A mund të hollohet antifrizi me ujë: rekomandime nga ekspertët. Si të përzieni siç duhet antifrizin e pastër me ujin Raporti i ujit ndaj antifrizit

Unë mendoj se atje prisni -20 -25 max ... jo më shumë.

Në parim, nuk duhet të ngrijë, ngrin në një mënyrë tjetër, por nuk do ta filloni me siguri :))

Teorikisht, ju mund të shtoni koncentrat në mënyrë që të rivendosni disi përqendrimin e etilen glikolit.

Gama e çmimeve është> 100% :))) por nuk rekomandoj të mbushni gama, ndryshkje + shpërndarje të dobët të nxehtësisë + tuba çamçakëz :))))

Në kuotën e antifrizit:

Rreth ftohësit:
Ftohësit e grupit të parë zakonisht kanë ngjyrë blu ose blu. Antifrizët e grupit silikat janë më së shpeshti jeshile, dhe ngjyrat e kuqe ose vjollcë u shtohen antifrizeve të grupit karboksilate.
Antifrizët e grupit karboksilate nuk mund të përzihen me antifriz të grupeve të tjera, dhe gjatë zëvendësimit të antifrizit duhet të ndiqen udhëzimet e prodhuesve të makinave.

Antifrizi është i pajtueshëm vetëm me grupin e parë të antifrizëve. Nitriti (si një frenues i korrozionit për metalet me ngjyra, ato përmbajnë komponime toksike - nitrit natriumi, trisodium fosfat, etj.). Classic TOSOL i përket grupit të parë të antifrizeve (nitriteve) dhe zakonisht nuk përmban frenues të veçantë që parandalojnë korrozionin në temperaturë të lartë të aluminit, prandaj nuk rekomandohet përdorimi i tij në motorë me blloqe cilindrash alumini, radiatorë alumini, si dhe në Motorët me naftë me një kokë blloku alumini të ngarkuar termikisht.

Aktualisht, antifrizët silikat më të përdorur,
që përmbajnë frenues të korrozionit të bazuar në silikate - kripëra silikoni
acide (qelqi i lëngshëm). Disavantazhet e ftohësve të tillë janë
formimi në të gjithë sipërfaqen e sistemit të ftohjes së një relativisht të trashë
(deri në 0,5 mm) të një shtrese mbrojtëse, e cila dëmton efikasitetin e heqjes së nxehtësisë, si dhe
formimi i llumit që bllokon kanalet e ngushta të sistemit të ftohjes. përveç
përveç kësaj, dekompozimi i silikateve formon një depozitë gërryese të oksidit të silikonit
(rërë kuarci) duke shkaktuar konsumim të përshpejtuar në kushinetat e pompës së ujit.

Antifriz i gjeneratës së tretë - antifriz karboksilate u zhvillua në
Vitet 90 të shekullit të kaluar, dhe përmbajnë frenues korrozioni bazuar në
acidet organike. Antifriz të tillë nuk formojnë një shtresë të trashë mbrojtëse
të gjithë sipërfaqen e sistemit, dhe absorbohen vetëm në pikat e shfaqjes
korrozioni me formimin e shtresave mbrojtëse me trashësi jo më shumë se 0,1 mikron. Këto
ftohësit janë më të shtrenjtët dhe përdoren kryesisht
në motorët që kërkojnë shpërndarje të përmirësuar të nxehtësisë - shumë e përshpejtuar
motorë, motorë turbo. Ata parandalojnë me sukses korrozionin
metale me ngjyra dhe me ngjyra, si dhe korrozioni në temperaturë të lartë të aluminit
lidhjeve. Edhe ftohësit me cilësi të lartë duhet të ndryshohen plotësisht.
me shpëlarje të sistemit; në rast të zëvendësimit të parakohshëm, lëngje të tilla
bëhen të rrezikshme për motorin, para së gjithash, për shkak të rritjes
depozitimet në sistemin e ftohjes dhe një ulje e vetive kundër korrozionit.

Një komponent i domosdoshëm i sistemit të ftohjes së makinës është antifriz ose antifriz. Ky lëng dallohet për faktin se zien dhe ngrin në temperatura të larta dhe të ulëta. Më shpesh, antifrizi mund të blihet i gatshëm, por disa shoferë preferojnë të hollojnë koncentratin vetë, dhe kompozimet e gatshme zakonisht janë në gjendje t'i rezistojnë temperaturave shumë jashtëzakonisht të ulëta, kështu që është mjaft logjike të bëhen përzierje. Meqenëse uji është pjesë e të gjithë ftohësve, është e mundur të hollohet lëngu ftohës me të, e vetmja gjë që mund të përdoret për këtë qëllim është ekskluzivisht uji i distiluar. Përndryshe, për shkak të magnezit dhe kalciumit, i cili është i pasur me "lagështi jetëdhënëse" nga rubineti, në sistemin e ftohjes së makinës mund të krijohen peshore dhe sedimente. Nëse jeni i sigurt se uji i zakonshëm nuk është i fortë (nuk kalon 5 mg-eq / l), atëherë mund të holloni antifrizin me të. Ju gjithashtu mund ta kontrolloni vetë ujin për papastërti. Për ta bërë këtë, ju duhet të bëni një sasi të vogël të një zgjidhje në një enë transparente dhe të prisni pak. Nëse një sediment është formuar në fund të një gote, kavanoz ose shishe, atëherë është më mirë të mos përdorni një lëng të tillë për përzierje.

