Hyundai. Shitje përfundimtare e re Hyundai Solaris

Në rishikimin tonë Hyundai Creta e re 2019 do të zbuloni konfigurimin dhe çmimet e makinës, karakteristikat e tij teknike, si dhe do të gjeni një fotografi të crossover dhe një video test drive, por tani për tani një ekskursion i vogël në lidhje me pamjen e modelit.

Premiera e makinës u zhvillua në dy mijë e katërmbëdhjetë me emrin ix25 për tregun kinez, dhe SUV arriti në Rusi nën emrin Hyundai Creta vetëm në të gjashtëmbëdhjetën. Menjëherë pas fillimit të shitjeve, produkti i ri u bë lider në segmentin e tij.

Konfigurimi dhe çmimet Hyundai Creta 2019.

Krossover Hyundai Creta shitet në Rusi në katër nivele zbukurimi: Start, Active, Comfort dhe Travel. Çmimi i Hyundai Creta 2019 në një trup të ri ndryshon nga 957,000 në 1,335,000 rubla.

MT6 - transmetim manual me gjashtë shpejtësi
AT6 - transmetim automatik me gjashtë shpejtësi
4WD-makinë me katër rrota (plug-in)

Specifikimet

Më poshtë janë karakteristikat kryesore teknike të Hyundai Creta / Hyundai Creta 2018-2019 në një trup të ri për tregun rus.

Tabela tregon parametrat kryesorë: dimensionet e përgjithshme, konsumi i karburantit (benzinë), pastrimi nga toka (pastrimi), pesha (pesha), vëllimi i bagazhit dhe rezervuarit, motorët, kutitë e shpejtësisë, lloji i makinës, karakteristikat dinamike, etj.

Trupi

Motori dhe transmetimi

Hyundai Creta është një crossover kompakt me 5 dyer, me pesë vende dhe udhëton mirë, të paktën me një motor të lartë dhe trajton mirë. Edhe në versionet kryesore, pjesa e brendshme dhe e jashtme janë mjaft modeste, pasi çmimi është faktori përcaktues, dhe fillimi i suksesshëm i shitjes së modelit e dëshmon këtë.

Modeli ka dimensionet e mëposhtme: gjatësia - 4,270 mm, gjerësia - 1,780, lartësia - 1,630, dhe baza e rrotave - 2,590. Pesha e frenuar e makinës është 1,345 kg. Kapaciteti i dhomës së bagazhit është 402 litra si standard ose 1,396 litra me sediljet e pasme të palosura.

Crossover është i pajisur me një pezullim pranveror të pavarur të tipit McPherson në pjesën e përparme dhe një pezullim gjysmë të pavarur të pranverës në pjesën e pasme. Frenat në të dy akset janë disk, por të ajrosur në pjesën e përparme. Rrotat janë 205/65 R16, dhe pastrimi nga toka (pastrimi) në Hyundai Creta është 190 milimetra.

Në Rusi, Hyundai Creta i ri 2019 është i pajisur me dy motorë benzinë ​​1.6 litra me gaz natyror me një kapacitet 123 kf. dhe 155 Nm çift rrotullues, si dhe 2.0 litra në 149 forca dhe 192 Nm.

Motori bazë është i grumbulluar me një transmetim automatik ose manual me 6 shpejtësi dhe vetëm me makinë me rrota të përparme. Motori me dy litra funksionon vetëm me një automatik dhe është i disponueshëm me një sistem me të gjitha rrotat.

Fotografitë e Hyundai Creta të ri 2019

E jashtme

Dizajni i vitit të ri të modelit Hyundai Creta 2019 është bërë në stilin aktual të markës dhe është pak si një version më i vogël. Në përgjithësi, makina duket moderne dhe, duke parë pamjen e saj, nuk mund të thuash që ka një model buxhetor para jush, veçanërisht pasi është kështu vetëm në nivelet bazë të zbukurimit.

Edhe në një "fëmijë" të tillë pjesa e përparme dallohet nga një pamje agresive, kryesisht për shkak të optikës së kokës. Kjo e fundit ndjek trendin aktual, duke krijuar efektin vizual të syve të këqij.

Midis fenerëve të Hyundai Greta, ekziston një grilë e bukur gjashtëkëndore, e mbuluar me tre shirita kromi horizontale të formës komplekse dhe një logo të vogël të prodhuesit në qendër. Më poshtë kemi një çarë tjetër të ngushtë të grilës së dytë, dhe në anët në fole të veçanta ka drita mjegulle trapezoidale.

Profili i kryqëzimit tradhton origjinën aziatike, është e vështirë të thuhet se si shprehet kjo, por mund ta shihni menjëherë. Ana e Hyundai Creta 2019 karakterizohet nga një vijë në rritje e shpatullave, duke ngushtuar vijën e xhamit me shtyllën e përparme dhe qendrore në të zezë. Kapuçi është ulur pak poshtë, dhe porta e pasme është ngritur, një vijë lehtësimi është bërë në nivelin e dorezave të dyerve, dhe një spoiler i vogël është i dukshëm në pjesën e pasme.

Një histori e ngjashme me pjesën e pasme të makinës - gjithçka është e thjeshtë dhe pa ndonjë "zbukurim". Spoiler me dritë të integruar të frenave në majë, porta e pasme e gjerë që ndan dritat mjaft të mëdha në gjysmë, pikërisht në qendër të logos së prodhuesit. Në përgjithësi, lehtësimi është minimal.

Brendshme

Për shkak të faktit se vitet e fundit prodhuesit evropianë të automobilave janë bërë dukshëm më aktivë, është shumë e vështirë për kompanitë nga rajone të tjera të konkurrojnë me ta. Disa nga ata që po përpiqen ta bëjnë këtë janë koreanë, përkatësisht Hyundai.

Shumë modele të reja Hyundai janë shfaqur këtë vit. Këto makina nuk janë në asnjë mënyrë inferiore ndaj atyre evropiane dhe amerikane, dhe disa madje i tejkalojnë ato.

Në artikullin e sotëm, ne do të flasim për produktet e reja Hyundai në 2017, dhe gjithashtu shënojmë datat e vlerësuara për fillimin e shitjeve në Rusi.

Foto: Hyundai Sonata 2017

Sedani i klasës së mesme, Sonata, i cili debutoi në 1985, nuk ishte shumë i popullarizuar në fillim, por sot është një nga makinat më të shitura koreane.

Në vitin 2017, gjenerata e shtatë e Sonata iu nënshtrua një rivendosjeje të thellë, si rezultat i së cilës makina mori një pamje më të bukur të jashtme, në të cilën mund të shihni edhe shënime sportive.

