Butoni start-stop ka qenë prej kohësh i popullarizuar në motorsport. Me ndihmën e tij, ju mund të filloni shpejt një motor të ngecur pa humbur sekonda të çmuara. Në vend që të preket dhe të rrotullojë çelësin e ndezjes, atleti duhet vetëm të shtypë një buton me gishtin e tij, i vendosur në një vend lehtësisht të arritshëm.
Për drejtimin urban, këto sekonda nuk janë aq të rëndësishme. Por ndezja e makinës, veçanërisht në errësirë, është shumë më e përshtatshme me ndihmën e një butoni. Plus, së bashku me butonin, në makinë është instaluar një imobilizues, i cili rrit shkallën e mbrojtjes kundër vjedhjes. Prandaj, butoni start-stop në VAZ 2107 është i popullarizuar në mesin e tifozëve të akordimit praktik.
Si funksionon butoni start-stop në VAZ 2107
Në "shtatë" ekziston një stafetë e aktivizimit të starterit, e cila është përgjegjëse për ndezjen e motorit kur çelësi kthehet. Pronarët e VAZ 2107 filluan të instalojnë një buton për ndezjen e motorit pa e kthyer çelësin shumë kohë më parë. Ajo dyfishoi qarkun e furnizimit me energji të stafetës nga çelësi i ndezjes, duke vepruar si një opsion rezervë për fillimin e motorit. Por një buton i tillë nuk mund të fikë motorin, kështu që është më e përshtatshme ta quani butonin "start".
Për të marrë një buton start-stop, nevojitet një qark shumë më kompleks. Këtu është një nga qarqet e punës të një prej përdoruesve të Drive2
Kliko per te zmadhuar Butonat modern kryejnë disa funksione:
- parandalimi i fillimit të paautorizuar të përdorimit të një imobilizuesi;
- kontrolli i pozicionit të pikës së kontrollit (butoni nuk do ta ndezë makinën nëse nuk është në "neutral");
- kontrolli i presionit të frenimit në një makinë me transmetim automatik (ky funksion nuk është i rëndësishëm për VAZ 2107);
- kontrolli i lëshimit të tufës në një makinë me një transmetim manual (makina nuk do të fillojë nëse pedali i tufës nuk shtypet);
- ndezja dhe fikja e ndezjes me prekjen e një butoni.
Ekzistojnë dy mundësi për të nisur nga butoni: ose duhet të mbani butonin derisa të fillojë motori, ose thjesht duhet ta shtypni atë, dhe elektronika do të nisë motorin dhe do ta fikë pasi të fillojë motori i makinës.
Opsioni i fundit është më i rehatshëm, por disa preferojnë të parën, duke u përpjekur të kontrollojnë në mënyrë të pavarur momentin e fillimit të motorit.
Instalimi i butonit start-stop VAZ 2107 lehtësohet nga fakti se tashmë ekzistojnë njësi elektronike të gatshme në treg të dizajnuara për instalim në "shtatë". Kështu, nuk ka nevojë të thelloheni në ndërlikimet e elektronikës, mjafton të dini se si ta lidhni siç duhet butonin me sistemin elektrik të makinës.
Si të lidhni butonin "start-stop" në VAZ 2107
Ekzistojnë versione të ndryshme të bllokut që ju lejon të filloni "shtatën" nga butoni. Konsideroni të lidhni butonin start-stop në një VAZ 2107 me një imobilizues.
Kompleti, i cili mund të blihet në një dyqan ose të porositet në internet, përfshin:
- zinxhir kyç i imobilizatorit - 2 copë;
- lexues imobilizatori - 1 pc.;
- tela dhe lidhëse;
- Blloku i kontrollit.
VAZ 2107 nuk ka një çelës të rregullt kufitar në pedale të tufës. Prandaj, ju duhet ose ta instaloni atë (që është mjaft e mundimshme), ose të siguroni motorin nga fillimi aksidental në një mënyrë tjetër. Mund ta lidhni telin me çelësin kufitar të pedalit të frenave ose me levën e frenave të dorës. Opsioni i fundit është më pak i përshtatshëm, pasi sa herë që filloni motorin do t'ju duhet ta vendosni makinën në frenën e parkimit. Prandaj, nëse nuk dëshironi të instaloni vetë çelësin e pedalit të tufës, lidhni daljen e njësisë së kontrollit me çelësin e pedalit të frenave. Por është më mirë të vendosni çelësin në vetë pedalin e tufës ose në pirunin e mbajtësit të lirimit të vendosur në kutinë e marsheve.
Një problem tjetër që duhet zgjidhur është parandalimi i bllokimit të timonit kur çelësi i ndezjes është i mbyllur. Mundësia më e sigurt është thjesht heqja e tij, por ekziston një opsion tjetër, "dembel" dhe disi barbar. Mund ta ktheni çelësin në bllokimin e ndezjes në mënyrë që ky i fundit të zhbllokohet dhe ta prisni në këtë pozicion.
Butoni start-stop është i lidhur me vetë bllokimin e ndezjes mjaft thjesht. Telat thjesht priten dhe rilidhen me njësinë e kontrollit. Ju mund të zbuloni se cilin nga telat ku të lidheni nga udhëzimet për kompletin. Nëse butoni është universal dhe nuk është krijuar për t'u përdorur posaçërisht në VAZ 2107, adresat e telave do të duhet të njihen me ndihmën e numrit duke kaluar çelësin e ndezjes në pozicione të ndryshme.
Telat e trashë të energjisë në mënyra të caktuara të funksionimit të makinës kryejnë një rrymë të madhe dhe nxehen. Nëse i lidhni vetëm me saldim, mund të shkrihet dhe të rrjedhë. Prandaj, tela të tillë duhet të lidhen duke përdorur gjarpërim.
Kur instaloni butonin start-stop, duhet të ndiqni rreptësisht udhëzimet e prodhuesit. Në këtë rast, përfundimi i makinës nuk do të kërkojë përpjekje shtesë, dhe butoni do të funksionojë me besueshmëri, dhe motori nuk do të fillojë në momentin e gabuar, edhe nëse butoni shtypet aksidentalisht.
