ATP SP 4 Çfarë markave janë përdorur. Informacion i plotë për ATF

Dedikuar për vajrat më të mira të transmetimit, në lëngje të transmetimit në anglisht (lëngje të transmetimit). Ky shqyrtim shqyrtoi vetëm vajra për transmetimet automatike - ATF ( Lëngu automatik i transmetimit).

Në përgatitjen e kësaj TOP-10, shumë parametra u morën në konsideratë, në veçanti, koeficientët e fërkimit, produktivitetin, viskozitetin, besueshmërinë, çmimet dhe shqyrtimet e konsumatorëve.

Për të lundruar në mesin e shumë vajrave për transmetim automatik, do të jetë e dobishme të njiheni me mostrat më të njohura. Është e rëndësishme dhe në rastin kur makina është nën garanci, dhe kur automjeti ka një kilometrazh të madh. Interesante, në vitin 2013, vajra krejtësisht të ndryshme morën pjesë në një vlerësim të tillë. Ju mund të shihni udhëheqësit e vitit 2013.

1 nje vend. . Pronarët "Hond" më së miri derdhin të njëjtën vaj transmetues në të njëjtin emër. Avantazhi i pakushtëzuar i lëngjeve origjinale të Hondës është se pronari i çdo Honda është i garantuar pajtueshmërinë optimale me makinën e saj. Nafta ka një normë minimale të oksidimit, duke ju lejuar që të rrisni ndjeshëm intervalet midis zëvendësimeve. Përveç kësaj, komponentët e përfshirë në të mbrojnë unazat e nënshkrimit dhe gjëndrat.

2 nje vend. Ajo konsiderohet si një nga vajrat më të mira sintetike për ACP, duke siguruar stabilitet të shkëlqyer termik. Atf-vaj Red Line 30504 D4 ka një nivel të ulët të viskozitetit, i cili ndikon në mënyrë të favorshme në kryerjen e kutisë së kutisë në kohën e ndryshimit të pajisjeve.

3 nje vend. Vaj transmetues me performancë të lartë. Ajo formon një film me forcë të lartë në pjesët e brendshme të kutisë, e cila redukton humbjen e nxehtësisë dhe zvogëlon intensitetin e veshin. Royal Purple është plotësisht e pajtueshme me shumicën e vajrave të tjera të OKP.

4 nje vend. Ajo karakterizohet nga pajtueshmëria me dexron të tjerë - lëngje të përdorura në transmetimet automatike. Specialistët rekomandojnë përdorimin e AcDelco 10-9030 për makinat me të mëdha. Ky vaj siguron viskozitet të qëndrueshëm dhe nuk është subjekt i shkumës.

5 nje vend. - Vaj ndihmon për të përmirësuar efikasitetin e transmetimit dhe (sipas prodhuesit) promovimin e ekonomisë së karburantit. Duke përdorur ATF sintetike nga Mobil, ju mund të jeni të sigurt në qëndrueshmërinë e ACP, duke përfshirë në kushtet e temperaturave shumë të ulëta.

6 nje vend. Ndër udhëheqësit e velrave atf-vajra të prodhuara nën markën e automakerëve të famshëm janë gjithashtu të vendosura. Ky vaj në një bazë sintetike me shtimin e aditivëve të veçantë rrit efikasitetin e ndryshimit të pajisjes, pavarësisht nga temperatura e ajrit të ambientit. Lëngu ofron lubrifikant optimal, duke zgjeruar jetën e shërbimit të kushinetave dhe sinkronizuesve.

7 nje vend. Është një zgjedhje e shkëlqyeshme për pronarët e makinave, në kutinë e të cilave janë përmbytur si Dexroni 2 dhe Dexroni 3, dhe gjithashtu takohet me Mercon. Vaj Castrol zvogëlon edhe fërkimin midis sipërfaqeve të lëmuara.

8 nje vend. Është projektuar kryesisht për përdorimin e modeleve të modeleve të shqetësimit të GM. Vaj Rezistent ndaj proceseve të oksidimit dhe shkatërrimit në temperatura të larta operative, duke siguruar stabilitetin e pronave në kushte ekstreme të funksionimit të makinës.

Vëmendje!
Nuk është e lejueshme për të përzjerë tipin t dhe lloji T-IV (JWS 3309).
(kur kaloni në ATF T-IV, bëni vetëm një ndryshim të plotë të naftës në transmetimin automatik)
TOYOTA rekomandon përdorimin e naftës për transmetimin automatik të TOYOTA ATF T-IV ku rekomandohet përdorimi i llojeve të mëparshme të naftës - TOYOTA Lloji T-II dhe T-III.

Nga tabela e mësipërme, është e qartë se është e lejueshme të përdoret gjenerata e ardhshme e ATF, domethënë gjithçka është më e lartë se klasa. Ndërrimi i palosshëm drejt rënies së klasës është i papranueshëm. Dexroni III zëvendëson DexRON II / Lloji T-IV zëvendëson T-II

Gjenerata më e re e vajrave të transmetimit - TOYOTA ATF WS (JWS 3324)
Lëngu i viskozitetit plotësisht sintetik është i nevojshëm për të përdorur në makina për të cilat është specifikuar "Udhëzuesi i Përdoruesit", nuk duhet të përdoret në mungesë të një rekomandimi të tillë. Jo i këmbyeshëm me llojet e tjera të lëngjeve Toyota ATF Type T-IV, DEXRON. Meqenëse ky lloj i vajit absorbon lagështi, mund të çojë në një ndarje të transmetimit. Prandaj, enë e hapur rekomandohet vetëm një herë.

