Tuple limuzinë vendase. Deklasifikuar një limuzinë të re ruse për presidentin

Si rregull, krerët e shteteve të mëdha botërore lëvizin në makina, veçanërisht për ta bërë nën rendin. Kjo zakonisht është përfaqësues të blinduar të klasës ekzekutive, të pajisur me një grup të veçantë mjetesh sigurie. Është interesante, një informacion i caktuar për këto makina klasifikohen, kështu që me saktësi për të thirrur koston e tyre dhe grupin e plotë të opsioneve ekzistuese është pothuajse e pamundur.

Pasqyrë

Është e vështirë të thuhet, në çka të krerëve të shteteve në botë është transporti më i "pjerrët", sepse në shikim të parë të gjitha makinat janë të mira nga jashtë. Por mund të thuhet pa mëdyshje: udhëheqësit e vendeve të mëdha në të cilat zhvillohet industria e automobilave, lëvizni në modelet e brendshme. Për shembull, Presidenti i Italisë, duke popullarizuar industrinë e makinave lokale, rides në sedan pesë metra të markës Lancia thema. Kreu i Republikës Çeke nga Autocontraser Skoda mori një brez të ri të shkëlqyer. Për më shumë se gjashtë dekada, të gjithë presidentët francezë udhëtojnë vetëm me makinë të vendit të tyre.

Përjashtim është Vladimir Putin. Ai sot lëviz në Mercedes S600 të blinduar. Duke parë makinat e presidentit aktual të Federatës Ruse, është e qartë për të përfunduar: në punë, kreu i shtetit tonë preferon makina premium gjermane, edhe pse në garazhin e tij personal ka modele të shenjave të brendshme të makinave, disa prej të cilave janë Vlera e rrallë.

Armatura e pullës mbron në mënyrë të besueshme nga granatët dhe mitralet. Makina është e pajisur me një sistem nënshkrimi në rast se sulmi i gazit lind. Brendësia e këtij limuzinë është më shumë si një mini-zyrë: Presidenti rus ka mundësinë për të zgjidhur çështjet shtetërore, duke qenë direkt në makinë. Informacioni rreth opsioneve dhe parimit të funksionimit të sistemeve të sigurisë së brendshme është një sekret. Megjithatë, sipas vlerësimit paraprak, një limuzinë e tillë kushton të paktën nëntëqind mijë euro.

Më parë, udhëheqësit rusë u zhvendosën në limuzinë e blinduara të markës ZIL-41052. Inteligjenca e Shteteve të Bashkuara nuk mund ta njohë sekretin e tyre për një kohë të gjatë. Dhe vetëm pas rënies së BRSS, amerikanët u bënë dhe u disassembled zil-41052. Doli se rusët e kornizës së tij nuk u rritën nga forca të blinduara. Dizajnerët tanë arritën të krijojnë një bronoscapsule të veçantë, dhe makina po shkonte rreth tij. Presidenti i Federatës Ruse ka kërkuar kohë për të transferuar në modelin e brendshëm të makinës. Dhe kjo mundësi do të prezantojë menjëherë. Për këtë qëllim, u krijua një "autostradë" krejtësisht e re.

Makina, fotografia e të cilave është paraqitur më poshtë, në fillim të vitit 2018 do të jetë në gjendje të shohë gjithçka.

informacion i pergjithshem

Qytetarët e zakonshëm nuk kanë gjasa të dinë se të gjitha makinat e shefit të shtetit rus i përkasin ndarjes strukturore të FSO - një garazh me qëllim të veçantë. Historia e ekzistencës së saj drejton fillimin e saj që nga viti 1921, kur disa makina që synonin t'i shërbejnë Leninit dhe familjes së tij u ndanë nga Komisioni i Këshillit të Popullit. Megjithatë, data e lindjes së gon mund të konsiderohet 1906, kur garazhi i motorizuar perandorak u krijua në gjykatën e Nicholas II. Makina që ishin në të, pas revolucionit, shkuan për të trashëguar qeverinë bolshevike.

Sot, mjeti kryesor i lëvizjes së kreut të shtetit rus është klasa e blinduar "Mercedes", modeli i Grand Pullman. Ajo, në varësi të qëllimeve, inny ndryshon në Mercedes Sprinter, VW Carravele ose BMW 5-Series.

Limousine e zgjatur përfaqësuese e presidentit u krye me çmim të veçantë. Gjatësia e saj është 6.2 metra. Kuvendi i kësaj makine u krye nën fshehtësi të rreptë. Sipas disa të dhënave, ajo peshon rreth tre ton. Një "ngarkim" i tillë është kryesisht për shkak të forca të blinduara masive të trupit, si dhe praninë e gomave të veçanta, të cilat janë në gjendje të përballojnë jo vetëm të shtëna, por edhe thyen granatë. Megjithatë, pavarësisht një mase të tillë të prekshme, presidenti i tanishëm i makinës ka një dinamikë mjaft të mirë, e cila sigurohet nga një motor 400 i fortë me një vëllim pune prej gjashtë litra. Megjithatë, dihet se Putini preferon teknikën e prodhimit vendas. Edhe helikopterët në të cilët ai fluturon është rusisht Mi-8. Kjo është arsyeja pse në iniciativën e tij u nis një projekt ndërtimi.

Makina të reja Kryetarët e Shtetit

Është e njohur tashmë se në inaugurimin në vitin 2018 presidenti i zgjedhur i Rusisë do të mbërrijë në superliminat e reja. Në media tashmë vendosni fotografi të kësaj makine. Dihet se "tuple" - makina e presidentit të Rusisë - do të duket shumë më mirë se megakadilla e kolegut të tij amerikan. Prej tani, kapitulli i shtetit tonë mund të shihet se dalja nuk është një operacion i veçantë dhe nga limuzina e prodhimit vendas. Çfarë kanë makina të projektit të vendit ", fotografitë e tyre, specifikimet - e gjithë kjo do të paraqitet në këtë artikull. Për të krijuar këtë program ambicioz, siç u shkruan mediat, rreth dymbëdhjetë miliardë rubla u planifikuan, dhe vetëm 3.61 miliardë rubla do të përkthehen direkt nga buxheti. Kjo shumë do të krijohet nga një familje e tërë e limuzinave ruse.

"Qarku" - makina, fotografia e të cilave është paraqitur më poshtë, do të prodhohet jo vetëm për personat e parë të shtetit tonë. Ka disa modifikime. SUVs, sedans - seri makina "do të thotë" - do të prodhohen serialisht. Supozohet se së paku pesë mijë njësi do të bëhen në vitin, të cilat do të shiten duke përfshirë individët.

Formacionin

Makina "Qarku" e prodhimit rus do të paraqitet në disa versione. Sipas programit, një sedan, limuzinë, miniban dhe një SUV, prodhuar nga ky program së shpejti do të shfaqen. Natyrisht, prenotimi "presidencial", specializmi, etj do të pajiset jo të gjitha. Mbledhja e veçantë do të ketë vetëm "tuple" të Presidentit të Rusisë. Një makinë e re duhet të blihet për përfaqësuesit e tjerë të autoriteteve. Me kërkesë paraprake, disa opsione shtesë mund të instalohen në to.

