1. Kryeni një mini-provë ndërsa drejtoni makinën tuaj në rrugët e një qyteti të madh me trafik të rëndë: nëse makina të tjera ndërhyjnë vazhdimisht me ju, kjo do të thotë që ju po bëni diçka të gabuar.
2. Ulja e saktë pas timonit nënkupton jo vetëm rehati dhe komoditet për drejtuesin, por edhe drejtimin kompetent. Vendoseni dorën tuaj të shtrirë mbi pjesën e timonit, duke prekur buzën me dore, ndërsa tehet e shpatullave shtypen fort në pjesën e pasme të sediljes. Tani kap rrotën me dy duar në pozicionin "pesëmbëdhjetë në tre". Duart do të jenë pak të përkulura në bërryla.
3. Kohët kur shoferet po tërhiqeshin pas timonit, mezi e arrinin atë me krahët e shtrirë me krahë të drejtpërdrejtë, duke kopjuar drejtuesit e makinave të garës, janë një gjë e së kaluarës. Sot, pjesa e pasme e karriges vendoset pothuajse vertikalisht.
4. Kur shtypni pedalin e tufës, këmba e majtë duhet të drejtohet pothuajse plotësisht. Këmba e djathtë duhet të qëndrojë në dyshemenë e pedalit të frenave, dhe pjesa e sipërme duhet të shtrihet në pedalin e frenave. Kur shtypni pedalin e gazit, thjesht kthejeni pjesën e sipërme të këmbës në të djathtë, pa e ngritur thembrën nga dyshemeja. Nëse është e nevojshme, frenimi - përkundrazi, në të majtë. Ju do të kurseni, kështu, fraksione të sekondës, dhe ato mund të bëhen vendimtare. Duke zhvendosur këmbën nga gazi në frena në një mënyrë tjetër ose duke e lëvizur nëpër ajër, ju humbni kohën.
5. Shoferi, duke kaluar timonin nga njëra anë në tjetrën, kurrë nuk mund të përcaktojë saktësisht se në cilën pozitë gjenden rrotat e përparme të makinës së tij, d.m.th., nëse janë kthyer majtas ose djathtas, ose janë duke qëndruar drejt. Por të dish se kjo është e nevojshme.
6. Rrota e drejtimit është e kthyer me të dy duart, pa ndryshuar pozicionin e tyre mbi të derisa të kalojë. Dora e vendosur më poshtë bën një përgjim për pjesën e sipërme të timonit, dhe rrotullimi i timonit vazhdon derisa të ndalojë. Pra, kur kthehet në të majtë, dora e djathtë mbetet gjithmonë mbi timon në pozicionin fillestar, domethënë, që korrespondon me pozicionin "tre orë", kur rrotat janë drejt.
7. Dhe çfarë të bëni kur shoferi ktheu timonin në drejtim të rrëshqitjes së makinës? Përgjigja është çuditërisht e thjeshtë: mos prisni përgjigjen e makinës, domethënë në ngjarjet paraprake. Për ta bërë këtë, timoni duhet të kthehet sa më shpejt të jetë e mundur drejt ngritjes dhe të kthehet menjëherë në pozicionin e tij origjinal. Përsëriteni këtë disa herë, çdo herë duke ulur këndin e rrotullimit të rrotës.
8. Drejtoni pa probleme dhe butësisht. Mos provokoni humbje të rrokjes në rrugë me lëvizje të papritura. Nëse makina është e bindur, atëherë është e nevojshme ta drejtoni atë pa probleme dhe butë, dhe vetëm kur del nga bindja, rrota duhet të veprojë ashpër dhe shpejt.
9. Në një makinë pa ABS gjatë frenimit emergjent, drejtimi është i ndaluar. Do të bëjë që makina të rrotullohet rreth boshtit të saj, por nuk do të ndryshojë drejtimin e lëvizjes së makinës.
