Dekadat e fundit mund të quhen epoka e zgjidhjeve të reja në industrinë e automobilave. Pothuajse çdo vit shfaqen modele të reja, të aftë për të punuar në karburantin alternativ dhe duke sjellë më pak dëm për mjedisin.

Një nga këto makina është Tesla. Makinat e kësaj marke kanë qenë prej kohësh të pushtuar shoferët e ditur, dhe sot një hap pas hapi meritojnë besimin e masave.

Koncepti i makinës Tesla

Modern Tesla Automjete elektrike - Makinat e klasës premium. Në popullaritetin e tyre, këto markave shkuan rreth gjigantëve të tillë si BMW ose Mercedes.

Merita kryesore këtu është një paraqitje e pazakontë dhe "mbushja" e makinës.

Cilat janë tiparet kryesore të makinave Tesla? Ka disa prej tyre.

1. "Zemra" elektrike.

Makinat kryesore plus Tesla - aftësia për të punuar në energji elektrike, pa një rënie të karburantit të zakonshëm, i cili siguron cilësitë e mëposhtme:

• mirëdashësi mjedisore (siguria mjedisore);
• efikasiteti (Automjeti elektrik i ngarkuar është shumë më i lirë se sa të fokusosh makinën e zakonshme të benzinës);
• mundësitë për përmirësim të mëvonshëm. Trashësia e baterisë në makinë nuk është më shumë se 10 centimetra, e cila hap mundësi edhe më të mëdha për projektuesit dhe zhvilluesit.

Frika kryesore e blerësve është në një mungesë të stacioneve të karburantit, ku mund të ngarkoni baterinë e makinës.

Por Motors Tesla shumë shpejt shpërndarë shqetësime. Të përfshira me makinën ekziston një çantë e veçantë për ngarkimin, një cikël prej të cilave është e mjaftueshme për 4-5 orë udhëtimi.

2. Gjithmonë në internet.

Në shumicën e komunikimit tradicional automatik me internetin mungon. Por zhvilluesit e Tesla vendosën të rregullojnë këtë problem. Për shkak të pranisë së një marrësi të veçantë dhe instaloni kartën SIM, makina është gjithmonë në internet.

Për lehtësinë e kontrollit në anën e djathtë të shoferit ka një ekran të veçantë që ka një diagonale prej 17 inç.

Ajo tashmë ka një shfletues standard për të hyrë në rrjet dhe kartat e Google. Përveç kësaj, krijuesit e Motors Tesla punojnë në krijimin e softuerit me cilësi të lartë dhe gabime të rregullta të rregullta.

3. Një grup i plotë shërbimesh.

Pothuajse të gjithë punojnë në krijimin e një makine kryhet në Luginën Silicone. Prodhuesi "MECCA" është një ndërtesë unike në madhësi, e cila u ble për 42 milionë dollarë.

Korporata nuk bën vetëm makina. Ajo merr përsipër ndërtimin e stacioneve të benzinës, duke zëvendësuar AKB-në dhe madje edhe zbatimin e transportit të përfunduar.

E gjithë kjo shkakton shumë qortime nga kompani të tjera, por, siç thonë ata, "qeni është leh ..."

4. Personeli më i mirë.

Koncepti kryesor i Motors Tesla është dëshira për përsosmëri. Kjo është arsyeja pse vetëm ata njerëz që kanë ide të freskëta punojnë në kompani dhe me sukses i mishërojnë ato.

Të gjithë personeli janë entuziastë që mund të shpikin diçka të re dhe të mos lëvizin në bagazhin e vjetër të dijes.

Një nga karakteristikat e kompanisë është disponueshmëria e një forumi ku diskutohen parametrat e makinës, mënyrat për të përmirësuar përmirësimin dhe zhvillimin e saj janë menduar.

5. Garancitë nga prodhuesi.

Për shumë njerëz, makinat Tesla janë makina nga e ardhmja, të cilat vetëm duhet të pushtojnë tregun. Detyra e zhvilluesve është të provojë të kundërtën, domethënë, për të treguar të gjitha avantazhet dhe realitetin e blerjes.

Për të tërhequr klientët, zhvilluesit janë unik në kushtet e tyre të veprimit.

Për shembull, ndryshimet e sallonit janë të lejuara, shlyerja e makinave është bërë për shumën e mjaftueshme për të blerë klasën e automobilave (nëse klienti nuk është i kënaqur). Kjo politikë po funksionon.

Gjatë viteve të fundit, shitjet e makinave Tesla janë rritur ndjeshëm.

Historia e makinave Tesla fillon

Eksplorimi i parë i motorëve elektrike filloi në 19-20 shekuj, por ishte vetëm në vitin 1931 në eksperimente reale.

Vendi i parë për testim ishte Shtetet e Bashkuara, një fabrikë e prodhimit të makinave në Buffalo.

Nikola Tesla foli në rolin e testit kryesor. Në eksperimentin e tij, motori standard u zëvendësua nga një motor elektrik që ka një fuqi prej rreth 80 l / s (shpejtësia e rrotullimit është 1800 revolucione për minutë).

Motori i parë ishte madhësi të vogla - 30 cm në diametër dhe 40 inç në gjatësi (1 inç 2.54 cm). Telat e energjisë u shfaqën në ajër pa u lidhur me ta ushqyerin e jashtëm, gjë që shkaktoi një hidhërim dhe një mori çështjesh nga specialistët.

Në kohën e dakorduar, Tesla mbërriti nga Nju Jorku, dhe pasi inspektimi shkoi në dyqan me marrësin dhe pajisjet e nevojshme për kontrolle. Në prizë, ai mori llambat, resistors dhe telat.

Kjo ishte e mjaftueshme për të krijuar një pajisje kompakte të instaluar në një kuti të vogël.

Ky i fundit u vendos në selinë e makinës, pas së cilës u morën dy shufra me gjatësi të ndryshme (një e katërta dhe tre inç).

Tesla udhëtoi për makina për shtatë ditë. Në të njëjtën kohë, gazetarët bënë shumë përpjekje për të gjetur se ku ha motor elektrik.

Kur ata i kërkuan një pyetje të tillë shpikësit, ai u përgjigj që nga eteri përreth. Ishte për këtë arsye që Tesla konsiderohej të ishte jashtë mendjes.

Në vitet '30, kur filloi depresioni i madh, eksperimentet me motor duhej të ndalonin. Tashmë në vitin 1933, automjeti elektrik unik u humb përgjithmonë.

Misteri i shkallës së parë ende nuk është zgjidhur. Ka supozime se makina elektrike Tesla përdorte fushën magnetike të tokës, por kjo është vetëm një mendim.

Por rasti i overclocking makinën me një motor në 80 "kuaj" në shpejtësinë prej 90 milje në orë dhe mbetet një mister.

Sot, makina me makinë elektrike, si në të kaluarën, një revolucion të vërtetë në industrinë e automobilave. Udhëheqësi në këtë fushë ishte shoqëria e Tesla, e cila gjatë 5-7 viteve të fundit është bërë popullaritet i vërtetë.

Në vitin 2013, fitimi i kompanisë arriti në më shumë se 11 milionë dollarë, dhe ky tregues është vazhdimisht në rritje.

Një fluturim i ngjashëm i kompanisë tërhoqi investitorët, gjë që rriti kapitalizimin total të kompanisë në nivelin e 8 miliardë dollarë.

Modeli modern i Tesla në tregjet e Rusisë dhe Ukrainës

Makina Tesla në mënyrë aktive të pushtuar jo vetëm tregun e SHBA. Ata janë shumë të popullarizuar në territorin e vendeve të CIS.

Pra, në Rusi dhe Ukrainë janë paraqitur modelet e mëposhtme.

1. Modeli Tesla S.

Koncepti që u përfaqësua në vitin 2009 në Kaliforni.

Zhvillimi i sedan është bërë në një nga degët e kompanisë që ndodhej në Detroit. Dërgesat e para të makinës shkuan në mesin e vitit 2012.

Në varësi të konfigurimit, kjo shembull është në gjendje të përzënë nga 442 në 502 kilometra.

Së pari, shitjet filluan në Shtetet e Bashkuara, dhe pastaj në të gjithë botën.

Dërgesat e para në rajonin tonë filluan vetëm kohët e fundit - në fillim të vitit 2015. Kostoja e modelit Tesla në Rusi dhe Ukrainë është rreth 133 mijë dollarë.

Një version më i avancuar i modelit Tesla p85 d kushton një sasi të madhe - rreth 160-170 mijë dollarë.

2. Modeli Tesla X Electric Mobile është një risi nga prodhuesi.

Prototipi i kësaj makine u prezantua përsëri në vitin 2012. Prodhimi i kryqëzimit ishte të fillonte një vit më vonë - në vitin 2013.

Është planifikuar që partitë e para të makinës do të dalin në shitje tashmë në fund të vitit 2014, dhe pjesa më e madhe - në vitin 2015. Por me kalimin e kohës, fillimi i shpërndarjes duhej të transferohej deri në fund të vitit 2015.

Kështu, modeli i parë Tesla Modeli X u shfaq në shitje vetëm në fund të së kaluarës (2015). Kostoja e makinës është pothuajse 190 mijë dollarë.

