Cili është dallimi në mes të kryqëzimit nga makina e pasagjerëve. Parkters, Crossovers, SUV - A ka ndonjë dallim

Me kalimin e kohës, gjithçka ndryshon për të mirë, ndarjen e SUV-ve dhe crossovers - prova indirekte. Klasifikimi shtesë i makinave me kalimin e lartë u ngrit në sajë të cilësisë së përmirësuar të rrugës. U bë e qartë se nuk ka nevojë për të rimarrë ngarkesa të rënda dhe rrugë të sulmit nga shoferi mesatar, por ekonomik - karakteristika është jashtëzakonisht popullore.

Qëndrimi ndaj ndryshimeve të SUV-ve në banorët e Rusisë, megjithatë, cilësia e rrugëve është ndoshta në vendin e fundit. Një e treta e makinave në vendin tonë mund t'i atribuohen SUV-ve, por automjetet e pastra të të gjitha terrenit në mesin e tyre nuk janë pothuajse një çift për qind. Konsideroni dallimet kryesore, avantazhet dhe disavantazhet e kalimeve dhe SUV-ve.

Zona e Aplikimit

Suv

Funksionet kryesore të SUV-ve po kapërcejnë pengesat, lëvizja në rrugë të rënda, tërheqëse. Këto cilësi janë në radhë të parë dhe i kombinojnë ato me konsum ekonomik të vështirë. Për më tepër, edhe teknologjitë moderne nuk lejojnë menaxhimin e saktë të SUV-ve në asfalt.

Përfaqësuesit e klasës bazë - Produktet UAZ, makinat e tokës Rover, Jeep Grand Cherokee, Patrol Nissan. Përkundër dimensioneve mbresëlënëse dhe trupit të gjerë, rehati këtu është një koncept relativ, dhe arrihet me një çmim të konsiderueshëm. SUV-të mund të aplikohen si pajisje pune dhe të udhëtojnë në vende ekzotike, përndryshe prania e tyre në garazh është një haraç për të modës.

Kryqëzim

Crossovers janë të njohura ku tejkalon dritë jashtë rrugës herë pas here ndodh, por është e nevojshme për të udhëtuar kryesisht në asfalt. Kjo është një makinë për banorët e megacities që dëshirojnë të kenë një mjet për të lëvizur jashtë funksionit të qytetit. Karta kryesore e korrjes së kryqëzimit është një platformë e një makine të pasagjerëve, të reduktuar ndjeshëm peshën dhe përmirësimin e saktësisë së kontrollit.

Mostrat e zhanrit - Toyota Rav4, Hyundai Santa Fe, Honda CR-V, VW Tiguan. Makina të tilla janë ideale për rolin e një makine familjare. Pastrimi i lartë i rrugëve u lejon atyre t'i përdorin ato për një udhëtim të rehatshëm, largim në një piknik, etj.

Karakteristikat konstruktive

Suv

Nga këndvështrimi i gjuhës ruse, është më e saktë të thërrasësh këtë klasë nga njerëzit e Jugut, megjithatë, emri tradicional ka kuptim. Makina që operohet jashtë rrugëve duhet të ketë besueshmëri në rritje dhe gjithçka që ju nevojitet për të dalë nga papastërtitë më të pasigurta. Prandaj tiparet e teknologjisë.

• Transmetim. Ky SUV duhet domosdoshmërisht të ketë një të përhershëm. Një alternativë mund të shërbejë si një makinë plug-in me rrota, por nëse po flasim për një automjet klasik të gjithë terrenit, atëherë ura e dytë duhet të "ndizet" me dorë, dhe jo përmes visqueve. Diferenca ndër-bosht është praktikisht e detyrueshme me mundësinë e bllokimit mekanik, madje edhe më të mirë - me bllokimin e Intercad. Nuk është e nevojshme për të thirrur një makinë SUV pa transmetim më të ulët, pasi ajo është një nga mjetet kryesore për të kapërcyer rrugën e ngurtë jashtë rrugës. Idealisht, kutia e shpërndarjes duhet të ketë poshtë dhe transmetimin e drejtpërdrejtë.
• Pezullim. Duhet të jetë pjesërisht ose plotësisht i varur. Komfort nga ngasja në një "perine" të tillë është shumë më e ulët, por paguan për besueshmëri të lartë. Megjithatë, pezullimi duhet gjithashtu të ketë një diferencë shtesë të sigurisë. SUVs Lëvizja e pezullimit është dukshëm më shumë, dhe është e lidhur me nevojën për çdo pozitë të trupit për të mbajtur timonin në tokë.
• Trup. Një SUV klasik është një dizajn i ngurtë kornizë. Megjithatë, sot trupi në kornizë është gjetur mjaft i rrallë, dhe ngurtësia e nevojshme arrihet në kurriz të elementeve të tjera.
• Patentë. Mbingarkesa e përparme dhe e pasme është minimale, ajo siguron një kënd të madh të Kongresit dhe heqjen e malit. Gjeometria nuk luan një rol të fundit këtu. Pastrimi i lartë i rrugëve konsiderohet si një tipar i detyrueshëm, por jo më pak i rëndësishëm është karroca dhe një udhë. Falë tyre, makina mund të kapërcejë parregullsitë, duke varur një nga rrotat.
• Rrotat. Diametri fillon nga 30 inç. Shenja e shpeshtë - prania e një anewall të dukshëm.

