I nderuar lexues, për vëmendjen tuaj rishikimet e Renault Captur. Sa e vlerësoni mendimin e dikujt tjetër? Lini komentet tuaja të drejtpërdrejta për Renault Captur me ne! Dhe a ju jep gjithmonë informacion të vlefshëm përvoja e dikujt tjetër? Nëse po, dhe ende në ky moment Nëse po mendoni të blini një Renault Captur, komentet nga përdorues të tjerë mund të ndihmojnë. Thjesht ndizni "filtrin" dhe qasuni me mend vendimit. Zakonisht, kush zotëron Renault Captur shkruan komente emocionale, të ngopura me përvojën e përditshme, jetën e përditshme situatat e trafikut... Dhe midis ndjenjave të fryra, duhet të shtrydhni kokrrën racionale, për të zgjedhur vetë informacione të dobishme të angazhohen ende blerje me ujdi... Në fund të fundit, është e qartë që nuk po blini Renault Captur për një ditë, atëherë mund të shkruani vetë komente, makina do të bëhet një anëtar i familjes, një mik i besueshëm ose një fëmijë i llastuar, një vajzë joserioze që do të tërheqë problemet dhe do të shqetësohet me ato.
Renault Captur
Rishikimet e Renault Captur - si të mos gaboheni!
Interesante për temën: (shqyrtimi i plotë i fotografisë)
Po nëse mendimi i dikujt ju shtyn nga rruga e duhur e zgjedhur. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, aktivizoni "filtrin", futni parimet, idetë themelore dhe studioni përmbajtjen e speciale burimet e automobilave përmes prizmit të aftësive dhe dëshirave të tyre. Cila është mënyra më e lehtë për të krijuar një filtër të dobishëm.
- Luaj ndonjëherë lojë e thjeshtë: "Kush jeni ju, autori i recensionit: pesimist apo optimist?" Gjeni shumë informacione në lidhje me rishikimet e leshit të Renault Captur pa u lodhur, por përpiquni, pa shikuar mbishkrimin, të kuptoni se kush e ka shkruar mendimin tuaj: një pesimist apo një optimist? Kjo është shumë e lehtë për t'u bërë. Ndonjëherë komentet thjesht shkëlqejnë me një pozitiv, sikur gjithçka është në rregull, makina e blerë është një engjëll në mish. Duket se më moderne se një makinë nuk u gjet se Renault Captur. Dhe nëse ka të meta, atëherë Zoti qoftë me ta. Dhe kush nuk i ka ato. Ju filloni të kuptoni se këta njerëz patën një takim fatal me të makinë perfekte ose thjesht, ata u akorduan me pozitiven, ata janë të gatshëm të durojnë të gjitha vështirësitë e afërta në funksionimin e makinës, por në asnjë rast mos u dekurajoni, por vetëm përpara dhe përpara. do të bëhet shumë keq - ata do të blejnë makinë e re... Pesimistëve u pëlqen të shkruajnë komente. Zakonisht fitojnë Renault Kaptur, por ëndërroni për një evropian të vërtetë - Kapja e Renault... Dhe të gjithë mendojnë se ai është më i mirë, se modele të këqija janë dërguar në Federatën Ruse, kjo asambleja e brendshme keq. Ndonjëherë argumentohet se Renault Kaptur nuk është një model unik, kjo është arsyeja pse ai bie në çmim. Dhe kështu me radhë dhe në të njëjtën frymë. Imagjinoni nëse lexoni komentet e pesimistëve, atëherë me siguri do të bëni një kthesë 180 gradë dhe do të hiqni dorë nga ideja për të blerë Renault Captur komentet do të bëjnë një shaka mizore me ju. Dhe për të filluar, ju gjithashtu do të vendosni nëse jeni optimist apo pesimist dhe guxoni të zgjidhni një makinë që mund të bëhet e preferuara e të gjithë familjes.
Sallon Renault Kaptur - Zgjidh sharada logjike "Çfarë është kaq e ëmbël?" Nuk është më kot që ekziston një thënie me krahë - "ai këndon si një bilbil", dhe shumë autorë, kur shkruajnë për Renault Captur, i kthejnë rishikimet në një marshmallow shtrirë ose sheqer pluhur të ajrosur. Me sy të lirë, vërehet lakimi në paraqitjen e informacionit, disi të gjithë ishin të mbiçmuar, madje të ekzagjeruar. Ju lexoni informacionin dhe mendoni: “Ku është kapja. Nuk ka një të vërtetë kaq të ëmbël të ëmbël."
Ngjyrat e trupit Renault Captur - Vizatoni një portret psikologjik të autorit, i cili përshkruan përshtypjet e tij për Renault Captur, shqyrtoni rishikimet përmes prizmit të cilësive personale të një personi. Ndodh që ai u ul dhe shkroi një koment për një shofer të mundshëm, i cili nuk mban më shumë se gjashtë muaj, asnjë makinë - prishet, pastaj dëmtohet në një aksident, pastaj vidhet. . Dhe ai është në gjendje t'i ndryshojë ato si dorashka, pa menduar pse jeta e kalit të çelikut ishte kaq e shkurtër. Ka para - ai do të blejë një të re ose do të ndryshojë për një më të gjallë. Dhe ju, për shembull, shofer me përvojë me përvojë, më në fund vendosi të ndryshoni nga një makinë e preferuar vendase në një makinë të huaj, dhe tani po mendoni se kujt t'i blini miq të rinj. Ju keni një parim - miqësi të vërtetë automobilistike. Pra, rezulton se ju duhet të filtroni vlerësimet e atyre individëve që ndryshojnë nga ju në këndvështrimin e tyre për jetën, në mënyrën e jetesës, atëherë do të gjeni atë që ju nevojitet në rrjet.
Fenerët Renault Captur - Zgjidhni komente nga kolegët tuaj. Për shembull, Renault Kaptur bleu komente të shkruara nga një pensionist dhe një djalë 20-vjeçar merr një makinë për vete. Mes tyre ka një hendek moshe: ata e shohin jetën ndryshe, ndaj në çdo koment ka një vështrim nga kambanorja e moshës së tyre dhe një 60-vjeçar nuk mund ta vlerësojë atë që i pëlqen një të riu.
Në artikull tregohen disa filtra ndihmës, mund t'i përdorni nëse doni të merrni informacione të vërteta rreth Renault Captur, rishikimet e pronarëve do t'ju ndihmojnë për këtë, gjëja kryesore është të mos mbyteni në një rrjedhë të stuhishme informacioni dhe agresive gënjeshtra, e cila rrjedh edhe në rrjet dhe prish opinionin për disa makina të markave.
Rrotat 17 inç Për të blerë, është më fitimprurëse të shikoni rishikimet në faqet zyrtare të shitësve të makinave dhe të zgjidhni të dhënat e nevojshme për veten tuaj që lidhen me karakteristikat teknike të modelit, por rishikimet e pronarëve të zakonshëm të makinave do t'ju tregojnë për manovrimin dhe komoditetin. Çdo hyrje në rrjet duhet të kalojë përmes kontrollit të rreptë dhe të dëgjojë vetëm pronarët e vërtetë të Renault Captur, rishikimet prej tyre do të jenë të plota dhe subjektive.
