Dritat e mbingarkuara gjatë ditës. Të gjitha diagramet e lidhjes së dritave të drejtimit të ditës

Siç e dini, pas ligjit të miratuar PDD në vitin 2010, të gjitha automjetet duhet të ngasin me dritat e përditshme gjatë ditës. Nëse në makina nuk ofrohet nga uzina e dritave të drejtuara, ata duhet të vendosen duke marrë parasysh kërkesat dhe GOST ose udhëtim, duke përfshirë dritën e mesme ose mjegullën. Ky projekt-ligj në PDD ka bërë shumë zhurmë dhe shumë shoferë filluan të diskutojnë në mënyrë aktive këtë çështje në forume në internet.

Çfarë është thënë saktësisht në rregullat e trafikut për dritat e drejtimit në 2018? A ka ndonjë kërkesë për instalimin e DRL? A ka një dënim për dritat e përditshme të ditës? Me këto dhe çështje të tjera të rëndësishme që janë të shqetësuar nga shoferët, le të përpiqemi ta kuptojmë atë në këtë artikull.

Ndoshta nuk është një sekret për këdo që një makinë, me dritat e përfshira në ditë, tërheq më shumë vëmendje të qytetarëve sesa makina që nuk djeg fenerët. Ishte për këtë arsye që Inspektorati i Policisë së Trafikut u ftua për të shtuar një shtesë të rregullave të trafikut. Një alternativë në mungesë të DRL në automjet është drita e mesme ose dritat e mjegullës.

Kur krahasojmë dritat e drejtimit me fenerët në dispozicion në makinë, DRL ka disa avantazhe. Për të djegur fenerët, është e nevojshme të pajtohet me energjinë elektrike, e cila prodhohet nga gjeneratori. Ndërsa ngasja në rrugën e duhur, gjeneratori, për shkak të një shpejtësie konstante, rimbushet në mënyrë aktive baterinë. Në këtë rast, fenerët nuk janë konsum të energjisë. Nëse automjeti lëviz rreth qytetit, ku ka bllokime të rregullta të trafikut dhe semaforë, në të cilat ju duhet të qëndroni të papunë, atëherë në këto kushte bateria pjesërisht humbet ngarkesën e saj dhe shkarkohet. Gjeneratori nuk ka kohë për të rimbushur baterinë, dhe ngarkesa e të gjitha pajisjeve elektrike gjithëpërfshirëse e bën veten të ndjerë.

Një automjet i vjetër nuk mund të përballojë një ngarkesë të tillë elektrike elektrike, kështu që shpejt mund të dështojë si një gjenerator me një bateri, dhe mund të ketë probleme me instalime elektrike.

DRL konsumon dukshëm më pak energji elektrike sesa llamba të lehta në fenerët e makinave. Në këtë drejtim, në fabrikat, dritat e drejtimit të ditës filluan të futen në pajisje të ndriçimit të përparmë. Sa për dritat e përgjithshme, ndriçimi i tyre i dritës është dukshëm i ulët, kështu që ata thjesht do të jenë të padukshëm dhe, në përputhje me rrethanat, nuk do të ketë efekt mbi to. Kjo është arsyeja pse ata janë të pamundur t'i përdorin ato për një vend.

DRL sipas GOST.

TEHREGLAMAMATE TC është përshkruar informacione të qarta për përcaktimin dhe kërkesat e instalimit të DRL në automjet.

DRL - fenerët e dritës patjetër të bardhë me hije të mundshme të verdhë ose blu, të cilat janë të instaluara në pjesën e përparme të makinës.

Për instalimin e duhur, është e nevojshme të vëzhgoni dritat e drejtimit të ditës:

• instaluar para automjetit;
• distanca nga toka nuk duhet të jetë më pak se 25 cm dhe të mos e tejkalojë lartësinë e një gjysmë metra;
• ata duhet të vendosen të paktën 60 cm nga njëri-tjetri;
• nga buza e trupit të makinës në vendin e instalimit të dritave nuk duhet të jetë më shumë se 400 mm.

Nëse nuk ka dritat e drejtimit në automjet dhe nuk supozoheshin të instalohen nga uzina, atëherë shoferi duhet të përfshijë ose të lehta, ose llambat e foglights.

Shoferi mund të vendosë në diskrecionin e tij nëse nuk janë. Tani ka një përzgjedhje të madhe, sipas llojit ata janë tre lloje: me llambat inkandeshente, me llambat halopgjen dhe llambat LED. Sigurisht, udhëheqësi është i udhëhequr ose LED-DRL sepse ata janë kursim të energjisë dhe kërkojnë 10 herë më pak energji elektrike.

Çfarë thuhet në rregullat e trafikut për dritat e drejtimit?

Bazuar në rregullat e trafikut nga viti 2016, përkatësisht paragrafi 19.5, të gjitha makinat gjatë trafikut, si në qytet ashtu edhe në autostradë, duhet të kenë përfshirë DRL ose dritat e dritës ose mjegullës së afërt. Duke respektuar këto kërkesa, ju mund të siguroni siguri për këmbësorët dhe shoferët në rrugë.

Nëse rregullat për përdorimin e dritave të drejtimit të ditës nuk ndiqen, dënimi për një shkelje të tillë për shoferin do të jetë 500 rubla (neni 12.20 Kodi i Kodit Administrativ të Federatës Ruse 2016).

