Karakteristikat teknike të Renault Logan 1 6. Buxheti Sedan Renault Logan I

Engine New Renault Logan Rusia ka një vëllim prej 1.6 litra, por dy versione me valvulat e 8-të dhe 16. Prandaj, fuqia e një njësie të energjisë është 82 hp, një tjetër 102 kuaj. Diametri dhe goditja e pistonit në këto njësi të energjisë janë të njëjta, diferenca është e fshehur në kokën e bllokut cilindër. Në një GBC një shufër me shufër, në një motor më të fuqishëm dy camshafts.

Këto njësi të energjisë janë tashmë të njohura për blerësit e versionit të vjetër të Renault Logan. Në Evropë, këto motorë të vjetër zëvendësuan motorët më pak volumetrikë dhe modern, konsumi i karburantit është dukshëm më i ulët. Pra, blerësit evropianë të Logan të ri ofrojnë 4 dhe 3 cilindra motorë me një vëllim pune prej vetëm 1.2 dhe 0.9 litra, respektivisht. Motor i parë ka 16 valvola, dhe tre cilindra 12 valvula. Plus, një Diesel Reno me kohë me një vëllim pune prej 1.5 litra, të gjitha këto motorë janë shumë ekonomikë, edhe pse jo aq të fuqishëm.

Foto e motorrit prej 16 valvulash nën kapuçin e Renault Logan Ne shikojmë më poshtë.

Karakteristikat teknike të benzinës Engine Renault Logan 1.6 (16-CL.)

• Modeli i motorit - k4m
• Vëllimi i punës - 1598 cm3
• Numri i cilindrave - 4
• Numri i valvulave - 16
• Diametri cilindër - 79.5 mm
• Piston Stroke - 80.5 mm
• Power HP - 102 në 5,750 revolucione për minutë
• Power KW - 75 në 5750 revolucione për minutë
• Torque - 145 nm në 3750 revolucione për minutë
• Raporti i kompresimit - 9.8
• Lëndë drusore - rrip
• Shpejtësia maksimale - 180 kilometra në orë
• Përshpejtim deri në njëqind e parë - 10.5 sekonda
• Konsumi i karburantit në qytet - 9.4 litra
• Konsumi i karburantit në një cikël të përzier - 7.1 litra

Karakteristikat teknike të benzinës Engine Renault Logan 1.6 (8-CL.)

• Modeli i motorit - k7m
• Vëllimi i punës - 1598 cm3
• Numri i cilindrave - 4
• Numri i valvulave - 16
• Diametri cilindër - 79.5 mm
• Piston Stroke - 80.5 mm
• Power HP - 82 në 5000 revolucione për minutë
• Power KW - 60.5 në 5000 revolucione për minutë
• Çift rrotullues - 134 nm në 2800 revolucione për minutë
• Sistemi i Energjisë së Energjisë - Injeksioni i Kontrollit Elektronik të Shpërndarë
• Raporti i kompresimit - 9.5
• Lëndë drusore - rrip
• Shpejtësia maksimale - 172 kilometra në orë
• Përshpejtim deri në njëqind e 11.9 sekonda
• Konsumi i karburantit në qytet - 9.8 litra
• Konsumi i karburantit në një cikël të përzier - 7.2 litra
• Konsumi i karburantit në autostradë - 5.8 litra

Vlen të përmendet se konsumi i vërtetë i njësive të energjisë në kushtet urbane të Renault Logan të ri është shumë më tepër. Bëni një liters 10-11 jo mjaft të lehtë, veçanërisht nëse në sallon sedan, me përjashtim të shoferit, disa pasagjerë të tjerë.

Gearbox renault logan 2Kjo është një njësi mekanike që qëndronte në vijën e Loganit. Transmetimi me makinë me rrota të punonjësit të shtetit është mjaft i besueshëm dhe siguron trajtimin e mirë të makinave në rrugët e varfra të vendit tonë. Mos harroni për pezullimin e padepërtueshëm

• Modeli i transmetimit - BVM5
• Lloji i gearbox - mekanike
• Numri i Gear - 5
• Raporti i marshit të pajisjes kryesore - 4.5
• gear e parë - 3,727
• transmetimi i dytë - 2,048
• transmetimi i tretë - 1,393
• transmetimi i katërt - 1,029
• transmetimi i pestë - 0,756
• norma e kundërt - 3,545

