Modeli i transmisionit Tesla s. Tesla Model S - një makinë elektrike e pazakontë

Makina elektrike premium Tesla Model S viti model 2015-2016 është një simbiozë e teknologjive të larta, pamjes elegante, karakterit sportiv dhe kostos së lartë. Modeli S hatchback Tesla me pesë dyer me lëvizje elektrike nga kompania amerikane Tesla Motors, në varësi të fuqisë së gjeneruar nga bateria tërheqëse (ofrohen tre opsione) në Rusi, kushton nga 111.5 deri në 152.4 mijë dollarë amerikanë, dhe kjo pa marrë parasysh. llogarisni koston e opsioneve shtesë. Në Amerikë çmimi Tesla model C është 74.570-105670 dollarë, pasi blen një makinë elektrike, pronari i makinës merr 7.5 mijë lekë amerikane si subvencion nga shteti.

Tesla Model S hatchback është një makinë e jashtëzakonshme, unike dhe e gjithanshme. Në rishikimin tonë, ne do të përpiqemi të zbulojmë të gjithë shkathtësinë e makinës elektrike, dhe të fillojmë tradicionalisht me pjesën e jashtme dhe të tregojmë dimensionet e përgjithshme të trupit Teslo Model S: makina elektrike është 4978 mm e gjatë, 2189 mm e gjerë (me pjesën e pasme të palosur -pasqyrat e pamjes - 1963 mm), dhe 1435 mm të larta, me një bazë rrote - 2959 mm. Rruga e rrotës së përparme është 1661 mm, gjurma e rrotës së pasme është 1699 mm, hapësira e tokës është 145 mm me pezullimin standard, kur pezullimi ajror është instaluar si opsion, hapësira e ndryshueshme nga toka është në intervalin 119-192 mm .

• Gomat Goodyear Eagle janë standarde në madhësinë 245 / 45R19 në buzët e aluminit me aliazh të lehtë në madhësinë 19, si opsion janë gomat aerodinamike R19 dhe gomat luksoze R21 me goma të profilit të ulët Continental Extreme Contact 245 / 35R21.

Kur shqyrton trupin e Tesla Model S në foto dhe video, të krijohet përshtypja se kemi një makinë sportive premium dhe të fuqishme të zhvilluar në një nga studiot italiane të dizajnit të automobilave. Por në fakt, makina e prodhuesit amerikan, e krijuar nga përpjekjet e një ekipi projektues të udhëhequr nga Franz von Holzhausen, i cili më parë ka punuar në Mazda japoneze, madje i pajisur jo me një motor tradicional me djegie të brendshme, por me një trefazor motor elektrik asinkron (versioni më i fuqishëm i Tesla Model S P85D me dy motorë elektrikë).

Dizajni i jashtëm i trupit të makinës elektrike amerikane mahnit me elegancën e linjave, origjinalitetin e zgjidhjeve dhe karizmën e përgjithshme të makinës. Në trupin e makinës, linja të lëmuara dhe stampime ekspresive, sipërfaqe të lëmuara të alternuara me breshëri valësh, shkrihen organikisht në një buqetë stilisti elegant.

Pjesa e përparme e trupit me fenerë të zbehtë (ksenon, dritat LED gjatë ditës), një grilë ovale pseudo false radiatori, një parakolp i zoti me një hyrje kompakte ajri dhe drita mjegull elegant. Sipërfaqja e fuqishme e kapakut me brinjë të ngulitura të ndritshme, parafango elegant, pasqyra të këndshme të pamjes së pasme.

Profili i trupit është fantastik - pjesa e përparme e lehtë dhe e ajrosur, ushqim i fortë dhe i fuqishëm. Dyert anësore të formës origjinale me doreza të tërhequra, kupola perfekte e çatisë, rrezet elegante të harqeve të rrotave, pjesa e pasme pompoze e makinës.

Ushqimi nuk është më pak ekstravagant, tërheqës dhe elegant. Fryrje e fuqishme e parafangove të pasmë, dritat e rregullta anësore (mbushje LED), një parakolp solid.
Ngjyrat e gjalla të smaltit e bëjnë hatchback-un elektrik Tesla Model S edhe më tërheqës. Ngjyrat bazë janë të bardha dhe të zeza, me një tarifë shtesë prej 750 dollarësh - argjendi, blu, jeshile, kafe ose gri, dhe për perlat më elegante të bardhë dhe të kuqe të ndezur do duhet të paguajnë 1500 dollarë.
Mund të porosisni gjithashtu një spoiler të portës së pasme me fibër karboni, çati panoramike prej xhami me çati dielli dhe drita LED për mjegullën.

