Shitje përfundimtare Toyota Corolla. Konfigurimi dhe çmimet Toyota Corolla Konfigurimi Toyota Corolla

Promovimi "Shitje e Madhe"

Vendndodhja

Promovimi vlen vetëm për makinat e reja.

Oferta është e vlefshme vetëm për automjetet promovuese. Lista aktuale dhe madhësia e zbritjeve mund të kontrollohen në këtë faqe në internet ose nga menaxherët e shitësve të makinave.

Numri i produkteve është i kufizuar. Promovimi përfundon automatikisht në momentin kur numri i disponueshëm i makinave promovuese është shterur.

Promovimi i programit të besnikërisë

Vendndodhja- ekspozita e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Shuma maksimale e përfitimit për një propozim për mirëmbajtje në qendrën e vet të shërbimit "MAS MOTORS" është 50,000 rubla, kur blini një makinë të re.

Këto fonde sigurohen në formën e një shume bonus të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent të parave të gatshme.

Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:

• Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisjeve shtesë në sallën e ekspozitës MAS MOTORS;
• Zbritje kur paguani për mirëmbajtje në shitësen MAS MOTORS.

Kufizimet e Debitit:

• Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
• Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2,000 rubla.
• Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të sasisë së blerjes së pajisjeve shtesë.

Baza për zbritjen është karta e besnikërisë së klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është e personalizuar.

MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartave. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe.

Promovimi "Tregtimi ose Riciklimi"

Vendndodhja- ekspozita e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Aksioni i promovimit vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.

Përfitimi maksimal është 60,000 rubla nëse:

• një makinë e vjetër pranohet sipas programit Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;

• makina e vjetër u dorëzua sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, mosha e automjetit të dorëzuar nuk është e rëndësishme në këtë rast.

Përfitimi sigurohet në formën e një ulje të çmimit të shitjes së automjetit në kohën e blerjes.

Mund të përmblidhet me përfitimet e programeve "Kredi ose këste 0%" dhe "Kompensimi i udhëtimit".

Ju nuk mund të përdorni zbritjen për programin e riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.

Automjeti mund t'i përkasë një të afërmi të ngushtë. Këto të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.

Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.

Për programin Trade-In

Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të automjetit të pranuar sipas programit Trade-In.

Për programin e riciklimit

Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:

• certifikatën zyrtare të asgjësimit të standardit shtetëror,
• dokumente për heqjen e një automjeti të vjetër nga regjistri i policisë rrugore,
• dokumente që konfirmojnë pronësinë e automjetit të braktisur.

Automjeti i hequr duhet të jetë në pronësi të aplikuesit ose të afërmit të tij të ngushtë për të paktën 1 vit.

Konsiderohen vetëm certifikatat e riciklimit të lëshuara pas 01.01.2015.

Promovimi "Plani i kredisë ose kësteve 0%" "

Vendndodhja- ekspozita e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Përfitimet në kuadër të programit "Kredi ose 0% me këste" mund të përmblidhen me përfitimet në programet "Tregti ose Riciklim" dhe "Kompensimi i Udhëtimit".

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në shitësen MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitjes ose si një zbritje për një makinë në krahasim me çmimin bazë të saj - me diskrecionin e shitësit.

Me këste

Me kusht që të lëshohet një plan me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë në 70,000 rubla. Një parakusht për marrjen e përfitimeve është madhësia e pagesës fillestare nga 50%.

Plani i kësteve lëshohet si një kredi për makinë e dhënë pa pagesë të tepërt në lidhje me koston origjinale të makinës për një periudhë prej 6 deri në 36 muaj, nëse gjatë procesit të pagesës nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.

Produktet e kredisë sigurohen nga bankat partnere të shitjes MAS MOTORS, të treguara në faqe

Asnjë pagesë e tepërt nuk lind për shkak të sigurimit të një çmimi të veçantë të shitjes për makinën. Asnjë çmim special nuk është në dispozicion pa hua.

Termi "Çmim special i shitjes" nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha ofertat speciale në shitësin MAS MOTORS, të cilat përfshijnë përfitimin kur blini një automjet nën programet Trade-In ose Utilization dhe Kompensimi i udhëtimit ".

Detajet e tjera në lidhje me kushtet e planit të kësteve tregohen në faqe

Huadhënie

Me kusht që një kredi për makinë të lëshohet përmes bankave partnere të shitjes së makinave MAS MOTORS, fitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla, nëse pagesa fillestare tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.

Lista e bankave partnere dhe kushtet e kredisë mund të gjenden në faqe

Promovimi Zbritje në Para

Vendndodhja- ekspozita e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.

Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla, nëse klienti paguan me para në arkë të shitjes së MAS MOTORS në ditën e përfundimit të marrëveshjes së blerjes dhe shitjes.

Zbritja sigurohet në formën e një ulje të çmimit të shitjes së makinës në kohën e blerjes.

Promovimi është i kufizuar në numrin e makinave në dispozicion për blerje dhe automatikisht do të përfundojë kur bilanci të jetë shterur.

