Toyota lëshoi \u200b\u200bmakinën e parë në botë me një motor hidrogjeni. Motor hidrogjeni, Toyota

Nëntori i vitit aktual u bë kryesisht i rëndësishëm. Një numër i automakerëve paraqitën risitë e tyre, të cilat premtojnë të bëhen tepër të njohura dhe të njohura në të ardhmen e afërt.

Megjithatë, në sfondin e pjesës tjetër të makinës, unë do të doja të festoja veçanërisht krijimin e kompanisë Toyota, e cila quhet Toyota Mirai. Do të duket, me sa duket një makinë mjaft e bukur moderne. Por jo gjithçka është kaq e thjeshtë. Tipari i tij kryesor është një njësi e fuqisë që punon në hidrogjen.

Në parim, emri i modelit u kap jo vetëm kështu. Përkthyer nga gjuha vendase në gjuhën japoneze, Miraeia do të thotë të ardhmen.

Në kurriz të punës motor special Me qelizat e karburantit, prodhohet energjia. Është e mundur për shkak të një mjaft të thjeshtë reaksion kimik - Hidrogjeni hyn në ndërveprim me oksigjenin, i cili e udhëheq makinën në lëvizje. Më interesante, nga tuba shter nuk derdh tymin të rrezikshëm për të ambient. Nga atje, uji është derdhur thjesht.

Ndryshe nga makinat hibride dhe plotësisht elektrike, ngarkimi i të cilit shkon ora, për të furnizuar rezervuarin e plotë në Toyota Mirai, do t'ju duhet vetëm rreth pesë minuta.

Shqyrtimi i sotëm nuk do të jetë mjaft i zakonshëm, pasi fokusi do të jetë në historinë e makinave të hidrogjenit nga Toyota, si dhe disa karakteristika të modelit Miraeia. Megjithatë, ne ende jemi në gjendje të njihen me pamjen.

I jashtëm

Jashtë, makina është bërë në stilistin e ri global të prodhuesit. Sepse Toyota Mirai është shumë e ngjashme me versionet e shumta të modeleve të Corolla dhe Avensis, dhe ka diçka nga Lexus aktual.

Pjesa e përparme nuk ka linja tradicionale. Në përgjithësi, është mjaft e vështirë të përshkruani, sepse ju këshillojmë të shihni fotot dhe materialet video për të na kuptuar. Përpara ne shohim postin e kompanisë japoneze të vendosur në qendër, dhe pjesa e saj e brendshme është bërë në ngjyrë blu. Dhe kjo nuk është vetëm kështu, por për shkak se makina është hidrogjen. Siç e dini, uji shfaqet në këtë ngjyrë, si rregull.

Bumper i madh me intakes ajrit, vrima të gjera trekëndore në skajet, ku dritat e mjegullës zakonisht janë të thjeshta dhe të qëndrueshme. Menjëherë gjithçka bazohet në marrjen e një sasi të madhe të ajrit. Kjo është pikërisht një shfaqje e tillë e frontit.

Dhe pamja anësore është sytë mjaft tradicionale dhe të njohura. Dyert e mëdha të rehatshme, dritaret e larta, harqet mesatare të rrotave, pasqyrat e pasme të pasme të stilit në natyrë të plotësuara nga përsëritësit e sinjaleve rrotulluese.

Pasme ne shënim optikë elegant, plasa të mëdha dritat e përgjithshme, projektuar me sukses kapak trungu dhe një parakolp të mirë. Nëse mbyllni sytë në pjesën e përparme, makina do të marrë një pamje klasike për Toyota. Por është pjesa e përparme që do të na çojë në të ardhmen, përbën përshtypjen e futuristikimit.

I brendshëm

Brenda makinës gjithashtu kombinon zgjidhjet klasike të kohës sonë dhe merr në të njëjtën kohë për të ardhmen. Një rrotë me stil multifunksional me stil, që ndodhet në qendër të pultit duke përdorur një ekran të madh, dhe jo puse tradicionale.

Deflectors pajisje klimatike, Console qendrore me të madhe ekran me prekje, tunel qendror. Çdo gjë duket e ndritshme, interesante dhe e pazakontë. Me një numër të butonave dhe kontrolleve, ju do të duhet të njiheni me shoferin përsëri, pasi një numër i zgjidhjeve janë të pazakonta, ato nuk ofrohen në makina me njësi të fuqisë klasike.

Vende të rehatshme, kanë shqiptuar mbështetje laterale.

Linja e pasme ka një vendosje të rehatshme të tre pasagjerëve, duke gjykuar nga aplikimet e prodhuesit. A është me të vërtetë me të vërtetë - mësojmë pak më vonë.

A ka ndonjë konkurrentë?

Makina e hidrogjenit është një koncept për shumë të reja dhe të panjohura. Edhe pse në fakt, Toyota nuk është kompani e vetmee cila është e angazhuar në zhvillime të ngjashme.

Megjithëse konkurrent i vërtetë Në Toyota Mirai është një. Por ai ende nuk dilte. Ne po flasim për makinën nga Honda, e cila është referuar si FCV. Pamja e tij pritet në mars 2016. Deri në atë kohë, Toyota do të ketë rreth vitit në tregun e motorëve të hidrogjenit.