Si ekspertë vendas dhe globalë në industrinë e automobilave sot pranojnë se automjetet "tuple" do të jenë shumë të popullarizuara jo vetëm nga zyrtarët qeveritarë, por edhe në biznesmenët e siguruar. Megjithatë, nuk është e nevojshme të mendosh se do të jetë një projekt komercial. Në fund të fundit, nga kohët sovjetike, për herë të parë në Rusi, supercarin e vet do të shfaqet në Rusi, e cila do të përzënë si kreun e shtetit dhe shoqërimin e tij. Makina të projektit "Qarku", siç e dini, përfshini limuzinë për presidentin e Rusisë, si dhe makina mbështetëse me trupat e SUV-ve dhe minibusë të destinuara për personat shoqërues.

Përshkrim

Para së gjithash, "tuple" është makina e presidentit të Rusisë. Prandaj, për makinat e këtij niveli në limuzinë e Shefit të Shtetit, Armoredapsula, Sistemet e Komunikimit dhe Komunikimi Special, Pajisjet Multimediale, Mjete për të dëgjuar për të dëgjuar ose duke përgjuar informacionin, evakuimin, mundësitë radio elektronike për mbrojtjen e forcës do të sigurohen. Makina presidenciale "Çift rrotullues" do të pajisen me goma që punojnë edhe pas një granatimi squall. Ata do të kenë një sistem disk që limuzina mund, nëse është e nevojshme, të ngasin edhe pa goma. Një tjetër inovacion do të jetë një Benzobac i veçantë. Thuhet se edhe pa makina mbrojtjeje dhe të zhveshur FSO të territorit, që në realitet është e pamundur, të cilat janë në këtë makinë, njerëzit do të mbrohen nga helikopteri i armikut, droni, si dhe nga granata dhe makina armë.

informacion shtese

Sot, shumë profesionistë janë të interesuar në cilat makina janë "tuple". Duhet të thuhet se ky është një emër imagjinar. Në FSue, ne jemi të quajtur një "platformë e unifikuar modulare", projekti quhet "platformë e unifikuar modulare", një PMP i shkurtër. Kjo emër i pakomplikuar shpjegohet nga shumë njerëz. Në fund të fundit, ne nuk jemi vetëm për limuzinë presidenciale, por edhe për disa modele të tjera që kanë një "mbushje të vetme teknike".

Duhet të thuhet se platformat modulare sot përdoren gjerësisht në ndërmarrjet e industrisë së automjeteve. Asnjë nga kompanitë e famshme të automobilave në botë nuk bën pa to. Përfaqësuesit më të famshëm të familjes modulare janë MQB, duke bashkuar audi, volkswagen, skoda dhe modelet e ulëseve, si dhe b0, e cila është përdorur për Renault, Lada, Nissan, Dacia.

"Platforma modulare e unifikuar"

Ajo u zhvillua nga ne, megjithatë, në fazën fillestare, partnerë shumë të rëndë gjerman ishin të lidhur me këtë projekt. Bëhet fjalë për inxhinierinë Bosch dhe inxhinieri Porsche. Kjo e fundit u zhvillua nga një nga dy motorët, të cilat janë të pajisura me makina të ngarkesës së motorëve. Sipas raporteve të medias, kjo njësi e krijuar në bazë të një motori tashmë ekzistues Porsche V8 me një volum prej 4.6 litra, por në specifikimin e brendshëm kubature e saj është reduktuar në 4.4 litra. Megjithatë, duhet të thuhet se treguesit e motorit nuk do të vuajnë nga kjo: pritet që me ndihmën e dy turbochargers në dispozicion, makinat e perdeve do të kenë një kapacitet deri në 600 kuaj fuqi dhe çift rrotullues 880 nm.

Specifikime

Motori i dytë, i cili do të jetë i pajisur me një "tuple" - një makinë e re ruse është v12. Është projektuar direkt në ne. Ky motor u demonstrua për herë të parë në shfaqjen ndërkombëtare motorike në Moskë në vitin 2016. Me një vëllim prej 6.6 litra dhe mbështetje për turbinat me dy faza, motori do të zhvillojë 860 litra. Forcat dhe 1000 nm të çift rrotullues. Në rrotat e tërheqjes vjen përmes një transmetimi automatik me nëntë me nëntë të prodhuar nga kompania ruse "Kate". Sipas disa të dhënave, në "avtomat", emri i punës i së cilës është R932, në vend të hydrotransformatorit, është ndërtuar një motor elektrik. Falë kësaj inovacioni, makinat e perdeve do të kenë të gjitha karakteristikat preferenciale të hybridit. Nga rruga, një pajisje e ngjashme e transmetimit është dhënë gjithashtu në Mercedes-Benz, dhe në BMW. Koha e përshpejtimit të të gjitha modeleve është shtatë sekonda, dhe shpejtësia maksimale që ata mund të zhvillojnë - 250 kilometra në orë.

Modelet e dizajnit "numëroni"

Fotografia e re e të cilave tashmë mund të shihet në media, shumë shpesh e diskutuar nga ekspertët. Në vitet e fundit, janë publikuar disa skica të skicave të të gjitha modeleve të serisë. Është e njohur tashmë se stili kryesor i supercar është zhvilluar në ne në ndarjen e "dizajnit të makinave ruse". Megjithatë, versioni përfundimtar i modelit mund të shihet vetëm në fund të vitit 2017. Ka vetëm imazhe skematike të limuzinës presidenciale. Ata u botuan në buletin të lëshuar nga Rospata, nga 2017.
Një vit më parë në të njëjtin departament të Rusisë, dizajni i panelit të përparmë të makinës u deklasifikua. Fotoja tregon një trim të bujar të lëkurës dhe një pemë që jep pamjen, padyshim një pamje fisnike.

Ashtu si në rastin e një platforme të vetme, si dhe motorët dhe transmetimet, dizajni i salloneve të gjithë modelit të modelit - limuzinë, kryqëzimi, sedan dhe minibus - do të jenë të ngjashme. Duke gjykuar nga fotografitë e botuara në shtyp, të gjitha ato do të pajisen me një pult dixhital, një ekran të mjaftueshëm dhe, natyrisht, dy "rondele" që rregullojnë kontrollin e klimës brenda makinave. Ato ofrohen për shoferin dhe pasagjerin e përparmë. Është e lehtë të mendosh se limuzina presidenciale do të sigurojë gjithashtu një sistem klimatik për pasagjerin nga prapa.

Gabaritë.

Deri më sot, parametrat paraprakë të serisë së makinave tashmë janë të njohura. Limousine ekzekutive ka një gjatësi prej 5800-6300 mm, në gjerësi - 2000-2200 milimetra në një karrocë 3400-3800, dhe në lartësi - 1600-1650.

Makinat e mbështetjes së klasës SUV kanë disa parametra të tjerë. Gjatësia e tyre është 5300-5700, gjerësia është 2000-2100, karroca është 3000-3300, dhe lartësia është 1850-1950 milimetra.

Parametrat e minibus janë gjithashtu shumë mbresëlënëse. Gjatësia e saj është 5400-5800 milimetra, gjerësi - 2000-2100 në një karrocë 3200-3500 dhe lartësi 1900-2200.

Marrja e kompanive të huaja

Ndoshta një nga firmat më të njohura të huaja që marrin pjesë në projekt është suedez Haldex. Sistemet e saj të plotë të makinës janë të njohura mirë nga shoferët. Megjithatë, vetëm një nga ndarja e saj është marrë pjesë në projekt, e cila prodhon frenat pneumatike. Ata shpesh përdoren në limuzinë ekzekutive.