Në përgjithësi, perspektivat për shitjet e makinave Tesla në Rusi dhe Ukrainë janë shumë tërheqës.

Për shembull, një rrjet i stacioneve të mbushjes për këto makina në botë ka rreth 220 copë. Disa rimbushje janë planifikuar të bëhen në Rusi dhe Ukrainë.

Sipas prodhuesve, jo më shumë se 20 minuta do të shpenzohen në ngarkim të makinës.

Për fat të keq, perspektiva e ndërtimit të një stacioni të gazit për makina të reja është ende e ardhmja. Sa do të jetë në gjendje të realizojë konceptimin - pyetjen.

Në të vërtetë, çmimi i lartë dhe mungesa e rimbushjeve janë faktorët kryesorë që i largojnë shoferët. Por ka shpresë se qëndrimi ndaj Tesla në Rusi dhe Ukrainë do të ndryshojë me kalimin e kohës. Dhe këtu shumë varet edhe nga vetë njerëzit, por në zhvillimin e shtetit dhe standardin e jetesës si një e tërë.

Modele të rishikimit

Sot ka disa modele të Tesla, secila prej të cilave meriton të bëhet pjesë e tregimit.

1. Modeli Tesla Roadster.

Makina e parë elektrike, e cila u prodhua nga nën "makinë" të kompanisë.

Për herë të parë, makina u prezantua në 2006, 19 korrik, në Kaliforni. Makina e parë e makinave arritën të bënin brenda një muaji.

Çmimi i fillimit - rreth 100 mijë dollarë. Prodhimi masiv i automjetit elektrik u nis që nga viti 2008.

Karakteristikat teknike të makinës ishin shumë të ngurta. Pra, makina e re elektrike mund të përshpejtojë "qindra" në vetëm katër sekonda. Në të njëjtën kohë, shpejtësia maksimale e kufizuar prodhuesit - është pak më shumë se 200 km / h.

Ngarkesa e një ACB është e mjaftueshme për të përzënë rreth 400 kilometra. Ngarkesa e plotë e baterisë arrihet në 3.5 orë.

2. Modeli Modeli Tesla S.

Një koncept i ri, i cili u paraqit në autoritetet e gjykatës pak më vonë - në vitin 2009.

Dërgesat e para filluan në vitin 2012. Dy variacione të makinës u ofruan për të zgjedhur - me një kapacitet prej 60 dhe 40 kW * h. Versioni i parë i motorit është në gjendje të shpërndajë makinat deri në 335 km / h, dhe e dyta - në 260.

Tipari kryesor është prania e një motor elektrik në boshtin e pasmë të automjetit.

Nga tremujori i katërt i vitit 2014, një makinë ishte tashmë në shitje për dy motorë.

Kostoja fillestare e modelit ishte në nivelin 75 mijë dollarë, por sot kushton më shumë.

Në modelin bazë, ekziston një ftohje e lëngshme e motorit, e cila lejon që ky i fundit pa mbinxehje për të zhvilluar fuqinë në 362 "kuaj".

Me kalimin e kohës, një opsion më i avancuar model u lirua - model S P85D.

Zhvilluesit instaluan dy motorë - në boshtin e përparme dhe të pasme. I pari i dha 224 "kuaj", dhe i dyti - 476. Doli se kapaciteti total i makinës ishte pothuajse 700 kuaj fuqi.

Me një fuqi të tillë nën kapuç, makina mund të përshpejtojë "qindra" në vetëm 3.2 sekonda. Në të njëjtën kohë, kufiri maksimal i shpejtësisë u rrit në 249 kilometra në orë.

Përveç drive të plotë, disa "kremra" më shumë u shfaqën në makinën - sensorë ultratinguj që ndihmojnë për të mbajtur makinën në rrugë, një aparat të zgjuar, një sistem modern të kontrollit dhe kështu me radhë.

Kostoja e modelit S P85D është rreth 120 mijë dollarë. Për këtë çmim, blerësi mund të llogarisë në një numër opsionesh shtesë - electroserkal, qasje të padukshme, autopilot, vende adaptive, makinë elektrike trungu dhe kështu me radhë.

3. Modeli Modeli Tesla H.

Kryqëzimi i ri, i cili u shfaq vetëm në fund të vitit 2015. Ky është produkti i tretë nga markë e famshme, e cila arriti të kombinojë të gjithë përvojën ekzistuese të markës.

Opsionet e modelit sot janë disa - 70d, 90d, p90d.

Avantazhet kryesore të makinës mund të atribuohen - xham i madh, një sistem pastrimi i ajrit superior, një formë unike e derës, prania e sensorëve që eliminojnë rrezikun e dëmtimit edhe në dhomën e afërt.

Në konfigurimin bazë, modeli përshpejtohet në 3.2 sekonda për të "qindra".

Sa për modifikime të ndryshme, ato janë të ndryshme në to:

• 70d. Në këtë model, ngarkesa e baterisë është e mjaftueshme për 354 kilometra, kapaciteti i baterisë është deri në 70 kW. * H, shpejtësia maksimale është 225 km / h, me katër rrota, kostoja është rreth 80 mijë dollarë.

• 90 D. Veçoria e këtij opsioni është një rezervë e shkëlqyer e goditjes (deri në 414 km), fuqia - 259 "kuaj", overclocking për të "qindra" për 4.8 sekonda. Vlen të përmendet me makinë me katër rrota dhe kapacitetin e baterisë - 90 kW * h. Kosto - 132 mijë dollarë.

• P90d është një model që ndryshon në karakteristikat e mëposhtme. Drive me katër rrota, kapaciteti total - 772 "kuaj", kapaciteti i AKB-90 "Kuajt", ngarkoni betejat për 402 kilometra. Kostoja e makinës është 140 mijë dollarë.

Për disa arsye, Tesla ende nuk ka vazhduar të zhvillojë makina me, ndërsa prodhuesit e tjerë kanë arritur sukses të madh në këtë drejtim.

Modeli Tesla u bë një makinë e dëshiruar për shumicën e shoferëve. Në fund të fundit, ka kaq shumë avantazhe në të - nuk ka nevojë për një benzinë \u200b\u200btë vlefshme, nuk bllokon mjedisin, përveç kësaj, është më i besueshëm në mbarë botën. E konsideroni makinën në më shumë detaje.

Modeli Tesla është kryer nga kompania amerikane Tesla Motors. Ky është një makinë me 5 dyer, trupi i të cilit quhej "Fastbak", dhe prototipi i parë mund të shihej në shfaqjen motorike të Frankfurtit në vitin 2009. Në Shtetet e Bashkuara, dërgesat e kësaj makine filluan 2 vjet më parë. Sa për çmimin, ajo ndryshon nga 62 në 88 mijë dollarë. Versioni më i shtrenjtë i makinës është i aftë për të kapërcyer pa rimbushur deri në 425 km, dhe do të largohet në vetëm 4.2 sekonda. Rezultatet e tremujorit të parë të vitit 2013 janë mbresëlënëse - 4750 njësi të modelit Tesla janë shitur në Shtetet e Bashkuara. Ky fakt sugjeron që makina të kapërcejë garat e saj të klasës Sedan luksoze - Mersedes-Benz S-Class, si dhe BMW 7 seri. Në Evropë, një zbulim i caktuar i kësaj makine u regjistrua - në Norvegji për 2 javë të shtatorit të të njëjtit vit, 322 makina janë shitur, duke tejkaluar kështu Volkswagen Golf (vetëm 256 janë shitur) nëse ata ishin shitur nën kapuçin Tesla, atëherë Nuk ka asgjë. Në vend të motorit ka një trung, prapa një trung tjetër të gjerë. Nëse është e nevojshme, në të ju mund të instaloni karriget e fëmijëve, të cilat do të vendosen ballë në xhami. Ndërsa Agjencia Amerikane e Mbrojtjes së Mjedisit (EPA) thotë, një pagesë e plotë e një baterie litium-jon që ka një kapacitet prej 85 kW / H është e mjaftueshme për të kapërcyer 426 km. Ky tregues e bëri këtë model të çojë në mesin e makinave të tilla të prodhuesve të tjerë. Kompania planifikoi të prodhonte dy lloje të makinës. Ata ndryshonin vetëm me një kapacitet të baterisë - 60 kW / orë dhe 40 kV / h. Autonomia e tyre ishte 335 km dhe 260 km, por, që nga popullariteti i modelit me një bateri 40 kW / H nuk ishte shumë e madhe, prodhuesi vendosi të braktiste këtë model. Modeli i Tesla është themelor. Ajo ka ftohje të lëngshme, dhe një motor elektrik AC është i aftë të prodhojë 362 kuaj fuqi. Bateria e makinave është bërë nga 7 mijë bateri me gisht, të cilat vendosen në një mënyrë të veçantë. Shpërndarja e joneve pozitive dhe negative ndodh. Qershor 2013 është shënuar për këtë makinë me faktin se mundësia e zëvendësimit të baterisë së ringarkeluar automatikisht. Gjatë demonstrimit, u tregua se zëvendësimi i baterisë merr vetëm 90 sekonda. Kjo është një rend i madhësisë më të shpejtë duke mbushur rezervuarin e plotë me karburant të zakonshëm. Presidenti Elon Mask, tha se të ashtuquajturat akuza të ngadalta zgjat nga 20 minuta para gjysmë ore dhe do të jetë e lirë në stacionet e veçanta të mbushjes. Në të njëjtën kohë, zëvendësimi i baterisë do të kushtojë një pronar të makinës elektrike prej rreth 80 dollarë.