Plani Teknik Logan i ri Ajo mbeti e njëjtë, nyjet dhe njësitë kryesore u zhvendosën me versionin e vjetër të makinës. Por mundësia e instalimit të sistemeve të reja të sigurisë, një klimë kontrolli, kontrolli i lundrimit, një sistem multimedial me një monitor të madh ndijor, rregullime të vendeve në lartësi. Nga rruga, tani vendet e pasme janë palosur në përmasa 70 nga 30 duke ofruar mundësi shtesë për transportimin e ngarkesave të tepërt. Në përgjithësi, përditësimi i buxhetit sedan e bëri loganin në një trup të ri më praktik dhe modern, me një çmim shumë të volitshëm.

Renault K7M 1.6 8V motor është përdorur për instalim në Renault Logan 1.6 8V (Renault Logan), Renault Sandero 1.6 8V (Renault Sandero), Renault Clio 1.6 8V (Renault Clio), Renault Simbol 1.6 (Simbol Renault).
Karakteristika. Motori i Renault K7M 1.6 nuk është në mënyrë konstruktive nga të gjitha dallimet në një rritje në 1.6 litra volum. Rritja e volumit u arrit për shkak të rritjes së rrezes së boshtit të fiksuar me fiksime (dimensionet e mbetura përkojnë), lëvizja e pistonit si rezultat u rrit nga 70 mm në 80.5 mm. Lartësia e bllokut të cilindrit u rrit, por të gjitha parametrat e saj gjeometrikë janë identike me K7J. Në motorin Renault K7M dhe K7J, janë vendosur të njëjtin kre të bllokut të cilindrit dhe shufrave lidhëse. Burimi i motorit - 400 mijë km.
Në bazë të motorit K7M, u krijua një motor me kreun e cilindrit të valvulave. Ky motor ka karakteristika dhe teknologji më progresive.

Karakteristikat e motorit Renault K7M 1.6 8V Logan, Sandero, Simbol

Dizajn

Petroli katër-stroke me katër cilindra me një sistem të kontrollit të injektimit të injektimit elektronik dhe ndezje, me cilindra inline dhe pistoni që rradhin një bosht të zakonshëm, me rregullimin e sipërm të një shufje me shapkë. Motori ka një sistem ftohës të lëngët të një lloji të mbyllur me qarkullim të detyruar. Sistemi i kombinuar i lubrifikimit: nën presion dhe splashing.

Pistoni

Pistoni K7M ka të njëjtin diametër si K7J, por ato nuk janë të këmbyeshme për shkak të lartësive të ndryshme të compression.

Piston gishtat janë të njëjta si në K7J. Diametri i gishtit pistoni është 19 mm, gjatësia e gishtit pistoni është 62 mm.

Shërbim

Zëvendësimi i motorit të naftës Renault K7M 1.6. Zëvendësimi i naftës në Renault Logan Makina, Sandero, Klio, Simbol me Renault K7M 1.6 motor është i nevojshëm në 15000. km ose viti i punës. Me mënyrat intensive të veshjes së motorit (hipur në bllokime të trafikut urban, punojnë në një taksi, etj.) Është e dëshirueshme për të ndryshuar vajin çdo 7-8 mijë km.
Çfarë vaj derdh në motor: lloji 5W-40, 5W-30, i miratuar nga Renault Eastage Elf Exeldium 5w40 nga bimore.
Sa vaj derdh: kur zëvendësoni filtrin, 3.4 litra vaj kërkon, pa zëvendësuar filtrin e vajit - 3.1 litra.
Filtri origjinal i vajit të motorit: 7700274177 ose 8200768913 (të dy filtrat janë të ndërrueshme).
Zëvendësimi i drurit të rripit Është e nevojshme çdo 60 mijë km. Nuk është e nevojshme të shtyhet kjo procedurë, kur prerja e rripit të kohës, valvula është e shtypur. Zëvendësimi i rripit të kohës mund të kombinohet me rregullimin e valvulave (hidrokompensorët në Renault 1.6 8V mungojnë).
Filter ajri Ajo zëvendësohet një herë në çdo 30 mijë km të drejtuar ose 2 vjet operacion. Në kushtet e rritjes së pluhurit, rekomandohet që të zëvendësohet më shpesh filtri i ajrit.