Përveç kësaj, para hollimit të antifrizit, është e nevojshme të përcaktohet densiteti i tij, në mënyrë që të mos e teproni dhe të holloni koncentratin në proporcionin e duhur.

Si të kontrolloni densitetin e ftohësit

Dendësia e antifrizit duhet të llogaritet saktë. Për ta bërë këtë, duhet të plotësoni disa kushte. Së pari, është e rëndësishme t'i rezistoni regjimit të temperaturës, i cili duhet të jetë 20 gradë ose afër kësaj vlere. Nëse matni dendësinë sapo motori i makinës është ndalur, do të merrni të dhëna të pasakta. Prandaj, është më mirë të përdorni një termometër të rregullt dhe të kontrolloni temperaturën.

Së dyti, një pajisje e veçantë përdoret për të përcaktuar densitetin - një hidrometër. Ju mund të blini një pajisje më të shtrenjtë - një refraktometër, por nuk ka kuptim të paguani shumë për të. Një hidrometër është një balonë me një shufër, në të cilën, si në një termometër, ka shkallëzime. Në fund të njehsorit ka një pipetë gome ose plastike, me të cilën tërhiqet lëngu. Trupi i pajisjes është prej plastike ose qelqi transparent, prandaj, gjatë përdorimit të tij, temperaturat e larta gjithashtu nuk lejohen.

Dendësia e antifrizit matet në të njëjtën mënyrë si antifriz, dhe përcaktohet me metodën e mëposhtme:

• Ftojeni motorin deri në temperaturën e kërkuar prej 20 gradë.
• Hapni me kujdes kapakun e rezervuarit të zgjerimit ose radiatorit (në varësi të llojit të dizajnit të sistemit të ftohjes).
• Duke përdorur një llambë në njërën skaj të hidrometrit, vizatoni lëngun.
• Vendoseni hidrometrin në një pozicion vertikal dhe rregulloni atë.
• Regjistroni leximin e njehsorit.

Nëse të dhënat e marra ndryshojnë shumë nga përcaktimet në etiketën e antifrizit, atëherë është më mirë të zëvendësoni plotësisht një lëng të tillë.

Për të zbuluar densitetin e antifrizit, tabela e të dhënave të së cilës është paraqitur më poshtë, mund të përdorni hidrometra më modernë të pajisur me një shkallë shtesë që ju lejon të matni njëkohësisht pikën e ngrirjes. Në këtë rast, nuk keni nevojë të bëni ndonjë llogaritje shtesë.

Nëse, para se të kontrolloni densitetin e antifrizit, nuk e keni ftohur motorin e makinës në 20 gradë, atëherë dendësia e matur, e cila shënohet si t, mund të sillet në temperaturën e kërkuar duke përdorur formulën:

P 20 = P t + γ( t - 20) ,

• P 20 është përcaktimi i densitetit të antifrizit në 20 gradë (në tabelë zakonisht tregohet në g / cm 3);
• P t- kjo është dendësia e ftohësit në temperaturën matëse (e matur në g / cm 3);
• t- kjo është temperatura aktuale e ftohësit në kohën e matjes (treguar në tabelë si ° С);
• γ - korrigjim për densitetin e etilen glikolit (duke marrë parasysh që për secilën shkallë ka 0,000525 g / cm 3).

Sa duhet të jetë dendësia e antifrizit

Pasi të keni marrë të gjithë treguesit e nevojshëm të lëngshëm, ato duhet të kontrollohen me treguesit nga tabela. Nëse përqendrimi i etilen glikolit është 85.4%, dhe temperatura e kristalizimit është -40 gradë, atëherë dendësia e përzierjes duhet të jetë së paku 1.104 g / cm 3. Për analogji, ju mund të përcaktoni çdo vlerë dhe të zbuloni se në çfarë densiteti do të ketë një prag të veçantë ngrirjeje të përbërjes.

Për lehtësi, ne paraqesim treguesit e densitetit normal për antifrizët më të njohur:

• dendësia e Liqui Moly KFC është 1,113 g / cm 3;
• për antifriz "Toras" ОЖ40, kjo shifër është 1.087 g / cm 3;
• Castrol Radiocool ka një vlerë densiteti prej 1,122 g / cm 3;
• Mobil Antifrize Advanced ka një densitet prej 1,122 deri në 1,125 g / cm 3;
• për Mannol Longlife AF12 + vlera standarde është 1,085 g / cm 3.

Shumë antifriz bëhen me një diferencë, domethënë pika e tyre e ngrirjes mund të jetë deri në -60 gradë. Ne nuk kemi dimër kaq të ftohtë Arktik, kështu që "ftohës" të tillë mund të hollohen me ujë pa dridhje ndërgjegjeje për të arritur pragun e kristalizimit të përbërjes në -35 gradë.

Si të holloni siç duhet antifrizin

Sasia e ujit për të holluar ftohësin duhet të llogaritet për të ruajtur një ekuilibër midis temperaturave të vlimit dhe ngrirjes. Për të llogaritur proporcionin, së pari duhet të merrni parasysh kushtet në të cilat përdorni automjetin. Nëse jetoni në një rajon ku mbizotëron një klimë e ngrohtë dhe në dimër temperatura rrallë bie në -25, atëherë mund të shtoni pak më shumë ujë.