Ka disa ndryshime në brendësinë e risisë. Përveç se është e mundur të vërehet një rritje në sasinë e hapësirës së lirë dhe një pikë modernizimi të elementeve individuale.

Çmimi minimal për një sedan është 22,000 dollarë. Fatkeqësisht, nuk është furnizuar në tregun vendas që nga viti 2012.

Hyundai Tussan

Tucson konsiderohet të jetë një nga modelet më të suksesshme të Hyundai të vitit 2017. Dhe kjo nuk është për t'u habitur, sepse tre brezat e mëparshëm të crossover u shitën në një numër të çmendur. Lajmi se një version i modernizuar i Tussan duhet të dalë në vitin 2017 shkaktoi një stuhi pozitive emocionesh midis shoferëve.

Makina e re mori një pamje më sportive dhe më agresive pa humbur tiparet dalluese të paraardhësit të saj.

Në kabinën, rivendosja ndikoi në pultin dhe dekorimin e brendshëm, dhe kjo gjithashtu çoi në përmirësimin e izolimit të zërit.

Kostoja e Tussan 2017 në konfigurimin bazë është 1,090,000 rubla. Fillimi i shitjeve në Rusi është planifikuar për në fund të vitit.

Hyundai Elantra

Një tjetër punonjës i vjetër i kompanisë, Elantra, mori një azhurnim tjetër në 2017. Nga rruga, ky është brezi i gjashtë i modelit, dhe zhvilluesit nuk planifikojnë të ndalen këtu. Vlen të përmendet se mbi 10.000.000 njësi makinash janë shitur gjatë gjithë periudhës.

Elantra e re krenohet me një pamje të jashtme të përmirësuar, si dhe një dizajn krejtësisht të ri të brendshëm. Gjëja e parë që duhet vënë re është pulti dhe timoni më modern. Gjithashtu, cilësia e përfundimit është përmirësuar.

Çmimi fillestar është 940,000 rubla. Makina tashmë është në shitje në Evropë, dhe në muajt e ardhshëm do të shfaqet me ne.

Hyundai i40

Në vitin 2017, premiera e shumëpritur e gjeneratës së re Hyundai Ay 40 duhet të zhvillohet. Siç premtojnë vetë zhvilluesit, makina do të jetë në dispozicion në dy stile të trupit - një hatchback dhe një kamionçinë.

Vlen të përmendet se nga jashtë risia ka ruajtur pothuajse të gjitha tiparet kryesore të paraardhësit të saj, por stili i ashtuquajtur "skulpturë e lëngët" ka pësuar përmirësime dhe shtesa të rëndësishme.

Në brendësi të Ay 40 të ri, theksi kryesor është gjithashtu në butësinë e linjave, gjë që, pa dyshim, e bën atë një nga më elegantët në klasë.

Çmimi fillestar është 850,000 rubla. Fillimi i shitjeve në Rusi është planifikuar për në fund të vitit.

Hyundai i30

Hyundai Ai 30, i cili u shfaq në 2007, i ngjante shumë modelit Sid, por pavarësisht kësaj ai u bë i njohur gjerësisht në të gjithë botën. Në fund të vitit 2016, u bë një prezantim i një versioni të ristrukturuar të makinës, dhe megjithëse zhvilluesit premtuan se Ay 30 do të marrë një trup të ri, kjo nuk ndodhi.

Nga jashtë, risia ka pak ngjashmëri me Sid, gjë që tregon se krijuesit kanë arritur të heqin qafe stigmën e tyre të plagjiaturës. Makina është rritur në madhësi dhe është bërë më e sofistikuar.

Salloni Ay 30 2017 është bërë më teknologjik dhe modern. Sasia e hapësirës së lirë është rritur.

Ende nuk ka asnjë informacion të saktë në lidhje me koston dhe fillimin e shitjeve të Ay 30 të ri.

Hyundai Accent

Makina Hyundai Accent ka qenë në zbatim që nga viti 1995. Deri më sot, katër gjenerata të modelit janë lëshuar tashmë, dhe tani, në vitin 2017, u bë një rivendosje tjetër e "Koreanit".

Theksi i Pamjes nuk ka ndryshuar shumë në krahasim me paraardhësin e tij, por vetitë aerodinamike të modelit janë përmirësuar dukshëm.

Kabina është gjithashtu pa ndonjë surprizë. Vlen të përmendet vetëm një zgjerim domethënës i listës së pajisjeve themelore të automjeteve.

Kostoja e Theksit 2017 në konfigurimin bazë është 17,200 dollarë. Ende nuk ka informacion në lidhje me fillimin e shitjeve.

Hyundai Grand Santa Fe

Ndoshta kryqëzimi më i famshëm i kompanisë koreane Santa Fe iu nënshtrua modernizimit në 2017, si rezultat i të cilit mori një trup të ri, më të ngurtë dhe të besueshëm. Kjo gjithashtu solli ndryshime në pjesën e jashtme. Për shembull, u instalua një grilë e re e radiatorit të rremë dhe parakolpë të fuqishëm.

Në brendësi të Grand Santa Fe të re, pothuajse çdo element është përmirësuar. Ky është pulti, timoni dhe sediljet, madje edhe cilësia e tapicerisë.

Çmimi fillestar i kryqëzimit është 1,500,000 rubla. Makina do të fillojë të dorëzohet në tregun e brendshëm në verën e vitit 2017.

Minivi Grand Stareks, i cili është i famshëm për faktin se zakonisht intervalet midis azhurnimeve të tij tejkalojnë 10 vjet, mori një rivendosje të shumëpritur këtë vit. Duhet të theksohet menjëherë se produkti i ri është dukshëm i ndryshëm nga paraardhësi i tij. Nga pamja e jashtme, është bërë më agresive dhe dinamike, gjë që nuk është e zakonshme për një minivan.

Brendësia e Grand Stareks të rinj është e thjeshtë dhe e sofistikuar në të njëjtën kohë. Zhvilluesit i kushtuan vëmendje të veçantë sediljes së shoferit, duke e bërë atë vendin më të rehatshëm dhe të sigurt në kabinën.

Çmimi fillestar është 1,400,000 rubla. Fillimi i shitjeve është planifikuar për verën.

Hyundai Ekus

Brezi i tretë i sedanit më të shtrenjtë luksoz të kompanisë Ekus, i lëshuar në vitin 2017, sipas ekspertëve, duhet të thyejë të gjitha rekordet e shitjeve.

