë tipike jashtë rrugës. Kështu, Hankook Winter i * Pike RS është një gomë e balancuar dhe e lirë, e përshtatshme si për shtigje urbane, ashtu edhe për rrugë të paasfaltuara fshatare.

Përparësitë:

• çmim i ulët;
• kapje e besueshme në sipërfaqet e rrugëve me dëborë;
• gome e bute ndihmon në rritjen e zonës së kontaktit të timonit me sipërfaqen e rrugës;
• pa zhurmë atipike për gomat me kurorë.

Të metat:

• mur anësor i dobët - ndikon butësia e gomës.

Gomat më të mira të dimrit: çmim - cilësi

3 Pirelli Ice Zero

Më rezistent ndaj konsumit
Shteti: Itali
Çmimi mesatar: 9 732 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Lideri i njohur në mesin e gomave me kurorë, Pirelli Ice Zero, ka thithur të gjitha më të mirat nga modelet e mëparshme magjepsëse. Vrazda të gjera gjatësore dhe tërthore janë projektuar posaçërisht për heqjen efikase të borës dhe llucës, kështu që gomat nuk "zgjedhin dhe zgjedhin" kur vozitni në rrugë me një sipërfaqe të tillë. Falë blloqeve masive anësore, gomat kanë shtrëngim të mirë dhe janë në gjendje të dalin në mënyrë efektive nga rutina. Të gjitha këto janë karakteristika ideale për të ngrënë në rrugë të pista dhe jashtë rrugës, gjë që lë të kuptohet qartë për përparësinë e përdorimit të Ice Zero.

E vetmja pengesë e dukshme është ngurtësia e gomës - kryesisht për shkak të këtij komponenti, shfaqet shumë zhurmë gjatë vozitjes, si dhe një paqëndrueshmëri e lehtë në asfaltin e pastër të thatë.

Përparësitë:

• çmim atraktiv;
• karakteristika të shkëlqyera për ngasje jashtë rrugës;
• thumba masive me një bërthamë të fortë të dhëmbëzuar;
• me cilësi të lartë dhe të qëndrueshme.

Të metat:

• ngurtësia e gomës ndikon negativisht në zhurmën dhe komoditetin e udhëtimit në sipërfaqet e asfaltit.

2 Nokian Hakkapeliitta 8

Raporti i favorshëm çmim-performancë
Shteti: Finlandë
Çmimi mesatar: 10,787 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Ndryshe nga pritshmëritë nga modeli i reklamuar, përdoruesit morën një "psh" të bezdisshëm dhe një grup gomash solide, por jo perfekte. Natyrisht, finlandezët janë përpjekur të mbajnë dhe përmirësojnë të gjitha më të mirat që kompania ka arritur që nga lëshimi i Hakki-t të pestë. "Hiti i domosdoshëm i dimrit" doli të ishte i këndshëm dhe jo pa risi, por jo të gjithë parametrat e deklaruar e kaluan testin "popullor". Në veçanti, tema e stabilitetit të gomave në akull dhe asfalti i pastër i qytetit mori një rezonancë të madhe - disa testues flasin për paaftësinë e tyre, ndërsa të tjerët, përkundrazi, lavdërojnë cilësinë e ushqimit në rrugë të tilla. Nuk ka ankesa për frenimin, si dhe aftësinë ndër-vendore të zonave të mbuluara me borë. Sidoqoftë, për të bindur përfundimisht njërën ose tjetrën palë, duhet të përdoret përvojë personale përdorni. Jemi të sigurt që Hakkapeliitta 8 nuk do t'ju zhgënjejë aspak.

Përparësitë:

• cilësi e lartë e prodhimit;
• karakteristika të mira të performancës;
• qëndrueshmëri;
• trajtim i besueshëm (të paktën në rrugët me dëborë).

Të metat:

• cmim i larte;
• niveli i zhurmës së emetuar.

1 Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Zgjedhja e përdoruesit. Stabilitet më i mirë
Shteti: SHBA
Çmimi mesatar: 7 470 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Një nga llojet më të mira të gomës për dimër të ashpër. Kapje ultra Goodyear Arktiku i akullit u zhvillua duke marrë parasysh realitetet e kushteve të motit arktik, të cilat reflektohen plotësisht në aftësitë e tij. Ndjenja e kontrollit të lëvizjes është afër idealit, pa surpriza të pakëndshme në formën e rrëshqitjeve të paparashikuara qoftë në binarët e mbuluar me borë apo të akullta. Shpejtësia e frenimit është gjithashtu e mirë - nga 40 kilometra në orë distanca e frenimit në akull të zhveshur është rreth 27-30 metra. Mjerisht, Arktiku i Akullit nuk sillet aq mirë në asfaltin urban sa në kushtet jashtë rrugës. Trajtimi është ende i qëndrueshëm, por ju duhet të drejtoni drejtimin kur ktheni kthesat për të balancuar dhe parandaluar rrëshqitjen e makinës.

Përparësitë:

• punim me cilësi të lartë;
• trajtim i shkëlqyer në shtigje me dëborë dhe të akullta;
• shpejtësia optimale e frenimit;
• qëndrueshmëria e përdorimit;
• mesatarisht i butë - nuk ngrin në acar të fortë.

Të metat:

• ndihet i pasigurt kur rrotullohet në asfalt të pastër.

