Toyota filloi të shiste një makinë me një motor hidrogjeni. Motor hidrogjeni, Toyota

Shitjet e makinave Toyota Mirai. ("E ardhmja" yap.) - Makina e parë serike e botës me të motor hidrogjeni. Çmimi i risi është 7,236,000 jen (rreth 61 $ 100), ndërsa qeveria e Japonisë subvencionon blerjen me 2.02 milionë jen (pak më shumë se 17,000 dollarë). Sipas planeve të kompanisë, shitjet duhet të kenë filluar në pranverën e vitit 2015, meqë, pasi numri i paravereve tejkalonte pritjet, u vendos që të transferohej data për një afat të hershëm.

Mirai është një sedan me katër dyer, motori i të cilit është një motor elektrik me një fuqi prej 151 litrash. p. Energjia që rezulton nga konvertuesi, materiali fillestar i të cilave është hidrogjeni i ruajtur në dy tanke të fibrave të karbonit nën presion në 70 MPA. Kërkohet për reaksion kimik Oksigjeni vjen direkt nga radiatori i makinës gjatë lëvizjes së saj. Një karburantim është i mjaftueshëm për kilometrazhin prej 480 km, dhe karburanti i 5 kilogrameve (170 litra) të hidrogjenit zgjat rreth 3 minuta. Shpejtësia maksimale e Mirait është 111 milje në orë (rreth 180 km / h), ndërsa overclocking deri në 100 km / h do të kërkohet 9 sekonda.

Nën kapuçin në Mirai

Në Evropë, makina do të paraqitet zyrtarisht në shfaqjen motorike të Gjenevës, dhe shitjet do të fillojnë në Amerikë në fund të vitit të ardhshëm me një çmim prej $ 57,500 (i cili është i krahasueshëm me ideja e maskës Ilona - electrocarët Tesla) vetëm në Kaliforni dhe vetëm në shumën prej 200 kopjesh - në ky moment Stacionet e mbushjes së hidrogjenit në Shtetet e Bashkuara mungojnë, dhe Toyota, së bashku me likuide ajrore planifikon të ndërtojnë ato në një sasi prej 12 copë në shitjet e sipërme - çmimi i një stacioni është 7.2 milionë dollarë. Siç pritej, çmimi përfundimtar për makinat, Duke marrë parasysh të gjitha zbritjet dhe subvencionet qeveritare, mund të jetë 45,000 dollarë.

Brenda mirës.

Përveç destinacionit të drejtpërdrejtë, instalimi i makinës së makinës mund të shërbejë gjithashtu si një lloj stacioni të energjisë në shtëpi për shtëpi: inxhinierët pohojnë se me ndihmën e një sistemi të nxjerrjes së energjisë të zhvilluar prej tyre (pushtet hiqni sistemin), një japonez i mesëm Shtëpia mund të mundësohet nga energjia elektrike e gjeneruar brenda 5 ditëve. Është interesante të theksohet, atëherë mendimi i këtij përdorimi jo-standard të makinës u ngrit për shkak të rreziqeve të rëndësishme të katastrofës në Japoni, kur, për shkak të cunamit, të gjithë qytetet mbeten pa energji elektrike.

Pavarësisht nëse ka arsye për t'u shqetësuar për maskën e Ilona, \u200b\u200btass, duke iu referuar ish-ministrit të Arabisë Saudite Ahmed Zaki Yamani, vëren se "epoka e naftës vjen në fund":

Si rezultat i shpërndarjes së burimeve alternative, kërkesa për naftë do të reduktohet. Në fushën e prodhimit të energjisë elektrike, instalimet atomike dhe të erës tashmë janë zëvendësuar. Për transport, nafta është ende e nevojshme, por kërkesa dhe ka rënë për shkak të përhapjes në rritje të makinave hibride dhe elektrike. Epoka e naftës më në fund do të përfundojë, nëse është e mundur që praktikisht të vendosë karburantin e hidrogjenit dhe të lirë. "

Ekologjia e konsumit. Motor: Toyota njoftoi fillimin e shitjeve në tregun e brendshëm të makinës së parë serike të Japonisë në qelizat e karburantit të hidrogjenit - modelet Mirai. Tani sedani inovativ shkon në tregun ndërkombëtar

Në Japoni, shitjet e makinës së parë serike të botës nga - mirai Sedan ("E ardhmja") e prodhimit kompania Toyota Motor Corp.

Për shkak të interesit të madh në modelin e ri në Japoni, numri i para-urdhrave ka tejkaluar tashmë planin e shitjes brenda vendit. Deri në fund të vitit të kaluar, autoconecin japonez planifikoi të lëshojë 700 makina në qelizat e karburantit në të cilat energjia elektrike e motorit prodhohet nga hidrogjenin e përbërë nga tanket e oksigjenit atmosferik. 400 prej tyre duhet të shkojnë në tregun e brendshëm, 200 në SHBA dhe 100 në vendet e Evropës Perëndimore. Në këtë drejtim, ajo njoftoi se deri në fund të vitit 2016 investon ¥ 20 miliardë (rreth 162 milionë dollarë) në zhvillimin e prodhimit të makinave me motorët e hidrogjenit, duke rritur lirimin e Sedans Mirai trefishuar (deri në 2.1 mijë në vit).