Disa histori të hidrogjenit

Motori i hidrogjenit nuk është inovacion për kompaninë japoneze Toyota. Në fakt, hapat e parë drejt shfaqjes së makinës së parë të hidrogjenit serial ishin bërë shumë kohë më parë, domethënë, në vitin 1997 të largët. Pastaj bota u njoh me prototipin e një makine të tillë. Megjithatë, para shfaqjes së qarkullimit të parë të vogël, duhej të prisja shumë.

Në vitin 2008, në Japoni, ata njoftuan mundësinë për të marrë me qira makinë hidrogjeni. Plus, kjo makinë, e cila quhet FCHV, i është ofruar disa agjencive qeveritare dhe kompanive në mënyrë që ata të vepronin si testues. Ata mund të hipnin në këto makina, ato u përfshinë në flotën e kompanive, por detyra ishte të siguronte detyrën - të ofrojë raporte mbi funksionimin e bimëve të hidrogjenit në periudha të caktuara pas kalimit të operacioneve.

Janë këto informata që ndihmuan Toyota në zhvillimin dhe përmirësimin e termocentralit të hidrogjenit.

Çmim

Është interesante, por pavarësisht nga mungesa e të dhënave për grupin e plotë dhe një numër informacioni tjetër, japonezët tashmë kanë arritur të telefonojnë çmimet për produktin e tyre unik të ri.

Për një fillim, një mrekulli hidrogjeni shfaqet në Japoni dhe për rreth një vit do të jetë në dispozicion vetëm atje. Deri në vjeshtën e vitit 2015, do të fillojnë dërgesat e para në territorin e Shteteve të Bashkuara. Atje për makinën do të duhet të japë rreth 58 mijë dollarë. Dhe kjo Çmimi fillestar. Çfarë do të hyjë në të, si dhe sa do të kushtojë versioni i lartë dhe cilat opsione për të do të jetë në dispozicion - deri në misterin.

Specifikime

Perde të sekreteve në lidhje me karakteristikat teknike të prodhuesit nuk bënë. Dihet se hibrid power Point Ai jep një fuqi të barabartë me 153 kuaj fuqi. Dhe në fund të fundit, kjo është pavarësisht nga fakti se thelbi i funksionimit të njësisë së energjisë qëndron në reagimin e hidrogjenit dhe oksigjenit, produkti "anësor" i së cilës është uji. Kjo është, ju do të shkoni në Toyota Mirai, dhe nga tubat e shkarkimit në vend të tymit ajo thjesht do të rrjedh ngadalë ujin. Asnjë ndotje, asnjë dëmtim i natyrës.

Pajtohem, e gjithë kjo duket si diçka e pazakontë, e pazakontë dhe e pakuptueshme. Por pikërisht për këto makina të ardhmen.

Furnizimi me energji me tank të plotë do të jetë rreth 480 kilometra. Kjo është e mjaftueshme jo vetëm për udhëtim afatgjatë në qytet për disa javë, por edhe për të shkuar në qytetet fqinje. Ku dhe si të furnizoni një makinë të tillë - një pyetje tjetër. Natyrisht, zhvillimi i makinave të hidrogjenit do të zhvillojë edhe rrjetet përkatëse të karburantit. Por e gjithë kjo ka nevojë për kohë.

Vlen të përmendet se me të gjitha karakteristikat e saj, në aspektin e dinamikës Toyota Mirai nuk është inferiore ndaj sedans moderne. Gjyqtari për veten tuaj për të arritur një shenjë prej 100 kilometrash në orë në drejtim të fillimit nga vendi, do t'ju duhet vetëm 9 sekonda.

Plus, makina ka një tjetër tipar interesant. Fuqia e veçantë që heq sistemin do t'u lejojë pronarëve të një toyota të tillë nëse është e nevojshme për t'u përdorur forca e forcës Si një termocentral për të siguruar shtëpinë e vet me energji elektrike. Kjo është e rëndësishme në shumë situata, duke filluar nga riparimi, duke përfunduar me ndërprerjet e furnizimit me energji qendrore, duke shkëputur dritën për shkak të kushteve të motit dhe kështu me radhë. Në të njëjtën kohë, Toyota Miria është në gjendje të sigurojë energji elektrike në shtëpi gjatë javës. Shumë varet, natyrisht, nga madhësia e shtëpisë.

Prodhim

Toyota Mirai është e ardhmja. Të flasësh për perspektivat e shpejta për ndryshimet e vektorëve të industrisë së automobilave herët. Megjithatë, prodhimi i modelit në seri, si dhe shpërndarjen e saj graduale në tregje, ju lejon të mendoni se pas një kohe gjithçka do të ndryshojë. Madje makina hibride Mund të mbetet në të kaluarën, nëse inxhinierët arrijnë të përmirësojnë dhe përmirësojnë njësitë e fuqisë së hidrogjenit. Megjithatë, rezervat e karburantit janë të kufizuara, por oksigjeni dhe hidrogjen - madje eliminohen.

Më parë, nuk ishte e mundur të ishte në Hamburg. Dhe zgjedhja e këtij vendi të veçantë për testin dukej e çuditshme. Në fund të fundit, Mynih, Stuttgart, mirë, gjithmonë pretendoi rolin e zemrës së makinës së Gjermanisë rasti ekstrem, Francë. Dhe këtu - Hamburg! Doli se një qytet i madh port si një provë e makinës së hidrogjenit serial nuk u zgjodh rastësisht. Është ky qytet që është kryeqyteti i paligjshëm i teknologjive të gjelbra në Gjermani. Këtu, masa e zgjidhjeve është e drejtuar jo vetëm për të ruajtur pastërtinë dhe rendin, por edhe përdorimin racional të burimeve. Edhe si era. Dhjetëra gjeneratorë të fuqishëm të erës janë të vendosura në fusha dhe madje edhe direkt në ujërat e Elbës.