Përfitimet e Renault Captur 2017: komente të përdoruesve
"Kam porositur një provë të re Renault Captur 2017 në sallon, rishikimet e miqve më shtynë në një vendim të tillë. Kur lëviza përgjatë rrugës, menjëherë vura re se makina ka shikueshmëri të shkëlqyeshme, është e lehtë të lundrosh në situatën e trafikut. E kontrollova vetë - kur është e nevojshme, pasqyrat e pamjes së pasme palosen nga butoni pa kërkuar shumë përpjekje. Nëse vlerësojmë komoditetin në kabinë, atëherë do të vlerësoj pozitivisht pozicionin e lartë të ndenjëseve, hapësirën, mendoj se pasagjerët në një makinë të tillë do të jenë të rehatshëm. Dhe ai vuri në dukje se e kapa veten në një iluzion optik, sepse, duke parë makinën në parking, e vlerësova si të vogël, por kabina është ende e gjerë dhe e mirë. Një specialist nga një shitës makinash demonstroi cilësinë e ngrohjes së sediljeve të përparme. Rezulton se modaliteti turbo aktivizohet dhe në kabinë formohet një temperaturë e pranueshme, e cila ka një efekt pozitiv në gjendjen xhami e përparme në mot të ftohtë jashtë. Unë nuk e kam testuar atë, por një përfaqësues i sallonit tha që ndriçimi i natës është shumë i besueshëm dhe madje po kryhet kontroll mbi hapësirën anësore.(Sergey Pavlovich, Moskë, biznesmen, 35 vjeç)
Test drive Renault Captur
"Për ne, Renault Kaptur është një konfigurim i ri 2017, rishikimet rreth tij - na pëlqyen gjithçka. Ai u bë makinë familjare... Gruaja pretendon se dizajni i makinës është i mahnitshëm, se si gjithçka është e kombinuar në mënyrë organike - ngjyrat, vija të thyera, konfigurime të bukura në kasë. Dhe mua, si shofer, m'u duk se gjatë gjithë rrugës, gjatë vozitjes nga salloni në garazh për makinë e re, gjatë gjithë kohës që ata i kushtuan gjithë vëmendjen Renault Kaptur, së shpejti do të shkruaj komente të reja edhe për këtë model, qoftë edhe të pakta, sepse emocionet nga drejtimi i përditshëm do të zgjohen. Nga unë dhe gruaja ime - "5" pikë për dizajn dhe dizajn të jashtëm."(Marku dhe Lidia, Moskë)
Renault Captur 2017 "Blerë Renault Captur 2017 në një trup të ri, rishikimet premtuan se modeli pezullim i mirë... E besova, por po e kontrolloj për të dytën ditë. Nuk po ankohem ende për shasinë. Sot mendova se po drejtoja një crossover të madh, më duhej të bëja përpjekje për të performuar drejtimin... E them thjesht: “Timoni është i rëndë, por mjaftueshëm i këndshëm”. Vozis për disa ditë, ka rrugë të vdekura, por i kaloj me qetësi, funksionon pak lëkundje dhe amortizimi në gunga. Por unë thjesht mendoj: E bleva për gruan time, por a mund të përballet ajo me një bishë kaq të fuqishme?"(Sergej Permyakov, Shën Petersburg)
Dizajni i pezullimit Renault Kaptur "Kam kontrolluar sjelljen e navigatorit në një provë amatore. Mund të themi se nuk zhgënjeu, megjithëse rruga nuk ishte e lehtë. Dhe sistemi herë pas here, gjithçka tregohej qartë, rindërtohej shpejt rrugë e re... Ishte gjithashtu kurioz të përjetoja multimedian e salloneve. Asgjë kështu. E thjeshtë, e kuptueshme, edhe kur e përdorni me dëshirë. Mendoj se çdokush mund ta zotërojë atë, nga një fëmijë tek një i moshuar”.(Pavel Artemiev, 23 vjeç, shofer fillestar)
Lundrimi në Renault Captur « Mund ta lavdëroj trupin Renault Captur, vlerësimet nga unë janë më pozitivet, por duket se materiali është më i qëndrueshëm në modelin evropian sesa ai analog. Opsioni i parë është më i sigurt, i reziston ndikimit. Vura re se modeli kishte gjithashtu një kamerë me pamje të pasme për të parë zonën. Mendoj se kjo është një ndihmë e mirë për parkim të shpejtë. Të gjitha fotot nga rruga mund të shihen në një ekran të veçantë! Kjo do të habitej gjyshi im, i cili varej në "qindarkën" e tij, nëse do të ishte në sallonin Renault Kaptur, rishikimet e pronarëve nga brezi i vjetër e shikojnë jetën ndryshe". (David, student)
Dimensionet e brendshme dhe të trupit Kaptur Në rrjedhën e komenteve të shumta rrëshqasin specifikimet makinë, ato mund të përmblidhen dhe të formojnë një tabelë informacioni përmbledhës të avantazheve të Renault Captur 2017, rishikimet janë bërë një burim informacioni.
Përparësitë e Renault Kaptur: informacion i përgjithësuar
Konfigurimi i ri i Renault Kaptur 2017: vlerësime negative
Njerëzit që largohen komente negative, ose i shkruajnë për inat, ose janë mësuar ta shprehin këndvështrimin e tyre pa zbukurime. Ketu jane disa shembuj:
“Mësova se Renault Kaptur 2017 në një trup të ri, rishikimet e të cilit lexova gjithashtu, po shkon në Moskë, po futen elementë të ekonomisë në drejtim të prodhimit të trupit, është pak i rafinuar. Korrozioni mund të shfaqet në tubacionet e shkarkimit tuba nën sedilje, sepse elementët do të ndryshken. Trupi i brishtë i Renault Kaptur, rishikimet vazhdojnë ta përsërisin këtë. Vetëm unë vetë nuk e kuptova nëse kjo ishte e vërtetë apo jo. Nuk pata mundësi të krahasohesha me “të huajin”.(Danila, 38 vjeç, Murom)
Renault Captur 2017 në një trup të ri "Më pëlqen të udhëtoj. Dhe ai vetë u gjend në një situatë të vështirë me Renault Captur 2017 në një trup të ri, vlerësimet janë më shpesh vetëm pozitive, por ka pasur një moment kur ishte -37 në rrugë. Kështu që atë ditë nuk e ndeza kurrë makinën. Kështu që më duhej ta çoja në një bllok të ngrohtë për një ditë për ta ngrohur atë."(German Petrovich, alpinist)
Renault Captur "Unë -" Xha Stepa "- nuk më pëlqeu Renault Kaptur. Sapo vendosa të rregulloj timonin, por nuk ndryshon në nisje. Dhe çfarë mund të bëj me gjatësinë time - 180. Është e vështirë të jem pas timonit për një kohë të gjatë, jam disi e parehatshme... (Andrey Ivanovich, 40 vjeç)
Renault Captur 2017 në një trup të ri: rishikimet lejuan të formojnë një listë të mangësive të modelit
Siç thotë shprehja: "Oh, këto komente!" Jo për të kënaqur të gjithë. Dikush do ta vlerësojë Renault Captur, dhe dikush do të heqë dorë dhe do të thotë: "Marrëzi!" Dhe kjo nuk është e frikshme. Njerëzit janë të burgosur në kërkim të lumturisë, për disa një dhuratë e fatit do të jetë blerja e një të fuqishmi kryqëzim pasagjerësh nga marka Renault.