Bazuar në rregullat e trafikut, është e nevojshme të përdoret DRD:

• nëse po ndodh transporti i fëmijëve të mitur;
• në transportin motorik, pasi është e vështirë të shihet nga larg;
• kur mbajnë të tepërt ose të rrezikshëm dhe eksplozivë;
• në minibusët dhe transportin publik për të tërhequr vëmendje të veçantë gjithëpërfshirëse.

Si të instaloni DRL?

Montoni pajisjet LED të dritave të drejtuara mund të jenë në mënyrë të pavarur dhe pa përdorur shërbimet e energjisë elektrike dhe specialistëve. Për ta bërë këtë, ju duhet t'i përmbaheni disa rregullave të thjeshta. Sigurisht, pajisjet LED janë instaluar me një grup - dy copa. Detyra kryesore gjatë instalimit është lidhja e saktë me furnizimin me energji elektrike të makinës. Është e nevojshme që ata të ndriçojnë kur ndezja është e ndezur dhe e kundërta është fikur - nëse ndezja fiket.

Diagrami i përafërt i lidhjes së pajisjeve të përditshme të drejtimit është paraqitur në imazhin e mëposhtëm:

Tani në shitje në tregje ka një numër të madh të të gatshëm të gatshëm për të lidhur LED DRL. Në manualin e bashkangjitur, si rregull, gjithçka kuptohet.

Më në fund

Pajisjet për ndriçimin e ditës kanë për qëllim të zgjeruan tërheqjen e vëmendjes së pjesëmarrësve të trafikut. Ky pozicion i PDD kontribuon në ruajtjen e sigurisë rrugore. Duhet të kihet parasysh se në rast të një aksidenti, viktima me DRL të zbuluara nuk mund të shpallet fajtor.

Në territorin e Federatës Ruse, më shumë se 8 vjet kanë qenë ndryshime në rregullat e rrugës (rregullat e trafikut), në përputhje me të cilën automjeti në lëvizje në kohën e ndritshme të ditës duhet të përcaktohet nga fenerët e dritës së afërt, Dritat e mjegullës (PTF) ose dritat e drejtimit të ditës (DRL). Përdorimi i headlamps kokës dhe mjegullëve për këto qëllime ka një numër të mangësive. Prandaj, shoferët preferojnë të blejnë module të gatshme të dritave të drejtuara dhe t'i instalojnë në mënyrë të pavarur në makinat e tyre. Si të lidhni dritat e drejtimit të ditës për të siguruar që operacioni i tyre është i sigurt dhe nuk është në kundërshtim me ligjet aktuale?

Nuancat e përfshirjes së dritave të drejtuara

Recetat kryesore në lidhje me instalimin, parametrat teknike dhe dritat e drejtimit të lidhjes janë të listuara në pikën 6.19 GOST R 41.48-2004. Në veçanti, diagrami funksional elektrik i DRL duhet të mblidhet në mënyrë të tillë që dritat e drejtimit të kthehen automatikisht kur të rrotullohen çelësi i ndezjes (fillimi i motorit). Në të njëjtën kohë, ata duhet të fiken automatikisht nëse headlamp i dritës është ndezur.

Klauzola 5.12 e standardeve të specifikuara thotë se fenerët e dritës së kokës (FGS) duhet të përfshihen vetëm pas përfshirjes së dimensioneve, me përjashtim të paraqitjes së sinjaleve paralajmëruese afatshkurtra. Me një lidhje të pavarur të DRL, kjo veçori duhet të merret parasysh.

Lidhja e duhur e DRL nuk kufizohet në një skemë funksionale të menduar me kompetencë. Është koha për të kujtuar bllokun e stabilizimit për LEDs. Në vetë dritat e rrjedhjes, roli i limiterit aktual kryen rezistencë, megjithatë, për shkak të pikave të tensionit, resistors nuk mund të kufizojnë aktuale në një nivel. Kjo është arsyeja pse stabilizuesi i tensionit në qarkun e lidhjes së dritave të drejtimit është thelbësor. Përndryshe, jeta e moduleve LED të DHL-së është reduktuar ndjeshëm për shkak të pikave të vazhdueshme të tensionit të vazhdueshëm. Disa shoferë deklarojnë se është e mundur të lidhet dritat e drejtimit pa stabilizues.

Lidhja dhe instalimi i një shoferi LED është një shpenzim shtesë i kohës, sepse DRL në LEDs është duke ndriçuar rregullisht pa asnjë stabilizim ...

Megjithatë, kjo deklaratë është e lehtë për të sfiduar. Fakti është se çdo herë që kërcimi i tensionit në modulin LED duket më shumë se 12 v, rryma e drejtpërdrejtë përmes LEDs tejkalon vlerën nominale, e cila çon në mbinxehje të kristalit emetues. Ndriçimi i ZHEL zvogëlohet, DRL të tilla nuk do të jenë më në gjendje të kryejnë detyrën e tyre të menjëhershme - nga larg për të parandaluar shoferët e transportit kundër, dhe me kalimin e kohës ata do të fillojnë të rrahin dhe të dështojnë.

Përdorimi i DRL LED pa stabilizues të tensionit nënkupton hedhjen e çdo viti të paktën disa qindra rubla në module të reja dhe të kalojnë kohë në zëvendësimin e tyre.