Një pjesë e investimit do të synojë zgjerimin e eksportit të makinave të tilla në vendet në Evropën Perëndimore dhe Shtetet e Bashkuara. Ata, sipas Toyota, duhet të jenë tregu kryesor i huaj për tregjet e makinave në hidrogjen. Në total, deri në fund të vitit 2017, Autoconecern synon të vendosë në Shtetet e Bashkuara më shumë se 3 mijë Sedans Mirai.

Një rritje e konsiderueshme në prodhimin e makinave në hidrogjen (deri në 50 mijë në vit) do të arrihet në vitin 2020, kur lojërat olimpike verore do të mbahen në Tokio. Ata, sipas autoriteteve lokale, duhet të bëhen një hap i madh drejt zgjerimit të përdorimit të hidrogjenit jo vetëm në industrinë e automobilave, por edhe në sektorin e energjisë. Dhe në vitin 2030, çdo makinë e dhjetë e shitur në Japoni do të jetë në qelizat e karburantit që, sipas parashikimit të kompanisë konsulente Deloitte Tohmatsu Consulting Co., do të sjellë ekonominë japoneze një fitim shtesë ¥ 4.4 trilion (rreth 36.9 miliardë dollarë).

Kostoja e Sedan të ri Mirai në Japoni është 7.23 milionë ¥ (60.7 mijë dollarë), ndërsa qeveria ndan subvencione në vlerë prej 17 mijë dollarë. Çdo blerës i makinave të tilla në vend. Përveç kësaj, pronarët ofrohen ndihmë të rrumbullakët në rrugë, si dhe një garanci tetëvjeçare në motor elektrik dhe elementet e karburantit. Produkti i vetëm i motorit Mirai është uji, jo substancat e dëmshme Nuk hidhet në atmosferë. Tank karburant hidrogjeni Mjaft rreth 650 km rrugë, dhe në të tij karburant i plotë Është e nevojshme për rreth tre minuta.

Një tjetër automaker japonez Honda Motor Co. Vitin e ardhshëm gjithashtu planifikon të fillojë shitjen e ngjashme me Mirai sipas karakteristikave të një makine me një motor hidrogjeni. Kompania Nissan Motor Co Përfaqëson modelin tuaj në qelizat e karburantit në tre vjet.

Makina është e pajisur me instalimin e forcës TFCS (sistemi i qelizave të karburantit Toyota) me një kapacitet maksimal prej 114 kW, i cili kombinon avantazhet e karburantit elementet e hidrogjenit dhe hybrid drive. Makina nuk prodhon emetimet e dëmshme Në atmosferë, pasi që produkti i vetëm i TFCS është uji.

Toyota thekson se Mirai ofron nivelin më të lartë të sigurisë. Pra, tanket për ruajtjen e hidrogjenit janë bërë ekskluzivisht në ndërmarrjen Toyota me kontroll maksimal Cilësi. Struktura e veçantë e rezervuarit të bërë nga disa shtresa të materialeve polimerike dhe fibër karboni siguron forcë dhe absorbim efektiv të energjisë në rast të deformimit.

Sistemi i para-përplasjes (PC) është përgjegjës për të frenim automatik Në rast të një rreziku të lartë të një aksidenti. Nëse elektronika në bord rregullon faktin e një aksidenti, furnizimi me hidrogjen nga rezervuari ndalon menjëherë. Nëse është e nevojshme, një ose më shumë prej tetë airbags do të zbulohen.

Një sedan inovativ ka një dizajn unik dhe trajtim të mirë, të arritur për shkak të një qendre rekord të ulët të gravitetit.

Me rastin e shfaqjes së Mirai tregu komercial presidenti Toyota. Akio Toyoda vuri në dukje: "Ne imagjinonim të ardhmen në të cilën njerëzimi do të përdorë makina ekologjike, duke lejuar të mos mbështetet tërësisht në rezervat e naftës. Këto ishin të guximshme, ëndrra të frymëzuara. Sot ata u bënë realitet. Ne jemi të gatshëm të prodhojmë makina që ëndërrojnë. Dhe i pari prej tyre ne e quajtëm Mirai. Pashë të ardhmen. Është shumë afër ".botuar

P.S. Dhe mbani mend, vetëm duke ndryshuar konsumin tuaj - ne do të ndryshojmë botën së bashku! © ekonet.

Rreth makinës nga Toyota, duke punuar në një motor hidrogjeni, shkroi rreth një vit më parë, në të njëjtën kohë, shitjet e saj ishin nisur në Japoni. Megjithatë, filloni shitjet Toyota. Mirai (Mirai me japonez është përkthyer si "e ardhmja") në kontinent (si në një të vjetër dhe në të reja) mbeti pothuajse pa u vënë re. Le të përpiqemi ta rregullojmë këtë moment dhe të kuptojmë se si funksionon.

Pra, që na ofron Toyota: klasa e klasës sedan me motor 153L, duke përshpejtuar nga 0 në 90km / h për 9.4sek. Shpejtësia maksimale është e kufizuar në elektronikë dhe është 170 km / orë. Është mjaft e bukur, duke pasur parasysh se motori ka një makinë elektrike.

Jo më pak interesante se çfarë brenda.