Versioni rus kryqëzim Nga rishikimet u bë e ditur se konsumatorët shpesh zgjedhin Renault Captur, sepse ka një dizajn interesant, madje edhe të jashtëzakonshëm, manovrim dhe stabiliteti i kursit të këmbimit... Dhe nëse rishikoni pamjet e provës, atëherë shumë kanë përshtypjen se makina i ngjan një bishë të egër të ashpër që kapërcen pengesa të vështira për të arritur qëllimin e saj në gjuetinë e radhës. Pilotët nga terrenet speciale të trajnimit e pëlqyen këtë model dhe i urojnë fat në gjetjen e pronarëve të rinj të kujdesshëm.
Renault Kaptur jashtë rrugës Në përfundim, ekspertët thonë: Renault Kaptur e meriton komente pozitive, sepse në zemër është një francez romantik dhe në sjelljen e tij tregon ashpërsinë dhe qëndrueshmërinë e karakterit rus. Dhe në mënyrë që të kuptoni plotësisht se çfarë lloj kryqëzimi është, çojeni atë në një terren të vështirë. Do ta kuptoni se çfarë lloj makine është! Ajo që pamë si pjesëmarrës në teste të shumta na bëri përshtypje, madje e krahasuam me Renault Duster, modeli i mëparshëm Kaptur nuk është në asnjë mënyrë inferior, dhe meriton të marrë pozicione drejtuese në vlerësime.
Rishikimi i të mirat dhe të këqijat e kryqëzimit francez
SUV buxhetore Renault Captur u prezantua për herë të parë në vitin 2013 në një ekspozitë në Gjenevë. Modeli është i dukshëm për faktin se departamenti rus i shqetësimit mori pjesë në zhvillim. Në përgjithësi, doli të ishte një makinë e ndritshme dhe e përballueshme për klasën e mesme.
Që nga viti 2016, makina filloi të prodhohej në uzinën e Moskës. Fabrika pajis makineritë e reja motorët me benzinë huazuar nga Duster. V konfigurimi bazë përfshirë 1.6 motor litërsh, me kapacitet 114 litra. me. me një pesë faza kuti mekanike ingranazhet ose variatori. Ky version është vetëm me rrota të përparme.
Një motor më i shtrenjtë me dy litra me një kapacitet prej 143 litrash. me. Për tu vendosur në makina me transmetim me të gjitha rrotat... Ekziston një manual me 6 shpejtësi ose automatik me 4 shpejtësi. Për më tepër, versioni me të gjitha rrotat është i disponueshëm me një pezullim të pavarur të pasmë.
Pse është e mirë kjo makinë?
Merrni parasysh avantazhet dhe disavantazhet Renault Kaptur. Ky model bazohet në Duster SUV, por pas timonit Renault Captur, ndiheni më rehat. Sedilje të rehatshme me mbështetje anësore dhe gamë të gjerë rregullimi i timonit, bën një udhëtim të rehatshëm për njerëzit e çdo madhësie trupore
Në varësi të konfigurimit, instalohen rrota 16 ose 17 inç. Gjithashtu, Kaptur ka shumë gjëra që janë instaluar rrallë në makinat e kësaj klase:
- LED dritat e drejtimit;
- seksioni i dritës kthyese në dritat e mjegullës;
- kontrolli i klimës;
- fillimi i kartës së çelësit dhe butonit;
- sensorë të shiut dhe dritës.
Është e pamundur të mos vlerësohet hapësira e tokës, 205 mm e lartë. Makina ka aftësi të shkëlqyera ndër-vend për klasën e saj. Testet e kryera treguan se modeli i paraqitur kalon në mënyrë të përsosur pellgje, tokë ranore ose viskoze. Sidoqoftë, nuk duhet të futeni thellë në pyll me këtë makinë. Në fund të fundit, është projektuar kryesisht për drejtimin e qytetit.
Krahasuar me paraardhësin Renault Kaptur marrë dizajn elegant... Krijuesit u fokusuan te brezi i ri dhe u dhanë përdoruesve mundësinë për të zgjedhur ngjyrën e pjesës së sipërme dhe të poshtme të makinës. Gjithashtu, blerësi mund të zgjedhë tapiceri prej lëkure ose pëlhure, ngjyrën e tapicerisë dhe detaje të tjera.
Krijuesit e kësaj makine bënë një punë të shkëlqyer në izolimin e zërit. Kabina është vërtet e qetë në krahasim me konkurrencën.
Në përgjithësi, doli crossover elegant për klasën e mesme me aftësi të shkëlqyera ndër-shtetërore. Edhe pajisjet bazë përfshijnë ngrohjen dhe drejtimin automatik të pasqyrave, si dhe një ngritës impulsiv të dritares në anën e shoferit, ndezja me buton dhe 2 airbag. Edhe Kia Soul dhe Skoda yeti.
Disavantazhet e makinës
Dhe, sigurisht, modeli i ri ka edhe të metat e veta. Shumë pronarë makinash i kushtojnë vëmendje konsumi i lartë benzinë. Pavarësisht se, sipas dokumenteve, në qytet konsumohen rreth 9 litra për 100 kilometra, në shumicën e rasteve konsumi i kalon 10 litra.
Gjithashtu, disavantazhet përfshijnë mjaft trungu i vogël(387 l), i cili është i përshtatshëm vetëm për udhëtime pazari. Ky reduktim në ndarjen e bagazhit është disavantazh i rëndësishëm krahasuar me Duster.
Është e pamundur të mos thuash disa fjalë për thikat e fshirësit. Goma e cilësisë së dobët çon në ngrirjen e tyre kur temperatura nën zero dhe humbje e plotë vetitë e tyre. Megjithatë, të problem i madhështë se është pothuajse e pamundur të zgjedhësh furça për këtë makinë, për shkak të lidhjes jo standarde.
Mungesa e kamareve të përshtatshme për gjërat dhe mbajtësit e kupave është shumë e papërshtatshme. Nëse sedilja është e pajisur me një mbështetëse krahu, është praktikisht e pamundur të vendosni një gotë të plotë në to në lëvizje. Dhe vetë mbështetësi i krahut të palosshëm nuk është shumë i rehatshëm: është shumë i ngushtë dhe e bën të vështirë fiksimin e rripit. Edhe pse është më e qëndrueshme sesa në të njëjtën Lada XRay.
Sigurisht, mund të gjenden probleme të tjera. kjo makinë, por megjithatë, ata nuk kanë gjasa t'ju japin shqetësim. Në përgjithësi, çmimi i makinës është plotësisht në përputhje me cilësinë e saj dhe është i përsosur si për shoferët e rinj ashtu edhe për shoferët e moshuar.
Pasqyrat e vogla të jashtme japin pamja më e keqe krahasuar me Hyunday Creta. Nëse një makinë lëviz në korsinë ngjitur në një nivel dera e pasme- ajo bie në pikën e verbër. Për shkak të mungesës së shenjave dinamike në kamerë dhe një pamje të pazakontë, është mjaft e vështirë të parkosh në parkingje të ngushta.