Për të arritur pragun e ngrirjes prej -20-25 gradë, është e nevojshme të përzieni përbërjen me ujë në një raport 1: 1. Nëse jetoni në vende ku mësimet në shkolla anulohen në dimër dhe askush nuk del jashtë pa nevojë, atëherë duhet shtuar më pak ujë (7: 3).

Shëndetshëm! Nëse e holloni lëngun "një me një", atëherë ai nuk do të ngrijë në një temperaturë prej -25 gradë, por në rastin e një përmbajtje më të lartë uji, përbërja do të ngrijë në një temperaturë më të ulët, kështu që është më mirë të mos e teproni. atë.

Ekziston gjithashtu një formulë me të cilën mund të bëni një llogaritje më të saktë:

V ne = ( NS f - NS n / NS n) * V ,

• V c është një vlerë që tregon sasinë e ujit në litra;
• V- ky është përcaktimi i vëllimit të koncentratit në litra;
• NS f - tregon se sa etilen glikol përmbahet në të vërtetë në ftohës në përqindje;
• NS n - një vlerë që tregon se sa etilen glikol duhet të përmbahet në antifriz në përqindje.

Siç mund ta shihni, për të përdorur këtë formulë, duhet të dini pak më shumë për përbërjen e lëngut të koncentruar. Por edhe pa këto llogaritje, ju mund ta holloni vetë ftohësin.

Vlen gjithashtu të përmendet se në temperatura shumë të ulëta, antifrizi i holluar fillon të kristalizohet, duke formuar një substancë të butë. Nga njëra anë, një "llum" i tillë do të mbrojë me besueshmëri motorin dhe radiatorin nga dëmtimet e mundshme. Por, nga ana tjetër, do të jetë e pamundur të operosh një makinë në kushte të tilla.

Nëse shtoni më shumë ujë, atëherë mbrojtja e pjesëve të vendosura brenda sistemit të ftohjes do të ulet dhe korrozioni do të fillojë të formohet në bllokun e motorit. Si rezultat, sedimenti do të grumbullohet në muret e tubave metalikë, të cilët gradualisht do të bllokojnë kalimet. Këto janë dy anët e së njëjtës monedhë.

Në paraburgim

Mundohuni të holloni antifrizin brenda kufijve të arsyeshëm në mënyrë që të mos dëmtoni sistemet vitale të makinës. Nëse dyshoni në llogaritjet tuaja, është më mirë të mos eksperimentoni dhe përdorni ftohës të gatshëm, edhe nëse ngrin vetëm në -60 gradë.

Nuk ngrin në pikën e ngrirjes së ujit. Eliminon mbinxehjen e motorit të makinës gjatë funksionimit të tij.

Në shitje ka edhe antifriz të gatshëm për mbushje, edhe koncentrate, të cilat duhet të hollohen vetë me ujë të distiluar. Pra, cili është më i mirë, çfarë produkti të blini? Konsideroni avantazhet dhe disavantazhet në këtë çështje:

Antifrizi i gatshëm mund të derdhet menjëherë në makinë.

• vetë-përgatitja ju lejon të bëni një ftohës të tillë që nevojitet për një temperaturë të caktuar, në një zonë të caktuar klimatike;
• disavantazhi i koncentratit është se fillimisht duhet të hollohet. Dhe për këtë ju duhet të blini një enë të pastër dhe ujë të distiluar. Dhe nëse nuk ka garazh, atëherë do të duhet të merrni pjesë në kërkimin e dhomës së duhur. Ndërsa antifrizi i gatshëm mund të hidhet menjëherë në makinë.

Kur kulloni antifrizin e shpenzuar, duhet të kontrolloni gjendjen e tij. Nëse është e turbullt, përmban sediment, atëherë kjo do të thotë se ka funksionuar më shumë se periudha e përcaktuar. Vlen gjithashtu t'i hedhësh një vështrim nga afër sistemit të ftohjes dhe ndoshta të bësh riparime.

Si të holloni koncentratin e antifrizit

Për të holluar koncentratin kërkohet ujë i distiluar. Sigurisht, nuk keni pse ta blini në farmaci. Gjithashtu, nuk mund të merrni ujë nga rubineti ose nga rezervuarët. Por nëse është e nevojshme, është e mundur që uji i rubinetit të zihet për tridhjetë minuta dhe të ftohet.

Duke zvogëluar përqindjen e ujit në koncentrat, mund të zvogëloni pragun e ngrirjes së antifrizit.

Është absolutisht e pamundur të përdoret antifriz i koncentruar i paholluar. Për të kuptuar se si të holloni siç duhet koncentratin e antifrizit, duhet të lexoni udhëzimet në shishe. Por së pari, duhet të kulloni antifrizin e shpenzuar, të shpëlani sistemin me ujë të distiluar. Pastaj mbushni ftohësin e holluar siç duhet. Në verë, rekomandohet të shtoni më shumë ujë.
Në çfarë përmasash të holloni koncentratin e antifrizit me ujë:

Markat e famshme të koncentratit antifriz

Ka gjysmë duzinë prodhues të koncentratit antifriz me cilësi të lartë

Zgjedhja e klasës së koncentratit të antifrizit duhet të bëhet duke marrë parasysh kushtet specifike të përdorimit të tij.