Transporti publik në qytet është përkthyer në energji elektrike dhe programi për futjen e autobusëve në qelizat e karburantit tashmë është bërë jetë e përditshme. Kjo është arsyeja pse tashmë ekziston rrjeti i saj i stacioneve të gazit të hidrogjenit në qytet. Nga rruga, hidrogjeni prodhohet nga elektrolizë (ndarja e ujit në oksigjen dhe hidrogjen nën ndikimin e rrymës elektrike) të drejtë në qendër të qytetit, ku ndodhet një hidrogjen i vogël "Zavodka".

Por përsëri te kryerësi i udhëtimit. Për të treguar automjetin e saj elektrik në qelizat e karburantit Toyota, teknologjitë mjedisore në mënyrë metodike. Nga brezi i parë i modelit Prius me një central hibrid në 1997 të largët në Mirai aktuale, e cila padyshim është mishërimi i kompanisë së ardhshme të automobilave. Nga rruga, Mirai është po aq e ardhme në japonisht. Dhe fakti që zhvillimi i teknologjive të tilla njihen nga tregu, do të ishte e vështirë të diskutohej. Vetëm hibridet Toyota. Shitet më shumë se 8 milionë copë!

Dhe këtu qëndroj pranë shembull Serial Automjeti elektrik në hidrogjen. Burimi i energjisë për motor elektrik në këtë makinë nuk është përgjegjës për baterinë, por elementet e karburantit. Në to, hidrogjeni dhe oksigjen marrin në reagim në të cilin dallon energjia elektrike. Tërheqja e një reagimi të tillë është uji i zakonshëm.

Prodhimi serial Mirai mund të thirret me shtrirje. Makina është bërë në të njëjtën rrip transportieri në Japanese Motomachi, Toyota City, ku është bërë supercar Lexus. Lf-a. Kjo është, ne po flasim për prodhimin me saktësi të lartë dhe teknologjike, por të sektorit të vogël. Tani fuqia e Mirai është rreth 700 makina në vit. Por deri në vitin 2017 është planifikuar të sjellë atë deri në 3000 makina / vit. Një qarkullim i tillë është pjesërisht i shpjeguar dhe kosto e larte makina. Pra, në Evropë, një Mirai do të kushtojë rreth 66,000 euro. Kjo është duke përjashtuar mbështetjen dhe kompensimin e shtetit. Në SHBA, me mbështetjen e qeverisë, për shembull, vlera e mirai është shumë më modeste 45,000 dollarë. Por Çmimi Evropian Jo aq e frikshme, nëse marrim parasysh se makina nuk do të jetë e lehtë të shitet, por të transferohet në një leasing 4-vjeçar me një kontribut mujor në Britani 600-700 paund, në Danimarkë 1050 euro, dhe në Gjermani 1200 euro.

Pyetja logjike Pse tani Toyota vendosi të sjellë tregu evropian Një model i tillë? A është me të vërtetë kundër sfondit të kulmit fatal të shqetësimit më të madh evropian me Dieselgit e tij? Doli se kjo hype ishte vetëm një "surprizë e këndshme" për të shqetësim japonezduke konkurruar gjatë me VW për dominim botëror. Shkaku aktual ishte një marrëveshje ndërshtetërore për standardizimin e karburantit të transportit të hidrogjenit. Me fjalë të tjera, tani të gjitha rimbushjet e hidrogjenit në botë do të pajisen me universale mbushja e armëve, Sistemet e magazinimit të hidrogjenit do të marrin parametra të standardizuar, dhe makinat janë të njëjta qafë mbushëse.

Pyes veten pse Mirai, prandaj le të themi një dizajn të veçantë? Ka disa përgjigje në të njëjtën kohë. Së pari, koncepti lindor dhe evropian i bukurisë gjithmonë është dalluar. Së dyti, detyra kryesore e shfaqjes së Mirai ishte të theksonte faktin se e gjithë makina e mbetur nuk është e ngjashme. Dhe së treti, dizajni ishte i mesëm nga paraqitja. Në fund të fundit, ishte e rëndësishme të siguroheshin termocentralin e automjetit elektrik në dimensionet e sedanit në mes të madhësisë. Pas te gjithave gjatësia e Toyota. Mirai - 4.89 metra, e cila është praktikisht si Toyota Camry.