Gomat më të lira të dimrit - Velcro (jo të mbuluara)

3 Maxxis SP02 Arctic Trekker

Stabilitet i mirë në rrugë të thata. Zhurmë e ulët
Shteti: Tajvan
Çmimi mesatar: 5 840 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.4

Goma fërkimi me kosto të ulët nga një prodhues kinez, të përdorura si nga entuziastët e sportit motorik ashtu edhe nga luftëtarët e zakonshëm. Për të mos thënë që për nga cilësia janë të krahasueshme me modelet më të famshme të markave, por performanca është mjaft e mirë. Para së gjithash, vlen të përmendet qëndrueshmëria. Gomat kthehen me qetësi dy ose tre sezone dimërore, pas së cilës ata largohen me siguri për një pushim të merituar. Ato janë të ashpra, gjë që nuk ka një efekt shumë të mirë gjatë ngricave të rënda - goma fjalë për fjalë "subhet" dhe rrokja përkeqësohet. Por deri në -25 gradë Celsius, ndjehet mirë - nuk mund të ecësh plotësisht në akull, por trajtimi është i mirë në binarët e mbuluar me borë dhe të pastra. Përfundimi: Maxxis SP02 Arctic Trekker është një gomë e mirë dhe e përballueshme që mund të zëvendësojë shumicën e emrave të markave pa sakrifikuar performancën.

Përparësitë:

• tregues të pranueshëm të cilësisë;
• trajtim i mirë në temperatura jo më të ulëta se -25 gradë;
• niveli i ulët i zhurmës së emetuar;
• jetë e gjatë shërbimi.

Të metat:

• në ngrica të rënda, kontrolli i rrugës përkeqësohet.

2 Yokohama Ice Guard IG30

Velcro popullore e lirë
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 4 310 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6

Një grup gomash shumë i njohur, prodhimi i të cilave shtrihet në një territor të madh. Është ky fakt që përbën problemin kryesor të këtij modeli të veçantë. Të apasionuarit pas makinave ruse ankohen për pamjen e një loje të "ruletës ruse" - nëse merrni grupin origjinal japonez, ju jeni me fat. Në raste të tjera, duhet vetëm të shpresojmë për më të mirën. Duke gjykuar nga origjinali, pra Roje akulli IG30 kombinon menaxhimin e shkëlqyer dhe aftësinë ndër-vend në shtigje me dëborë, si dhe një udhëtim të rehatshëm në kushtet e qytetit. Në akull, besimi në drejtimin e makinës nuk lind, por qortimi i Velcro për këtë është gjëja e fundit.

Përparësitë:

• popullariteti i gomave;
• rezistencë e shtuar ndaj konsumit;
• zhurmë e ulët;
• kalueshmëri e mirë e rrugëve të vështira;
• sjellje të parashikueshme në qytet.

Të metat:

• një probabilitet i lartë për t'u përplasur në një grup gome me cilësi të ulët;
• sjellje mjaft nervoze në akull.

1 Toyo Observe Garit G4

Cmimi me i mire
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 6 670 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Gomat Toyo Friction janë një opsion buxhetor për kapje të mirë në sipërfaqe të vështira. Me intuitë ose me dizajn, prodhuesi japonez ka krijuar goma të përshtatshme për rrugët ruse dhe kushtet e motit. Mesatarisht të buta dhe masive në pamje, ato sigurojnë kapje të mirë në sipërfaqet e thata dhe pjesët e rrëshqitshme të mbuluara me borë. Modeli klasik i shkelës përballon në mënyrë të përkryer evakuimin e llumit të borës dhe ujit nga zona e kontaktit të timonit me sipërfaqen, për shkak të së cilës arrihet trajtim i mirë. E vetmja pengesë është se në temperatura pozitive, për shkak të butësisë së saj, goma i nënshtrohet konsumimit intensiv dhe shfaqjes së hernieve. Megjithatë, është shumë e thjeshtë për ta trajtuar atë - zëvendësimi në kohë komplet dimëror goma per vere.

Përparësitë:

• çmim i shkëlqyeshëm për konsumatorët;
• sigurimi i trajtimit të mirë në seksione të vështira rrugore;
• butësia e përbërjes së gomës;
• zhurmë e ulët;
• qëndrueshmëri (nëse përdoret si duhet).

Të metat:

• konsumimi i përshpejtuar vërehet në temperatura të larta.

Gomat më të mira të dimrit - Velcro (jo të mbështjella): çmimi - cilësia

3 Nokian Hakkapeliitta R2

Aftësi të shkëlqyeshme ndër-vend
Shteti: Finlandë
Çmimi mesatar: 9 980 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Unike gomë fërkimi, veçantia e së cilës qëndron në konfigurimin e shkallës dhe përbërjen e veçantë të gomës. Në të vërtetë, kompania finlandeze përdori një teknologji të re për prodhimin e materialit të gomave - Nokian Cryo Crystall, risia kryesore e së cilës është futja e kristaleve të forta si diamanti në përbërje, të cilat përmirësojnë mbërthimin në sipërfaqen e rrugës. Kjo ndihet veçanërisht në akull - makina merr me siguri shpejtësinë dhe ngadalëson, ndërsa nuk përjeton paqëndrueshmëri dhe pa humbur kontrollin. Megjithatë, ekziston një faktor që i pengon konsumatorët të blejnë, dhe ai është vlera e lartë nominale, e diktuar nga kostoja e përgjithshme e prodhimit.