1. GM dex ftohtë antifriz jetëgjatë, koncentrat. Ka veti të larta kundër korrozionit. Nuk formon sediment.
2. G12 antifriz, koncentrat. Rezistenca ndaj ujit të fortë. Efekt i favorshëm në gomë në t + 100 ° С. I përshtatshëm për makinat e vjetruara, duke zgjatur jetën e tyre të shërbimit.
3. Antifriz mobil, koncentrat. Veti të larta kundër korrozionit. Përdoret në motorë prej gize dhe alumini. Rezistent ndaj ngrirjes edhe në ngrica ekstreme.
4. Antifriz i guaskës, koncentrat. Projektuar për motorët me naftë dhe benzinë. Përmban aditivë kundër korrozionit. Përputhet me standardet ndërkombëtare.
5. Antifriz Hepu, koncentrat. Prodhuar sipas teknologjive më të fundit të fundit nga lëndë të para me cilësi të lartë. Kjo i lejon atij të garantojë pronat më të nevojshme. Eliminon formimin e avullit dhe kondensimit të flluskave.
6. Febi është një koncentrat antifriz. Kjo është një mbrojtje jashtëzakonisht e fortë kundër ngrirjes, korrozionit dhe kavitacionit. Eliminon formimin e llumit. Mbron tubat e gomës dhe guarnicionet në sistem.
7. Antifriz total, koncentrat. E pershtatshme per te gjitha llojet e automjeteve. Posedon cilësi të lartë, nuk lejon shfaqjen e ndryshkut. Nuk përmban amina, nitrite dhe fosfate. I përshtatshëm për të gjithë motorët. Më shpesh përdoret në motorët MAN, MTU dhe Mercedes.
8. Antifriz Crown llc A 110, koncentrat. Ftohje e shkëlqyer e motorit. Ka veti të shkëlqyera mbrojtëse kundër korrozionit dhe kavitacionit. Lidhjet dhe vulat e pompës nuk sulmohen. Nuk lejohen shkumëzimi dhe formimi i shkallëve. Nuk krijohen komponime kancerogjene.
9. Kuhlerfrostschutz kfs 2001 plus antifriz G12, koncentrat. Eliminon mbinxehjen dhe ngrirjen e sistemit të ftohjes. Ka veti të shkëlqyera kundër korrozionit. Projektuar për motorë alumini me funksion të rëndë. Përputhet me standardet e prodhuesve kryesorë të automobilave. Mban funksionale vulat e pompës së ftohësit. Funksionimi i makinave dhe motoçikletave me këtë lëng është i mundur në kushte të ndryshme temperaturash.
10. Antifriz Motul, koncentrat. Ka aftësinë për të mbrojtur pjesët metalike nga korrozioni. Ka një transferim të mirë të nxehtësisë. Ndihmon në mënyrë efektive në ftohjen e motorit duke parandaluar vlimin. Në kushte të temperaturës së lartë, ka një efekt anti-korrozioni. Siguron performancë të mirë të pompës së ujit duke parandaluar kavitacionin. Jo agresiv ndaj metalit, plastikës. Mbron produktet e gomës.
11. Antifriz Sintek, koncentrat. Përdoret për performancë të mirë të një motori modern nën ngarkesë të rëndë. Duke mbrojtur sistemin e ftohjes, parandalon depozitimet në mekanizmat e motorit. Posedon veti lubrifikuese që zgjasin funksionimin e pompave të ujit. Nuk do të dëmtojë zorrët, guarnicionet dhe vulat e sistemit të ftohjes. Ky ftohës është pa nitrite dhe amina.
12. Koncentrat i lëngshëm antifriz Moli. Ka një pikë të lartë vlimi, pikë të ulët ngrirjeje, përçueshmëri të lartë termike. Ka një efekt jo agresiv në sistemin e ftohjes. Ka qëndrueshmëri të mirë kimike. Nuk ka pasur raste të sulmit kimik në komponentët e gomës. Përmban aditivë anti-korrozioni, lubrifikues dhe antishkumë.

Cili koncentrat antifriz është më i mirë

Koncentrat antifriz i disponueshëm në disa ngjyra

Ekzistojnë ngjyra të ndryshme të koncentrateve për të dalluar klasat e produkteve, markat dhe përputhshmërinë e tyre.

Për funksionimin e mirë të motorit, nevoja për ftohës është e nevojshme. Përndryshe, motori mund të dëmtohet. Ftohësi përmban reagentë që nuk ngrijnë. Ndër të tjera, antifrizët janë në dispozicion në ngjyra të ndryshme: jeshile, e kuqe, blu, etj. Ngjyrat merren nga ngjyrat joushqimore të pranishme në lëng. Ekzistojnë ngjyra të ndryshme për të dalluar klasat e produkteve dhe markat e tyre. Si dhe përputhshmërinë e tyre. , dhe herën tjetër zgjidhni një ngjyrë të përshtatshme. Shikoni etiketën për përputhshmërinë e ngjyrave.
Koncentrat antifriz jeshile... Përveç bojës, ai përmban një numër mjaft të madh të aditivëve të ndryshëm. Ato parandalojnë korrozionin, përkeqësimin e sipërfaqeve të motorëve dhe radiatorëve. Ato lejojnë që i gjithë sistemi të funksionojë më mirë në temperatura të ndryshme dhe në zona të ndryshme klimatike. Zakonisht, pika e ngrirjes së koncentratit të antifrizit mund të jetë nga -40 në +50 gradë. Por çdo prodhues mund të ketë nuancat e veta.
Koncentrat antifriz E kuqe... Hollohet me ujë të distiluar përpara përdorimit. Nëse prodhuesi siguron që mund të hollohet me ujë rubineti, atëherë është më mirë të bëni pak nga përzierja për një mostër. Pas pak ditësh do të bëhet e qartë nëse precipitati ka rënë apo jo. Aditivët e ndryshëm të shtuar në këtë ftohës ndihmojnë në përmirësimin e performancës së sistemit të ftohjes. Për t në -40 ° C, koncentrati duhet të hollohet në një raport 1: 1. Në t ​​-30 ° C në një raport 2: 3, në t -20 ° C në një raport 1: 2.
Koncentrat antifriz blu... Ka veti të shkëlqyera kundër korrozionit dhe jetë të gjatë shërbimi. Ky ftohës është projektuar për motorët me naftë dhe benzinë. Duhet të hollohet me ujë të distiluar në një raport 1: 1, gjë që bën të mundur punën në një temperaturë prej -35 ° C.
Një këshillë e vogël: për të shmangur blerjen e falsifikimeve dhe falsifikimeve, rekomandohet të blini një koncentrat ftohës në dyqane të specializuara. Gjithmonë i kushtoni vëmendje të veçantë markës së prodhuesit.
Këtu janë disa kompani prodhuese që prodhojnë mallra me cilësi të lartë, të cilat përmbajnë aditivë që parandalojnë formimin e lagështirës së avullit në sistem:

• Lukoil;
• Hepu;
• Febi;
• Sintek, i cili i përket koncernit Obninskorgsintez;
• Feliks;

Çmimi i koncentratit të antifrizit varet nga prodhuesi, nga rajoni i shitjes, nga cilësia dhe nga vëllimi. Duhet mbajtur mend se një produkt cilësor është gjithmonë më i shtrenjtë. Ju nuk duhet të kurseni në cilësi, në çdo rast nuk do të jetë fitimprurëse, pasi mund të humbni shumë para për riparime të shtrenjta.

konkluzioni

Artikulli i paraqitur tregoi në detaje të mjaftueshme për antifrizët. Për të mirat dhe të këqijat që kanë, pse janë me ngjyra të ndryshme, karakteristikat e tyre teknike dhe si duhet të aplikohen. Si të holloni koncentratin në mënyrë korrekte dhe në përmasat e duhura. Para përdorimit, rekomandohet të lexoni me kujdes udhëzimet për përdorim.

Po sikur niveli i ftohësit në radiatorin e sistemit të jetë në një nivel kritik? A është e mundur të shtohet uji duke u përzier me mbetjet?Kësaj pyetjeje do t'i japim një përgjigje të gjerë në këtë artikull.

Nëse përcjellni thelbin e rekomandimeve të prodhuesit, atëherë është rreptësisht e ndaluar të shtoni ujë në antifriz në to. Ky ndalim justifikohet me faktin se ftohësi është pasuruar me aditivë të përshtatshëm që kanë një efekt të dobishëm në ato kontribuojnë në lubrifikimin e shkëlqyeshëm dhe ftohjen e përshpejtuar të motorit.

Interesante të dini!Shfaqja e antifrizit bie në vitet 20 të shekullit të kaluar. Ato janë prodhuar në bazë të glicerinës. Pikat e tyre të vlimit ishin, natyrisht, mbresëlënëse, por viskoziteti dhe rrjedhshmëria ishin të dobëta.

Uji i zakonshëm në vend të antifrizit, pa dyshim, do të përballojë funksionin e ftohjes së motorit, por si ndikon ai në pjesët e së njëjtës njësi të energjisë? Makinat moderne janë të pajisura me sisteme ftohjeje të lehta të bëra nga lidhje alumini, të cilat ndikohen negativisht nga uji i fortë, domethënë, çon në korrozion. Uji depërton nëpër mikro-vrimat e radiatorit, duke çuar në bllokim dhe mbinxehje të mëtejshme të vazhdueshme të motorit.

Nëse me qëllim derdhni ujë në sistem, duke e përzier me antifriz ose duke e zëvendësuar atë, atëherë veproni me rrezikun dhe rrezikun tuaj. Nëse makinat e prodhuara në vitet '70 - '80 ende mund ta përballojnë këtë, atëherë me makina delikate moderne të huaja nuk do të përfundoni me probleme pas eksperimenteve të tilla.

Cilin ujë të zgjidhni - i thjeshtë apo i distiluar

Në mënyrë ideale, uji i distiluar do të hollojë antifrizin. Nuk përmban kripëra magnezi dhe kalciumi. Në asnjë rrethanë nuk duhet të derdhet uji i rubinetit, pasi ai do të ndikojë negativisht në pjesët e njësisë së energjisë dhe sistemin e saj të ftohjes. Nëse antifrizi hollohet me ujë të zakonshëm të fortë, atëherë mund të formohet një precipitat në të. Ju mund të përdorni ujë të zakonshëm të rubinetit, por vetëm nëse ngurtësia e tij nuk kalon 5 mEq / l. Për krahasim, le të themi se ngurtësia e ujit nga një pus pa një sistem zbutës të instaluar arrin 20 meq / l. Nëse nuk keni aftësinë për të përcaktuar fortësinë e ujit, thjesht duhet të holloni antifrizin me ujë në një enë të vogël, nëse nuk shfaqet sedimenti, atëherë mund të derdhet.

A e ftohet uji motorin dhe si ndikon ai në motor?