Salloni Tesla Model S 2015-2016 është projektuar për të akomoduar pesë të rritur si standard, por nëse dëshironi, mund të porosisni dy ndenjëse shtesë për fëmijë të instaluara në bagazhin e pasmë. Makina elektrike, nga rruga, ka dy ndarje bagazhesh, ajo e përparme është e aftë të marrë 150 litra ngarkesë, dhe e pasme është pothuajse 750 litra me pozicionin standard të sediljeve të rreshtit të dytë, nëse palosni ato të pasme, marrim një 1800 litra fantastike.

Epo, ju jeni të mirëpritur në sallon ... dhe menjëherë hapni gojën në befasi, sepse një 17-inç është instaluar në tastierën qendrore !!! Ekran me prekje me ngjyra, përgjegjës për kontrollin dhe cilësimet e të gjitha funksioneve të makinës. Ekrani me prekje 17 inç është përgjegjës për median (lidhjen nëpërmjet Bluetooth ose USB), klimat e ajrit dhe telefonit, ofron një fotografi nga kamera e pamjes së pasme dhe navigimin, ndihmon në hapjen e çatisë së diellit dhe rregullimin e sediljeve, ndezjen e dritës dhe sediljet me ngrohje , siguron akses në internet dhe wi-fi, informon për konsumin e energjisë, ndihmon në cilësimet e drejtimit dhe pezullimit.

Përpara drejtuesit është një panel instrumentesh dixhitale shumëfunksionale, i cili gjithashtu mahnit me sasinë e informacionit të disponueshëm dhe pjesërisht kopjon figurën nga ekrani kryesor. Por nëse nuk do të befasoni askënd me një pult kaq të avancuar, atëherë prania e një tableti të madh në makinë është një klasë. Në të njëjtën kohë, pajisja është e përshtatshme për t'u përdorur, dhe mund të kaloni orë të tëra duke mos dalë nga makina, thjesht mos harroni se elektronika ushqehet, natyrisht, edhe nga energjia elektrike dhe mund të shkarkojë baterinë.

Sediljet e rreshtit të parë me një profil anatomik të mbështetëses, mbështetëse të theksuara anësore dhe një jastëk me gjatësi optimale, do të sigurojnë ulëse të rehatshme për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, sediljet me diferencë në të gjitha drejtimet - 1085 mm për këmbët, 1465 mm gjerësia e kabinës në nivelin e shpatullave, distanca 985 mm nga kolltukët e jastëkëve deri në tavan.

Rreshti i dytë nuk është aq i lirë sa pjesa e përparme. Hapësira e këmbëve është më se e mjaftueshme - 899 mm, por hapësira e lirë mbi kokë është e pamjaftueshme prej vetëm 896 mm, fajin e ka çatia me kube.

Si pajisje standarde, makina elektrike amerikane Tesla Model S ka sedilje të përparme me rregullim elektrik në 12 drejtime me memorie të pozicioneve të cilësimeve dhe ngrohje, akses pa çelës në sallon, kontroll klimatik me dy zona, kontroll lundrimi, derë elektrike të pasme, xhamat elektrikë dhe të jashtëm. pasqyra me ngrohje me funksion të palosjes automatike, ndriçim i brendshëm LED, ekran i avancuar me prekje 17 inç, sistem audio (radio, MP3, AAC, MP4, altoparlantë USB 7), 8 airbag, ABS, Kontroll elektronik i stabilitetit, Kontroll i tërheqjes ... brendshme prej lëkure , futje druri. Lëkurë Nappa opsionale, futje me fibër karboni.

Specifikimet Tesla Model S, ja ku është fantastika. Trupi i automjetit elektrik ka ngurtësi të lartë rrotulluese dhe përkulëse për shkak të përdorimit të gjerë të çelikut dhe aluminit me rezistencë të lartë, dhe metali me krahë përdoret gjithashtu gjerësisht në pezullim. Arkitektura e pavarur e pezullimit: përpara - në majë të dyfishtë, përdoren shumë lidhje të pasme, susta spirale dhe amortizues, timoni elektrik, frenat e diskut me të gjitha rrotat janë disqe të përparme me disqe 355 mm, mbrapa - 365 mm, një frenë parkimi elektronik është në dispozicion, ofrohet një pneumatike për një pezullim shtesë të tarifës.

Tesla Model S është një automjet elektrik me rrota të pasme (versioni më i fuqishëm është me të gjitha rrotat, me dy motorë elektrikë), i pajisur me një bateri litium-jon, një motor elektrik trefazor asinkron AC, një kuti ingranazhi në formë e një kuti ingranazhi me një shkallë, dhe ofrohet në tre versione, të ndryshme në kapacitetin e baterisë.