Shikoni brenda makinës

Prapa makinës duket mjaft e thjeshtë. Dritaret në dyert nuk kanë një kuadër, dhe simboli i kompanisë është i vendosur në sinjalin e kthesës, i cili përshtatet shumë në dizajnin e makinës. Sa për ngarkimin e makinës, ju duhet vetëm një fole të zakonshme. Ngarkuesi i rregullt po vrapon nga një rrjet prej 100-240 W, kështu që ju mund të bëni një pagesë nga çdo fole që do të jetë afër.

Makina mund të ngarkohet në dy mënyra. E para është një furnizim i rregullt me \u200b\u200benergji elektrike. Punon nga priza më e zakonshme e 220 V. nga bateria e saj me një vëllim prej 85 kW / H do të ngarkohet 36 orë. Nëse makina juaj ka një bateri prej 40 kW / h, atëherë koha e ngarkimit është dyfishuar. Socket duhet të ketë një terren pune, përndryshe asgjë nuk do të ngarkohet. Vështirësia e vetme është pirun. Ka standarde amerikane, prandaj mos bëni pa një përshtatës. Është e nevojshme të fitosh një model me cilësi të lartë, sepse ngarkesa do të jetë rreth 12a.

Për të ngarkuar makinën në vetëm 14 orë, duhet të përdorni lidhësin e dytë të ngarkuesit. Ka një nemën standarde 14-50. Këtu ju nuk mund të bëni pa një elektricist profesionist, sepse ju duhet të jepni 50 amps në 1 fazë, e cila nuk është për të gjithë. Kjo kërkon instalime elektrike me cilësi të lartë. Pa marrë parasysh se çfarë metode ju zgjidhni, sepse procesi i lidhjes së ngarkuesit është i njëjtë. Ju vetëm duhet të hapni trungun, të merrni ngarkuesin, të lidheni atë me rrjetin e energjisë, prisni derisa të fillojnë dritat e gjelbra dhe pastaj lidhni ngarkimin në makinë. Ka një tjetër metodë të ngarkimit, por është edhe më e komplikuar, sepse në 1 fazë është e nevojshme të japësh 80a. Për të akuzuar, në këtë rast përdoret një ngarkues stacionar, i cili varet në mur.

Në Rusi, nuk ka stacione të veçanta që prodhojnë bateri zëvendësuese, dhe ka shumë vështirësi të lëshohen 80a, prandaj është më mirë të përdorësh një rozetë. Nëse e përdorni makinën, për shembull, si gara, atëherë konsumi i baterisë do të jetë 1.5 herë më shumë, që do të thotë se rezerva e baterive është e mjaftueshme për rreth 300 km. Nëse shkoni në një ditë rreth 200 km, atëherë ju mund të ngarkoni një makinë çdo ditë, duke i akuzuar kohë për të ulur gjysmën, ose me 2/3, dhe kjo është shumë më e përshtatshme sesa të ngarkoni makinën plotësisht të ndaluar për 36 orë.

Modeli i Tesla

Bateri

Ka bateri dhe modalitet të kursimit të energjisë që fik ekranin dhe elektronikën tjetër në bord, pas së cilës makina shkon në modalitetin e gjumit. Kjo veçori ju lejon të zvogëloni humbjen në rreze të kilometrazhit të makinës kur nuk përdoret (aktualisht është 13 km në ditë). Gjithashtu, për të rivendosur energjinë e Tesla përdor frenim rikuperues, thelbi i të cilit është se kur frenimi, një pjesë e energjisë së lëvizjes kthehet në baterinë në formën e energjisë elektrike. Bateria 85 kW përmban 7104 bateri litium-jonike në 16 module të ndërlidhura. Çdo modul përmban gjashtë grupe prej 74 elementësh të lidhur paralelisht; Gjashtë grupe, nga ana tjetër, janë të lidhur në seri në modul. Bateria përdor elemente galvanike nga Panasonic me katarole alumini nikel. Vendndodhja e baterisë nën dyshemenë e kabinës zvogëlon qendrën e gravitetit të makinës. Bateria ka një garanci për tetë vjet ose 201,000 km për një model bazë nga 60 kWh. Për një bateri për 85 kW? Mbrojtja e raketave pa hon. Një garanci e veçantë për zëvendësimin e baterisë hyn në fuqi pas vitit të tetë me vlerë 10,000 dollarë për një bateri prej 60 kW? H dhe $ 12,000 për një bateri prej 85 kW.

Të gjitha modelet e tjera, rezulton, është gjithashtu shumë i zgjuar. Që nga fundi i shtatorit 2014, të gjitha modelet e reja janë të pajisura me një mini-dhoma të instaluar në krye të xhamit, një radar premtues në grilën e ulët të radiatorit dhe sensorë tejzanor në bumpers para dhe të pasme, të cilat ofrojnë një 360-shkallë zona tampon rreth makinës. Kjo pajisje lejon modelin S për të zbuluar shenja rrugore, markup, pengesa dhe automjete të tjera. Përveç sistemit adaptiv të kontrollit dhe paralajmërimit për të udhëtuar përtej brezit të fluturimit për 4250 dollarë, mund të merrni një paketë të paketës, e cila do të lejojë këtë "mbushje" për të kryer makinës gjysmë autonome dhe parkim. Modele të reja që vijnë në shitje, duke filluar nga 9 tetor 2014, janë të dizajnuara për funksionin autopilot. Ky i fundit e bën të mundur ngasje automatike në situata të ndryshme. Makinat e pajtueshme do të marrin softuer nëpërmjet përditësimit pa tel, pa pasur nevojë të vizitojnë tregtarin. Makina gjithashtu e mbushur me sensorë që përcaktojnë gjendjen e njësive dhe elementeve strukturore. Në rast aksidenti, sistemi mbyll fuqinë e baterisë. Le të flasim pak për mbushjen e sallonit të këtij modeli. Në vitin 2015, është planifikuar të drejtohet një seri Tesla X X Crossover, i ndërtuar në modelin Tesla S. Fastbuck.

Që kur pashë një vit më parë, transferimi i dedikuar për këtë makinë mund të thuhet se ajo u bë ëndrra ime. Mendoni vetëm - një makinë elektrike që nuk ka nevojë të ushqehet çdo ditë me benzinë \u200b\u200bose naftë, e cila nuk ndot mjedisin dhe e cila njihet si makina më e besueshme dhe eko-miqësore në botë!

Kur mësova se një nga kopjet e automjetit legjendar elektrik u shfaq në Moskë, vendosa të njihesha me pronarin e tij dhe të shihja makinën për t'u përballur, por doli të ishte shumë popullor në mesin e tifozëve të automjeteve elektrike dhe lëvizjeve mjedisore, Sepse e gjeta në ngjarjen e dedikuar për mbrojtjen e mjedisit.

Unë do t'ju them pak për makinën: Modeli Tesla S është një prodhim me pesë dyer të automjeteve elektrike të kompanisë amerikane Tesla Motors. Prototipi u shfaq për herë të parë në shfaqjen motorike të Frankfurtit në vitin 2009. Dërgesat e makinës në Shtetet e Bashkuara filluan në qershor 2012. Kompania e quan makinën e tij me një lloj të tillë të trupit fastbek, i cili është i njohur për ne si "hatchback".

Çmimet në modelin S filloni nga 62.4 mijë dollarë dhe arrijnë 87.4 mijë dollarë (në SHBA). Opsioni më i shtrenjtë është një makinë me një goditje prej pothuajse 425 kilometrash, të aftë për të shtypur "qindra" në 4.2 sekonda.

Sipas rezultateve të tremujorit të parë të vitit 2013, 4750 kopje të modelit Tesla janë shitur në Shtetet e Bashkuara. Kështu, modeli është bërë sedan luksoz më i shitur, përpara, në veçanti, Mercedes-Benz S-Class dhe BMW e serisë së 7-të. Zhdukja ndodhi në Evropë. Në Norvegji për dy javët e para shtatorit 2013, modeli Tesla është makina më e shitur (322 copë), anashkaluar Volkswagen Golf (256pcs).

Nën kapuç, nuk ka të gjitha që kemi parë për të parë në makinë me një motor me djegie të brendshme. Këtu në vend të trungut.

Prapa të njëjtën gjë. Trungu është mjaft voluminoz, nëse dëshironi, ju mund të instaloni karriget e fëmijëve me të cilat ballafaqohet xhami.