Të gjithë duan ta bëjnë jetën më të lehtë për veten e tyre. Dhe shoferi në këtë kuptim nuk bën përjashtim. Ai vazhdimisht përpiqet të shpëtojë veten nga kryerja e të gjitha llojeve të operacioneve rutinë, të tilla si rrotullimi i çelësit të ndezjes, për shembull. Për të mos u ngatërruar me çelësat çdo herë, shoferët instalojnë butonat e fillimit / ndalimit në makina. Por a është vërtet kaq e sigurt? Dhe nëse po, si ta instaloni një pajisje të tillë në çelësin e ndezjes? A është e mundur ta bëni vetë, dhe më e rëndësishmja, me kosto minimale?
Si funksionon butoni start/stop
Pajisja start/stop funksionon sipas parimit më të thjeshtë: fillimisht, alarmi fiket në makinë, më pas shoferi shtyp pedalin e frenimit dhe më pas shtyp butonin.
Motori punon për një ose dy sekonda, pas së cilës makina fillon. Nëse motori duhet të fiket, shoferi përsëri shtyp frenat deri në dështim dhe klikon butonin.
Avantazhet dhe disavantazhet e pajisjes
Së pari, ne rendisim avantazhet e mekanizmit start/stop:
Por nuk ishte pa anët e tij negative:
- për të ndezur motorin, shoferi duhet domosdoshmërisht të ulet në makinë dhe të shtypë frenat. Mund të jetë e vështirë të mësoheni me këtë veçori të fillimit të motorit, veçanërisht për shoferët fillestarë;
- nëse shoferi vendos të vendosë një alarm me një funksion të ndezjes automatike në makinë me një buton (për shembull, për ngrohjen e makinës në dimër), atëherë mund të shfaqen probleme me këtë, të cilat, për fat të mirë, mund të zgjidhen. Vetëm shoferi do të duhet të ketë disa çelësa me vete. Njëri prej tyre do t'u jepet instaluesve të alarmit që ta çmontojnë, të nxjerrin mikroqarkun dhe ta vendosin në makinë. Pas kësaj, rryma do të furnizohet vetëm në momentin e ndezjes së motorit. Por për të gjithë këtë, pronari i makinës do të duhet të paguajë seriozisht ekstra për zotërit;
- nëse një buton është instaluar tashmë në makinë, por nuk ka ende alarm, atëherë instalimi i tij do t'i kushtojë shoferit më shumë, ndonjëherë dy herë.
Rreth opsioneve të instalimit për butonin start/stop
Tani ka shumë skema të ndryshme për lidhjen e mekanizmit të fillimit / ndalimit, secila me karakteristikat e veta. Ne rendisim opsionet më të njohura:
- skema që përfshin përdorimin e një çelësi ndezës. Kur përdorni këtë opsion, është e pamundur të ndizni makinën pa çelës: shoferi fillimisht kthen çelësin dhe vetëm atëherë shtyp butonin;
- modifikim pa çelës ndezës. Motori fillon me një shtypje të thjeshtë të një butoni. Kjo është shumë e përshtatshme, por nëse pajisja është instaluar gabimisht, makina mund të bëhet pre e lehtë për ndërhyrës;
- skemë me një buton të shkurtër shtytës. Shoferi shtyp butonin për vetëm 1-2 sekonda, motori bën disa kthesa dhe fiket menjëherë pas ndezjes së motorit;
- opsionet e shtypjes së gjatë. Në këtë rast, pronari mund ta mbajë butonin për aq kohë sa dëshiron, dhe motori do të rrotullohet derisa motori të fillojë;
- një skemë që parashikon që ndezja të ndizet vetëm pasi të shtypni një çelës;
- modifikim në të cilin ndezja ndizet 1 sekondë përpara motorit.
Për më tepër, kombinimet e disa prej opsioneve të mësipërme janë të mundshme: gjithçka varet nga ajo që saktësisht dëshiron të arrijë pronari i makinës. Sidoqoftë, instalimi i qarqeve të tilla të kombinuara kërkon njohuri të caktuara të pajisjeve elektrike të automobilave.
Si të instaloni një mekanizëm në një makinë
Para se të vazhdoni me instalimin e butonit të fillimit / ndalimit, është e nevojshme të kryhen disa punë përgatitore, të cilat do të varen nga modeli i makinës. Ndërprerësi i ndezjes hiqet nga makina. Dhe nëse dizajni i makinës nuk e lejon këtë, atëherë bëhet një vrimë e vogël në pult, pranë bllokimit. Për ta prerë atë, çdo mjet i improvizuar është i përshtatshëm: një thikë ose një hekur saldimi i zakonshëm shtëpiake. Kjo vrimë do të japë akses në instalime elektrike (më vonë mund të bëni një prizë për të).
Materialet harxhuese dhe mjetet
Për të instaluar pajisjen do t'ju duhet:
Diagrami më i thjeshtë i lidhjes së butonit të nisjes/ndalimit, bëjeni vetë
Procedura e montimit të pajisjes:
Funksionimi i pajisjes zbret në krijimin e 3 pikave të lidhjes në makinë: njëra duhet të jetë në bllokun e ndezjes, e dyta në çelësin kufitar të pedalit të frenave dhe e treta në telin e kontrollit.
Si të lidhni siç duhet pajisjen e fillimit / ndalimit në një makinë
Në skemat e tjera, parimi i mësipërm është ruajtur: ekziston një buton me tela shumëngjyrëshe që janë të vështira për t'u ngatërruar. Nëse mund të lindë një problem, atëherë me tela të verdhë, pasi në disa modele butonash ka tre prej tyre. Këtu duhet të mbani mend sa vijon: një tel i hollë i verdhë i vendosur në parzmore kontrollon frenat. Dy telat e mbetur shkojnë në ndezje.
Një shofer tjetër mund të ndeshet me një tel të purpurt. Tela të tillë, si rregull, nisin motorin. Teli i kuq shkon në terminalin negativ të baterisë, teli i zi shkon në pozitiv. Në një diagram, mund të duket kështu:
Jo rastësisht folëm për ngjyrën e telave. Shumica e shoferëve preferojnë të mos shqetësohen me lidhjen e instalimeve elektrike me butonin, por blejnë menjëherë një komplet të gatshëm: një mekanizëm fillimi / ndalimi me të gjitha telat e nevojshme dhe një qark. Ngjyrat e izolimit në komplete nga prodhues të ndryshëm pothuajse gjithmonë kanë të njëjtin kuptim, kështu që konfuzioni është pothuajse i pamundur.