Parimet e përgjithshme kur ndryshojnë naftën në transmetimin automatik.
Mos përzieni vajra të ndryshme të klasës. Të gjitha cilësimet e transmetimit automatik modern (pas vitit 2003) marrin parasysh funksionimin specifik të naftës OEM. Dhe këto nuk janë vetëm ato karakteristika që përshkruhen në këtë, por edhe se si këto karakteristika ndryshojnë në procesin e ngrohjes dhe "plakjes". Në fund të fundit, lubricating, lavaman ngrohjes dhe vetitë fërkimore të naftës po ndryshojnë me ndotjen e naftës. Nëse nuk jeni i sigurt për llojin e vajit të vjetër ATF është e mbushur në transmetimin automatik, bëni një zëvendësim të plotë të vajit.

Nafta universale e transmetimit AISIN AFW +
Universal Liquid për Transmetimet Automatike (ATF) nga kompania japoneze AISIN SEIKI CO, LTD, e cila është pjesë e shqetësimit të TOYOTA. Aisin është zhvilluesi më i madh dhe prodhuesi i transmetimeve automatike dhe lloji i variatorit të CPP bazuar në përvojën e saj dhe teknologjitë më të përparuara, AISIN ka zhvilluar një seri të lëngjeve të specializuara ATF dhe CVTF për tregun e shërbimit.

Prodhuesi rekomandon zëvendësimin e naftës Aisin në transmetimin automatik në jo më pak se një herë në çdo 20,000 km të drejtuar ose një herë në çdo 2 vjet, në varësi të asaj që vjen më parë. Në këtë rast, prioritet i jepet një zëvendësimi të plotë të naftës në transmetimin automatik duke përdorur një instalim të veçantë.

Zbatueshmëri
TOYOTA TYPE T, T-II, T-III, T-IV, DEXRON II, III, WS
Nissan Matic Fluid D, J, S
Honda ultra atf, ultra atf z1, dw1
Mitsubishi SP-II, SP-III, SK, J2
Mazda ATF M-3, ATF M-V, ATF F-1, ATF JWS3317
Subaru ATF, Opel Original ATF 09117046
ISUZU BESCO ATF-III, BESCO DEXRON II-E
SUZUKI BESCO DEXRON II-E, ATF 5D06, ATF 2384K, ATF 3314, ATF 3317
DAIHATSU AMIX ATF MULTI, AMIX ATF DIII-SP GM DEXRON II-E, DEXRON III
Ford Mercon, Mercon v
HYUNDAI / KIA SP-II, SP-III, SP-IV, MATIC-J Red-1, MX4 JWS3314
Mercedes Benz 3AT / 4AT / 5AT

Vajrat ATF SP3 janë sintetika që është zhvilluar për njësitë e transmetimit me katër dhe me pesë shpejtësi të tipit të automatizimit të instaluar në makinat markë Mitsubishi. Përveç kësaj, kjo produkt i naftës mund të derdhet në transmetime që janë analoge të Mitsubishi Gearbox (Hendai, AKI), me kërkesat e specifikimit të diaqeveen.

Lubrifikim i tillë është bërë me bazë të naftës me cilësi të lartë (PAO). Vajrat themelore kanë një koeficient të rritur të rëndë. Përveç kësaj, ATP SP 3 4 L karakterizohet nga një grup optimal i elementeve shtesë që ofrojnë mbrojtje efektive kundër veshin, karakteristikat e shkëlqyera të fërkimit. E gjithë kjo ju lejon të kaloni normalisht mënyrat e njësisë së transmisionit. Lubrifikanti ka tregues të shkëlqyeshëm të temperaturës, të përkryer kundërshton ndërrime. Rritja e rezistencës së shkatërrimit mekanik dhe pronat e shkëlqyera antioksiduese bëjnë të mundur ruajtjen e parametrave fillestarë të një kohe shumë të gjatë.

Çfarë është ATF.

ATF është decrypted si një lëng për një kaloni automatik të transmetimit. Siç mund ta shihni, decryption është mjaft e thjeshtë. Lubrifikim i tillë përdoret ekskluzivisht në automatizimin, transmetimet specifike të variatorëve. Pothuajse nuk përdoret në robotë. ATF është menduar për lubrifikimin e pjesëve të transmetimit, duke transmetuar çift rrotullues nga motori në pjesën e rrotave përmes pikës së kontrollit.

Temperatura e operimit në ATF është rreth tetëdhjetë e pesë gradë. Në bllokimet e trafikut veror, makina mund të ngrohë deri në njëqind e pesëdhjetë gradë. Është përcaktuar nga fakti se automatizimi nuk ka një transmetim të ngurtë të çift rrotullues nga motori në pjesën e rrotave. Duke pasur parasysh këtë, ndodh që motori punon shumë fuqishëm. Energjia e tepruar absorbohet nga lubrifikimi, konsumohet për fërkime.

Vëllime të mëdha të produkteve të naftës që i nënshtrohen presionit të lartë formojnë një medium në të cilin ATF mund të shkumë. Për shkak të kësaj, makina dhe pjesët e transmetimit mund të oksidohen. Duke pasur parasysh këtë, produkti i naftës duhet të ketë elementët e nevojshëm shtesë që ofrojnë minimizimin e oksidimit.

Burimi operativ ATF është përafërsisht pesëdhjetë e shtatëdhjetë mijë kilometra. Duhet të mbahet mend se pas kësaj periudhe kërkohet të zbatojë një ndryshim të detyrueshëm të konsumimit.

Pak njerëz e dinë se lubrifikantë të tillë janë të prirur për të paqëndrueshme. Duke pasur parasysh këtë, disa prodhues vënë sondat e matjes në kutitë e tyre automatike të tipit të tipit. Ata bëjnë të mundur kontrollin e nivelit të makinës në çdo kohë.