Sipas Agjencisë Amerikane të Mbrojtjes së Mjedisit (EPA), ngarkesa e një kapaciteti të baterisë litium-jon prej 85 kWh grabs 426 km, i cili lejon modelin S për të kapërcyer distancën më të madhe nga automjeti elektrik në dispozicion në treg. Fillimisht, planet e Tesla filluan në vitin 2013 prodhimin e automjeteve me një kapacitet prej 60 kWh (335 km) dhe 40 kWh (260 km) për shkak të kërkesës së vogël nga modeli me 40 kWh, u vendos të refuzonte. Modeli bazë S përdor ftohjen e lëngshme të motorrit AC, e cila prodhon 362 kuaj fuqi.

Në zemër të baterisë së makinës (16 blloqet e tyre) ka rreth 7 mijë bateri me gisht të vendosura me një shpërndarje të veçantë të kontakteve pozitive dhe negative, të cilat ruhen në fshehtësi.

Në qershor 2013, kompania tregoi mundësinë e rimbushjes së modelit me zëvendësim automatik të baterisë. Gjatë demonstrimit, u tregua se procedura e zëvendësimit zgjat rreth 90 sekonda, e cila është më shumë se dyfishi i mbushjes më të shpejtë të rezervuarit të përgjithshëm të një makine të ngjashme benzine. Sipas deklaratës së presidentit të maskës Elon, "i ngadalshëm" (20-30 minuta) duke akuzuar bateri modelin e modelit në stacionet e mbushjes së kompanisë do të mbetet i lirë, ndërsa zëvendësimi i shpejtë do të kushtojë pronarin e makinës në shumën prej rreth 60- 80 dollarë, të cilat përafërsisht korrespondojnë me koston e benzinës së tankeve të plota.

Shikoni brenda makinës. Në vend të pajisjeve të zakonshme në panel, këtu është monitoruesi LCD, në të cilin të gjitha butonat e nevojshëm të funksionit dhe informacionin në lidhje me gjendjen e punës të makinës.

Për momentin, makina qëndron në ngarkim dhe në vend të një shpejtësie reflekton informacion se sa ngarkohet automjeti elektrik dhe sa kilometra është e mjaftueshme. Në vend të një tahometri, shfaqen një të dhëna amperate në ekran.

Prapa është mjaft e gjërë.

Dritare në dyert pa korniza.

Nga sinjalet e kthesës - simboli i motorëve të Tesla, konciz dhe i bukur.

Së fundi, unë do t'ju tregoj se si bateria po akuzon me fjalët e pronarit të saj.

Si të ngarkoni Tesla? Një përgjigje e thjeshtë është e lehtë dhe e thjeshtë.

Matematika e thjeshtë dhe kursi themelor elektrik elektrik, klasa e 8-të e shkollës së mesme.

Mos harroni se fuqia shprehet në kilovat dhe është e barabartë me forcën e rrymës në amper, shumëzuar me tension në volt.

Dhe kapaciteti i baterisë rezervuar është 60 kWh, ose 85 kWh, në varësi të modifikimit.

Dhe madje mos harroni se ngarkuesi i rregullt operon në rangun e 100-240v 50-60hz. Nuk ka probleme me rrjetet e energjisë ruse.

Tre fazat kryesore nuk duhet të dorëzojnë 🙂, por emri abstrakt pa një elektricist luftarak nuk do të përballet me këtë detyrë, dhe luftëtarët e pafuqishëm elektrik në natyrë janë jashtëzakonisht të rralla, përzgjedhja natyrore është e gjitha gjërat.

Pra, le të shkojmë. Një bandë e opsioneve.

Opsioni 1. Gjithmonë dhe kudo.

Njësia standarde e furnizimit me energji elektrike, priza e zakonshme 220V.

12 amps, 220 volt \u003d përafërsisht 2.5kw.

Ngarkimi i plotë i baterisë është një ditë e gjysmë (tregohet për një bateri të madhe 85, për një kohë të caktuar të caktuar që ndajmë në një e gjysmë).

Është e rëndësishme që të ketë një "tokë" të drejtimit në prizë, pa të cilin nuk funksionon.

Kompleksiteti teknik - të gjitha lidhësit e ngarkuesit shkojnë në standardet jashtë shtetit.

Zgjidhja është ose një përshtatës nga priza amerikane në rusisht (Adaptorët kinezë për iPhones nuk janë të përshtatshme, ata janë duke xhiruar PPCs, në to 12a është thjesht e frikshme), ose një kthesë banale. Ne kapem në lidhje me lidhësit amerikanë në një kthesë të prerë nga një hekurudhë peshqir ose kabllo mikrovalë me një pirun. Punon.

Opsioni 2. i lirë dhe i zemëruar.

Lidhësi i dytë i ngarkuesit. NEMA 14-50 standarde, priza e energjisë amerikane.

Ne marrim nemën e nemës amerikane 14-50 standarde (është e rëndësishme të kujdesemi për të blerë paraprakisht, është më mirë të duash menjëherë për rezervën), thirrni Fighter-elektricist. Ne kërkojmë ose kërkojmë 50 amps në të njëjtën fazë.

Në varësi të shkallës së motivimit dhe motivimit të energjisë elektrike-elektricist dhe ndoshta energji të luftëtarëve, marrim ose 25a, ose 32a, ose 40a.

Më tej, elektricisti vendos në mur paraprakisht ruajtur prizën amerikane dhe e lidh atë. Luftëtarët-elektricistë janë të trajnuar, problemet e kalimit nuk shkakton (zero-faza tokësore, neutral nuk është e nevojshme). Skemat e kalimit po kërkojnë për Wikipedia.

Rezultati - koha e ngarkimit të plotë është zvogëluar në orët 18/14/11.

Tashmë shumë më mirë, gjatë natës akuzat e baterisë.

Çfarë duket procesi i ngarkimit si opsionet 1 dhe 2.

Hapi trungun. Ngjall ngarkuesin. Futur në dalje, pritur kur dritat e gjelbra të kandidojë. Futur në makinë, pritur derisa flashhet e gjelbër. Shkoi të flejë. Minutë - një e gjysmë në gjithçka për gjithçka.

Nuk jam i sigurt për mundësinë e instalimit në natyrë. Vizualisht në IP44 nuk është shumë e ngjashme, reale - është e nevojshme të lexohen specifikimet. Opsionet për të dalë saktësisht atje.

Opsioni 3. Connector Wall.

Procesi i organizimit është pothuajse krejtësisht i ngjashëm me opsionin 2.

- Luftëtarët dhe luftëtarët e elektricistëve janë detyra luftarake për të siguruar 80 amps në të njëjtën fazë. Ndoshta luftëtarët me këtë detyrë nuk do të përballen, 80a është shumë. Pastaj ju mund të kufizoni 40a.

- Në vend të nemës 14-50 fole, një ngarkues mur është varur në mur.

Procedura e ngarkimit është e thjeshtuar në masë të madhe. Ai hoqi prizën nga muri, i mbërthyer në veturë, shkoi për të fjetur. Sekonda 15 dhe nuk ka tela nën këmbët.

Koha e ngarkimit të plotë (nëse keni arritur të organizoni 80a) reduktohet në 5-6 orë.

Performanca e rrugës - Po. Mbrojtje ip44.

Një pikë e rëndësishme është të siguroheni kur urdhëroni që Tesla të dijë se si të ngarkoni 80a aktuale. Nëse nuk është në gjendje - pyetja mund të zgjidhë potencialisht zëvendësimin e njësisë së ngarkimit në tesch.

Por ai është i dashur, është më e lehtë për të blerë jo këtë Tesla të tjera, ku blloku qëndron rregullisht.

Për retë që jetojnë veçmas, ngarkimi nga një motor diesel me një fazë është gjithashtu në dispozicion. Nuk ka absolutisht asnjë veçori, elektricisti luftëtar lehtë do të përballet me kalimin.

Ndërsa është gjithçka që është.

Deri më tani, nuk ka Superchargers në Rusi (110kw pushtet, akuza në 40 minuta) as stacionet e shkëmbimit të baterisë (të ndryshojë baterinë në një të ri të ngarkuar 2 minuta).

Të gjithë do të jenë. Një vit ose dy maksimum.

Nuk ka vështirësi teknike, sidomos në superchards. Pyetja është pikërisht kur maskë elon do të kujtohet për Rusinë e varfër. Së shpejti mbani mend, së shpejti

Çfarë tjetër për të marrë parasysh.

Cila është konsumi i vërtetë i energjisë elektrike, në modalitetin e garave të rrugës (në një mënyrë tjetër, unë nuk e përzënë në të) 1.5 herë më të larta se nominale. Rezerva nuk është 400 km, dhe 250-300.

Se kilometrazhin e vërtetë të ditës së intramskpadeshit standard është brenda 100-150km. Drive Zamdyshi 150-200 km. Prandaj, çdo ditë ju duhet të ngarkoni të gjithë baterinë dhe gjysmën ose 2/3. Dhe jo 10 orë, dhe 5-6-7.

Është e gjitha. Nuk ka më karakteristika dhe zbulesa.

Vetëm çdo mbrëmje vihet në ngarkimin e një iPhone, iPad, McBuck dhe Tesla.

Makinë Tesla dhe gjithçka për të

Makinat në motor elektrik TESLA janë automjete elektrike miqësore me mjedisin me specifikime shembullore. Këto makina përzënë deri në 500 kilometra në një ngarkim dhe tregojnë një dinamikë të mirë në përshpejtim.