Për thjeshtësinë e të kuptuarit, skemat më poshtë shfaqen pa përdorur stabilizuesin.

Skemë e thjeshtë

Skema më e thjeshtë e përfshirjes së DRL kur fillon motori është treguar në figurë. Teli plus është i lidhur me terminalin e ndezjes "+". Minus tela është e bashkangjitur në trupin e makinës në një vend të përshtatshëm. Në këtë formë, skema ka një pengesë të konsiderueshme. Dritat e udhëhequra do të rrezatojnë dritën gjatë gjithë kohës derisa të kthehet çelësi i ndezjes. Përveç kësaj, puna e tyre nuk është rënë dakord me punën e fenerëve të mbetur, prandaj nuk plotëson kërkesat e GOST.

Përfshirja përmes dimensioneve ose dritës së afërt

Mundësia e dytë e skemës së lidhjes DHL përfshin përdorimin e qarkut të qarkut të energjisë të llambës së përgjithshme. Për këtë, tela pozitive nga dritat e drejtimit është e lidhur drejtpërdrejt nga "+" nga bateria. Nga ana tjetër, tela minus është e lidhur me "+" të zjarrit të përgjithshëm, i cili aktualisht është në mënyrë elektrike neutrale. Si rezultat, formohet rrjedha e mëposhtme aktuale: nga bateria "+" përmes LEDs në dimensionin, dhe pastaj përmes llambës së dritës në trup, e cila shërben si të gjithë zinxhirin. Për shkak të konsumit të ulët aktual (dhjetëra ma), LEDs fillojnë të shkëlqejnë, dhe spiralja e llambës mbetet e shpenguar.
Nëse shoferi kthehet në dritat e përgjithshme, atëherë në plus dimensionet shfaqet +12 v, potencialet në telat e DLO janë të përafruara dhe LEDs shuhen. Skema shkon në një mënyrë standarde, domethënë rrjedhat e tanishme përmes llambave të lehta të dritave të përgjithshme.

Në këtë qark, ka disa të meta:

• dritat e rrjedhjes mbeten në veprim kur motori është i fikur, i cili bie në kundërshtim me rregullat aktuale;
• skema nuk do të funksionojë nëse LEDs janë instaluar gjithashtu në dimensionet;
• skema nuk do të funksionojë saktë nëse LED të fuqishme SMD vendosen në DRL, rryma e vlerësuar e të cilave është në përpjesëtim me një llambë të lehta;
• për qëllime të sigurisë, duhet të instaloni gjithashtu siguresën.

Kjo metodë e lidhjes mund të përmirësohet duke lidhur tela plus të modulit LED jo nga bateria "+", por nga "+" bllokimi i ndezjes, duke u larguar nga pengesa e parë.
Disa shoferë përdorin qarqet e shasisë përmes llambës së afërt të lehta. Kjo është, kur të ndizni dritën e afërt, DRL është automatikisht, dhe në raste të tjera punojnë. Përveç disavantazheve të mësipërme, kjo metodë nuk korrespondon me GOST P 41.48-2004 dhe rregullat e trafikut.

Kur parkimi një makinë në errësirë, dritat e përgjithshme përdoren për ta përcaktuar atë, përdorimi i DDD DDD është i ndaluar.

Lidhja pas 4 kontaktit të kontaktit nga gjeneratori ose sensori i naftës

Dy metodat e mëposhtme kanë një themel të përbashkët dhe nënkuptojnë funksionimin e dritave të drejtimit të ditës vetëm pas fillimit të motorit. Skema e përfshirjes së DRL nga gjeneratori bazohet në kalimin e katër releve të kontaktit dhe herrock.
Kontaktet Relay DRL Plug në këtë mënyrë:

• 85 - në tela pozitive në dimensione;
• 86 - Për çdo tërheqje të Herkeonit;
• 87 dhe tërheqja e dytë e Herckonit - në baterinë "+".

Pas kontrollit të besueshmërisë së të gjitha kontakteve, shkoni në vendosjen. Për këtë, motori është krijuar dhe, duke lëvizur embrionin pranë gjeneratorit, të arrijë shkaktimin e saj dhe një shkëlqim të qëndrueshëm të drës. Pastaj gjermanët fshehin në tubin termik dhe me këmisha najloni të fiksuara në vendin e gjetur.

Në kohën e fillimit të motorit, dhe pastaj gjeneratori mbyll kontaktet e Herkeon dhe rele, duke ushqyer tensionin e furnizimit në LED të dritave të drejtuara. Në këtë rast, llampat e dimensioneve mbeten të shkëputura, pasi rryma përmes spirales së transmetimit është e vogël për t'i ndezur ato.

Në mungesë të Herkeonit, është e mundur të fuqizosh DRL nga sensori i presionit të naftës. Në këtë rast, kontakti i 86-të është i lidhur me llambën e presionit të naftës. Pjesa tjetër e qarkut është kopjuar.
Të dy skemat kanë një pengesë të përgjithshme. Ato nuk mund të zbatohen nëse LEDs janë instaluar në dimensionet.