Risia mori një modul të ri të trupit, i cili e bëri pjesën e jashtme edhe më tërheqëse dhe me stil.

E njëjta situatë është në sallonin Ekus 2017, i cili ka një pult të ri dhe një paketë të funksioneve moderne të mrekullive.

Kostoja e sedanit në versionin bazë është 3,440,000 rubla. Fatkeqësisht, ka shumë të ngjarë, produkti i ri nuk do të shitet në Rusi.

Vetë risia koreane e modelit Hyundai Ioniq 2016-2017 viti i modelit do të debutojë zyrtarisht në fillim të marsit 2016 dhe do të hapë një faqe të re në historinë e Hyundai Kia Automotive Group. Modeli i ri Hyundai 2018-2019, hatchback i ri Hyundai Ionic, është ndërtuar në platformën më të fundit, e cila nënkupton mundësinë e prodhimit të makinave me lloje të ndryshme të termocentraleve. Opsioni më i përballueshëm-Hyundai Ioniq Hybrid me një instalim hibrid paralel benzinë-elektrik do të shfaqet në Gjenevë, i ndjekur nga një version krejtësisht elektrik dhe plug-in hibrid i hatchback. Në rishikimin tonë, ne do t'ju tregojmë për hibridin më të përballueshëm Hyundai Ioniq, çmimi i të cilit, sipas informacionit paraprak, do të jetë nga 25 mijë euro që nga fillimi i shitjeve në gjysmën e dytë të vitit 2016, me foto dhe video, teknike karakteristikat dhe nivelet e zbukurimit të makinës së re.

Hyundai Ioniq Hybrid i ri u krijua nga specialistët e Hyundai Motor R&D Center, qartë me një sy në bestsellerin japonez të klasës së makinave hibride kompakte. Hatchbacks koreane dhe japoneze kanë shumë të përbashkëta. Duke filluar me një koncept të përgjithshëm të ngjashëm të trupit me një koeficient të ulët tërheqjeje prej 0.24 Cx, duke përfunduar me një dizajn të ngjashëm të një termocentrali hibrid. Thjesht është e nevojshme të pranohet se pamja e Hyundai Ionic doli të ishte më elegant dhe harmonik në krahasim me konkurrentin japonez. Një pjesë e përparme moderne dhe mjaft e bukur e trupit me një grilë origjinale të radiatorit të rremë, fenerë të ngushtë, një parakolp të fortë me dritat elegant të ditës LED.
Nga ana tjetër, trupi i risisë koreane demonstron qëndrueshmërinë dhe ashpërsinë e paneleve dhe dyerve, një kube elegante të çatisë, prerje të mëdha rrethore të harqeve të rrotave të afta për të pranuar rina 15-17 inç (goma Michelin me rezistencë të ulët rrotullimi), i ashpër dhe kompakt i ashpër, si një çelës sportiv.
Pjesa e pasme e trupit të një hatchback-u novator me pesë dyer me një parakolp të fuqishëm, një derë e pasme e pastër me një shirit të gjerë spoiler dhe drita me stil të lartë, natyrisht me llamba LED.

• Përmasat e jashtme të trupit hibrid Hyundai Ioniq 2018-2019 me 4470 mm në gjatësi, 1820 mm në gjerësi, 1450 mm në lartësi dhe 2700 mm në boshtin e rrotave.

Hyundai Ioniq bazohet në platformën më të fundit, në bazë të së cilës është planifikuar të lëshojë shumë hibride dhe automjete elektrike me logot Hyundai dhe Kia në të ardhmen. Risia e dytë duke përdorur karrocën e re do të jetë.
Pra, është e nevojshme të tregohet në detaje për të gjitha avantazhet e platformës së re ekskluzive. Falë përdorimit të më shumë se 53% Çeliku të Avancuar të Forcës së Lartë në strukturën e platformës dhe kornizës strukturore, trupi i makinës ka ngurtësi të lartë rrotulluese dhe përkulëse. Dhe mbulesa, dyert dhe dera e pasme e bërë nga alumini ndihmojnë në zvogëlimin e peshës së frenuar të trupit, e cila është aq e nevojshme për një hibrid të peshuar me një motor elektrik dhe bateri.

Përveç një trupi të ngurtë dhe të lehtë, zhurmë të shkëlqyeshme dhe izolim të zërit të kabinës, një arsenal modern të sistemeve të sigurisë pasive dhe aktive: 7 airbag përfshirë mbrojtjen e gjunjëve të shoferit, Frenat Autonome Emergjente (sistemi i frenimit automatik me zbulimin e këmbësorëve), Mbajtja e Korsisë Sistemi i Ndihmës (Ndihma për Mbajtjen e Korsisë), Sistemi i Paralajmërimit të Nisjes nga Korsia, Zbulimi i Vendeve të Verbra me Paralajmërim të Trafikut të Pasëm. Pra, pa probleme ne kalojmë në pjesën e brendshme të makinës së re hibride koreane Hyundai Ionic, në gjendje të strehojë me lehtësi pesë persona. Dimensionet e bazës së rrotave prej 2700 mm do të bëjnë të mundur uljen e qetë jo vetëm për shoferin dhe pasagjerin para, por edhe për tre të ulur në sediljet e pasme. Shtë interesante që bateria litium-jon e instaluar nën sediljet e rreshtit të dytë është mjaft kompakte, siç dëshmohet nga mundësia e bartjes së 750 litrave ngarkesë në bagazhin e hatchback, megjithatë, me kusht që pjesët e pasme të palosen.
Konfigurimi bazë i Hyundai Ioniq Hybrid premton pajisje të shkëlqyera. Në prani të një timoni shumëfunksional, një panel instrumentesh me ngjyra, dritare të fuqishme dhe pasqyra të jashtme të ndezura, një frenë elektronike të dorës, kontroll të klimës me dy zona, një sistem modern multimedial (sistemet operative Apple CarPlay dhe Android Auto) me një 7-inç Ekrani TFT (1280x720 piksele), një jastëk induktiv për karikimin e telefonave inteligjentë, ndenjëset e ngrohura para dhe pasme, timoni i ngrohur dhe zonat e pushimit të fshirësit, kontrolli i përshtatshëm i lundrimit me ngasje autonome në bllokime të trafikut, sensorë të presionit të gomave, ulëse të zbukuruara me lëkurë, shi dhe sensorë të dritës.