Kostoja mesatare e një litër ATF është 700-800 rubla. Për transmetim standard automatik, kërkohet rreth tetë dhjetë litra të konsumit.

Përdorimi, performanca operacionale

Vaj i transmetimit në zike është menduar për automatizimin Mitsubishi. Prodhuesi këshillon të aplikojë një makinë të ngjashme ekskluzivisht në transmetimin automatik "Mitsubishnyh". Përveç kësaj, Zic ATF SP3 4 L mund të përdoret në makinat Hyundai, AKI pajisur me transmetim automatik të së njëjtës dizajn si Mitsubishi. Lubrifikimi mund të zëvendësojë ATF SP 2 4 L të naftës. Është e mundur të aplikoni në disqet e servo, amplifikatorët e drejtimit në hidraulikë.

Përshkrimi i karakteristikave teknike të "zic atf sp 3" si:

• viskoziteti kinematik - 38 WST (me dyzet gradë), 7 WST (me qindra gradë);
• temperatura e flakës - dyqind e tridhjetë gradë;
• temperatura e ngrirjes - minus dyzet e dy gradë;
• dendësia në tridhjetë gradë - 0.84 kg / l;
• koeficienti i trashë - njëqind e pesëdhjetë e një;
• hije - Reddish.

Pluses consummer, standardet

Zic ATF SP 3, prodhuar në 4 litra, ka avantazhet e mëposhtme:

• falë pronave të shkëlqyera të pastrimit dhe rezistencës ndaj oksidimit, lubrifikuesi siguron pastrimin e kompleksit të naftës, ka një periudhë maksimale operacionale të paktën pesëdhjetë mijë kilometra;
• karakteristikat e qëndrueshme të fërkimit për të transferuar momentin e rrotullimit. Për shkak të kësaj shpejtësie, kalon pa probleme në kushte të ndryshme të temperaturës;
• ruajtja e rrjedhshmërisë së mirë në kushtet e temperaturës së ulët, krijimi i një filmi të ngurtë lubrifikues në kushte të temperaturës së lartë. E gjithë kjo rrit periudhën operacionale të transmetimit;
• parandalimi i shfaqjes së llakut, frenimit dhe formacioneve të llumit, mbrojtja e besueshme e ftohësve të naftës automatike të transmetimit nga ekspozimi i korrozionit.

Makina është në përputhje me standardet e Diakut Mitsubishi. ATP SP 3, "Hyundai ATF SP 3". Para se të blini një harxhim, duhet të siguroheni se është në përputhje me rekomandimet e prodhuesit të makinës.

Si të ruani produktet e naftës, sigurinë

Rregullat e ruajtjes së konsumit janë:

• mos lejoni kontaktin e produkteve të naftës me rreze diellore të drejta;
• kapacitetet që janë të paketuara në kuti nga kartoni, ju duhet të mbroni nga lagështia dhe të mbani brenda me lagështi të ulët;
• fuçitë rekomandohen të ruhen në një dhomë të thatë në paleta ose racks;
• jashtë dhomës fuçi ju duhet për të vënë në anën. Tubat në paleta duhet të vendosen horizontalisht. Fuçitë duhet të vendosen ose nën kulm ose nën tendë.

Informacion mbi mbrojtjen e shëndetit, rregullat e sigurisë janë të shkruara në seksionin përkatës të manualit operacional të bashkangjitur në produktin e naftës.

Të gjitha lëngjet për rrota të drejtimit të energjisë hidraulike ndryshojnë nga njëri-tjetri, jo vetëm me ngjyrë, por edhe në karakteristikat e tyre: përbërja e vajrave, dendësia, drig, cilësitë mekanike dhe treguesit e tjerë hidraulikë.

Prandaj, nëse jeni të shqetësuar për punën e gjatë dhe të qëndrueshme të makinës drejtuese hidraulike, ju duhet të ndiqni rregullat e operimit, për të ndryshuar botën në kohë dhe për të derdhur atje lëngun më të mirë të cilësisë së lartë. Për punën e gurëve aplikoni dy lloje të lëngjeve - Minerali ose sintetik, së bashku me aditivët duke luajtur rolin kryesor në punën e agjentit hidraulik.

Lëngu më i mirë për gur është mjaft i vështirë për të përcaktuar, sepse me rekomandimin e prodhuesit për një makinë të caktuar është më mirë të derdh saktësisht markën e përshkruar. Dhe meqenëse një kërkesë e tillë nuk është vërejtur jo të gjithë shoferët, ne do të përpiqemi të bëjmë një listë të 15 lëngjeve më të mira për Gur, gjë që shkaktoi besimin më të madh dhe mblodhi shumë reagime pozitive.

Vini re se në gur derdh lëngje të tilla:

• atf të zakonshëm, si në një transmetim automatik;
• Dexron (II - VI), njësoj si ATP i lëngët, vetëm një grup aditivësh;
• PSF (I - IV);
• Multi HF.

Prandaj, maja e lëngjeve më të mira për agjentin hidraulik do të përbëhet përkatësisht nga kategori të ngjashme.

Pra, çfarë lëngu hidraulik është më i mirë për të zgjedhur nga të gjithë në treg?

Vini re se lëngjet hidraulike të PSF nga Automakers (Vag, Honda, Mitsubish, Nissan, General Motors dhe të tjerët) nuk janë të përfshirë, pasi secili prej tyre ka vaj origjinal për një amplifikator hidraulik. Krahasoni dhe përzgjidhni vetëm lëngje-analoge që janë universale dhe të përshtatshme për shumicën e makinave.

Multi HF më të mirë.