Autosalon "MAS MOTORS" rezervon të drejtën të refuzojë pjesëmarrësin e aksionit në marrjen e një zbritje, nëse veprimet individuale të pjesëmarrësit nuk korrespondojnë me rregullat e veprimit të dhëna këtu.

Përfaqësia e makinave MAS MOTORS ruan të drejtën të ndryshojë kushtet dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promovuese, duke përfshirë pezullimin e kohës së promovimit duke bërë ndryshime në rregullat e promovimit të paraqitura këtu.

Programet shtetërore

Vendndodhja- ekspozita e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Zbritja ofrohet vetëm kur blini makina të reja me tërheqjen e fondeve të kreditit nga bankat partnere.

Banka rezervon të drejtën të refuzojë dhënien e një huaje pa dhënë arsye.

Kreditë për makina jepen nga bankat partnere të sallonit MAS MOTORS, të treguar në faqe

Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të zgjedhur të subvencioneve qeveritare.

Përfitimi maksimal sipas programeve qeveritare për subvencionimin e huave të makinave është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë pragun e vendosur për programin e zgjedhur të huasë.

Administrata e shitjes së makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.

Përfitimet mund të përmblidhen me përfitimet sipas programeve "Kredi ose këste 0%" dhe "Tregti ose Riciklim".

Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e pagesës.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në shitësen MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitjes ose si një zbritje për një makinë në krahasim me çmimin bazë të saj - me diskrecionin e shitësit.

Rishikimi:

Ky është sfondi, dhe tani drejtpërdrejt në lidhje me makinën.
Jashtë. Dizajni është plotësisht i ri. Nuk më pëlqyen shumë siluetat amorfe të modeleve të ndërmjetme, madje edhe syri im me sy të syrit dukej më harmonik. E reja ka një qasje krejtësisht të ndryshme. Ajo duket si një klasë më lart. Unë mendoj se kjo lehtësohet jo vetëm nga madhësia më e madhe, por edhe nga ngjashmëria me Camry -in e ri (veçanërisht në pjesën e pasme) dhe mungesa e Avensis -it të ri. I fortë, modern, sportiv dhe nuk ka rëndësi që nën kapuç ka një motor me një vëllim prej vetëm 1.33 litra, në pamje ende nuk mund ta përcaktoni, përveç rrotave 15 inç. Sa i përket cilësisë së ndërtimit të pjesëve të trupit, nuk ka ankesa të veçanta, boshllëqet janë të vogla, uniforme. Trupi nuk merr frymë në gunga, dritaret nuk dridhen. Loboviku tashmë ka fluturuar disa herë, por akoma nuk ka patate të skuqura. Por disa pjesë tashmë janë vendosur në kapuç. Gjatë rrjedhës së bojës është e dobët, unë mendoj se gjatë verës do të ketë shumë bllokime në bojë. Optikat e përparme janë këndore të mëdha dhe duken të ftohta dhe shkëlqejnë në mënyrë perfekte. Ka drita LED dhe përsëritës të sinjalit të kthesës në pasqyra, funksioni "ec me mua në shtëpi" është në përkthimin tim falas, në përgjithësi, me teknologjinë e ndriçimit, gjithçka është në hapje të plotë. Rrotat, edhe pse 15 inç të vogla, nuk duken të vogla, për sa i përket diametrit të jashtëm, i cili është 205/55 në nivele më të shtrenjta të zbukurimit, ai 195/65 si i imi janë pothuajse të njëjtë, por modelimi, nga rruga , kapelet në një makinë kaq spektakolare nuk duken.
Avantazhi më i rëndësishëm i sallonit është hapësira në të gjitha drejtimet. Kjo është veçanërisht e vërtetë për rreshtin e pasmë. Ka shumë hapësirë ​​për gjunjë dhe këmbë, dyshemeja është pa tunel, kështu që ne të tre mund të strehojmë. Lartësia ime është 185cm, mund të ulem pas vetes lehtë dhe natyrshëm, pas gruas sime (kam një miniaturë 160cm) është përgjithësisht e qetë, vërtet mund të ndaheni. Nuk është e vështirë të ndihesh rehat në sediljen e shoferit, dhe pavarësisht nga madhësia e sediljes dhe rregullimet e timonit, ka mjaft. Vetë karriget, më duket, nuk kanë mbështetje të mjaftueshme anësore, në fakt, në ish Corolla, gjithashtu nuk ishte e mjaftueshme, por pëlhura atje ishte e një cilësie më të mirë dhe më këmbëngulëse ose diçka e tillë. Por ndryshe nga paraardhësi i tij, ka ndenjëset e përparme të nxehta, një gjë e pazëvendësueshme për klimën tonë. Nuk ka asnjë makinë elektrike për shfryn e pasme në konfigurimin tonë, jo fatale, por e bezdisshme. Jam mësuar me rregullimin e rrjedhës së ajrit me të gjitha shfryrjet nga vendi i shoferit, dhe djemtë harrojnë ta mbyllin, por atyre thjesht u pëlqen, është e pamundur ta bllokojnë atë. Izolimi i zhurmës, si më parë, lë shumë për të dëshiruar. Motori ende nuk është asgjë i izoluar, ka shumë zhurmë vetëm me shpejtësi të madhe, por ka shumë zhurmë nga rrotat. Trungu është i madh, rreshti i pasmë paloset 60/40 - është i përshtatshëm, por një dysheme e sheshtë nuk funksionon dhe pjesët e pasme shtrihen në një kënd. Rrota rezervë është me madhësi të plotë. Dhe një temë e veçantë është dizajni i panelit të përparmë. Fillimisht, por personalisht nuk më pëlqen shumë, torta e shtresës më kujton, integriteti nuk është i mjaftueshëm IMHO. Ka gjithashtu ankesa për zbukurimin e derës së brendshme, është e dobët, luan edhe me presion të lehtë. Muzika vendase nuk përfshihet në konfigurimin tonë, ka vetëm përgatitje audio me katër altoparlantë. Unë ende nuk kam vendosur se cilën kokë të marr, nëse dikush më thotë të përshtatem mirë në brendësi dhe të jem i denjë, do të jem mirënjohës. Corolla e vjetër kishte kontroll të klimës me një zonë, rregullim manual këtu. Nga rruga, në mot të ftohtë në makinën e vjetër kishte probleme, brendësia nuk u ngroh mirë, dhe xhami u shtrëngua në mënyrë automatike. Unë nuk gjeta ngrica të rënda në makinën e re dhe nuk kishte nxehtësi, kështu që nuk mund ta vlerësoj plotësisht klimën ende. Epo, kështu sobë nxehet, kondicioneri u ndez për hir të interesit - duket të ftohet mirë, motori vetëm shtyn pak.