Më parë, uji ishte ftohësi kryesor në makina. Antifrizi e ka zëvendësuar për një kohë të gjatë në sistemet e ftohjes, por edhe uji ka avantazhet e tij. Çfarë cilësish duhet të ketë një lëng që të përdoret për të ftohur motorin? Ne fillim, nuk duhet të ngrijë dhe të vlojë në të gjithë gamën e temperaturës së funksionimit të njësisë së fuqisë, si dhe të shkumëzojë dhe të ndizet. Së dyti, nuk ndikojnë negativisht në materialet e pjesëve të sistemit të ftohjes, të jenë të qëndrueshme gjatë ruajtjes dhe funksionimit. Së treti, kanë një kapacitet të lartë nxehtësie dhe vlerë kalorifike. Uji i distiluar dhe antifrizët janë më në përputhje me të gjitha këto.

Uji ka shumë veti pozitive: është i disponueshëm, ka një kapacitet të lartë nxehtësie, është jo i ndezshëm, jo ​​toksik, i pompueshëm në mënyrë të përkryer në temperatura pozitive. Ka gjithashtu kufizimet: pragu i ngrirjes së tij fillon në 0 ° C, duke u rritur në të njëjtën kohë në vëllim, ka një pikë vlimi të ulët dhe formon shkallë. Por është mjaft i zbatueshëm në një sistem ftohjeje në temperatura pozitive. Në këtë rast, është shumë e rëndësishme të studiohen vetitë e tij për të shmangur pasojat e dëmshme.

Së pari, formimi i shkallës. Sa i vështirë është uji, mund ta zbuloni pa pajisje speciale. Mjafton vetëm të shkumoni duart në ujë. Nëse uji është i butë, atëherë shkuma do të jetë e qëndrueshme, në ujë të fortë shkuma do të zbehet shpejt dhe do të lërë një sediment. Në makinat moderne me termostat, është e pamundur të përdoret uji në sistemin e ftohjes, pasi kjo kërcënon me probleme serioze. Pas ndezjes së motorit në të ftohtë, uji fillon të qarkullojë pranë radiatorit.

Me një ulje të temperaturës, duhet më shumë kohë për t'u ngrohur, kështu që radiatori mund të shkrihet. Nëse automjeti përdoret në kushte të vështira ose ekstreme, uji mund të vlojë.

Sistemet e ftohjes janë plotësisht të mbyllura, dhe lëngu në to është nën presion të papërfillshëm, afërsisht 0,05 MPa. Mbështetet nga një valvul avulli në kapakun e radiatorit. Në modelet e reja të makinerive, presioni është rritur 2.5 herë dhe mbahet në sajë të valvulës c.

Uji nuk mund ta mbrojë metalin nga korrozioni. Motori i një makine në kohën e tanishme në qytetet moderne është i detyruar të punojë në temperatura më të larta. Në të njëjtën kohë, linjat e ulura të kapakut, natyrisht, rrisin karakteristikat aerodinamike të makinës, por kufizojnë madhësinë e radiatorit të instaluar. Kjo çon në faktin se antifrizi duhet të ketë një pikë vlimi mbi 100 ° C. Nëse sasia e ftohësit në radiator është ulur, mund ta rimbushni sistemin e ftohjes me ujë.

A është e mundur apo jo?

Pra, siç e keni kuptuar tashmë, antifrizi mund të hollohet me ujë. Nuk ka asgjë të keqe me këtë, por ka vetëm disa nuanca. Gjëja kryesore është të mos e teproni me përmasat. Vetë antifrizi është më shumë se 2/3 ujë, dhe për këtë arsye edhe një sasi e vogël nuk do të bëjë shumë dëm. Gjëja kryesore është të mbani mend përqindjen.

Nuk mund ta "teproni" me ujin edhe për shkak të vetive anti-korrozioni të "anti ngrirjes". Ata ose mund të zbresin shumë, ose të prishen fare. Uji brenda sistemit të ftohjes mund të shkaktojë ndryshkje të tubave, përshtatësve, valvulave dhe pjesëve të tjera metalike. Dhe aty ku ka ndryshk, ka depozitime që me kalimin e kohës mund të bllokojnë kalimet e tubave metalikë dhe ky tashmë është një problem serioz. Edhe nëse kjo nuk ndodh shpejt, nëse nuk ka kuptim të rrezikoni, atëherë është më mirë të abstenoni plotësisht.

Interesante të dini! Fjala u shpik nga një nga autorët e këtij V.N "jo ngrirës". Kiryan. Etimologjia e tij është si më poshtë: "TOS" ishte emri i departamentit në të cilin u krijua përbërja, dhe "OL" - mbarimi tregon alkoolet etilen glikol, etanol, për shembull.

Shtimi i ujit në dimër

Le të themi se zorra që vjen nga rezervuari i zgjerimit është grisur, ka rrjedhur shumë antifriz. Ju e eliminuat rrjedhjen, por vendosët të mos blini ende antifriz për ta niveluar atë deri në shenjën nominale dhe shtoni ujë. Në verë do të funksionojë, por në dimër është më mirë të mos eksperimentoni kështu.

Përqendrimi i një "jo ngrirës" të tillë mund të bjerë aq ulët sa lëngu thjesht do të ngrijë tashmë në -10 gradë. Dhe kjo mund të çojë në këputje të radiatorit të furrës dhe njësisë së fuqisë, si dhe në dëmtim.Prandaj, me fillimin e ngricës, mos derdhni ujë në antifriz, por përkundrazi, shtoni një koncentrat më të madh kundër ngrirjes. Kjo do të rrisë pragun e temperaturës së sistemit të ftohjes.