Dizajn

Hidrogjeni është ruajtur në tank, atëherë është e përzier me ajrin e marrjes, si rezultat i reagimit në qelizën e karburantit, është marrë energji elektrike, nga e cila (pas konvertimit në tensionin e dëshiruar) dhe punimet motorike alternuar aktuale. Natyrisht, plus kryesore e një makine të tillë është një "shter" ekologjikisht miqësor, secili nxënës e di se me reagimin e hidrogjenit dhe oksigjenit del avujt e ujit. Brenda makinës ka një enë, ujë nga e cila duhet të tërhiqet në mënyrë periodike. Uji me sa duket, mjaft i pastër, një nga autorët e rishikimeve nuk kishte frikë ta pinte:

Fuqia e gjeneratorit të integruar është mjaft i madh, makina mund të përdoret edhe si një burim rezervë i energjisë elektrike në 9kW. Vetë hidrogjeni është ruajtur në një tank presion 10MP, koha e rimbushjes është 3-5 minuta, rezerva e goditjes deklaruar nga prodhuesi është deri në 600 km. Sipas aplikimit të prodhuesit, rezervuari i karbonit të përforcuar është mjaft i fortë dhe i sigurt për të përballuar aksidentet.

Mbushje

Asnjë hap më pak i rëndësishëm është bashkimi i stacioneve të karburantit: është miratuar një standard i vetëm, i cili lejon, nga njëra anë, prodhuesit e tjerë për të bërë auto (dhe stacione të mbushjes) me lidhësit e të njëjtit lloj, nga ana tjetër, përdoruesit modele të ndryshme Merrni avantazhin nga pamja e një numri më të madh të stacioneve.

Sa i përket çmimeve, në Gjermani, një kilogram me hidrogjeni kushton 9.5 €, karburantit rezervuarin e plotë (në kapacitetin 4.7kg) do të kushtojë përafërsisht 45 €. Kur goditja në 600 km, është e mundur që përafërsisht të konsiderohet kostoja e operacionit, e cila do të jetë 7.5 € për 100 km. Për krahasim, çmimi i benzinës E10 është 1.3 €, i.e. 10L benzinë \u200b\u200bdo të kushtojë 13 €. Në përgjithësi, kostoja e karburantit është përafërsisht e njëjtë.

konkluzione

Thjesht intuitive, ideja dhe koncepti i një makine elektrike më pëlqen më shumë: Bateria dhe motorik Badcontor Lejo që makina të jetë shumë e thjeshtë, me një numër minimal të pjesëve të lëvizshme. Këtu shohim një dizajn të qartë të komplikuar me komponente hipotetike të pasigurta (të gjithë kujtojnë Hindenburgun?). Nga ana tjetër, teknologjia që ju lejon të ngarkoni baterinë në 5 minuta, ne jemi në së shpejti Nuk ka gjasa që ne do të shohim, kështu që makinat e hidrogjenit do të marrin qartë ngrohtë, ku keni nevojë për një karburant të shpejtë. Epo, në përgjithësi, unë ende shpresoj të jetoj në momentin kur ajri në qytete bëhet i pastër (edhe pse ka dyshime, veçanërisht në lidhje me Rusinë) dhe një lloj të ri makina eko-miqësore - Ky është një hap tjetër drejt kësaj.

Së fundi, çmimi i pyetjes. Çmimi Toyota. Mirai është 58.325 dollarë në SHBA dhe 66,000 € në Evropë. Nuk ishte Suicato, por nga ana tjetër, mjaft e krahasueshme me makinat e tjera premium. Në total për vitin 2015. viti Toyota. Planet për të lëshuar 700 makina, dhe 2000 copë për 2016.

PS: Nëse dikush është i interesuar, video (në anglisht) dhe lidhjet pak.

Toyota paraqiti të reja model serial Mirai. Interesi është se makina punon në hidrogjen, në vend të benzinës, ose nafte. Konsideroni karakteristikat, çmimin dhe fotografinë e makinës.

Nga Mirai japonez do të thotë "e ardhmja", dhe me të vërtetë, jo çdo ditë do të shihni një makinë, e cila në vend të rimbushjes së benzinës me hidrogjen, dhe në të njëjtën kohë mund të përzënë një distancë mjaft të gjatë. Sedan vetë nuk është shumë i njohur në format dhe të brendshme në krahasim me modelet e tjera.

Toyota Mirai jashtë

Çfarë lloj konfigurimi do të ndahet nga Mirai i ri, prodhuesi Toyota Nuk specifikon, ka shumë të ngjarë që do të jetë një pajisje, e cila mund të ndryshojë në mbushjen e brendshme, dhe pastaj në fillim mund të ketë vetëm një mbushje, pasi modeli është krejtësisht i freskët.

Mirai grilë në front dhe të hapur për të ftohje më të mirë Motor. Pjesët anësore të grilës janë si madhësi të pazakonta të pazakonta që menjëherë theksonin makinën ndër të tjera. Në hapjet anësore të Mirai, e cila në lartësi zënë pothuajse të gjithë parakolp para, LED të integruar dritat e ditësAta gjithashtu shërbejnë mjegull në mot të keq.

Midis fenerëve ishin të vendosura një të vogël grilë radiatori, është më dekorative, e projektuar për të ftohje e mirë. Në mes të grilës është emblema standarde Toyota.

Mirai Hood ka formularë të harkuar dhe është mbjellë në mes të krahëve të përparmë, dhe jo aq të njohur në modelet e tjera të Toyota, e cila bëhet në krahë në krye. Thuhet nga prodhuesi në sajë të kësaj kapuç të përmirësuar aerodinamikë, por shumë ende besojnë se nuk është.