Tema kryesore është motori dhe kutia e shpejtësisë. Besohet se motori 1.33l është mjaft i dobët për Corolla -n e re. Unë nuk do të debatoj, thjesht do të shpreh ndjenjat e mia. Për mua, problemi nuk ishte mungesa e fuqisë ose, më saktë, çift rrotullimi si i tillë, por kalimi nga automatiku në mekanikë me karakteristika të tilla. Në shpatet në fillim isha nervoz, veçanërisht kur ata ngasin nga afër. Unë gulçova në situata të tilla, nëna ime nuk u pikëllua, ai ikte me një bilbil, dhe nganjëherë ishte i shurdhër. U deshën rreth dy javë për tu përshtatur. Situata u përkeqësua nga një vonesë e caktuar në reagimin e motorit ndaj shtypjes së gazit. Sidoqoftë, së bashku me procesin e mësimit tim, kishte një lloj procesi të brendshëm në zorrët e makinës, dhe me rreth 1000 km vrapim këta dy faktorë plotësuan njëri -tjetrin, dhe makina filloi të lëvizë, dhe unë pushova së ndjeri theksoi. Tani mund të them me besim se në qytet ka mjaft motor në rrjedhë, nuk jam i humbur, për më tepër, unë kryej me besim çdo manovër, thjesht duhet të përdor me kompetencë kutinë dhe këmbëzën. Nga rruga, kutia e shpejtësisë është me gjashtë shpejtësi, shpejtësitë kalojnë lehtë dhe qartë, tufa është e butë dhe informuese. Por është e këshillueshme që të llogaritet parakalimi në autostradë nga shpejtësitë 80 km / orë dhe loja me ingranazhe nuk do të ndihmojë shumë, këtu ndikon mungesa e fuqisë, veçanërisht kur makina është e ngarkuar dhe (ose) kondicioneri është i kthyer më Konsumi i parë në qytet arriti në 10 litra. Tani në kilometrazhin 6000 km konsumi në qytet është i qëndrueshëm në 8-8.5 litra. Në pistë, ju mund të mbani brenda 5-5.5 litra. nëse në mënyrë të barabartë pa shpërthime të shpeshta dhe me shpejtësinë e lejuar.

Corolla është e rehatshme në lëvizje. Pezullimi nuk është i ngurtë, makina me elasticitet kalon pothuajse çdo parregullsi. Rrokulliset mesatarisht me shpejtësi të madhe, nuk lëkundet në valë. Timoni është shumë i lehtë, dhe me çdo shpejtësi. Dhe më duket se përmbajtja e informacionit vuan nga kjo, Corolla e vjetër u drejtua më e mprehtë dhe më e qartë. Por gruas sime i pëlqen, në parkingje mund ta ktheni timonin me një gisht, dhe në përgjithësi ajo nuk ngas shpejt. Unë kam shpresa të mëdha për cilësinë japoneze, skema e pezullimit, në parim, nuk ka ndryshuar, e thjeshtë dhe e besueshme, dhe unë tashmë kam shkruar se nuk kam investuar asnjë rubla të vetme në pezullimin e Corolla të vjetër.

Gjenerata e re e 11 -të Toyota Corolla është në dispozicion për blerësit në rangun e çmimeve nga 659,000 në 1,026,000 rubla. Janë siguruar gjithsej 8 grupe të plota dhe 14 modifikime të mundshme të automjeteve. Të gjithë ata janë paraqitur në tabelën më poshtë.