Vaj hidraulik Motul Multi Hf.. Lëngu shumëfunksional dhe i teknologjisë së lartë sintetike të gjelbër për sistemet hidraulike. Projektuar posaçërisht për gjeneratën e fundit të makinave, të cilat janë të pajisura me sisteme të tilla si: drejtimi i energjisë, amortizatorët hidraulikë, hidraulikë hidraulike të çatisë etj. Redukton zhurmën e sistemit, veçanërisht në temperatura të ulëta. Ka anti-veshin, anti-korrozioni dhe vetitë anti-inflamatore.

Ju mund të zgjidhni si një alternativë për PSF origjinale, pasi ajo është projektuar për disqet hidraulike: gur, amortizues, etj.

Ka një listë të madhe të miratimeve:

• CHF 11 S, CHF 202;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 m2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• Porsche 000.043.203.33;
• MB 345.0;
• GM 1940 715/766 / B 040 0070 (Opel);
• Ford M2C204-A;
• Volvo Std. 1273.36;
• MAN M3289 (3623/93);
• Fendt x902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H 50126;
• Dhe shume te tjere.

Shqyrtime

• - Në fokusin tim ishte një bilbil i fortë nga pompë Gur, pasi u zëvendësua me lëngun, gjithçka u qëllua në lëng.
• "Unë shkoj në Chevrolet Aveo, një lëng dextro u mbush, pompë u shtryte fort, rekomandoi të ndryshohej, zgjodhi këtë lëng, timoni u bë pak i ngushtë, por qartësi u zhduk menjëherë.

• Pro:
• Ajo ka miratimin e pothuajse të gjitha markave të makinave;
• Mund të përzihet me të njëjtat vajra të tipit;
• I projektuar për të punuar në pompat hidraulike nën ngarkesë të rëndë.

• Minuset:
• Çmimi shumë i lartë (nga 1000 f.)

Pentoshe CHF 11s.. Lëngu hidraulik i gjelbër i gjelbër i errët është përdorur nga prodhuesi BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab dhe Volvo. Ajo mund të derdhet jo vetëm në hidraulik, por edhe në pezullimin pneumatik, amortizatorët dhe sistemet e tjera të makinave që sigurojnë mbushjen e një lëngu të tillë. Pentoshe CHF 11s Lëngu qendror hidraulik është i përshtatshëm për përdorim në automjete në kushte ekstreme, pasi ka një bilanc të shkëlqyeshëm të temperaturës dhe mund të kryejë funksionet e tij nga -40 ° C deri në 130 ° C. Një tipar dallues nuk është vetëm një çmim i madh, por edhe ndriçues mjaft i lartë - tregues viskoziteti prej rreth 6-18 mm² (në 100 dhe 40 gradë). Për shembull, analogët e saj të prodhuesve të tjerë sipas Febi, Swag, Ravenol, ata përbëjnë 7-35 mm² / s. Regjistrimi i ngurtë i pranimit nga makineritë kryesore.

Kjo PSF e markës popullore nga transportuesi përdoret nga gigancat gjermane auto. Pa frikë për sistemin Gur, ju mund të përdorni në çdo makinë të tjera përveç japoneze.

Tolerancat:

• DIN 51 524T3.
• Audi / VW TL 52 146.00
• Ford WSS-M2C204-A
• MAN M3289.
• Bentley RH 5000.
• Zf te-ml 02k
• Gm / opel
• Chrysler
• Dredhi.

Shqyrtime

• - Një lëng i mirë, patate të skuqura nuk janë formuar, por shumë agresive ndaj aluminit, plastikës dhe vulave.
• - Pas zëvendësimit, Volvo S60 im menjëherë u bë një rrotë e dukshme e drejtimit dhe një operacion i qetë i gurëve. Duke ecur tingujt gjatë punës së gorës në pozita ekstreme.
• - Vendosa të zgjedhja Pentosh, edhe pse çmimi që kemi 900 rubla. për litër, por besimi në makinë është më i rëndësishëm ... në rrugë përsëri -38, fluturim normal.
• - Unë jetoj në Novosibirsk, në dimrat e ashpra, rrota e drejtimit po rrotullohet si Kraz, më duhej të provoja shumë Zhiz të ndryshëm, të bëra një test të ftohtë, mori 8 markave të njohura me lëngje ATF, DEXRON, PSF dhe CHF. Pra, DEXTRO ime minerale u bë si një plasticine, PSF ishte më e mirë, por më e lëngët doli të ishte Pentoshe.

• Pro:
• Lëngu jashtëzakonisht inert, mund të përzihet me ATF, edhe pse përfitimi maksimal do të sillet vetëm në formë të pastër.
• Mjaft rezistente ndaj acar;
• Ju mund të aplikoni si në makinat e Vaz dhe makinat premium.
• Mbajtësi i regjistrimit të pajtueshmërisë me vula të ndryshme.

• Minuset:
• Nuk eliminon zhurmën e pompës nëse ata ishin para zëvendësimit, por vetëm të dizajnuara për të ruajtur gjendjen e mëparshme.
• Çmimi mjaft i lartë nga 800 rubla.

PSF MVCHF.. Lëngja gjysmë-sintetike hidraulike për drejtimin e energjisë, sistemet hidraulike qendrore dhe pezullimin e rregullueshëm të pneumohydraulit. Gjithashtu mund të përdoret në disa sisteme të stabilizimit të stabilitetit të kurseve, kondicionerëve, sistemeve hidraulike të kulmeve të palosshme. Compatible me lëngje DEXRON, CHF1s dhe CHF202 specifikimet. Ashtu si të gjitha multi-lugs dhe disa PSF, ka një ngjyrë të gjelbër.

I përshtatshëm për disa modele të makinave: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, rrotullon Royce, Bentley, Saab, Volvo, njeri, për të cilin kërkohet lëngu hidraulik.