Kush do ta dijë se një udhëtim në të do të japë kaq shumë emocione! Dhe jo vetëm mua: të mos i konsideroj shoferët e mahnitur të makinave që kalojnë, të cilët kanë parë se sa lehtë dhe natyrshëm, fillova nga drita e trafikut në avangarde të rrjedhës - sepse logan, si rregull, nuk janë të përfshirë në beteja të tilla . Por makina ime është krejtësisht e ndryshme. Nën kapuç - 1,6-litër motor 16-valvul me një kapacitet prej 102 hp Kjo është 15 "kuaj" më shumë se tetë pikë e volumit të njëjtë që ishte më i fuqishmi në varg. Duket të jetë një rritje e vogël, por ishte e mjaftueshme që karakteri i sedanit ka ndryshuar në mënyrë dramatike.

Ndryshe nga motori burimor, i cili në kthesa mbi mesataren "nuk jeton", kjo njësi e pëlqen të jetë e shtrembëruar. Në qarkullim të vogël, motorët me 1.6 litra sillen të ngjashëm, por pas 3000 rpm në 16 valvula, ndodh makina e prekshme - makina zgjohet sa më shpejt, sa shpejt përshpejton. Run nga hapësira deri në 100 km / h, sipas të dhënave të fabrikës, - 10.5 s. Në sfondin e zakonshëm "logan", një folës i tillë është si një goditje në Litavra pas një unazë të hollë të ziles. Ndoshta, jo shumë modele të kësaj kategorie të çmimeve mund të mburren më shumë se më shumë. Natyrisht, makina sportive nuk do të quhet, por fakti që sedan është në gjendje të ndizet në zemër të shoferit të dritës është mjaft i saktë.

Është e kënaqshme që në aspektin e efikasitetit, modifikimet 102-të forta fitojnë në 87-të fortë. Për 100 km udhëtim urban, ajo kërkon 9.4 litra karburant kundër 10 litra për një tetë pikë. Në të njëjtën kohë, makina, si më parë, është e kënaqur me benzinë \u200b\u200b92.

Në bllokimin e trafikut, versioni 16V i kënaqur me një barrë të mirë në fundet - ju mund të merrni në vend pothuajse në boshe. Dhe tufë është konfiguruar, siç duhet: funksionon pikërisht kur prisni. Mekanika me pesë shpejtësi ende dallon çelsat e qarta dhe selektivitetin e mirë. Procesi i transmisionit mbulon vetëm dridhje të prekshme në levë. Ai, nga rruga, është zbukuruar me një rreshtim pseudo-alumini. Dhe për "jetën e bukur" - rrota e drejtimit të lëkurës, një substrate e bardhë e bardhë e paneleve të instrumenteve, në afishe të pragut me logon Renault, dhe konsoli qendror është i përshtatur nga futja nën kevlar - një zgjidhje e papritur për Modeli i buxhetit.

Pezullimi i anijes "Logan" - me një stabilizues të stabilitetit tërthor (SM, 2009, nr. 11). Natyrisht, është e zhurmshme duke punuar parregullsi, por intensiteti i energjisë duket se nuk ka kufi. Për të sjellë pezullimin e ndarjes, ju duhet të provoni shumë. Unë nuk mund të merrja.

Në qytet, pasqyrat e jashtme të plota janë të dobishme, të instaluara në vend të miniaturave "veshët". Logan "logan" me gjashtëmbëdhjetë ofrohet ekskluzivisht në performancën më të pasur të Prestigjit - një airbag të shoferit, ajer te kondicionuar, dritat e mjegullës, kolltuqe të përparme të ngrohjes, një pasqyrë e jashtme dhe syze. Një grup i tillë bujar shkakton një çmim të lartë - "Logan 16V" kushton nga 414.500 rubla. Për makinën e kategorisë së buxhetit është e shtrenjtë. Ndoshta kompania duhet të ofrojë një modifikim 16-valvul në një konfigurim më të thjeshtë. Pastaj blerësit më shumë mund të gëzojnë dinamikën.

Sot ne do të flasim për motorin Renault Logan 2, të diskutojmë pro, kundër dhe karakteristika të riparimit të motorit. Pra, në Loganin e ri 2, Renault ofron për instalimin e tre motorëve:

• 8-valvul motor me një vëllim prej 1.6 litra. dhe fuqi 82 hp - model K7m.
• 16 motor valvul me një vëllim prej 1.6 litra. dhe fuqi 102 hp - model K4m.
• motor i ri 16 valvul me një vëllim prej 1.6 litra. dhe fuqi 113 hp — H4M.