Për ngjyrën "metalike" ju duhet të paguani 14,000 rubla.

Lista e opsioneve të disponueshme në të gjitha nivelet e zbukurimit të Toyota Corolla

E jashtme

• Dorezat e derës në ngjyrë trupi dhe pasqyrat anësore
• Pasqyra anësore me përsëritës të sinjalit të kthesës
• LED dritat e ditës

• Rregullimi i pjerrësisë dhe arritjes së kolonës drejtuese
• Pasqyra anësore me ngrohje dhe rregullim elektrik
• Rreshti i palosshëm i sediljeve 60:40
• Selia mekanike e shoferit me 6 drejtime
• Selia e pasagjerit të përparmë, e rregullueshme mekanikisht në 4 drejtime
• Ndenjëset e përparme të ngrohura
• Fole 12V për pasagjerët para
• Dy mbajtës të kupave para
• Dritaret e përparme të energjisë

Siguria

• Sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS)
• Shpërndarja elektronike e forcës së frenimit (EBD)
• Ndihma e frenimit (BAS)
• Airbags frontal
• Dizajni i ulur në qafën e sediljeve të përparme (Teknologjia WIL)
• Imobilizator
• Bllokimi qendror i telekomandës

Kompleti bazë i plotë "Standard"

Toyota Corolla në konfigurimin "Standard" është e pajisur me një motor 1.3 litra dhe një transmetim manual. Ky dizajn siguron rrota me rrota çeliku dhe goma 195 / 65R15, si dhe përgatitje audio me një antenë dhe 4 altoparlantë. Duhet të theksohet se tashmë në konfigurimin bazë, makina është e pajisur me një përforcues të frenimit emergjent (BAS), një sistem të shpërndarjes së forcës së frenimit (EBD) dhe një sistem frenimi kundër bllokimit (ABS). Ulëset e përparme janë të dizajnuara me teknologjinë WIL për të zvogëluar mundësinë e dëmtimit të qafës në rast përplasjeje. Kostoja e një makine në konfigurimin "Standard" është 659,000 rubla.

Konfigurime të mesme nga Klasike në Elegancë

Këto konfigurime sigurohen kryesisht për versionin 1.6 litra të Toyota Corolla, i cili është një nga më të kërkuarit në mesin e blerësve. Duke filluar me versionin Classic Plus, në makinë shfaqet një sistem audio që mund të luajë skedarë në formatet CD / MP3 / WMA, dhe në paketën Elegance, Toyota Corolla është e pajisur me një sistem multimedial Toyota Touch 2 me një ekran me prekje 6.1 inç shfaqje. Makina është e pajisur me rrota 205 / 55R16, rrotat e aliazhit bëhen të disponueshme në versionin "Comfort Plus". Të gjitha nivelet e zbukurimit të kategorisë së çmimeve të mesme (përveç "Classic") përfshijnë një sistem kundër rrëshqitjes, një sistem të stabilitetit të drejtimit dhe një sistem ndihme në fillim. Versioni Classic Plus dhe të gjitha konfigurimet e vjetra janë të pajisura me airbag anësor, airbag perde dhe airbag gju për shoferin.

Konfigurimi i nivelit të lartë "Prestige"

Dallimi kryesor midis pajisjeve të nivelit të lartë dhe të gjitha të tjerëve është shfaqja e një sistemi inteligjent të ndihmës në parkim, një sistem Smart Entry & Push Start dhe një ekran në pult.

Konfigurimet dhe opsionet e disponueshme

Cilësia e makinave japoneze është folur për qytetin për rreth gjysmë shekulli. Një bartës i denjë i këtyre traditave të lavdishme është Toyota Corolla e re 2013. Ky është brezi i tij i dymbëdhjetë. Seria e parë u lançua në vitin 1966.

Fillimi i kohes

Në fakt, industria japoneze e makinave kohët e fundit ka filluar të zërë një pozicion drejtues në të gjithë globin. Kjo nuk ka qenë gjithmonë kështu. Dhe fillimi i historisë së tij në vitet 50-60 të shekullit të kaluar është në shumë mënyra i ngjashëm me zhvillimin e industrisë kineze të automobilave në kohën tonë: stilistët japonezë gjithashtu plagjiatuan, duke kopjuar pjesë makinash dhe makina pothuajse të tëra të markave nga udhëheqës evropianë dhe Prodhuesit amerikanë. Sigurisht, nuk është e zakonshme ta mbani mend këtë tani. Ky fakt hesht në çdo mënyrë të mundshme dhe është një lloj "tabu" në korporatat më të mëdha japoneze. Edhe pse jo me siguri, dihet se për zbulimin e sekreteve të tilla për një të kaluar të tillë tashmë në kohën tonë, disa nga punonjësit e korporatave të mëdha të automobilave në Japoni kanë paguar në vende.

Pamja e jashtme

Në Shtator, u bë prezantimi zyrtar i Toyota Corolla 2013.

Duke gjykuar nga fotografitë paraprake, të gjithë prisnin ndryshime më radikale në pamjen e saj. Në fund të fundit, një brez i ri. Por për lehtësimin e tifozëve të zellshëm të markës, fotografitë origjinale treguan një version të makinës të destinuar për shitje në tregun amerikan.