Sekuenca e operacioneve kur instaloni "start / stop" në çelësin e ndezjes
Për të montuar siç duhet pajisjen në sistem, duhet të ndiqet sekuenca e mëposhtme e veprimeve:
- Së pari, cilindri i bllokimit të ndezjes hiqet, i ndjekur nga vetë bllokimi.
- Telat në bravë priten me kujdes.
- Lidhja elektrike që shkon në njësinë e ndezjes është e izoluar me shirit elektrik, pas së cilës një buton nga kompleti është i lidhur me to në përputhje me skemën e zgjedhur më parë.
- Pas lidhjes, çelësi është montuar në pult ose në çdo vend tjetër të përshtatshëm për shoferin.
Video: vendosni tastin e nisjes/ndalimit për të nisur motorin
Si ndikon butoni në mbrojtjen kundër vjedhjes
Në shumicën e rasteve, prania e pajisjes nuk ndikon në sigurinë e makinës. Sepse në shumicën dërrmuese të skemave moderne, në një mënyrë apo tjetër, sigurohet përdorimi i një çelësi në çelësin e makinës. Kjo do të thotë, nëse një sulmues hap derën pa ndihmën e një çelësi "vendas", butoni "start / stop" thjesht nuk do ta ndezë motorin.
Problemet mund të lindin kur çelësi i çelësave është i përjashtuar nga skema. Kjo zakonisht ndodh kur amatorët instalojnë mekanizmin. Zgjidhja është e thjeshtë: besoni instalimin e butonit profesionistëve.
Pra, çfarë bën butoni start/stop? Së pari, rehati, dhe së dyti - duke kursyer kohë. Pika e fundit është veçanërisht e rëndësishme në botën moderne, ku njerëzit janë vazhdimisht me nxitim diku. Për të instaluar një buton sipas skemës më të thjeshtë, nuk kërkohet njohuri serioze në inxhinierinë elektrike. Gjithçka që i duhet një fillestari është të studiojë me kujdes diagramin që vjen me çdo komplet dhe të mos përziejë ngjyrat e telave.
Në të gjitha makinat e prodhuara nga AvtoVAZ, ekziston vetëm një sistem ndezës - duke e kthyer çelësin. Në të njëjtën kohë, shumë prodhues globalë po instalojnë gjithnjë e më shumë në vend të tij një buton startimi, i cili ju lejon të filloni dhe ndaloni motorin me një prekje (ky opsion është veçanërisht i zakonshëm në makinat e nivelit të lartë).
Kjo është arsyeja pse disa shoferë (veçanërisht ata që duan të akordojnë makinën e tyre) po mendojnë nëse butoni i fillimit të ndalimit mund të instalohet në VAZ 2114? Vëmë re menjëherë se mund të instaloni butonin e fillimit në çdo makinë. Por si ta bëjmë siç duhet - do t'ju tregojmë më poshtë.
Instalimi i butonit të fillimit dhe veçorive të tij
Para se të filloni të flisni për montimin e të gjithë sistemit, vlen të përmendet se ekzistojnë dy mënyra kryesore në të cilat mund të shkoni: blini një çantë të gatshme dhe instaloni ose montoni gjithçka vetë.
Mundësia më e lehtë është e para. Kjo ju lejon të vendosni butonin edhe me aftësi minimale. Ju mund të blini një komplet të tillë për fillimin e motorit në shumë dyqane në internet, por është më mirë të porosisni direkt nga Kina (për shembull, nga Ali - kostoja e tij është rreth 30-40 dollarë). Ndonjëherë një produkt i ngjashëm gjendet në shitësit e makinave, por mjaft rrallë.
Nuk rekomandohet të blini sistemin më të lirë të ndezjes së motorit me një buton, pasi ai është i keq dhe mund të dështojë shpejt. Është më mirë të zgjidhni një produkt nga kategoria e çmimeve të mesme.
Ekzistojnë dy mënyra për të instaluar sistemin - ose makina do të ketë vetëm një buton start-stop për VAZ 2114, ose do të ketë gjithashtu një ndezje amtare me një çelës. Opsioni i parë është shumë më i preferueshëm, dhe madje edhe më i thjeshtë - çelësi i ndezjes thjesht hiqet dhe butoni i fillimit futet në vendin e tij. Mënyra e lidhjes së duhur me sistemin elektronik tregohet në udhëzimet e bashkangjitura.
Për këtë arsye është e pamundur të jepet ndonjë rekomandim i saktë për lidhjen. Për çdo buton fillimi, ai është individual (disa prej tyre mund të jenë të lidhur me alarmin dhe sistemet e tjera elektronike, dhe disa mund të mos). Prandaj, këshilla më e rëndësishme është të ndiqni me përpikëri udhëzimet e bashkangjitura.
Kur blini një kopka nga tregjet kineze në internet, është e rëndësishme të studioni me kujdes përshkrimin dhe emrin e saj. Është e dëshirueshme që frazat alarmi i makinës dhe bllokimi qendror të jenë të pranishëm në të - kjo do t'ju lejojë të lidhni ndezjen me alarmin dhe bllokimin qendror.
Sistemi i sapo instaluar funksionon në rendin e mëposhtëm:
- shtypja e parë e butonit - ndezja e furnizimit me energji elektrike pa ndezur motorin;
- shtypja e dytë - ndezja e ndezur;
- e treta është fikja e ndezjes;
- shtypja e parë duke shtypur njëkohësisht pedalin e frenave - motori ndizet.
Butoni i fillimit DIY
Nëse dëshironi të kurseni para ose thjesht dëshironi të bëni vetë butonin e nisjes, atëherë mund të përdorni metodën e mëposhtme.
Për të filluar, duhet të blini:
- butoni start / stop (fillimi / ndalimi i motorit) - kostoja e tij është rreth 5 dollarë;
- stafetë me katër kontakte, normalisht të hapura;
- stafetë me pesë kontakte, normalisht të mbyllura;
- stafetë për dritat e mjegullës (e pasme);
- terminalet dhe telat.
Së pari, ne lidhim stafetën e llambës së mjegullës si më poshtë:
- 1 kontakt - lidheni me "plus" të baterisë.
- 2 kontakt - mos u lidhni askund (sepse ka një kërcyes me kontaktin e parë).
- 3 kontakt - lidheni me tokën.
- 4 kunja - lidhni jastëkët e ndezjes me telin blu.
- 5 pin - lidheni me butonin e fillimit.
- 6 pin - mos lidheni askund.