Përparësitë:

• aplikimi në zhvillimin e teknologjisë speciale;
• prania në përbërjen e elementeve shtesë kristalorë që përmirësojnë tërheqjen;
• parashikueshmëria e sjelljes në akull;
• kalueshmëri e mirë e zonave të vështira (me borë, me baltë dhe me akull).

Të metat:

• cmim i larte.

2 Bridgestone Blizzak Revo GZ

Sjellje më e mirë në rrugë të këqija (borë, akull, baltë)
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 4 870 rubla.
Vlerësimi (2019): 5.0

Gomat e lira nga Markë japoneze ideale për vozitje në kushte të pafavorshme moti. Bridgestone Blizzak Revo GZ tregon rezultate të shkëlqyera kur vozitni në shina me akull, me borë dhe baltë. Efikasiteti i lartë i lëvizjes varet kryesisht nga numri dhe madhësia e kanaleve që kullojnë borën dhe ujin nga poshtë gomës, si dhe nga mikroporoziteti i saj. Kjo e fundit, së bashku me përbërjen e veçantë, të butë, gome luan një rol shumë rol i rendesishem në qëndrueshmërinë e kompletit, pasi gërryerja e shtresës çon në formimin e poreve të reja të hapura. Cilesi e larte performanca mbështetet gjithashtu nga një çmim tërheqës për përdoruesit. Ky është një nga "ngjitësit" më të mirë në tregun e gjerë vendas.

Përparësitë:

• përbërje e veçantë e përbërjes së gomës;
• asimetria e shkallës rrit efikasitetin e kalimit të pjesëve të vështira të rrugës;
• përbërja e butë siguron qëndrueshmëri në përdorim dhe ngjitje të mirë në asfalt;
• çmim atraktiv për konsumatorin;
• cilësi dhe besueshmëri të lartë.

Të metat:

• nuk identifikohet.

1 Goodyear Ultra Grip Ice 2

Më i qetë
Shteti: SHBA
Çmimi mesatar: 5 554 fshij.
Vlerësimi (2019): 5.0

Linja e gomave Ultra Grip nga shqetësimi amerikan Goodyear është e famshme jo vetëm për modelet e saj madhështore me stuko. Ice 2 është një velcro fenomenale, i përshtatshëm për të gjitha kushtet e motit të dimrit rus. Forca më e madhe e këtyre gomave është sipërfaqja e rrugës urbane. Pavarësisht nëse është me borë, akull ose krejtësisht e thatë, Ice 2 ndihet mirë kudo. Përshpejtimi nga një "qull" me dëborë (më keq vetëm nga akulli) nuk kërkon shumë përpjekje, si dhe frenim. Gomat e mbajnë në mënyrë të përkryer rrugën, nuk kontribuojnë në drejtimin nga njëra anë në tjetrën dhe shfaqjen e lëvizjeve të paparashikuara. Dhe për sa i përket zhurmës, gjithçka është gjithashtu në rregull - goma e butë jep një zonë të madhe kontakti me sipërfaqen e asfaltit, dhe për këtë arsye zhurma nivelohet në vlera shumë të vogla.

Përparësitë:

• trajtim i shkëlqyer;
• ulje e dukshme e konsumit të karburantit;
• niveli i ulët i zhurmës kur vozitni me shpejtësi të lartë;
• trajtim perfekt i automjetit.

Të metat:

• nuk u gjetën të meta të dukshme.

Gomat më të mira të dimrit për një SUV (crossover)

3 Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

Gomat me zhurmë të ulët. Një nga më të shiturit në linjën Nokian
Shteti: Finlandë
Çmimi mesatar: 12 380 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

A mund të gjeni një "këpucë" më të përshtatshme për një crossover që përdoret vetëm për qëllimin e synuar? Nuk ka gjasa. gomat Nokian Hakkapeliitta 8 SUV-të kanë zënë me vendosmëri vendin e disa prej më modelet më të mira për SUV-të, dhe ata nuk kanë gjasa të heqin dorë nga ky titull për disa vite të mira. Ka shumë gjëra të jashtëzakonshme në to. Së pari, mjeshtrit nga Nokian rimenduan konceptin e studimit, duke ripërpunuar me kujdes fllanxhën dhe duke vendosur një të ashtuquajtur "jastëk" nën të, për shkak të të cilit baza e kurvarit është zhytur plotësisht në profilin e gomës, duke lënë vetëm pjesën qendrore. shufër e përbërë në sipërfaqe. Së dyti, ata ndryshuan përbërjen e gomës, e bënë atë më të trashë për kapje më të mirë në akull dhe borë. E gjithë kjo shkëlqim ka një çmim të mirë, por ia vlen ta marrësh.

Përparësitë:

• kapëse e ridizajnuar për kapje më të mirë në sipërfaqet e akullta;
• një përbërje e veçantë gome që ndikon në trajtimin;
• besueshmëri e lartë e mureve anësore;
• rritje e rezistencës ndaj konsumit.

Të metat:

• nuk është menduar për qytetin.