Lidhja përmes 5 kontakteve të kontaktit

Tani është koha për të mësuar se si të lidhni dritat e drejtimit përmes një stafe me pesë kontakte. Skema është më universale dhe mblidhet në mënyrë që të eliminojë mangësitë e opsioneve të mëparshme.
Së pari, për lidhjen e stafeve për DRL:

• 30 - në konkluzionet pozitive të moduleve LED;
• 85 - në tela pozitive të llambës së përgjithshme;
• 86 - në trupin e makinës;
• 87A - në "+" nga kalaja e ndezjes;
• 87 - Mos lidheni (izoloni).

Punon një diagram me pesë releta të kontaktit si më poshtë. Kur e ktheni çelësin në DRL, voltazhi është +12 v, duke i përfshirë ato. Nëse ju ndizni dritat ose fenerët e përgjithshëm të dritës së kokës, atëherë rele do të hapë kontakt 87a dhe mbyllet kontakti joaktiv 87. Si rezultat, dow do të dalë, dhe dimensionet do të ndizen. Skema është plotësisht në përputhje me kërkesat e GOST dhe PDD dhe mund të punojë me dritat dimensionale edhe në bazë të LEDs.

Megjithatë, skema ende ka një pikë negative - DRL do të ndizet menjëherë pas rotacionit të bllokimit të ndezjes. Kjo është, nëse e ktheni çelësin në bllokimin e ndezjes, por mos e filloni makinën, DRL do të digjet.

Pavarësisht nga gabimet ekzistuese, skema është mjaft e suksesshme, por për të lidhur siç duhet DRL pas pesë, stafetë e kontaktit do të jetë e nevojshme për të plotësuar diagramin e stabilizuesit të tensionit.

Ky opsion i përfshirjes është interesant sepse rruga e rrjedhjes përmes dritave të rrjedhjes është e pavarur. Kjo ju lejon të instaloni burime të lehta dimensionale të çdo lloji dhe fuqie në fenerët e dimensioneve dhe DRL.

Njësia e Kontrollit DRL

Më e besueshme dhe më e thjeshtë është mundësia e lidhjes së DRL pa një staf, por duke përdorur një njësi të veçantë të kontrollit të dritave të drejtuara. Ai siguron përfshirjen e DRL pas fillimit të motorit, siguron operacion të sigurt, mbron nga mbingarkesat dhe mund të instalohet në një makinë me çdo lloj llambat, duke përfshirë LED.

Për fat të keq, në mesin e të gjithë diversitetit të blloqeve të prodhuara industrialisht të DRM, pjesa dërrmuese nuk korrespondon me GOST dhe ka një cilësi të ndërtimit të mediokërve.

Ajo ka të bëjë me këtë, para së gjithash, produkte me AliExpress, e cila nuk përputhet me kërkesat për pothuajse të gjithë kohën.

Në total, vetëm 2 opsione mund të vërehen në mesin e varietetit: Dita ruse DAKO + Njësia e Kontrollit dhe Produktet Gjermane nga Philips dhe Osram. Njësia e kontrollit + e ditës është projektuar nga inxhinieri i radios ruse Isachenkov Fedor, duke marrë parasysh të gjitha tiparet e rrjetit në bord të makinës dhe ka një numër pikash pozitive:

• ekziston një stabilizim i integruar i tensionit;
• pajtueshmëri të plotë me GOST;
• kapaciteti maksimal i ngarkesës afatgjatë është 36 watts (për DRL kërkohet dukshëm më pak);
• skema më e thjeshtë e lidhjes.

Përveç momenteve të mësipërme, blloku i ditës + është universal dhe është i përshtatshëm për të gjitha makinat me një rrjet 12 volt në bord, dhe gjithashtu ka cilësi të mirë të asamblesë dhe një shkallë të lartë mbrojtjeje kundër lagështirës dhe pluhurit.
Produktet gjermane nga Philips dhe Osram gjithashtu kanë të gjitha avantazhet e përshkruara më lart të bllokut të ditës +, megjithatë, njësitë e kontrollit gjerman furnizohen vetëm me dritat e dritave të përditshme dhe kanë një kosto më të lartë.

Lexoni të njëjtën mënyrë

Gaer nuk është e drejtë, DRL përdoren pa dimensione, dhe instalimi i pavarur lejohet në automjet ndërpritet! !!!

Ditë dritat e drejtimit, çfarë duhet të jenë?
Rummaged në i-net, pyetjet mbetën ...

DRL - llambat e automjeteve, të drejtuara përpara dhe të përdorura për të rritur dukshmërinë e saj gjatë ngasjes gjatë ditës.
PDD: Paragrafi 19.5. Në kohën e ndritshme të ditës në të gjitha automjetet lëvizëse, me qëllim të përcaktimit të tyre, duhet të përfshihen dritat e dritës së afërt ose ditëve të përditshme.
PDD: Pika 19.4. Dritat e mjegullës mund të përdoren:
...
Në vend të fqinjve të fqinjëve në përputhje me paragrafin 19.5 të rregullave.