Kryqëzim

Dallimi kryesor midis klasave është në rregull dhe mënyrat për të vepruar. Kalimet nuk kanë nevojë për një makinë të vazhdueshme me rrota të plotë, sepse në asfalt, ajo do të çojë vetëm në një konsum shtesë të karburantit dhe përdorimi i një kutie të shpërndarjes vështirë se mund të përfaqësohet në kushtet urbane. Megjithatë, është e nevojshme të takohet me pengesa të vogla për banorin e qytetit, nga këtu dhe karakteristikat konstruktive.

• Transmetim. Prodhuesit moderne përdorin kompetentë tiparet e drive të plotë: ajo lidhet vetëm nëse është e nevojshme. Shpërndarja e çift rrotullues mund të kryhet si me anë të elektronikës që sinjalizon rreth rrëshqitjes dhe përdorimit të pajisjeve mekanike. Për shembull, Honda përdor një bllokim hidraulik me dy qark, kur çift rrotullimi është rishpërndarë përmes bashkimit në favor të urës buxying.
• Pezullim. Prioritet për kontrollorin e kalimit me një paragjykim të rehati në një rrugë të thyer. Pezullime të pavarura dhe të pasme, dhe para. Shfrytëzimi i gjatë jashtë shiritit të asfaltit nuk rekomandohet.
• Trup. Crossover është një makinë e pasagjerëve me një zonë të gjerë të përdorimit. Ky ndryshim shfaqet gjithashtu në trup, i cili kurrë nuk vihet në kornizë, por ka një ngurtësi të lartë për një kthesë.
• Patentë. Shfaqja e makinës luan një rol të madh. Overhangs copëtuar dhe backstage janë të vështira për t'u marrë parasysh dekorimin, kështu që kalimet kanë qoshe të ulëta dhe prejardhje. Pastrimi është më i vogël, por këtu humbja e SUV-ve është dukshëm më e ulët.
• Rrotat. Zakonisht profil të ulët, të destinuara për asfalt.

Avantazhet dhe disavantazhet

Siç u përmend më lart, klasa e crossovers nuk ndodhi nga e para. Kërkesa krijon furnizim. Fjala "Crossover" do të thotë në anglisht "kryqëzimin, përzierjen". Kryqëzimi i parë mund të konsiderohet AMC Eagle, Kompania Amerikane Motors Corporation. Modeli u shfaq në fillim të viteve '80, dhe arsyeja për krijimin e saj ishte një nivel në rënie të shitjeve. AMC, fillimisht i kryer nga automjeti i të gjithë terrenit, u kalua me një trup të pasagjerëve, dhe popullariteti nuk e bëri veten të priste. Megjithatë, zbulimi i vërtetë filloi në kthesën e shekullit, kur kjo segment në rritje i tregut u detyrua të lidhë me prodhimin e një grande të tillë si BMW, Audi, Mercedes.

Në video - dallimet në mes të SUV nga kryqëzimi ose Parkelor:

Kostoja e crossovers është dukshëm më e ulët, dhe shpesh është argumenti kryesor në favor të zgjedhjes së tyre. Për shembull, në Rusi, të gjitha të dhënat e popullaritetit të Renault Duster në konfigurimin minimal mund të blihen për 500 mijë rubla. Sa për karburantin, prodhuesit e SUV-ve përpiqen të zvogëlojnë konsumin e saj nga të gjitha mënyrat e disponueshme, por trupi i dritës i jep crossovers një solidide.

Përfundim

Nëse e krahasoni kryqëzimin dhe SUV në zonën jashtë rrugës, e dyta do të përfitojë me një avantazh të madh. Por blerja e një makine të tillë vetëm për shkak se ju do të keni për të përzënë disa herë në jetë, është vështirë se kuptoni. Nga ana tjetër, cilësitë e udhëtarëve të parë ndonjëherë janë shumë të dukshme, dhe rezerva e forcës në Rusi nuk do të dëmtojë.

Përpjekjet e prodhuesve modernë, koncepti i një SUV ka fituar vlerën më të paqartë dhe përgjigja për pyetjen është ajo që ndryshon kryqëzimi nga SUV është, në fakt, rregullimi i prioriteteve. Tregu i automobilave ofron modele për pothuajse çdo kusht dhe aftësi financiare, kështu që nuk është që të mos largohen nga përkufizimet, por vetëm në nevojat tuaja.

Crossovers dhe SUVs në kohën tonë po bëhen gjithnjë e më popullore. Ata nuk janë shumë të shtrenjtë, dhe cilësitë e tyre operacionale janë thjesht në nivelin më të lartë. Ashtu si siguria e të gjitha makinave që ulen në kabinën.