Progresi në zhvillimin dhe zhvillimin e elementeve të karburantit është shumë mbresëlënëse. Për 7 vjet, blloku FCV ulur në shumën prej 58%, u bë pothuajse gjysma (56 në vend të 108 kg) në të njëjtën kohë shtuar 26% në pushtet. Por fuqi specifike Përmirësuar 2.2 herë

Nëse keni frikë për besueshmërinë e tank hidrogjenit, atëherë e dini se çfarë u testuan pa mëshirë. Ajo që ata thjesht nuk punonin. Ata u hodhën, rrahën 150 ton në crashthesis, të kontrolluara nga presioni i injektimit të dyfishtë dhe madje i qëlluan ato nga pushkët

Megjithëse motori dhe nuk ka, por hapësira e xhamit është e zënë. Ekziston një njësi e kontrollit elektroplating dhe blloku elektronik i energjisë

Pas një pamje afatshkurtër nën shiun e ftohtë të Hamburgut në timonin. Dhe edhe pse gjithçka është e pazakontë në Mirai dhe shumë, por ata nuk mund ta tregojnë këtë në sallon. Një dizajn i vogël i frikshëm - këtu, ndoshta, të gjithë. Edhe një algoritëm i pazakontë i përzgjedhësve Sele nuk është i ri. E njëjta gjë për Prius. Pra, unë kthehem në makinë dhe shkova.

Në menaxhim, makina nuk ndryshon nga hibridet e Toyota dhe Lexus. E njëjta fillim i heshtur, i njëjti letargji i pedalit të frenave në goditje të vogla. Në fund të fundit, rimëkëmbja është e lidhur së pari, dhe vetëm pastaj ngjit pads. Kamioni është normal. Megjithëse specifikime Mania nuk është aq mbresëlënëse, por për jetën e përditshme, ajo që quhet - për sytë. Në fillim dukej se 155 kuaj dhe shpejtesi maksimale Nën 190 km / h në autobabs do të jetë modeste për makinat që peshojnë dy ton. Por ju shpejt harroni për këtë. Në autostradë, makina shkon 150-170 km / h, duke e lënë rezervën nën këmbë. A kam nevojë për më shumë? Jo pikërisht në këtë ditë me një shi të rrëmbyer. Në manovrat nuk ndjen se makina është e rëndë.

Në lëvizje, vëmendja është e shpërndarë kur shikoni në panelin e instrumentit. Ndoshta kjo është një çështje e zakonit, por numrat dhe ikonat janë shumë. Po, dhe lehtësia e konsolës së qendrës me butonat e vogla lë shumë për të dëshiruar. Edhe pse pikëpamja është shumë edhe për të avancuar

Sistemi i kontrollit të temperaturës në kontrollin e klimës është huazuar nga Lexus është. Mjaft si në smartphone, kaloni gishtin tuaj në shiritin ndijor dhe ngritjen e klimës po ndryshon

Në menaxhimin e Mirai, ndoshta edhe më të këndshëm dhe të shpejtë se të ngjashme gabarites Camry.. Pesha e frenimit të shtëpisë - 1850 kg. Megjithatë, kur manovrat nuk ndihen veçanërisht, sepse nga qendra e ulët e gravitetit, makina është shumë e qëndrueshme. Tank, bateri nuk janë të larta. Megjithëse bateria e magnezit të nikelit nuk është aq e ulët për pjesën e prapme të ulëses së pasme.

Nga rruga, vetë vendet e daljes janë të ndara nga një krah i lartë me një vend të madh brenda. Pra, Mirai është një katërfishtë thjesht.

I njëjtë një përshtypje të gjallë Duhet të jetë procesi i karburantit të një makine. E drejta në qytet pranë rrugës, është e vendosur kompleksi i karburantit. Ndoshta vetëm mbishkrimi "H2" çështjet në të "publikohen" për makinat e së ardhmes. Procesi i pagesës është i automatizuar. Paraja lexohet nga një kartë e veçantë, e cila është gjithashtu çelësi për të hyrë në terminalin e karburantit. Zgjidhni një kolonë, presion (350 ose 700 atmosfera) dhe kjo është ajo.

Pastaj ju përshtatni makinën në kolonën, ndizni montimin në lidhës në makinë dhe shtypni butonin e gjelbër. Sistemi në vetvete përcakton volumin e lirë në rezervuar dhe rimbush makinën. Të gjitha për çdo gjë disa minuta. Jo më shumë se në karburantin e zakonshëm. Në këtë, ndoshta, një nga avantazhet kryesore Para makinës së zakonshme elektrike. Dhe se para çmimit, nuk gjeta ndonjë përfitim të veçantë këtu. Çmimi i një kilogram hidrogjeni është 9.5 euro. Njëqind km është përdorur 0.76 kg hidrogjen. Nëse e rillogaritni atë për konsum, atëherë shuma është mjaft e krahasueshme me shpenzimet në një makinë me DV të zakonshme dhe në mënyrë të konsiderueshme më shumë se më shumë makinë e thjeshtë elektrike Dhe madje edhe një plugin hibrid. Pra, në këtë drejtim ka ende diçka për të punuar.

Lidhur me infrastrukturën ekzistojnë plane mjaft të caktuara. Në Gjermani, është planifikuar të ndërtohet përveç disa rimbushjeve në rrjetin e Hamburgut të 50 stacioneve. Dhe deri në vitin 2023 sjellin numrin e tyre në 400. Në Britani, planet janë modeste. 15 menjëherë dhe 65 k 2020. Vendi i tretë në këtë kafaz hidrogjeni - Danimarkë që merr për të krijuar në së shpejti 12 rimbushje. Natyrisht, e gjithë kjo bëhet me mbështetjen e qeverisë. Në 6 vitet e ardhshme, 650 milionë euro po planifikojnë të investojnë.