2 Dunlop Grandtrek Ice02

Raporti optimal i çmimit dhe cilësisë
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 7 730 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Gomat e lira Dunlop Grandtrek Ice02 kanë fituar vlerësime jashtëzakonisht të larta nga përdoruesit. Ky atribut i SUV-ve është i përshtatshëm në mënyrë ideale për të përmbushur rolin e tyre të caktuar, për të cilin duhet t'i jepet kredi prodhuesit japonez. Vrazda të gjera dhe blloqe masive në formë diamanti sigurojnë evakuim të shkëlqyeshëm të dëborës nga poshtë timonit dhe stufat e përforcuar prehen në mënyrë të përsosur në akull, duke rritur kështu kontrollin dhe trajtimin në seksionet e rrugëve të drejta. Pjesa qendrore e shkelës, e bërë në formën e pykave të alternuara, është përgjegjëse për hyrjen e qetë në kthesa. I vetmi disavantazh i rëndësishëm modele - kjo është zhurma e natyrshme, megjithatë, në të gjitha gomat me kurorë.

Përparësitë:

• çmimi optimal;
• cilësi e lartë e fabrikës;
• karakteristika të shkëlqyera të trajtimit në seksione të drejta dhe kthesa;
• ngjitje e shkëlqyer me çdo lloj veshjeje;
• qëndrueshmëria e kompletit;
• mur anësor i përforcuar.

Të metat:

• zhurma e rritur.

1 Bridgestone Blizzak DM-V2

Performanca më e mirë e frenimit
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 8 900 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Fakt befasues: goma e fërkimit Bridgestone Blizzak DM-V2 (Velcro) ka një nga performanca më e mirë frenimi në një sipërfaqe të shkelur të mbuluar me borë. Për më tepër, ai me siguri e mban trajektoren në rrugën e akullt, nuk lëkundet dhe devijon shumë dobët nga drejtimi i dhënë, edhe me nxitim të shpejtë. Kjo lehtësohet nga modeli origjinal i shkelës "me dy seksione", i ndarë në mënyrë konvencionale në pjesë qendrore dhe anësore, të ndara nga njëra-tjetra me brazda të gjera radiale. Rrotullimi i blloqeve anësore siguron heqjen tashmë të mirë të borës dhe lagështisë nga zona e kontaktit dhe pozicioni i parregullt i atyre në qendër ka një efekt pozitiv në qëndrueshmërinë e SUV-ve kur hyjnë në qoshe. Kostoja e ulët dhe performanca e mirë e bëjnë këtë model gomash një blerje fitimprurëse.

Përparësitë:

• modeli origjinal i shkelës ka një efekt pozitiv në kalueshmërinë e pjesëve të vështira të rrugës;
• besueshmëria dhe qëndrueshmëria;
• cilësia e markës;
• çmim atraktiv.

Të metat:

• nuk zbulohet.

Me fillimin e vjeshtës së vonë dhe fillimin e ngricave, shoferët duhet të vendosin goma dimërore për automjetet e tyre. Dhe ne duam t'ju ndihmojmë të vendosni për zgjedhjen e gomave të dimrit, duke paraqitur një vlerësim të gomës më cilësore dhe më tërheqëse për sa i përket karakteristikave, të paraqitur për sezonin e ardhshëm.

Sa më mirë që gomat e dimrit të bëjnë punën e tyre, aq më pak probleme do të keni në rrugë: gomat moderne ju lejojnë të ruani kontrollin në çdo sipërfaqe - asfalt të lagësht, akull, borë të lirshme etj. Cilat janë gomat më të mira të dimrit?

Vlerësimi i gomave të dimrit me stuko 2015-2016

5. Continental ContilceContact (Gjermani).Gomat e klasës së mesme, të cilat janë shumë rezistente ndaj konsumit dhe përmbushin qartë detyrat e caktuara.

• Mbrojtës asimetrike me sipe të besueshme;
• Stufat e ngurta janë të vendosura fort në gomë, ato nuk bien dhe sigurojnë kapje të shkëlqyer;
• Thurrat kanë një futje karabit me formë të pazakontë që shkurton ndjeshëm distancën e frenimit;
• Përbërja e gomës ruan vetitë e saj edhe në ngrica të rënda;
• Ka brazda për heqjen e copave të akullit.

Në përgjithësi, modeli i klasës së mesme pa super funksionet e deklaruara, por përballon detyrat e vendosura në "5". Kostoja e gomave në konfigurimi bazë- nga 3500 rubla.

4. Dunlop SP Winter ICE01 (Britania e Madhe).Modeli i vetëm i gomave me thumba në gamën e prodhuesit. Ndryshon në karakteristikat e mëposhtme:

• Besueshmëri e lartë - përbërja e veçantë e përbërjes së gomës lejon që gomat të përdoren në çdo kusht;
• Goma ruan elasticitetin e saj edhe në ngrica të rënda;
• Ka një hap të drejtuar me 10 shpejtësi dhe uji hiqet në mënyrë efektive përmes kanaleve;
• Përshtatja speciale e kërpudhave, faqet zigzag sigurojnë frenim dhe kapje më të mirë;
• Niveli minimal i zhurmës në të gjitha intervalet e shpejtësisë (deri në 190 km / orë).

Çmimi i produktit është nga 3500 rubla dhe më lart.

3. Yokohama (Japoni). goma japoneze nuk ishin në favor në Rusi, por seria ICEGUARD Stud nga Yokohama është një nga më të mirat. Çmimi mesatar për një gomë është 5000 rubla.