Instalimi i mëtejshëm i butonit start-stop në VAZ 2114 kryhet sipas skemës së mëposhtme: 
Siç mund ta shihni, butoni fillestar / fillimi i bërë në shtëpi ka tre pika lidhjeje me sistemin:
- me çelës kufitar të pedalit të frenave;
- me një tel të bllokimit të motorit që e fiket pas ndezjes së motorit;
- me kuti ndezëse.
Butoni i lidhur në këtë mënyrë do të funksionojë në modalitetin e mëposhtëm: nëse motori është i fikur dhe shtypet pedali i frenave, atëherë shtypja e parë ndez motorin dhe e dyta fiket motorin. Me pedalin e frenave të lëshuar dhe motorin e fikur, shtypja e parë ndez sistemin e ndezjes dhe e dyta e fiket. Kur motori është në punë, shtypja e butonit e fiket.
Video e dobishme
Më shumë informacion mund të gjeni në videon e mëposhtme:
Shumë makina moderne mund të ndizen jo vetëm duke rrotulluar çelësin në ndezës, por me një shtypje shumë të përshtatshme të një butoni, i cili gjithashtu aktivizon motorin e motorit. Është e saktë ta quani këtë buton "Start Engine", dhe avantazhi i tij kryesor është një procedurë e thjeshtuar për ndezjen e motorit. Ky avantazh ra menjëherë në sy të pronarëve të makinave që nuk e kanë një mundësi të tillë, dhe ata dolën me mënyrën e tyre të instalimit dhe lidhjes së butonit të startuesit. Elektricistët profesionistë auto sot instalojnë një buton të tillë edhe në makina me motor karburatori. Sot do të përpiqemi gjithashtu t'ju njohim me procedurën e instalimit të një butoni startues në një makinë.
1. Nisja e motorit nga një buton, ose si një buton i motorit e bën jetën më të lehtë për pronarët e makinave.
Makina me butonin "Start Engine" nuk ka ndonjë ndryshim të rëndësishëm nga të gjitha modelet e tjera. Në fakt, prania e një butoni është ndryshimi kryesor. Vërtetë, një sistem i tillë lëshimi nuk është i vetë-mjaftueshëm. Për ta përdorur atë, duhet të keni akses në makinë pa çelës. Kjo është logjike: pse duhet të jeni në gjendje të nisni një makinë pa çelës nëse duhet ta mbani këtë çelës me vete gjatë gjithë kohës për të hyrë në sallon? Por masat paraprake gjatë krijimit të kësaj metode të fillimit të motorit, natyrisht, u morën parasysh - butoni do të reagojë ndaj shtypjes vetëm nëse ka një çelës elektronik në kabinë.
Është kjo e fundit që ofron akses në makinë, si dhe mundësinë për të nisur dhe drejtuar makinën. Falë çelësit elektronik, shoferi merr akses në distancë në makinë, pasi të dhënat prej tij transmetohen në njësinë e kontrollit elektronik përmes valëve të radios ose rrezatimit infra të kuqe. Si rregull, një sistem i tillë është i pavarur nga sistemi i zhbllokimit të derës, dhe një çelës mekanik mund të jetë gjithashtu i pranishëm në çelësin elektronik (është i nevojshëm në mënyrë që pronari i makinës të mund të futet në makinë kur bateria të mbarojë).
Si funksionon çelësi elektronik? Kur një person me çelës është larg makinës, çelësi është në gjendje pasive. Kur i afroheni makinës, ajo aktivizohet falë antenave që zakonisht vendosen në dyert e makinës. Nëse shtypni tastin në këtë moment, ai do të zhbllokojë bravat e dyerve. Por motori tashmë është nisur falë butonit "Start Engine".
Një veçori tjetër e makinave që kanë një buton startues është prania e një bllokimi automatik të derës. Ju mund të mbyllni dhe zhbllokoni dyert thjesht duke shtypur butonin në dorezën e derës ose kapakun e bagazhit - gjëja kryesore është që të keni një çelës elektronik në xhep. Nëse jeni në kabinë, atëherë dyert mbyllen sipas një parimi të ngjashëm falë një butoni konvencional. Në shumicën e rasteve, mbyllja automatike e dyerve ndodh kur automjeti kalon një shpejtësi të caktuar gjatë drejtimit. Nëse makina bie në një aksident - bllokimi i derës hiqet automatikisht.
Siç mund ta shihni vetë, butoni i starterit, ose më saktë, prania e tij në makinë, lehtëson shumë funksionimin e tij. Në të njëjtën kohë, një theks shumë i madh i kushtohet garantimit të sigurisë së shoferit dhe pasagjerëve të tij. Sidoqoftë, kjo nuancë e ndërlikon pak detyrën për ata që duan të instalojnë në mënyrë të pavarur një buton startues në vend të një çelësi ndezës në makinën e tyre.
2. Butoni i nisjes në vend të çelësit të ndezjes: metoda të njohura instalimi.
Në fakt, ka disa mënyra për të instaluar një buton startues në një makinë në të cilën motori ndizet duke rrotulluar çelësin në ndezjen. Secila prej tyre ka disavantazhet dhe avantazhet e veta, por më e rëndësishmja - secila prej tyre mund të kryhet në mënyrë të pavarur. Le t'i njohim më mirë:
2. Instalimi i një butoni startues, fillimi i të cilit është i mundur vetëm me shtypjen e pedalit të gazit (nëse keni një transmetim manual, ky do të jetë pedali i tufës). Në këtë rast, kur shtypni butonin "Start Engine", thjesht filloni ndezjen, por shtypja e pedalit ndihmon për të ndezur motorin.
3. Nisja e butonit të startuesit vetëm me shtypjen e njëkohshme të pedalit të frenimit. Ky opsion për lidhjen e butonit të starterit është më i palogjikshmi, sepse nëse makina ndalon, në vend të gazit, do të duhet të shtypni frenën. Por, përsëri, ky dizajn mund të komplikojë më tej detyrën për rrëmbyesit.
4. Nisja e motorit përmes butonit dhe shtypja e pedalit të tufës. Në këtë opsion instalimi, është e domosdoshme të instaloni një sensor të veçantë.
5. I ashtuquajturi instalim i butonit të starterit me vonesë. Kjo metodë konsiderohet më e pranueshme për instalim në një makinë. Fakti është se një sistem i tillë ju lejon të minimizoni dëmin që i sjell edhe motorit. Në të njëjtën kohë, një lidhje e tillë ka shumë nuanca dhe konsiderohet e pamundur pa ndërhyrje profesionale. Vështirësia qëndron në faktin se për të nisur plotësisht motorin nga butoni, duhet të bëni ndryshime në sistemet e tjera të makinave.