Disa njerëz shpesh i ngatërrojnë ato, duke e quajtur njëri-tjetrin. Por, në fakt, ekziston një dallim midis dy xhipave të ngjashme. Dhe është mjaft thelbësore. Le të merremi me ju sot ,. Le të mos ndalemi në ndonjë model të veçantë. Vetëm krahasoni karakteristikat e jashtme. Pra, kryqëzimi kundër SUV. Çfarë është më mirë?

Historia e SUV fillon shumë më herët se sa u shfaqën kalimet. Një makinë e tillë krenohet me praninë e një strukture kornizë. Nëse kuptoni, atëherë një karakteristikë e tillë dhe është përkufizimi kryesor i xhipit. Por, modelet moderne të SUV-ve kompakte prodhohen pa kornizë. Prandaj, ata janë shumë shpesh të hutuar me crossovers.

Një makinë e plotë e përhershme është një tjetër përkufizim i xhips. Ky program është ndezur dhe fikur automatikisht. Pastrimi i SUV fillon nga 200 milimetra. Nga kjo mund të konkludojmë se pastrimi i rrugës është mjaft i lartë. Nga rruga, ajo që është e mësipërme, makina është më e shtrenjtë dhe më e sigurt.

Shpërndarja është e përshtatshme për një rrugë shumë të fortë. Kush nuk e kuptonte, ne po flasim për ingranazhet e reduktuara. Amortizuesit dhe bashkëngjitjet e besueshme janë të dizajnuara për ato rrugë ku nuk ka asfalt sipas përkufizimit dhe nuk mund të jetë. Kjo është e gjitha përcaktimi i pezullimit të shtuar.

Një faktor tjetër që përcakton SUV mund të quhet madhësia e trupit. Por kjo karakteristikë nuk është veçanërisht vendimtare.

Crossovers quhen edhe parket. Këto makina kanë përshkueshmëri shumë të lartë, por shumë më të vogla se SUV-të. Ata janë një lloj mishërimi i cilësive më të mira të Universal, Hatchback dhe Jeep vetë.

Parkters në tharë shumë të qetë dhe të rehatshme. Ato mund të prodhohen me motorë që punojnë në të dy naftë dhe karburantit benzinë. Por secili model karakterizohet nga motorë shumë të fuqishëm.

Kalimi quhet një parket, por ato janë disi të ndryshme. Kalimi ka shasi dhe motori i bashkangjitur jo strukturës së trupit mbajtës, por në të njëjtat detaje, si një makinë. Parketnik është e kundërta.

Dizajni i kornizës këtu është plotësisht i munguar. Drive me katër rrota në parkete mund të jetë, dhe ndoshta të mos jetë. E gjitha varet nga kompania - prodhuesi dhe lloji i trupit. Edhe nëse makina është me të gjitha me rrota, ajo është lëshuar pa një makinë të vazhdueshme. Është e lidhur duke përdorur disa pajisje. Përfshini atë mund të rrëshqasë në rrotat e para.

Pastrimi i rrugëve në parket mund të jetë i ulët, dhe nuk ka rrahje. Në përgjithësi, modele të tilla nuk janë të destinuara për rrugë të forta. Ata mund të kapërcejnë disa ngritje dhe zbritje, por vetëm nëse janë të pafavorshme.

Pezullimi i makinave të tilla duket më e fortë në sfondin e një makine, por herë pas here më të dobët se SUV. Prandaj, marrja e një pendë, gropa të mëdha bypass më të mirë. Nga rruga, trupi i kalimeve është krejtësisht i vogël.

Siç mund ta shihni, crossovers dhe SUVs janë shumë të ngjashme me njëri-tjetrin, dhe ju mund t'i ngatërroni ato. Por, nëse kuptoni karakteristikat teknike të modeleve, atëherë dallimet bëhen të dukshme menjëherë. Nëse ju përcaktoni shkurtimisht të gjitha më lart, atëherë kryqëzimi nga SUV karakterizohet nga dimensione, dizajn, ndër-vend dhe kosto.

Nëse doni të shkoni jashtë rrugës, atëherë është më e mira për të blerë SUV. Një nivel i tillë për kalime është i pakuptueshëm. Natyrisht, një makinë me katër rrota dhe dizajni i këtyre makinave do t'i ndihmojë ata të kapërcejnë snowsets dhe akull në rrugë. Por, për më shumë nuk janë të përshtatshme.

Në përgjithësi, dallimi në mes të kalimeve nga SUV shumë më i rëndësishëm se sa mund të duket në shikim të parë. Dhe më shpejt duke gjetur tiparet e tyre të përbashkëta sesa dallimet.

Në vitet e fundit, numri i makinave në rrugët e vendit është rritur në dhjetëra, madje edhe qindra herë. Çdo ditë, numri i tyre në rritje përfaqësohet nga SUV-të, parkkails dhe crossovers. Të mëdha, të bollshme, posedojnë dizajn interesant, me shkëlqim dhe të shkëlqyeshëm, ata pëlqejnë të gjithë, por jo të gjithë mund t'i përgjigjen pyetjes, një parkete - çfarë është dhe të thërrasë dallimet në mes të kryqëzimit dhe një SUV parques ose një SUV. Dhe ju duhet të dini, siç është shpesh për shkak të omnipotentizmit të fshatrave, prodhuesit po i mashtrojnë ata, duke e quajtur Crossovers Parkelings, të cilat nuk janë gjithmonë në baltë, nuk është gjithmonë në gjendje të përzënë.