• Dizajni i veçantë në formë shigjete i gomës me një bërthamë në formë ylli është ideal për zonat me borë ose me baltë;
• Spikat janë të fiksuara në mënyrë të besueshme në priza dhe shërbejnë për një kohë të gjatë, dhe përbërja e veçantë e gomës lejon që ajo të përdoret në temperatura të ndryshme dhe në çdo mënyrë;
• Në të gjithë sipërfaqen e gomës ka zgavra kullimi, funksionet e të cilave përmirësohen nga një xhel special absorbues;
• Shpejtesi maksimale gomat - 190 km / orë.

2. Pirelli (Itali).Kjo kompani është një nga liderët në prodhimin e gomave të gomës, duke përfshirë edhe për modele sportive... Koleksioni i fundit i Winter Ice Zero është i mirë sepse:

• Ai përmban stufa të dyfishta me një përshtatje të pazakontë, por të fortë në shkel;
• Ato ofrojnë performancë të shkëlqyer të tërheqjes dhe frenimit;
• Indeksi i shpejtësisë - deri në 190 km / orë;
• Baza e gjerë shpërndan në mënyrë të barabartë ngarkesën;
• Bërthama e dyfishtë është bërë nga karabit tungsteni dhe karakterizohet nga rezistencë e shtuar, përmirëson qëndrueshmërinë e këllëfës në një sipërfaqe të akullt. Stufat nuk do të bien dhe nuk do të dëmtojnë gomën.

Kostoja e gomave të tilla varion nga 6,000 në 12,000 rubla.

1. Nokian (Finlandë).Korporata finlandeze është e kënaqur me risitë e saj, modelet nga seria e fundit Hakkapeliitta 8 kanë një numër avantazhesh teknike:

• Spincat unike me një "jastëk" zbutës;
• Shirita që mbyllen vetë;
• Përforcuesit e frenave;
• Në prodhimin e përbërjes së gomës, përdoren vajra shumë të rafinuar, këto goma janë shumë miqësore me mjedisin dhe pa erë;
• Goma është më pak e zhurmshme, shkelja nuk ka frikë nga fërkimi;
• Forma e thumbave është aq e thjeshtë sa të jetë e mundur, por ato janë të integruara në mënyrë të besueshme në gomë dhe nuk bien.

Një kënaqësi e tillë do të kushtojë nga 6,200 në 13,000 rubla për produkt.

Vlerësimi i gomave të dimrit pa stufa pa stufa 2015-2016

5. Michelin (Francë). Një nga risitë më të fundit të kompanisë Michelin është seria Alpin 5. Risia ofrohet në 27 lloje dhe madhësi, kostoja varion nga 3.5 në 12.5 mijë rubla. Pse është i mirë ky serial?

• Numri i segmenteve të shkelësve u rrit me 12%, majat u rritën me 16%;
• Goma që mbyllen vetë;
• Blloqe drejtimi në vend të një modeli, kontroll i përmirësuar në çdo sipërfaqe;
• Përmirësuar përbërje gome- polimere dhe vajra speciale lejojnë që produkti të përdoret në çdo temperaturë;
• Shpërndarje më efikase e ujit.

Seria e fundit u krijua për të ashtuquajturin "dimër të ngrohtë evropian".

4. Bridgestone (Japoni).Blizzac është një nga koleksionet më të fundit të prodhuesit me famë botërore të gomave. Çmimi fillon nga 3.6 mijë rubla, dhe opsioni më i shtrenjtë do të kushtojë 11-12 mijë rubla. Përparësitë e gomave përfshijnë:

• Modeli i shkelës është ridizajnuar, ngecja dhe rrëshqitja e rrotave janë të përjashtuara, sigurohet manovrim më i mirë dhe përshpejtim efikas në dëborë;
• Kanalet e kryqëzuara dhe "kurthet e borës" do të ndihmojnë në shmangien e aquaplaning;
• Dendësia e lartë e majave 3D siguron kapje të shkëlqyer dhe bllokim të shpejtë;
• Gjerësia e pjesës së drejtimit të shkallës është rritur;
• Përbërja mikroporoze e gomës lejon që produkti të përdoret në çdo kusht temperature. Goma të tilla quhen gjithashtu "Velcro" - ato demonstrojnë një shtrëngim kaq të mirë në rrugë.

3. Kontinentale (Gjermani).Gjenerata e gjashtë e gomave të dimrit nga ky prodhues anashkalon modelet e mëparshme me një renditje të madhësisë. Është paraqitur në 80 madhësi standarde, kostoja varion nga 3 në 12 mijë për njësi. Kontakti Continental ContiViking, avantazhet e koleksionit:

• Përputhet në mënyrë optimale me elektronikën moderne të automobilave;
• Modeli asimetrik i shkelës dhe faqet 3D shkurtojnë distancat e frenimit, përmirësojnë kapjen dhe manovrimin;
• Teknologjia e veçantë e përbërjes së gomës Nordic Silica pa papastërti vajore, por me dioksid silikoni, jep një kontroll të mirë në rrugët e lagështa dhe të akullta;
• Sistemi i përmirësuar i kanaleve për të hequr ujin e tepërt dhe borën;
• Indeksi i shpejtësisë - deri në 190 km / orë, goma mund të përdoret në çdo kusht temperature.