Dobësitë e këtij automjeti
Toyota nuk ofrohet sepse është e shtrenjtë për tu mirëmbajtur. Megjithatë, ajo është një makinë mjaft e fortë. Por më së shumti makinë e mirëËshtë Renault Logan. Kjo është një makinë që është një mjet fillestar për transportin e njerëzve, për të fituar para në një taksi private. Ajo ka një trup shumë të rehatshëm. I madh, i gjatë, i gjerë. Ju mund të përballoni me siguri tre persona atje sedilja e pasme. Trungu i madh... Pezullimi i tij është projektuar për gropat tona, për pabarazinë e rrugëve tona. Prandaj, nuk ka probleme për të kapërcyer realitetin e brendshëm. I shtruar dhe jo i shtruar. 
Makina tjetër pas tij është
Solaris dhe Kia rio... Ata janë të mirë sepse janë përshtatur edhe me realitetin tonë.
Makinat u krijuan fillimisht për Kinën, për rajone, për destinacionet jo më të mira për sa i përket mbulimit. Në Kinë, gjithashtu, jo gjithçka është e shtruar. Për sa i përket çmimit, ata janë gjithashtu mjaft njerëzorë. Pasi të zgjidhni Renault, Solaris ose Rio, ka ende Skoda. Skoda ka një analog të Volkswagen, i cili quhet Rapid, i cili është gjithashtu një gjysmë-sedan. Skoda është tërheqëse kryesisht në këtë
shumë tregtarë kanë të veçantë programet zyrtare nën një taksi.
Shërbimi i garancisë pavarësisht kilometrazhit. Për më tepër, mund të ketë një vrapim krejtësisht të frikshëm prej 200-250 mijë. Në këtë drejtim, Skoda është e shkëlqyer, sepse, për herë të parë vjen në tregun tonë masivisht makinë e lirë dhe duke kuptuar se ka kërkesa për shërbime taksi, ata krijuan menjëherë një produkt të veçantë. Nderojeni dhe lavdëroni atë. 
“Kush do të japë garanci përveç një tregtari të autorizuar? Askush tjetër nuk do të rimbursohet”.
Po. Ata po përpiqen të na lidhin me tela me gjemba nën rrymën në tregtar zyrtar, duke paralajmëruar pikërisht se kur të vijë çështja e garancisë, atëherë gjithçka do të vendoset. Sa herë kemi hasur në një situatë ku tregtari nuk përgjigjet detyrimet e garancisë... Kjo ndodh mjaft rregullisht. Për më tepër,
shembullin dhe tonin e përgjithshëm këtu e jep BMW, e cila, nëse ka, kërkon të vërtetojë në gjykatë se nuk ka lidhje me këtë makinë.
Ne nuk e kemi shitur, nuk e kemi prodhuar, nuk e kemi sjellë, nuk e kemi idenë se ku erdhi papritur nga një tregtar zyrtar në Rusi Makinë BMW... ne nuk e dimë. Dhe uzina Avtotor nuk e kupton se nga vijnë makinat. Nëse ju dhe unë kemi frikë - kjo është e gjitha, ne jemi shkruar me mirësi "rast garancie". Po, vetëm tek një tregtar i autorizuar. Edhe pse, çfarë mund të prishë seriozisht pjesën e shoferit tonë? Motori ose kutia e shpejtësisë. Ka kaq shumë dvigatelistë dhe operatorë kuti, përfshirë ata me një specializim të ngushtë, sa nuk është fakt se ku është më mirë të riparohet. Në fund të fundit, garancia nënkupton pa pagesë. Telefononi, na tregoni se kujt i ndodhi rehat, pa probleme, me efikasitet dhe nuk u desh të paguanim ekstra.
“Dilerët zyrtarë janë larguar për të kryer servisimin e automjeteve të personave juridikë. Kompani e madhe ka aftësinë të kryejë kontabilitet në përputhje me të gjitha rregullat.
Çmimet u krahasuan posaçërisht. Ka rezultuar se çmimet e tregtarit janë më të larta se tregu për rreth shumën e TVSH-së”.
Jam dakort me ty. Kjo është edhe një nga mënyrat për të zgjidhur çështjen jo në favorin tonë.
“Unë ika nga tregtari për një kohë të gjatë tek të njëjtët djem që dikur punonin për zyrtarët. Albert".
Jam plotësisht dakord me ju. Dhe këtë rritje e shoh edhe në kualifikime. Kur njerëzit ishin në tregtarë zyrtarë, kur rriteshin profesionalisht, kur djali erdhi dhe u rrit në nivelin kur u bë mjeshtër. Dhe pastaj ky mjeshtri me rrogën e tij të madhe e nxorën jashtë, thanë se “nuk na duhesh, do të marrim të lirat”. Dhe tani shkoj te ky mjeshtër, riparoj makinën time me të. Ndërsa ai ka një kompjuter normal që zbulon gabime, ai ka akses në pjesët e certifikuara nëse unë i dua papritmas. Dhe nuk ka probleme me mirëmbajtjen e makinës. Kjo do të thotë, cilësia këtu është vetëm në nivelin që tregtari nuk e jep.
Tatiana simpatike shkruan: "Pse tregtari ynë duhet të fitojë bukë dhe havjar me metoda kaq brutale?"
Me sa duket, thjesht nuk ka mundësi të tjera.
“Shërbej në Motorhome me garanci. Ata bëjnë gjithçka. Nuk ka ankesa. Nuk duhet të jesh i tillë”, më shkruan Irakli.
BMW kam nderruar feneret ne garanci dhe raft drejtues... Nuk ka as probleme. jam dakord. Ka përjashtime të këndshme. Kam pasur disa raste garancie. Kështu ndodhi që dola të isha i ditur ligjërisht. Prandaj, që nga hera e dytë gjithçka shkoi pa problem, pa pengesë. Herën e parë u përpoqën të më mashtronin shumë herë. Ndonjëherë ndodh kështu.
Më ke shkruar se di ku të shkoj për ta rregulluar makinën, dhe të gjithë të tjerët nuk e kanë idenë se ku ta riparojnë, përveç nga një tregtar i autorizuar. Situata është standarde. Këtu është një dhimbje dhëmbi. Unë e di ku të shkoj te dentisti, por ju jo. Dilni jashtë dhe thoni: “Njerëz. Kam dhimbje dhëmbi. nuk di ku të shkoj. Në klinikë? A! Pikërisht! Ndoshta në klinikë." Ose dilni jashtë dhe shkruan "Dentistry". Meqenëse keni probleme - përvoja zbatohet për to. Disa njerëz kanë përfundime. Disa kanë mavijosje dhe gunga. Por kur keni blerë një makinë, atëherë, siç e dini, gjithçka thjesht fillon me këtë. Nga njëra anë, ju keni krahë. Nga ana tjetër, më falni, ju keni një barrë. Duhet ta ushqesh disi, ta ujisësh dhe ta shërbesh këtë gjë. Përfshirë dyqanin. Nëse nuk dini ku ta vendosni dhe ta vendosni në lëndinë ose në një kuti rëre për fëmijë, atëherë kjo do të thotë që me kalimin e kohës do ta kuptoni, pas tre ose katër evakuimeve, gjobave dhe rrotave të sheshta, ku saktësisht mund të ruhet makina. dhe aty ku nuk lejohet... Prandaj, në fillim duket se është e frikshme. Pastaj rezulton se nuk ka asgjë kaq të tmerrshme.
Ti më pyet: “Çfarë është Renault Kaptur. Kur do të shfaqet dhe cilat do të jenë çmimet?”.