Pas qindra kilometrave kaluan në provë, ne përpiqemi të rivendosim ujin e akumuluar. Në teori, u zhvilluan rreth 7 litra. Shumica e avullit doli. Por pjesa akumulon në një tank të veçantë dhe mund të hiqet të detyruar duke shtypur butonin H2O në të majtë të kolonës drejtuese.

Kur u bashkua me ujë, u la aq shumë - maksimumi në litër, dhe pastaj çifti shkoi. Uji ka një erë sintetike të theksuar që uji i vluar derdhur në enë plastike. Edhe pse në procesin e reagimit dhe qëndron në mënyrë të përkryer uje i paster. Erë shfaqet nga tubacionet plastike.

Si rezultat, qasja mirai me standardet e një sedan të zakonshëm jo vetëm që do të ishte e mençur, por edhe qesharake. Në fund të fundit, vetë fakti i krijimit të një makine serial me një burim të energjisë hidrogjeni është tashmë një zbulim i madh. Dhe fakti që në vend të SUV (si në prototipet) përdorën një faktor të formës sedan, vetëm shton famë dhe nder për zhvilluesit, sepse trupi i sedan është më i komplikuar për të akomoduar të gjitha elementet e sistemit. Inxhinierët vetë e lanë një sfidë serioze dhe e kapërcejen me sukses vetë.

Trungu është i vogël. Si në hatchback C-Class. Dhe nuk është siguruar për transformim, sepse një nga tanket dhe bateritë janë të vendosura përtej mbrapa të vendit

Ndoshta një takim i shkurtër me "të ardhmen" nuk ishte aq i ndritshëm sa prisja. Kjo mund të krahasohet jo me udhëtimin me kalimin e kohës për dekada të ardhshme, por në zgjimin me një mëngjes të ri. Mirai është e ardhmja që qëndron në prag. Nuk është e përsosur, por më shumë se e vërtetë.

Përmbledhje

Nëse keni gjetur një gabim, ju lutemi zgjidhni fragmentin e tekstit dhe klikoni Ctrl + Enter..

Toyota paraqiti të reja model serial Mirai. Interesi është se makina punon në hidrogjen, në vend të benzinës, ose nafte. Konsideroni karakteristikat, çmimin dhe fotografinë e makinës.

Nga Mirai japonez do të thotë "e ardhmja", dhe me të vërtetë, jo çdo ditë do të shihni një makinë, e cila në vend të rimbushjes së benzinës me hidrogjen, dhe në të njëjtën kohë mund të përzënë një distancë mjaft të gjatë. Sedan vetë nuk është shumë i njohur në format dhe të brendshme në krahasim me modelet e tjera.

Toyota Mirai jashtë

Çfarë lloj konfigurimi do të ndahet nga Mirai i ri, prodhuesi Toyota Nuk specifikon, ka shumë të ngjarë që do të jetë një pajisje, e cila mund të ndryshojë në mbushjen e brendshme, dhe pastaj në fillim mund të ketë vetëm një mbushje, pasi modeli është krejtësisht i freskët.

Fronti Mirai Grille është i madh dhe i hapur për ftohje më të mirë të motorit. Pjesët anësore të grilës janë si madhësi të pazakonta të pazakonta që menjëherë theksonin makinën ndër të tjera. Në hapjet anësore të Mirai, e cila në lartësi zënë pothuajse të gjithë parakolp para, LED të integruar dritat e ditësAta gjithashtu shërbejnë mjegull në mot të keq.

Midis fenerëve, ka pasur një grilë të vogël të radiatorit, është më dekorative, e projektuar për të ftohje e mirë. Në mes të grilës është emblema standarde Toyota.

Mirai Hood ka formularë të harkuar dhe është mbjellë në mes të krahëve të përparmë, dhe jo aq të njohur në modelet e tjera të Toyota, e cila bëhet në krahë në krye. Thuhet nga prodhuesi në sajë të kësaj kapuç të përmirësuar aerodinamikë, por shumë ende besojnë se nuk është.

Format anësore trupi Toyota. Mirai sugjeron që projektuesit dhe inxhinierët u përpoqën të përmirësonin aerodinamikën deri në maksimum, pasi që barazimet e trupave aerodinamikë shihen në dyert, krahët dhe çatinë. Në dyert ishin trajton me një sensor të prekur për hapjen e derës, mbyllësit e derës janë të përfshira në kit, e cila është shumë e përshtatshme dhe nuk është e vështirë në hapjen ose mbylljen e dyerve.

Pjesa e prapme e mirai nuk është si ndonjë nga modelet ekzistuese Toyota. Dritat e mëdha të pasme, të cilat shtrihen nga fundi i krahut të pasmë dhe në krye të mbulesës së trungut. Stop përsëritës, të shtrirë përgjatë kapak trungu mbi llambat.

Në standard paketa Toyota Mirai do të instalohet aliazh 17? disqe. Në krahun e majtë të pasme, inxhinierët kanë vendosur një vrimë mbushëse për hidrogjen. Nga rruga, është e mundur të karikohet mirai vetëm në stacionet e specializuara të gazit, në asnjë mënyrë në shtëpi.

Madhësia e trupit Toyota Mirai nuk thonë se të vogla dhe përbëjnë:

• gjatësia është 4870 mm;
• gjerësia 1810 mm;
• lartësia 1535 mm;
• mirai Wheelbase është 2780 mm;
• mirai Clearance - 130 mm.