• Tesla Model S 60 (60 kWh) fuqia 380 kf, dinamika e nxitimit në 100 km/h për 5,9 sekonda, shpejtësia maksimale 192 km/h, diapazoni i lundrimit 330 km.
• Tesla Model S 85 (85 kWh) fuqia 380 kf, dinamika në qindëshin e parë në 5,4 sekonda, shpejtësia maksimale 224 km/h, distanca e lundrimit 425 km.
• Tesla Model S P85D (Motor DuaL 85 kWh) gjeneroi fuqi 691 kf, dinamikë uragani deri në 100 km / orë në 3.2 sekonda, shpejtësi maksimale 248 km (e kufizuar në mënyrë elektronike), diapazoni i lundrimit - 400 km.

Për të rimbushur një makinë elektrike amerikane në kushte ruse, është e nevojshme të instaloni një linjë të fuqishme 32 amper me tokëzim (220 V), procesi zgjat disa orë. Prodhuesi jep një garanci 8-vjeçare për bateritë dhe suksesi i modelit në një nga vendet më të ftohta në Evropë, Norvegjinë, flet shumë për besueshmërinë e funksionimit të makinës elektrike në kushtet e dimrit.
Gjëja më interesante është se makina elektrike amerikane dallohet nga trajtimi fenomenal, qëndrueshmëria e lartë e sjelljes me shpejtësi të lartë dhe i bindet në mënyrë të përsosur timonit. Epo, ne raportuam për karakteristikat mbresëlënëse dinamike dhe shpejtësie pak më të larta. Një ëndërr, jo një makinë, veçanërisht në sfondin e homologëve të tyre elektrike. Ky është vetëm çmimi që shkon jashtë shkallës, por vërtet mund të kurseni në karburant. Për 100 km rrugë nevojiten 20-23 kWh lëndë djegëse elektrike, e cila në terma monetarë është 63-72 rubla, dhe nëse karburanti bëhet ekskluzivisht gjatë natës, është shumë më lirë.

Tesla Model S është bërë një makinë e dëshirueshme për shumicën e entuziastëve të makinave. Në fund të fundit, ajo ka kaq shumë përparësi - nuk ka nevojë për benzinë ​​më të shtrenjtë, nuk e ndot mjedisin, për më tepër, është më e besueshme në të gjithë botën. Le të hedhim një vështrim më të afërt në makinë.

Tesla Model S është prodhuar nga kompania amerikane Tesla Motors. Kjo është një makinë me 5 dyer, trupi i së cilës u emërua "fastback", dhe prototipi i parë mund të shihej në Motor Show në Frankfurt në 2009. Në Shtetet e Bashkuara të Amerikës, dërgesat e këtij automjeti kanë nisur 2 vite më parë. Sa i përket çmimit, ai varion nga 62 deri në 88 mijë dollarë. Versioni më i shtrenjtë i makinës mund të përshkojë deri në 425 km pa rimbushje dhe do të përshpejtojë në 100 km në vetëm 4.2 sekonda. Rezultatet e tremujorit të parë të vitit 2013 janë mbresëlënëse - 4750 njësi Tesla Model S u shitën vetëm në Shtetet e Bashkuara. Ky fakt sugjeron se makina ka kaluar rivalët e saj në klasën e sedanëve luksoz - Mercedes-Benz S-Class, gjithashtu. si BMW Seria 7. Në Evropë, u regjistrua një përparim i caktuar i kësaj makine - në Norvegji 322 makina u shitën në 2 javë të shtatorit të të njëjtit vit, duke tejkaluar kështu Volkswagen Golf (vetëm 256 prej tyre u shitën) Nëse shikoni nën kapuçin e Tesla, atëherë nuk ka asgjë atje. Në vend të një motori, ka një bagazh, në pjesën e pasme ka një tjetër bagazh të gjerë. Nëse është e nevojshme, mund të instaloni sedilje për fëmijë në të, të cilat do të vendosen përballë xhamit. Sipas Agjencisë Amerikane për Mbrojtjen e Mjedisit (EPA), një mbushje e plotë e një baterie litium-jon me një kapacitet prej 85 kWh është e mjaftueshme për të mbuluar 426 km. Ky tregues e bëri këtë model një lider në mesin e këtij lloji të makinave nga prodhues të tjerë. Kompania planifikoi të prodhojë dy lloje të makinave. Ato ndryshonin vetëm në kapacitetin e baterisë - 60 kW / orë dhe 40 kW / orë. Autonomia e tyre ishte 335 km dhe 260 km, por duke qenë se popullariteti i modelit me një bateri 40 kW/h nuk ishte shumë i madh, prodhuesi vendosi të braktiste prodhimin e këtij modeli. Tesla Model S është bazë. Është i ftohur me lëng dhe ka një motor AC të aftë për të gjeneruar 362 kuaj fuqi. Bateria e makinës përbëhet nga 7 mijë bateri AA, të cilat vendosen në mënyrë të veçantë. Ekziston një shpërndarje e joneve pozitive dhe negative. Qershori 2013 shënon vitin për këtë automjet me demonstrimin e aftësisë për të zëvendësuar automatikisht baterinë. Gjatë demonstrimit, u tregua se zëvendësimi i baterisë zgjat vetëm 90 sekonda. Ky është një rend i madhësisë më shpejt se mbushja e një rezervuari të plotë me karburant të rregullt. Presidenti i kompanisë, Elon Musk, tha se i ashtuquajturi karikimi i ngadaltë zgjat nga 20 minuta deri në gjysmë ore dhe do të jetë falas në pikat speciale të karburantit. Në të njëjtën kohë, zëvendësimi i baterisë do t'i kushtojë pronarit të makinës elektrike rreth 80 dollarë.