Përputhet me specifikimet e mëposhtme:

• VW / AUDI G 002 000 / TL52146
• BMW 81.22.9.407.758
• Opel B040.0070.
• MB 345.00
• Porsche 000.043.203.33
• Njeriu 3623/93 chf11s.
• ISO 7308.
• DIN 51 524T2.

Shqyrtime

• - PSF COMMA është e krahasueshme me ATF sintetike Mobil, nuk ngrihet me një acar të fortë në paketën që ata shkruajnë në -54, nuk e di por -25 fluks pa probleme.

• Pro:
• Ajo ka tolerancat pothuajse të gjitha makinat evropiane;
• Ai bën mirë në të ftohtë;
• Një çmim relativisht të ulët për produktin e cilësisë (nga 600 r. Për litër);
• Përputhet me specifikimin e dexronit.

• Minuset:
• Në kontrast me PSF të ngjashëm të së njëjtës kompani apo analoge të tjera, ky lloj i lëngut hidraulik nuk mund të përzihet me lëngje të tjera ATF dhe drejtimin e energjisë!

Ravenol Hydraulik PSF lëng - lëngu hidraulik nga Gjermania. Plotësisht sintetike. Ndryshe nga shumica e lëngjeve multi ose PSF, është e njëjta ngjyrë si ATF - e kuqe. Ajo ka një indeks të qëndrueshëm të viskozitetit dhe rezistencë të lartë të oksidimit. Ajo bazohet në hidrokrimin e naftës bazë me shtimin e polyalphaolefinave me shtimin e një kompleksi të veçantë të aditivëve dhe frenuesve. Është një lëng i veçantë gjysmë sintetik për drejtimin e fuqisë hidraulike të makinave moderne. Me përjashtim të Hidraulovel, përdoret në të gjitha llojet e transmetimit (MCPP, transmetimi automatik, kutia e shpejtësisë dhe urat). Sipas aplikimit të prodhuesit, ka një stabilitet të lartë termik dhe është në gjendje të përballojë temperaturat e ulëta deri në -40 ° C.

Nëse nuk ka mundësi të blini lëng hidraulik origjinal, është një zgjedhje e mirë për një makinë koreane ose japoneze për një çmim të këndshëm.

Pajtueshmëria me kërkesat:

• Citroen / Peugeot 9735EJ për C-Crosster / 9735EJ për Peugeot 4007
• Ford WSA-M2C195-A
• Honda PSF-S
• Hyundai PSF-3
• Kia psf-iii
• Mazda PSF.
• Mitsubishi Diamoond PSF-2M
• Subaru ps lëng
• TOYOTA PSF-EH

Shqyrtime

• - Ndryshuar në Hyundai Santa Fe, derdhur në vend të origjinalit, sepse unë nuk e kam parë pikën dy herë overpay. Gjërat janë të mira. Pompë nuk është zhurmë.

• Pro:
• Neutral në lidhje me vulosjen e materialeve të gomës dhe metaleve me ngjyra;
• Ka një film të qëndrueshëm të vajit të aftë për të mbrojtur pjesë në çdo temperatura ekstreme;
• Çmimi demokratik deri në 500 rubla. për litër.

• Minuset:
• Ai ka tolerancë kryesisht vetëm automakers koreane dhe japoneze.

Liqui Moly Zentralhydraulik-vaj - Vaj hidraulik i gjelbër, është një lëng krejtësisht sintetik me një paketë jo të paprekshme të aditivëve. Është zhvilluar në Gjermani dhe garanton punën e patëmetë të sistemeve të tilla hidraulike si: një makinë me rrota me një fluoretide hidraulike, një pezullim hidrocentrik, amortizues, mbështetje për sistemin e amortizimit aktiv të motorit. Ajo ka përdorim shumë qëllimor, por jo të gjithë automakers të mëdha evropiane të mëdha dhe nuk ka toleranca nga bimët japoneze dhe koreane.

Gjithashtu mund të përdoret në sistemet e destinuara për vajra tradicionale në ATF. Produkti më i madh i efikasitetit arrin të mos përzihet me lëngje të tjera.

Një lëng i mirë që nuk mund të ketë frikë të derdh në shumë makina evropiane është thjesht e domosdoshme në rajonet e dimrave të ashpra, por çmimi për shumë e bën të paarritshëm.

Përputhet me tolerancat:

• VW TL 52146 (G002 000 / G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• Fiat 9.55550-AG3
• Citroen lhm.
• Ford WSSM2C 204-A
• Opel 1940 766.
• MB 345.0.
• Zf te-ml 02k

Shqyrtime

• "Unë jetoj në veri, shkoj në Cadillac SRX kur kam probleme me hidraulikën, u përpoqa të mbushja Zentralhydraulik-vaj, edhe pse nuk ka tolerancë, por vetëm Ford rrezikoi, dimri i katërt që shkoj të gjithë mirë.
• "Unë kam një BMW, derdhur Pentosin Chif origjinal më parë, dhe me dimrin e kaluar ajo kaloi në këtë lëng, timoni është shumë më e lehtë për të tjerrje se në ATF.
• - Në Opel e tij çuan 27 mijë km në rangun e temperaturës nga -43 në + 42 ° C. Gurja nuk është e zhurmshme në fillimin, por në verë dukej se lëngu ishte i lëngët që kur rrotullohej rrota, një ndjenjë e fërkimit të boshtit të gomës u shfaq.

• Pro:
• Karakteristika të mira viskoziteti në gamën e gjerë të temperaturave;
• Aplikim universaliteti.

• Minuset:
• Sa për çmimin tag në 1000 rubla. Dhe me karakteristika të mira, ka një numër të vogël të tolerancave dhe rekomandimeve për përdorim në markat e ndryshme të makinave.