Në pamjen e Corolla 2013 për Evropën, mund të shihni tiparet e gjeneratës së mëparshme. Por në krahasim me të, brezi i ri është bërë më futurist dhe tërheqës. Dhe, megjithatë, ajo ruajti pamjen e saj harmonike.

Linjat e trupit janë të lëmuara. Nuk ka kalime të mprehta këndore nga njëra pjesë në tjetrën. Sigurisht, megjithëse konturet e optikës së përparme shtrihen pak në muret anësore, gjithçka duket e natyrshme në kombinim me pjesën e përparme muskulore. Vizualisht, duket se harqet e rrotave janë krijuar për disqe më masivë se sa për "vendas" gjashtëmbëdhjetë inç.

Linjat e xhamit anësor në Toyota Corolla 2014 janë ngritur më lart, duke u mbyllur në dyert në pjesën e pasme. Kjo i dha të gjithë makinës një peshë më të madhe dhe zvogëloi fushën e shikimit në pjesën e pasme. Krahasuar me gjeneratën e mëparshme, një zgjidhje e tillë është ende progresive dhe në shumë mënyra e bën pjesën e jashtme më aristokratike.

Brendshme

Radikalizmi i pjesës së jashtme të Toyota Corolla 2014 është qartë i dukshëm në dekorimin e tij të brendshëm. Dhe më e rëndësishmja, një zgjidhje e tillë stilistike për brendësinë e bën makinën më interesante. Materiali kryesor i brendshëm është plastika me shkëlqim. Ndjesitë prekëse janë të ashpra. Futjet e lehta zbusin pak përshtypjen e përgjithshme.

Torpedoja kryesore është vendosur lart mbi sediljet. E cila vizualisht e bën uljen më të thellë dhe brendësinë më të bollshme. Por kjo nuk e zvogëlon në asnjë mënyrë fushën e shikimit nga përpara. Sidoqoftë, kalimi nga versioni i mëparshëm në atë të ri nuk do të jetë i dhimbshëm për një admirues të vërtetë të markës. Pjesa më e madhe e brendshme e Corolla 2013 ka mbetur në vendin e saj të zakonshëm. Kjo është veçanërisht e dukshme në paraqitjen e kontrolleve dhe çelsave të ndryshëm në sediljen e shoferit.

Nga stili i kabinës, është e pamundur të thuhet me siguri se makina është thjesht mashkullore. Prania e një kamareje të veçantë për telefonin, xhepat e mëdhenj në dyer, mbajtëset e mëdha të filxhanëve dhe një kuti brenda krahut do të jenë të përshtatshme për të dyja gjinitë. Toyota Corolla 2014 e re është e pajisur me një vend të rehatshëm shoferi. Dhe ka shumë hapësirë ​​përreth. Kështu që ju nuk ndiheni të bllokuar si në një kanaçe kallaji. Përveç kësaj, ekziston një gamë e gjerë e rregullimeve të sediljeve të përparme.

Version i ri i sistemit multimedial. Opsionale e pajisur me navigim. Një imazh nga kamera e pasme shfaqet gjithashtu në monitorin e tij. Sistemi është në gjendje të lidhet me telefonin përmes prizave Bluetooth dhe USB. Gjithashtu ka hapësirë ​​të mjaftueshme në pjesën e pasme për të gjithë. Edhe për tre, do të jetë mjaft komode këtu. Dhe mbështetësja e krahut të mbështetur është e pajisur me dy mbajtëse filxhanësh.

Opsionale, Corolla 2014 është e pajisur me kontrollin e lundrimit dhe kontrollin e klimës për dy zona. Kështu që ju mund të blini pajisje shtesë për para. Trungu në Corolla 2014 ka një madhësi të mirë. Por nuk do të jetë e mundur të ngarkoni lartësinë e përgjithshme të ngarkesës për shkak të ngushtësisë së hapjes. Një pengesë shtesë do të jetë mentesha e kapakut të madh të bagazhit. Por mund ta hapni jo vetëm me duart tuaja, por edhe me telekomandë.

Specifikimet

Makina gjithashtu ka ndryshuar në madhësi. U bë deri në 99 mm më i gjatë, më i gjerë me 16 mm dhe më i ulët me një centimetër të tërë. Dhe pjesa tjetër e karakteristikave teknike të Toyota Corolla 2013 janë si më poshtë:

• Gjatësia - 4620 mm.
• Gjerësia - 1775 mm.
• Lartësia - 1465 mm.
• Baza e rrotave 2700mm.
• Gjerësia e gjurmës para dhe mbrapa 1535mm.
• Pesha e përgjithshme e makinës është 1735-1785kg.
• Vëllimi i trungut 452l.
• Rezervuari i karburantit me një vëllim prej 55 litrash.

Pezullimi i përparmë - pranverë e pavarur në mbështetëset MacPherson, e pajisur me bar kundër rrotullimit. Toyota Corolla e re 2013 është e pajisur me një pezullim të pasëm në formën e një gjysmë të varur nga rrezja e rrotullimit. Frenat në pjesën e pasme dhe të përparme janë të llojit të diskut të ajrosur.