• Blu metalike;
• Crystal White;
• Argjendi;
• E zezë.

Rrezja minimale e kthimit të Mirai është 5.7 m. Masa e makinës është 1850 kg.

Salloni Toyota Mirai.

Ulur në vendin e shoferit, gjëja e parë që nxiton në sy është një ekran i madh LCD me prekje në mes, në të cilën shfaqen imazhet nga kamera e pasme, hartat e navigimit ose funksionet e tjera të Mirai.

Shfaqja vë butonin Start / Stop, dy kanalet ajrore dhe butonin e parkimit të emergjencës. Paneli i kontrollit të kontrollit të klimës, butonat e kontrollit audio, butonat e ngrohjes, pasqyrat dhe sistemet e tjera ndihmëse janë të vendosura më poshtë. Gjithashtu, nën ekran, u vendos gearbox. Në të gjitha makinat Mirai, kutia do të jetë automatike.

Në të djathtë të mesit të tastierës, kishte ndarje të zakonshme për ruajtjen e një sërë gjërash të vogla, në të majtë timon timon. Ajo nuk kushtoi pa ngrohur timonin e timonit dhe butonat e kontrollit në timon. Inxhinierët u përpoqën të sillnin kontrollin në timonin deri në maksimum, në mënyrë që Mirai të kontrollohej në disa lëvizje.

Salloni Toyota Mirai përmban shumë kënd dhe detaje të ngjashëm me pjesët e avionëve, disa konsumatorë mund të jenë të pakëndshme dhe të ngathët. Sallon ngre lëkurën. Dyert dhe paneli i përparmë janë gjithashtu të mbuluara me futje lëkure. Vetë vetët bëhen në stilin e sportit, i cili është shumë i përshtatshëm kur udhëton distanca të gjata. Kryetarët në vende janë po aq të rehatshme dhe lehtësisht të rregullueshme nën çdo pasagjer. Vendet e pasme Mirai janë aq të volitshme dhe të dizajnuara vetëm për dy pasagjerë, pasi në mes është e ndarë nga një krahë që nuk mund të paloset.

Siguria Toyota Mirai.

Jo më pak sistem interesant i zonave të verbër, që sugjeron shoferin duke ndezur treguesin në pasqyrën e pasme, e cila një makinë ose ndërhyrje është duke hipur pranë makinës.

TOYOTA MIRAI 2016: Specifikimet

Ne kemi përmendur tashmë se të gjithë modelin një numër i Toyota. Mirai do të përfundojë kutia automatike me makinë me rrota të përparme. Nën kapuç është një motor hidrogjeni që konverton hidrogjen në energji dhe ju lejon të përzini rreth 500 km në një karburant. Kjo është gjëja kryesore që dallon Mirai nga elektrokarët të aftë për të vozitur në një pagesë pak më shumë se 100 km.

Për të zhvendosur qendrën e gravitetit, të gjitha pjesët e rënda janë instaluar në pjesën e poshtme të Toyota Mirai. Gjatë vendeve të pasme instaluar një bateri shtesë të energjisë, pasi duke shtypur gazin, hidrogjeni nuk fillon menjëherë të prodhojë energji dhe në sajë të kësaj baterie, vonesa midis prodhimit dhe fillimit u hoq.

Konkurenti kryesor do të jetë Honda FCV, prodhimi i të cilave planifikon të fillojë në mars 2016.

Parimi i motorit të hidrogjenit

Dritë në shtëpi

Në nëntor 2014, Toyota paraqiti publikun e parë në botë vagonDuke punuar në hidrogjen, i cili u quajt "Mirai", i cili është përkthyer nga japonezët si "e ardhmja". Tre-Tier u bë mishërimi komercial i modelit konceptual të konceptit të FCV të paraqitur në vitin 2013 në tregimin motorik të Tokios dhe shitjet e saj në tregun e shtëpive filluan në dhjetor 2014.

Hidrogjeni "Mirai" ka skuqur dhe futuristic paraqitje, duke lëshuar të pazakontë. Ajo që është vetëm me vlerë një pjesë spektakolare para, në krye me optikë të ngushtë kokë dhe një parakolp të madh, i cili është i mbuluar nga intakes ajri.

Silueta e katërvjeçarit duket të jetë dinamike dinamike për shkak të kontureve të çatisë së zbritjes së këmbëve të qëndrueshme dhe lehtësim, por rrotat e vogla janë disi të shpërndara me përmasa të përbashkëta. Ushqimi është origjinal, por perceptohet shumë për shkak të fenerë të mëdhenj trekëndësh dhe një kapak masiv trungu.

I përgjithshëm sizes Toyota Mirai është e krahasueshme me Camry - përfaqësuesi i klasës elektronike: 4890 mm në gjatësi, 1535 mm në lartësi dhe 1815 mm të gjerë. Distanca midis akseve të makinës përshtatet në 2780 mm, dhe pastrim tokësor Në shtetin e frenuar nuk kalon 130 mm.

Dekorimi i brendshëm i "makinës së hidrogjenit" nuk duket më pak origjinal sesa pamja. Para shoferit, një rrotë drejtues me stil me një dizajn tre-foli dhe butona të kontrollit u vendos, dhe kombinimi i instrumenteve të përfaqësuar nga një tabelë me ngjyra 4.2 inç është e vendosur në qendër të panelit të përparmë, nën xhamin. Në torpedo moderne, ekrani i qendrës multimediale me dimension prej 9 inç, dhe më poshtë - panelin e prekjes, kontrollues kryesor i zonës sistemi klimatik, sistemin audio dhe funksione të tjera ndihmëse.