10. Si të mësojmë të frenoni siç duhet? Shtë e mençur të filloni duke kryer frenim të përkohshëm. Këmba e djathtë do të mësohet të ekzekutojë komandën "ngadalëso - lësho - ngadalëso" në nivelin e "kujtesës muskulore", duke anashkaluar vetëdijen.
11. Pedali i frenave duhet të trajtohet në mënyrë shumë korrekte, nëse jo butësisht. Një tronditje e mprehtë në pedalin e frenave ndikon gjithashtu në ekuilibrin e makinës në rrugë, duke ulur në mënyrë drastike stabilitetin, si dhe një lëshim të mprehtë të pedalit të frenave.
12. Nëse makina është e pajisur me ABS, në rast urgjence, përkundrazi, ju vetëm duhet të keni urinë për të goditur pedalin e frenave.
13. Mjafton ta vendosni paraprakisht përzgjedhësin e "makinës automatike" në modalitetin e zhvendosjes - dhe një shkarkesë e mprehtë e gazit afatshkurtër nuk do të ndërrojë ingranazhet drejtpërdrejt, dhe kur ta shtypni përsëri ashpër, makina menjëherë do të nxitojë përpara, sikur të ishte instaluar një kuti e zakonshme manuale.
14. Rregulli themelor për vozitje në kryqëzime, "rregulli i dorës së djathtë", thotë: "Shoferi duhet të kujdeset gjithmonë për anën e yllit."
15. veryshtë shumë e rëndësishme të mbash një distancë. Dikush do të kundërshtojë: pak më shumë distancë - dhe menjëherë dikush do të futet brenda! Shikoni problemin me qetësi, pa emocione të panevojshme. Asgjë e tmerrshme nuk do të ndodhë - edhe nëse dikush "u ngjit", ju mund të ngadalësoni për të rivendosur një distancë të sigurt. Mos harroni: duke lëvizur afër dikujt, ju humbni shikimin, aftësinë për të kryer një manovër frenimi ose frenimi urgjent. Distanca e shkurtër me makinën përpara ju privon nga arma kryesore: koha dhe vendi për veprime kundër-emergjente.
16. Unë ju këshilloj të ndaleni në semaforin si më poshtë: shuani shpejt shpejtësinë e njehsorëve 20-0 para makinës që ndaloi para jush dhe ngadalë ngisni lart atë. Kjo teknikë do të zvogëlojë mundësinë e përplasjes së një makine të pasme, pasi shoferi i saj do të duhet të reagojë paraprakisht në frenimin tuaj. Përveç kësaj, do të ketë hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme para makinës tuaj që ju të reagoni në kohë.
17. Aftësia për të ecur gjithmonë rreth një makine të ndalur para jush është një kusht i domosdoshëm për një udhëtim kompetent nëpër qytet. Zakoni i mos ngasjes pranë makinës së përparme do t'ju japë pavarësi nga veprimet e përdoruesve të tjerë të rrugës. Independenceshtë për pavarësi nga rrethanat për të cilat gjithmonë duhet të përpiqeni kur drejtoni një makinë.
18. Sigurohuni që të ndizni treguesin e drejtimit për çdo ndryshim të korsisë. Fatkeqësisht, ka gjithnjë e më pak shoferë që i binden këtij rregulli midis shoferëve rusë.
19. Një udhëtim i shpejtë përmes një trafiku të ngjeshur të qytetit nuk do të sjellë asgjë tjetër përveç stresit, litra shtesë benzinë \u200b\u200btë djegur, goma të veshur dhe provokime emergjente.
20. Pamjet e hedhura nga shoferi në pasqyra duhet të mbahen sa më shkurtër. Dy pamje të shkurtra janë më të mira se një e gjatë paarsyeshme. Duke i përqendruar sytë në pasqyrat e pamjes së pasme, shoferi me shikimin e tij periferik monitoron situatën përpara makinës. Kjo është absolutisht e saktë dhe veçanërisht e rëndësishme në një rrjedhë të dendur të makinave kur situata ndryshon në një sekondë të ndarë.