Shtimi i ujit në verë

Në verë, lejohet të hollohet antifriz me ujë, por është më mirë ta bëni këtë vetëm kur është absolutisht e nevojshme. Makinat e ndërtuara para viteve '80 mund të përdorin ujë të distiluar si ftohës. Por, siç u përmend më lart, gjëja kryesore është të mos e teproni, pasi kjo është e mbushur me pasoja shumë negative. Për makinat e një modeli më të ri, kjo procedurë mund të jetë fatale.

Çdo motor me djegie të brendshme gjeneron shumë nxehtësi gjatë funksionimit. Që të mos ziejë, ekziston një sistem ftohjeje. Antifrizi që përmban nevojitet për të ftohur bllokun dhe kokën e motorit. Përveç kësaj, në dimër, nxehtësia e hequr nga ftohësi drejtohet në radiatorin e sobës - bëhet e ngrohtë në kabinë. Por le të imagjinojmë një situatë: një mëngjes vendosët të kontrolloni nivelin e ftohësit dhe patë që ishte në minimum. A mund të shtoj ujë në antifriz? Le t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje.

Struktura antifriz

Ky ka dy komponentë kryesorë. Këto janë etilen glikol (63 përqind) dhe uji (35 përqind). Pjesa tjetër është aditivë të ndryshëm - frenues korrozioni. Falë kësaj përbërjeje, antifrizi nuk vlon në një temperaturë prej 100 gradë ose më shumë, dhe gjithashtu nuk ngrin në "zero".

Etilen glikol bazohet në një përzierje glikol-ujë. Aftësia e lëngut për të mos ngrirë në temperatura negative varet nga cilësia e tij. Gjithashtu, përzierja glikol-ujë ndikon në viskozitetin e antifrizit dhe kapacitetin e tij specifik të nxehtësisë. Sidoqoftë, tretësira ujore e saj është gërryese ndaj elementëve metalikë të sistemit të ftohjes. Prandaj, përbërja duhet të përfshijë aditivë që parandalojnë korrozionin.

Kur mund të përzihet antifrizi?

Sistemi i ftohjes duhet të funksionojë me një vëllim normal të ftohësit. Mungesa e tij mund të çojë në mbinxehje të motorit. Por a është e mundur të shtoni ujë në antifriz? Lëngu në vetvete është tashmë një koncentrat i etilen glikolit dhe ujit. Por jo thjesht "nga rubineti", por i distiluar. Këto janë dy gjëra të ndryshme. Nga rruga, prodhuesit e huaj bëjnë etilen glikol të pastër, në të cilin përqindja e papastërtive (uji dhe aditivët) nuk kalon 5 përqind. Raporti i përzierjes së këtyre komponentëve varet nga kushtet në të cilat përdoret automjeti. Për shembull, për gjerësi të mesme, ky raport është 1 me 1. Nëse koncentrati është derdhur më parë në sistem, nëse niveli është i pamjaftueshëm, ai mund të hollohet me 200 ml ujë të distiluar. Me këtë raport, vetitë e antifrizit dhe pika e tij e ngrirjes nuk cenohen.

Pse vetëm distiluar?

Ju lutemi vini re se uji i rubinetit nuk është absolutisht i përshtatshëm për hollimin e ftohësit. Ai përmban një përqindje të madhe të papastërtive, të cilat jo vetëm që dëmtojnë vetitë e antifrizit për të hequr nxehtësinë. Veshja e tubave gjithashtu rritet, ndodh korrozioni i elementeve metalikë, kripërat janë të bllokuara në radiator. Me kalimin e kohës, ai thjesht do të bllokohet në një nga kanalet dhe do të bëjë që motori të mbinxehet.

Për të shmangur problemet e motorit, mos kurseni në ujë të distiluar. Por nëse vërtet duhet të shkoni urgjentisht, dhe nuk ka as njërën dhe as tjetrën, mund të shtoni ujë, por vetëm ujë të zier. Dhe domosdoshmërisht pas një përzierjeje të tillë, antifrizi kullohet plotësisht dhe derdhet një i ri. Është e pamundur të hipësh për një kohë të gjatë "në ujë". Si një lëng i ri, mund të përdorni çmimin e tij - rreth 300 rubla për një kuti me pesë litra. Për një makinë pasagjerësh, është mjaft e mjaftueshme. Por për minibusët dhe kamionët GAZelle duhen 10 litra. Por megjithatë, ky çmim nuk është i krahasueshëm me riparimin e motorit, i cili ju nevojitet në rast të mbinxehjes.

A mund të shtoj ujë në antifriz gjatë verës?

Nëse nuk e keni holluar më parë koncentratin, atëherë është mjaft i sigurt. Disa shoferë e përdorin atë si ftohësin e tyre kryesor. Por kjo është vetëm deri në ngricën e parë. Para fillimit të motit të ftohtë, duhet të bëhet parandalimi i këtij sistemi. Nëse është mbushur (ose është përdorur si kryesori, nuk ka rëndësi), kullojeni dhe mbushni një antifriz të ri të kuq të plotë. Çmimi i gabimit dhe dembelizmit është një rezervuar i ngrirë dhe zëvendësimi i të gjitha tubave.

Ora dimërore

Gjatë kësaj periudhe, është rreptësisht e ndaluar shtimi i ujit, qoftë edhe në sasi të vogla. Si rezultat, fillimi i motorit në -5 gradë ose më shumë do të jetë i vështirë. Uji i ngrirë, për shkak të zgjerimit, mund të çajë radiatorin, tubacionet dhe rezervuarin. Sipas kërkesave, pika e ngrirjes së antifrizit duhet të jetë së paku -25 gradë. Me çdo mililitër ujë të shtuar, kjo shifër zvogëlohet.