Lëngjet më të mira dexron

Lëngja gjysmë-sintetike e transmetimit Motul Dexroni III Është një produkt i teknologjisë. Vaj i kuq është projektuar për çdo sistem ku lëngu kërkohet nga standardet Dexron dhe Mercon, domethënë: kutitë automatike, motorët hidraulikë drejtues, transmetimi hidrostatik. Motul Dexroni III ka një fluiditet të lehtë në një acar të fortë dhe ka një film të qëndrueshëm të naftës edhe në temperatura të larta. Ky vaj transmetuesi mund të përdoret kur rekomandohet përdorimi i DEXRON II D, DEXRON II E DHE DEXRON III.

Dextrone 3 nga Motuli bën një konkurrencë të denjë nga GM, dhe madje e tejkalon atë.

Përputhet me standardet:

• General Motors Dexron III G
• Ford Mercon.
• MB 236.5.
• Allison C-4 - Caterpillar to-2

Çmimi nga 550 rubla.

Shqyrtime

• - Zëvendësuar në Mazda CX-7 të saj. Tani timon timon mund të shtrembërohet fjalë për fjalë në një gisht.

• Pro:
• Aftësia për të përballuar detyrën e saj në një gamë të gjerë të temperaturave;
• Aplikueshmëria në gur i disa klasave dextro.

• Minuset:
• Nuk vuri re.

FEBI 32600 DEXRON VI Për kolonat më të vështira të transmetimit automatik dhe drejtues me një përforcues të timonit, që mbulon plotësimin e lëngjeve të transmetimit të klasës 6. Gjithashtu rekomandohet për zëvendësimin në mekanizmat me kërkesat e naftës DEXRON II dhe DEXRON III. Bërë (dhe shishe) në Gjermani nga vajra bazë me cilësi të lartë dhe një paketë shtesë të gjenerimit të fundit. Nga të gjitha lëngjet e paraqitura për fuqinë hidraulike, rrota e drejtimit të ATF Dexron ka viskozitetin më të përshtatshëm për përdorim në Gur, si një alternativë për një lëng të veçantë PSF.

FEBI 32600 analogu më i mirë i lëngjeve origjinale në të dy transparentet automatike dhe gurët e automakers gjermane.

Ka një numër të tolerancave më të fundit:

• Dexron vi
• Voith H55.6335.3x
• Mercedes MB 236.41
• Opel 1940 184.
• Vauxhall 93165414.
• BMW 81 22 9 400 275 (dhe të tjerë)

Çmimi nga 450 r.

Shqyrtime

• - Kam marrë për Opel Mokka, ankesat ose disa ndryshime për anën më të keq. Vaj i mirë për një çmim të pranueshëm.
• - Kam ndryshuar lëngun në Gure BMW E46, menjëherë mori Pentoshe, por pas një jave, rrota e drejtimit filloi të tjerë atë, e ndryshova përsëri, por në Febin 32600, gjithçka është tashmë në të, gjithçka është në rregull.

• Pro:
• Mund të zëvendësohet në vend të një lëngu të klasit të ulët dextrone;
• Ajo ka një shkallë të mirë të viskozitetit për atf universal në një kuti dhe gur.

• Minuset:
• Tolerancat e vetëm gjigante auto amerikane dhe evropiane.

Mannol Dexron III Automatic Plus Është një vaj transmetues i gjithanshëm i sezonit. Të destinuara për përdorim në transducers automatike të rrotullimit, drejtimit të energjisë dhe kthetrat hidraulike. Ashtu si të gjitha lëngjet Dexron dhe Mercon kanë të kuqe. Aditivët e përzgjedhur me kujdes dhe komponentët sintetikë ofrojnë pronat më të mira të fërkimit në momentin e shpejtësisë së kalimit, karakteristikat e shkëlqyera të temperaturës së ulët, stabilitetin e lartë antioksidues dhe kimik në të gjithë jetën e shërbimit. Ajo ka vetitë e mira anti-inflatable dhe ajrore-supersonal. Prodhuesi deklaroi se lëngu i transmetimit është kimikisht neutral ndaj çdo materiali nënshkrimin, por testet treguan se shkakton korrozioni të pjesëve nga lidhjet e bakrit. Prodhuar ne Gjermani.

Produkti ka tolerancat:

• ALLISON C4 / TES 389
• Caterpillar në-2
• Ford Mercon V.
• FORD M2C138-CJ / M2C166-H
• Gm dexron iii h / g / f
• MB 236.1.
• Aplikacionet e PSF.
• VOITH G.607.
• Zf-te-ml 09/11/14

Çmimi nga 220 r.

Shqyrtime

• - Lui në Volga Mannol Plus Plus, Frost Minus 30 përballet, nuk ka ankesa për tingujt apo vështirësitë e kthimit të goditjes, funksionimi i hidraulikës në këtë lëng është i qetë.
• - Unë përdor Mannol Atf Dexron III në Gura për dy vjet, nuk ka probleme.

• Pro:
• Varësia e ulët e viskozitetit nga temperatura e punës;
• Çmim të ulët.

• Minuset:
• Agresive ndaj lidhjeve të bakrit.

Castrol Dexron VI - Transmetimi i lëngut të kuq për kutitë automatike të shpejtësisë. Vaj i transmetimit të Malusky, i projektuar për të punuar në transmetimin automatik modern me efikasitet maksimal të karburantit. Bërë në Gjermani nga vajra themelore me cilësi të lartë me një paketë të balancuar të aditivëve. Ajo ka miratimin e Ford (Dexron VI) dhe GM (Dexron VI), dhe gjithashtu tejkalon kërkesat e standardeve JASO 1A Japane JASO.

Nëse nuk ka mundësi për të blerë dexron origjinale ATF për makinat japoneze ose koreane, atëherë Castrol Dexron 6 është një zëvendësim i denjë.