GOST R 41.48-2004 (UNECE N 48 ECE)
Receta uniforme në lidhje me certifikimin e automjeteve në lidhje me instalimin e pajisjeve të ndriçimit dhe të alarmit të lehtë
6.19 ditë shasi
6.19.1 Instalimi
Opsionale për makinat. Ndalohet rimorkio.
6.19.2 Numri
Dy.
6.19.3 Skema e instalimit
Nuk ka receta të veçanta.
6.19.4 Akomodimi
6.19.4.1 Nga gjerësia - pika e sipërfaqes e dukshme në drejtim të boshtit fillestar, më i largët nga avioni mesatar gjatësor i automjetit, duhet të jetë në një distancë prej jo më shumë se 400 mm nga buza e gjerësisë së përgjithshme të automjetit.
Distanca midis skajeve të brendshme të dy sipërfaqeve të dukshme duhet të jetë së paku 600 mm. Kjo distancë mund të reduktohet në 400 mm nëse gjerësia e përgjithshme e automjetit është më pak se 1300 mm.
6.19.4.2 Në lartësi - në një distancë prej 250 deri 1500 mm mbi nivelin e tokës.
6.19.4.3 Në gjatësi - në pjesën e përparme të automjetit. Kjo kërkesë konsiderohet të kryhet nëse drita e emetuar nuk ndërhyn me shoferin direkt ose indirekt si rezultat i reflektimit të pasqyrave të pasme dhe / ose sipërfaqeve të tjera të automjeteve reflektuese.
6.19.5 Dukshmëria gjeometrike
Angle horizontale beta \u003d 20 ° jashtë dhe brenda. : O.
Angle vertikale alfa \u003d 10 ° lart dhe poshtë horizontalisht. : O.
6.19.6 Drejtimi
Përpara.
6.19.7 Skema elektrike funksionale
Nëse i vendosni ato, dritat e drejtimit të ditës duhet të kthehen automatikisht kur është treguar të "aktivizohet" Autoriteti i Kontrollit të Start / Stop. Mundësia e aktimit dhe çaktivizimit të funksionimit të përfshirjes automatike të dritave të drejtimit të ditës pa ndihmën e mjetit duhet të jetë.
Dritat e përditshme duhet të fiken automatikisht kur dritat janë të ndezura, përveç rasteve kur fenerët janë të ndezur për një periudhë të shkurtër kohore për sinjalizimin e pjesëmarrësve të lëvizjes.
6.19.8 Sinjali i kontrollit
Opsionale në formën e një konture të mbyllur.
6.19.9 receta të tjera
Jo.

Adresa: Ekaterinburg
Mesazhet: 3,171
Epo, shpresoj se gjithçka është mjaft e mundshme këtu:

Pas 20 nëntorit 2010, teksti i paragrafit 19.5 të rregullave të rrugës do të ulet ndjeshëm, megjithatë një grup automjetesh që do të mbulojnë do të rritet ndjeshëm:

19.5. Në kohën e ndritshme të ditës në të gjitha automjetet lëvizëse, me qëllim të përcaktimit të tyre, duhet të përfshihen dritat e dritës së afërt ose ditëve të përditshme.

Tani fenerët e zhytur duhet të përfshihen në të gjitha automjetet dhe gjithmonë. Alternativa e tij u shfaq - përdorimi i dritave të përditshme të ditës, të cilat janë gjithmonë të përfshira.

Sa për llambat e mjegullës, pika 19.4 ka pësuar ndryshime të vogla:

19.4. Dritat e mjegullës mund të përdoren:
- në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme me fenerët e afërt ose të largët;
- Dita e errët në zonat e pahijshme të rrugëve së bashku me fenerët fqinjë ose të largët;
- fenerët e afërt në përputhje me paragrafin 19.5 të Rregullores.

Prandaj, dritat e mjegullës janë gjithashtu një alternativë për dritën e afërt.

Le të përmbledhim. Pas 20 nëntorit 2010, të paktën një nga instrumentet e drurit të listuara duhet të përfshihet në çdo automjet: drita e mesme, dritat e drejtimit të ditës, dritat e mjegullës.
__________________

Gama e dritave të drejtimit të ditës (shkurtuar DRL) është pothuajse kudo dhe kryesisht përbëhet nga produktet kineze të lëshuara pa një markë. Shumica e të gjitha mallrave janë blerë në supermarket kryesore kineze Aliexpress, në të cilën kalimi i transaksionit kontrollon anën e tretë të pavarur. Në dyqanin online alixpress ju mund të shihni statistikat e blerjeve për çdo lloj të mallrave, në bazë të këtyre statistikave, unë do të zgjedh 10 modelet më të njohura DRL.

Në dyqanet ruse, gamën praktikisht përkon me Ali-Sperspersion, me përjashtim të mallrave të markës që lidhen me një kategori më të lartë të çmimeve, kështu që një numër i madh i rusëve bën blerje në Kinë, duke anashkaluar ndërmjetësit vendas.

Duke bërë blerje, ne shpesh marrim një vendim në bazë të asaj se sa njerëz e bleu këtë produkt. Por, për fat të keq, një numër i madh njerëzish mund të jenë të gabuara. Ne shohim në numrin e DRL të këqija të blera për AliExpress.