Nëse përmbledhim të gjitha metodat e përmendura për instalimin e butonit fillestar, atëherë si rezultat marrim tre sisteme:
- kur butoni është përgjegjës vetëm për ndezjen e ndezjes, dhe motori drejtohet nga tufa ose pedali i frenave;
Kur përdorni butonin, mund të filloni si ndezjen ashtu edhe motorin;
- kur, së bashku me përdorimin e butonit "Start Engine", zbatohen procedura shtesë bllokimi dhe është e detyrueshme përdorimi i sensorit të derës së hapur, një alarmi dhe ndezja e dimensioneve.
Siç mund ta keni marrë me mend, në rastin e fundit, ne po flasim për instalimin e një sistemi të plotë të fillimit të motorit të makinës nga një buton, me mundësinë e përdorimit të një çelësi elektronik.
3. Butoni i fillimit DIY: pothuajse kompleksi.
Para se të kaloni në pyetjen se si është instaluar butoni i startuesit me duart tuaja, duhet të njiheni më në detaje se si fillon motori në makina që nuk janë të pajisura me një buton të tillë.
Në makinat e stilit të vjetër, shumica e të cilave janë hequr prej kohësh nga linja e montimit, telat nga motori janë të lidhur me grupin e kontaktit. Kontaktet e këtij të fundit mbyllen kur çelësi kthehet në ndezje, në të njëjtën kohë konsumohet një sasi e madhe e energjisë elektrike. Kjo do të thotë, një rrymë e lartë kalon nëpër kontaktet, dhe ato lëshojnë një shkëndijë. Për shkak të kësaj, shkrumbet fillojnë të grumbullohen mbi to shumë shpejt, duke formuar një film të tërë pllake. Shpesh kontaktet digjen fare, duke e bërë pothuajse të pamundur ndezjen e motorit.
Nëse flasim për modele më moderne të makinave, atëherë ata tashmë përdorin një stafetë të veçantë që mund të mbyllë kontaktet e startuesit kur çelësi i ndezjes kthehet. Përdorimi i një stafetë bëri të mundur thjeshtimin e ndjeshëm të funksionimit të makinës dhe solli avantazhet e mëposhtme:
- sistemi rele është më i besueshëm. Rele është në gjendje të mbajë ngarkesa të rënda nga rryma elektrike, kështu që jeta e tij e shërbimit mund të rritet ndjeshëm;
Rele mund të zëvendësohet shpejt dhe lehtë në rast të djegies;
Grupi i kontaktit që largohet nga çelësi i ndezjes, nëse ka një stafetë, do të funksionojë gjithashtu shumë më gjatë. Kjo për faktin se kur kyçet ndizet vetëm stafeta, e cila merr të gjithë ngarkesën.
Por megjithatë, pavarësisht nëse makina juaj ka një stafetë apo jo, motori do të fillojë përsëri duke përdorur çelësin. Prandaj, në mënyrë që të lidhni siç duhet butonin e startuesit, së pari duhet të kuptoni se cilat kontakte janë përgjegjëse për ndezjen e motorit. Janë ata që do të duhet të lidhen me butonin "Start Engine".
Si ta bëjmë atë? Ne çmontojmë me guxim mbrojtjen plastike, e cila ndodhet nën timonin e makinës. Shpesh, lidhësi në të cilin janë lidhur të gjitha telat që ju nevojiten ndodhet në pjesën e pasme të grupit të kontaktit të çelësit të ndezjes (ai është i lidhur me grupin e kontaktit). Ky lidhës ka skeda në të dy anët, falë të cilave është fiksuar. Për ta nxjerrë atë, ju vetëm duhet të shtypni këto putra.
Nëse nuk ka stafetë në makinë, atëherë duhet të inspektoni me kujdes grupin e kontaktit për të hequr mbrojtjen nën timon dhe për të gjetur dy telat më të trashë në të (ka shumë të ngjarë, njëri prej tyre do të lyhet me ngjyrë të kuqe). Këto dy tela janë të lidhur drejtpërdrejt me grupin e kontaktit nga starteri. Për ta kontrolluar këtë me siguri, mund ta ktheni çelësin dhe t'i lidhni së bashku - motori duhet të fillojë të rrotullohet.
Çfarë të bëjmë më pas? Mund të shkoni në mënyrën më të lehtë dhe thjesht lidhni këto dy tela me butonin e ri, duke e vendosur paraprakisht në një vend të përshtatshëm për përdorim. Është shumë e rëndësishme që butoni të mos jetë i fiksuar. Çështja është që kur shtypni butonin, ai duhet të mbyllë kontaktet, dhe kur ta lini të hapet, duhet të hapet përsëri. Nëse ka një fiksim, për të shkëputur kontaktet, duhet të shtypni butonin dy herë dhe me një interval shumë të vogël midis shtypjeve.
Si ta përdorni këtë buton? Në fakt, përdorimi i tij nuk ndryshon nga përdorimi i një çelësi ndezës konvencional. Duke shtypur butonin, do të duhet ta mbani pak derisa të dëgjoni rrotullimin e motorit. Kur motori të fillojë plotësisht, butoni mund të lirohet. Por zgjedhja e një butoni gjithashtu duhet të trajtohet me shumë përgjegjësi, pasi rrymat e fuqisë së lartë do të kalojnë vazhdimisht nëpër të. Në mënyrë që të mos digjet pas shtypjes së parë, është mirë të zgjidhni një buton metalik të kromuar antivandal.
Kur një stafetë është instaluar në makinë, atëherë do t'ju duhet të lidhni ato tela me butonin e startuesit që janë drejtpërdrejt përgjegjës për funksionimin e vetë stafetës. Për t'i gjetur ato, duhet të përdorni testuesin, duke e vendosur menjëherë në modalitetin e matjes së rezistencës. Me të, ju duhet të "kumboni" të gjitha telat që shkojnë nga motori në trupin e makinës. Ato që “tingëllojnë” janë minuse dhe mbyllen në trup. Ne vazhdojmë të kontrollojmë telat e mbetura. Ne e prekim telin me një sondë testues, dhe me tjetrin - në trupin e makinës, duke vendosur mënyrën e matjes së tensionit në pajisje. Qëllimi juaj është të gjeni një tel që do të tregojë 12 V kur çelësi të kthehet në ndezje.