2. Vredenstein (Hollandë).Gomat pa stud janë projektuar për makina pasagjerësh me pritjen e një dimri të ngrohtë evropian. Kostoja fillon nga 2 mijë rubla, mjaft buxhetore, por opsion i besueshëm me një sërë përparësish:

• Vrazda të projektuara mirë për heqjen e ujit dhe borës;
• Përbërja e gomës me polimere dhe silicë - kjo është aftësia për të përdorur goma në çdo mot;
• Prodhimi i ulët i zhurmës.

1. Goodyear (Poloni). TE koleksioni UltraGrip Ice meriton vëmendje të veçantë. Në arsenalin e prodhuesit ka 29 madhësi standarde, kostoja e një gome varion nga 2.8 në 11 mijë rubla. Le të hedhim një vështrim në avantazhet e modeleve:

• Përbërja e gomës krioadaptive ruan elasticitetin e saj edhe në ngrica të forta dhe siguron një kontroll të shkëlqyeshëm në tipe te ndryshme sipërfaqet;
• Teknologjia speciale e shkelës siguron mbrojtje kundër akuaplanifikimit, përmirëson manovrimin dhe redukton distancat e frenimit në rrugët me akull;
• Prodhimi i ulët i zhurmës;
• Grykat hibride në shkallë përmirësojnë trajtimin e automjetit, si dhe frenimin në dëborë, brazda në mënyrë efektive pastrojnë gomat nga uji.

Shoferët kanë shumë për të zgjedhur: edhe opsionet buxhetore nga prodhuesit që respektojnë veten janë të mira performancës dhe do të zgjasë për më shumë se një sezon! Çfarë mund të themi për risitë multifunksionale që e bëjnë drejtimin në dimër një kënaqësi të vërtetë dhe të SIGURTË!

Shumë shpejt, shoferët do të duhet të "ndërrojnë këpucët" në gomat e dimrit. Disa e kanë blerë tashmë, ndërsa të tjerë ende nuk e kanë përfunduar këtë procedurë.

Vlerësimi i segmentit buxhetor

Nuk është sekret që jo çdo pronar makine mund të përballojë të shpenzojë një shumë mbresëlënëse parash për të blerë një grup gomash dimërore. Prandaj, drejtuesit aktualë të kategorisë së çmimeve buxhetore meritojnë vëmendje të veçantë.

Vredestein Snowtrac 5

Kompania Vredestein prezantoi një gome të re jo të mbështjellë, "pika kryesore" e së cilës ishte përdorimi i zhvillimit ushtarak "Stealth Design". Fillimisht u krijua për automjetet ushtarake për të reduktuar zhurmën e krijuar nga rrotat. Por tani ajo ka gjetur aplikim të gjerë në industrinë e gomave për automjetet e lehta civile.

Modeli i shkelës është në formë V për të reduktuar zhurmën dhe dridhjet. Linjat e qarta, gjeometria kompetente ndihmojnë për të krijuar drejtimin më i ndjeshëm dhe më i qëndrueshëm gjatë kthesës. Çmimet fillojnë nga 1.8 mijë rubla për gomë.

MP 54 Sibir Snow

Gomat pa stufa nga kompania sllovake Matador janë të dizajnuara për makina të mesme dhe kompakte. Dizajni i drejtimit, bollëku i skajeve tërheqëse, brazdat zigzag ofrojnë performancë tërheqëse mbresëlënëse.

Gomat janë të disponueshme në 24 madhësi standarde. Çmimi fillon nga 1.6 rubla, dhe goma më e shtrenjtë do të kushtojë 3 mijë rubla për njësi (jo një grup).

Winguard Snow'G WH2

Shinnik Nexen paraqet prodhim korean... Goma e saj pa kunj është e disponueshme në 35 variante. Kostoja fillon nga 1.9 mijë rubla, dhe lloji më i shtrenjtë është 6 mijë rubla.

Sipas kompanisë, gomat e tyre mund të përballojnë çdo ngricë, dhe një model i veçantë i shkelës garanton tërheqje të shkëlqyer. Forma zigzag e kanaleve ndihmon për të lëvizur me siguri si në akull ashtu edhe në dëborë.

Gomat e reja pa stufa nga Cooper, sipas prodhuesit, janë plotësisht të përgatitura edhe për dimrin më të ashpër të vitit të ardhshëm. Fabrika e tyre ndodhet në Sebria, ku kompleti i ri prodhohet në masë.

Politika e çmimeve është mjaft e pranueshme - nga 2 në 6.3 mijë rubla.

Testet kanë treguar rezultate të shkëlqyera në shtigje me borë dhe rrugë me akull. Përveç kësaj, makina ndihej mirë në rrugët me baltë dhe të lagësht.

Prodhuesi arriti të arrijë këtë rezultat duke rritur numrin e grykave në shkel, si dhe duke përdorur teknologji të avancuara.

Një sasi e madhe silicë iu shtua përbërjes së gomës. Për shkak të kësaj, goma mbetet elastike në çdo temperaturë të ulët, dhe në të njëjtën kohë garanton trajtim të besueshëm në seksionet e rrugëve me dëborë dhe thjesht të lagësht.

Vlerësimi i prodhuesve më të mirë

Nuk është sekret që sot ekziston një dallim midis prodhuesve të gomave të makinave të thjeshta dhe atyre të nivelit të lartë. Këta të fundit janë të përfaqësuar jo vetëm në fushën e transportit civil, por gjithashtu zhvillojnë në mënyrë aktive goma për seri garash, automjete speciale, motoçikleta etj.