Konsideroni pro, minuset dhe mirëmbajtjen e këtyre motorëve.

• Modeli i motorit - k7m
• Vëllimi i punës - 1598 cm3
• Numri i cilindrave - 4
• Numri i valvulave - 16
• Diametri cilindër - 79.5 mm
• Piston Stroke - 80.5 mm
• Power HP - 82 në 5000 revolucione për minutë
• Power KW - 60.5 në 5000 revolucione për minutë
• Çift rrotullues - 134 nm në 2800 revolucione për minutë
• Raporti i kompresimit - 9.5
• Lëndë drusore - rrip
• Konsumi i karburantit në qytet - 9.8 litra
• Konsumi i karburantit në një cikël të përzier - 7.2 litra

Pluses e motorit k7m.

• dhe besueshmërinë e dizajnit të motorëve;
• besueshmëria: Burimet motorike të konfirmuara është më shumë se 400 mijë km;
• universale dhe të mirëmbajtshme;
• mirëmbajtje e lehtë;
• kanë një çift rrotullues të lartë;
• ai siguron "elasticitet" të mirë të motorëve, të barabartë me 1.83.

Minuset e motorit k7m.

• konsumi relativisht i lartë i karburantit;
• ka paqëndrueshmëri të revolucioneve kur punojnë në boshe;
• në dizajn nuk ka përbërës hidraulikë, kështu që është e nevojshme për të rregulluar vazhdimisht valvulën (pas 20-30 mijë km);
• ekziston një probabilitet i valvulës që përkulet me një ndarje të papritur të rripit të kohës;
• vulat e boshtit shpesh rrjedhin;
• besueshmëri e ulët;
• shumë i zhurmshëm dhe i prirur për dridhje.

Riparimi i motorit K7m.

Videoja më poshtë tregon se si kryhet riparimi tipik i motorit K7M në Logan.

K4M - Renault Logan Engine 1.6 litra. 16-valvola 102 hp

• Modeli i motorit - k4m
• Vëllimi i punës - 1598 cm3
• Numri i cilindrave - 4
• Numri i valvulave - 16
• Diametri cilindër - 79.5 mm
• Piston Stroke - 80.5 mm
• Power HP - 102 në 5,750 revolucione për minutë
• Power KW - 75 në 5750 revolucione për minutë
• Torque - 145 nm në 3750 revolucione për minutë
• Sistemi i Energjisë së Energjisë - Injeksioni i Kontrollit Elektronik të Shpërndarë
• Raporti i kompresimit - 9.8
• Lëndë drusore - rrip
• Shpejtësia maksimale - 180 kilometra në orë
• Përshpejtim deri në njëqind e parë - 10.5 sekonda
• Konsumi i karburantit në qytet - 9.4 litra
• Konsumi i karburantit në një cikël të përzier - 7.1 litra
• Konsumi i karburantit në autostradë - 5.8 litra

Pluses e motorit k4m.

• besueshmëria, burimet praktike tejkalojnë;
• pajtueshmëri me standardet mjedisore euro-4;
• rritja e fuqisë (102 hp);
• rezistencë të ulët të zhurmës dhe dridhjeve;
• sistemi më modern dhe i besueshëm i ftohjes.

Krahasuar me motorët e 8 valvulave, K4M 16V punon shumë më të qetë, jo të prirur ndaj dridhjeve dhe ka të njëjtin burim, por në mënyrë të konsiderueshme fuqi dhe çift rrotullues.

Minuset e motorit K4m.

• pjesë të shtrenjta rezervë;
• "Bend" valvola kur ndarja e rripit;
• "Elasticiteti" i dobët i motorit, i barabartë me 1.53, si rezultat, probleme me përshpejtimin e makinës gjatë overtakers.

Riparimi i motorit K4m.

Videoja më poshtë tregon se si kryhet riparimi tipik i motorit K4m në Logan.

H4MK - Renault Logan Engine 1.6 litra. 8-valvola 113 hp

Në 2104, Asambleja e Renault Logan 2 togliatti filloi të krijonte një motor të ri prej 16 valvulash 1.6 litra. Atmosferik motor h4m. (ose HR16 në klasifikimin Nissanovskaya) ka një kapacitet prej 113 HP Dhe gjithashtu instaluar në Renault Duster, Capture, Lada Ixray, Nissan Centra dhe Nissan Beetle.