Le të shohim brenda makinës

Nga ana e pasme, makina duket mjaft e thjeshtë. Dritaret në dyer nuk kanë korniza, dhe në sinjalin e kthesës ka një simbol të kompanisë që përshtatet shumë shkurt në dizajnin e makinës. Kur bëhet fjalë për karikimin e makinës, ju duhet vetëm një prizë e zakonshme. Karikuesi standard funksionon nga një rrjet 100-240 W, kështu që mund të karikoni nga çdo prizë që është afër.

Makina mund të karikohet në dy mënyra. E para është një furnizim i rregullt me ​​energji elektrike. Funksionon nga priza më e zakonshme 220 V. Bateria 85 kWh do të karikohet prej saj për 36 orë. Nëse makina juaj ka një bateri 40 kWh, koha e karikimit përgjysmohet. Priza duhet të jetë e tokëzuar siç duhet ose nuk do të ngarkohet asgjë. Vështirësia e vetme është piruni. Ka standarde amerikane, kështu që një përshtatës është i domosdoshëm. Është e nevojshme të blini një model me cilësi të lartë, sepse ngarkesa do të jetë rreth 12A.

Për të karikuar makinën në vetëm 14 orë, duhet të përdorni lidhësin e dytë në karikues. Ka një standard NEMA 14-50. Këtu nuk mund të bëni pa një elektricist profesionist, sepse duhet të jepni 50 amper për fazë, gjë që jo të gjithë mund ta bëjnë. Kjo kërkon instalime elektrike me cilësi të lartë. Nuk ka rëndësi se cilën metodë zgjidhni, procesi i lidhjes së karikuesit është i njëjtë. Thjesht duhet të hapni bagazhin, të dilni nga karikuesi, ta lidhni me rrjetin elektrik, të prisni që dritat jeshile të ndizen dhe më pas të lidhni karikuesin me makinën. Ekziston edhe një mënyrë karikimi, por është edhe më e ndërlikuar, sepse 80A duhet të jepen për 1 fazë. Për karikim në këtë rast përdoret një karikues i palëvizshëm, i cili është i varur në mur.

Në Rusi, ende nuk ka stacione speciale që zëvendësojnë baterinë, dhe është shumë e vështirë të lëshohet 80A, kështu që është më mirë të përdorni një prizë. Nëse përdorni një makinë, për shembull, si një makinë garash, atëherë konsumi i baterisë do të jetë 1.5 herë më shumë, që do të thotë se rezerva e baterisë do të zgjasë për rreth 300 km. Nëse vozitni rreth 200 km në ditë, atëherë mund ta karikoni makinën çdo ditë, ndërsa koha e karikimit do të zvogëlohet përgjysmë, ose 2/3, dhe kjo është shumë më e përshtatshme sesa të karikoni një makinë plotësisht të vdekur për 36 orë.