Por emri i madh nuk do të thotë se çmimi i gomave të tilla është pengues dhe se një pronar i rrallë makine i një makine me çmim mesatar mund ta përballojë atë.

Kostoja e fryrë e produkteve në krahasim me prodhuesit e tjerë shpjegohet me nivelin më të lartë të cilësisë, përdorimin e teknologjive të avancuara, përdorimin e notave më të larta të gomës dhe papastërtitë unike.

Sipas hulumtimit të kryer këtë vit, u përpilua vlerësimi i gomave të prodhuesve më të mirë - Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear.

MICHELIN Alpin 5

Ky është një zhvillim Michelin, i krijuar për rrugët urbane në kushtet e dimrit. Vlen të përmendet vetëm se duhet të lëvizni në një gomë të tillë brenda qytetit, rrugët e të cilit pastrohen rregullisht nga bora që bie.

Pra, Alpin 5 mund të quhet një zgjedhje e mirë vetëm për një numër të kufizuar vendesh dhe qytetesh të CIS dhe Evropës.

Risia ofrohet në 27 madhësi standarde. Çmimi fillon nga 3.5 mijë, dhe goma më e shtrenjtë do t'ju kushtojë 12.5 mijë rubla.

Alpin 5 është një përpjekje e suksesshme në teknologjinë më të avancuar. Para së gjithash, modeli i shkelës ka blloqe drejtimi, gjë që rrit tërheqjen në çdo sipërfaqe. Shkelja ka një rritje prej 12 për qind në numrin e segmenteve, si dhe ka edhe 16 për qind më shumë gryka. Sipas menaxhmentit të Michelin, gomat e tyre janë të bllokuara në mënyrë të pavarur.

Karakteristika e dytë është përbërja e gomës. Teknologjia Helio Compound ka pësuar përmirësime të vogla, duke rezultuar në Alpin 5 që tani përmban vaj të thjeshtë luledielli. Ekspertët vërejnë funksionimin efikas të këtij komponenti në një temperaturë të ulët. Polimere me elasticitet të rritur u përdorën gjithashtu si një shtesë.

Prodhuesi i famshëm japonez i gomave prezantoi dizajnin e tij në Panairin Ndërkombëtar të Motorëve në Moskë. Zgjedhja në favor të kryeqytetit rus nuk ishte e rastësishme, pasi prodhuesi i pozicionon gomat e reja si më të përshtatshmet për kushtet klimatike ruse.

Thurrat mungojnë plotësisht, dhe vetë kompletet janë të dizajnuara për kryqëzime mesatare dhe të mëdha. Çmimi fillestar është 3.6 mijë për gomë, dhe opsioni më i shtrenjtë do t'i kushtojë blerësit 10.6 mijë rubla.

Gomat bëjnë një punë të shkëlqyer me rrëshqitjet, kapërcejnë në mënyrë efektive rrugët me akull, dëborë dhe baltë. Një teknologji e veçantë i dha përzierjes një strukturë mikroporoze. Lagështia nga fusha e kontaktit absorbohet më shpejt, ngjitja është më e mirë. Mikro-brazdat e shtuara ndihmojnë në shmangien e aquaplaning.

Një grup mund të shërbejë në mënyrë efektive për disa sezone.

Gjenerata e gjashtë gomat e dimrit nga prodhuesi kryesor i gomave, ai u bë më i mirë në të gjitha aspektet në krahasim me paraardhësin e tij. Edhe pse nuk është sekret që modeli i mëparshëm kryesonte rregullisht vlerësimet e gomave më të besueshme dhe efikase të dimrit.

Sido që të jetë, shkelja asimetrike, përbërësi i butë, kontakti me tre pjesë me rrugën ofrojnë performancë të shkëlqyer gome në rrugët me borë dhe me akull. Në këtë rast, gjembat mungojnë plotësisht.

Grykat speciale me ura të brendshme i pengojnë ato të ngjiten së bashku, duke parandaluar kështu grumbullimin e borës në rrota.

Politika e çmimeve për gomat me 80 madhësi standarde është si më poshtë - nga 2.5 në 12 mijë për njësi.

I famshëm prodhuesi i gomave krijoi këtë model gomash dimërore për tre vjet të tërë. Gjatë kësaj periudhe, produkti ka kaluar mbi 200 teste, ka provuar shumë zgjidhjet e projektimit... Sot goma është gati për shitje dhe ka dalë në treg.

Me 29 madhësi standarde në arsenal, çmimet fillojnë nga 2.8 mijë dhe përfundojnë në 10.5 mijë rubla për versionet më të shtrenjta.

Gjatë zhvillimit, u përdor një përzierje gome krioadaptive, e cila e lejon atë të ruajë elasticitetin në temperatura të ulëta, garanton kontroll efektiv në borë, në akull dhe në shtigjet e thata të dimrit.

Teknologjia e shkelës siguroi mbrojtje kundër akuaplanifikimit, komoditet të lartë në drejtim dhe distanca të reduktuara të frenimit në rrugët e akullta.

Gomat më të mira të dimrit 2015-2016

Dimri është pothuajse afër, që do të thotë se duhet të dini se në cilat goma makina juaj do të ndihet sa më rehat dhe do të jeni të sigurt.

Vendi i 10-të.