Nga motorët e gjeneratës së mëparshme K 4m (Vëllimi 1.6 l., Power 102 HP) Ajo dallon nga një çift rrotullues në rritje (152 kundrejt 145 nm), por çift rrotullimi maksimal arrihet me kthesa prej 4000 në vend të 3,750 rpm. Në motorin e ri Renault Logan 2 ndërtuar sistemi i ndryshimit të fazave të shpërndarjes së gazitDhe në vend të rripit të kohës, zinxhiri i kohës u shfaq më në fund. Përveç kësaj, raporti kryesor i transmetimit është reduktuar: nga 4.07: 1 logan dhe sandero.

• Modeli i motorit - H4M
• Vëllimi i punës - 1598 cm3
• Numri i cilindrave - 4
• Numri i valvulave - 16
• Diametri cilindër - 78 mm
• Piston Move - 83.6 mm
• Power HP - 114 në 6000 revolucione për minutë
• Power KW - 83.8 në 6000 revolucione për minutë
• Çift rrotullues - 142 nm në 4000 revolucione për minutë
• Sistemi i Energjisë së Energjisë - Injeksioni i Kontrollit Elektronik të Shpërndarë
• Raporti i kompresimit - 10.7
• Grm - zinxhir
• Shpejtësia maksimale - 172 kilometra në orë
• Përshpejtim deri në njëqind e 11.9 sekonda
• Konsumi i karburantit në qytet - 8.9 litra
• Konsumi i karburantit në një cikël të përzier - 6.4 litra
• Konsumi i karburantit në autostradë - 5.5 litra

Pluses motor h4m.

Plus kryesor i motorit të ri është bërë elasticitet i përmirësuar dhe rritja e shtytjes në revs të ulëta. Por rritja e dinamikës nuk është aspak. Shpejtësia maksimale u rrit vetëm 2 km / h (172 km / h). Por konsumi i karburantit të loganit të ri në një cikël të përzier Reduktuar nga 7.1 në 6.4 litra. për 100 km.

Minuset e Motor H4M.

Sedans dhe hatchbacks me një motor të ri do të ofrohen vetëm me një gearbox manual. Modifikimet me një "automatik" me katër faza do të vazhdojnë të pajisin motorin e vjetër K4M prodhimi spanjollEdhe pse me një fuqi shtesë automatike do të kombinoheshin më mirë. Do të ishte logjike të shfaqeshin me një motor të ri dhe një variator, si një kapje kalimi, por deri më tani nuk ka edhe plane.

Riparimi i motorit H4m.

Aplikueshmëria në makina

Modelet e buxhetit të makinave të Renault Logan 1.4 dhe logan 1.6 Gjatë një historie gati dhjetëvjeçare të pranisë në rrugët ruse arriti të pushtojë njohjen e shumë mijëra shoferëve. Koncepti i prodhuesit francez, i cili zgjidhet në vitin 1998 për të krijuar një makinë të lirë dhe praktike të pasagjerëve, të destinuara për tregjet në zhvillim, mori vazhdimin më të triumfuar dhe zhvillimin e papritur.

Nëse në vitin 2005 të gjitha filluan në platformën e vogël të ndërmarrjes autoframos në Moskë me një montim "kaçavidë" me disa mijëra makina në muaj, pastaj sot bimë e makinave Volga ndërton planet e tij vjetore, duke u mbështetur në të gjithë "loganovskaya" bojë model: Renault Logan, Renault Sandero, Lada Largus. Shitjet e këtyre tre modeleve në vend në vitin 2014 tejkaluan 160 mijë copë.

Në një masë të madhe, kjo popullaritet e këtyre modeleve të Renault siguroi përdorimin e provuar dhe të vërtetuar në makinat e tjera të shqetësimit të shqetësimit dhe motorëve të mirë të bazuar të djegies së brendshme të K7J 1.4 l dhe K7M 1.6 l seri të brendshme motorët me djegie. Sundimtar Për Renault Logan, është e zakonshme të konsiderohet njësia e ftohjes me katër cilindra me katër cilindra me indeksin K4M, prodhimin e të cilave, përveç kompanisë mëmë Renault Espana. Zotëruar edhe në vendet e prodhimit Avtovaz. Këto motorë 16-dipal me karakteristika të mira teknike ende pajisjen e modeleve të tjera të Renault (Sandero, Duster, Kangoo, Megane, Rrëshqitje), si dhe Lada Largus dhe Nissan Almera G11.