Në të njëjtën kohë, Brembo ka punuar në frenat e serisë "Corget" - një prodhues mjaft i njohur nga Italia, produktet e të cilit shpesh janë instaluar në karrocat sportive dhe gara. Në listën e bashkë-valvulave të projektit, një kompani tjetër është valeo e famshme franceze, e cila prodhon autokomponentë. Në Nizhny Novgorod, ajo ka prodhimin e wipers dhe sistemeve të ndriçimit.

Lista e krijuesve të transportit të brendshëm presidencial është gjithashtu i lidhur. Është e specializuar në sistemet audio të prodhuara nën markat e Bang & Olufsen dhe Harman / Kordon. Ato janë të instaluara në modelet e pullave premium, gjigandët e tillë të industrisë së makinave si BMW dhe Land Rover, Mercedes-Benz et al. Në projektin "Gjykata" Harman i lidhur ishte i angazhuar në zhvillimin e softuerit. Kjo kompani gjithashtu ka një zyrë përfaqësuese në Nizhny Novgorod. Ajo u zhvillua për makinën e presidentit, si dhe për personat e parë të gjendjes sonë të sistemeve multimediale.

Tashmë në janar të vitit 2014, në Novo-Ogarevo, presidenti i Rusisë Putin ishte në gjendje të vlerësonte prototipin e një VIP-limuzinë të quajtur "Qarku". Ai e pëlqente makinën, madje u ul pas timonit të paraqitjes, por pastaj ishte e pamundur të flisnim për testimin e plotë.

Putin pa "prototipin A", i cili deri në fund të vitit 2017 do të jetë në dispozicion në dispozicion të Shërbimit Federal të Sigurisë. Zhvilluesit fillimisht paralajmëruan se ata nuk do të ishin në gjendje të shpejt të projektuar të gjithë makinën nga e para. Megjithatë, ata ndanë disa komponentë kyç që karakterizohen si një "produkt i pastër rus". Ky është trupi, duke filluar me dizajnin e tij dhe duke përfunduar me strukturën, motorin - një shenjë të markës, transmetimit, pasi për herë të parë në botë, limuzina presidenciale është me makinë me rrota, shasi, duke përfshirë ngritjen e nyjeve dhe Komponentët nga firmat e njohura tashmë, kontrollin e elektronikës, shasi dhe transmetim.

Ndërkohë, është e nevojshme të rritet me duart: po, shumica e udhëheqësve të fuqive udhëheqëse në botë po lëvizin në makina të prodhuara në vendet e tyre - Kryetari i PRC, SHBA dhe Franca, Kryeministrat, Japonia dhe Italia, Kancelari gjerman , edhe pse në favor Engjëjt Merkel Jo "Mercedes", por Audi.

Ka tanke, me makina të ngushta?

Blinduar "ZIL 41052" Boris Jelcin Ndryshuar në gjuhën gjermane "Mercedes" në vitin 1994. Zil i zhvilluar në fund të viteve '70 u përditësua, por nga vitet 1990 të vjetëruara. Kapsula e saj e blinduar e një dizajni unik mbetet edhe një shpërthim i granatës manuale, për shembull, në çati. Por për fuqinë e motorit dhe shpejtësisë me makina moderne "ZIL" nuk mund. Ata thonë se specialistët e një garazhi me qëllim të veçantë (GON) ofruan disa makina të huaja për të zgjedhur presidentin e parë të Rusisë, Jelcin ndaloi zgjedhjen në Mercedes. Por, nga rruga, nuk ishte përfaqësuesi i parë i blinduar i industrisë së makinave gjermane në shkuar. Sekretari i Përgjithshëm Leonid Brezhnev Ishte e njohur për dashurinë e tij për makina të mira, ata ishin një dhuratë e shpeshtë për udhëheqjen sovjetike (lexuar - personalisht Brezhnev nga kolegët e huaj). Disa prej tyre u përdorën për të përmbushur delegacionet e huaja. Për shembull, gjashtë "MERS" i blinduar në modifikimin, i cili është prodhuar nga viti 1963 deri në vitin 1981

Ndërkohë, pothuajse deri në fund të jetës së makinave të huaja, makinat e brendshme preferonin dhe Joseph Stalin. Shumica e të gjithë ai pëlqente "Pakcard" amerikan. Në të shkuar në vitet 1930-1950 ka pasur disa makina të blinduara të kësaj marke. Megjithatë, në makinat e huaja në mungesë të industrisë së veta të makinave, mbreti u zhvendos Nicholas II., dhe kreu i parë i shtetit sovjetik, Vladimir Lenin. Në fillim, në atë që mori nga mbreti, më vonë makina filloi të blejë me dashje jashtë vendit. Për shembull, në fillim të viteve 1937 në një garazh me qëllim të veçantë, 9 "Rolls-Royus", 6 "Cadillakov" janë listuar (qesharake që në atë kohë emri i tyre u shqiptua "Cadillac"), 10 "PakCarders", 5 " Lincolnov ", 1" Plymouth, 1 "Dodge", 8 "Fords". Nga familja - vetëm tre kamionë: 2 "gaz" dhe 1 "Zis" (lëshuar bimën e Moskës të quajtur pas Stalinit, më pas - bimë Likhachev, ZIL).

Përfaqësuesi i parë vendas i klasës përfaqësuese në BRSS në ZIS është bërë në vitin 1936 - Zis 101. Disa pjesë rezervë për të blerë në Perëndim. Por në vitin 1945 doli, mund të thuhet, pothuajse tërësisht limuzinë vendase - shtatë vende "Zis 110". Në versionin e saj të blinduar - ZIS 115 - lëvizur dhe Stalin.

Armatura në Zila ishte e fortë, por në fillim të viteve '90, makina u përgjigj jo të gjitha kërkesat moderne. Foto: AIF / Valery KhristoForov

Parashikon për të bërë dhe makina

Një hov i vërtetë në industrinë e automobilave vendas filloi në serinë në vitin 1958. Zil 111 limuzinë. Plus "gaz 13" - "pulëbardhë" për udhëheqjen rajonale. Interesante, ka ende luksoze "ZIS" si makina të reja janë pranuar dhe filluan të transferohen në ekonominë kombëtare dhe të përdorin si makina sanitare dhe taksitë e rrugës. Disa makina që shërbyen të tyre në të shkuar u transferuan në departamente të tjera dhe më vonë. Pastaj makinat kanë shpenguar dhe rikuperuar mbledhësit. Nga rruga, shumë makina të rralla nga specialitete sot mund të shihen në udhëheqësit vjetorë të automjeteve: stalinist blinduar "Zis 115", një shumëllojshmëri të "zila" dhe "pulëbardha", SUV e gjelbër "Mercedes", në të cilën B. Jelcin ishte Gjuetia, e kështu me radhë. Një nga ekspozitat interesante është "ZIL 111g", e cila në vitin 1969 ra në zjarr në Borhimitsky Gates. Plumbat kishin për qëllim Brezhnevin, por të veshur me një formë policore Viktor Ilyin Unë nuk e dija se makina Brezhnev nuk është në kolonën. Me dy duar nga pistolet, ai gjuajti një makinë me astronautë, e cila dhe u takua atë ditë. Shoferi i makinës vdiq, një motoçiklist i korteksit të nderuar, i cili dërgoi një motor në një terrorist, u plagos. Askush, për një aksident të lumtur, nuk vuajti. Pjesët e dëmtuara të trupit të asaj "zil" u zëvendësuan menjëherë, por tani është e qartë se më kot: Në ekspozita të tilla një makinë "e plagosur" do të tërheqë një vëmendje të veçantë.