Format anësore të Trupit Toyota Mirai thonë se dizajnerët dhe inxhinierët u përpoqën të përmirësonin aerodinamikën deri në maksimum, pasi dritaret, krahët dhe çatitë shihen me një trup aerodinamik. Në dyert ishin trajton me një sensor të prekur për hapjen e derës, mbyllësit e derës janë të përfshira në kit, e cila është shumë e përshtatshme dhe nuk është e vështirë në hapjen ose mbylljen e dyerve.

Pjesa e pasme e Mirait nuk është e ngjashme me asnjë nga modelet ekzistuese të Toyota. I madh dritat e pasmee cila shtrihej nga fundi i krahut të pasmë dhe në krye të kapakut të trungut. Stop përsëritës, të shtrirë përgjatë kapak trungu mbi llambat.

Në standard paketa Toyota Mirai do të instalohet aliazh 17? disqe. Në krahun e majtë të pasme, inxhinierët kanë vendosur një vrimë mbushëse për hidrogjen. Nga rruga, është e mundur të karikohet mirai vetëm në stacionet e specializuara të gazit, në asnjë mënyrë në shtëpi.

Madhësia e trupit Toyota Mirai nuk thonë se të vogla dhe përbëjnë:

• gjatësia është 4870 mm;
• gjerësia 1810 mm;
• lartësia 1535 mm;
• mirai Wheelbase është 2780 mm;
• mirai Clearance - 130 mm.

• Blu metalike;
• Crystal White;
• Argjend;
• E zezë.

Rrezja minimale e kthimit të Mirai është 5.7 m. Masa e makinës është 1850 kg.

Salloni Toyota Mirai.

Ulur në vendin e shoferit, gjëja e parë që nxiton në sy është një ekran i madh LCD me prekje në mes, në të cilën shfaqen imazhet nga kamera e pasme, hartat e navigimit ose funksionet e tjera të Mirai.

Shfaqja vë butonin Start / Stop, dy kanalet ajrore dhe butonin e parkimit të emergjencës. Paneli i kontrollit të kontrollit të klimës, butonat e kontrollit audio, butonat e ngrohjes, pasqyrat dhe sistemet e tjera ndihmëse janë të vendosura më poshtë. Gjithashtu, nën ekran, u vendos gearbox. Në të gjitha makinat Mirai, kutia do të jetë automatike.

Në të djathtë të mesit të tastierës, kishte ndarje të zakonshme për ruajtjen e një sërë gjërash të vogla, në të majtë timon timon. Ajo nuk kushtoi pa ngrohur timonin e timonit dhe butonat e kontrollit në timon. Inxhinierët u përpoqën të sillnin kontrollin në timonin deri në maksimum, në mënyrë që Mirai të kontrollohej në disa lëvizje.

Salloni Toyota Mirai përmban shumë kënd dhe detaje të ngjashëm me pjesët e avionëve, disa konsumatorë mund të jenë të pakëndshme dhe të ngathët. Sallon ngre lëkurën. Dyert dhe paneli i përparmë janë gjithashtu të mbuluara me futje lëkure. Vetë vendet janë bërë në stilin e sportit, i cili është shumë i përshtatshëm kur udhëtojnë në distanca të gjata. Kryetarët në vende janë po aq të rehatshme dhe lehtësisht të rregullueshme nën çdo pasagjer. Vendet e pasme Mirai janë aq të volitshme dhe të dizajnuara vetëm për dy pasagjerë, pasi në mes është e ndarë nga një krahë që nuk mund të paloset.

Siguria Toyota Mirai.

Jo më pak sistemi interesant Zonat e verbër, të cilat sugjerojnë shoferin duke ndezur treguesin në pasqyrën e pasme, e cila një makinë ose ndërhyrje është e drejtuar pranë makinës.

TOYOTA MIRAI 2016: Specifikimet

Ne kemi përmendur tashmë se të gjithë modelin një numër i Toyota. Mirai do të përfundojë kutia automatike me makinë me rrota të përparme. Nën kapuç është një motor hidrogjeni që konverton hidrogjen në energji dhe ju lejon të përzini rreth 500 km në një karburant. Kjo është gjëja kryesore që dallon Mirai nga elektrokarët të aftë për të vozitur në një pagesë pak më shumë se 100 km.

Për të zhvendosur qendrën e gravitetit, të gjitha pjesët e rënda janë instaluar në pjesën e poshtme të Toyota Mirai. Gjatë vendeve të pasme instaluar një bateri shtesë të energjisë, pasi duke shtypur gazin, hidrogjeni nuk fillon menjëherë të prodhojë energji dhe në sajë të kësaj baterie, vonesa midis prodhimit dhe fillimit u hoq.

Konkurenti kryesor do të jetë Honda FCV, prodhimi i të cilave planifikon të fillojë në mars 2016.

Parimi i motorit të hidrogjenit

Dritë në shtëpi

E secili kompania Automotive Ka plane vetanake për të ardhmen, por disa prodhues kanë provuar pothuajse një gjë. Ata mund dhe do ta formojnë atë, si pjesa tjetër, apo jo. NË qendrat e Kërkimit japanese Toyota Po ndodh që jo çdo njeri në rrugë të jetë gati për të marrë realitetin. Për të mos përmendur konkurrentët. Fituar, Prius dhjetë vjet më parë, ishte subjekt i lënduar, dhe sot makina seriale hibride në çmimin hyjnor është tashmë realitet edhe në Rusi. Dhe nëse hibridet tani po ndërtojnë çdo planet të dytë auto në planet, atëherë me makina hidrogjeni nuk është aq e qetë. Deri kohët e fundit, ishte e shtrenjtë dhe plotësisht jofitimprurëse.