Në frontin e "Mirae", kolltuqe të gjera janë instaluar me një profil anatomik, mbështetje jo modeste për anët dhe një masë të rregullimeve elektrike. Divan i pasmë me një armë të fuqishme në qendër është e formatuar për dy persona, dhe një sasi e madhe e hapësirës për të gjitha frontet ju lejon të strehoni në mënyrë të qetë vendet e çdo kompleksi.

Për transportin e bagazheve y hidrogjeni sedan"Është në dispozicion ndarjen e ngarkesës Vëllimi i 361 litra.

Nëse flasim për specifikimet teknike, atëherë tipari kryesor i Toyota Mirai është teknologji e re TFCS (sistemi i qelizave të karburantit Toyota). Në rolin e karburantit, sistemi përdor hidrogjen, i cili është konvertuar në energji elektrike me anë të një njësie të pjesa e karburantit të Toyota FC me një kapacitet prej 114 kW. Prej saj, energjia është dërguar në konvertimin e Converter Converter FC, një rritje në tension deri në 650 volt. Lidhja e fundit e sistemit është një motor elektrik sinkron alternuar aktualeduke gjeneruar 154. kuaj fuqi (113 kW) dhe 335 nm të çift rrotullues limite, dhe plotësojnë veprimin e baterisë nikel-metal-hidride, duke mbledhur energji recuperative, dhe një palë tankeve të magazinimit të hidrogjenit (në frontin e 60 litra, dhe nga prapa - 62.4 litra).

Ngopje pajisje moderne Kam sjellë masën e shkarkimit Mirai në 1850 kg, por nuk e pengon atë që të zhvillojë njëqind e parë në 9 sekonda dhe 175 km / h limiting mundësi. Mbushja e plotë e kontejnerëve të hidrogjenit në specializuar stacionet e mbushjes Duhen vetëm 3 minuta, dhe rezerva totale e lëvizjes arrin rreth 480 kilometra, ndërsa vetëm uji hidhet në atmosferë.

Në aksin e përparme të Toyota Mirai është montuar e pavarur pezullimi shumëdimensional, dhe në anën e pasme - një dizajn gjysëm i varur me rreze rrotulluese. Në sistemin e sistemit prej liri amplifikator elektrik, dhe paketa e frenave është formuar mekanizmat e diskut Të gjitha rrotat (në front - me ventilim) me teknologjinë e rimëkëmbjes së energjisë.

Shfaqja e një "makine hidrogjeni" në Rusi nuk duhet të pritet - nuk ka infrastrukturë për këtë. Në Japoni, Toyota Mirai filloi në dhjetor 2014 me një çmim prej 6.7 milionë jen, një makinë do të shkojë në shitje në tregun e SHBA në mes të vitit 2015, ku 57.500 dollarë do të turpërohen për të. Lirimi i tre bllokut në Evropë është planifikuar për në shtator dhe fillimisht do të ofrohet në Gjermani, Danimarkë dhe Mbretërinë e Bashkuar me një çmim prej 78,540 euro.

Prodhuesi i famshëm në mbarë botën makina hibride, pret në revolucionin në tregun e makinave në 2016, duke paraqitur makinë e reHidrogjen, dhe ka një nivel zero substancat e dëmshme Në shter. Pra Toyota kohët e fundit tregoi modelin Mirai. Edicioni ynë në internet vendosi të zbulojë më shumë në detaje se çfarë do të jetë për makinën dhe që përdoret.

Disa ekspertë besojnë se hidrogjeni është, pasi rezervat e naftës në tokë fillojnë të bien. prandaj Kompania japoneze Vendosa të krijoj një model të ri që punon plotësisht në hidrogjen dhe është gati të shkojë në prodhim masiv në vitin 2016. Natyrisht, ky nuk është automjeti i parë i hidrogjenit, i cili ofrohet automakers. Por Toyota deklaron ambicioze se pret të bëhet prodhuesi i parë në botë, i cili do të fillojë të prodhojë dhe të shesë në vëllime të mëdha dhe të shesin nga çdo makina që dëshiron carmine. Para se të dini detajet rreth 2016 Toyota Mirai, le të gjejmë?

Si rregull, ka dy cilindra në një automjet me hidrogjen, në të cilin një formë e ngjeshur, e injektuar në një hidrogjen në formë të gaztë. Tjetra, hidrogjeni kalon përmes një sistemi të veçantë të furnizimit me karburant, ku oksigjeni shtohet në hidrogjen. Si rezultat i reaksionit kimik, është formuar energjia elektrike, e cila drejton timonin e makinës.

Është shumë e ngjashme me një makinë elektrike, në të cilën tërheqja kryhet nga një motor elektrik. . Në makinën e hidrogjenit, termocentrali elektrik që formon çift rrotullues është mundësuar nga hidrogjen.

Nga rruga, nëse mendoni se makinat nuk do të jenë të fuqishme, atëherë nuk është. Për shembull, nëse energjia elektrike është fikur në shtëpinë tuaj të vendit, lidh një kabllo elektrike me një makinë hidrogjeni, ju mund të përdorni të gjithë pajisjet elektrike, të gjithë javën.