MASKE ELEKTRIKE TESLA ILON

Themeluesi dhe Drejtori i Përgjithshëm i Tesla dhe Spacex është një nga figurat më të rëndësishme që investojnë forcën dhe fondet në progresin njerëzor dhe zhvillimin e hapësirës.

Ilon (Elon) maskë rive (Eng. Elon Reeve Musk) - Inxhinier kanadez-amerikan, sipërmarrës, shpikës, investitor. Maska Ilon është themeluesi i PayPal, Spacex, Tesla, si dhe një anëtar i Bordit të Drejtorëve të Solarcitetit, të themeluar nga kushërinjtë e saj.

Si punon makina elektrike

Makina elektrike është një mjet i drejtuar nga një ose më shumë motorë elektrikë. Jashtë, makina elektrike duken pikërisht si benzinë.

E vetmja gjë që jep një automjet elektrik gjatë lëvizjes së tij është pothuajse një mungesë e plotë e zërit kur motori po kandidon. Por, megjithëse, nga jashtë, makina benzine dhe elektrike janë shumë të ngjashme, sipas parimit të punës së tyre, ato ndryshojnë ndjeshëm.
Nën kapuçin në makinën elektrike, në vend të një motori benzinë, është instaluar një motor elektrik, i cili është mundësuar nga bateritë. Bateritë kryejnë funksionin e "rezervuarit të karburantit" dhe ofrojnë
Motor elektrik me energji të nevojshme për të lëvizur automjetin. Automjeti elektrik është gjithashtu i pajisur me një kontrollues - një njësi elektrike e kontrollit motorik që rregullon rrymat në rrjet midis baterive dhe motorit.

Të gjithë komponentët e tjerë në makinën elektrike janë praktikisht të njëjta si në benzinë: gearbox, frenat, airbags, etj.

Automjetet elektrike filluan të plotësonin rrugët e Nju Jorkut një tjetër 100 vjet më parë. Por pse ende nuk janë të njohura në të gjithë botën? Përgjigja është e thjeshtë - në atë kohë nuk kishte bateri të mjaftueshme të fuqishme. Me zhvillimin e teknologjisë së baterisë me një kapacitet të madh, dhe një kohë të gjatë më parë.

Dhjetë vjet më parë në ekspozita të ndryshme dhe në shtatllat e lajmeve filluan të vijnë në sytë e prototipeve të makinave elektrike, të cilat ishin mjaft efektive dhe praktike. Secila prej këtyre produkteve të reja kishte diçka unike dhe inovative, disa prodhues madje i nisën ato në prodhim masiv dhe instaluan çmimin në dispozicion për blerësit. Por pse mjetet kryesore të lëvizjes ende mbeten makina me motorë benzinë?

Të gjitha, sepse në atë kohë nuk ekzistonin një mjet elektrik, i cili do të ishte në gjendje të bënte një revolucion. Të gjithë elektrokarët u vlerësuan në qarqe të ngushta të gicks, por nuk gjetën njohje midis njerëzve të zakonshëm.

Kishte modele familjare që mund të kursente para, por nuk kishte supercar, një fletore mbi mbulesën me të cilën nxënësit do të ishin të përhapur nga raftet dhe për të cilat djemtë ëndërronin nga një moshë e hershme. Në botën e makinave elektrike nuk kishte "iPhone" dhe Steve Jobs, të cilët do ta kishin zhvilluar atë. Nuk kishte makinë elektrike me "wow". Efekt.

Filloj

Tani një revolucionar i tillë ekziston. Njihuni me modelin Tesla S. Për të ndryshuar botën për të mirë, kjo luksoze me madhësi me madhësi të plotë pesë-dyer ka filluar që nga viti 2012. Babai ideologjik i projektit është inxhinier amerikan dhe ndërmarrës ilon maskë, i cili në vitin 2009 paraqiti një model prototip s dedurin në tregimin e motorit të Frankfurtit.

Sot, pak njerëz kujtojnë se sa probleme është paraprirë ky prezantim, Motors Tesla ishte edhe në prag të falimentimit. Megjithatë, maskë besonte në idenë e automjetit serik elektrik deri në fund, të vendosë të gjitha kursimet e tij dhe ishte në gjendje të gjente investitorë. Dhe më pas përpjekjet e tij i dhanë frytet e tyre: grupi i parë i kufizuar i 1,000 kopjeve me vlerë rreth 100.000 $ secili shkoi larg si ëmbëlsira të nxehta!

Një sukses i tillë fantastik nuk është për t'u habitur, pasi ende "Tesla" mbetet një makinë elektrike me diferencë më të madhe të një drejtuar pa rimbushje, përshpejton 100 km / h për minutë, 2.8 sekonda !!! (Kjo do të thotë versioni i lartë i mënyrave p85d me modalitetin qesharake), dhe gjithashtu ka titullin e automjetit më të sigurt në rrugë.

Realiteti tejkalonte të gjitha pritjet. Për herë të parë në 10 vjet ekzistencë, Tesla Motors mori një fitim, shudhi të gjitha borxhet dhe rriti volumin e modelit të prodhimit S. Në këtë kohë, rreth 50,000 nga këto udhëtim elektrokarë në mbarë botën.

Karakteristikat e përgjithshme të Modelit Tesla 2013 / Tesla Model S 2016

• Mass: 2108 kg
• Gjatësia: 4976 mm
• Gjerësia (duke marrë parasysh pasqyrat anësore): 1963 mm
• Lartësia: 1435 mm
• Baza e rrotave: 2959 mm
• Pastrimi: 154.9 mm
• Vëllimi i trungut: 900 litra

Bateria e modelit Tesla dhe karakteristikat e tij

Kjo makinë elektrike ka një bateri moderne litium-jon që ka një enë 85 kW⋅ c.ose 60 kW⋅ c.(varet nga konfigurimi) . Ky akumulator është i mjaftueshëm për të kapërcyer distancën e barabartë 426 km dhe 335 km respektivisht !!! Një tregues i tillë lehtësisht konkuron me makina të tjera të benzinës S. Bateria përbëhet nga 16 blloqe dhe ndodhet përgjatë pjesës së poshtme të makinës, e cila gjithashtu rrit ngurtësinë e rrotullimit dhe blerjen. Kështu, ky vend akumulator ju lejon të zvogëloni qendrën e gravitetit të makinës deri në 45 cm.

• Lloji i baterisë: Lithium-jon
• Vëllimi i baterisë: 85/60 kWh *
• Rezerva stroking deri në pagesë të plotë: 426/335 km *
• Burim: 7 vjet ose 160 mijë km
• Dimensionet e baterisë: Gjatësia - 2.1 m, gjerësia - 1.2 m, lartësia - 15 cm
• Pesha e baterisë: ~ 450 kg
• Koha e ngarkimit nga rryma e aksesit të AC 110V: në 1 orë 8 km rrugë
• Koha e ngarkimit nga rrjeti familjar i AC 220V: në 1 orë 50 km rrugë
• Koha e ngarkesës së plotë në Tesla Supercharger: 30 minuta dhe falas

Modeli i Motorit dhe Transmisionit Tesla s

Automjeti elektrik është instaluar motor elektrik i trefazëm asinkron. Motori është zhvillimi i vet i Motors Tesla dhe nuk ka analoge. Motor elektrik është instaluar në boshtin e pasmë të makinës. Fuqia e motorit të modelit Tesla në konfigurimin maksimal - 416 litra. p., çift rrotullues maksimal (i përhershëm) - 600 nm. Motor elektrik është ftohur duke përdorur një sistem ftohës të lëngët.

Përveç kësaj, makina moderne elektrike ka një transmetim të besueshëm nga Mercedes-Benz, i cili drejton një makinë në lëvizje duke përdorur një kuti me një fazë të vetme (një shpejtësi). Raporti i marshit të gearbox 9.73.

• Shpejtësia maksimale: 209/201/193 km / h *
• Fuqia: 416/362/302 litra. nga.
• Përshpejtim nga 0 në 100 km / h: 4.4 / 5.4 / 5.9 sek *

Modeli i Tesla është thjesht i ngopur me teknologji moderne, pa përjashtim dhe shasi të makinës. Pezullimi pneumatik është në gjendje të ndryshojë pastrimin e makinës, mjafton për të vendosur pastrimin e dëshiruar dhe makina do të rritet ose të bjerë me kërkesë të pronarit. Në kurriz të qendrës së gravitetit të ulur, makina me besim ndjehet edhe me një pastrim të mirë "Alya Tiguan".

Rush drejtues dhe vetë ka një powerlier elektrike. Kompjuteri në bord ju lejon të vendosni ngurtësinë e timonit. Ka disa nivele, duke filluar nga sporti i vështirë dhe duke përfunduar me një "Mercedes" të rehatshme, shumë të përshtatshëm, pajtohem?