Çmimi Tesla Model S

Bateria

Bateritë kanë gjithashtu një modalitet të kursimit të energjisë, i cili fiket ekranin dhe pajisjet e tjera elektronike në bord, pas së cilës makina kalon në modalitetin "gjumë". Kjo veçori ju lejon të reduktoni humbjen në rrezen e automjetit kur nuk është në përdorim (aktualisht 13 km në ditë). Për të rikthyer energjinë, Tesla përdor edhe frenimin rigjenerues, thelbi i të cilit është se gjatë frenimit, një pjesë e energjisë së lëvizjes kthehet në bateri në formën e energjisë elektrike. Bateria 85 kW përmban 7104 bateri litium-jon në 16 module të ndërlidhura. Çdo modul përmban gjashtë grupe prej 74 elementësh të lidhur paralelisht; gjashtë grupe, nga ana tjetër, janë të lidhur në seri në një modul. Bateria përdor qeliza galvanike nga Panasonic me katodë nikel-kobalt-alumini. Vendndodhja e baterisë nën dyshemenë e kabinës ul qendrën e gravitetit të automjetit. Bateria është e garantuar për tetë vjet ose 201,000 km për modelin bazë 60 kWh. Nuk ka kufi për kilometrazhin për baterinë 85 kWh. Një garanci e veçantë e baterisë zëvendësuese është efektive pas vitit të tetë me një kosto prej 10,000 dollarë për një bateri 60 kWh dhe 12,000 dollarë për një bateri 85 kW.

Për më tepër, Model S rezulton të jetë gjithashtu mjaft i zgjuar. Që nga fundi i shtatorit 2014, të gjitha modelet e reja S janë pajisur me një mini-kamerë të montuar në pjesën e sipërme të xhamit të përparmë, radar që shikon përpara në grilën e poshtme dhe sensorë tejzanor në parakolpët e përparmë dhe të pasmë që ofrojnë një zonë tampon 360 gradë përreth. automjeti. Kjo pajisje lejon Model S të zbulojë shenjat rrugore, shenjat, pengesat dhe automjetet e tjera. Përveç Kontrollit Adaptive të Kruizit dhe Paralajmërimit të Largimit nga Korsia, është në dispozicion një paketë teknike prej 4,250 dollarësh për të mundësuar që kjo paketë të mundësojë drejtimin dhe parkimin gjysmë autonom. Modelet e reja, të cilat do të dalin në shitje nga 9 tetori 2014, janë të dizajnuara për funksionin autopilot. Kjo e fundit bën të mundur drejtimin automatik në situata të ndryshme. Automjetet e përputhshme do ta marrin softuerin nëpërmjet një përditësimi me valë, pa pasur nevojë të vizitoni një tregtar. Makina është gjithashtu e mbushur me sensorë që përcaktojnë gjendjen e njësive dhe elementëve strukturorë. Në rast emergjence, sistemi ndërpret energjinë nga bateria. Tani le të flasim pak për brendësinë e këtij modeli. Në vitin 2015, është planifikuar të lançohet në seri crossover-i Tesla Model X, i ndërtuar mbi bazën e fastback-ut të Tesla Model S.

Tesla Model S elektrike premium me pesë dyer festoi premierën e tij zyrtare në vjeshtën e vitit 2009 në një ekspozitë makinash në Frankfurt, megjithëse vetëm si prototip, por u shfaq për herë të parë për publikun në mars në një konferencë shtypi në Los Angeles. Prodhimi serik i makinës filloi në gjysmën e parë të vitit 2012, dhe dërgesat për klientët e parë filluan në qershor.

Në vitin 2014, amerikanët modernizuan Escu, duke shtuar disa versione me katër rrota, duke rritur fuqinë e motorëve dhe duke prezantuar një ndërfaqe të re për kompleksin multimedial.

Tesla Model S duket bukur dhe ekspresive dhe hamendësohet në mënyrë të pagabueshme në rrymë, megjithëse nga disa këndvështrime ngjan me makina të tjera. Një fund i përparmë qëllimisht agresiv me një pamje të keqe të optikës ksenon, një siluetë e gjatë dhe e shpejtë me një vijë çati që bie në mënyrë aktive, harqe "muskulare" të rrotave dhe doreza të dyerve të anuluara, një fortesë e fuqishme me drita të bukura LED dhe një parakolp masiv - nga jashtë makina elektrike korrespondon plotësisht me statusin e saj premium. Dhe në të njëjtën kohë, ai nuk është në asnjë mënyrë inferior ndaj konkurrentëve të shquar me motorë konvencionalë.

Liftback-i elektrik iu nënshtrua një azhurnimi tjetër në Prill 2016, dhe këtë herë ndryshimet kryesore ranë në modelin e jashtëm - pjesa e jashtme e dyerve me pesë dyer u retushua në frymën e crossover-it Model X dhe modelit 3 me tre vëllime.
Pjesa e përparme e makinës ka ndryshuar në mënyrë më të dukshme - një prizë e madhe e zezë, që imiton një grilë radiatori, është zhdukur prej saj, duke i lënë vendin një shiriti të hollë me logon e markës, dhe në vend të optikës bi-ksenon, është shfaqur LED. Nga këndvështrime të tjera, "amerikani" e ruajti plotësisht formën e tij.