Ju jeni të interesuar në çfarë tingulli do të jetë në hidrogjen 2016 Toyota Mirai dhe disa specifikime, pastaj lexoni në shqyrtimin tonë.

Specifikim

Siç thotë Toyota, modeli Mirai mund të përzënë deri në 480 kilometra në një tank të plotë, i cili është i mbushur me hidrogjen. Vlen të përmendet se në mënyrë që të karikohet në rezervuarin e plotë që ju nevojitet vetëm pesë minuta. ai avantazh i shkëlqyeshëm Krahasuar me automjete të tjera me zero emetime të substancave të dëmshme (makinë elektrike). Për shembull, elektrike modeli Volkswagen. E-Golf ka një rezervë të energjisë në një bateri të ngarkuar plotësisht prej vetëm 130 kilometrash kur të dyja. Edhe Tesla S e cila ka një goditje në goditje 320 km, është ngarkuar 20 minuta dhe pastaj nëse përdorni një të veçantë të fuqishme ngarkuesshitur si opsion shtesë Për para të mëdha.

Toyota Mirai gjithashtu ka avantazhe mbi konkurrentët. Pra, hidrogjeni 2015. Hyundai Tucson. FCV ka rezerva maksimale Lëvizja në një rezervuar të plotë të hidrogjenit vetëm 420 kilometra. Qartësia Honda FCX mund të përzënë në një rezervuar të plotë të hidrogjenit vetëm 385 kilometra.

Nën Hood Mirai Electromotor është instaluar, me një kapacitet prej 153 HP dhe çift rrotullues maksimal 335 nm. Kjo njësi e energjisë mund të shpërndahet me një peshë prej 1.8 ton nga 0-100 km / h në vetëm 9 sekonda. Ky motor mundësohet nga energjia elektrike, e cila prodhohet si rezultat i një reagimi kimik të hidrogjenit.

Çmim

Sa do të kushtojë kjo makinë në Rusi (nëse do të paraqitet fare Tregu rus) Nuk dihet. Më shumë gjasa, Toyota refuzon të shesë këtë model në Federatën Ruse, pasi nuk ka infrastrukturë për të nxitur makinën me hidrogjen në vendin tonë. Në SHBA, për shembull, Toyota jo vetëm që do të shesë një model të ri, por gjithashtu do të marrë me qira makina. Çmimi në muaj do të jetë $ 500. Pas 36 muajsh, me qira një makinë do të jetë prona juaj. Për ata që nuk duan të marrin një makinë me qira do të duhet të marrin pjesë me 59,000 dollarë.

Në disa shtete janë rajonale programet shtetërore Duke stimuluar blerjen e makinave me burime alternative të karburantit. Për shembull, në Kaliforni makinë hidrogjeni Do të kushtojë vetëm 45,000 dollarë. Dallimi do të paguajë shtetin.

Mbushje

Tani që e dini sa do të kushtojë kjo makinë inovative, Natyrisht, shumë prej jush kanë një pyetje se sa do të kushtojë për të mbushur këtë makinë me hidrogjen? Në shumë vende, aspak. Duke përfshirë në SHBA. Fakti është se prodhuesit e makinave të hidrogjenit në mënyrë që të rrisin kërkesën për makina të tilla duhet të zhvillojnë infrastrukturën, të cilat janë shumë të vogla edhe në vendet e zhvilluara. Kjo është arsyeja pse Toyota planifikon deri në vitin 2016 vetëm në një Kaliforni për të ndërtuar 46 stacione të gazit të hidrogjenit. Është planifikuar që brenda 3 viteve të karburantit të jetë i lirë. Aktualisht në Kaliforni, ka vetëm 13 littering të këtij lloji.

Sa shpejt mund të blej Toyota Mirai?

Është planifikuar që deri në fund të vitit 2015, 300 makina do të mbërrijnë në SHBA si formacionin 2016. Deri në fund të vitit 2016, një tjetër 3000 copë do të shkojë në Amerikë. makina hidrogjeni.

Mbështetje

Toyota e di se çfarë të fillojë të shesë diçka të pazakontë dhe diçka të re. Përvoja është tashmë në dispozicion kur kompania solli në treg. Pra, në ato vende ku do të shesë zyrtarisht një risi do të fillojë mbështetje të rrumbullakët për shërbimin e portierit, duke telefonuar ku mund të bëni ndonjë pyetje në lidhje me funksionimin e makinës. Kështu që ju mund të gjeni se ku mund të plotësoni automjet, Të shkaktojë ndihmë emergjente etj.

Toyota vendos në këtë model 2 vjet të garancisë së fabrikës kur drejton jo më shumë se 20,000 km / vit. Vlen të përmendet se një garanci prej 8 ose 160,000 kilometrazhin është instaluar në qelizat e karburantit të automjetit.

Çfarë tingulli do të jetë makina e re?

Më shumë gjasa, tingujt e makinës së hidrogjenit do të jetë saktësisht i njëjtë me të gjithë elektrike. Vërtetë, është mjaft e mundur që japonezët të pajisen makinën me një sistem të imituar të motorit. Kujtoni se një sistem i tillë përdor kompania BMW Në disa nga modelet e tyre. Për shembull, zëri i motorit është rritur nga pajisje speciale dhe përmes sistemi akustik Makinat transmetohen brenda kabinës.