Çfarë në çmimin e ri?

Vendimi që vendi duhet të ri-bëjë makinën e tyre të përfaqësuesit të tyre, të miratuar në vitin 2013 në të gjitha në kohë: me Mesces në Kremlin tani rreziqet. Ekziston një shtrëngim i sanksioneve perëndimore - mund të ndalojë shitjen e limuzinave të blinduara amerikane nën maskën e një ndalimi të armëve. Dhe ndryshe nga makinat e blinduara për ushtrinë, makina të ngjashme për "qytetarin" nuk e bëjmë.

Ndërkohë, projektuesit vendosën detyrën që të mos kufizohet në limuzinë për personat e parë të shtetit, por për ta bërë platformën në të cilën mund të instalohen edhe motorët dhe fuqi të ndryshme, dhe trupi i ndryshëm është një sedan i ekzekutivit klasa, një SUV dhe një minibus. Siç tha ajo kohët e fundit ministri i Industrisë dhe Tregtisë Denis Manturov, Makina do të shkojnë në shitje të hapur. .

Nga rruga, pastrimi i rrugës së një limuzine të re do të jetë pak më e madhe se ajo e gjermanëve të tanishëm. Jo për të shmangur konfuzionin, si një limuzinë Barack Obama Në vitin 2011? "Bishë" - një pseudonim i tillë në këtë makinë - pastaj në "Byronë" në portat e Ambasadës Amerikane në Irlandë, duket se hoses hidraulikë po thyejnë gjithashtu. Makina e zënë ngushtë nga "Policia e Lyrit" u tanned me turp nga Minibus Zevak, dhe presidenti i Shteteve të Bashkuara u detyrua në limuzinë e dytë për të lënë qëllimin tjetër ... tani është e qartë pse ne duhet të përzënë një tuple të zbrazët për vizitën e presidentit në vizitë. "Limo i blinduar në çdo rast është më shumë se makinat e zakonshme dhe 3-4 herë më shumë," shpjegon burimi "AIF" në Shërbimin Federal të Sigurisë. "Prandaj, ju duhet të kontrolloni gjithçka për të shmangur surprizat e pakëndshme në formën e çdo parregullsi në rrugë ose një çadër jo të besueshme". Nga rruga, për "Sikret Serevis", e cila mbron presidentin amerikan, është një histori tjetër komike: limuzinë amerikane në mes të rrugës në Izrael, gjoja, në vend të benzinës, u kontrollua nga një lëndë djegëse me naftë.

Në një garazh me qëllim të veçantë, ata argumentojnë se në të gjithë historinë 95-vjeçare të Gon, ata nuk kishin asgjë të tillë. Dhe limuzina e re ruse për kreun e shtetit është duke u përgatitur për të "miratuar"

Moska, 6 korrik - ria novosti. Vladimir Putin përjetoi makinën e fundit të klasës përfaqësuese ruse, e cila është zhvilluar brenda projektit "Qarku". Sipas Sekretarit të Shtypit të Presidentit Dmitry Peskov, kreu i shtetit personalisht e çoi në prototipin e limuzinës së ardhshme.

Presidenti ishte i kënaqur

Kreu i Ministrisë së Industrisë, Denis Manturov, i tha Kryetarit të Ministrisë së Industrisë Presidentit të Izvestisë.

"Vladimir Putin tashmë e ka njohur veten me projektin, pa faza të ndryshme. Në" prototipin një "shkoi edhe", prototipi nuk do të kishte kohë për të treguar ", tha ministri.

Sipas zyrtarit, rezultati i punës së zhvilluesve vendas i kënaqur presidentin.

Manturov shtoi se presidenti testuar "prototipin A" - partia e këtyre makinave duhet të merret në dispozicion të FSO deri në fund të vitit 2017. Testet e makinave për besueshmëri dhe siguri do të zgjasin deri në pranverën 2018.

Testimi nuk ishte

Në të njëjtën kohë, në Kremlini mohoi mesazhet e disa mediave, të cilat raportuan se Putini u testua personalisht "tuple".

"Jo, ai nuk shkoi në prototip. Ai u përpoq për të, pak e çoi, por nuk shkoi", tha rëra.

Të martën e kaluar, Denis Manturov mohoi raportet e medias mbi rastësinë e financimit të projektit.

"Unë nuk e kuptoj as se kush e tha atë. Të gjitha sipas planit, puna është", tha RIA Novosti kreu i Ministrisë së Industrisë.

Pastaj zyrtari shpjegoi se prototipi i një makine të re ishte porositur në vitin 2018, dhe prodhimi i plotë do të fillojë në 2019. Sipas ministrit, presidenti i zgjedhur në vitin 2018 do të mbërrijë në ceremoninë tashmë në makinën e re.

Çfarë është një "tuple"

Puna në projektin "Count" filloi në vitin 2012. Është planifikuar që katër lloje të makinave do të krijohen: limuzinë, sedan, crossover dhe minibus.

Zhvillimi i një makine të re është e angazhuar në stafin e FSUE "Instituti i Automobilistëve të Kërkimit Shkencor" (SHBA). Nga rruga, vetë projekti nuk quhet "tuple" (kështu që u quajt gazetarë), dhe "platformë e vetme modulare" (PMM).

Është planifikuar që makina e re do të shërbejë jo vetëm me presidentin, por edhe zyrtarë të tjerë të lartë rusë.

Sipas të dhënave të hapura, partnerët e huaj marrin pjesë në projekt: Porsche Engineering ka zhvilluar një nga dy motorët, të cilët do të pajisen me makina, dhe inxhinieri Bosch.

Gjatë hartimit të makinave të reja, punonjësve të dizajnit të automobilave ruse, një nga ndarjet nga ne. Ka disa opsione për paraqitjen e "Corget", por vendimi përfundimtar ende nuk është pranuar.

Mediat gjithashtu diskutojnë vendin e Kuvendit të "Corget". Në vitin 2014, kreu i Ministrisë së Industrisë, në vitin 2014, njoftoi se kalimet do të mbledhin mbi kapacitetet e Uazit në Ulyanovsk. Sa për limuzinat, prodhimi i tyre, sipas gazetarëve, do të angazhohet në fabrikën e autobusëve Liaz në rrethin Orekhovo-Zuyevsky të rajonit të Moskës (në pronësi të Gazit Gaz) dhe në Kamaz në Naberezhnye Chelny.

Jo vetëm për personat e parë

Në prill të vitit të kaluar, Manturov tha se automjetet e projektit "Tuple" do të pranohen jo vetëm për zyrtarët. Pra, interesi në makina të reja tregoi ushtrinë.

"Ne planifikojmë të fillojmë dërgesat për Ministrinë e Mbrojtjes për Ministrinë e Mbrojtjes, por kjo është në bazë të SUV (SUV - Projekti SUV" Gjykata ". - Përafër.)," Tha Manturov.

Sipas ministrit, ne po flasim për një makinë të blinduar të lehtë.

Në të njëjtën kohë, Manturov tha se deri në vitin 2020, Ministria e Industrisë do të presë për të arritur lirimin vjetor deri në pesë mijë automjete të projektit "Tuple" të të gjitha llojeve.