Përputhet me specifikimet:

• TOYOTA T, T II, \u200b\u200bT III, T IV, WS
• Nissan matic d, j, s
• MITSUBISHI PS II, IIM, III, PA, J3, PS IV
• Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, Red 1
• DAIHATSU AMMIX ATF D-III MULTI, D3-SP
• Suzuki në Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• HYUNDAI / KIA SP III, PS IV
• Honda / Acura DW 1 / Z 1

Çmimi nga 600 r.

Shqyrtime

• - Unë kam qenë duke shkruar në Aveo se Dextrone 6 ka nevojë për të mbushur Gur, kam marrë Castrol Transmax Dex-Vi në dyqan duket sikur vetëm për transmetim automatik, dhe të mirë për hidraulike, pasi ajo ishte e rregulluar nga politika e çmimeve kështu Kjo jo më e lirë, por edhe për paratë e shtrenjta keq. Ka shumë pak informacion dhe komente në këtë lëng, por unë nuk kam ankesa, rrota e drejtimit po rrotullohet pa tinguj dhe vështirësi.

• Pro:
• Paketa aditivëve, duke siguruar mbrojtje të mirë kundër lidhjeve të bakrit korrozioni;
• Është në përputhje me shumë specifikime të shumicës së automakerëve të botës.

• Minuset:
• Asnjë informacion mbi përdorimin në transmetimin hidraulik dhe amplifikatorët e energjisë.

Vaj transmetimi Eneos dexron atf iii Mund të përdoret në sistemet automatike të transmetimit dhe sistemeve automatike të transmetimit automatik dhe hidraulikë. Stabiliteti i lartë oksidativ i nxehtësisë është në gjendje të sigurojë pastërtinë e transmetimit për më shumë se 50 mijë kilometra. Eneos Dexron III Liquid Red, i ngjan shurupit të butë, përmban aditivë të veçantë anti-inflacion, me vetitë e mira të dëgjimit të ajrit. Është në përputhje me kërkesat më të fundit të prodhuesve të dexronit GM. Është më e zakonshme për shitje në bankat 4 litra të ngushtë, por litrali është gjetur gjithashtu. Prodhuesi mund të jetë Korea ose Japonia. Rezistenca e ngrirjes në -46 ° C.

Nëse zgjidhni një vaj për një kuti automatike, Eneos Atf Dexroni III mund të jetë në tre të lartë, por si një analog për gurunët vetëm mbyllin pjesën e sipërme të lëngjeve më të mira.

Lista e tolerancave dhe specifikimeve të vogla:

• Dexroni III;
• G 34088;
• Allison C-3, C-4;
• Caterpillar: to-2.

Çmimi nga 400 f. Për bankën prej 0.94 litra.

Shqyrtime

• - Unë përdor 3 vjet, kam ndryshuar në kutinë dhe në Gure në Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, vaj i shkëlqyer, nuk humbet pronat.
• - Kam marrë për të zëvendësuar Daewoo Espero në transmetimin automatik të transmetimit automatik, pas një mbushje të pjesshme unë shkoj për aq më shumë se gjashtë muaj, unë nuk vëzhgoj ndonjë problem.
• - U derdh në kutinë Santa Fe, si celular për mua është më i mirë, duket se humbet më shpejt pronat e saj, por kjo është vetëm për transmetimin automatik, pasi sillet në Gura, unë nuk e kam provuar.

• Pro:
• Disa nga pronat më të mira lubrifikuese;
• Duhet shumë temperatura shumë të ulëta.

• Minuset:
• Agresive për detaje nga lidhjet e bakrit.

Lëngjet më të mira atf për gur

Lëng MOBIL ATF 320 Premium Ka përbërje minerale. Vendi i aplikimit është transmetimi automatik dhe gurët, për të cilat janë të nevojshme nivelet e naftës të DEXRONI III. Produkti është projektuar për temperaturën e ngrirjes prej 30-35 gradë nën zero. Pa pasoja, është e përzier me lëngje të kuqe të klasifikimit ATP dextrone 3. pajtueshmërinë me të gjitha vulat konvencionale të përdorura në mekanizmat e transmetimit.

Mobile ATP 320 do të jetë jo vetëm një zgjedhje e shkëlqyer si një analog për mbushjen e një kuti automatike, por edhe një opsion të mirë, në sjelljen dhe karakteristikat e saj, në sistemin e drejtimit të hidraulikës.

Përputhet me specifikimet:

• ATF Dexron III
• Gm dexron iii
• Zf te-ml 04d
• Ford Mercon M931220.

Çmimi fillon nga 360 p.

Ka shumë kërkesa më të larta për vetitë e rënda, antifrika, anti-veshin dhe anticracising në vajrat për transmetimet automatike, sesa për mjetet lubrifikuese të përdorura në agregate të tjera.

Ndërsa kutitë automatike përfshijnë disa krejtësisht të ndryshme, nga pikëpamja e karakteristikave me shpejtësi të lartë dhe të ngarkesës, nyjet - një rregullues hidraulik, një gearbox gear, një sistem kompleks i automatizimit dhe kontrollit hidraulik, në lidhje me këtë, listën e funksioneve të naftës Në transmetimin automatik është mjaft i gjerë:

• Lubrifikimi i nyjeve fërkim
• Çift rrotullues transferimi
• Transmetimi i presionit në pjesën hidraulike të sistemit të automatizimit
• Asambletë e fërkimit të ftohjes dhe shpërndarjes së nxehtësisë së tepërt që ndodh kur transmeton çift rrotullues
• Mbrojtja antikorozive e materialeve strukturore të ndryshme të transmetimit automatik
• Lirimi i shpejtë i ajrit
• Rezistenca ndaj formimit të emulsionit të ujit
• Rezistenca ndaj formimit të depozitave