Karakteristikat e specifikimit të dizajnit dhe DVS

Design Engine K7J (prodhuesi Automobile Dacia, Rumani) 1.4 l / 75 hp Është trashëguar nga motorët mjaft të vjetër të Korporatës Renault 1980 (EXJ Series) dhe për këtë arsye duket disi arkaik: këtu dhe zinxhirin e pazakontë të pompës së naftës të përdorur në njësitë me rregullimin e ulët të shufrave, dhe rimat e lashta të kohëzgjatjes .

Zgjidhjet e mbetura të motorit 1.4 janë standarde dhe jo të ndryshme nga motorët e tjerë të katër-stroke 4 cilindra të SOHC-së: Vendndodhja e rrumbullakët vertikale e cilindrit, 2 valvula për cilindër, ngritja e kohës nga një rrip i dhëmbëzuar, ftohje të lëngshme dhe sistem lubrifikant të kombinuar (për më shumë Pjesët e ngarkuara DVS. Lubrifikant nën presion, për të gjitha gjërat e tjera - splashing thjeshtë). K7J është më shumë se 400 mijë kilometra. Motor 1.4 ofron një makinë dinamikën e mëposhtme: shpejtësia maksimale është 162 km / h, njëqind mbledh për 13 sekonda.

Engine Renault Logan K7M 710 dhe pasardhësin e saj K7M 800 (prodhim të gjithë të njëjtin Automobile Dacia) 1.6 L dhe 86 HP (K7M 800 - 82 HP) Sipas dizajnit pothuajse tërësisht përkon me K7J, gjithashtu, por kanë një piston në rritje të rritur me 10.5 mm, të marra duke ndryshuar lartësinë e bllokut.

Përdoren edhe tufë dhe volant të tjerë (diametri më i madh), dhe karburanti i gearbox ka ndryshime të vogla të modifikuara. Burim k7m Gjithashtu tejkalon 400 mijë km në drejtimin. Karakteristikat motorike dinamike: Shpejtësia në një maksimum prej 172 km / h, 100 km / h - për 11.9 sekonda Ndryshe nga 1.4.

Dallimet më të mëdha në dizajn dhe karakteristika janë vërejtur në motorin K4M, pavarësisht nga fakti se ky motor i brendshëm është 1.6 litra dhe 102 hp Është gjithashtu zhvillimi i ardhshëm i serisë K7M. Absolutisht i ri 16-valvul cilindër kokë me dy camshafts lehtë dhe një sistem të ri pistoni. Këtu, së fundi, është eliminuar nga nevoja për rregullim të vazhdueshëm të valvulave DVS përmes qëllimeve të mjaftueshme të shkurtra, është eliminuar nga përdorimi i thjeshtë i hidrokomave të mirënjohura.

Motor shpejton makinat deri në 100 km / h në 10.5 sekonda, duke arritur një maksimum prej 180 km - karakteristika mjaft të mira. Nuk ka pikat e dobëta të sinqerta në këtë njësi: ndryshimet e nevojshme bëhen në sistem në aspektin e pompave dhe termostatit, moduli i ndezjes u përfundua.

Avantazhet dhe disavantazhet e njësive të energjisë

Kështu, një analizë e hollësishme e karakteristikave teknike të të tre mostrave të të tre DVS, si dhe përvojën praktike të operimit të Renault Logan me këto termocentrale, e bën të mundur përcaktimin se cili motor është më i mirë. Një motor më i fuqishëm Renault Logan 2 1.6 litra me ftohje të lëngshme është ende disi e preferueshme për "vëllain më të vjetër" të saj 1.4 litra. Power 75 HP Vetëm nuk mjafton Për një kontroll të rehatshëm të një makine të ngarkuar, ose në rrugën e vendit, as në "minierat" e shkurtër.

Dhe në mosmarrëveshjen 16V me 8V, mostra e parë vepron si një udhëheqës i pakushtëzuar. E vetmja karakteristikë mbi të cilën 16V humbet kundërshtarin e saj - "elasticitet". Për pjesën tjetër të karakteristikave 16V është më mirë. Motori V16 me ftohje të lëngshme të korporatës së Renault është thjesht shumë më modern dhe jep më shumë mundësi për shoferin.