Përkufizime

Pra, parkkotnik - çfarë është ajo? Është e pamundur t'i përgjigjet kësaj pyetjeje në tre fjalë, siç duhet dhënë shumë kritere. Parcotnik është një nga shenjat japoneze me një hapësirë \u200b\u200btë zgjeruar të kabinës, jashtë të ngjashme me kryqëzimin, por nuk posedon atë me karakteristika mekanike. Ekziston një keqkuptim se Parketnikët, si kalimet, kanë rritur përshkueshmërinë. Megjithatë, kjo është vetëm një mashtrim. Ata janë të dizajnuara për të hipur përgjatë asfaltit të zakonshëm ose, në rastin ekstrem, përgjatë rrugës së thatë të mbështjellë.

Crossover është një hibrid i një makine jashtë rrugës dhe premium. Ai, si një SUV, ka një motor të fuqishëm dhe rritjen e përshkueshmërisë, dhe si një pamje me cilësi të lartë të klasit të lartë. Prandaj, përshkueshmëria e kryqëzimit është dukshëm më e lartë se Parkeloni. Është e pajisur dhe e aftë për të përballuar me sukses gjurmët e një shkalle të lehtë të thyerjes. Megjithatë, është një makinë sportive sesa një rrugë jashtë rrugës. Crossove në një SUV si ajo është në këmbë, kështu që është e mundur të ngasin në të përmes një autostrade të thyer, deformuar ose rreziqe të lagura, të këputur me rudders, pellgje dhe dwins, ndoshta, por jo për një kohë të gjatë. Shumë më e çuditshme për kryqëzimin "shëtitjet" në rrugën e asfaltit me nisjet e rralla për qytet, e cila shpjegohet me diferencë relativisht të vogël të forcës së pezullimit të saj të pavarur.

SUV është një mbret i çdo rruge, madje edhe ata që nuk janë aspak emri "rrugë". Ndryshe nga kryqëzimi, SUV është menduar për ngarje jashtë rrugës, përbërësit e saj kanë një diferencë të madhe forcë. Automjetet e të gjitha terrenit janë larg nga dimensione kolosale, por ato karakterizohen domosdoshmërisht nga një forcë e lartë e forcës dhe e kalueshmërisë.

Dallimet në aspektin e mekanikës

Nëse gjykoni vetëm në dukje, atëherë të tre kategoritë e makinave mund të identifikohen si SUV, por për shkak të asaj se sa ndryshimi në pajisjet e tyre teknike do të jenë të pasakta. Për të dhënë përgjigjet më të plota për pyetjet: Parcotnik - çfarë është dhe çfarë PARC ishte ndryshe nga kryqëzimi, shqyrtoni dallimet në trupat, transmetimet dhe pezullimin në mënyrë më të detajuar.

Disa fjalë për trupin

Ndërsa crossovers dhe parcktails kanë vetëm nyjen e trupit bartës, SUVs janë të pajisura me një dizajn kornizë me të gjitha njësitë dhe nyjet. Dhe, natyrisht, ngurtësia e mashtrimit të kryqëzimit është dukshëm më e lartë se ajo e parkt.

Rreth transmetimeve

Një tipar dallues i transmetimit të një SUV është pajisja e një gamë të reduktuar të transmetimeve, duke lejuar tejkalimin e kushteve të rrugëve të këqija. Përveç kësaj, makinat e këtij lloji kanë ura të lidhura me rendin e detyruar, ose një makinë me katër rrota, tipari i të cilit është

Transmetimi i kalimeve karakterizohet nga një thjeshtësi më e madhe: ata nuk kanë një seri ingranazhesh të reduktuara dhe një makinë të vazhdueshme të plotë, është e lidhur vetëm në një proces të detyrueshëm gjatë procesit të skuqjes.

Parketing Design Gearbox mund të jetë dy lloje: të ngjashme me kryqëzimin e instaluar në makinë kryqëzore ose me rrota, karakteristike e makinës së zakonshme të pasagjerëve.

Karakteristikat e pezullimit

SUV ka një pezullim të varur, i cili siguron rritjen e shkallës së ngarkesës së makinës. Dinjiteti i saj është besueshmëria, disavantazhi - rehati udhëtim në një SUV dukshëm inferior ndaj "ecjes" në një kryqëzim ose një parkerchief.