Sistemi i frenave të modelit Tesla të denjë për vëmendje të veçantë. Sistemi kryesor i frenave përbëhet nga disqe të frenuara të frenuara dhe një sistem elektronik të frenimit të parkimit. Por "chip" kryesor i kësaj makine elektrike - sistemi i frenimit të rimëkëmbjes. Me ndihmën e saj, makina është e aftë të frenojë motorin dhe të konvertojë energjinë që rezulton në energji elektrike, duke e ngarkuar baterinë e makinës. Ky është një tipar jashtëzakonisht i dobishëm dhe i përshtatshëm. Për të aktivizuar sistemin e frenimit rikuperues, shoferi duhet thjesht të lirojë pa probleme pedalin e gazit dhe elektro do të fillojë të ngadalësojë energjinë transformuese të frenimit në energji të dobishme.

Si është rregulluar makinat elektrike të makinave

Nën kapuç, nuk ka të gjitha që kemi parë për të parë në makinë me një motor me djegie të brendshme. Këtu në vend të trungut.

Prapa të njëjtën gjë. Trungu është mjaft voluminoz, nëse dëshironi, ju mund të instaloni karriget e fëmijëve me të cilat ballafaqohet xhami.

Sipas Agjencisë Amerikane të Mbrojtjes së Mjedisit (EPA), ngarkesa e një kapaciteti të baterisë litium-jon prej 85 kWh grabs 426 km, i cili lejon modelin S për të kapërcyer distancën më të madhe nga automjeti elektrik në dispozicion në treg. Fillimisht, planet e Tesla filluan në vitin 2013 prodhimin e automjeteve me një kapacitet prej 60 kWh (335 km) dhe 40 kWh (260 km) për shkak të kërkesës së vogël nga modeli me 40 kWh, u vendos të refuzonte. Modeli bazë S përdor ftohjen e lëngshme të motorrit AC, e cila prodhon 362 kuaj fuqi.

Në zemër të baterisë së makinës (16 blloqet e tyre) ka rreth 7 mijë bateri me gisht të vendosura me një shpërndarje të veçantë të kontakteve pozitive dhe negative, të cilat ruhen në fshehtësi.

Shikoni brenda makinës. Në vend të pajisjeve të zakonshme në panel, këtu është monitoruesi LCD, në të cilin të gjitha butonat e nevojshëm të funksionit dhe informacionin në lidhje me gjendjen e punës të makinës.

Si të ngarkoni Tesla

Një përgjigje e thjeshtë është e lehtë dhe e thjeshtë.

Matematika e thjeshtë dhe kursi themelor elektrik elektrik, klasa e 8-të e shkollës së mesme.

Mos harroni se fuqia shprehet në kilovat dhe është e barabartë me forcën e rrymës në amper, shumëzuar me tension në volt.

Dhe kapaciteti i baterisë rezervuar është 60 kWh, ose 85 kWh, në varësi të modifikimit.

Dhe madje mos harroni se ngarkuesi i rregullt operon në rangun e 100-240v 50-60hz. Nuk ka probleme me rrjetet e energjisë ruse.

Tre fazat kryesore nuk duhet të dorëzojnë 🙂, por emri abstrakt pa një elektricist luftarak nuk do të përballet me këtë detyrë, dhe luftëtarët e pafuqishëm elektrik në natyrë janë jashtëzakonisht të rralla, përzgjedhja natyrore është e gjitha gjërat.

Makinat prodhohen në fabrikën Frymonte në SHBA. Siç pritej nga Ilona Mask, Tesla Fabrika është një nga fabrikat më të avancuara të automobilave në botë. Është e pajisur me më shumë se njëqind robotë.

Për të ndërtuar një fabrikë të re nga zero, Ilon Mask vendosi të blejë një numër të vjetër të bimëve të braktisur të makinave, e cila ndodhet në Fremont, në lindje të San Franciskos. Nga viti 1984 deri në vitin 2010, kjo fabrikë u përdor nga Toyota dhe General Motors për të prodhuar disa modele të tyre të makinave. Fabrika u ble nga Tesla për 42 milionë. dollarë. Fabrika u ndërtua për herë të parë në vitin 1962. Sipërfaqja e përgjithshme e bimëve dhe territoreve ngjitur është 153 hektarë. Linja e prodhimit Tesla është e pajisur me më shumë se 150 robota. Megjithatë, robotët nuk bëjnë të gjithë këtu. Ka disa mijëra njerëz në fabrikë. Shumë pjesë të makinës, të tilla si dekorimi i brendshëm, mund të instalohen vetëm manualisht.

Autopilot Tesla

Kohët e fundit, një firmware i ri Tesla u lirua, kulmi i të cilit ishte në të vërtetë një autopilot i plotë, tani i qasshëm për të gjithë pronarët e modelit S dhe Model X. Pastaj kapëm të parën në Rusi për të përfshirë këtë funksion në rrugët e metropolit. Natyrisht, ne nuk mund të tregojmë për të në të gjitha detajet - dhe nuk kemi gjetur asgjë më të mirë se duke kontrolluar autopilot në kushte të vërteta "luftime" të trafikut të gjallë të Moskës.

Autopiloti kombinon imazhin me katër dhoma elektromobile. Në të njëjtën kohë, tre prej tyre demonstrojnë objektet e botës përreth, e cila njeh autopilot, dhe e katërta është ajo që pasagjeri sheh në kabinën e makinës.

Objektet që bien në dukshmërinë e kamerave autopilot janë të theksuara me ngjyra të ndryshme. Pra, shenjat rrugore sistemi sheh në purpur, dhe këmbësorë dhe makina në të gjelbër.

Gjithashtu, në sajë të sistemit, vetë makina ngadalëson lëvizjen, duke iu afruar pasagjerëve dhe parqeve.

Tesla Car Çmimi Tesla Model

Sa është makina elektrike, le të shohim më poshtë në tryezë dhe të gjejmë çmimin e makinës Tesla

Çmimet e makinave elektrike Tesla

Tesla Tesla Truck gjysmë në traktin elektrik

Por edhe një hap në të ardhmen, automjetet elektrike po ecin përpara dhe tregu i mallrave tashmë po fillon të pushtojë.

Tesla prezantoi kamionin e tij të parë elektrik, i cili u quajt Tesla Sam. Prezantimi u zhvillua më 16 nëntor në Shtetet e Bashkuara (17 nëntor në Kiev kohë). Risi tradicionalisht përfaqësonte themeluesin dhe kreun e maskës Ilon.

Sipas përfaqësuesve të kompanisë, burimi Tesla Semi do të jetë një milion kilometra. Dhe kjo do të thotë se për ciklin e saj të jetës, kamioni do të jetë në gjendje të përzënë rreth globit 40 herë.

Por shikoni poshtë fotografisë së kamionit elektrik të Tesla shtatë

Për herë të parë që Tesla po zhvillon një kamion, ajo u bë e njohur në verën e vitit 2016. Pastaj automaker botoi një "plan të fshehtë", në të cilin u njoftua zhvillimi i një modeli të tillë.

Në të njëjtin dokument, u tregua gjithashtu se "TESLA" do të bëjë gjithashtu një autobus, marrje dhe një kalim kompakt.

Në pranverën e këtij viti, maskë tha se debutimi i kamionit ishte planifikuar për në shtator. Pse janë rishikuar planet, nuk janë specifikuar.

Tesla planifikon të fillojë shitjen e kamionëve elektrike Tesla firma gjysmë për shpërndarjen e mallrave në vitin 2019. Tani kompania është e angazhuar në testimin dhe përmirësimin e kamionëve elektrike. Si pjesë e testimit, kompania do të vazhdojë të përdorë kamionë elektrik për shpërndarjen e mallrave të veta.

Aktualisht bateri për Modeli Tesla 3. Mbledhur nga elementët e madhësisë 2170, e cila erdhi për të zëvendësuar gjeneratën e mëparshme të elementeve 18650, të cilat janë përdorur në automjetet elektrike TESLA (model S / X).

Duhet të theksohet se vëllimi i cilindrit është në rritje në mënyrë eksponenciale me rreze në rritje, prandaj, edhe me një rritje të vogël në diametër (21 mm kundrejt 18 mm) dhe gjatësia (70 mm kundrejt 65 mm), kapaciteti i saj bëhet më i treta .

Pastaj shohim, si pas shkarkimit të plotë të baterisë, demonstruesi e zbulon butësisht atë, duke prerë pjesën e sipërme. Nën atë është një izolant i plastikës blu, i cili parandalon mbylljen e rastit të përmbajtjes së brendshme të baterisë të mbledhur si një listë. Ekziston një izolues i ngjashëm nga fundi i kundërt i elementit. Pas prerjes së trupit të aluminit, mund të shihet se ka një shtresë të hollë të izolimit shtesë nga brenda. Në krye të baterisë ka tre vrima të vogla për prodhimin e gazit kur ngroheni elementin.

"Roll" e nxjerrë është një segment i mbështjellë fort i një pjatë të hollë bakri (fletë metalike), një gjatësi prej rreth 80 cm është një katodë (minus), dhe cilësia e anodit (plus) vepron si petë e njëjtë prej alumini, Filmi dielektrik plastik është i ndarë. Të dyja metalet janë të veshura me një shtresë grafitie, e cila është e ngopur me elektrolitin e oksidit të litium-nikelit-kobalt-alumini (linicoalo2), i cili në të vërtetë ka ruajtur një pagesë elektrike.