Çfarë duhet të bëni kur riparoni sistemin?

Nëse keni rrjedhje antifriz, kontrolloni ngushtësinë e lidhjes së tubave. Ato duhet të jenë të buta dhe të vendosen mirë mbi vrima. Nëse goma është e fortë, antifrizi rrjedh nëpër mikroçarjet e saj. Një prishje e radiatorit është gjithashtu e mundur. Gjatë çdo operacioni që përfshin zëvendësimin e pajisjeve të pastrimit dhe diagnostikimit, qoftë termostat, zorrë ose tub degëzimi, lëngu derdhet paraprakisht në një enë të pastër të përgatitur paraprakisht.

Por, çka nëse pas riparimit niveli në rezervuar bie? A mund të shtoj ujë në antifriz? Nëse është verë dhe sistemi ka humbur jo më shumë se 50 për qind të lëngut, atëherë mundeni. Por me fillimin e motit të ftohtë, këshillohet që të kulloni plotësisht përbërjen dhe të përdorni një antifriz të plotë.

Sa shpesh të ndryshohet?

Si dhe vaji, antifrizi ka periudhën e vet të zëvendësimit. Prodhuesit thonë se lëngu duhet të ndërrohet çdo 3 vjet ose 75 mijë kilometra. Gjatë funksionimit, niveli i transferimit të nxehtësisë nga antifrizi zvogëlohet. Fillon të shkumëzojë dhe të gërryejë pjesët metalike. Nëse nuk e dini se kur është derdhur antifrizi në sistem, është shumë e lehtë të përcaktohet veshja e tij. Një masë e ngjashme me pelte formohet në pjesën e brendshme të rezervuarit të zgjerimit, në temperatura të ulëta lëngu bëhet i turbullt dhe precipiton. Veshja mund të identifikohet edhe nga ngjyra. Nëse antifrizi kthehet në të kuqërremtë, kjo tregon se procesi i korrozionit ka filluar.

Po, prodhuesit pikturojnë antifriz në hije të ndryshme - të kuqe, blu, jeshile. Por ju nuk do të ngatërroni një lëng të ndotur me asgjë. Nëse shfaqen shenjat e mësipërme, zëvendësoni menjëherë antifrizin. Dhe uji nuk i shtohet kurrë lëngut të ri. Nëse mungon një kuti, blini një tjetër. Le të keni akoma 4 litra në të, por do të keni një koncentrat të plotë. Përveç kësaj, uji që përmban ka tendencë të avullojë. Prandaj, litrat e mbetur do të "mbushen".

Rreth luleve

Antifrizi jeshil dhe i kuq është shumë popullor tani. Çmimi i tyre është pothuajse i njëjtë. Por ka dallime. E gjelbra përmban disa përbërës:

• Çështje organike.
• Inorganike.
• Aditivë kimikë. Këto janë boratet, fosfatet dhe acidi karboksilik.

Avantazhi i përdorimit të antifrizit jeshil është rezistenca e lartë e përbërjes ndaj korrozionit. Përzierja duket se "mbështjell" të brendshmet me një film mbrojtës, duke parandaluar proceset shkatërruese për metalin. Por ka edhe një minus.

Ky film redukton shpërndarjen e nxehtësisë së lëngut. Por kjo nuk ndikon në motor në mënyrë shkatërruese. Me funksionimin e duhur, është shumë e vështirë që një motor të vlojë në antifriz jeshil. Sa i përket antifrizit të kuq, përbërja e tyre përjashton përdorimin e përbërësve inorganikë. Gjithashtu ka një përqindje të lartë të përmbajtjes së acidit karboksilik. Nuk formon një film brenda sistemit, prandaj është transferimi më i mirë i nxehtësisë.

Ata gjithashtu kanë një jetë të rritur shërbimi. Antifrizi i kuq me cilësi të lartë zgjat deri në 5 vjet. Sidoqoftë, përzierja ka të metat e saj. Para së gjithash, kjo është një mbrojtje e dobët e radiatorëve të aluminit nga shkalla. Por nëse keni një radiator bakri ose bronzi, antifrizi i kuq është zgjidhja perfekte për ju. Shitet edhe në kanaçe 5 litra. Një nga prodhuesit më të njohur është Felix. Shqyrtimet e shoferëve shënojnë një prag të ulët ngrirjeje - deri në minus 35 gradë Celsius. Lëngu nuk vlon në 110, por megjithatë nuk duhet ta çoni motorin në një gjendje të tillë. Kjo është shumë e dëmshme për të.

A mund të përziej antifriz të markave të ndryshme?

Kjo nuk ia vlen të bëhet. Prodhuesit i përziejnë produktet e tyre në përmasa të ndryshme. Prandaj, është e vështirë të parashikohet se si do të sillet kjo apo ajo markë nëse përzihet. Lëngu mund të shkumëzojë dhe të shpërthejë rezervuarin e zgjerimit nën presion. Vini re gjithashtu se antifrizi përmban metanol, pika e vlimit të të cilit është 65 gradë Celsius. Sa më shumë të jetë, aq më shpejt motori do të vlojë.

Pra, zbuluam nëse është e mundur të shtojmë ujë në antifriz.