21. Asnjëherë mos "mbyllni" askënd me makinën tuaj. Siç tregon praktika, madje edhe bllokimi më afatshkurtër nuk do të sjellë asgjë tjetër përveç telashe, edhe nëse fjalë për fjalë u largove "për një minutë". Sapo të ecni larg, sipas "ligjit të domethënies" paraqitet shoferi i një makine "të bllokuar". Situata është gjithmonë shumë nervoze, dhe faji juaj në të është i dukshëm. Vendoseni veten në sediljen e shoferit, makina e të cilit është e kyçur dhe gjithçka do t'ju bëhet e qartë.
22. Këtu është një nga këto situata: dalja në rrugën kryesore me një kënd. Aksidentet janë të shpeshta këtu dhe si dy pika uji janë të ngjashme me njëra-tjetrën. Ata ndodhin si kjo: shoferi, i cili është përpara, filloi të lëvizë, por ai dyshoi nëse ai do të arrinte të largohej, dhe frenoi. Shoferi në pjesën e pasme, duke parë që makina po ngiste para tij, shikoi nga e majta (sigurohuni që ai të mos ndërhyjë me ata që po udhëtojnë përgjatë rrugës kryesore). Në këtë moment, dëgjohet një goditje e shurdhër metalike, e shoqëruar nga tingulli i xhamit të thyer. Ja ku jemi! Në mënyrë që të mos futeni në një aksident kaq të bezdisshëm, duhet të mbani mend vetëm një rregull: "Nuk keni pse të shikoni majtas derisa makina para jush të largohet përfundimisht!"
23. Të gjithë e dinë që pengesa e parë është largimi i fatkeqësisë. Ne po flasim për atë moment të pakapshëm kur, duke shtypur butësisht pedalin e gazit dhe duke lëshuar njëkohësisht pedalin e tufës, duhet të ndjeni se fillon të kapë, dhe pastaj gradualisht të shtoni gaz. A kam nevojë për të kapur këtë moment fare?
24. Rimorkimi i një makine. Mos harroni rregullin kryesor! Frenat e tërhequr dhe frenat tërheqëse. Kjo është bërë si më poshtë: përpara se të ngadalësohet ose ndalet, drejtuesi i makinës së përparme ngre dorën lart, duke i dhënë një sinjal shoferit të makinës së dytë, i cili fillon të ngadalësohet. Vetëm atëherë automjeti i tërheqjes mund të ngadalësohet.
25. Manovrimi. Shoferi fillestar merr shumë stres nga fakti se manovrimi duhet të ndodhë me një shpejtësi shumë më të ulët se ajo që korrespondon me ingranazhin e parë dhe pedalin e gazit të lëshuar. Le të mësojmë një shofer fillestar të "luajë" pedalin e tufës në situata të tilla. "Mos e lini të ndalojë", duhet të thotë mësuesi në atë moment, duke i kërkuar studentit të lëshojë sërish tufën. Absolutelyshtë absolutisht jo e nevojshme të shtoni gaz, sepse makina po lëkundet dhe në mënyrë që të ruani këtë petëzim, fuqia e motorit në punë nuk do të jetë e mjaftueshme. Studenti duhet të ndiejë me lojën e tufës se ai mund ta drejtojë makinën më ngadalë sesa po ngas me ingranazhet e para.
26. Kur bëni një kthesë në një hapësirë \u200b\u200btë kufizuar, bëni "thirrje", d.m.th., kur ktheheni majtas, sigurohuni që së pari të merrni pak djathtas!
27. Kjo do të riorganizonte makinën fjalë për fjalë një metër në të majtë - dhe pastaj gjithçka do të funksiononte. Për ta bërë këtë është shumë e thjeshtë nëse, kur ecni përpara, së pari rrotulloni rrotat në të majtë, dhe pastaj në të djathtë, drejtoni ato dhe vendosni përsëri. Makina do të riorganizohet pikërisht për atë metër, i cili do të lejojë të përfundojë manovrën. Para se të mësojë një fillestar të parkojë saktë, ai duhet të zotërojë teknikën e permutimit. Kjo do ta shpëtojë atë nga shumë situata stresuese.