Vendosni një makinë të shfaqur salloni automatik - Çështja është një, por për të përgatitur tokën për jetën e një lloji krejtësisht të ri të teknikës - mjaft një tjetër. Japonezët janë të gatshëm të tregojnë gjithçka që duket e ardhmja pa këshilla të naftës, dhe e para me të vërtetë me të vërtetë makinë masiveCilat kushtojnë pa produkte të naftës, është bërë Toyota Mirai.

Kontradiktore e jashtme bindëse brenda, foto

Edhe pema flet kur e sheh dizajnin sedan serial TOYOTA MIRAI 2016-2017 viti model. Jo, në vendet e ekspozitës treguan raste dhe më të shpejta, por kështu që kështu, të drejtuar në seri me dizajn sinqerisht sfidues, ju duhet të jeni Toyota. Nëse Prius tashmë ka shënuar ngadalë një bazë të klientit jo vetëm në Evropë, por edhe në Azi, dhe në Azi, dhe në Federatën Ruse, ai tashmë dëshiron dhe regjistruar në linjë, atëherë Toyota Mirai bën vetëm hapat e parë drejt publikut të gjerë. Megjithatë, detyra e një modeli të ri nuk është të mbledhë radhët e gjata, por para së gjithash për të mësuar publikun në një lloj të ri të karburantit, hidrogjenit. Pas tij, ata thonë të ardhmen, dhe e ardhmja e japoneze - Mirai.

Qelizat e karburantit, uji, hidrogjeni - e gjithë kjo është e frikshme e pakuptueshme për një person të paktën disi të njohur me teknikën, por për një hapësirë \u200b\u200btë panjohur dhe në të gjithë. Edhe pse asgjë nuk është e komplikuar këtu dhe asnjë teknologji të huaj nuk janë përdorur. Makina në hidrogjen mund të shfaqet njëqind vjet më parë dhe kush e di se ku do të ishin karburanti benzinë \u200b\u200bdhe naftë nëse ishte edhe më i suksesshëm me motorin e hidrogjenit. Megjithatë, detyra e Toyota Mirai do të jetë miqësore me një konsumator të thjeshtë që tregon në të gjitha disqet e testimit. Të gjitha që ju nevojitet për një udhëtim në Mirae hidrogjeni - për të mbushur tanke me hidrogjen dhe me qetësi shkoni, si në një makinë konvencionale hibride deri në karburantin e ardhshëm, dhe nuk duhet të jetë më shumë se 500 km. Ky është problemi kryesor.

Toyota nuk ka frikë të eksperimentojë me dizajn të jashtëm

Edhe në vendlindjen në Toyota Mirai Japoni Nuk ka më shumë se 25 stacione të gazit të hidrogjenit. Dhe kjo nuk është e mjaftueshme. Një e tillë e karburantit kushton rreth një milion euro, kështu që dikush duhet të investojë një qindarkë të mirë në zhvillimin e rrjetit. Natyrisht, magnatët e naftës nuk do të gërmojnë një varr, edhe pse nëse secili prej tyre shet të paktën një makinë nga garazhi i tij dhe të ndërtojë të paktën një karburant për këto para, pyetja me sigurimin e makinave të hidrogjenit mund të konsiderohet e mbyllur. Dhe kështu rrjeti i stacioneve të hidrogjenit ndërtojnë vetë prodhuesit. Toyota, Honda, BMW, Volkswagen dhe Daimler. Megjithatë, në Japoni, deri në fund të këtij viti do të fillojë rreth njëqind me stacionet e gazit të hidrogjenit, në Shtetet e Bashkuara - rreth pesëdhjetë, dhe në Evropë numri i stacioneve të gazit të hidrogjenit do të përkthehet për pesëqind, megjithatë, deri në vitin 2020. Ne do të duhet të vuajmë.

Si shkon ai? Parimi i punës Toyota Mirai, Përshkrimi

Nën kapuçin Toyota Mirai

Panelet e trupit, sinqerisht, nuk është e dhjeta. Ju mund të qepni plastike dhe alumini çdo shasi dhe ta bëni atë edhe një futuristic, madje edhe në stilin e makinave të viteve '40, një çështje shije. Kryesore është nën trupat, kapuçët dhe trim. Nëse i hiqni ato, atëherë do të shohim shasinë e Toyota Prius të zakonshëm të brezit të pestë. Asgjë e veçantë - McPherson Rack Front, Rear - rreze rrotulluese, drejtimin e energjisë elektrike frenat e diskut raundin. Gjëja kryesore nuk është as nën kapuç, ekziston një termocentral i zakonshëm hibrid, vetëm në vend të motorit djegie e brendshme i instaluar gjenerator hidrogjeni, kjo eshte e gjitha.

Në parim, Toyota Mirai është një mjet elektrik, vetëm energjia elektrike në motor elektrik vjen jo vetëm nga bateritë, por edhe nga një gjenerator elektrokimik. Bateria është mbledhur nga elementët e hidridit të nikelit, i cili lejon të ofrojë të lartë duke filluar tyki. Edhe në të ftohtë. ACB vetë është mjaft kompakt, është instaluar mbi një nga tanket për hidrogjen. Gjeneratori elektrokimik është gjithashtu i vogël, është vendosur nën vendet e para.