Për sa i përket dimensioneve të përgjithshme, "Esca" i përket klasës evropiane "E": gjatësia e saj është 4976 mm, gjerësia është 1963 mm, lartësia e saj është 1435 mm dhe baza e rrotave është 2959 mm. Hapësira nga toka e automjetit elektrik është 152 mm, por kur vendoset pezullimi ajror opsional, vlera e tij varion nga 119 në 192 mm.

Brendësia e Tesla Model S është një kënaqësi e vërtetë, pasi është ndërtuar rreth një konzole interaktive 17 inç, e vendosur në qendër të pultit, e cila menaxhon të gjitha funksionet kryesore të makinës. Ky vendim bëri të mundur braktisjen e shpërndarjes së butonave, duke lënë vetëm disa çelësa klasikë të ndërrimit në pult - hapja e ndarjes së dorezës dhe ndezja e bandës së urgjencës. E rregullta përfaqësohet nga një ekran tjetër me ngjyra, vetëm më i vogël, dhe më i zakonshmi duket si një "timon" klasik multifunksional, në një të cunguar sportiv në fund. Pjesa e brendshme e makinës elektrike është përshtatur me materiale premium që kombinojnë lëkurën, aluminin dhe drurin.

Përpara "esque" kaliforniane ka sedilje të rehatshme dhe të përkulshme me mbështetje anësore të zhvilluar mirë dhe një grup të mjaftueshëm rregullimesh elektrike. Vendet e pasme në makinë janë më pak mikpritëse - divani ka një jastëk të sheshtë dhe kurriz pa formë, dhe çatia e pjerrët shtyp kokat e pasagjerëve të gjatë.

Si rezultat i rivendosjes së vitit 2016, pjesa e brendshme e makinës për sa i përket dizajnit mbeti e njëjtë, por fitoi materiale dhe përfundime të reja.

Me prakticitet, Tesla Model S është plotësisht në rregull: me një plan urbanistik me pesë vende, vëllimi i ndarjes së ngarkesave është 745 litra, dhe me shpinë të palosur të sediljeve të rreshtit të dytë - 1645 litra.

Ka një bagazh shtesë në pjesën e përparme të makinës elektrike, por kapaciteti i tij është shumë më modest - 150 litra.

Specifikimet."Mbushja" është "theksimi" kryesor i "Eski", sepse makina drejtohet nga një motor elektrik trefazor asinkron (i tipit induksion) (ka disa versione me të gjitha rrotat) me rrymë alternative, prodhimi i të cilit varet nga modifikimi, i kombinuar me një kuti ingranazhesh me një fazë dhe një grup baterish litium-jon në një sasi nga 5040 në 7104 copë.