Brezi i ri i makinës është i pajisur me një motor benzine me katër rreshta me 16 valvola. Opsionet e mëposhtme të energjisë janë në dispozicion për të zgjedhur:

1. Me një vëllim prej 1.3 litrash, jep fuqi prej 99 kf. Isshtë çiftuar me një mekanikë me 6 hapa. Përshpejtohet në qindra në 12.6 sekonda. Niveli maksimal i shpejtësisë është 180 km / orë.
2. Me një vëllim prej 1.6 litra, ai prodhon një fuqi prej 122 kf. Corolla e re 2013 është çiftuar me një transmetim manual me 6 shpejtësi ose një CVT. Përshpejtohet në qindra në 10.5 dhe 11.1 sekonda. respektivisht Niveli maksimal i shpejtësisë është 195 km / orë.
3. Një vëllim prej 1.8 litra, një kapacitet prej 140 kf. Isshtë çiftuar me një variator CVT. Përshpejton makinën në qindra në 10.2 sekonda. Shpejtësia maksimale e makinës është 195 km / orë.

Foto dhe video

Toyota Corolla 2013 Test Drive

Konfigurimet dhe kostoja e tyre

Shitjet në tregun rus filluan në gusht 2013. Krahasuar me koston e mëparshme, kostoja e gjeneratës së re Toyota Corolla 2014 në "bazën" është rritur me 17,000 rubla. Konfigurimet dhe çmimet në dispozicion:

"Standard" - motor 1.3L, mekanikë në 6 faza. Kjo perfshin:

• Halogjen dhe LED në pjesën e përparme.
• Kohëmatësi i fikjes së fenerëve.
• Vetë-kohëmatës për fikjen e ngrohjes së dritares së pasme.
• Dritaret e përparme me energji elektrike.
• Pasqyra anësore të fuqisë.
• Kondicioner mekanik.
• Airbagët e përparmë.

Në këtë konfigurim për Corolla 2013 çmimi është 659,000 rubla.

"Classic" - motor 1.3l. ose 1.6l, mekanikë ose variator. Kompleti i plotë përfshin gjithashtu ngritës të dritareve të pasme.

Çmimi Toyota Corolla 2014 është 699000 rubla.

• "Rehati" - përveç kësaj, paketa përfshin:
• Dritat e mjegullës.
• Rrota aliazh.
• Airbags dhe perde anësore.

Kostoja është 781 mijë. fshij

"Elegance" - motor 1.8l. ose 1.6l, variator. Përveç kësaj, ajo është e kompletuar me dy zona të kontrollit të klimës. Në këtë modifikim, për Toyota Corolla 2013, çmimi është 880,000 rubla.

"Prestige" - motor 1.8l. ose 1.6l, variator. Për më tepër, fushëveprimi i ofrimit përfshin:

• Rrota 16 inç.
• Xhami e ngrohur para.
• Pasqyrë salloni me funksion zbehje.
• Sensori i parkimit.
• Parkimi i makinave.
• Sensori i shiut.
• Funksioni i hyrjes pa çelësa "Hyrja e zgjuar".
• Kontrolli i lundrimit.

Kostoja - 1,026,000 rubla.

Duke gjykuar nga përbërja e niveleve të zbukurimit, Toyota Corolla 2013 do të marrë vlerësime të mira. Por është më mirë të mbështeteni në ndjenjat tuaja gjatë drejtimit kur zgjidhni një makinë.

Premiera e gjeneratës së njëmbëdhjetë Toyota Corolla u zhvillua! Toyota Corolla 11 e re u prezantua më 7 qershor 2013 në Santa Monica (Kaliforni SHBA) si një model 2014. Premiera e versionit të azhurnuar evropian të Toyota Corolla 11 do të zhvillohet pak më vonë. Prodhuesi japonez e bëri të qartë se si do të duket vetura 2014 në Auto Show në Detroit në janar 2013, duke treguar sedanin koncept Toyota Furia.

Më shumë rishikime të përfaqësuesve të rinj të klasës C evropiane:

Një koncept është një gjë dhe, natyrisht, një makinë e vërtetë, e gatshme për prodhim masiv, është krejtësisht e ndryshme. Ne duam të vërejmë menjëherë se praktikisht nuk ka mbetur asgjë nga modeli konceptual i pjesës së jashtme të Toyota Corolla të re.

Lexuesit mund ta verifikojnë në mënyrë të pavarur këtë fakt duke krahasuar pamjen e Toyota Furia dhe Toyota Corolla të re 2014 nga materialet fotografike dhe video të postuara në rishikim. Nga ana jonë, ne do të përpiqemi t'ju tregojmë në detaje për pamjen dhe brendësinë e makinës së re, duke mbushur kabinën me opsione që ofrojnë rehati, argëtim dhe siguri të udhëtarëve dhe karakteristika teknike.