"Pesë" për siguri

Testet e rrëzimit, tradicionale për të gjitha makinat e reja, "tuple" kaloi vitin e kaluar. Në fillim të qershorit, makina ishte përjetuar në Berlin.

"Kjo është një test rrëzimi frontal, ka teste të ndryshme, është me mbivendosje, ka një anë, ka një goditje të pasme. Kjo është një seri e tërë e testeve në përputhje me standardet botërore. Përpjekja e parë, në testin e parë e testit të rrëzimit të përparme - rezultati më i lartë ", - një zëvendës-rektor për projektet e perspektivës së Universitetit Politeknik të Shën Petersburgut të Pjetrit të Madh Alexei Borovkov.

Atë që presidentët shkojnë

Krerët e shtetit tradicionalisht po ngasin përfaqësuesit e klasës përfaqësuese. Disa vende blejnë makina jashtë vendit, dhe disa preferojnë industrinë kombëtare të automjeteve.

Pra, për shembull, kreu kinez i Jinping përdor faw Hong Qi HQE, dhe kryeministri japonez i Sinzo Abe - Toyota.

Kancelarja gjermane Angela Merkel gjithashtu preferon makinën "e tij" - Audi A8. Vërtetë, makina e saj është shumë e ndryshme nga serial - për politikën krijoi një automjet të blinduar, dhe trashësia e qelqit është pothuajse pesë centimetra. Si rezultat, sedani mund të përballojë të shtëna nga armë zjarri dhe një shpërthim granatë nën fund.

Rezidenca është limuzina e Presidentit të SHBA Donald Trump, i cili mori pseudonimin "bishë". Pesha e makinës tejkalon tetë ton, është një forca e blinduar e dyerve me 20 centimetra dhe dritaret e armëve të forta 12 centimetra.

Një makinë që kushton 1.2 milionë dollarë është në gjendje të përballojë të shtëna të drejta nga armët e kalibrit të madh.

Javën e kaluar minister i industrisë dhe tregtisë Denis Manturov tha se limuzina nga projekti "Çift rrotullues" do të marrë pjesë në inaugurimin e kreut të shtetit vitin e ardhshëm.

Sipas tij, presidenti rus Vladimir Putin ka testuar tashmë projektin e limuzinës "Tuple" dhe ka mbetur i kënaqur me punën e automakers ruse.

"Ai tashmë e ka njohur veten me projektin, pa faza të ndryshme. Në" prototipin një "shkoi edhe", prototipi nuk do të kishte kohë për të treguar ", tha ministri. Mantel Unë nuk specifikova kur u mbajt testimi, por tha se makina e kënaqur udhëheqësin e vendit. Makinat e para të serisë "Gjykata" ("prototip a") duhet të marrin punonjësit e Shërbimit Federal të Sigurisë - deri në fund të vitit 2017.

Menjëherë pas fjalës Manturova mohoi sekretarin e shtypit të presidentit.

Këto skica, le të themi, prototipi, presidenti e pa, me të vërtetë e pëlqeu atë, por për testimin, natyrisht, për të folur para kohe ", tha Dmitry Sadkov.

Më vonë, vetë presidenti foli për këtë temë. Gjatë fjalimit në një konferencë shtypi pas rezultateve të samitit të G20, Putin u pyet për planet e tij për të përdorur makinën më të re të klasës së pjekur në ceremoninë e inagurimit të presidentit në vitin 2018. Megjithatë, në përgjigje të një çështjeje provokative të gazetarëve, Putini shaka se nuk kishte asnjë dëshirë të tillë, sepse është e pamundur të ngasësh makinën e zezë.

Jo, nuk ka lindur ende sepse nuk është ende gati. Ju vetë shkoni me makinë, e cila nuk është ende gati? Dhe pastaj, kur udhëtoni, atëherë unë do të shoh se si ndodh, dhe me ju do ta provoni ", u përgjigj udhëheqësi rus.

Shtatë vjet të gjata

Ne nuk do të jemi në gjendje të kujtojmë historinë e shfaqjes së idesë së "Corget". Diskutimi mbi temën e limuzinës vendase për personat e parë filloi me një letër të hapur të redaktorit të revistës "Autores" Mikhail Zaporozhsky në maj 2010, në të cilën ai i bëri thirrje Presidentit të Rusisë Dmitri Medvedev për të transferuar nga gjermanishtja makinë për limuzinë e mbetur të sektorit të veçantë.

Nuk kishte lëvizje kudo. Por që nga viti 2011, Ministria e Industrisë do të ishte përfshirë në mënyrë aktive në punën për krijimin e një limuzine të ardhshme presidenciale.

Është logjike që gjëja e parë që erdhi në mendje është të rimarrësh Zil legjendar për krijimin qeveritar. Bimore eponymous ka kaluar gjithashtu fuqi të vogël dhe disa makina me pjesë rezervë. Për fabrikën, e cila ishte në pjesën më të madhe të fundit, do të ishte një shpëtim. Prodhimi i kamionëve në kohën e sfiduar pothuajse, dhe partnerët e huaj të pritur nga POTON dhe TATA nuk mund të gjenin një gjuhë të përbashkët me pronarin - Qeverinë e Moskës.

Deri në fund të vitit 2011, bima vendosi makinën e përfunduar - projektin "Monolith" (ZIL-4112r). Ishte e pamundur ta quash një risi: në fakt, ishte një ekzistencë pak e një Gorbachevsky kanonike Zil-41047.

Në vitin 2012, pasi Vladimir Putin u bë kreu i shtetit, ky projekt ra nga në mesin e aplikantëve për titullin e makinës së parë të Rusisë.

Në të njëjtën kohë, "Grupi Gaz" gjithashtu propozoi projektin e saj. Fabrika e drejtuarBu anderssson sugjeruar nga Ministria e Industrisë, ai sugjeroi një zgjidhje mjaft të thjeshtë: huamarrja e plotë e bazës teknike të makinës me prodhimin e numrit minimal të pjesëve të trupit në Rusi. Bentley Kontinental Flying Spur dhe Volkswagen Phaeton konsiderohen si objekte huamarrëse. Në gaz u mblodh vetëm për të korrigjuar pamjen për të distancuar vizualisht nga "donatori".

Projekti nuk ka nevojë për investime të mëdha: Gaza do të duhej të zbriste mbretërinë dhe të paguajë koston e detajeve të furnizuesit origjinal. Së bashku me gazin në vitin 2013, qasja në "Coruta" u përpoq të merrte Marussia (tani prodhuesi i parë rus i makinave sportive).

Të gjitha këto projekte nuk kanë gjetur mbështetje të duhur nga zyrtarët: Së pari, ata nuk morën zhvillimin e një të ri, dhe ose të kthehen në bashkësinë e Brezhnevit, ose një kopje të thjeshtë të mostrave të huaja.

Zhvillimi i një limuzine për presidentin u transferua nga FSUE "Hulumtimi Qendror dhe Instituti i Dhomës së Jugut".

Nga dhoma në një gurore për 8 miliardë

Ne u përqendruam në faktin se ka të bëjë me krijimin e teknologjive ruse për Rusinë - një platformë të unifikuar modulare, motorë dhe agregate për të, në të cilën do të ndërtohen analogë komercialë më të përballueshëm të automobilave shtetërore. Versionet civile, me idenë e institutit, duhet të ishin plotësuar me të gjitha investimet pas një kohe të shkurtër. Ishte ne që ne ishim të përshkruar linjën e modelit të "Corget" në formën e një limuzinë, një sedan të madh, një SUV dhe miniban.