• 1. Numri i mostrës 1
• 2. Numri i mostrës 2.
• 3. Numri i mostrës 3.
• 4. Numri i mostrës 4.
• 5. Numri i mostrës 5.
• 6. Numri i mostrës 6.
• 7. Numri i mostrës 7.
• 8. Rezultatet

Numri i mostrës 1

Më popullor është modeli i dritave të përditshme për 300 rubla, çmimi gjithashtu përfshin anijeve të lirë në Rusi. Numri i shitjeve është 5,200 copë. Rezulton se kostoja e vetes është rreth 150 rubla, 75 për njësi. Përveç rastit plastike, nuk do të merrni asgjë të mirë. Pse njerëzit i blejnë ato, me të vërtetë lakmia dhe të pakuptimta janë më të forta se mendimet e zakonshme, të cilat për 150 r. Përveç një pjese të Guano, ata nuk do të marrin asgjë. Marketingu kinez dhe shpresa e blerësit vepron në mrekulli. Së pari, vendosen fotot shumëngjyrëshe me dritat e tjera të ndritshme, blerësi mendon se ata shkëlqejnë aq mirë. Por në fund të të gjitha fotografive të mallrave, ka një foto të vogël, e cila regjistroi një fluks të lehtë të lehta të lehta.

Shenjat pse ato janë të këqija:

1. Nuk ka skajet e ftohjes nga prapa, kjo do të thotë se nuk ka asgjë për të ftohur.
2. LED, 8 copë të tipit, secila i jep kinezëve 0.5 W, totali do të jetë maksimumi 2 W.
3. Ndriçimi është një maksimum prej 160 lm, pasi diodat e tilla japin 80 lm për vat.

Numri i mostrës 2.

Dritat e përditshme të drejtimit në COB LED

Vendi i dytë në popullaritet është i zënë nga linja LED në teknologjinë COB, çmimi shkon nga 160 në 240 për palë, pasi linja e linjës mund të jetë e ndryshme. Dita e tillë ditore bleu 3400 njerëz. Si gjithmonë, në krye të përshkrimit, kapaciteti është 6-7-9 W, dhe në fund, shkrim dore të vogël, 3.9 watts secila. Tipari kryesor i kalli është se është e pamundur të përcaktohet parametrat në dukje, veçanërisht ato janë forma të ndryshme, unaza, qarqe, zigzags. Për bindjen maksimale, kinezët i bën fotot e punës së punës nga vargu i afërt dhe natën. Natyrisht, gjatë natës, me një distancë të ngushtë, edhe një diodë monovatte do të jetë e ndritshme dhe do të jetë e verbër. Mos harroni se është e nevojshme për të kontrolluar ditën në një ditë me diell nga një distancë prej 100 metra.

Arsyet pse ato janë të këqija:

1. Në fakt, nuk është dritat e drejtimit, është vetëm një element udhëheqës.
2. Një linjë e tillë është e nxehtë, ajo është ngjitur në kasetë dypalëshe, atëherë kur ngrohja e shtresës ngjitëse është gjithashtu e nxehtë, zbutur, dhe ata janë duke rënë në mënyrë të sigurt.
3. Fuqia është shumë e vogël, pothuajse 4 W, është vetëm një ndriçim prapa në bagazhin.
4. Mbulesa COB COB është 120 gradë, dhe 30 gradë janë të nevojshme për DRL. Rezulton se një udhëheqje e tillë vetëm shkëlqen në të gjitha drejtimet. Nëse edhe sunduesi do të jetë 10 W, atëherë është e padobishme pa lente.
5. Për të përdorur një sundimtar të tillë kërkon një lente, optikë primare, e cila do të përqendrojë dritën.
6. Ju ende keni nevojë për një strehim në këndin e prirjes, ishte e mundur të konfiguroni.

Numri i mostrës 3.

LEDs "orline sy"

Vendi i tretë zë "", çmimi është 650 për 10 copë. Kinezët tregojnë se fuqia e secilit prej 3 deri në 9 w, por e vërteta e tyre është vetëm 1 W. Gjithashtu ata dallohen nga një asamble shumë e pakujdesshme me gjurmë të ngjitjes dhe nënshkrimit të keq. Falë efekteve të kripës dhe lagështisë, për gjashtë muaj, gjysma e tyre dështojnë, thjesht flinin ose shkëlqejnë shumë keq.

Pse nuk janë të përshtatshme:

1. ata mund të jenë një element i akordimit, por jo në asnjë mënyrë, sepse ato duhet të rregullohen përgjatë këndit të prirjes;
2. kur instaloni, nuk është në të njëjtin plan (pjesa e lakuar e parakolpave) ata do të shkëlqejnë lobët.
3. këndi i linjes me një lente është 60 gradë, i cili nuk korrespondon me 30 gradë të nevojshme.
4. për të bërë diçka të mirë prej tyre, ju duhet t'i vendosni ato të paktën 10 pjesë në secilën anë.

Numri i mostrës 4.

Si fleksibël në formën e një fjongo

Në këtë vend, kaseta LED për makinën, gjatësia e çdo shiriti është 50 cm. Përbëhet nga 48 LED të dobët. Përshtatur për operim në një medium të lagur dhe të pluhurosur, të vulosur me silikoni. Çmimi për disa kaseta 340 r., Shitësi sinqerisht deklaron se fuqia e kasetës është 2 W dhe është e përshtatshme për instalimin e ndriçimit të ndryshëm në makinë.

Ndriçimi i saj është i krahasueshëm me shkëlqimin e dimensioneve të udhëhequra, kështu që asnjë fjalim për ta përdorur atë si dritat e përditshme të ditës nuk mund të jetë.

Numri i mostrës 5.