Parketniki dhe crossovers zakonisht posedojnë mbrapa dhe para. Dallimi i vetëm është se pezullimi i kësaj të fundit ka për qëllim balancën e përdorimit të suksesshëm të të dyja jashtë rrugës dhe në një udhë konvencionale të asfaltit. Merrni përgjigjen më të plotë në pyetjen, një parkete - çfarë është, ju mund të bëni një përpjekje për të përzënë në një makinë jashtë rrugës. Nëse pezullimi i kryqëzimit ka një diferencë të mjaftueshme të forcës vetëm për të udhëtuar përgjatë asfaltit të mirë ose duke mbytur rrugët e rërës, partenderët nuk do të shkojnë gjithmonë përgjatë rrugës së asfaltit nëse është thyer.

Për rrota dhe patencë

Dallimet më themelore midis SUV-ve, parketave dhe kalimeve janë shprehur në veçoritë e rrotave të tyre dhe patencës gjeometrike.

SUV është e pajisur me rrota të mëdha (nga tridhjetë inç në diametër dhe më lart) me anash të lartë. Dhe kalimet dhe parcktails mund të kenë profil të zakonshëm të ulët, të destinuara për ngarje të trafikut në asfalt.

Rrotat e SUV duhet të jenë një diametër i madh (nga 30 inç) me një anë të lartë. Ndërsa gome e profilit të ulët mund të instalohet në crossovers dhe auto-parckails për të lëvizur në asfalt. Përshkueshmëria e SUVs është rritur ndjeshëm duke reduktuar sterns dhe frontin e makinës. Kjo ju lejon të rrisni këndet e Kongresit dhe hyrjen me descent dhe linjat e mprehta ose të papritura. Patent i kalimeve dhe parkeve më poshtë, pasi ato janë të pajisura me skema mjaft të mëdha. Baza për këtë është se në ndërtimin e një makine të tipit të makinave ose crossover, treguesi kryesor është momenti estetik, dhe jo fizik.

Unë përmend për patencën gjeometrike, është e rëndësishme të theksohet se përkufizimi i tij kryesor është aftësia për të kapërcyer pengesat në kompleksitet të ndryshëm.

Përfaqësuesit kryesorë

Përfaqësuesit më të gjallë të SUV janë Jeep Wrangler, Land Rover Discovery, Chevrolet Niva, VW Touareg, Range Rover, Niva, Mercedes-Benz Ml / G-Class, dhe të gjitha modelet e UAZ-it vendas.

Familja e kryqëzimeve me krenari përfaqëson Jeep Grand, Infinity Ex, Audi Q7 dhe Lexus Rx.

Parketnikët Thirrni makinat e mëposhtme: Toyota Rav4, VW Tiguan, Kia Sportage, Nissan Qashqai (Murano, X-Trail) dhe Pilot Honda. Ne shpresojmë që tani të shihni një ndryshim të qartë.

Duke reflektuar mbi atë që një parket dhe kryqëzim nuk është për të përmendur makinat që janë në kryqëzimin e klasave të mësipërme: Porsche Cayenne, Range Rover Sport dhe Mercedes M Class. Ata kombinojnë tipare të caktuara të kryqëzimit dhe një SUV, domethënë, edhe pse kryqëzimet zakonisht nuk kanë një numër të ingranazheve më të ulëta, makinat e listuara janë në dispozicion në magazinë.

Në kërkim të një makine të përshtatshme dhe të bollshme, shoferët rusë shikojnë dhjetëra opsione para se të zgjedhin të drejtën. Formula e makinës së përsosur përfshin komponente të tilla si një brendshme e gjerë me dimensione relativisht modeste, një motor të fuqishëm, nëse është e mundur, konsumon ekonomikisht karburantin, dizajn tërheqës modern, si dhe aftësinë për të kapërcyer qytetin dhe jashtë rrugës. Parketniki në masë të madhe përputhet me këto kritere, dhe është konfirmuar nga këto shitje. Pse makina mori një pseudonim të tillë, cili është dallimi i tij nga familjet e ngjashme me të dhe cilat janë avantazhet e tij - kjo do të diskutohet në artikullin tonë.

BMW X3 - Përfaqësues i Familjes Parketnik

Cili është sekreti i emrit?

Para së gjithash, duhet të zgjidhet me emrin e këtij lloji të makinës. Shumë shoferë pyesin: pse makina ishte e quajtur kështu - "Parcantener"? Online mund të gjendet shumë shaka në këtë temë të projektuar për newbies. Disa pretendojnë se makinat janë të destinuara vetëm për të hipur në parket, të tjerët e bindin neofitë e makinave që dyshemeja në kabinën është hedhur me një parket cilësor. Sigurisht, ky është vetëm humor, në fakt, gjithçka është krejtësisht e ndryshme. Nëse e konsideroni foton e dekorimit të brendshëm të Parketnikëve, mund të siguroheni që dyshemeja është e njëjtë atje, si në makinat e tjera dhe reklamat na tregojnë nivelin e lëvizjes së modeleve sipas rrugëve reale.

Pse "parquiting"? Ky emër i makinës është marrë falë zhvillimit të inxhinierëve që kërkonin të krijonin një version të lehtë të SUV. SUV-të të fuqishme dhe me stil janë bërë shumë të popullarizuara në mesin e popullatës, por ato janë më shpesh të blera për rrugë jashtë, por për të krijuar një imazh të një djaloshi të ftohtë në një karrocë të pjerrët ". Si rezultat, pronarët e makinave u përballën me faktin se në kushtet e qytetit, një tufë e fuqishme, e fshehur nën kapuçin e makinës së tyre, lëngoi pa një çështje, më kot ngrënë litër të karburantit.