Punon Toyota Mirai është shumë e thjeshtë:

1. Marrja e ajrit në pjesën e përparme të makinës, ku kemi parë për të parë radiatorin e merr ajrin dhe e jep atë në enë.
2. Oksigjeni nga ky vëllim është furnizuar në një gjenerator elektrokimik.
3. Në rezervuar, në vend të benzinës është hidrogjen, i cili gjithashtu derdhet në gjenerator.
4. Si rezultat i procesit elektrokimik, është formuar energjia elektrike, e cila furnizohet me motor elektrik dhe ujë, i cili bashkon jashtë bordit.
5. Motor elektrik e kthen transmetimin, Toyota Mirai shkon në nxënësit e ardhshëm. Deri më tani, stoku i goditjes është i mjaftueshëm për 500 km.

Gjeneratori i parë elektrokimik Toyota e ndërtuar tetë vjet më parë. Pastaj përbëhej nga 400 elemente, peshonte më shumë se njëqind kilogramë, dhe për vendosjen e saj ishte e nevojshme të ndajë pothuajse 70 litra volum të dobishëm. Qelizat e reja të karburantit janë më efikas, më produktivë dhe më të lehtë, kështu që gjeneratori i sotëm i energjisë elektrike ka një masë prej pak më shumë se 50 kg, zë 37 litra hapësirë \u200b\u200bdhe mund të prodhojë 115 kW. Gjeneratori i ri i modelit është dy herë e gjysmë më efikas se ai i vjetër.

Tanke të hidrogjenit Toyota gjithashtu mësuan se si të ndërtonin. Makina ka dy tanke prej 60 me litra të vegjël, në secilën prej të cilave mund të shkarkoni pesë kilogramë hidrogjeni. Balla e tankeve janë bërë nga fibra të karbonit, plastike dhe plastike të përforcuara me tekstil me fije qelqi. Gjithsej - tre shtresa. Ata duhet të përballojnë presionin deri në shtatë atmosferë dhe u bënë më të lehtë dhe më të lirë se sa tanket e gjeneratës së kaluar. Një nga tanket është e vendosur në trung, e dyta - nën vend i pasmë. Hapni kapuçin, dhe atje - motor elektrik i zakonshëm që është instaluar në çdo gjë makina hibride Që nga fillimi i karakteristikave të viteve 2000. central elektrik Pak ndryshe nga Priza - motori jep 154 \u200b\u200bforca në aspektin e kuajve të benzinës me një çift rrotullues shumë serioz të 335 nm. Motori po vepron në tensionin e 244 V. nga vetëm produktet e shkarkimit uje i pastertë marra nga mënyra kimike. Ata thonë se është e dobishme se qumështi, megjithatë, ajo smacks plastike nga e cila është bërë tubacioni.

Hidrogjeni Toyota Mirai - praktike Tesla

Nëse vërtet dëshironi, atëherë mund të pini ujë

Të paktën ata thonë faktet. Electric Tesla Ajo mund të përzënë nga priza në prizë vetëm në qoftë se ata janë në një distancë prej rreth 400 km nga njëri-tjetri, dhe Toyota Mirai do të arrijë pesëqind në karburantin e hidrogjenit, një tjetër gjë është për të gjetur më të vështirë se priza e rrjetit. Megjithatë, është e nevojshme të konsiderohet se për karburantin me energji elektrike, tesh duhet të shpenzohen gjysmë dite, ndërsa miracën do të fokusohet tanket e plota në pak minuta. Kjo është praktike.

Një vit më parë, Ilon Mask lejoi veten një vërejtje të fuqishme dhe vrazhdësi të sinqertë ndaj zhvilluesve japonezë, por sot humbet në heshtje. Vetëm për shkak se Toyota ishte planifikuar në parim për vitin 2015 për të shitur jo më shumë se katërqind Toyota Mirai, por për dhjetor të vitit të kaluar, kompania mori 1,600 urdhra. Çmimi i makinës së hidrogjenit në konfigurimin e vetëm të zyrtarëve në shtetet - 57.5 mijë dollarë. Kostoja e karburantit një kilogram hidrogjeni në Evropë është 9.4 euro, dhe 66 mijë kërkohen për veturën. Në rubla do të jetë më shumë se tre milionë, por perspektiva e paraqitjes makinë hidrogjeni Lossy nuk është negociuar as.

Test drive Toyota Mirai 2016-2017 Viti i modelit

Duke pritur nga Miracle Toyota Mirai nuk duhet të. Në jetë, nëse nuk gërmoni në hollësi elektrokimike, ajo makinë normale në makinën elektrike. Qetë, të sigurt, miqësore me mjedisin. Dhe të fuqishme. Gjykoni veten - 355 nm të çift rrotullues pa ndonjë kufizim në numrin e revolucioneve. Të gjitha këto newtoometers janë në dispozicion menjëherë deri në ndalim. Po, makina nuk është shumë e lehtë, peshon (në sajë të baterive) rreth 1800 kg, por qendra e gravitetit është e ulët. Dhe kjo kontribuon në rrugën e saktë dhe stabilitetin e pabesueshëm të makinës në kthesa.