Formë e rrumbullakët në vendin e mjegullës

Forma e rrumbullakët është projektuar për të instaluar në vendin e rregullt të fenerëve të mjegullës ose në grilën e radiatorit plastik. Çmimi 490 për palë, plastike, diametër 7 cm., Trashësia 4 cm. Pluses e këtij modeli: Prania e reflektorëve për secilën LED dhe lëvizës lëvizës. Dhe përndryshe kjo është një produkt i disponueshëm.

1. E pasme impeduar radiatorin e ftohjes, pasi trupi është plastik, atëherë nuk ka përfitim prej tyre.
2. Disa diodë të udhëhequr nuk janë në qendër të reflektorit, si dhe problemet me ngushtësi.
3. Si rregull, ato janë me cilësi shumë të ulët, shpesh edhe LED-të nuk janë ngjitur me sistemin e ftohjes, zakonisht janë mbinxehur dhe duke filluar të flash dhe të fluturojnë, dhe madje edhe më shumë nuk ka asnjë paste termike atje.
4. Duke gjykuar nga LEDs, mund të ketë 0.5 watts cilësi të dobët. Kapaciteti total do të jetë 4.5 watts dhe shkëlqimi prej 400 lm. Sipas fotografisë, mund të shihet, një hambar i vogël sesa dimensione të forta në makinë.

Numri i mostrës 6.

Ditë dritat e drejtimit të një çmimi klasik të formës 580. Numri i 499 njerëzve që bleu 499 njerëz. Duket mjaft e mirë, trupi i metaleve dhe fiksimi i luajtshëm është, ka optikë, për fokusimin e rrjedhës së dritës.

Disavantazhet bazë:

1. Siç e shohim, janë instaluar 8 elemente të lehta, por konsumi i energjisë është vetëm 3.2 W, ndriçimi nuk është i mjaftueshëm për të ndarë edhe për ndarjen.
2. nuk ka radiator ftohës nga prapa, sepse nuk ka asgjë për të ftohur.

Numri i mostrës 7.

Modeli më origjinal, me përsëritje të rotorit të integruar. Çmimi 453 rubla. Si gjithmonë, shitësi është duke gënjyer pa frikë se nuk ka asgjë më të mirë se këto dritat, dhe tregon foton e gjendjes së punës në errësirë. Secili ka 20 LED të bardhë dhe 10 portokalli. Në përgjithësi, bauble për 500 rubla.

1. Plastike me imitim të radiatorit.
2. Nuk ka reflektor të plotë, edhe pse ka disa elemente, lentet nuk janë gjithashtu.
3. 20 dioda nuk japin përparësi, në paraqitjen e 5730, por cilësi të dobët, të cilat japin 0.15-0.20 W në vend të 0.5 W. Si rezultat, ne marrim një kapacitet total prej 4 W.
4. Një dritë me 6 W, ne zbresim 4 W për DRL, mbetet 2 W në repettorë të sinjaleve të sinjalit. Kinezët japin 80 lumens në W, rrjedha e dritës mund të llogaritet në mënyrë të pavarur.

Rezultatet

Unë mendoj se ju e kuptoni se cilat parime mund të kuptohen se dritat e përditshme të ditës janë të këqija. Kinezët, të cilët plotësojnë kërkesat minimale të rregulloreve, do të kushtojë një minimum prej 1000 rubla. Dhe të mirë të futur do të kushtojnë nga 2000 rubla. Unë shpresoj se ju nuk do të plotësoni radhët e blerësve, lakmia e të cilëve është mbi sigurinë tuaj, sigurinë e të dashurit tuaj dhe të tjerët.

Dhe dritat e tjera të ditës së ditës dallohen me cilësi të mirë. Por, si për mallrat e të ashtuquajturit "asnjë emër" - cilësia lë shumë për të dëshiruar. Prandaj, në procesin e punës me dritat e tilla të ditës, ata shpesh japin probleme dhe shqetësime, për shembull, dështojnë, ose problemet lindin me funksionimin e diodave.

Shfaqja e të gjitha kinezëve është mjaft elegant. Ata kanë një xhami plastike të ngurtë transparente, me një film të veçantë mbrojtës, i cili duhet të hiqet para instalimit. Strehimi i të gjithë DRL është i fortë dhe rezistent ndaj goditjeve, dhe kllapa për fiksimin e metaleve dhe janë universale, duke ju lejuar të vendosni pajisjen në çdo makinë. Ka bulona që ju lejojnë të rregulloni shpatin e pajisjeve. Kit vjen 4 vida ose vida, me rondele të gjera dhe të përgjithshme për fiksim. Ky dizajn dhe fiksim është shpesh i përsosur nën automobilat e industrisë së makinave japoneze.

Çfarë shohim në rrugët tona?

Rezultat i marrjes së cilësisë së dobët të dukshme në rrugët tona. Kjo është, blerja e Nameless DRL Prodhimi kinez mund të vërehet se si pjesa e LEDs që përbëjnë modulin nuk shkëlqen apo të lëkundur ndodh, modulet nuk janë të inkorporuara ose nuk ka procese të tilla si shufra e tillë në dhe kështu me radhë e kështu me radhë. Ndonjëherë, me një asamble të cilësisë krejtësisht të dobët, LED-të mund të shpërthejnë edhe për shkak të ndarjes së rrymës.