Renault Kaptur është një projekt shumë interesant për të transformuar Duster në një makinë rinore.
Me ardhjen e Kaptur, do të ketë dy Duster. Njëra për të moshuarit, tjetra për të sapomartuarit.
Për porsamartuar, do të jetë më e shtrenjtë dhe më interesante. Vlen të përmendet se punonjësit e zyrës sonë qendrore të zyrës përfaqësuese në Moskë të Renault morën pjesë në krijimin e saj. Tashmë AutoReview ka fituar një tender për lëpirjen e kësaj makine dhe do të flasë me dinakëri për atë që është më e shkëlqyer se kjo automjeti nuk ka asgje. Do ta ndajmë grurin nga byku. Le të shohim se cilat do të jenë çmimet. Makina po ndërtohet me dinakëri, në grupe provë. Vjen mjaft shpejt. Atëherë do të zbulojmë se çfarë ka ndodhur me të.
Përshëndetje. Përshëndetje.
Dëgjues: Përshëndetje. tregoni. Nëse brenda tre muajve pas blerjes së makinës, motori është i mbuluar. Kjo do të thotë, rripi i kohës u prish dhe motori u riparua. A mund të kërkoj një zëvendësim të motorit?
S. Aslanyan: Kjo është në diskrecionin e tregtarit. Sepse tema është e mirë. Një tregtar zyrtar me një buzëqeshje të sjellshme merr një vendim për ju se si të veproni saktësisht dhe më mirë. Ju nuk mund të kërkoni asgjë. I sillni këto fragmente, butësisht, nga një lugë me një fshesë, i shkundni në buzën e vajzës së recepsionistes dhe thoni: "A mund të më ndihmoni?".
Pesë burra vijnë dhe thonë: “Epo, ky. Riparim". Dhe me shumë kënaqësi, sipas dokumentacionit të brendshëm, ata e drejtojnë këtë shërbim për të riparuar motorin tuaj në tre skajet.
Pastaj ju përzë nga porta. Ajo rënkon për ju, nuk drejton mirë makinën, kërkon vrapim dhe delikatesë të tepruar. Por me gjithë këtë, riparimet kanë përfunduar, tregtari zyrtar është i kënaqur, pasi funksioni i tij është përmbushur plotësisht në nivelin e këtyre detyrimeve.
Dëgjues: Dhe sipas ligjit?
S. Aslanyan: Dhe sipas ligjit është kështu. Ekziston një tregtar për këtë. Sipas ligjit, ju mund të ndërroni me një produkt cilësor vetëm nëse ai është varur në ashensorin tuaj për 45 ditë rresht. Në ditën e 46-të, ti vjen dhe thua: “Nuk më intereson pse mbushet tavëlli dhe nuk ma ndërroni dot. Më jep një makinë tjetër”. Ose kur keni të njëjtin avari tre herë gjatë periudha e garancisë... Sapo motori u përplas. Dy motorë u përplasën. Tre motorët u përplasën. Pastaj ju thoni, “Dëgjo. Nuk e dua këtë Bentley. Më jep një tjetër." Këtu ju djegin shtëpinë, përdhunojnë gruan tuaj dhe përpiqen t'i shesin fëmijët tuaj në skllavëri. Sepse kostoja e shërbimit të zëvendësimit të makinës është cilësinë e duhur më e lartë se norma e kthimit të tregtarit të autorizuar.
Dëgjues:Është e qartë. Faleminderit.
S. Aslanyan: Ju lutem. E kuptoj që të kam gëzuar.
Përshëndetje. Përshëndetje.
Dëgjues: Përshëndetje. Oleg, Moskë. Gjithçka, në parim, është e mirë. Dhe xhaxhai Vasya-s i takoi. Cdo gje eshte ne rregull.
I vetmi ndryshim i keq nga një tregtar i autorizuar është se paketa e veglave është e trajnuar shumë dobët. Ka shumë gjëra që nuk ndodhin me xhaxhain Vasya.
S. Aslanyan: Nuk është gjithmonë njësoj. Njohja e disa Vasya. Ata janë popull rus.
Dëgjues: U tërhoq dhe gjithçka është atje?
S. Aslanyan: Sigurisht. Ata vodhën të gjitha pajisjet, të gjitha pajisjet nga tregtari i tyre. Ata madje kanë një ashensor më të mirë se një tregtar i autorizuar. Dhe vetëm tërheqës specifikë, për madhësinë e vetëm kësaj arrë ...
Dëgjues: Pra, po flas vetëm për tërheqësit dhe po flas. Ky është problemi më i madh.
S. Aslanyan: Hajduti kryesor, më i zoti dhe më i zoti, vodhi absolutisht gjithçka. Dhe më e rëndësishmja: ai e di pse e bëri këtë, ai di t'i përdorë këto. Por ata që mbetën pas tij në tregtarin zyrtar, ngritën duart dhe më pas filluan ta presin këtë arrë me daltën dhe çekiçin e zakonshëm. Sepse ata as nuk e morën me mend për të lexuar se ka një tërheqës të veçantë. Dhe nuk ka ku të lexohet dhe nuk ka kush të pyesë. Transportuesi i njohurive me pseudonimin "Xhaxhai Vasya" ju pret në garazh.
Dëgjues: Dhe nuk ka ku ta blejë.
S. Aslanyan:Është shumë e shtrenjtë. Kjo pajisje kushton para monstruoze. Në fund të fundit, nëse zyra përfaqësuese nuk e grabit tregtarin, atëherë ajo gjithashtu do të mbetet pa fitim dhe kënaqësi morale. Për më tepër, pikërisht të njëjtët njerëz janë ulur në përfaqësi. Të tanët janë lyer me një botë. Ata e kuptojnë në mënyrë të përsosur psikologjinë e njëri-tjetrit. Ata dinë të marrin kënaqësi morale nga e gjithë kjo. Përfaqësuesit për vjedhje, neni 159 dhe mashtrim mund të shkojnë të gjithë përnjëherë. Nga sot në horizont me periudha kaq të mëdha në etapa të gjata, kur askush nuk do të ulet në më pak se pesë. Nëse ka ndonjë gjë, kam materiale të shkëlqyera për shumë tregtarë për zyrën e prokurorit.
Dëgjues: Dhe sipas xhaxhait Vasya ju nuk keni gjëra të mira? Lloji i një telefoni.
S. Aslanyan: ka. Më gjeni në rrjetet sociale. San Sanych Pikulenko dhe unë kemi faqen tonë të internetit. Shkoni atje dhe unë do t'ju jap numrin e telefonit të zotit tim. Do të vish tek ai, do ta thuash këtë nga unë.
Dëgjues: Pikërisht BMW?
S. Aslanyan: Ju e dini se kohët e fundit i pashë ata duke gishtat Figura tetë në formë V-je BMW shnuyu. Mekaniku atje është fantastik. Aty punojnë tre persona: një kujdestar, një elektricist dhe një hajdut makinash. Nëse ka ndonjë gjë, ato dhe pjesët e këmbimit do të hiqen. Më e rëndësishmja, ata kanë një koncept të nderit profesional. Nëse u vjen me kënaqësi, ata e kënaqin atë. Njerëzit e dinë mirë se reputacioni i tyre është fitimi i tyre. Ky nuk është një tregtar zyrtar. 
Dëgjues: Dhe sa është zona e përafërt?