Audi Q5 Përmbledhje e makinës:

Lëvizja dhe thjeshtimi i ndërtimit të trupit, si dhe heqja e opsioneve të nevojshme vetëm për SUV aktuale (transmetimi i reduktuar në një kuti transferimi, bllokimi i diferencave ndërshtetërore dhe ndër-pista), zhvilluesit kanë krijuar një modifikim që fillimisht thirri. Përveç ndryshimeve të listuara, dizajnerët gjithashtu zëvendësuan kutinë e shpërndarjes së ngritjes së fuqisë, të lidhur me bashkimin (ushqim elektromagnetik ose viskoz), i cili lidh urën e dytë.

Jashtë, këto modele ndryshojnë pak nga SUV-të, por në karakteristikat e tyre më të përshtatshme për udhëtime në kushtet e qytetit. Emri i ri ka ndodhur dhe me kalimin e kohës shndërrohet në "parcathtet" e zakonshme. Paralelisht me këtë, një tjetër emër i këtij grupi të makinave u shfaq - Crossovers, dhe sot ju mund të gjeni një debat të nxehtë në temën "Si të identifikoni një makinë - një paro ligj, crossover ose një SUV." Pse ndodhi kështu? Në foto, këto karakteristika nuk janë aq të dallueshme, e gjithë gjë është në specifikimet.

Modele më të fuqishme partnere, të dizajnuara jo vetëm për rrugët dhe rrugët urbane, por gjithashtu në gjendje të përballen me primarët e fshatit, është e zakonshme të përkasin crossovers. Ky grup është një shumëllojshmëri e parkktails në një performancë më të shtrenjtë dhe sportive.

Karakteristikat kryesore

Në Amerikë, parketat klasifikohen si automjete të shërbimeve kryqëzore ose CUV. Makina e kësaj kategorie kombinon disa përfitime të SUV SUV dhe makinave të zakonshme. Nëse shikoni në foton e përfaqësuesve më të mrekullueshëm të këtij lloji, mund të shihni se është shumë e lehtë të ngatërroni frekuencën SUV, në veçanti, nëse nuk dini specifikimet e hollësishme teknike. Makinat e këtij lloji nuk janë të dizajnuara për ngarje jashtë rrugës, tavani i tyre është një abetare, dhe pastaj jo çdo model mund të përballojë atë.

Duke punuar nga SUV-të parket si makina me qëllim të dyfishtë, projektuesit përdorën platforma nga makina të zakonshme me trupa hatchback ose sedan. Më brutal se një makinë e zakonshme, pamja (mund të shihet në foto), prania e disa opsioneve jashtë rrugës dhe pastrimi i zgjeruar e bëjnë këtë grup të ndërmjetëm midis makinave të pasagjerëve dhe SUV-ve. Karakteristikat e tjera duhet gjithashtu të shtohen këtu, duke demonstruar qartë pse parquiting është në kërkesë të lartë nga shoferët.

• Trupi. Nëse SUV është një kornizë, atëherë Parkettails ai po mban - është pikërisht në trup që pajisjet e tilla janë bashkangjitur si drejtimin dhe motorin.
• Transmetim. Ka një makinë me katër rrota, por nuk ka transmetim të reduktuar. Më shpesh, makina e këtij lloji është duke vozitur në drive përpara, dhe e pasme është e lidhur në ato raste kur rrotat e para janë rrëshqitur. Këtu ka një veçori: boshti i pasmë në këto modele është i lidhur me disa vonesa, për shkak të të cilave PARC vepron për të grisur rrotat në tokë. Një arsye tjetër pse nuk është e rekomandueshme për të përdorur makina parket në rrugë jashtë rrugës, ky mbinxehje është bashkimi i trashë me një gabim të vazhdueshëm. Elektronikë e kthen atë dhe shoferi duhet të presë derisa të ftohet.
• Pezullimi. Pezullimi plotësisht i pavarur dhe i pasmë me një bilanc menaxherial është projektuar për ngarje me rehati në rrugët e thyera. Një kombinim i tillë me veçoritë e transmetimit shpjegon pse popullariteti i parketeve çdo vit rritet vetëm: në kontekstin e klimës ruse, mund të jetë i dobishëm në periferi urbane.
• Pastrim. Pastrimi mjaft i lartë i rrugës lejon që Parkt Miner të gërmojë nga kristali i cekët, Parku me qetësi nga kufijtë dhe lehtë kapërcejnë "policët e gënjyer".

Bukur, i besueshëm, demokratik

E ulët (krahasuar me një SUV) çmimi dhe jo treguesit e keq të patencës bëjnë një makinë të kësaj klase në vend të kërkesës. Rusët japin preferencë për modelet që mund të përdoren si makina familjare, dhe parckarter është mjaft i përshtatshëm për këtë.