Aplikueshmëria në makina

Modelet e buxhetit të makinave të Renault Logan 1.4 dhe logan 1.6 Gjatë një historie gati dhjetëvjeçare të pranisë në rrugët ruse arriti të pushtojë njohjen e shumë mijëra shoferëve. Koncepti i prodhuesit francez, i cili zgjidhet në vitin 1998 për të krijuar një makinë të lirë dhe praktike të pasagjerëve, të destinuara për tregjet në zhvillim, mori vazhdimin më të triumfuar dhe zhvillimin e papritur. Nëse në vitin 2005 të gjitha filluan në platformën e vogël të ndërmarrjes autoframos në Moskë me një montim "kaçavidë" me disa mijëra makina në muaj, pastaj sot bimë e makinave Volga ndërton planet e tij vjetore, duke u mbështetur në të gjithë "loganovskaya" bojë model: Renault Logan, Renault Sandero, Lada Largus. Shitjet e këtyre tre modeleve në vend në vitin 2014 tejkaluan 160 mijë copë.

Në një masë të madhe, kjo popullaritet e këtyre modeleve të Renault siguroi përdorimin e provuar dhe të vërtetuar në makinat e tjera të shqetësimit të shqetësimit dhe motorëve të mirë të bazuar të djegies së brendshme të K7J 1.4 l dhe K7M 1.6 l seri të brendshme motorët me djegie. Linja kryesore për Renault Logan konsiderohet të jetë njësia e ftohjes me katër cilindra me katër cilindra me indeksin K4M, prodhimin e të cilave, përveç kompanisë mëmë të Renault Espana, gjithashtu zotëronte vendet e prodhimit të Avtovaz. Këto motorë 16-dipal me karakteristika të mira teknike ende pajisjen e modeleve të tjera të Renault (Sandero, Duster, Kangoo, Megane, Rrëshqitje), si dhe Lada Largus dhe Nissan Almera G11.

Karakteristikat e specifikimit të dizajnit dhe DVS

Design Engine K7J (prodhuesi Automobile Dacia, Rumani) 1.4 l / 75 hp Është trashëguar nga motorët mjaft të vjetër të Korporatës Renault 1980 (EXJ Series) dhe për këtë arsye duket disi arkaik: këtu dhe zinxhirin e pazakontë të pompës së naftës të përdorur në njësitë me rregullimin e ulët të shufrave, dhe rimat e lashta të kohëzgjatjes . Zgjidhjet e mbetura të motorit 1.4 janë standarde dhe jo të ndryshme nga motorët e tjerë të katër-stroke 4 cilindra të SOHC-së: Vendndodhja e rrumbullakët vertikale e cilindrit, 2 valvula për cilindër, ngritja e kohës nga një rrip i dhëmbëzuar, ftohje të lëngshme dhe sistem lubrifikant të kombinuar (për më shumë Pjesët e ngarkuara DVS. Lubrifikant nën presion, për të gjitha gjërat e tjera - splashing thjeshtë). K7J është më shumë se 400 mijë kilometra. Motor 1.4 ofron një makinë dinamikën e mëposhtme: shpejtësia maksimale është 162 km / h, njëqind është duke telefonuar në 13 sekonda.

Engine Renault Logan K7M 710 dhe pasardhësin e saj K7M 800 (prodhim të gjithë të njëjtin Automobile Dacia) 1.6 L dhe 86 HP (K7M 800 - 82 HP) Sipas dizajnit pothuajse plotësisht përkon me K7J, gjithashtu kanë ftohje të lëngshme, por ata kanë një piston rritur rritur me 10.5 mm, të marra duke ndryshuar lartësinë e bllokut. Përdoren edhe tufë dhe volant të tjerë (diametri më i madh), dhe karburanti i gearbox ka ndryshime të vogla të modifikuara. Burimi i K7M gjithashtu tejkalon 400 mijë km në drejtimin. Karakteristikat dinamike motorike: Shpejtësia në një maksimum prej 172 km / h, 100 km / h - për 11.9 sekonda, ndryshe nga 1.4.