S. Aslanyan: Kjo është Nagornaya.
Dëgjues: Nuk eshte larg. Pra, shkoni në faqen tuaj të internetit?
Përshëndetje. Përshëndetje.
Dëgjues: Mirembrema. Doja të ndryshoja Subaru XV tim. Ata thonë se ajo ka një kilometrazh maksimal për kutinë - 50 mijë. Pashë Mazda 6. Çfarë këshilloni?
S. Aslanyan: Një Mazda 6 krejt e re? Apo çfarë?
Dëgjues: Krejt e re. E cila tashmë është rimodeluar.
S. Aslanyan: Mazda 6 është një bukuri. Madje në trupin e saj ka edhe shenja të izolimit nga zhurma.
Ajo ka një kuti të pa riparueshme dhe një motor që nuk riparohet, por të njëjtat 50 mijë do t'ju mbajë me rrëmbim.
Dhe XV juaj, nëse ende nuk ka shfaqur shenja të shëndetit të keq dhe vyshkjes, në parim, është i përshtatshëm për shfrytëzimin e mëtejshëm... Ju ende mund ta hipni atë për verën. Për më tepër, është pothuajse një SUV. Ajo po shkon mirë. XV ka një plus të madh - është një makinë shumë e rrallë kur mund të dëgjoni muzikë në një autobus aty pranë pa hapur dritaret. E ndeze më fort dhe e gjithë rruga e kupton se çfarë ritmi po vozit. Ajo në parim nuk ka izolim të zërit. 
Dëgjues: Po. Izolimi i zhurmës nuk është shumë i mirë këtu. Kam 130 mije kilometra.
S. Aslanyan: Pse nuk vdiq 2 javë më parë, kur ishin 100 mijë?
Dëgjues: Gjithçka është në rregull disi. E vetmja gjë që fillova të shtoja vaj në motor. Dhe kutia është pah-pah-pah.
S. Aslanyan: Meqenëse një tregtar i autorizuar është i vetmi që mund të thyejë makinën tuaj në mënyrë cilësore. Ai thjesht nuk kishte mundësi. Prandaj, pajisja juaj funksionoi 130 mijë.
Përshëndetje. Përshëndetje.
Dëgjues: Përshëndetje. Vladimir nga Tomsk. Unë dua të jem i lumtur për makinën time të vjetër. Toyota Camry ACV30, amerikan.
S. Aslanyan: Sa kohë vrapoi për ju?
Dëgjues: Ajo tashmë ka vrapuar 250 mijë milje. Dhe ajo as që dëshiron të ankohet për shëndetin e saj.
S. Aslanyan: Sa e dashur. Do të na telefononi pas nja dy vitesh, kur tashmë do të jenë 500 mijë. Dhe ne do të festojmë me ju.
“Zyrtarët vjedhin dhe ndërrojnë pjesë. Unë e di historinë e dorës së parë se si zyrtarët ndryshuan motorin e një makine krejtësisht të re, e vendosën në makinë, dolën nga garancia.
Makina ishte për një të dashur. Siç thua, ka histori për prokurorinë”- më shkruan Elena
"Çfarë xhaxhai i mirë Vasya rezulton të jetë. As nuk mund ta besoj. Krenaria për Patronimin po vjen, "na shkruan Tatiana.
Xhaxhai Vasya, natyrisht, janë të ndryshëm. Por xhaxhai Vasya, i cili shqetësohet për reputacionin e tij, është një Vasya e tillë, një Vasily Vasilyevich!
Përshëndetje. Përshëndetje.
Dëgjues: Përshëndetje. Aleksandër. Moska. Në lidhje me tregtarët zyrtarë.
Unë kam një Nissan X-Trail të vitit 2011. Kam aplikuar për garanci. Unë nuk lexova një USB flash drive. Por në fund, me garanci, ma ndryshuan të gjithë fytyrën. Tregtari nuk u shqetësua për këtë. Fatura është lëshuar për 190 mijë.
S. Aslanyan: E mrekullueshme.
Dëgjues: E pikturuar atë për mua nën garanci nga një tregtar i autorizuar i neveritshëm. Pretendimet nuk u pranuan. Kjo është në komunikimin tim me zyrtarët. Garancia ka skaduar, megjithëse më këshilluan të largohesha herët. Shkova te xhaxhai Vasya. I kënaqur. 97 mijë me makinë.
Unë kam një pyetje për ty. Nuk jeni shumë lajkatare për variatorin. Këtu është një makinë 4.5. Cfare te presesh?
S. Aslanyan: Ajo do të jetojë. Kanë mjeshtër i mirë ajo jeton një kohë të gjatë.
Duke qenë se koha e fjalimit tim po përfundon, do të përmbledh, do të ndaloj votimin.
"Po, ne kemi nevojë për tregtarë zyrtarë" - 25%
"Jo, nuk nevojiten tregtarë zyrtarë" - 75%
Në pjesën më të madhe, ne nuk besojmë në reputacionin e një tregtari të autorizuar. Jemi të zhgënjyer me punën e tregtarit të autorizuar. Ne jemi gati për faktin se nuk do të kontaktojmë një tregtar të autorizuar. Kur 75% janë kundër që filluesit zyrtarë në vendin tonë të bëjnë biznesin e tyre, flasin për humbje besimi. Kjo është një simptomë shumë serioze. Kjo është shumë e trishtueshme. Kjo është një tragjedi dhe rënia e industrisë. Është e qartë se do ta përdorim. Është e qartë se numëruesi nuk do të rivendoset. Tregtarë, ju vetë e meritoni atë. Ky është problemi që keni krijuar në marrëdhënien tuaj me ne. Ju nuk e keni fituar klientin në anën tuaj. Keni menduar se duhet të luftoni me ne dhe duhet të fitoni para për ne.
Kamerat do të jenë në gjendje të njohin ata që përdorin telefonin për ...
➖ Përshpejtim i ngadaltë (versioni 1.6 CVT)
➖ Trungu i vogël
➖ Pasqyra të vogla
pro
➕ Pezullim
➕ Hapësirë e lartë nga toka
➕ Me kosto efektive
➕ Dizajn
➕ Çmimi
Avantazhet dhe disavantazhet e Renault Captur 2018-2019 në një trup të ri të zbuluar bazuar në rishikimet pronarë të vërtetë... Pro më të detajuar dhe kundër Renault Kaptur me mekanike, variator dhe me katër rrota 4x4 mund të mësohet nga tregimet e mëposhtme:
Vlerësime
Makina duket moderne, dizajni, mendoj, është i mirë. Është e rëndësishme për mua që gjithçka në makinë të mos jetë shumë e ndërlikuar: sa më e thjeshtë, aq më e besueshme. Nuk ka turbina, nuk ka krahë pezullimi alumini, nuk ka sistem energjetik shtypje e lartë... Më bën vetëm të lumtur.
Motorri eshte zinxhir, funksionon i qete, ha me ngarjen time te qete ne qytet ne kompjuterin ne bord 8.4 l / 100 km te 95-te. Variatori është i qetë, simulon funksionimin e një makine.
Dinamika, natyrisht, është e qetë - nuk ka mrekulli.Izolimi i zhurmës kënaq, kabina është e qetë. Ka hapësirë të mjaftueshme. Bagazhi nuk është rekord, por, për fat, përveç nja dy çanta sportive dhe çantat e supermarketeve, nuk mbaj asgjë atje. Muzika tingëllon kështu, dëgjoni radion dhe flash drive do të shkojë.