• 60 është instaluar një motor elektrik 306 kuajfuqi, i cili jep 430 Nm çift rrotullues në të gjithë gamën, i cili i siguron makinës përshpejtimin në "qindëshin" e parë pas 5.5 sekondash dhe shpejtësinë maksimale 210 km/h. Bateritë me një kapacitet prej 60 kW/h e lejojnë atë të udhëtojë deri në 375 km me një karikim të vetëm.
• Për modifikim me indeksin " 75 Ofrohet një termocentral me një kapacitet prej 320 kuajsh, prodhimi i të cilit është 440 Nm shtytje maksimale, i mundësuar nga bateritë 75 kW/h. Përshpejtimi fillestar deri në 100 km / orë për një makinë të tillë elektrike zgjat 5.5 sekonda, "maksimumi" i tij është i kufizuar në 230 km / orë, dhe "vargu" i kalon paksa 400 km.
• Nën trupin e një Tesla Model S 60D duke fshehur tashmë dy motorë elektrikë me një kapacitet total prej 328 kuajfuqish (525 Nm çift rrotullues), duke e bërë lëvizjen me të gjitha rrotat liftback. Ky version shkëmben "qindëshin" e parë në 5.2 sekonda, përshpejtimin maksimal deri në 210 km/h, dhe në "një tank" është në gjendje të mbulojë të paktën 351 km falë baterive me kapacitet 60 kW/h.
• "Esca" e shënuar " 75D"Ka në arsenalin e tij një palë motorë elektrikë, të cilët së bashku gjenerojnë 333" mares" dhe 525 Nm çift rrotullues. Këto karakteristika e bëjnë makinën "gjelbër" një makinë të vërtetë sportive: deri në "qindëshin" e parë ajo "ndizet" pas 5.2 sekondash, dhe rritja e shpejtësisë ndalon vetëm kur arrin 230 km/h. Bateritë e ngarkuara plotësisht me një kapacitet prej 75 kW / orë i sigurojnë pesë dyerve një distancë të mirë lundrimi prej 417 km.
• Tjetri në variantin e hierarkisë së Tesla Model S 90D pajisur me dy njësi elektrike, potenciali total i të cilave ka 422 "kuaj" dhe 660 Nm çift rrotullues të disponueshëm. Makina elektrike nxiton të pushtojë "qindëshin" e dytë në 4.4 sekonda dhe fiton maksimum 249 km/h. Falë baterive 90 kW/h, makina mbulon 473 km rrugë në një "depozitë të plotë".
• Versioni i titulluar " 100D"Ndizet nga motorët elektrikë të përparme dhe të pasme, të cilët së bashku prodhojnë 512" kuaj" dhe 967 Nm potencial çift rrotullues. "Qindra" e parë e një të tillë me pesë dyer pushtohet në 3.3 sekonda, dhe "shpejtësia maksimale" nuk i kalon 250 km / orë. Bateritë për 100 kW / orë i sigurojnë asaj një "gamë" prej 430 km.
• Zgjidhja "Top" Tesla Model S P100D Pajisur me dy termocentrale: motori elektrik i pasëm zhvillon 503 kuaj fuqi, dhe ai i përparmë - 259 "mares" (prodhimi total - 762 "kuaj" dhe 967 Nm shtytje maksimale). Karakteristika të tilla "katapultojnë" makinën nga një vend në 100 km / orë pas 2.5 sekondash dhe e lejojnë atë të përshpejtojë në 250 km / orë. Në bateritë e ngarkuara plotësisht me një kapacitet prej 100 kW / orë, makina elektrike mbulon rreth 613 km lëvizje.

Duhen më shumë se 15 orë për të karikuar plotësisht bateritë litium-jon Tesla Model S nga një rrjet i zakonshëm familjar 220 V, në varësi të modifikimit. Kur përdorni një lidhës standard NEMA 14-50, ky cikël zvogëlohet në 6-8 orë, dhe në stacione të veçanta Supercharger (nuk do të gjeni të tillë në Rusi) - deri në 75 minuta.

Automjeti elektrik i Kalifornisë është ndërtuar rreth një njësie akumuluese të baterisë metalike me krahë të sheshtë, në të cilën janë bashkangjitur nënkornizat e aluminit dhe trupi. Kur ngarkohet, Esca peshon nga 1961 në 2239 kg, dhe masa e tij shpërndahet përgjatë akseve në një raport prej 48:52 (për makinën me të gjitha rrotat P85D - 50:50).

"Në një rreth" në makinë ka një shasi të pavarur: përpara - shirita të dyfishtë, në pjesën e pasme - një plan urbanistik me shumë lidhje. Pezullimi me ajër është i disponueshëm si opsion.
Të gjitha rrotat e Model S përdorin frena me disk (355 mm përpara dhe 365 mm mbrapa) me kalipa Brembo me katër piston dhe ABS, dhe sistemi i tij i drejtimit shprehet nga një mekanizëm rafti dhe pinioni me asistencë elektrike.

Opsionet dhe çmimet. Në Rusi, Tesla Model S nuk shitet zyrtarisht, por në "tregun dytësor" një makinë e tillë elektrike mund të blihet me një çmim prej 4.5 milion rubla. Në Gjermani, një makinë mund të blihet me një çmim prej 57,930 euro (~ 3,68 milion rubla me kursin aktual), por duke përfshirë taksat, kostoja e saj rritet në 69,020 euro (~ 4,39 milion rubla).
Standardi "American" është i pajisur me tetë airbagë, fenerë ksenon, një ekran me prekje të sistemit multimedial 17 inç, një panel instrumentesh dixhitale, pajisje energjetike, ABS, ESP, kontroll klimatik me dy zona, sistem audio të fabrikës, dritat e pasme LED dhe shumë pajisje të tjera. .

Tesla Motors nuk pushon së mahnituri fansat e saj dhe tërheq gjithnjë e më shumë vëmendjen e investitorëve. Kompania nuk ka frikë të shqyejë modelet e krijuara dhe të krijojë automjete krejtësisht të reja që menjëherë bëhen legjenda midis supermakinave. Marka amerikane tashmë ka arritur të provojë se një makinë elektrike është një konkurrent i plotë i një makine të zakonshme, e cila në shumë mënyra madje fiton në sfondin e tyre. Për shembull, një nga zhvillimet e kompanisë - Modeli Tesla s, e cila bëri një revolucion të vërtetë.