Dallimet më të mëdha në dizajn dhe karakteristika janë vërejtur në motorin K4M, pavarësisht nga fakti se ky motor i brendshëm është 1.6 litra dhe 102 hp Është gjithashtu zhvillimi i ardhshëm i serisë K7M. Absolutisht i ri 16-valvul cilindër kokë me dy camshafts lehtë dhe një sistem të ri pistoni. Këtu, së fundi, është eliminuar nga nevoja për rregullim të vazhdueshëm të valvulave DVS përmes qëllimeve të mjaftueshme të shkurtra, është eliminuar nga përdorimi i thjeshtë i hidrokomave të mirënjohura. Motor shpejton makinat deri në 100 km / h në 10.5 sekonda, duke arritur një maksimum prej 180 km - karakteristika mjaft të mira. Nuk ka pikat e dobëta të sinqerta në këtë njësi: ndryshimet e nevojshme bëhen në sistem në aspektin e pompave dhe termostatit, moduli i ndezjes u përfundua.

Avantazhet dhe disavantazhet e njësive të energjisë

Përvoja e rëndësishme e makinës operative Reno me të tre llojet e motorëve të ftohjes së lëngët ju lejon të bëni një pamje mjaft objektive të pikave të forta dhe dobësive të tyre, dhe dy modele të K7J dhe K7M janë pothuajse identike me këto karakteristika, dhe vetëm motori K4M ka dallime të rëndësishme Për shkak të zgjidhjeve më moderne teknologjike, dhe çfarë më të mirë, zgjidhin tashmë blerësit.

Avantazhet e K7J dhe K7M:

• kostoja e ulët dhe thjeshtësia e motorëve;
• besueshmëria: Burimet motorike të konfirmuara është më shumë se 400 mijë km;
• shkathtësi dhe mirëmbajtje;
• thjeshtësia e mirëmbajtjes;
• çift \u200b\u200brrotullues i lartë;
• mirë "elasticitet" i motorëve, të barabartë me 1.83.

Disavantazhet e K7J dhe K7M:

• konsumi relativisht i lartë i karburantit;
• paqëndrueshmëria e revolucioneve kur punon në boshe;
• mungesa në hartimin e hidrokomatarëve, si rezultat, nevoja për rregullime të vazhdueshme valvulash (pas 20-30 mijë km);
• "Bend" valvulave me një thyerje të papritur të rripit të kohës;
• rritja e kripërve me bosht "rrjedhshmëri";
• besueshmëria e dobët e elementeve të sistemit të ftohjes;
• zhurma dhe tendenca për dridhjet.

Avantazhet e modelit K7M para K7J mund të atribuohen vetëm në një fuqi maksimale prej 12% dhe në një çift rrotullues maksimal prej 11%. Por për këto avantazhe të KHS 1.6 l paguan dhe rritet me 4.5% oreks, kështu që çfarë është më mirë, pyetja është e diskutueshme.

Avantazhet e K4M:

• besueshmëria, burimet praktike tejkalojnë 400 mijë kilometra;
• pajtueshmëri me standardet mjedisore euro-4;
• rritja e fuqisë (102 hp);
• rezistencë të ulët të zhurmës dhe dridhjeve;
• sistemi më modern dhe i besueshëm i ftohjes.

Krahasuar me motorët e 8 valvulave, K4M 16V punon shumë më të qetë, jo të prirur ndaj dridhjeve dhe ka të njëjtin burim, por në mënyrë të konsiderueshme fuqi dhe çift rrotullues.

Motor Disavantazhet K4M:

• pjesë të shtrenjta rezervë;
• "Bend" valvola gjatë ndarjes së rripit;
• "Elasticiteti" i dobët i motorit të barabartë me 1.53, si rezultat, probleme me përshpejtimin e makinës gjatë overtakers.

Kështu, një analizë e hollësishme e karakteristikave teknike të të tre mostrave të të tre DVS, si dhe përvojën praktike të operimit të Renault Logan me këto termocentrale, e bën të mundur përcaktimin se cili motor është më i mirë. Më e fuqishme ICC 1.6 l me ftohje të lëngët është ende disi e preferueshme për "vëllain e vjetër" të saj 1.4 litra. Power 75 HP Nuk është thjesht e mjaftueshme për një kontroll të rehatshëm të një makine të ngarkuar ose në një udhë të vendit, as në "minierat" e shkurtër në qytet. Dhe në mosmarrëveshjen 16V me 8V, mostra e parë vepron si një udhëheqës i pakushtëzuar. E vetmja karakteristikë mbi të cilën 16V humbet kundërshtarin e saj - "elasticitet". Për pjesën tjetër të karakteristikave 16V është më mirë. Motori V16 me ftohje të lëngshme të korporatës së Renault është thjesht shumë më modern dhe jep më shumë mundësi për shoferin.