Specifikimet Hyundai Ioniq Hybrid

• Makina drejtohet nga një termocentral hibrid me një motor benzinë ​​me katër cilindra të serisë Kappa 1.6 GDI (105 kf 147 Nm) dhe një motor elektrik sinkron (43.5 kf 170 Nm). Tërheqja në rrotat e përparme të makinës (prodhimi maksimal total i instalimit është 141 kf 265 Nm) transmetohet duke përdorur një kuti ingranazhi robotik me 6 shpejtësi me dy disqe tufë - 6DCT. Shoferi është i lirë të zgjedhë midis dy mënyrave të funksionimit të kutisë robotike Sport (ndryshime të shpejta të shpejtësisë dhe nxitim të fuqishëm) ose ECO (zhvendosje e qetë dhe kursim i karburantit). Bateri polimer litium-jon me një kapacitet prej rreth 1.5 kWh nën sediljet e pasme. Dinamika e përshpejtimit nga 0 në 100 km / orë në 10.8 sekonda, shpejtësia maksimale e hibridit është 185 km / orë, konsumi i karburantit në mënyrën e kombinuar të drejtimit është 3.4 litra.

Hatchback hibrid Hyundai Ionic me një skemë plotësisht të pavarur të pezullimit (mbështetësja e përparme MacPherson, lidhësja e pasme me dy leva më të ulëta), disa nga elementët e pezullimit janë bërë prej alumini. Drejtuesi i energjisë elektrike, frenat e diskut në të gjitha rrotat, sistemi i rikuperimit të energjisë së frenimit dhe asistentët elektronikë - janë në dispozicion ABS, EBD, Njësia e Ndihmës së Frenave dhe ESP.

Përfaqësuesit e Hyundai sigurojnë se Hyundai Ionic hibrid ka pezullimin më të rehatshëm dhe të balancuar, drejtimin më të mprehtë, karakteristikat e transmetimit sportiv dhe brendësinë më të qetë në klasën hibride kompakte. Nëse është vërtet kështu, do ta zbulojmë pas fillimit të shitjeve të risisë koreane.

Provë video Hyundai Ioniq 2016-2017

Fotografia e Hyundai Ioniq 2016-2017

Klikoni foton për ta zmadhuar

Jeta e deklaruar e shërbimit të automjeteve nga prodhuesi është 6 vjet. Për më tepër, kompania ofron një garanci pesëvjeçare në transmetimin dhe motorin, si dhe një vit ose 20 mijë kilometra në pjesët e tjera të makinës. Shifrat mbresëlënëse dëshmojnë për cilësinë e pamohueshme të automjeteve dhe përshtatshmërinë e produkteve për vozitje në Rusi.

Përshtatshmëria me kushtet e Rusisë

Manufacturersshtë e vështirë për prodhuesit që nuk janë përballur me kushtet e vështira të Rusisë për të arritur përshtatshmëri të plotë të produktit të tyre për vendin tonë. Por kjo markë e makinave di në dorën e parë për klimën lokale dhe rrugët ruse. Prej 7 vitesh, montimi i makinave po zhvillohet në territorin e Rusisë, gjë që na lejon të prodhojmë modele që janë mprehur për funksionim në gjerësitë tona. Përshtatja demonstrohet nga karakteristikat e mëposhtme:

• prania e një xhami të nxehtë. Kjo veçori mund të mburret, për shembull, me modelin Solaris;
• mënyra - fillimi i ftohtë i motorit;
• ABS të integruar dhe airbagë me 6 përbërës.

Kompania nuk ndalet së përmirësuari paketën, duke kënaqur nevojat e përdoruesve më kërkues rusë.

Ergonomi e sofistikuar e brendshme

Çdo detaj i kabinës ka për qëllim krijimin e ergonomisë komode për pasagjerët dhe shoferin e Hyundai. Brendësia moderne është mishëruar në dinamikën e linjave dhe stilizimin e secilit element. Prodhuesi ka dhënë detajet më të vogla për lehtësi të shtuar, deri në enën me të cilën është pajisur krahu qendror, për ruajtjen e sendeve të vogla, një xhep të gjerë në sediljet e pasme dhe pajisje të tjera të përshtatshme.

Një brendshme e bollshme dhe me stil e bërë nga materiale me cilësi të lartë dhe rezistente ndaj konsumit është statusi i një makine, komoditeti dhe prakticiteti i funksionimit.

Rishikimi i prodhuesit të makinave

Hyundai është një firmë e Koresë së Jugut që prodhon makina. Kompania është prodhuesi më i madh i makinerive në vend dhe renditet i katërti në botë për këtë tregues. Kompania është e vendosur në kryeqytet, përkatësisht në qytetin e Seulit. Ndër makinat e reja Hyundai në 2017, ne vërejmë modelet e mëposhtme:

• Verna;
• Zanafilla G80;
• Ioniq;
• Zanafilla G90;
• Tucson;
• Elantra;
• Santa Fe.

Historia e Hyundai

Firma u themelua 49 vjet më parë nga Jung Joo-yeon. Më parë, kompania ishte pjesë e Hyundai Motor Group, por 13 vjet më parë ajo u hoq nga atje. Në vitet gjashtëdhjetë, kompania prodhoi disa makina pasagjerësh dhe një model kamioni të markës amerikane Ford. Që nga viti 1972, kompania, së bashku me tre firma të tjera, ka marrë leje nga qeveria për të prodhuar makina. Kështu që nga viti 1974, filloi zhvillimi i pistës Hyundai Pony, pamja e së cilës u mor nga specialistët e studios italiane. Deri në vitin 1980, kompania filloi të prodhojë 50 mijë makina në vit. Brezi i parë i sedanit të famshëm Sonata u shfaq në 1988, dhe tetë vjet më vonë lindi makina sportive Coupe.

Tetëmbëdhjetë vjet më parë, kompania fitoi një shqetësim tjetër korean, Kia Motors. Që nga viti 2000, Hyundai hyri në një marrëveshje strategjike me DaimlerChrysler, e cila ishte e vlefshme për disa vjet. Sipas të dhënave të dhjetë viteve më parë, uzina në Ulsan, e cila përbëhet nga 5 objekte prodhimi, u quajt më e madhja në botë.

Kompania është pjesë e Hyundai Kia Automotive Group, aksionarët e saj me një pjesë totale prej më shumë se 26 përqind janë zhvilluesi i përbërësve të automobilave Hyundai Mobis dhe NPF të Koresë së Jugut. Kompania ka shumë fabrika në vend, si dhe fabrika turke, amerikane të veriut, kineze, indiane, çeke, ruse dhe braziliane. Modelet e shqetësimit shiten në 5 mijë ekspozita makinash në të gjithë botën. Slogani i kompanisë është "Mendim i ri, mundësi të reja".