Një sallon i gjerë i gjerë i vë fëmijët të shqetësuar dhe bën të mundur për të akomoduar njerëz të moshuar me rehati. Në këtë makinë ju mund të sigurtë të arrijnë në vilën e vendit për çdo mot dhe kthehuni prapa, duke ngarkuar dhuratat e natyrës në bagazhin. Prodhuesit ofrojnë modele që përshtaten me klimën e veçantë në tregun e makinave ruse sesa tërheqja e blerësve potencialë.

Përfaqësuesit e ndritshëm të këtij grupi mund të quhen modele, disa prej të cilave janë paraqitur në foton e mësipërme. Ky është Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Audi Q5, BMW X3, Peugeot 3008, Mazda CX-5, Toyota RAV4, Opel Mokka dhe të tjerë. Çmimet e parketting luhaten nga 500 mijë rubla në një e gjysmë ose më shumë se miliona rubla.

Regjistrohu për kanalin tonë në telegram. Lajmet e fundit dhe aktuale nga bota e automobilave!

Pershendetje te gjitheve! Kur përshkruan të njëjtën makinë, shpesh ka fjalë të tilla si një SUV, Jeep, Crossover dhe Parckarter. Por nëse mbështeteni në klasifikimin e automjeteve, është e pamundur ta bëni këtë. Prandaj, unë sugjeroj të flas për atë që SUV ndryshon nga kryqëzimi dhe Parkerchief.

Dallimet kryesore lidhen me dizajnin. Ata gjithashtu kanë kushte të ndryshme për të cilat këto makina janë të destinuara. Por çfarë të zgjidhni? Le të përpiqemi të gjejmë një përgjigje.

Unë dua të theksoj se gradualisht linja midis SUV-ve dhe kalimeve fshihet. Prodhuesit refuzojnë ato struktura të mëdha dhe të fuqishme që më parë u quajtën automjete të vërteta jashtë rrugës. Ata po përpiqen të përshtaten më shumë me kushtet e qytetit.

Në të njëjtën kohë, crossovers japin depërtueshmëri më të madhe duke përmirësuar pezullimin, makinën e plotë dhe zgjidhjet e tjera. Por kush nuk përshtatet në këtë kompani, kështu që është një parcoatnik. Jo, nuk kam asgjë kundër parketeve, sepse në mesin e tyre ka makina shumë të denjë. Por klasifikimi na qartëson qartë e bën të qartë se nuk ka asgjë të përbashkët me të dhe xhipit.

Nga rruga për xhipin. Ajo ka punuar me sukses marketingun e automaker amerikan. Dikur, kompania xhip prodhoi makina me norma shembullore të kalueshmërisë. Prandaj, njerëzit filluan të thërrisnin makina jashtë rrugës nga xhipa. Nga pikëpamja e klasifikimit të makinave, kjo është gjithashtu e gabuar. Por a është e rëndësishme?!

Karakteristikat krahasuese

Një person është i rëndësishëm për të marrë një makinë me përshkueshmërinë maksimale, sepse ai di gjithçka për jashtë rrugës për kettles, dhe madje edhe më shumë. Prandaj dëshiron të shijojë tiparet e plota të një makine të vërtetë jashtë rrugës. Të tjerë kanë nevojë për makina më të qytetëruara që lejojnë hipur rreth qytetit, por në të njëjtën kohë nuk kini frikë të përzënë në rërë ose të poshtër. Vetëm ngushëllimi në qytet është gjithashtu i rëndësishëm në të gjitha, pasi ata kërcënojnë nga jashtë rrugës, përveç nëse kufiri në oborr.

Ne do të krahasojmë tre lloje të makinave:

• SUV. Unë do t'ju them se është një SUV i plotë dhe çfarë karakteristikash duhet të kenë makina të tilla. Kjo do të bëjë të mundur që të kuptoj pse i njëjti Dusust Duster nuk mund t'i atribuohet kësaj kategorie, por dhe të njohura meriton të ashtuquajturën;
• Crossovers. Ne do të studiojmë atë aspekt që ndan dy lloje të makinave. Është bërë e hollë, prandaj realizohen mosmarrëveshjet aktive, a është e mundur të thërrasësh të njëjtën gjë SUV, ose kjo është një kryqëzim me të gjitha pasojat;
• Parkters. Një kategori e paqartë e makinave që nuk kanë nevojë të përfshijnë në logjikën e gjërave këtu. Dhe pas përshkrimit të karakteristikave të makinave të tilla ju do të kuptoni pse unë them kështu.

Ne nuk do të përqendrohemi në disa nuanca teknike, sepse për analizën tonë krahasuese ata nuk luajnë një rol të madh. Disa do të jenë të mjaftueshme dhe video për të kuptuar thelbin e çdo lloji të makinës.

Duke bërë përfundime të caktuara për veten tuaj, ju mund të kuptoni se çfarë lloji të makinës është i përshtatshëm për ju më shumë, dhe nga çfarë ide është më mirë të refuzoni.