Ngarkesat dinamike në transmetimin automatik zakonisht janë më të ulëta se në kutinë konvencionale për shkak të mungesës së komunikimit të ngurtë të transmetimit dhe motorit. Por regjimi i temperaturës është shumë më i vështirë - temperatura mesatare e operimit të naftës në karburantin automatik të transmetimit është +80 ° C, 95 ° C, në mot të nxehtë, sidomos në ciklin e qytetit të lëvizjes, mund të rritet në + 150 ° C. Dizajni i kutisë automatike është i tillë që nëse motori hiqet, fuqia hiqet, e cila është e nevojshme për të kapërcyer rezistencën ndaj lëvizjes (në varësi të shtetit dhe pjerrësisë së fletës së rrugës, koeficientit të koeficientit të veshjes së veshjes, etj. ), atëherë ky tepricë është shpenzuar për tejkalimin e fërkimit të brendshëm të viskozitetit. Në vaj, e cila çon në formimin e nxehtësisë shtesë - si rezultat, vaji nxehet edhe më shumë.

Shpejtësia e lartë e lëvizjes së naftës në hydrotransformator dhe temperaturë të lartë shkaktojnë një vepërim të fortë, duke çuar në shkumëzim dhe ngopje duke kondensuar ujin dhe oksigjenin, të cilat mund të shkaktojnë efektet negative të mëposhtme:

• Oksidimi i naftës vetë
• Korrozioni intensiv i metaleve (përveç oksidimit të drejtpërdrejtë të metaleve me oksigjen aktiv, dhe korrozioni elektrokimik të metaleve heterogjene të përgjithshme)
• Reduktimi i efikasitetit të automatizimit hidraulik, reduktimin e efikasitetit kur transmeton çift rrotullues në konvertuesin e çift rrotullues

Një faktor i rëndësishëm është përdorimi në çifte të fërkimit të transmetimit automatik të metaleve heterogjene, duke përfshirë përdorimin e veshjeve të çmimeve të çmuara nga pikëpamja e përputhshmërisë së tyre me aditivët anti-vaj dhe anti-plating të aplikuara. Është gjithashtu e nevojshme për të marrë parasysh atë që për të siguruar efikasitet të lartë të hydrotransformatorit për ne për të përdorur një vaj të vogël të trashë CST me dallimin kryesor nga vajrat e zakonshme shumë të trashë transmetimit me viskozitet kinematikë.

Vaj bazë është pastruar me vaj mineral, pjesërisht sintetike ose plotësisht sintetike, me një indeks shumë të lartë të viskozitetit 140, 200, dhe me rrjedhshmëri natyrale të lartë të temperaturës së ulët.

Aditivëve - antioksiduese, anti-korrozioni, anti-oksidativ, anti-veshin, trashje, ndoshta futja e një pigment pikturë, i cili në disa variante të lëngjeve, luan rolin e treguesit të performancës së produktit, nga pikëpamja e funksionimit Prona (Edhe pse, si rregull, ngjyra fluide nuk e karakterizon përkatësinë në një klasë të caktuar).

Për shkak të faktit se në transmetimin - lëngje hidraulike për transmetimet automatike, kërkesat specifike janë vënë nga prodhuesit, tani ka një numër të specifikimeve të mëdha të pranimit dhe të pranimit privat të kërkesave.

Këto janë specifikimet e paraqitura nga kompanitë:

• General Motors Co
• Caterpillar.
• Vickers Mobile Hidraulikë.
• Mitsubishi.
• Toyota.
• Nissan.
• Honda.
• Hyundai.
• Zf te ml.

Kompania më e madhe e prodhimit automatik të transmetimit në botë - General Motors Co. ("General Motors Corporation) ka kohë që po zhvillon dhe nxjerr specifikime të veçanta për lëngje për ATF automatike të transmetimit (lëngu automatik i transmetimit). Një tipar është kërkesa për të zvogëluar koeficientin e fërkimit të lëngjeve si një reduktim në shkallën e rrëshqitjes në kornizën hidraulike (diferenca në frekuencat e rrotullimit të presionit dhe rrotullimit të turbinës në hydrotransformator).

• Lloji ATF "A", Suffix "A" ose Dexron I. Klasifikimi i hershëm i kompanisë GM, i zhvilluar në periudhën e pasluftës, së bashku me hulumtimin e armaturës amerikane të hulumtimit të armatosur, Lëngjet ATF, i përmbushën me sukses këto kërkesa, kualifikimi i caktuar Numrat AQ (kualifikimi i blinduar nr). Shkronja "A" vjen nga emri i këtij sistemi kualifikues
• Dexron B (General Motors 6032 m) - Specifikimet aktuale të GM aktualisht, të dhënat e tolerancës fillojnë me shkronjën "B"
• Dexroni II (General Motors 6137 m) ose, se e njëjta - Dexron II D (General Motors D-22818) - një gamë më e shtrënguar e kërkesave të lëngjeve, si rregull mbi bazën minerale, për mbrojtjen e automjeteve automatike për mbrojtjen e automjeteve Mjedisi që ndalon përdorimin e naftës spermacet si një shtesë
• DEXRON IE (GENERAL MOTORS E-25367) specifikim mbi lëngun, në disa raste, në baza sintetike, për gishtat automatike GM, të lëshuara pas 1 janarit 1993. Karakterizuan pronat më të larta anti-veshin, jeta e vazhdueshme e shërbimit
• Dexron III specifikimet më të fundit në lëngun ACP në bazën sintetike (më pak minerale), stabilitetin më të lartë termik dhe oksidativ, karakteristikat e përmirësuara të fërkimit