Për vitin 2010, Hyundai shiti 1.73 milion makina, dhe të ardhurat tejkaluan 32 miliardë dollarë, me një fitim neto prej më shumë se katër miliardë e gjysmë në dollarë amerikanë. Në tregun rus të automobilave, po zhvillohet montimi i Accent, Sonata, Elantra XD, Santa Fe Classic dhe kamionit të lehtë Porter. Për momentin, modelet e kompanisë janë mbledhur në Shën Petersburg. Në vitin 2010, 87,081 makina të markës u shitën në Rusi, në krahasim me 2007 shifra ra me pothuajse 60 mijë njësi.

Hyundai i30 2017

I ridizajnuar nga e para, makina e re ndjek hapat e variantit i20 në stilin e saj. Por modeli është më i madh, më i bukur dhe më sportiv. Linjat organike masive të gjeneratës së mëparshme janë tashmë në të kaluarën, ato zëvendësohen me një model që përfshin elementë më të mprehtë që shtojnë një prekje agresiviteti. Në të njëjtën kohë, hatchback ka ende dalje tradicionale të shkurtra, kapaku i tij i motorit është më i madh për shkak të lëvizjes së kasave të përparme mbrapa. Grila e re gjashtëkëndore është më sportive me një rrjetë të re dhe është e rrethuar nga tre projektues LED të fenerëve në një kënd përpara. Ana trekëndore e parakolpit përfshin marrje ajri, drita LED vertikale të ditës dhe pjesa qendrore nën grilë është formuar si një ndarës.

Pamja anësore tregon vijën e pjerrët të çatisë, karakteri i saj i theksuar shkon direkt nën dritare, dhe gjithashtu do të shihni shtylla të errëta B dhe pasqyra të pasme. Një nivel i hollë mbi fundet anësore i jep automjetit një dizajn të sofistikuar. Ekzistojnë tre zgjedhje të rrotave me hatchback-un e ri: Lidhjet prej çeliku 15-inç vijnë standarde, por klientët mund të zgjedhin rrota të tjera me 10 rreze në çdo madhësi 16 ose 17-inç.

Në pjesën e pasme, makina merr dritat e pasme LED, një portë të pasme të ridizajnuar me një spoiler të zi në krye dhe një parakolp të fortë që, ndryshe nga modelet e tjera, ka dritat e veta shtesë që janë instaluar vetëm nën derën e pasme. Ndërsa parakolpi është disi jokonvencional, ai i jep një hatchback një pamje unike, duke e ndihmuar atë të dallohet nga ofertat e tjera në këtë segment.

Trupi i ridizajnuar nuk është vetëm në pamje. Pas testimit të kujdesshëm të makinës, ishte e mundur të dilnim me një koeficient tërheqjeje prej 0.30, që është një shifër shumë mbresëlënëse për një hatchback.

I30 do të jetë në dispozicion në një përzgjedhje shumë të pasur të ngjyrave të smaltit, përkatësisht dymbëdhjetë ngjyra. Motori i Kuq dhe Bardhë Polar do të jenë ngjyrat standarde të ngurta, ndërsa pjesa tjetër e paletës do të jetë metalike dhe perla. Zgjedhjet metalike do të përfshijnë:

• Demitasse Brown;
• Bakër intensiv;
• Shkëmbi i Hënës;
• E kuqe e zjarrtë;
• Prerje Platini;
• Ara Rërë Blu dhe e Bardhë.

Zgjedhjet e perlave do të jenë Stargazing Blue, Micron Grey, Phantom Black.

Brezi i ardhshëm i Hyundai -t të ri 2017 do të lindë me një dizajn të gjeneratës së re të njohur si Fluidic Sculpture 2.0. Fasada e përparme merr një grilë të përparme plotësisht të ridizajnuar. Sportshtë sportiv në një formë gjashtëkëndore me një pamje agresive në formë diamanti dhe një logo Hyundai në qendër. Grila e përparme është e ndriçuar me një theks kromi. Fenerët e gjeneratës tjetër të makinës gjithashtu kanë pësuar ndryshime. Fenerët e rinj kanë marrë një pamje të mprehtë dhe vijnë me drita LED të integruara të ditës. Paneli i poshtëm i përparmë duket agresiv dhe elegant, gjë që pa dyshim është një gjë e mirë. Ai merr një marrje të gjerë ajri me një prerje të pazakontë të dritave të mprehta të mjegullës LED në të dy skajet.

Profili anësor ka vija të mprehta, sportive që kalojnë nga pjesa karakteristike prapa mbrojtësit të përparmë në dritat e pasme. Profili anësor është i ngjashëm me gjeneratën e mëparshme Verna, përveç shtyllës C të ridizajnuar. Harkat e rrotave duken të mëdha së bashku me rrota aliazh sportive. Gjithashtu të integruara në anët janë pasqyrat anësore, një zonë xhami e nxirë dhe një vijë e çatisë e lakuar bukur që i shton hijeshi dizajnit të makinës. Linja e kulmit shkon pothuajse në fund të pjesës së pasme të modelit. Profili i pasmë merr rreth dritave të qarta të mprehta, vrima dhe palosje, një spoiler në krye të kapakut të bagazhit dhe antena të stilit të peshkaqenëve.

Për sa i përket dimensioneve, gjenerata e ardhshme e modelit do të marrë një bazë rrotash 2600 mm, e cila do të jetë 30 mm më e gjatë se Fluidic Verna. Në përgjithësi, makina ka një gjatësi prej 4 metrash 380 milimetra, një gjerësi prej 1 metër 728 milimetra, një lartësi prej 1 metër 460 mm dhe një hapësirë ​​prej gjashtëmbëdhjetë centimetra. Trupi është bërë kështu 5 milimetra më i gjatë dhe 2.8 centimetra më i gjerë, lartësia nuk ka ndryshuar, siç u përmend tashmë, baza e rrotave është bërë më e madhe, gjë që do ta bëjë makinën më të rehatshme në rreshtin e dytë. Sedani, në varësi të nivelit të ndërtimit, do të marrë rrota prej çeliku dhe aliazh të lehtë pesëmbëdhjetë inç me goma 185 në 65, dhe disqe gjashtëmbëdhjetë inç nga lidhjet e lehta me goma 195 në 55.

Në përgjithësi, makina mori një pamje moderne të jashtme, e cila është bërë në traditat më të mira të kompanisë koreane, falë së cilës sedani me katër dyer i ngjan një versioni më të vogël të Elantra dhe Sonata. Ndoshta një ndryshim i rëndësishëm është i dukshëm vetëm në madhësi.