Keqfunksionime të mëdha të drurit me cilësi të ulët

Dridhje. Ekziston një ndezje e shpejtë e një ose disa LEDs, e cila redukton cilësinë e shkëlqimit dhe ndikon në efikasitetin e pajisjes.	Ndezje. Aktivizimi i ndërmjetëm dhe deaktivizimi i dritës së diodave, të cilat gjithashtu ndikojnë negativisht në efikasitetin e dritave të drejtimit të ditës.	Kombinuar injoroj. Kjo është më e pakëndshme në dritat e ditës, pasi që alternuar në një ose në një rresht tjetër fillon të çaktivizojë diodat individuale ose një numër të një numri.

Si të jesh, sepse dritat e tilla të drejtimit jashtë qytetit dhe në qytet është rreptësisht e ndaluar, pasi ato nuk i plotësojnë kërkesat e sigurisë të lëvizjes në rrugë. Për të ndryshuar pozicionin, duhet të bëni një përpunim ose të bëni akordim në dritat e tilla të drejtimit. Duke parë shkëmbinj të ndryshëm të prodhimit kinez, ju mund të siguroheni që dizajni është pothuajse identik.

Gjëja e parë që mund të shihet është prodhuesit e materialeve të ngjashme me cilësi të ulët dhe harruan se çfarë vale është. Përkundër faktit se dy pjesët e modulit janë të lidhur me vida - ka një hendek midis tyre, dhe kjo kategorikisht nuk duhet të jetë. Në mot me shi, është përmes këtij hendeku të lagështisë dhe mbeturinave, që menjëherë tregon diodat - ata thjesht djegin.

Gjëja e dytë është bërë keq në dritat e ditës kineze pa një emër - ky është bordi me LEDs. Ju mund të shihni sa më poshtë - Tarifa mblidhet nga parimi më i thjeshtë, LEDs substanciale merren si bazë, domethënë emetters dhe rezistencës më të thjeshtë kufizuese.

Vlen të përmendet se shumica e LEDs në produkte të tilla i përkasin llojit të supernatorëve, dhe, në përputhje me rrethanat, ata punojnë nga DC dhe një devijim i vogël nga kjo normë çon në dështimin e tyre më të shpejtë. Prodhuesit kinezë marrin 3 diodë të lidhur në mënyrë rresht dhe lidhin ato me një rezistencë, e cila përfshin probleme me funksionimin e pajisjes.

Për t'iu afruar çështjes së përpunimit dhe të transformuar DRL me cilësi të ulët duhet të jenë të grumbulluara në detajet e mëposhtme:

• Disa stabilizues të tensionit të vazhdueshëm 12v. Ju mund të merrni ndonjë stabilizues me parametra të tillë - do të jetë e përsosur.
• Kondensator elektrolitik, i cili është i përshtatshëm për trupin e fenerëve të përditshëm.
• Sealant silikoni me cilësi të lartë.
• Healent, hekuri saldim dhe të gjithë të vendosur shoqërues, si dhe durim, këmbëngulje dhe vëmendje.

Si për të rregulluar të metat e DRL?

Për të filluar, për të stabilizuar funksionimin e mëtejshëm të pajisjes LED, është e nevojshme për të niveluar aktuale. Kjo është, është e nevojshme të përdoren instalimin e një stabilizuesi të tensionit të posaçëm. Nëse keni një tension 12V në kutinë tuaj me diodë, atëherë ju duhet të blini një stabilizues miniaturë me një tregues të përshtatshëm. Vlen të përmendet se në makina tension nuk është konstante dhe madje, dhe ndryshon nga disa njësi, e cila është karakteristike kur fillon dhe mund të rritet në 14V, e cila është e natyrshme kur akuzon baterinë. Nëse vendosni stabilizuesin, do të kontrollojë vetëm 12V aktuale në pajisjen. Gjithashtu, është shumë e rëndësishme për të eliminuar luhatjet e tensionit për të sjellë punën e DRL në mënyrën e qëndrueshme. Për të eliminuar atë, ekspertët rekomandojnë instalimin e një kondensatori polar elektrolitik me një karakteristikë me kapacitet të lartë. Është e nevojshme për ta vënë atë në gomat e përgjithshme të diodave në vetë bord, duke e lidhur atë në prodhimin e stabilizatorit. Vlen të përmendet se është e nevojshme të përmbahen qartë për polaritetin gjatë instalimit.

Së pari, nëse prodhoni manipulimet e përshkruara më sipër, ndezja e diodave do të bëhet gradualisht dhe pa probleme, e cila nuk mund të vërehet, por është. Së dyti, në sajë të instalimit të stabilizuesit nuk ka rrymë të kundërt, dhe çaktivizimi i funksionimit të modulit prodhohet gradualisht, gjë që mund të shihet me një sy të zhveshur. Ngjarje të tilla ofrojnë kushte më të mira të punës, dhe gjithashtu ju lejojnë të rrisni periudhën operacionale disa herë, gjë që është e rëndësishme për ju, si blerësi i këtij produkti. Dhe gjëja e fundit që duhet bërë në këtë rast është përdorimi i ngjitësit silikoni. Ata duhet të përpunojnë skajet e të gjitha pjesëve të rastit të gjitha në kontakt me njëri-tjetrin për të hequr boshllëqet dhe për të parandaluar lagështinë dhe pluhurin në strehim.