Megjithatë, gjetja e kontaktit të duhur nuk mjafton. Është e nevojshme të kryhen verifikime shtesë se si funksionon sistemi:
1. Duke përdorur një grup testues për të matur tensionin, gjeni një kontakt, tensioni i të cilit është vazhdimisht 12 V në lidhje me tokën.
2. Me motorin e fikur, kthejeni çelësin në çelësin e ndezjes.
3. Kontrolloni përsëri telin që gjetët:
- nuk duhet të "tingëllojë" me masën, dhe gjithashtu nuk duhet të jetë në qark të shkurtër me trupin;
Kontrolloni përsëri nëse tensioni shfaqet në të kur rrotulloni çelësin e ndezjes dhe modaliteti i startuesit është i ndezur.
4.
Duke përdorur një kabllo të veçantë, lidhni telin që gjetët, në të cilin voltazhi shfaqet vetëm kur çelësi i ndezjes është i kthyer, me një tel në të cilin ka gjithmonë një tension prej 12 V.
Nëse, pas përfundimit të hapit të fundit, motori i makinës suaj lëvizi, atëherë keni gjetur telat e nevojshëm. Janë ata që zakonisht lidhen kur çelësi kthehet në ndezje. Pas kësaj, telat e nevojshëm duhet të sillen në pikën e lidhjes së butonit të startuesit dhe, natyrisht, të lidhen me butonin.
Mbi këtë, ne mund të konsiderojmë instalimin e butonit fillestar të përfunduar. Më e rëndësishmja, mos harroni se do t'ju duhet të punoni vetëm me rrezikun dhe rrezikun tuaj. Nëse nuk keni përvojë me inxhinierinë elektrike, atëherë ne nuk rekomandojmë marrjen e lidhjes së pavarur të butonit të startuesit. Gabimi më i vogël në tela mund të bëjë që i gjithë rrjeti elektrik i makinës të dështojë, për rinovimin e të cilit do të duhet bërë një përpjekje e konsiderueshme. Në çdo rast, ne besojmë në diskrecionin tuaj dhe se butoni i nisjes do të bëhet ndihmësi juaj i besueshëm në drejtimin e automjetit.
Për lehtësinë e fillimit të motorit, makina është e pajisur me një sistem start-stop. Ekzistojnë opsione të ndryshme instalimi, zgjedhja e të cilave varet nga preferencat e pronarit të makinës. Me një grup minimal pjesësh dhe mjetesh, mund të instaloni butonin në vend të çelësit të ndezjes me duart tuaja.
Parimi i funksionimit të butonit start-stop
Sot, sistemi start-stop është instaluar në shumë makina moderne. Thelbi i punës së tij është si vijon: pas heqjes së makinës nga alarmi dhe uljes së shoferit në vend, shtypet pedali i frenave dhe butoni i fillimit pa çelës. Pas rreth gjysmë sekonde, motori do të ndezë motorin. Shpesh butoni është i pajisur me LED, treguesi i të cilave tregon fillimin e suksesshëm të motorit. Për të fikur motorin, thjesht shtypni pedalin e frenave dhe butonin. Le të hedhim një vështrim më të afërt se si funksionon ky sistem.
Në momentin që shtypni pedalin, njësia e kontrollit merr një sinjal nga sensorët e rrotullimit të boshtit të gungës. Ky sinjal përmban informacion në lidhje me numrin e rrotullimeve të boshtit të gungës. Pas përpunimit të tij, moduli dërgon një sinjal tek pajisjet që janë përgjegjëse për kontrollin e motorit të makinës dhe ai ndalon. Kur pajisni makinën me një transmetim manual, pasi të shtypet pedali i tufës, informacioni përkatës do të dërgohet në modulin e kontrollit. Më pas, ai shndërrohet në një komandë për të nisur startuesin. Në automjetet me transmision automatik, thjesht lëshoni pedalin e frenave për të ndezur motorin. Nëse sensorët zbulojnë një ngarkesë të ulët të baterisë, sistemi do të fiket automatikisht nga njësia e kontrollit dhe do të qëndrojë në këtë gjendje derisa bateria të rikthehet në vlerën e duhur.
Për lehtësinë e nisjes së motorit, makina është e pajisur me një sistem të ndezjes së motorit pa çelës duke përdorur një buton
Avantazhet dhe disavantazhet e sistemit të ndezjes së motorit
Sistemi në fjalë nuk është i ri. Në të njëjtën kohë, përmirësime të ndryshme të dizajnit nuk e shpëtuan atë nga mangësitë kryesore. Bazuar në këtë, shumë pronarë të makinave janë të mendimit se "start-stop" ka më shumë minuse sesa pluse dhe nuk shohin shumë kuptim në instalimin e tij. Sidoqoftë, ia vlen të merren parasysh aspektet pozitive dhe negative të këtij sistemi.
Përparësitë e start-stop:
- Me funksionimin e vazhdueshëm të makinës në qytet, konsumi i karburantit ulet.
- Emetimet e gazrave të shkarkimit në ajër janë reduktuar, pasi ato përmbajnë komponime kimike të dëmshme.
- Kur është i papunë në bllokimet e trafikut të qytetit, ka heshtje dhe rehati në kabinë, pasi motori është i fikur në këtë kohë.
- Pjesët e motorit i nënshtrohen më pak stresit. Kjo për faktin se njësia e fuqisë nuk funksionon në kohën e ndërprerjes, dhe modeli i mekanizmit të makinës zvogëlon ngarkesën në boshtin e gungës, si dhe në elementët kryesorë të motorit.
- Sistemi fillon me prekjen e një butoni dhe ju mund të zgjidhni vendndodhjen më të përshtatshme të instalimit.
Vlen të përmendet disavantazhet:
- Pjesët kritike të makinës, si bateria dhe motori, i nënshtrohen vazhdimisht ngarkesave të larta, pasi motori ndizet më shpesh. Një mënyrë më e ngurtë funksionimi çon në dështimin e tyre të parakohshëm.
- Funksionimi i vazhdueshëm i sistemit në modalitetin urban çon në lodhje të shoferit, por është e mundur ta fikni atë.
Për të nisur motorin, duhet të futeni në makinë dhe të shtypni pedalin e frenave, i cili në fillim nuk është shumë i përshtatshëm.