28. Sekreti i aftësive më të larta të drejtimit është i thjeshtë: nxitimi, frenimi, kthesat, ndryshimet e ingranazheve dhe ndalesat duhet të shoqërohen me një lëvizje minimale (rishpërndarje) të peshës së makinës. Qetë, butësi dhe njëherë butësi - këto janë tre shtylla të mjeshtërisë profesionale të përsosmërisë.
29. Një profesionist nuk bën një lëvizje të vetme shtesë. Veprimet e saj janë aq të qetë sa të jetë e mundur, edhe nëse kryhen me një shpejtësi shumë të madhe. Ai është në gjendje të dozojë dhe koordinojë në mënyrë rigoroze veprimet e tij, për të parashikuar rezultatin e tyre.
Mësoni rregullat e rrugës tërësisht. Kushtojini vëmendje kur është e nevojshme t'i jepni rrugë automjeteve dhe këmbësorëve të tjerë. Mos harroni të gjitha grupet e shenjave rrugore dhe mësoni veten t'i kushtoni vëmendje atyre kur udhëtoni nëpër qytet.
Sigurohuni që të bëni disa sesione trainimi me një instruktor automatik. Edhe nëse keni miq që kanë përvojë të gjerë në drejtimin e automjeteve dhe pranoni t'ju trajnoni, një instruktor profesionist shpesh njeh shumë hollësi që do t'ju ndihmojnë të lëvizni me sukses nëpër qytet, duke shmangur aksidentet në trafik.
Mos nxitoni menjëherë të mësoni të vozitni në një mjedis urban. Praktikoni ngarje në rrugë të qeta dhe të drejtpërdrejta jashtë qytetit ose në një flotë të veçantë. Kushtojini vëmendje performancës së manovrave të ndryshme. Sigurohuni që ju të dini se si të lëvizin pa probleme, të bëni kthesat dhe kthesat e makinës, të shkoni rreth pengesave. Në të njëjtën kohë, mos harroni të ndizni treguesit e kthesës në një drejtim ose në një tjetër.
Trajnimi i lëvizshmërisë në qytet
Mësoni të hipni nëpër qytet në mëngjes herët, kur ende nuk ka trafik shumë të rëndë në rrugë. Programoni një rrugë specifike për veten tuaj. Ai duhet të përfshijë kapërcimin e rrugëve, unazave dhe vendkalimeve të pabarabarta të rregulluara nga semaforët. Praktikoni duke kapërcyer këtë pjesë derisa ta bëni pa gabime, pas së cilës filloni të lëvizni nëpër qytet më lirshëm.
Mësoni të filloni ndërsa jeni në një rrugë të pjerrët. Për ta bërë këtë, mund ta vendosni makinën në frenën e dorës. Në fillim të lëvizjes, ndërsa mbani pedalin e tufës, shtypni ngadalë pedalin e gazit dhe në të njëjtën kohë ulni levën e frenave të dorës poshtë. Filloni gazrat më të vështirë duke lëshuar ngadalë pedalin e tufës. Kështu që ju mund të filloni lëvizjen "nga kodra" pa rrëshqitur mbrapa.
Mundohuni të parkoni makinën tuaj në mënyra të ndryshme. Përveç parkimit të thjeshtë, duhet të jeni në gjendje ta bëni këtë në anën e rrugës, në kurbet, në thembra të ndërtesave të ndryshme, etj. Në të njëjtën kohë, sigurohuni që parkimi ose ndalesa në këto vende të lejohen me shenjat përkatëse.
Praktikoni lëvizjen në veshje të kundërt. Kjo është e nevojshme për të qenë në gjendje që pa probleme dhe pa pengesa të largohen nga parkimi me një përqendrim të madh të makinave. Gjithashtu mundohuni të lëvizni nëpër qytet në kushte të ndryshme të motit dhe në periudha të ndryshme të ditës.