Kështu, në krahasim me gjatësinë e anodës dhe qelizës së qelizës 18650 (61 cm) të përdorura në modelin Tesla, qelizat 21700 janë marrë nga 30% më shumë enë

Kompania amerikane e automobilave Tesla është themeluar në vitin 2003 në Luginën e Silicon të Martin Eberhard, i cili ka punuar në përmirësimin e baterive. Investitorët e kompanisë u bë maskë elon nga PayPal dhe Larry Page me Sergej Brin nga Google.

Që nga fillimi, Tesla ngriti detyrën e zhvillimit të një automjeti elektrik jo për një grup të ngushtë të konsumatorit, por për të gjithë dashamirët e makinave. Shfaqja e automjetit elektrik konceptual krijoi dizajnerë nga Lotus, kështu që ngjashmëria e jashtme e saj me Lotus Elise është shpjeguar plotësisht. Bashkëpunimi i mëtejshëm Tesla dhe Lotus Firma çuan në një zgjidhje të natyrshme për Kuvendin e Automjeteve Elektrike në Lotus Cars.

Punonjësit në pajisje të teknologjisë së lartë Martin Eberharda grabbed në Silicon Valley, dhe inxhinierët e makinave duhej të josheshin nga Lotus.

Udhëzuesi i Lotus kërcënoi të mbyllë prodhimin e automjeteve elektrike në fabrikën e saj, dhe Eberhard duhej të kërkonte inxhinierë të automobilave në vende të tjera. Deri në vitin 2007, disa rrugë me një motor elektrik tashmë ishin mbledhur, dhe ato u treguan nga ylli i Kalifornisë.

Në louumbers ishte e mundur për të nënshkruar vetëm për blerjen e Tesla Roadster, dhe nuk ishte e lejuar për të përzënë disa qindra metra. Edhe aktori i mirënjohur dhe guvernatori i Kalifornisë në atë kohë Arnold Schwarzenegger nuk u lejua në duart e një automjeti elektrik.

Çmimi i parashikuar fillestar për rrugën ishte 100 mijë dollarë. Karakteristikat dinamike të modelit Tesla nuk kanë inferior me treguesit e një makine moderne duke përdorur benzinë \u200b\u200bme oktan të lartë. Kapaciteti i motorit elektromotues prej 250 hp Shfaq një roadster për një shpejtësi prej 100 km / h në 4 sekonda pa një motor radleh. Pa rimbushje, Roger Tesla drejton rreth 400 km. Trupi i një automjeti elektrik është bërë nga fibra karboni.

Në kohën tonë, Tesla është lider në tregun e makinave elektrike në botë. Në faktin se e ardhmja i takon Electrocarbers për shkak të burimeve të fundme të hidrokarbureve në menaxhimin e planetit Tesla më shumë se të sigurt. Kompania e modelit Tesla prodhon makinën e saj të parë në vitin 2012 - në fillim të vitit 2013, pothuajse 5 mijë makina të tilla u shitën në Shtetet e Bashkuara. Modeli i dytë serik Tesla u bë modeli Crossover X, dyert e pasme të të cilave janë të hapura nga lloji "Seagull Wing". Në vitin 2016, kompania amerikane fillon prodhimin e risi më të përballueshme dhe kompakte - modeli 3, i cili është projektuar për të rritur kërkesën për makina elektrike në sfondin e modelit më të shtrenjtë dhe modelin X. Në vitin 2017, themeluesi i kompanisë Ilon Mask prezantoi një strategji të mëtejshme zhvillimi të kompanisë, sipas të cilit në të ardhmen është planifikuar të prodhohen automjete komerciale.

Test makinë elektrike në Ukrainë dhe Rusi sot është bërë e mundur, veçanërisht nëse keni një sasi të mjaftueshme të shenjave të parave 🙂

Si për të vënë një makinë elektrike në kontabilitet në Ukrainë

Sipas Art. Më 31 e ligjit të Ukrainës "në lëvizje rrugore", automjetet e importuara në territorin e Ukrainës janë subjekt i verifikimit për pajtueshmërinë me standardet aktuale ose duhet të kenë një certifikatë të lëshuar nga Sekretariati i UNECE-UNECE - autoriteti administrativ për certifikimin e automjeteve rrugore. Kjo certifikatë e konformitetit kontrollohet si autoritetet doganore dhe policia e trafikut gjatë regjistrimit të makinës. Rregullat e transportit për territorin e Ukrainës përcaktohen nga Kabineti i Ministrave.

Rregullat për regjistrimin e shtetit të automjeteve të miratuara me dekretin e Kabinetit të Kabinetit të 7 shtatorit 1998, një nga dokumentet që konfirmojnë autoritetin për blerjen e automjetit dhe të jetë baza për regjistrimin e saj në organet GAI përcakton autoritetin doganor të Regjistrimi i automjeteve (Deklarata Doganore e ngarkesave - për personat juridikë).

Prandaj, do të jetë e mundur të flasim për regjistrimin në policinë e trafikut vetëm pas zhdoganimit të kërkuar të automjetit në raste të tilla. Me fjalë të tjera, nëse "Doganat do të japin të mira" për importin e një automjeti elektrik në territorin e Ukrainës dhe do ta përforcojë këtë me dokumentet përkatëse, nuk do të ketë probleme me regjistrimin e saj në policinë e trafikut të MREO.

Duke organizuar një regjistrim të makinave elektrike në Rusi

ndryshimet në dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse "Për regjistrimin e shtetit të automobilave dhe llojeve të tjera të pajisjeve të vetëlëvizës në territorin e Federatës Ruse", sipas të cilave tani makina me motorë elektrikë duhet të regjistrohen në trafik Policia dhe lëshon një politikë të Osagos mbi to.

Kjo është raportuar nga Gazeta ruse. Në përputhje me dekretin e ri, regjistrimi i shtetit është i nevojshëm për të gjitha automjetet elektrike, fuqia e motorit prej të cilave tejkalon 5.5 HP dhe shpejtësia maksimale tejkalon 50 km / h.

Përveç kësaj, ndryshime të reja përcaktojnë rëndë procedurën për lëshimin e markave të regjistrimit. Tani numrat duhet të lëshohen vetëm në rendin e përparësisë pa rezerva për individë ose individë të serive individuale ose kombinime të karaktereve. Kjo do të thotë që tani të gjithë dëshirojnë të marrin një numër "modë" me një kombinim të veçantë të numrave ose letrave do të duhet të presë derisa kjo seri të shfaqet në policinë e trafikut.

Unë dua, por të shtrenjtë! Unë mendoj se kjo është emocionet e para që shkaktojnë këtë risi në tregun e makinave. Pas duke parë një ditë, ju e kuptoni menjëherë - kjo makinë, të cilën unë menjëherë dua të blej. Ju shikoni, peer në të dhe vazhdimisht në kërkim të disa të metë, por syri nuk është për atë për të kapur - gjithçka është e përsosur. Ishte rreth automjetit elektrik Tesla që nuk ishte shumë kohë më parë dhe fliste.

Historia e paraqitjes

Fillimisht, një projekt krejtësisht ambicioz i krijuar nga Tony Starka "e kohës sonë, emri i të cilit është Ilon Mask (Elon Musk), mori një fillim që nga viti 2006, pas shfaqjes së" parëbordi "të tyre të makinës elektrike Tesla Roadster. Rastet ecnin fort, dhe vetë modeli nuk kishte karakteristika ultra të larta. Ai me të vërtetë fitoi famë në vitin 2009 me ardhjen e konceptit të modelit Tesla S. Ishte ajo që u bë pika referuese në karrierën e zhvillimit të shpejtë të Motors Tesla (Motors Tesla) dhe një zbulim të vërtetë në fushën e automjeteve elektrike. Ideja e Ilona konsiston në dështimin e plotë të motorëve me djegie të brendshme të njohur për ne dhe kalimin në një makinë elektrike moderne, eko-miqësore të prodhuar nga Tesla.

Epo, llak të drejtë thonë, Barsky, por siç ka treguar kohë - mjaft të justifikuar. Rritja e vazhdueshme e çmimeve të benzinës të shkaktuara nga shterimi i ngadalshëm por besnik i burimeve të naftës në planet shkakton miliona shoferë për të kërkuar makina që punojnë në lëndë djegëse alternative. Makina të tilla u penguan më herët, por shumica e tyre kanë një goditje të vogël, paqëndrueshmëri, ndarje të shpeshta dhe shpejtësi dhe fuqi relativisht të vogël. Po, dhe këto makina vetë duken si bateri mbi rrota, sepse ata kanë një trup të plotë për një borxh, ata nuk kanë mjaft. \u003d)

Para fillimit të çështjes, kompania bëri një hap shumë kompetent duke krijuar të gjithë infrastrukturën, një rrjet të stacioneve dhe shërbimeve elektrike. Vetëm pas kësaj, modeli Tesla, i cili plotëson të gjitha kërkesat dhe nuk ndryshojnë nga modelet më të mira të botës në aspektin e karakteristikave, ka qenë në platformën e një transportuesi të teknologjisë së lartë në Kaliforni.

Formacionin

Modeli Tesla S.