Në Toyota Mirai ka disa mënyra të funksionimit, por më interesante është fuqia. Duke shtypur një buton të tillë, shoferi merr mundësinë për të përshpejtuar për qindra në 9 sekonda, dhe shpejtësia maksimale për hidrogjen është e kufizuar në 180 km / h, edhe pse kompania thotë se kjo nuk është kufiri. Edhe pse nuk dua të nxitoj. Makina është tepër e qetë, shumë më e qetë se vala në mënyrë elektrike. Herë pas here duke ndjekur gjeneratorin, ka disa zhurmë aerodinamike shpejtësi e lartë, gomat janë praktikisht të sëmurë. Ndoshta kjo është më e madhe makinë e qetë Sipas rishikimeve të pronarëve në botë, nëse jo shumë për të hyrë në përshpejtuesin. Vetëm atëherë, salloni prishet kruajtje mezi të dukshme trolejbus.

Video: Test drive Toyota Mirai

Deri tani për të blerë toyota e re. Mirai mund të jetë vetëm një tërheqje e pakapërcyeshme për të ndryshuar botën për të mirë me shpenzimet e tyre dhe për të korrigjuar gjendjen financiare të kompanisë Toyota. Përndryshe, blerja e një makine hidrogjeni, le të themi, në Moskë, nuk justifikon veten, veçanërisht pasi që rrjeti i stacionit të gazit po fillon të zhvillohet. Edhe pse Mirai shitet në Gjermani, Belgjikë, Angli dhe Danimarkë shumë mirë. Ishte nga këto vende që rrjetet e stacioneve të gazit filluan të ndërtojnë dhe është atje ka përfitime të forta për konsumatorët e transportit miqësor ndaj mjedisit. Të dy subvencionet e taksave dhe serioze për blerjen e një makine të re, dhe përveç kësaj, programet e riciklimit dhe monitoruesit e tjerë mbahen. Pra, edhe sot për të investuar paratë tuaja në ekologji në Evropë është e dobishme dhe në modë.

Natyrisht, sapo të ardhmen e hidrogjenit do të vijë në rrugët tona, por ne do të hyjmë, ka shumë të ngjarë, jo në Toyota Mirai, por për disa kopje kineze Ndjekës korean i zbuluesit japonez. Ashtu si më e lirë ...

• Lajme
• Punëtori

Gjykata Supreme lejoi lëvizjen e ndalimeve

Kështu, Gjykata plotësonte ankesën e përfaqësuesve të Lëvizjes, e cila këmbënguli që ata nuk u njoftuan për mbledhjen e gjykatës, në të cilën u konsiderua padia e Ministrisë së Drejtësisë në lidhje me likuidimin, raporton RIA Novosti. Udhëheqësi i lëvizjes së "Stopham" Dmitry Castownov e quajti vendimin Gjykata e Lartë "Festimi i drejtësisë dhe sens i përbashkët" dhe deklaroi se ai ishte duke pritur për restaurimin e jurlitz ...

Policia e trafikut të mirë do të lejohet të ndërtojë rrugë

Drafti i ndryshimeve relevante të Kodit të Buxhetit ka zhvilluar Ministrinë e Transportit të Federatës Ruse. Sipas Izvestia, për shkak të ndryshimeve, subjektet e Federatës do të jenë të detyruar të transferojnë pagesat rrugore dhe gjobat në fondet rrugore lokale. Për përgatitjen e iniciativës përkatëse, deklaroi ministri i transportit të Federatës Ruse Maxim Sokolov. Projekti përfshin 10 lloje të pagesave direkt ...

Parashikuesit e motit këshilluan shoferët për të ndryshuar gome

Kreu i Qendrës Hidrometeorologjike të Rusisë Roman Wilfand u tha për këtë në një konferencë shtypi, raporton agjencia e Moskës. Sipas parashikuesve të motit, pesë ditët e ardhshme në kryeqytet do të ftohen se në kuptimet mesatare shumëvjeçare. Pra, të shtunën natën temperatura bie në minus 7 gradë. Në përgjithësi, vonesa e temperaturës mesatare ditore nga norma e klimës do të jetë 2-3 ...

Kult sUV TOYOTA. Canet në fluturim

Ndërprerja e plotë e lirimit të makinës, e cila deri më tani është prodhuar për tregjet e Australisë dhe vendeve të Lindjes së Mesme, është planifikuar për në gusht të vitit 2016, raporton botimin e automobilave. Për herë të parë, Serial Toyota FJ Cruiser u shfaq në vitin 2005 në Trego International Auto në NYC. Që nga fillimi i shitjeve dhe deri më sot, makina ishte e pajisur me benzinë \u200b\u200bme katër klasë ...

Sedan i ri AKI do të quhet Stinger

Pesë vjet më parë Frankfurt Motor Show Kia prezantoi sedanin konceptual të Kia GT. Vërtetë, koreanët vetë e quajtën një akumulim sportiv me katër dyer dhe kuptoi se kjo makinë do të ishte në gjendje të bëhej një alternativë më e përballueshme për Mercedes-Benz CLS dhe AUDI A7. Dhe tani, pesë vjet më vonë, koncept kia GT transformoi B. Kia stinger. Duke gjykuar nga foto ...

SUV GMC u shndërrua në një makinë sportive

performanca e Hennessey u rrëzua gjithmonë ka qenë e njohur për aftësinë e saj për të shtuar bujarisht hitch shtesë të makinave "pompueshme", por këtë herë amerikanët në mënyrë të zënë ngushtë. GMC Yukon Denali mund të kthehet në një përbindësh të vërtetë, dobi që 6.2 litra "tetë" ju lejon të bëni këtë, por hennessey shoferët e kufizuar veten në një "bonus" mjaft modeste, duke rritur kapacitetin e motorit ...