Lojë e klasit të parë në format 3D, në të cilën drejtoni një makinë nëpër qytet dhe e parkoni atë. Ju jepet një Mercedes gri, i cili nga sekondat e para të lojës një shigjetë e verdhë tregon drejtimin e lëvizjes. Detyra juaj është që të vendosni saktë makinën në një vend parkimi dhe jo të përplaseni me makina të tjera. Gjeni një katërkëndësh me anët e pikturuara në të verdhë. Sa më shpejt të plotësoni detyrën, aq më shumë pikë fitoni.
Si të luani?
Në fillim, ju jepet një Mercedes i mirë gri, të cilin ju duhet ta parkoni siç duhet në vendin e duhur. Parkimi përshkruhet si një drejtkëndësh, skajet e të cilit përshkruhen me bojë të verdhë. Shtë e rëndësishme të parkoni makinën në vendin e duhur, të mos prekni makinat e tjera dhe ta bëni atë sa më shpejt që të jetë e mundur.
Në krye të ekranit ka një shigjetë të verdhë, duke treguar qartë se ku të lëvizë. Nëse pengoheni në një makinë tjetër të paktën një herë, loja do të duhet të shkojë që nga fillimi. Ju nuk keni një afat kohor, por sa më shpejt të parkohet Mercedesi, aq më shumë pikë do të fitoni. Kështu, kjo lojë është një mënyrë e mrekullueshme për të përmirësuar aftësitë tuaja të parkimit për makina.
Këtu ju mund të luani falas lojë online "Drejtoni një makinë rreth qytetit në rrota 3D"
Për më tepër, lojërat tona të reja Makinat rreth qytetit nuk nënkuptojnë gara komplekse, kthesa të mprehta dhe goma djegëse - gjithçka që mund ta bëjë nervin seksin e drejtë. Epo, në hapësirat e hapura të megacities moderne, zonjat-automobilistë të rinj ndjehen më shumë se të sigurt dhe e mbajnë rrugën jo më keq se burrat. Për tu siguruar në këtë, mjafton të telefononi një çift shokësh të klasës, shokë të klasës në një vizitë dhe të ftoni të gjithë të luajnë makina përreth qytetit së bashku.
Ende nuk dihet kush do të fitojë përfundimisht. Mund të jetë që ekipi i një vajze do të "bëjë" një burrë. Sidoqoftë, edhe nëse kjo ndodh - nuk ka rëndësi. Ju gjithmonë mund t'u thoni vajzave se ju u nënshtruat atyre sepse nuk donit t'i mërzitni, ose sepse me të vërtetë i pëlqeni. Mundësia e fundit, nga rruga, është një fitore. Vlen të mbulosh diçka të ngjashme me vajzat, se si ata do të fillojnë të siklet, skuqen dhe mendojnë se do të harrojnë se kush fitoi në të vërtetë gjatë lojës në makina përreth qytetit. Por para se biseda të bëhet romantike, ju ende duhet të jetoni jashtë dhe të paktën të luani udhëtime virtuale nëpër qytet disa herë. Prandaj, kujtojmë rregullat.
Kuptim dhe mendje e përbashkët
Menjëherë pas fillimit të lojës, ju do të vozitni nëpër qytet për një kohë, nuk ofrohen nivele trainimi. Detyra është e thjeshtë: kapni udhëtarët në rrugë dhe dorëzojini ato në adresat e duhura. Një kalimtar i cili aktualisht ka nevojë për një makinë është theksuar me gjelbër në ekran. Ju kërkohet të shkoni drejt tij, të zbuloni se ku ai duhet, të gjeni adresën e specifikuar në hartën e qytetit dhe të shkoni atje pa incidente. Si rregull, pasagjerët mirënjohës lënë një tarifë bujare. Ai që fiton më shumë para në kohën e caktuar fiton.