Pezullimi nga Duster, i plotëson në mënyrë perfekte gungat. Pastrimi nga toka në 205 mm është mbresëlënëse. Është komode të ulesh pas timonit, ka mjaft rregullime. Ishte në zero mirëmbajtje pas një muaji të funksionimit - nuk ka ankesa. Nuk ndjej asnjë emocion të gjallë, vetëm një makinë solide.
Rishikimi i Renault Kaptur 1.6 CVT me rrota të përparme
Rishikimi i pronarit të videos për Renault Captur
Gjëja e parë me të cilën duhet të mësoheni është kutia me 6 mortaja e mekanikut, me uljen e parë, pastaj, si gjithë të tjerët, mund të filloni nga e dyta, d.m.th. në fakt, kutia është me 5 shpejtësi, por me një "ulje". Ju prekni të dytën, d.m.th. është si i pari, por në vend të të dytit, i dyti në vendin e të tretës etj. pak e pazakontë, por mësohesh me të.
Katër marshet e para janë shumë të shkurtra, duke filluar nga 60-65 km/h kompjuteri kërkon të 6-tën. Në fillim u ftoh pak, por më pas arriti: kontrolli i lundrimit. Doli të ishte një gjë shumë e përshtatshme: u përshpejtua në 60, d.m.th. deri në marshin e 6-të, ndizni lundrimin dhe më pas rreth pedalit të gazit pak a shumë udhë e lirë mund te harrosh, rregulloje shpejtesine vetem me butonat ne timon, ti pushon. Për shembull, në një lundrim në 110-120, tregon një normë rrjedhje prej ~ 8 litra.
Nga të metat, për mendimin tim: kur blini, dëgjoni motorët - në të parën tonë, i cili u zgjodh, pas 5 minutash ngrohje u shfaq një trokitje e lehtë lundruese, ata morën një makinë shkrimi tjetër. Pasi lexova se ky është një problem i zakonshëm me këta motorë, dhe pas një viti gjoja zvarritet për të gjithë, do të shohim. Dyert ... nuk mbyllen mirë, edhe pasi janë bërë pak më të rënda nga Shumkov (ka diçka për t'u krahasuar).
Ergonomia: disa butona nuk mund të arrihen pa shikuar (i njëjti kontroll i lundrimit nën frenat e dorës, për shembull), disa butona nuk janë në vendet e tyre të zakonshme. Sa keq që nuk ka mbështetëse krahu. Siduhi ... ju mund të jetoni, por mbështetja anësore është mjaft e dobët dhe një mbështetje e rregullueshme e mesit do të ishte mirë.
Rishikimi i Renault Kaptur 2.0 me të gjitha rrotat 4x4 me mekanikë
Pas 1500 km, makina dukej se ishte transformuar. Motori filloi të lëshojë 143 kuaj fuqi... Kishte reagim dhe dinamikë të mbytjes. Në trafikun e qytetit Kaptyur udhëton me funksionin "Economy" me mjaft besim, nuk po përjetoj asnjë vështirësi tani. Konsumi i karburantit ra në 11.5 litra, që është krejtësisht e pranueshme për dy motor litërsh me armë.
Në autostradë, me një rrjedhë të vazhdueshme dhe me nevojën për parakalim të shpejtë, unë çaktivizoj funksionin Ekonomik dhe Renault Kaptur 2.0 4WD AT im bëhet krejtësisht ndryshe. Parakalimi i kamionëve të rëndë nuk shkakton ndonjë vështirësi. Përshpejtimi nga 100 në 130 është vetëm një këngë, megjithëse drejtimi në autostradë me një kambio automatike kërkon aftësi të caktuara.
Kapja e pezullimit është e ashpër. Aktiv rrugë e keqe me shpejtësi mbi 90 km / orë, të gjitha parregullsitë e vogla ndjehen në timon dhe në pikën e pestë. Mendoj se kanë një efekt cilësimet e pezullimit dhe të drejtuesit të energjisë. Ish Beetle im kaloi në mënyrë të shkëlqyeshme nëpër parregullsi të vogla, thjesht nuk i ndjen ato, por është e lehtë të shposh pezullimin në vrima më të thella. Captur nuk lejon që pezullimi të depërtojë, në asnjë rrethanë. Me sa duket, në fund të fundit, inxhinierët e Renault e përgatitën Capturin jo për udhëtime rrugore, por ka shumë të ngjarë për ngarje jashtë rrugës.
Për shkak të pezullimit të ngurtë, ngasja në pistë nuk të jep shumë kënaqësi. Një transmetim automatik ka një ndjenjë të dyfishtë. Katër shpejtësi janë të mjaftueshme për vozitje në modalitetin e qytetit dhe nuk ka vërejtje të veçanta në pistë. Por në qytet ka raste të kalimit të vështirë nga i pari në të dytin. Jo gjithmonë, por ka goditje të forta.
Rishikimi i pronarit të Renault Kaptur 2.0 me automatik dhe me lëvizje me të gjitha rrotat 4 × 4
Ku mund te blej?
Unë mund të them se transmetim automatik nuk më zhgënjeu. Ndërron në kohë, pa kërcitje, ndërrimi është i padukshëm. Ajo funksionon absolutisht në mënyrë adekuate dhe të parashikueshme. Ulja e lartë është e këndshme. Mirë Shumka, motori nuk dëgjohet, zhurma nga rrotat nuk shqetëson. Nuk vura re as zhurmë aerodinamike.
Parakalimi i kamionëve në pistë pa asnjë problem, nga 90 në 130 përshpejton me siguri pa asnjë goditje. Me një shpejtësi prej 110-120, konsumi mesatar në një kompjuter 7.8 litra për njëqind. Tingulli është kaq-kaq, i dobët.
Roman, rishikim i automatikut Renault Capture 2.0 (143 kf) 4WD 2016
Pastrimi. Është deklaruar 204 mm, “mesatarja” në realitet është më shumë, ndërkohë që asnjë bordurë përpara nuk është gërvishtur. Ngasja në Renault Capture, për mendimin tim, është e shkëlqyeshme, karakteristikat e përshpejtimit janë më të mira se në Duster. Natyrisht, unë jam duke folur për një transmetim manual me 6 shpejtësi.
Gjithashtu në makinë ka fshirëse të shkëlqyera, ato pastrojnë pa "fall", një mbulim i madh i sipërfaqes dhe nuk kanë nevojë të ndërrohen për dimër. Vendet: qielli dhe toka, krahasuar me Duster. Vendet në kabinë, si në Duster, tavani duket më i ulët, dhe anët duken më të gjera.
Fenerët në njërën anë janë më të mirë, plus dritat led vrapimi gjatë ditës, por nga ana tjetër më pëlqente më shumë ndjesia e dy rrezeve të dritës sesa një dritë kaq shpërndarëse.
Nga minuset e Kapturës, trungu është bërë më i vogël. Para së gjithash, për shkak të mbulesave masive plastike. Një lopatë standarde prej druri-alumini mund të futet lehtësisht në pluhur, por jo këtu. Ju mund të krijoni dhe të shtyni, por lopata do të gërvisht të gjithë dyshemenë.