Në Shën Petersburg, një makinë u gatua pa një motor dhe çati

Sipas publikimit "Fontanka.ru", një biznesmen u kthye në polici, i cili tha se nga oborri i shtëpisë së tij në Avenue Energy, Gjelbër Gas M-20 "ishte rrëmbyer, i cili u lirua në vitin 1957 dhe kishte Numrat sovjetikë. Sipas viktimës, makina nuk kishte një motor me një çati në të gjitha dhe ishte menduar për restaurim. Kush mori makinën ...

Megjithatë, inspektorati auto vendosi të publikojë bileta të reja të provimeve sot për kategoritë "A", "A1", "B1" në faqen e saj të internetit. Kujtojnë se ndryshimi kryesor, i cili është duke pritur për kandidatët për shoferët nga 1 shtator 2016, ka të bëjë me atë se provimi teorik do të bëhet më i vështirë (dhe për këtë arsye, është e nevojshme të mësohet më me vëmendje bileta). Nëse tani ...

Asambleja rus Mazd: Tani motorët do të bëjnë

Kujtoj, prodhim makina Mazda Për kapacitetin e sipërmarrjes së përbashkët "Mazda Sollers" në Vladivostok filloi në vjeshtën e vitit 2012. Modeli i parë që bima ka zotëruar, është bërë crossover Mazda. CX-5, dhe pastaj Sedans Mazda u qëndruan në transportues 6. Në fund të vitit 2015, 24,185 makina u liruan. Tani LLC Mazda Sollers manufike ...

Në Stavropol, zgjidhet përsëri radarët manual

Kjo u tha nga kreu i UGIBDD në territorin Stavropol Alexei Safonov, raporton RIA Novosti. Kreu i policisë lokale të trafikut tha se 30 shkelje janë regjistruar për 1.5 orë operacion. regjimi i shpejtësisë. Në të njëjtën kohë, ata shoferët që tejkalojnë shpejtësinë e zgjidhur prej 40 km / h dhe më lart zbulohen. Në të njëjtën kohë, Safonov propozoi për të futur përgjegjësi penale ...

Çfarë lloj makine është më e mira, makinat më të mira ruse.

Çfarë makine e prodhimit rus është më e mira në historinë e brendshme industrinë e automobilave Kishte shumë makina të mira. Dhe më e mira e tyre zgjedhin të vështira. Për më tepër, kriteret për të cilat vlerësohet një ose një model tjetër mund të jenë shumë të ndryshme. ...

Pajisja dhe dizajni i makinave

Çfarëdo që ishte i dashur dhe makinë moderne Komoditeti dhe komoditeti i lëvizjes varen kryesisht nga puna e pezullimit në të. Veçanërisht akute ndihej rrugët e brendshme. Nuk është sekret se pjesa më e rëndësishme e pezullimit përgjegjës për rehati është amortizuesi. ...

Si të zgjidhni dhe të blini një makinë, blerje dhe shitje.

Si të zgjidhni dhe të blini një përzgjedhje makine të makinave, të reja dhe të përdorura, është e madhe në treg. Dhe nuk humbet në këtë bollëk do të ndihmojë gjendje e përbashkët Dhe një qasje praktike për zgjedhjen e makinës. Mos heq dorë nga dëshirat e para për të blerë makinën që ju pëlqen, shqyrtoni me kujdes çdo gjë ...

Ata mund të trajtohen si ju pëlqen - admironi, urreni, admironi, përjetoni neveri, por ata nuk do të lënë askënd indiferent. Disa prej tyre janë thjesht një monument i mediave njerëzore, të bëra prej ari dhe rubina në madhësi të plotë, pjesa është kaq ekskluzive që kur ...

Çfarë ju duhet të dini për të marrë një makinë me kredi? Blerja e një makine, dhe sidomos në kurriz të fondeve të kredisë, është larg nga kënaqësia më e lirë. Përveç shumës së principalit të kredisë, duke arritur disa qindra mijë rubla, është e nevojshme të paguajnë bankat e interesit dhe të konsiderueshme. Në listën ...

Zgjedhje sedan të përballueshëm: Ndryshim zaz, Lada Granta. dhe Renault Logan.

Ende rreth 2-3 vjet më parë a priori u konsiderua se makinë në dispozicion duhet të jetë kuti mekanike Transmetimet. Mekanika me pesë shpejtësi u konsiderua e tyre. Megjithatë, tani gjithçka ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Së pari, instaluar makinën në "Logan", pak më vonë - për "shansin" ukrainas, dhe ...

Që nga pajisja e parë e lëvizjes së avullit të Kagnotonit, e krijuar në vitin 1769, industria e automobilave u largua shumë përpara. Shumëllojshmëria e markave dhe modeleve në kohë reale imagjinatë mahnitëse. Pajisje teknike Dhe dizajni do të plotësojë nevojat e ndonjë prej blerësve. Blerja e një marke, më të sakta ...

Çdo pronar i makinës kërkon të mbrojë veten nga situata emergjentelidhur me aksidentet në rrugë ose dëmtime të tjera të automjetit të saj. Disa nga opsionet janë përfundimi i marrëveshjes së CASCO. Megjithatë, në kushte, kur ka dhjetra firma që ofrojnë shërbime në tregun e sigurimeve.

• Diskutim
• Në kontakt me të