Por procesi është i ndërlikuar nga fakti se përveç gjetjes së udhëtarëve, do të duhet të bëni gjëra të tjera: të shkoni në punë, ndonjëherë të sillni një kuzhinier, të vizitoni një stacion shërbimi, etj. Një bujë e tillë kërkon shumë kohë, për shkak të saj të luani lojëra rreth drejtimit të një makine nëpër qytet është si të kalosh një kërkim shumë nivelesh. Do të duhet të mësoni jo vetëm të menaxhoni minutat e ndara të lojës sa më racionale të jetë e mundur, por edhe të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm: ndiqni hartën në mënyrë që të mos humbni rrugët e panjohura, dhe të ndiqni me përpikëri të gjitha rregullat e trafikut, në mënyrë që të mos gjobiten nga policia.
Vozitja nëpër qytet për fillestarët është një temë e vështirë dhe mjaft interesante. Shumë njerëz, si djem ashtu edhe vajza, ëndërrojnë të marrin të drejtat e lakmuara, të blejnë një makinë dhe të fillojnë të ngasin. Në praktikë, megjithatë, rezulton jo shumë ashtu: ose mbetet akoma një rrugë e gjatë nga blerja e një makine, ose më pas qëndron në garazh ... Por, për tu bërë një shofer, duhet të mësosh. Dhe, pa marrë parasysh sa vjeç është studenti - njëzet apo pesëdhjetë - ai mbetet fillestar sidoqoftë. Dhe kështu ai duhet të jetë sa më i kujdesshëm në procesin mësimor.
Hapat e parë
Pra, para se të filloni të mësoni për fillestarët, duhet të kuptoni se çfarë një person duhet të menaxhojë. That'sshtë e drejtë - me makinë. Dhe ky është një automjet me rrezik të lartë. Para se të filloni të studioni librin "SDA: ngarje qyteti", duhet të realizoni dëshirën tuaj. Të kuptosh që një makinë nuk është thjesht rehati, shpejtësi të lartë dhe pavarësi e plotë nga koha dhe transporti publik. Kjo është gjithashtu një përgjegjësi e madhe - për veten tonë, si dhe për jetën e udhëtarëve dhe këmbësorëve. Jo të gjithë e kuptojnë këtë. Siç thonë ata, aksidentet mund të bëhen me një shpejtësi prej 40 km / orë.
Njohuri teorike për makinën
Vozitja nëpër qytet për fillestarët kurrë nuk fillon të mësojë, pa i dhënë më parë studentit njohuri në lidhje me modelimin e makinës. Për shumë njerëz, kjo pjesë duket interesante dhe e lodhshme, por është e detyrueshme. Extremelyshtë jashtëzakonisht e rëndësishme të kuptoni se si është projektuar automjeti që dëshironi të drejtoni.
Pedalet e gazit, tufa, frenat, pajisja e tyre, parimi i funksionimit të motorit dhe kolonës së drejtimit, mekanizmat e frenave, kutia e ingranazheve dhe funksionet e tij - kjo është vetëm një pjesë e vogël e asaj që duhet të mësohet. Sepse vetura na duket vetëm diçka e njohur dhe e kuptueshme. Duket se është e tillë vetëm kur një person është ulur në sediljen e pasagjerit. Pasi pas timonit, ai humbet menjëherë. Për çfarë lloj ngarje qyteti për fillestarët mund të flasim atëherë? Dhe pasi të mësoni bazat, të paktën mund të lundroni në pedale, kuti ingranazhesh dhe nuanca të tjera.
SDA dhe DDD
Shkolla e makinës fillon gjithmonë mësimet e saj me mësimin e rregullave të trafikut dhe DDD. Në çdo rast, të gjithë janë të njohur me shkurtimin e parë. Dhe çfarë do të thotë e dyta? Ky, përkundrazi, nuk është as një rregull, por një parim i artë, i cili nënkupton "Jepni rrugën e budallait". Instruktorë me përvojë udhëzojnë: edhe pas disa vitesh ngarje, duhet të jeni të kujdesshëm dhe vazhdimisht të shikoni përreth. Përqendrimi është gjëja kryesore në këtë biznes. Shumë shoferë e humbasin këtë cilësi dhe bëhen neglizhencë në rrugë. Për shkak të kësaj, shumica e aksidenteve ndodhin.