Kur ndryshoni gjeneratën e formacionit të kompanive, është zakon të krahasoni modelet me njëri -tjetrin, dhe ne do të mbetemi besnikë ndaj traditave. Në sfondin e asaj të mëparshme me pamjen e saj të shurdhër, makina e re duket moderne, sportive dhe e pamatur. Dizajnerët u përpoqën të bëjnë sedanin e azhurnuar Toyota Corolla me pamjen më pohuese dhe karizmatike, të cilës i mungonte aq shumë brezit të mëparshëm të modelit. Një shikim i shpejtë në trupin e makinës është i mjaftueshëm për të parë zgjidhjet e projektimit të përdorura më parë në imazh dhe Toyota Avalon.

Toyota Corolla e re 2014 për tregjet amerikane dhe evropiane duket shumë ndryshe nga njëra -tjetra. Dhe sipas mendimit tonë, një makinë për Evropën do të duket më harmonike, dhe madje, nëse ju pëlqen, agresive, për shkak të modelit elegant të pjesëve të përparme dhe të pasme të trupit me fenerë të mëdhenj dhe drita anësore. Le të shqyrtojmë të dy opsionet.

Versioni amerikan i gjeneratës së 11 -të Toyota Corolla: fenerë kompakt (me dritë të ulët LED dhe drita LED gjatë ditës në konfigurimin fillestar) dhe një vend i ngushtë në grilën e rrezatimit të rremë plotësojnë me stil dhe organik parakolpin e madh me një trapezoid të madh të marrjes së ajrit dhe patate të skuqura aerodinamike si një makinë e vërtetë sportive. E thjeshtë, por pohuese, e qëllimshme dhe agresive, sedani i ri 2014 Toyota Corolla duket nga përpara.

Toyota Corolla e re 2014 për Evropën me fenerë të mëdhenj të bukur (natyrisht me drita LED gjatë ditës dhe fenerë me rreze të ulëta), me një prerje me stil për grilën e rreme të radiatorit, zbukuruar me tre shirita kromi. Trup i fuqishëm parakolp me marrje kompakte të ajrit, ndarës i mrekullueshëm dhe skaj aerodinamik.

Sipërfaqet anësore të trupit, përkundrazi, janë të lira nga agresioni dhe ledhatojnë syrin me vija të këndshme dhe të lëmuara - rrezet e sakta të harqeve të rrotave, forma ideale e portave, dorezat për shtrëngim natyral, të theksuara nga buza me stil -vulosje Një trup sedan me tre vëllime me një mbulesë të pjerrët, një çati pothuajse të sheshtë dhe një ashpër të pastër dhe kompakte, të zbukuruar me shkëlqimin e mbrojtësve të pasmë të harqeve të rrotave. Profili i makinës mund të jetë pa shënime sportive, por duket solid dhe përfaqësues.

Sedani i ashpër përsëri na kthen në imazhin e një modeli sportiv, të pamatur dhe pohues. Një parakolp i fuqishëm i pasëm me brinjë karakteristike që shtrijnë rrezet e harqeve, fenerët elegant të teknologjisë së ndriçimit dimensionale zbukurojnë kapakun e ashpër dhe të bagazhit me goditje. E ashpra e versionit evropian të sedanit është zbukuruar me abazhurë të mëdhenj për dritat shënuese. Nga prapa, sedani i ri Toyota Corolla duket shumë mbresëlënës dhe origjinal.

Dizajnerët japonezë mund të vendosin me siguri 5 pikë, pamja e makinës doli në lavdi. Përkundër rritjes së dimensioneve të përgjithshme të trupit, risia duket kompakte dhe e montuar në krahasim me paraardhësin e saj, dhe dimensionet janë rritur ndjeshëm.

• Gjatësia u rrit në 4639 mm, gjerësia deri në 1776 mm, baza e rrotave u rrit me 100 mm në 2700 mm, dhe vetëm lartësia u bë më pak - 1455 mm.
• Pavarësisht se si u përpoqën specialistët aerodinamikë, treguesit e zvarritjes së Corolla të re mbetën në nivelin e modelit të mëparshëm dhe arrijnë në 0.28 Cx.
• Në varësi të nivelit të pajisjeve dhe motorit të instaluar, Corolla e re është e pajisur me 15 disqe çeliku me rreze me goma 195/65 R15 ose rrota aliazh të lehta 16-17 madhësi me 205/55 R16, 205/50 R17 ose 215/50 R17 Goma.

Dizajni i brendshëm i sedanit të ri Toyota Corolla në 2014 saktësisht përsërit dekorimin e brendshëm të hatchback të gjeneratës së dytë Toyota Auris. Salloni i versioneve amerikane dhe evropiane nuk ndryshon nga njëri -tjetri. Kështu do të jetë brendësia në makinat e shitura në Rusi, kështu që le të hedhim një vështrim përreth dhe të njihemi me brendësinë.