Instalimi i një pajisje sigurie në një makinë me nisje pa çelës do të kushtojë më shumë.
Opsionet e instalimit të sistemit bëjeni vetë
Ju mund të instaloni sistemin start-stop në disa mënyra, secila karakterizohet nga karakteristikat e veta:
- Opsioni i montimit të çelësit. Kjo metodë kërkon një çelës për të ekzekutuar. Kur ndizet, ndezja ndizet dhe për të ndezur motorin, do t'ju duhet të shtypni një buton. Ekziston një opsion pa çelës, për të cilin shtypet vetëm një buton.
Koha e shtypjes së butonit: e shkurtër dhe e gjatë. Në rastin e parë, butoni shtypet shkurtimisht, ndërsa motori do të rrotullohet derisa motori të fillojë. Opsioni i dytë përfshin shtypjen e një butoni dhe motori do të rrotullohet për aq kohë sa shtypet.
Mënyra të ndryshme për të ndezur ndezjen. Një nga opsionet - ndezja ndizet kur shtypet butoni, e dyta - aktivizimi i tij ndodh në lidhje me motorin.
Përvoja e mjaftueshme do t'ju lejojë të kryeni një kombinim opsionesh të ndryshme, duke rezultuar në zgjidhje skematike interesante. Për të instaluar një "start-stop" me duart tuaja, nuk kërkohet njohuri e veçantë në lidhje me funksionimin e makinës. Nëse qëllimi është të zbatoni një qark kompleks me një vonesë fillimi ose me një kohëmatës, atëherë përveç komponentëve shtesë, do të kërkohen njohuri të thelluara në këtë fushë.
Ekzistojnë opsione të ndryshme për montimin e sistemit start-stop, i cili varet si nga vetë pajisja ashtu edhe nga dëshirat e pronarit të makinës
Si të zgjidhni butonin e duhur për të instaluar në vend të çelësit të ndezjes
Siç mund ta kuptoni, butoni lëshues funksionon kur shtypet për një kohë të caktuar. Gjatë kësaj periudhe, motori rrotullon boshtin me gunga dhe motori fillon, pas së cilës butoni lëshohet. Kur zgjidhni një pjesë, duhet të merrni parasysh një numër karakteristikash. Para së gjithash, vëmendje duhet t'i kushtohet fiksimit të butonit. Është më mirë kur kontaktet mbyllen kur shtypen dhe hapen kur lëshohen. Nëse vendosni një buton me një bllokim, atëherë për të hapur kontaktet pas ndezjes së motorit, do t'ju duhet ta shtypni shpejt përsëri, gjë që nuk është shumë e përshtatshme.
Nëse flasim për vetë butonin, atëherë sot ofrohen shumë zgjidhje të ndryshme. Artikulli mund të zgjidhet, si për arsye çmimi, cilësi apo karakteristika të tjera. Përveç faktit që butoni mund të ndriçohet, materiali i prodhimit mund të jetë gjithashtu i ndryshëm (plastik ose metal). Meqenëse pajisja është krijuar për funksionim të vazhdueshëm dhe një rrymë e madhe do të rrjedhë përmes saj, këta tregues duhet të merren parasysh kur zgjidhni. Duke marrë parasysh karakteristika të tilla të funksionimit, këshillohet që të jepet përparësi butonave që janë të mbuluar me materiale me cilësi të lartë. Një pjesë e tillë do të ruajë një pamje tërheqëse për një kohë të gjatë dhe do të karakterizohet nga rezistenca ndaj gërryerjes. Përveç kësaj, nuk duhet të zgjidhni opsione të lira, pasi ato do të digjen mjaft shpejt.
Kur instaloni sistemin, është e rëndësishme të zgjidhni një buton cilësor në mënyrë që pjesa të jetë rezistente ndaj gërryerjes dhe të përballojë ngarkesa të rënda.
Si të instaloni një buton me duart tuaja
Pavarësisht se cila metodë është zgjedhur, instalimi fillon duke zgjedhur një vend për butonin. Ekzistojnë opsione të ndryshme, por në thelb pjesa është instaluar në çelësin e ndezjes ose përgatitet një vrimë në silur. Kjo mund të bëhet me një thikë, një stërvitje ose një hekur saldimi. Për të fituar akses te telat, do t'ju duhet të çmontoni konsolën. Nëse instalimi i butonit është planifikuar në një vend tjetër, d.m.th. jo në bllokimin e ndezjes, atëherë do të duhet të fshihet me një prizë.
Si shembull, merrni parasysh instalimin e një butoni në një VAZ 21214. Sistemi në fjalë do të funksionojë si më poshtë: nëse pedali i frenave dhe butoni shtypen në të njëjtën kohë, motori ndizet dhe kur shtypet përsëri, fiket. Nëse butoni shtypet pa pedale, motori do të fillojë dhe ndalojë. Kur shtypet me motorin në punë, ai ndalon.
Mjetet dhe materialet
Për të instaluar sistemin, do t'ju duhet lista e mëposhtme e elementeve:
- butoni i shtypjes;
- 3 stafetë standarde me katër kunja;
- një stafetë me pesë kontakte me kontakte të mbyllura;
- Rele e pasme e dritës së mjegullës me 5 pin;
- tela;
- terminale;
- pincë shtrënguese terminale.
Në vend të pincës mund të përdoren edhe pincë të vogla, por cilësia e shtrëngimit të telit do të jetë më e ulët.
Për të montuar butonin start-stop, do t'ju nevojiten stafetë, terminale dhe tela, gjatësia e të cilave përcaktohet në nivel lokal
Diagrami i instalimeve elektrike
Konsideroni skemën me të cilën do të lidhet sistemi:
- lidhim kontaktin e punës të stafetës me bateri + 12V (tel kafe);
- sinjali i aktivizimit "+" është i lidhur në të njëjtën pikë;
- e zakonshme është e lidhur me masën e trupit (kontakti duhet të jetë i besueshëm);
- kontakti i stafetës, i projektuar për ngarkesën, lidhet me + 12 V kur ndezja është e ndezur (tel blu);
- sinjali i kontrollit "-" është i lidhur me butonin e fillimit;
- sinjali i aktivizimit “+” mbetet i papërdorur.
Si rezultat, marrim tre pika lidhjeje:
- në kontaktet e çelësit të ndezjes;
- te çelësi kufitar (bretkosa) e pedalit të frenave;
- te teli i kontrollit.