Shitjet e Tesla Model S filluan në vitin 2012 dhe, që nga dhjetori 2016, kaluan 158,000 automjete, duke e bërë atë automjetin e dytë elektrik më të shitur në botë pas Nissan Leaf. Në gusht 2016, modeli mori titullin e makinës më dinamike të prodhimit në masë, përshpejtimi i së cilës nga ndalesa në 100 km / orë është 2.7 sekonda. Vetëm Porsche 918 Spyder dhe LaFerrari do të mund ta mposhtin atë, të cilat, megjithatë, nuk prodhohen më.

Modeli Tesla s

Duke folur për këtë makinë elektrike, rishikimi duhet të fillojë me karakteristikat teknike të Tesla Model S. Si të gjitha modelet e Tesla Motors, ajo është një makinë elektrike plotësisht funksionale, domethënë drejtohet nga energjia elektrike dhe nuk ka motorë të tjerë. se ato elektrike.

Thënë kjo, ju keni tre opsione motori:

• Një motor elektrik në pjesën e pasme;
• Dy motorë elektrikë - përpara dhe mbrapa;
• Një motor elektrik në pjesën e përparme dhe një motor me performancë të lartë në pjesën e pasme.

Opsioni i tretë e kthen Tesla Model S në një supermakinë sportive që lehtë mund të lërë pas Porsche dhe madje edhe BMW M5! Për më tepër, me dy motorë Tesla, Model C merr një sistem elektronik me të gjitha rrotat, i cili kontrollon çift rrotullimin e rrotave të përparme dhe të pasme në mënyrë të pavarur nga njëri-tjetri dhe e mban rrugën me këmbëngulje.

Një tjetër karakteristikë e rëndësishme teknike e automjeteve elektrike është bateria, kapaciteti i së cilës ndikon në rreze. Tesla ofron një gamë të gjerë baterish litium-jon moderne me kapacitete që variojnë nga 65 në 100 kWh. Kur ngarkohet plotësisht, makina mund të udhëtojë nga 236 në 865 km, gjë që e lejon atë të konkurrojë me makinat që punojnë me benzinë ​​dhe naftë.

Përveç kapacitetit të baterisë, shpejtësia e udhëtimit, madhësia e rrotave, funksionimi i kondicionerit, temperatura e ambientit dhe pika të tjera ndikojnë gjithashtu në kilometrazhin.

Për shembull, në një temperaturë prej + 20C, një shpejtësi prej 100 km / orë, kondicioneri është i fikur dhe janë instaluar rrota të derdhura 19", një makinë elektrike Tesla Model S me një bateri P100D do të udhëtojë 572 km. Dhe me një shpejtësi prej 70 km / orë dhe një temperaturë ajri prej + 30C - 834 km.

Kjo jetëgjatësi baterie është fryt i punës shumëvjeçare nga specialistët më të mirë të kompanisë, të cilët arritën të krijojnë një bateri të madhe dhe të rikarikueshme shpejt. Për 1 orë karikim nga një rrjet familjar 220 V, do të rimbushen 50 km vrap. Përdorimi i një karikuesi special lejon që shpejtësia e karikimit të rritet deri në 110 km / orë. Në Evropë dhe Amerikë, është gjithashtu e mundur të karikoni një makinë duke përdorur karikuesit e markës së kompanisë falas.

Kushtojini vëmendje edhe karakteristikave të Tesla Model S, të tilla si:

• Bagazhi i gjerë mbrapa dhe përpara, me një vëllim total prej 894 litrash!
• Ekrani 17″ i sistemit në bord me kontroll me prekje dhe zë, duke përfshirë një navigator, internet, telefon, kamera rishikimi
• 12 sedilje me ngrohje të rregullueshme përpara me memorie
• 6 airbag

Specifikat e mahnitshme të Tesla Model S nuk mbarojnë këtu. Sigurohuni që të shikoni drejtimin autonom të kësaj makine elektrike - është një fantazi që është bërë realitet.

Makinë elektrike Tesla Model SËshtë një alternativë moderne për makinat me motor benzinë, e cila do të shpëtojë mjedisin pa cenuar cilësinë e jetës. Kompania vlerëson se flota aktuale e Tesla-s ka reduktuar tashmë emetimet e CO2 me 500 milion ton.

Së fundi, gjëja më e rëndësishme është se dërgesat e makinave në versionin më të fuqishëm të Tesla Model S P100D tashmë kanë filluar në Evropë dhe Amerikë. Kostoja e një makine me autopilot të zgjatur është nga 146'000 USD.