Timon i rehatshëm me rreze dhe trashësi optimale, rregullim teleskopik i kolonës së drejtimit, instrumente të rreptë dhe informues me dy rreze të shpejtësimatësit dhe tahometrit, ekran multifunksional TFT 3.5 inç bardh e zi i kompjuterit në bord, vendosje kompetente e ekrani me ngjyra 6.1-inç me ngjyra (sistemi audio, navigimi) dhe një kondicioner ose njësi të kontrollit të klimës. Ulëset e përparme të ndezura janë mjaft të thjeshta në formë pa mbështetje të ndritshme anësore, por janë të rehatshme dhe ofrojnë mbështetje të rehatshme të shpinës. Vendet tani janë më të ulëta dhe diapazoni i rregullimit gjatësor është rritur me 15 mm.

Dizajni i pultit të përparmë dhe tastierës qendrore është i përmbajtur, dhe qartë nuk korrespondon me pamjen sportive të makinës, por në të njëjtën kohë cilësia e materialeve, niveli i montimit të brendshëm dhe ergonomia janë në një nivel të lartë. Gjithçka është e thjeshtë, funksionale, e organizuar në mënyrë rigoroze dhe me kompetencë.

Në rreshtin e dytë, baza e rrotave është rritur me 10 cm dhe sediljet e rreshtit të parë me mbështetëse më të holla u japin tre pasagjerëve të rritur më shumë hapësirë ​​për kokë. Krahasuar me gjeneratën e mëparshme të modelit, rritja e gjatësisë së kabinës është 75 mm, në mënyrë që pjesa e pasme të jetë e bollshme. Projektuesit gjithashtu arritën të zvogëlojnë lartësinë e tunelit në dysheme. Mbështetësja e divanit të pasëm paloset në një raport 40:60, gjë që rrit ndjeshëm kapacitetin e ngarkesës së bagazhit 452 litra.

Sipas përfaqësuesve, izolimi i zërit dhe zhurmës në dhomën e pasagjerëve dhe dhomën e motorit është përmirësuar ndjeshëm. Shshtë instaluar një xham më i trashë, qilimi në dysheme është bërë më i trashë dhe më i dendur, dhe përdoret mbrojtje më e mirë për thithjen e zërit për harqet e rrotave, nën trupin, kapuçin dhe panelin e përparmë të trupit.

Lista e pajisjeve shtesë për gjeneratën e re të sedanit Toyota Corolla 2014 është e gjerë, mund të porositni dhe blini një sistem hyrje pa çelës Smart Smart me një buton të fillimit të motorit, kontroll të klimës me dy zona, një ekran me prekje, një sistem audio të përparuar me kontrolli i zërit dhe Bluetooth, navigimi, një aparat fotografik i pasmë, një asistent parkimi dhe gjëra të tjera të vogla që janë aq të nevojshme për shoferin dhe pasagjerët në jetën e përditshme.

Specifikimet Toyota Corolla 2014. Motorët që nga fillimi i shitjeve për versionin amerikan të gjeneratës së njëmbëdhjetë të modelit sigurohen për dy, të dy me katër cilindra me benzinë ​​me një vëllim prej 1.8 litra.

• 1.8-litra 2ZR-FE me Dual VVT-i (132 kf).
• 1.8-litra 2ZR-FAE është e pajisur me sistemin Valvematic dhe prodhon 140 kuaj fuqi.

Zgjedhja e kutive të ingranazheve është një mekanik i transmetimit manual me 6 shpejtësi, transmetim automatik me 4 transmetime automatike dhe një variator i ri CVTi-S, i aftë të imitojë funksionimin e një transmetimi automatik konvencional me 7 shpejtësi.

• Për blerësit në Evropë dhe Rusi, nën kapakun e gjeneratës së re të sedanit Toyota Corolla, janë instaluar motorë benzinë ​​1.33 Dual VVT-i (99 kf) dhe 1.6 Dual VVT-i (122 kf) të deratuar, duke punuar së bashku me një transmetim manual 6 (një variator është i disponueshëm për një motor më të fuqishëm) ... Ato do të shoqërohen nga një 1.8 Valvematic (140 kf) me një variator të ri Multidrive S. Një motor nafte 1.4 litra që prodhon 90 kf është në dispozicion vetëm për shoferët evropianë.

Në SHBA dhe Evropë, fillimi i shitjeve të gjeneratës së re Toyota Corolla është planifikuar për në Gusht 2013. Sipas informacioneve paraprake, sedanët e rinj Toyota Corolla të montuar nga Turqia gjithashtu do të mbërrijnë në Rusi në gusht të këtij viti. Çmimi i një Toyota Corolla të gjeneratës së re të njëmbëdhjetë në Rusi fillon nga 659 mijë rubla për një sedan bazë me një motor benzinë ​​1.33 litra dhe 6 transmisione manuale, prania e një motori 1.6 litra dhe mekanikës me 6 hapa rrit koston fillestare në 699 mijë rubla, dhe motori më i fuqishëm 1.8 (140 kf) nën kapakun e Toyota Korola dhe prania e një variatori fryjnë koston në të paktën 880 mijë rubla. Toyota Corolla 1.8 e paketuar maksimalisht me një sistem multimedial me ekran me prekje, kontroll të klimës me dy zona, dekorim të brendshëm me një kombinim lëkure dhe pëlhure do të kushtojë shumë larg 1,026 mijë rubla.