Epo, rregullat e trafikut janë një domosdoshmëri. Shenjat, rregullat, parimet - e gjithë kjo është e rëndësishme të dini. Sepse, përsëri, duket thjesht e thjeshtë. Për argëtim, ju mund të vozitni nëpër qytet dhe të llogaritni sa shenja dhe shenja ka gjatë rrugës. Dhe kuptimi i secilit element të tillë duhet të dihet nga zemra. Nëse ktheni në drejtimin e gabuar diku, duke ngatërruar shenjat, mund të futeni në një aksident të rëndë.
praktikë
Shkolla e makinës përfshin një program dhe praktikë. Mesatarisht, ju do të kaloni rreth 50-60 orë ngarje. Diku më shumë, diku më pak - kjo varet nga shkolla dhe kohëzgjatja e trajnimit. Para së gjithash, studenti duhet të mësojë të lëvizë larg dhe të ndalet. Dhe bëjeni butësisht, pa hekura. Jo shumë njerëz e marrin menjëherë. Prandaj, këshillohet që ta praktikojnë këtë aftësi edhe pas marrjes së të drejtave. Një person duhet të prekë / frenojë automatikisht, pa hezituar.
Gjëja tjetër për të zotëruar është kthimi. Së pari, kjo aftësi praktikohet me shpejtësi të ulët, fjalë për fjalë 20 km / orë, dhe pastaj gradualisht rritet. Bazuar në njohuritë praktike të fituara, studenti do të duhet të zotërojë manovrat. "Snake" është më e popullarizuara. Kjo manovër do të vijë më vonë si në avancimin (jo parakalimin) ashtu edhe në gjarprin.
Dhe sigurisht parkimi. Një nga pjesët më të vështira të të mësuarit. Sidomos paralel. Në mënyrë që të mësoni se si të parkoni siç duhet, duhet ta praktikoni këtë aftësi vazhdimisht. Shumë madje fillojnë të praktikojnë para ngarjes (kush ka mundësinë të kërkojë vëllanë, babanë, etj.): Vendosni dy në një distancë që zakonisht është e rezervuar për parkim, dhe stërvituni për t'u integruar në vend nga këndvështrime të ndryshme.
Ju mund të thoni provimin "Ngarja në qytet". Ajo tregon se sa mirë nxënësi ka mësuar informacionet që i janë mësuar atij në një shkollë lëvizëse (si teorike, ashtu edhe praktike). Për të kaluar me sukses provimin, duhet të mbani në mend disa rekomandime të dobishme. Nga rruga, ata gjithmonë do të ndihmojnë më vonë, kudo që shkon një person.
Pra, vlen gjithmonë të lëvizësh nëpër rrugën e planifikuar në kokën tuaj dhe të mbani mend për të gjitha vendet e rrezikshme ose të vështira mbi të. Gjithmonë para se të bëni një manovër, është e nevojshme të komunikoni qëllimin tuaj me dritat e sinjalit, edhe nëse nuk ka një person të vetëm ose makinë afër. Vlen gjithashtu të kujtohet se pasqyrat nuk janë krijuar për të admiruar veten, por për të kontrolluar situatën në rrugë. Ndërsa drejtoni automjetin, nuk keni nevojë të "bashkoheni" në korsinë e duhur direkt pas minibusit ose transportit tjetër të qytetit. Gjithashtu, nuk ka nevojë të bëni përparim ose parakalim - për fillestarët nuk kërkohet ta bëni këtë në fillim. Në dimër, është më mirë të frenoni motorin. Mund të shpresoni për gome, por është më mirë ta luani atë të sigurt. Dhe, sigurisht, duhet të lëvizësh. Edhe nëse gjithçka është qartë e dukshme për një person gjatë natës, nuk është fakt që të tjerët gjithashtu e shohin atë.
Duke marrë parasysh këshillat dhe rekomandimet e mësipërme, jo vetëm që mund të kaloni provimin, por edhe të ndjeheni të sigurt gjatë vozitjes.