Ky opsion përjashton funksionimin e motorit pas ndezjes së motorit. Nëse marrim parasysh instalimin e sistemit në makina të tjera, atëherë parimi është afërsisht i njëjtë. Meqenëse telat mund të pikturohen me ngjyra të ndryshme, duhet të udhëhiqeni nga nuancat e ngjyrave. Një nga pikat që mund të ngrejë pyetje është teli portokalli, pasi ka disa prej tyre. Një tel i hollë i vendosur në parzmore shkon në pedale të frenave, dhe telat e çiftuar janë të lidhur me "+", ata janë përgjegjës për ndezjen. Ka një tel vjollcë në parzmore që shkon në pompën e karburantit dhe është përgjegjës për ndezjen e motorit. E kuqja është e lidhur me baterinë "-", e zeza me "+". Teli blu përdoret për të lidhur alarmin dhe lidhet me "+". Qëllimi i telit të verdhë është të lidhë butonin me motorin.
Qarku i butonit start-stop nuk do të shkaktojë ndonjë vështirësi të veçantë gjatë instalimit, pasi kërkohen njohuri minimale dhe mjete të thjeshta
Instalimi serik i kompletit universal
Meqenëse po flasim për instalimin e sistemit me duart tuaja, duhet të kuptoni qartë se çfarë dhe si funksionon dhe në cilën sekuencë për t'u lidhur. Pra, nëse marrim parasysh makinat e vjetra, atëherë në to telat nga motori u lidhën drejtpërdrejt me çelësin e ndezjes. Natyrisht, një ngarkesë e madhe u vendos në kontaktet gjatë fillimit të motorit, pasi një rrymë e madhe kalonte nëpër to. Si rezultat, kontaktet dështuan shpejt. Më vonë, starteri u pajis me një stafetë të veçantë, e cila eliminoi problemin e përshkruar. Ishte stafeta që mori gjithë rrymën. Kjo pjesë, përveçse përballon një ngarkesë të madhe, është relativisht e lehtë për t'u zëvendësuar në rast dështimi. Ndryshime të tilla sigurojnë funksionimin afatgjatë të grupit të kontaktit.
Sistemet e hyrjes pa çelës ofrohen si universale ashtu edhe për marka të veçanta automjetesh
Për të lidhur siç duhet butonin, duhet të zbuloni se cilat kontakte në bllokues janë përgjegjës për furnizimin me energji të motorit, i cili do të sigurojë që motori të fillojë dhe të ndalojë (kur kontaktet mbyllen dhe hapen). Në varësi të skemës së lidhjes, kontaktet lidhen me butonin dhe nuk ka nevojë të përdorni një çelës në kyç. Ne e instalojmë sistemin në sekuencën e mëposhtme:
- Para së gjithash, elementët dekor dhe mbrojtës hiqen nga kolona e drejtimit, e cila do të sigurojë qasje të lirë në instalime elektrike. Ne jemi të interesuar për lidhësin, i cili ndodhet në anën e pasme të çelësit të ndezjes. Do të duhet të këputet, mbahet me ndihmën e kapëseve speciale. Nëse makina nuk ka një stafetë fillestare, atëherë do t'ju duhet të gjeni telat e energjisë në grupin e kontaktit të bllokimit. Zakonisht kanë seksionin më të madh kryq. Në momentin që ndezja ndizet, kur kontaktet janë të mbyllura (në të cilat shkojnë telat e trashë), motori duhet të fillojë. Kjo do të tregojë zgjedhjen e saktë të kontakteve.
- Tani ju duhet të lidhni vetë butonin. Pasi të zgjidhet vendi i instalimit, është e nevojshme të lidhni telat e energjisë nga çelësi i ndezjes në butonin. Në automjetet që përdorin një stafetë startues, telat lidhen me butonin që furnizon me energji stafetën. Për të mos u hutuar dhe për të përcaktuar me saktësi, mund t'i telefononi telat me një multimetër në modalitetin ommetër. Pajisja kontrollon telat nga motori në tokë dhe përcaktohet me "-".
- Pas kësaj, testuesi transferohet në pozicionin e matjes së tensionit dhe leximet maten në telat e mbetur. Qëllimi i ndjekur është zbulimi i telit në të cilin shfaqet + 12V kur çelësi kthehet në bravë, d.m.th. tensioni i ndezjes. Për më tepër, përcaktohet një kontakt me një tension konstant prej +12 V. Gjithashtu duhet të siguroheni që voltazhi të mbetet kur çelësi kthehet.
Për të përfunduar diagnozën, përdorni një copë teli që lidhet me një kontakt ku shfaqet voltazhi kur çelësi kthehet në pozicionin e ndezjes. Pastaj lidhni këtë kontakt me një tel tjetër me atë në të cilin tensioni është vazhdimisht i pranishëm. Nëse mbyllni këto tela dhe motori do të rrotullohet, atëherë përfundimet e nevojshme u gjetën saktë. Mbetet vetëm për të vendosur telat në vendin e instalimit të butonit dhe për ta lidhur atë.
Video: një shembull i instalimit të një butoni start-stop në Chery M11
Si ndikon “start-stop” në mbrojtjen e makinës nga vjedhjet?
Shumica e drejtuesve janë të mendimit se ndezja e motorit me një buton e bën makinën më të prekshme ndaj vjedhjeve. Por nëse shikoni, atëherë prania e një çelësi në çelësin e çelësit është e detyrueshme. Nëse dera është hapur pa çelës, atëherë butoni thjesht nuk do të funksionojë, gjë që në asnjë mënyrë nuk ndikon në mbrojtjen kundër vjedhjes. Sistemi i konsideruar është një opsion interesant dhe i pazakontë për zëvendësimin e çelësit. Për sa i përket instalimit, këtu nuk ka një përgjigje të qartë - secili pronar i makinës vendos vetë se çfarë dëshiron të zbatojë në makinën e tij. Nëse dëshironi të provoni diçka të re, atëherë pse jo. Në raste ekstreme, nëse diçka nuk ju pëlqen, mund ta ktheni gjithçka në vendin e vet.
Çdokush mund ta pajisë makinën e tij me një sistem start-stop nëse dëshiron. Për këtë do të mjaftojë një njohuri minimale në fushën e elektroteknikës dhe operimit. Duke iu përmbajtur rekomandimeve për instalim, instalimi i pajisjes nuk do të marrë shumë përpjekje dhe kohë.