Teknologjitë e avancuara të përdorura në zhvillim lejojnë goma të tilla të kapërcejnë lehtësisht pjesët e borës dhe akullit të rrugës. Projektori ka një dizajn të kryqëzuar për të siguruar kapje të mirë të sipërfaqes. Lamelat speciale pastrojnë shpejt brazda nga bora dhe copat e akullit. Kanalet e shpatullave ofrojnë efikasitet të shtuar kur kaloni nëpër rrëshqitje të mëdha dëbore.

Çmimi - jo më shumë se 2.8 mijë rubla për 1 rrotë.

vendi i 9-të. Kontinental VikingContact 6

Gome gjermane, e cila është projektuar për makina pasagjerësh. Lloji asimetrik i modelit të shkelës lejon përmirësimin e cilësisë së trajtimit, manovrimit, rritjen e tërheqjes me sipërfaqen dhe për të bërë më të sigurt kthesën. Modeli i veçantë, urat e vogla dhe brazdat krijojnë efektin e një zinxhiri metalik në gomat pa stufa. Gjatë frenimit, goma është e qëndrueshme, gjë që shpjegohet me modelin e gjilpërave.

Çmimi - nga rreth 2.7 mijë rubla për njësi.

vendi i 8-të.

Prodhuar në Hollandë, pa stufa dhe projektuar për makina pasagjerësh. Brazdat gjatësore të projektorit kullojnë në mënyrë efektive ujin dhe llucën, modeli ofron kontroll i lehtë ne akull. E bërë prej gome me rezistencë të lartë, e cila siguron një jetë të gjatë shërbimi - të paktën 2 sezone.

Çmimi - nga 1,6 mijë rubla.

vendi i 7-të.

Gomat suedeze dimërore me maja të rregulluara në mënyrë të tillë që të përmirësojnë cilësinë e ngjitjes së gomave në sipërfaqen e rrugës. Treguesit e vetes që nga vetë anën më të mirë në rrugët me akull.

Modeli i posaçëm i shkelës zvogëlon distancën e frenimit, dhe brazdat kapin dhe largojnë në mënyrë efektive lagështinë dhe borën e ngjitur. Kjo rrit tërheqjen dhe zvogëlon konsumin e karburantit.

Çmimi është rreth 2.9 mijë rubla për njësi.

vendi i 6-të.

Gome japoneze me stuko me një model të veçantë të shkelës. Kanalet janë gjysmë radiale, të ngushta, gjë që garanton kullimin e shpejtë të ujit dhe borës. Dizajni kontribuon ngjitje me cilësi të lartë dhe vozitje e sigurt në pjesët e rrugës të mbuluara me borë dhe me akull. Makina ndihet e sigurt dhe e qëndrueshme gjatë kthesave. Elasticiteti dhe fortësia e përzierjes u arrit duke shtuar silicë dhe vaj portokalli.

Çmimi - nga 2.1 mijë rubla për njësi.

vendi i 5-të.

Linja e pestë u mor me meritë nga prodhuesi rus. Gomat e saj me goma kanë treguar më të mirën e tyre në shtigjet me dëborë. Komponimi është me cilësi të lartë, goma është e qëndrueshme dhe stufat shtojnë stabilitet dhe tërheqje. Modeli i shkelës ju lejon të vozitni në rrugë të rrëshqitshme pa asnjë problem.

Cmimi eshte 2.5 mije per nje gome.

vendin e 4.

Gomat e prodhimit polak janë vendosur si një nga më të mirat për kushtet e vështira të motit - akull, lëvizje, borë, erë e fortë... Aplikacion teknologjinë më të fundit zhvillimi bëri të mundur rritjen e efikasitetit të ngjitjes në seksione të vështira rrugore. Modeli i shkelës përballet në mënyrë të përkryer me kullimin e ujit dhe lëvizjen në koren e akullit. Njohur si një nga gomat më të mira për operim në klimën ruse.

Çmimi - nga 3 mijë rubla për njësi.

vendi i 3-të.

Një produkt gjerman gomash i krijuar për makina pasagjerësh dhe SUV. Teknologjitë inovative garantojnë efikasitet të lartë të tërheqjes në dimër, makina lëviz lehtësisht në akull, borë dhe baltë. Për gomën u përdorën përzierje speciale, recetën për të cilën kompania nuk e zbulon.

Çmimi është rreth 3.8 mijë rubla për gomë.

vendi i 2-të.

Gomat spanjolle të bazuara në përbërje gome me cilësi të lartë dhe fleksibël. Blloqet shtesë të mbrojtësve rrisin tërheqjen me rrugën, rrisin tërheqjen, kursejnë karburantin. Gomat radiale pa tuba.

Çmimi - nga 2.7 mijë rubla për njësi.

vendin e 1.

Këto goma kanë zënë vendin e parë në renditjen ndërkombëtare me një diferencë të madhe. Në pothuajse të gjitha testet ata treguan rezultate maksimale... Ekspertët vlerësuan shumë treguesit e mirëdashjes mjedisore, komoditetit akustik, ekonomisë së karburantit, stabilitetit të drejtimit. Makinat në këtë gomë trajtohen në mënyrë të shkëlqyeshme në dëborë, në seksione të akullta rrugore, në seksione të vështira me bore mbresëlënëse. Një teknologji e veçantë e instalimit të thumbave ka kontribuar në këtë norma të larta... Ky model gome u cilësua si më i miri për ngasje në kushte ekstreme dimërore.

Çmimi - nga 6,4 mijë rubla për gomë.