Në dhjetor 2014, "tuple" iu afrua fazës kur ishte e nevojshme për të vendosur për partnerin kryesor. Ndër aplikuesit për vendosjen e prodhimit të Kuvendit u konsideruan UAZ (përfshirë në Grupin Sollers), Kamaz dhe Avtovaz.

Së shpejti, Manturov deklaroi fituesin e Sollers - sipas tij, ishte atje se do të organizohet prodhimi i plotë i të gjitha modeleve.

Do të jetë një SUV, një minibus, sedan, dhe limuzinë me pjesëmarrjen e rostechnologjive, Rosavto, e cila në thelb do të jetë partnerët kryesorë të biznesit nga shteti, duke siguruar zhvillimin e mëvonshëm të këtij projekti, tha ministri.Pothuajse në të njëjtën kohë me këtë deklaratë, Ministria e Industrisë ka postuar urdhrin për hartimin dhe nisjen në prodhimin e makinave vendore për personat e parë të shtetit. Kostoja maksimale e rendit arriti në 8.051 miliardë rubla.

Megjithatë, në vitin 2016 u shfaq një mesazh që Sollers refuzuan të marrin pjesë në projekt.

Deri në këtë kohë disa mostra të Sedanov u ndërtuan një seri, të cilat u testuan në poligonin Dmitrov. Informacioni u duk gjithashtu se makina do të mbledhë nga ne.

Siç është shkruar më parë, jeta, Kuvendi i makinave "Corget" do të rregullohen në dyqanet e bimëve të strukturave me përvojë (ZOK) nga SHBA, të vendosura në Moskë në rrugën e riparimit të makinave.

Sipas të dhënave më të fundit, gjithashtu një nga automjetet për prodhimin e projektit "Gjykata" do të jetë fabrika e autobusëve Liaz që ndodhet në Likino Dulllyu. Kjo ndërmarrje është e përfshirë në mbajtjen e "autobusëve rusë", në pronësi të grupit Gaz. Në rajonin e Moskës, makinat e prerjes do të mbahen preximizimin e bodyworks: fosfating, barking cataphoreza, duke aplikuar nënshkrimin dhe anti-rafineri. E njëjta pikturë do të prodhohet tashmë në SHBA në Zok.

U vendos që të kryejë përgatitje për pikturë në fabrikën LiAZ për shkak të faktit se ndërmarrja ka një madhësi të mjaftueshme të banjës për aplikimin e një catapheresis me metodën e zhytjes të aftë për të akomoduar trupin e limuzinës presidenciale.

Dhe si për rusisht?

Ndryshe nga Zilov i famshëm dhe "gota", limuzina e tanishme presidenciale do të jetë e vështirë për të thirrur rusisht në formën e tij të pastër. Ndërsa jeta u raportua më parë, Magna austriake mund të bëhet zhvilluesi kryesor dhe furnizuesi i komponentëve për "Corget".

Zgjedhja e Magna duket jo e rastësishme, kjo kompani ka një marrëdhënie të gjatë me industrinë e automobilave ruse. Në 2006-2009, Magna në rendin e shqetësimit të shtetit "Rostechnology" krijoi një projekt C-Class Car për Avtovaz. Pastaj shuma e problemeve nuk ka funksionuar për t'u realizuar, por pesë vjet më vonë, këto teknologji u bazuan në bazë të Lada Vesta, një avtovaz i ri i ri risi.

Jo pjesëmarrje më pak e rëndësishme në zhvillimin e detajeve do të jetë gjithashtu një grup i tërë i kompanive të tjera austriake. Rubig do të sigurojë furnizimin e cunankshafts, shufra lidhëse, veshje, kokat, bllok motor dhe pjesë të tjera komplekse; Zörkler do të prodhojë ingranazhet e transmetimeve të sakta.

Që nga fillimi i "Corget" një nga problemet e mprehta ishte motori dhe transmetimi. Në vitin 2014, Divizioni i Inxhinierisë Porsche u tërhoq për këto qëllime. Përveç pjesëmarrjes në krijimin e një motor, Porsche siguron vendime strategjike për përshtatjen e sasisë së flukseve të punës për specifikimet specifike të projektit.

Kreu i Ministrisë së Industrisë dhe Komisionit të Manturov e kuptoi se deri në vitin 2018 vëllimi i planifikuar i partisë së parë "Corget" nuk do të kalojë 200 makina. Sipas ministrit, lirimi serik i makinës Corget do të rregullohet vetëm nëse paraqiten urdhra komerciale nga pronarët privatë. Ministria thotë se deri në vitin 2020 lirimi do të arrijë 4-5 mijë makina në vit.

Megjithatë, nuk është shumë e vështirë të besohet se në afatet e shprehura do të shohim prodhimin e një makine serial, por ndoshta zyrtarët dhe interpretuesit përgjegjës do të kënaqen të paktën presidentin nga produkti i përfunduar.

Maxim Valerevich Nagaitsev (45 vjet) u diplomua nga MSTU. Ad Bauman; Kaluan rrugën nga inxhinieri në drejtorin e kredisë të kompanisë në fushën e riparimit dhe mirëmbajtjes së makinave. Nga viti 2001 deri në vitin 2005, ai punoi në Asistentin MSTU, dhe pas mbrojtjes së tezës kandidate - Profesor i asociuar i Departamentit të makinave me shumë qëllime. Ai udhëhoqi Departamentin e Inxhinierisë së Veçantë Mekanike, duke kryer kontratat e Ministrisë së Mbrojtjes të Federatës Ruse.

Që nga viti 2005 - nënkryetar për zhvillimin teknik të avtovaz Sh.A, që nga viti 2009 - nënkryetar për shitje dhe marketing. Ai udhëhoqi zhvillimin e prodhimit të makinave "Para" dhe "Kalina", zhvillimi i një platforme të klasit të ri C klasës në korrik 2011 u emërua Drejtor i Përgjithshëm i Qendrës Shtetërore Shkencore të Federatës Ruse Fsue "Ne".

Running në një seri makinash për presidentin e Federatës Ruse është planifikuar për 2017

Nga Zis për të kërkuar

Le të fillojmë me historinë e fundit të makinave për personat e parë. Dhjetë dhe dymbëdhjetë vjet më parë, një garazh me qëllim të veçantë përdorte kryesisht Mercedes në versionin "Pulman" dhe shtrydhur ish Zila. Ishte një lloj reflektimi i tregut për të cilin makinat e huaja ishin fitimtare. Deri në atë kohë, ZIL është i zhdukur në mënyrë të pakthyeshme, ka pasur probleme me besueshmërinë ... ndjenja në shoqëri - ne duam të hipim në makina moderne, të besueshme dhe të rehatshme - ato u pasqyruan këtu.

Megjithatë, thekse patriotike u kthyen me kalimin e kohës. Ne jemi një fuqi e madhe, një ekonomi e madhe - pse nuk ka anije të veta të automobilave? Qasja logjike u mbështet nga tregu në të cilin është vërejtur nëse nuk është modë, atëherë simpati për produktet ruse, madje edhe pjesërisht krenaria. Ka pasur një kërkesë për një makinë përfaqësuese vendase.

Por nëse ringjallni se si të siguroheni një shpagim? Çfarë dhe për kë do të bëjmë? Mblidhni dy makina për gon apo edhe dy duzina? Kjo qasje është ekonomikisht e papërshtatshme.