Pjesa më e madhe e makinës së re Hyundai 2017 largohet nga varianti i20, modeli ka një pamje emocionale më sportive. Në të njëjtën kohë, kapaku i motorit dhe fenerët janë identikë me modelin e mëparshëm, parakolpi dhe skarë kryesore janë ridizajnuar për t'i dhënë makinës një pamje sportive. Grila e radiatorit nuk i ngjan më modelit të njohur trapezoidal, tani është më i gjerë në krye dhe tashmë në pjesën e poshtme dallohet nga linjat anësore të lakuara. Firma e quan këtë dizajn një grilë kaskaduese, një veçori e re që debuton në i10 dhe së shpejti do të shihet në modelet e tjera Hyundai, veçanërisht i30.

Shtesa të tjera të dukshme janë dritat e reja, të rrumbullakëta LED të ditës rreth skajeve dhe shfrynet e rishikuara anësore që shtrihen më tej drejt grilës dhe përfshijnë llamba mjegulle më të vogla me korniza kromi. Së fundi, grila e hollë midis fenerëve është më e rëndë.

Rreth pjesës së pasme, ndryshimet përfshijnë një parakolp të rishikuar me një seksion të madh të zi të qendrës dhe drita rrethore të mjegullës së pasme. Çdo gjë tjetër mbetet e pandryshuar në lidhje me pjesën e ashpër, por veshja e zezë e parakolpit bën një ndryshim të rëndësishëm dhe i jep i10 një qëndrim më të rëndë nga jashtë. Hapja është e rrumbullakosur me formime anësore të ridizajnuara, dhe grupe të reja prej çeliku 14-inç dhe rrota aliazh janë gjithashtu në dispozicion.

Ndryshimet janë më pak të dukshme brenda makinës, por klientët do të shohin menjëherë ekranin e madh, me shtatë inç me prekje në qendër të pultit dhe se ka një tapiceri të re me kapëse të kuqe në dispozicion. Duke folur për ngjyrën, vërejmë se ngjyrat blu të brendshme dhe të zeza mund të merren me çdo nivel të pajisjeve të brendshme, dhe jo vetëm në versionet më të shtrenjta.

Pastaj, në tërësi, stili ka mbetur i pandryshuar, por ka lajme të mëdha në departamentin e teknologjisë. Hatchback i vogël vjen me veçoritë më të fundit të lidhjes Hyundai, përfshirë Apple CarPlay dhe Android Auto, dhe sistemi i navigimit vjen me një abonim shtatëvjeçar LIVE falas, duke ofruar kushte të trafikut në kohë reale, mot dhe një mori atraksionesh të tjera. Kjo e bën i10 automjetin e vetëm në klasën e tij që ofron aplikacionet e lartpërmendura së bashku me shërbimet LIVE në një sistem të vetëm infotainment. Mjaft mbresëlënëse!

Në pjesën e jashtme të makinës së re, ka disa veçori të projektimit të huazuara nga G90, siç është skarë e përparme, për shembull. Ka të njëjtën formë dhe madhësi, me rripa horizontale që kalojnë nga njëra anë në tjetrën. Ai gjithashtu merr të njëjtat drita LED të mjegullës dhe marrje ajri të pultit të ulur në qoshe. Dizajni i përgjithshëm i pjesës së përparme është krejt i ndryshëm. Një futës kromi rrjedh nga pika e brendshme e llambave të mjegullës për të krijuar një formë C rreth llambës dhe kalon kornizën nën grilë. Ky fut në mënyrë thelbësore ndan hyrjet e qosheve nga marrja e ajrit më poshtë.

Fenerët janë gjithashtu të një dizajni të ndryshëm. Krahasuar me G90, ato nuk janë aq të gjata, ndërsa futen në trup pak më përpara. Ato gjithashtu përmbajnë një kthesë prej 90 gradë nga jashtë, këndi i poshtëm është më i mprehtë nga brenda dhe ulet më afër grila sesa në pjesën e sipërme.

Kapaku ka disa linja përcaktuese drejt skajeve të jashtme dhe logoja e Genesis është e pozicionuar sipër grilës, do të shohim pika edhe më interesante anash. Së pari, ne nuk do të shohim grykën mbrojtëse që u prezantua në makinën koncept të Nju Jorkut, në fakt është një lehtësim. Kjo makinë do të duket mjaft e çuditshme me këtë dizajn. Ekziston një linjë e qartë e trupit që shkon nga pika e jashtme e fenerëve në pjesën e pasme të automjetit. Linja e simboleve fillon e hollë, por bëhet më e mprehtë ndërsa lëvizni më tej krahut. Ai përfundimisht kalon nëpër dorezat e dyerve dhe përfundon në pjesën e poshtme të dritës së pasme. Më poshtë është një gropë e vogël në trup me një shtresë trupi të kromuar të bashkangjitur në pjesën e poshtme të parafangos dhe të dy dyerve.

Pjesa e pasme e G80 përcaktohet nga dritat e pasme me formë të çuditshme, të cilat janë të pozicionuara në mënyrë të mprehtë në derën e pasme dhe kanë dritë prapa që ecin përgjatë gjithë gjatësisë së skajit të poshtëm. Lagjet e pasme dhe kapaku i dhomës së bagazheve krijojnë një element të integruar të finit. Në pjesën e poshtme, me një futje të zezë, ka grykë të dyfishtë, që i japin makinës një pamje lundruese. Reflektuesit e gjatë dhe të hollë ulen mbi grykëderdhje dhe linja të ndara trupore në anët e fasadës së pasme krijojnë një pamje të plotë të skalitur. Në përgjithësi, një pamje e jashtme shumë e mirë, e cila e bën modelin padyshim një propozim tërheqës nga Hyundai.

Hyundai Ioniq 2017

Kur kompania publikoi vetëm disa fotografi të veturës së re Hyundai 2017, ishte më se e mjaftueshme për të konfirmuar se makina nuk është aq agresive sa paraqitjet e modelit. Sidoqoftë, nuk mund të thuash që makina ka një dizajn të shurdhër. Hibride dhe sportive, përkundrazi, ai mori një pamje mjaft interesante, duke përzier shenjat e fundit të stilit të markës me modelin e fokusuar të Toyota Prius dhe Honda Insight. Nga rruga, shikoni në sit për të gjitha detajet në lidhje me biznesin.