Cila është Tesla e veçantë? Në shikim të parë, unë dua të them wow! Në të vërtetë, makina po ndriçon si një pasqyrë falë një pikture dhe lustrim të veçantë. Pamja në vetvete i ngjan një përzierje lotuse dhe Aston Martin. Gorgeous kombinuar rrotat e aliazhit prej 19 inç tradhton edhe më shumë elegancë dhe përfaqësim. Në përgjithësi, makina me të vërtetë duket si një makinë e së ardhmes.

Në kabinën e parë, për të cilën është e pamundur të mos i kushtohet vëmendje, kjo është një ekran me prekje prej 17 inç në vend të të gjitha stilolapsa, muzg dhe butona në panelin e qendrës. Duket si një spektakël interesant, sikur ai të hyjë në një anije kozmike. Në të njëjtën kohë, të gjitha elementet janë intuitive, të grupuara shumë të përshtatshme dhe të vizualizuara mirë. Përveç menaxhimit të të gjitha funksioneve të makinës, kjo është një mrekulli që ka rrënjë nga Silicone Valley, ka qasje në internet përmes 3G, Wi-Fi, Bluetooth, shfletuesin tuaj, webcam, sistemin e navigimit të integruar, media , Funksionet telefonike dhe një bandë e shijshme të ndryshme moderne. Një çip interesant është rregullimi i forcës aktuale kur ngarkohet, e cila mbron baterinë nga të tepërt të lartë të rrymës. Nuk ka arritje analoge të njohura në pult dhe sportelet. Në vend të kësaj, ekziston një tjetër shfaqje multifunksionale, e cila tregon shpejtësinë, nivelin e ngarkesës së baterisë dhe statuset e tjera dhe ngjarjet aktive të makinave. Epo, është e nevojshme të përmendet sistemi i shkëlqyer i rregullt audio. Unë nuk do ta përshkruaj atë, unë vetëm do të them se është e mrekullueshme!

Salloni është shumë i rehatshëm dhe i gjerë, sepse Shumë elemente të makinës së zakonshme mungojnë, të tilla si transmetimi, motori dhe gjëra të tjera të vogla. \u003d) Çati e madhe e xhamit të aftë për të lëvizur, kontrolluar nga qendra
shfaq dhe siguron një pasqyrë të shkëlqyeshme. Shkuarja në bagazhin menjëherë zhytet në një hapësirë \u200b\u200btë madhe. Nën qilim ka një tjetër vend që përdoret për bagazhin shtesë ose, në varësi të konfigurimit, për pastrimin e dy vendeve të tjera të fëmijëve të instaluar me shpinë në kabinën. Fëmijët deri në 10 vjeç me rehati do të jenë në gjendje të akomodojnë atje, ënjtje të këmbëve në të njëjtin ndarje nën qilim. Vendet e pasme janë të palosura përpara, e cila ju lejon të rrisni hapësirën e lirë të trungut! Në kapakun e trungut, një gotë e madhe banging është instaluar, e cila do të hapë Chadam tuaj një pamje të madhe jashtë. Një tjetër çip që ky derë është i aftë të hapë dhe mbyllet nga butoni nga brenda. Në përgjithësi, në përgjithësi, makina është plotësisht e elektrifikuar dhe e kompjuterizuar. Në të vërtetë, makina Tesla është e vërteta e një makine të zgjuar. Deri në lumturinë e plotë, mbetet për të mësuar atë për të folur dhe për të sjellë pantofla në shtrat. \u003d)

Dorezat e zënë. Ata janë gjithashtu elektrike, si flokët në to.
Të përshtatshme për të shtypur atë pak dhe lëviz, pas së cilës ju mund të hapni derën. Ndriçimi i ndërtuar nuk do të humbasë gjatë natës. Pas 60 sekondash, ata automatikisht kthehen. Kjo është bërë për të përmirësuar më tej aerodinamikën.

Epo, së fundi duken nën kapuçin. Hapur dhe mrekulli! Nuk ka asgjë atje \u003d) E vërteta nuk është fare, sepse ka një tjetër ndarje të madhe të bagazheve. Në total me trungun kryesor të problemeve me transportin e gjërave që nuk do të donit.

Shiko nga brenda

Pezullimi është 4 racks pneumatike dhe kjo është një plus! Motori i vogël me dimensione me shalqi është në pjesën e pasme të bazës, nën trungun dhe e drejta e tij është pikërisht e njëjtë në madhësinë e inverterit. E gjithë kjo pasuri krijon një fuqi aeroplani prej 416 kuaj-fuqi dhe çift rrotullues nga 0-100 km / h në 600 nm! Kur overclocking ju mendoni se ju jeni duke fluturuar në raketë!

Paul Tesla përbëhet nga mijëra bateri, njësoj si në laptopë të zakonshëm, por rekrutimi i veçantë i mbushur. Falë kësaj, korniza peshon nën gjysmë ton dhe krijon mbrojtje të besueshme për shoferin dhe udhëtarët. Tesla Në përgjithësi, rezultatet e testeve të rrëzimit është një nga makinat më të sigurta në botë! Dhe është e mahnitshme, sepse vetë dizajni është bërë nga fletët e aluminit! Në pjesën e përparme, ajer te kondicionuar, një njësi e kontrollit elektronik dhe radiatorë të ftohjes dhe elementë të tjerë, nuk ka shumë atje.

Akuzim

Po, kapakët e rezervuarit të gazit që nuk do të gjeni atje. Porti për ngarkim është i fshehur mjaft në optikën e dritës së pasme.

Ngarkimi është bërë nga një fole e thjeshtë ose në një "karburant" të specializuar, i cili është i natyrshëm në Rusi nuk ka asnjë mënyrë. Por në kit ka një bandë e madhe e adaptuesve për lidhje të ndryshme dhe për këtë arsye nëse në prizë euro në dorë, nuk do të jetë e vështirë për t'u ngarkuar. Epo, nëse nuk keni përshtatësin e nevojshëm, unë mendoj se lumenjtë "çmendur" do të shpëtojnë situatën. Mesatarisht, modeli është akuzuar rreth 4 orë, dhe në stacionet e gazit të Tesla Motors - vetëm 20 minuta.

Specifikimet:

Tesla S ka 3 konfigurime, për pjesën më të madhe, të karakterizuar nga kapaciteti i baterisë dhe prania e vendeve të fëmijëve në trung. Sa i përket karakteristikave teknike, gjithçka është si më poshtë:

Siç është raportuar në motorët Tesla, një rënie të ngarkuar, gjatë acar -40c, nuk është më shumë se 20%

Shitje Tesla në Rusi

Mjerisht dhe AH, por duke shitur zyrtarisht në lëvizje të plotë vetëm përmes Shteteve të Bashkuara dhe kohët e fundit filluan në Evropë. Rusia ende mbetet jashtë bordit. Në të ardhmen
kompania planifikon të hapë prodhimin në Evropë me modelin e Buxhetit Tesla E. Kështu Rusia Këto përfitime të qytetërimit do të vazhdojnë së shpejti, edhe pse një S-KA është tashmë në dispozicion në Barnaul dhe është në shitje. Ju mund të porositni nga fabrika, natyrisht përmes faqes zyrtare të internetit nga SHBA, por në pikëpamje të një numri të madh të urdhrave nga kompania, një komunitet përmes oqeanit, zhdoganimit, etj, atëherë ju do të duhet të prisni mjaft kohë të gjatë dhe do të jetë më e shtrenjtë. Është e paharrueshme që garancia kur eksportohet nga vendi ku e keni blerë atë - anuluar menjëherë.

Çmimet për Tesla

Këtu do të gjeni një zhgënjim të vogël, për çmimin e këtij "makina mrekulli" me të vërtetë kafshon.
Në modelin me 60 kW bateri dhe paketë standarde ju do të keni për të pirunuar nga $ 60.000
Modeli nga 85 kW tashmë është duke ecur në portofolin tuaj për $ 70.000, dhe performancën për të gjithë 80.000 $!

Pajtohem, jo \u200b\u200bpak, dhe madje duke pasur parasysh se këto janë çmime për paketën standarde dhe për të gjitha përfitimet shtesë do të kërkohet edhe më shumë, atëherë mbetet edhe për të rishikuar me entuziazëm!

Duke pasur parasysh të gjitha shpenzimet, në Rusi çmimi do të jetë mesatarisht nga 4-5 milion dhe më e lartë. Ndoshta situata do të ndryshojë në mënyrë dramatike, pas fillimit të lirimit të modelit të buxhetit dhe zhvillimin e shitjeve në Evropë, dhe ndërsa makina Tesla do të mbetet e përballueshme vetëm për rusët e pasur.

Përmbledh

Në përgjithësi, Tesla, pavarësisht nga çmimi, lë përshtypjet më të këndshme, duke tërhequr veten si një magnet. Në të vërtetë, avantazhet dhe inovacioni në të është një sasi e arsyeshme. Ndoshta, kjo është makina e parë elektrike, e cila më tërhoqi aq shumë dhe kështu vendosa të tregoja për të në motorin tonë. Në përgjithësi, unë kursej paratë dhe vazhdoj të vëzhgoj zhvillimin e këtij projekti, i cili ka çdo shans për të ndryshuar botën. \u003d)