Kujtojnë se Zis-101 legjendar, i parëlinduri ynë në klasën e makinave të mëdha, u lirua më shumë se 8,000 kopje, madje edhe në një taksi dhe ambulancë. Pas luftës, klasa përfaqësuese e ka zotëruar gazin me dimrin e saj, i cili zëvendësoi makinën e Moskës në segmentin masiv. Zis-110 gjithashtu përdoret në ekonominë kombëtare, por të gjitha modelet e mëvonshme kishin për qëllim vetëm për të zgjedhur.

Prandaj, vëllimi i lirimit të makinave ekzekutive ishte i kufizuar papritmas, dhe për ZIL ishte një katastrofë teknologjike.

Qasja e punëtorisë së transportit është pikërisht mënyra: qarkullimi i vogël, prodhimi artizanal. Modelet 114 dhe 4104 - një shembull i ndritshëm. Po, dhe vetë uzina nuk është në gjendje të marrë një sfidë të tillë si një model i ri origjinal i klasës më të lartë.

Ide të gazit dhe SHBA

Në përgjigje të një kërkese për nevojën për të krijuar një anije të pasagjerëve vendas në vitin 2012, u shfaq furnizimi i grupit Gaz. Për të bërë shpejt një makinë, supozohet të marrë hua plotësisht platformën, madje do të them më shumë - të gjithë makinën, të njëjtin Mercedes "pul", për shembull, ose Volkswagenovsky Faeton, Bentley, dhe të bëjë të ashtuquajturin simbol -Engineering, domethënë një lehtësim të vogël. Do të merrte një makinë të gatshme, të famshme, por me shenja të jashtme të të reja, ruse. Do ta quanin atë, të themi, "pulëbardhë". Të qarta dhe të praktikuar sot. Kostoja e zhvillimit është relativisht e vogël, qarkullim - çdo, të paktën më të voglën.

Ky propozim tashmë është formuluar dhe dorëzuar në Qeveri kur GK Rostekhnologii dhe ne, ku unë u emërua drejtor, u përfshinë në punë. Ne ofruam të shpenzojmë dhjetë herë më shumë para, por në të njëjtën kohë për të punuar prodhimin e një platforme të re. Kjo është, ka të bëjë me krijimin nga kruarja e projektit tuaj - në partneritet me firmat ndërkombëtare, natyrisht, por makinën e re ruse. Dhe në fillim, unë nuk propozova makinën e vetme, por një familje. Por le të mos arrijmë përpara.

"Tuple" nuk është vetëm limuzina e presidentit, por edhe një familje prej katër makinave të ndërtuara në një platformë të vetme të zhvillimit vendas.

Unë fillova raportin tim atëherë jo nga aspektet teknike, por sugjeroja të shikoja në treg. Pas rënies së vitit 2009, ajo u shërua tashmë, dhe rritja më e madhe u tregua nga makinat e një segmenti të shtrenjtë, me 11-13% në vit. Kjo është një trend: tregu ynë po i afrohet evropiane dhe amerikane, ku pjesa e makinave të mëdha dhe të shtrenjta është e lartë, nën 30%, dhe këtu kemi një stok të mirë. Pse të mos e luani?

Propozimi i gazit nuk ka marrë shitjen e lirë të anijes fare, ne konsideruam ndryshe: ju mund të konkuroni për tregun.

Që nga fillimi, ajo nënkuptonte pozicionimin në tre zona të çmimeve: makina vetëm për shtetet e para të shtetit, pastaj makinat luksoze për shitje për të gjithë (me një çmim prej 5 milion rubla) dhe versione relativisht të disponueshme (në fund të fundit "Dhe" i dashur "nuk janë domosdoshmërisht sinonime për shembujt konsultohuni me një treg amerikan). Sa për llojin aktual të makinave, ne shkuam, natyrisht, nga nevojat e klientit kryesor. Cila është përbërja e zakonshme e tuplesit të qeverisë? Është në të vërtetë një limuzinë e zgjatur, një sedan për funksionet e shërbimit, një sakrificë për mbrojtje, në të cilën personi i parë ndonjëherë mund të shkojë, dhe një minibus, duke siguruar komunikim, mbështetje mjekësore, mbrojtje, funksione zyre ... Mercedes është përdorur në të shkuar ( nga "Pulman" i blinduar në ML -Class) dhe Volkswagen Venny. Problemi është se të gjitha makinat e shoqërimit po humbasin dukshëm udhëheqësin. Por ju keni nevojë për makina që mund të ndikojnë në limuzinë dhe të kenë stabilitet dhe trajtim të duhur.

Ne ofruam për të krijuar një platformë për të gjitha makinat e tavernës. Të gjitha me rrota, të aftë për të shitur aftësitë e motorëve më të fuqishëm, të llogaritur dhe në trupin e minibanit, dhe në limuzinë e zgjeruar, dhe në sedan luksoze, dhe në një ditë të gjatë gjithë ditës.

Prandaj, një potencial i mirë tregu (në familje, është e qartë, shumë më tepër se ajo e një limuzine të vetme), dhe zgjidhjet teknologjike (ne jemi tashmë në çështjen serik të agregateve), dhe emri i të gjithë projektit është "tuple ". Ai përfundimisht u miratua nga qeveria dhe presidenti.

Pesë teknologji dhe pesë stile

Pra, platforma modulare do të përdoret jo vetëm për makina të veçanta, por edhe për modelet e tregut. Në të njëjtën kohë, duke kuptuar se ne nuk mund të projektojmë shpejt të gjithë makinën nga e para, të ndajë disa kompetenca kyçe që do ta karakterizojnë produktin si rusisht. Kjo është ajo që ne do të bëjmë: trup, nga dizajni në strukturë; motore cila është gjithmonë një shenjë e markës; transmetim (Unë theksoj edhe një herë se për herë të parë në praktikën botërore, limuzina presidenciale do të jetë me makinë me rrota); shasi, në mendje, para së gjithash, duke krijuar nyje dhe komponente tashmë të njohura (askush nuk do të ri-zhvillojë mekanizmat e frenave ose një amplifikator të timonit, ato janë në treg); Së fundi, elektronikëÇfarë është përgjegjëse për lëvizjen, kontrollin e motorit, transmetimin, shasinë.

Për herë të parë në praktikën globale, limuzina qeveritare do të jetë e gjitha me rrota

Ne do të punojmë pesë nga këto drejtime dhe ku do të kërkohet, unë do të tërheq partnerët për të punuar. Deri në fund të projektit, ne nuk do të kemi vetëm agregate, por me teknologji, prodhim dhe do të jetë në gjendje për të përdorur gjerësisht platformën e krijuar.

Faza e parë është kërkimi për stilin që kemi kryer në baza konkurruese. Ne njoftuam fjalë për fjalë të gjithë projektuesit, kërkimi për idetë dhe konceptet kaluan më së shumti publikisht, në internet, me pjesëmarrjen e stilistëve rusë dhe të huaj.

Tre faza të konkurrencës ishin në një kornizë mjaft të ashpër të përkohshme. Ne kërkuam të përgatisim skica për tre javë. Pastaj për rreth një muaj ishte e nevojshme për të lëvizur nga skica në modelin 3D, domethënë nga modeli në sipërfaqe. Dhe pas, në fazën e tretë, ata u ofruan për të bërë videot origjinale dy-minutëshe: makina lë portën e kullës së Spasskaya, zbret në Vasilyevsky në argjinaturën; Komplot i dytë është kalimi me shpejtësi të lartë të kon në Arbat të ri.