Ioniq ka një formë dhe madhësi të ngjashme, dalje të shkurtra, një fund të pasëm të ngjashëm me një hatchback dhe mbrojtje të larta të pasme. Nga ana tjetër, ai ka një front më konvencional dhe xhamin e përparmë në krahasim me Prius, duke e bërë atë të duket më pak e çuditshme se produktet e tjera Hyundai. Për më tepër, hatchback sportiv mori një pjesë të profilit të ndarë nga modelet e tjera hibride.

I projektuar për efikasitet maksimal aerodinamik, Ioniq përdor panele të jashtme që janë krijuar për të përmirësuar performancën e përkuljes së trupit. Funksioni përmirëson aerodinamikën dhe, kur kombinohet me zgjidhje të tjera, prodhon një vlerë të Cd-së prej 0.24 në klasë.

Modeli gjithashtu ka një pamje më të lartë sesa konkurrentët e tij të drejtpërdrejtë, falë kombinimit të balancuar të thekseve të zeza dhe zbukurimeve të kromit në dritaren e poshtme dhe rrotave me dy ngjyra. Sigurisht, këto karakteristika ka të ngjarë të jenë të disponueshme në nivele më të shtrenjta të zbukurimit, por është mirë të kesh opsionin për të porositur një ndërtesë të tillë dhe jo domosdoshmërisht të kënaqesh me një pamje unitare në të gjithë spektrin. Në përgjithësi, makina është një ofertë e re në këtë segment dhe ka shumë të ngjarë që modeli të konkurrojë me Chevrolet Volt.

Kur Hyundai lëshoi ​​teaserin e parë të imazhit të brendshëm, dikush mund të mendojë se versioni i prodhimit nuk do të ishte aq interesant. Nuk rezulton, pasi brendësia aktuale është shumë e ngjashme me paraqitjet, duke shfaqur të njëjtën pult, rregullim të ngjashëm të stivës qendrore, grup grupor instrumentesh të timonit me fund të sheshtë, madje edhe thekse blu të ndritshme. E vetmja gjë që ndan modelin e prodhimit nga interpretimi është tastiera qendrore, e cila ka disa butona dhe çelsin. Përkundër kësaj, projekti mbetet tërheqës dhe aspak kaotik, gjë që e bën makinën të kompletuar në çdo kuptim.

Hyundai Genesis G90 2017

Pjesa e jashtme e modelit të ri auto Hyundai 2017 prezanton një stil të ri dizajni të quajtur Athletic Elegance. Sedani u ndërtua në një platformë të re nga Divizioni i Prestige Design, i cili premton të zgjerojë projektin në pesë modele të reja të markës Genesis të planifikuara për në fund të dekadës.

G90 është me të vërtetë një sedan elegant dhe sportiv. Dukshëm më e rafinuar se pjesa e jashtme e madhe por mjaft e mërzitshme e Equus, makina është gjithashtu shumë sportive për madhësinë e saj. Fasada e përparme ka marrë grilën masive të radiatorit dhe dritat e ngjashme të ditës që janë të spikatura në versionet Genesis, por gjithçka tjetër është riorganizuar për t'i dhënë sedanit një pamje premium.

Në prani të fenerëve LED që shtrihen në anët, një futje mbresëlënëse e kromit, parakolp dhe parakolp muskulor, si dhe një simbol të kompanisë mbi grila. Kapuç i gjatë, ruan linjat e pastra të Zanafillës.

Profili i makinës, ndryshe nga çdo gjë tjetër, është projektuar nga Hyundai me syrin e sotëm. G90 ka një linjë të lartë të trupit, elementë muskulorë të pasmë, rrota të mëdha dhe një zonë serioze xhami për dyert e pasme. Dritarja e pasme, kapaku i shkurtër i bagazheve dhe dritat e pasme vertikale i japin makinës një pamje unike në segmentin luksoz. Aq masive sa Spur Bentley Flying, makina është tepër sportive dhe elegante për Hyundai.

Për sa i përket dimensioneve, modeli është 4.3 centimetra më i gjatë dhe 1.5 centimetra më i gjerë se Equus. Ndërsa sedani i ri është pak më i madh se paraardhësi i tij, baza e rrotave të tij është 11.4 centimetra më e gjatë, duke reflektuar përpjekjet e firmës për të përmirësuar komoditetin dhe hapësirën.

Ashtu si pjesa e jashtme, e brendshme është një largim domethënës nga Equus. Ndërsa kjo e fundit ishte mjaft luksoze për Hyundai, ajo ishte inferiore ndaj shumicës së konkurrentëve të saj për sa i përket materialeve me prekje të butë, mjeshtërisë së përshtatjes dhe përfundimit. G90 vjen me një brendshme të ridizajnuar që përmban ergonomi superiore, materiale të përmirësuara dhe një gamë elegante ngjyrash.

Kabina është shumë më moderne në krahasim me Equus, i cili dukej pak i shurdhër edhe kur krahasohej me gjeneratën e mëparshme S-Class. Dizajni i ri kombinon materialet italiane dhe nappa, dhe pjesa e pasme është e veshur me dru, qepje të kundërta dhe thekse alumini të lëmuara.

Brezi i ri i makinave Hyundai të serisë 2017 merr një rivendosje të plotë, duke e bërë kryqëzimin më të guximshëm dhe më të pasur. Përveç ndryshimeve të dukshme të ndriçimit të jashtëm në specifikimin euro-amerikan, Tucson që debutoi në Nju Jork është identik me atë që debutoi në Gjenevë.

Në pjesën e përparme, zhvilluesit kanë shtuar elementin tashmë tradicional në formën e një grilë gjashtëkëndore të radiatorit me pllaka vertikale. Në pjesën e sipërme të grilës së re, e gjithë fasada ka një pamje më vertikale, dhe platforma e poshtme merr një sërë dritash mjegulle të orientuara horizontalisht që ndihmojnë në dhënien e modelit një pamje më të gjerë. Fenerët LED gjithashtu kontribuojnë në këtë element, ashtu si parakolpi, dhe parakolpi i poshtëm shton një siluetë sportive.

Nga profili, do të vini re se shtylla A është shtyrë prapa në krahasim me modelin e vitit 2015. Kjo shton një ndarje midis kapakut dhe shtyllës A, duke ndihmuar në zgjatjen e pamjes së tij. Për më tepër, një vijë e mprehtë, e theksuar lart, fillon nga harku i rrotave të përparme dhe përfundimisht takon pjesën e jashtme të dritës së pasme.