Një defekt i pakëndshëm është gjetur në shpejtësinë. Fillimisht, numrat u shfaqën me një font të bukur të rrumbullakosur, por (ndoshta pas ngricës së parë) më pas filluan të vizatohen "burrs" përgjatë skajeve të numrave.
Nga ato kritike, kjo është përplasja e rezervuarit të gazit. Këtu ata vendosin hapjen nga butoni (i cili, meqë ra fjala, është në papastërtitë pranë qilimit). Inxhinierët e zgjuar nxorrën jashtë të gjitha gjilpërat e bravës (dy shulat e vogla) dhe nuk punuan për vulosjen. Si rezultat, lagështia dhe bora futen nën kapak dhe çelja ngrin e vdekur. Kjo është një e metë shumë serioze.
Rishikim rreth Renault Captur 2017 në një trup të ri 2.0 në mekanikë
Brenda mureve të Moskës Uzina Renault(ЗР, 2016, № 4) ishte e pamundur të rezistonim, dhe me grep ose me mashtrues ne ishim të parët që kapëm Kaptur - shumë kohë përpara prezantimit zyrtar të "udhëtimit" dhe shpalljes së çmimit. Shkoni!
Krijuesi i imazhit
Klasa e mesme në Botën e Vjetër është e lumtur të blejë Renault jashtë kostumit, pasi emri dhe reputacioni i vjetër i kompanisë nuk ngre pyetje. Në Rusi, situata është e ndryshme. Logan, Sandero dhe Duster të lira e zhvlerësuan disi statusin e markës dhe shtuan një nuancë buxheti. Kjo është kryesisht arsyeja pse Scenic, Laguna, Koleos, siç thonë ata, nuk funksionuan me ne.
Kaptur është një shans i madh për të përmirësuar reputacionin e markës. Crossover i ri ndërtuar në platformën Duster, dhe për këtë arsye çmimi do të jetë tërheqës. ku dizajn në modë dhe pajisjet e pasura e ngritën Kapturin në një nivel të lartë.
Maja e zezë, fundi i bardhë! Një nga atutë e Capture është opsionale ngjyra me dy ngjyra... Një tjetër kartë e fortë janë rrotat 17 inç, më të mëdhatë për makinat, të ndërtuara në platformën Bo në zhvillim, e transformuar tashmë në arkitekturën Global Access.
Gomat, meqë ra fjala, jo gjithsesi, por Akrepi Pirelli... Pjesa më e madhe e asaj që është në Capture nuk është e disponueshme për Renault me një platformë: seksionet e dritave në kthesat në dritat e mjegullës, dritat LED dhe dritat e pasme, sensorë të dritës dhe shiut, kontrollin e klimës, si dhe një kartë kyçe që ju lejon të ndizni motorin me një buton.
Nëse shikoni pultin e gjallë me shigjeta të verdha, do të buzëqeshni pa dashje. Ja ku është sharmi francez!
Në sfondin e Duster, Kaptur shquhet për më të menduarit dhe zgjidhje moderne... Në vend të fshirëseve të kornizës së modës së vjetër - pa kornizë. Dera hapet me një dorezë të rehatshme për një kapje natyrale. Vetë "porta" është e gjatë dhe mbulon pragjet - pantallonat do të jenë gjithmonë të pastra.
Salloni magjeps me refuzimin e kursimeve totale. Nëse shikoni pultin e gjallë me shigjeta të verdha, do të buzëqeshni pa dashje. Ja ku është sharmi francez! Ekrani sistem multimedial i vendosur në mënyrë të përshtatshme në krye tastierë qendrore, dhe njësia e kontrollit për pasqyrat (ja dhe ja!) u zhvendos nga poshtë frenave të dorës në dera e majtë... Më pëlqeu timoni me baticë - është i rregullueshëm vetëm nga këndi i prirjes, por duke qenë se është zhvendosur te shoferi (me 20 mm), dhe sediljet janë vendosur më lart (me 27 mm), përshtatja tani është më e rehatshme . Dhe profili i sediljeve është bërë më korrekt.
Mbështetëset e pasme të kokës të vendosura dhe pasqyrat e jashtme me përmasa të përshtatshme kontribuojnë në shikueshmëri të mirë, me atë të majtë me një zonë asferike.
Por jo gjithçka është aq rozë: bashkëngjitni celular askund, pullat e kontrollit të klimës rrotullohen me forca të ndryshme dhe luajnë. Dhe është gjithashtu alarmante që edhe një makinë me pajisje të pasura ka vetëm katër airbag, ndërsa konkurrentët ( Ford EcoSport, Suzuki vitara, Skoda Yeti) ofrojnë të paktën gjashtë.
Kaptur huazoi motorë nga Duster. Njësia bazë 1.6 litra 114 kuaj fuqi kombinohet vetëm me një mekanik me 5 shpejtësi (pak më vonë, me një tarifë shtesë do të ofrohet një variator me shtatë kuazi ingranazhe). Ky version është vetëm me rrota të përparme. Por 2.0-litra 143-fortë makina shkon ekskluzivisht me transmetim 4 × 4. Si parazgjedhje, ai ka një manual me 6 shpejtësi dhe një automatik DP8 me 4 shpejtësi është një opsion. Nafta nuk ofrohet: tregtarët konsideruan se kërkesa për të do të ishte e papërfillshme.
A e dini mënyrën më të lehtë për të njohur një version 1.6 litra? Nën saj parakolp i pasëm mbështet një rrotë rezervë me madhësi të plotë. Vetëm rasti ynë! Dhe dy-litra ka një rrugëdalje të ngushtë, e cila ruhet nën tokë në bagazhin. Kjo është për shkak tipe te ndryshme pezullimi i pasëm: ngasja me rrota të përparme Capture ka një rreze me leva të lidhura dhe me të gjitha rrotat ka një lidhje me shumë.
Ndjekja e reputacionit
Kaptur 1.6 është 72 kg më i rëndë se Duster me një motor të të njëjtit vëllim - kjo është pjesërisht arsyeja pse ai përshpejton në njëqind jo aq fuqishëm: 12.5 sekonda kundrejt 10.9. Dhe nëse merrni në bord tre ose katër burra të fortë dhe madje hidhni diçka në bagazh, Kaptur do të shndërrohet në një flegmatik të dukshëm. Pra, prania e butonit "Modaliteti Eko" këtu, i cili zbeh përgjigjet ndaj përshpejtuesit, është qartësisht e panevojshme.
Por në lëvizje, është dukshëm më e qetë se në Duster. Motori shushullon mezi i dëgjueshëm, shushurima mezi e dukshme e gomave dhe zhurma aerodinamike fillon të shfaqet vetëm pas 100 km / orë. Çfarë ju nevojitet për veprim me rreze të gjatë! V udhëtime të gjata butësia e lartë e lëvizjes ka një vlerë të veçantë - parregullsitë mbeten praktikisht të pavërejtura, dhe rrota me amplifikuesin elektro-hidraulik të rikalibruar praktikisht nuk merr asnjë goditje nga rrotat (ndryshe nga Duster, i cili ka një nga të metat kryesore).
Në rrugën malore, Kaptur nuk përpiqet të parodizojë hatchback i nxehtë, por nuk mund ta quash as gung: ai zhvendoset me dëshirë në ligamentet në formë S dhe nuk tremb me rrotullime të tepërta.