Ne mblodhëm më shumë se 80 vepra. Shumë e përcaktuar qartë pesë drejtime. Së pari - variacionet dhe leximi modern temën e Zisovit. E dyta është e njëjtë, por për ZIL. E treta është huamarrja e stilistikës së modeleve më të larta klasike evropiane: "Bentley" dhe "Rolls Royce". Së katërti - motivet e makinave përfaqësuese moderne: Mercedes-Benz, BMW, "Audi". Së fundi, pesti - disa futurizmi, tronditëse, fantazi.

Kjo nuk është retro

Pas braktisjes fillestare la 25 projekte që ne treguam ministrin. Nga këto, tetë skica u përzgjodhën për dorëzimin e Presidentit - nga rruga, të gjitha pesë drejtimet ishin përfshirë në përzgjedhjen.

Pas vlerësimeve të saj (albumi ishte i rëndësishëm, pluses, një - është e nevojshme për ta ruajtur atë për historinë) Ne kemi qenë në punë dy koncepte: një - me detaje historike, dhe e dyta - moderne-evropiane. Kjo është, një La Zis dhe një LA German "Big Troika".

Mendoj se do të bëja të njëjtën zgjedhje. Ju e dini, gjëja më e mahnitshme është se të dyja këto skica kanë pikturuar të njëjtin person - një i diplomuar i Mami 2007 Alexey Chvokin, i cili ka punuar në atë kohë në qendër të stilit nga ne.

Pastaj erdhi koha e punës së komandës. Kur u zhvendos në makety, zgjedhja përfundimtare është bërë: makina me motive UIS-110. Theksojmë, nuk është retro, por klasike moderne të leximit.

Në makina të tilla, përveç thjesht përfaqësuesit, ekziston një tjetër funksioni më i rëndësishëm - për të siguruar mbrojtje. Për të ruajtur një volum të brendshëm, jo \u200b\u200bmë pak se sot, dhe vendosni forca të blinduara të nevojshme, ju duhet të bëni dimensionet maksimale të makinës. Makina jonë është ndoshta më e madhe në botë, madje edhe më e madhe se "fantazmë", dhe kjo është një sfidë shumë serioze për projektuesit. Në mënyrë që pamja nuk ishte e rëndë, shkuam në të gjitha truket, një ndryshim në përmasat vizuale, zbutjen e këndeve, etj. - Dhe arritën: të gjithë ata që e shohin së pari limuzinë, ata nuk besojnë në numrin e madhësisë së saj.

Klienti kryesor

Pra, më 9 janar 2013, morëm një tregues të ministrive për të punuar në projekt; Dhe tashmë në maj, në prag të rregullimit të buxhetit, miratimi i punës u miratua në mënyrë që financimi të hapet.

Deri në këtë kohë, përveç punës së stilit, ishte e mundur të përgatitete një plan biznesi: Ne kemi ofruar një mekanizëm për kthimin e parave të shtetit në buxhet! Ai i dha projektit një ton krejtësisht të ndryshëm: mos pyesni fletën, por vetëm veshni mjetet. Disa takime, takime - dhe në buxhetin e vendit, duket, për herë të parë shfaqet një vijë: "Puna kërkimore, industria e automobilëve".

Vërtetë, pamë para të gjalla vetëm në tetor, por gjëja kryesore - ju mund të punoni, të hyni në marrëveshjet e para me të huajt, etj. Ne bëmë tallje që ishin gati në fillim të janarit 2014. Tani, para fillimit të vetë dizajnit, ishte për të treguar makinën për klientët, për të marrë komentet, miratimin e madhësisë, etj. Kjo është, pasi ka kaluar fazën e trajnimit, dëgjoni ekipin "Marsh!".

Prandaj, më 22 janar, të tre paraqitjet e "Corget" u dorëzuan në Novo-Ogarevo, ku u shqyrtuan nga Presidenti. Ai, natyrisht, donte të provonte menjëherë limuzinë, mori pas timonit. Në të vërtetë, makina i bëri përshtypje produktit të përfunduar, jo një plan urbanistik, - dhe me të vërtetë ulet dhe shkon. Është mirë që të gjithë të heqim të gjitha çelsat. Unë them për stilin, dhe pastaj unë sugjeroj: Le të, ata thonë, le të shkojmë në vendin tuaj të punës, dhe këtu shoferi juaj ka shqyrtuar tashmë gjithçka.

Pyetja ishte vetëm një, por ajo që quhet, duke marrë një buton: kur? Unë them, në përputhje me projektin - në 2017.

Filloni ose mbaroni?

Ne sqarojmë datën deri në fund të këtij viti, kur ka kontrata të miratuara nga vlerësimi ... Ne do të bëjmë një raport mbi të gjitha kohët.

Puna!

Në foto - paraqitjen e running të miratuar nga Presidenti; Ju jeni pothuajse shikuesit e parë ...

Projekti i serisë së dytë

Pas miratimit të stilit dhe programit, dizajni kthehet.

Për të gjitha standardet ndërkombëtare, duket kështu sot. Makina është plotësisht duke shkuar, llogaritur dhe testuar në figurën - duke përdorur modelimin kompjuterik. Me fjalë të tjera, ne duhet të dekompozojmë të gjithë makinën, sistemet dhe nyjet e saj janë në mënyrë të barabartë, caktojnë ata që janë përgjegjës për dizajnin e tyre dhe identifikojnë furnizuesit për të gjitha pozicionet.

Kuptimi se si instrumenti është i rëndësishëm, ne menjëherë filluam të ndërveprojmë me kompanitë Dasso dhe Siemens - bleva dhjetra vende pune dhe studiuar. Përvoja që kemi blerë në Avtovaz ishte e dobishme.

Sot ne punojmë me tre firma më të mëdha inxhinierike, unë tashmë e di ku mund të hedhin blloqe dhe kokat në Rusi.

Unë imagjinoj qartë se si do të bëjmë transmetim. Gati për të konfirmuar se kuvendi i makinave është planifikuar në Ulyanovsk ...

Por në lidhje me të - në serinë e mëposhtme të projektit "Çift rrotullues". Kini kujdes për botimet në revistën "Driving"!

Bërë nga ne

Instituti i Automobile Shkencor u themelua më 16 tetor 1918 si një bazë për zhvillimin e shkencës së automobilave. Instituti gjithashtu angazhuar në dizajnimin e drejtpërdrejtë të pajisjeve të automobilave, krijoi prototipa të motorëve me naftë të Yaroslavl, transmetimit automatik, kamionëve të Uralit dhe shumë makina të ndritshme eksperimentale. Ideja e centralizimit të thellë pothuajse na shkatërroi në fillim të viteve 2000: të gjitha bimët punonin shërbimet e tyre të dizajnit dhe shkenca e pastër nuk ishte në kërkesë. Instituti u shndërrua në një kopje të firmave të vogla ... me ardhjen e udhëheqjes së re, përsëri kthehemi në projekte të rënda rrugore. Instituti merr punën e profesionistëve të rinj, bashkëpunon me universitetet, zotërojnë teknologjitë moderne të dizajnit (në foto - një qendër të re të dizajnit). "Coounder" - një nga normat e ringjalljes nga ne, baza shkencore me një histori 95-vjeçare.