Në pjesën e pasme, dritat e pasme më të holla dhe një derë e parakolpit e ridizajnuar vazhdojnë temën më të pjekur të SUV -it të vogël.

Në përgjithësi, Hyundai ka sjellë crossover -in e përditësuar me pjesën tjetër të formacionit të tij. Krahasuar me të njëjtën Sonata, makina krenohet me një dizajn më të rafinuar, ndryshime të tilla mund të nënkuptojnë vetëm që Tucson po lëviz në drejtimin e duhur.

Pjesa e brendshme e makinës gjithashtu merr një rivendosje të plotë. Hyundai ka krijuar një brendshme më premium me materiale me prekje të butë dhe, sipas kërkesës së klientit, prej lëkure Wine Red. Kabina e Tucson është më e madhe se modeli i mëparshëm, me më shumë hapësirë ​​për pasagjerë dhe hapësirë ​​ngarkese të disponueshme. Versioni i mëparshëm ofroi 2,885 litra hapësirë ​​për pasagjerë dhe 727 litra volum ngarkese me ulëse dhe deri në 1,580 litra me ulëset e pasme të palosura. Modeli i ri përmirëson performancën në 2,893 litra vëllim të pasagjerëve, 877 litra hapësirë ​​të ngarkesave të pasme dhe një kapacitet ngarkese maksimal prej 1,752 litra.

Hyundai gjithashtu i ka dhënë pultit një pamje të ndryshme, me ekranin me prekje të vendosur tani në një buzë metalike me vrima ajri në anët, dhe një ndërfaqe të ridizajnuar dhe më premium të kontrollit HVAC.

Dizajnerët për modelin e ri auto Hyundai 2017 kanë marrë një qasje përfundimisht më të lartë pavarësisht segmentit të buxhetit. Makina ende mban formën e saj të njohur, por çdo panel dhe kënd i trupit është i ri. Grila më e madhe bëhet më agresive, me fenerë HID me drita LED të ditës në të dyja anët. Dritat LED të mjegullës janë të ulëta dhe vertikale, duke i dhënë automjetit një pamje unike.

Karakteristikat skulpturore të kapakut paraqesin vija të theksuara që kalojnë përgjatë shtyllave A në pjesën e poshtme nën pasqyrat anësore. Një theks tjetër i linjës fillon në mbrojtësin e përparmë dhe mbi dorezat e dyerve, duke përfunduar në dritat e pasme. Fiston e thellë përgjatë pjesës së poshtme të derës ndihmon që një e treta e poshtme e automjetit të ketë një model skulpturor.

Në pjesën e pasme, dritat e pasme LED me pajisje të holla e bëjnë makinën të pagabueshme gjatë natës. Parakolpi dhe pjesa e poshtme e zezë nuk janë aq mbresëlënëse sa pjesa e përparme, por forma e tyre ende plotëson bukur makinën. Pamja premium vazhdon me rrota aliazh 17 inç dhe zbukurime kromi.

Përveç estetikës, pamja e re përmirëson edhe aerodinamikën, duke e ulur koeficientin e zvarritjes në 0.27. Makina është ndërtuar gjithashtu me çelik me forcë më të lartë se më parë, duke e bërë shasinë më të ngurtë se modeli i mëparshëm. Në fakt, automjeti është 53 përqind prej çeliku me forcë të lartë. Si rezultat, ajo është 29.5 përqind më e ngurtë në drejtim të rrotullimit dhe ka 25.3 përqind forcë më të madhe të përkuljes përfundimtare. Këto statistika rezultojnë në një udhëtim të përmirësuar me nivelin më të lartë të karakteristikave të trajtimit dhe një kabinë më të qetë.

Brenda, projektuesit kanë shkatërruar brendësinë e vjetër në favor të diçkaje të ngjashme me brendësinë e Sonatës. Pulti përmban disa segmente drejtkëndëshe, duke përfshirë një grup matës dhe një zonë të shfaqjes së infotainment. Jo vetëm që pulti është përmirësuar, makina është më e madhe në tërësi. Elantra bëhet më e gjerë dhe më e gjatë për dy centimetra e gjysmë në të dy drejtimet, ndërsa fiton më shumë volum të brendshëm se më parë. Në fakt, makina duhet të klasifikohet teknikisht nga EPA si një sedan i mesëm falë 3,120 litrave vëllim të brendshëm.

Hyundai Santa Fe 2017

Le të përfundojmë rishikimin e makinave të reja Hyundai 2017 me modelin. Makina ofrohet në dy modele të veçanta, e para prej tyre ka dy rreshta me pesë pasagjerë dhe quhet Santa Fe Sport, dhe e dyta Santa Fe ka tre rreshta për shtatë pasagjerë. Të dyja sjellin stil unik, më së shumti në pjesën e përparme, varianti me tre rreshta ka llamba mjegulle vertikale dhe pesë shufra grilë, dhe Santa Fe Sport me dy rreshta përdor llamba mjegulle horizontale dhe tre shufra grilë.

Përditësimet gjithashtu sjellin ndryshime të vogla në fasadën e pasme, plus dritat e reja të pasme dhe tubat e pasëm të dyfishtë. Përgjatë anëve, do të gjeni panel të ri, thekse argjendi të integruara dhe pasqyra të jashtme të nxehta si standard, dizajni i rrotave është i ri dhe vjen me rrota aliazh 17, 18 dhe 19-inç.

Fenerët e ridizajnuar tani marrin dritat LED të ditës, ndërsa versioni me tre rreshta ofrohet me dritat e mjegullës LED në dispozicion. Aktivizimi / fikja automatike për fenerët është standard.

Së fundi, ka dy nuanca të reja në dispozicion, duke përfshirë blu të natës për Santa Fe Sport dhe blu Storm për versionin me tre rreshta.

Brenda, Hyundai ka rindërtuar pultin me një paraqitje të re të butonave që plotëson përvojën e plotë të infotainment. Së pari është ekrani standard LCD me ngjyra 5.0-inç për kontroll audio në Santa Fe Sport. Ekziston gjithashtu një ekran i ri me prekje 7.0 inç, i cili është standard në Santa Fe me tre rreshta dhe është gjithashtu i disponueshëm për variantin Sport. Në të njëjtën kohë, një ekran me prekje tetë inç me navigim është gjithashtu i disponueshëm.

Të dy Santa Fe dhe Santa Fe Sport janë në përputhje me Android Auto, duke ofruar integrim të smartphone me:

• Hartat e Google;
• transmetim audio;
• kërkim në internet i aktivizuar me zë;
• si dhe mbi 40 aplikacione të ndryshme.