Suv

Këto janë makina të mëdha. Me përfaqësues të ndritshëm të kësaj kategorie, ju mund të njiheni në vlerësimin tonë të SUV-ve të mëdha. Këtu .

Makina të tilla u krijuan për të kaluar zonat më komplekse të rrugës dhe jashtë rrugës. Në përgjithësi, sipas rregullave të gjuhës sonë amtare, këto nuk janë SUV, por oscide. Por dikush e përdorur për këtë përcaktim është vështirë se është mësuar.

SUV-të të tilla si SUV nuk janë të destinuara për operim në qytet. Ata u ndërtuan për të kaluar në fëlliqësi, descents, lins, fusha. Kjo është, elementet e tyre janë drejtimi, dhe jo rruga. Prandaj, SUV-të e vërteta gjithmonë kanë një strukturë kornizë. Është një domosdoshmëri, sepse pa një kornizë për të kaluar jashtë rrugës, do të jetë e pamundur.

Karakteristikat kryesore dalluese këtu janë:

• drive me katër rrota të përhershme;
• prania e një sistemi të bllokimit të ndërstollës;
• madhësi të mëdha;
• motor i fuqishëm;
• pastrim i madh nga 250 mm;
• prania e transmetimit të reduktuar;
• mid-Space Lock;
• rrota të mëdha;
• goma të veçanta jashtë rrugës.

Nëse jeni duke pritur për një SUV të gjerë të rehati, ju do të duhet të zhgënjej. Këtu ata janë inferiorë ndaj konkurrentëve në fytyrën e kalimit dhe parketeve.

Crossovers

Këtu, mbajtja e trupit erdhi në zëvendësim, së bashku me spars. Në të njëjtën kohë, kalimet janë gjithashtu mjaft të forta në dimensionet e tyre të jashtme. Prania e një makine të plotë nuk është vetëm e mirëpritur, por është një parakusht për pajtueshmërinë me klasën e saj.

Disa shenja themelore të kryqëzimit mund të dallohen:

• Me katër rrota. Jo gjithmonë të përhershme;
• Salloni i gjerë, i projektuar për të rritur rehati;
• Pastrimi i madh i tokës, disi inferior ndaj SUV-ve;
• Rrota të mëdha;
• Aftësia për të ecur në mënyrë efektive në mënyrë efektive në qytet dhe të mesme jashtë rrugës;
• Mjaft motorë të fuqishëm;
• Mungesa e transmetimit të reduktuar;
• Prania e bllokimit të diferencës.

Nëse flasim në një gjuhë të thjeshtë, atëherë ky është një SUV me madhësi më të vogla, por me një pamje të madhe për operacionin urban. Është një shkathtësi e tillë që e bën kalimet e një prej kategorive më të shitura të makinave në botë. Kryqëzimi shitet si me sukses si i njëjti hatchback.

Park në

Krahasoni ato me crossovers dhe SUVs një mësim mjaft të çuditshme. Po, ata kanë një ngjashmëri të caktuar me crossovers, por me SUVs nuk ka absolutisht asgjë të përbashkët.

Prandaj, tani parketat shpesh quhen crossovers, dhe crossover crossover. Vlen të theksohet disa nuanca të rëndësishme. Domethënë:

• Parktnikët janë makina të zakonshme thjesht për operacionin urban;
• Ata janë më afër hatchbacks dhe univers se sa të kalojnë;
• Makinat janë të përqendruara në rehati maksimale në qytet;
• Për jashtë rrugës, ata nuk janë absolutisht të destinuara;
• Patenca jo më e lartë se ato të sedans, hatchbacks dhe universale;
• Në shumicën e rasteve, nuk ka makinë me katër rrota;
• Kohët e fundit, u bë e rëndësishme për të pajisur parcktails me një plug-in 4 rrota;
• Nën kapuçin nuk vënë motorë të fuqishëm;
• Llogaritja është bërë në udhëtim me kosto efektive në qytet;
• Me çmimin, hatchbacks dhe universale janë pak, por ata janë dukshëm më të lirë se crossovers dhe SUVs.

Unë mendoj se tani gjithçka ka rënë në vend. Nuk ka asgjë të komplikuar në përkufizimet e këtyre llojeve të automjeteve.

Dhe tani ju gjithashtu mund të reflektoni se çfarë është më mirë për të blerë veten.

Le të përmbledhim

SUV-të në kuptimin e tyre tradicional janë makina të mëdha për pushtimin e jashtë rrugës. Por konsumatorët e fundit janë më pak të interesuar në funksione, duke kërkuar më shumë komoditet dhe mundësi për shfrytëzim urban.

Epoka e SUVs e vërtetë vjen në një fund. Dhe të gjithë kalimet e fajit. Ata janë bërë një lidhje e ndërmjetme midis kapërcyerjes së besimit jashtë rrugës dhe udhëtimit të rehatshëm në qytet. Meqenëse shumica e njerëzve shkojnë në makina në vend ose në natyrë, të kapërcejnë moçalet, papastërtitë dhe metër dëbora nuk janë të nevojshme.