Mësoni si të drejtoni një makinë. Çfarë duhet bërë në këtë rast? Ne shkojmë në trajnime praktike në një shkollë ngarje në mënyrë korrekte

Siç e dini rrugët tona po tërheqin vazhdimisht vëmendjen e çdo shoferi. Plus, në rrugë mund të gjeni shoferë që kanë sjellje të papërshtatshme për arsye të ndryshme (dikush për shkak të mungesës së përvojës, etj.). Në këtë situatë, për shumë shoferë, për shkak të veprimeve të tilla në rrugë, sigurinë e vet... Ju në asnjë mënyrë nuk duhet të jeni si një pikëllim i tillë i shoferëve. Publikimi ynë online ka zgjedhur dhjetë mënyra specifike për ju që do t'ju ndihmojnë të jeni të sigurt në rrugë gjatë ngasjes dhe do t'ju bëjnë, me shpresë, shoferë më të aftë dhe me përvojë.

10) Ndjeni veturën tuaj në një rrugë të rrëshqitshme

Si mund t'ju ndihmojë dhe t'ju mësojë se si të drejtoni një makinë më mirë: Zgjidhni një vend të sigurt për të filluar. Ky mund të jetë çdo parkim bosh ose zonë trajnimi për vozitje. Pas shiut ose borës së kaluar, shkoni menjëherë në një vend të ngjashëm për të mësuar se si ta ndjeni më mirë makinën rruga e rrëshqitshme... Në rrugët e rrëshqitshme, do të jeni në gjendje të njihni kufijtë e makinës tuaj, si dhe të përcaktoni në cilat situata specifike humbet tërheqjen.

Për të ndjerë plotësisht makinën, është e nevojshme të përpiqeni të bëni gjithçka në një rrugë të lagësht ose të akullt në mënyrë që makina të fillojë të humbasë tërheqjen. Për ta bërë këtë, është e nevojshme, me një rritje të mprehtë të shpejtësisë, të rrotulloni rrotat e makinës brenda anët e ndryshme, në mënyrë që të zvogëlohet aderimi i tij në siperfaqja e rruges... Mos harroni, ju duhet t'i bëni të gjitha këto në mënyrë rigoroze vend i sigurtë ku nuk ka shtylla ndriçimi ose makina të tjera. ...

9) Video lojëra me makinë

A mendoni se lojërat video si këto nuk do t'ju ndihmojnë të mësoni të vozisni më mirë? Pastaj përgjigjuni një pyetjeje pse pilotët e aeroplanëve kohe e gjate janë trajnuar në simuluesit e kompjuterit? Në fakt, këto video lojëra mund të ndihmojnë në mënyrë specifike çdo shofer të përmirësojë aftësitë e tyre drejtuese. Pika këtu është në vijim, ka lojëra që janë praktikisht të njëjtat virtuale. Janë këto lojëra që do të jenë në gjendje të trajnojnë drejtuesin dhe vëmendjen (pa të cilat nuk ka vend në rrugë), dhe reagimin e dëshiruar, dhe trajektoren vizuale të lëvizjes së makinës, dhe gjithashtu ta lejojnë atë, në një nivel nënndërgjegjeshëm , për të fiksuar në kujtesën e tij disa veprime të caktuara që do të bëhen të nevojshme për kontroll të mëtejshëm të makinës në jetën reale.

8) Mësoni të jeni të sigurt për të drejtuar një makinë me një transmetim manual

Si mund t'ju ndihmojë të mësoni të vozisni më mirë: V vitet e fundit ndajnë flota e automjeteve me një transmetim automatik po rritet vazhdimisht lart. Kjo është kryesisht për faktin se transmetimet automatike janë shumë më të përshtatshme dhe praktike. Por për zhgënjimin tonë, një transmetim i tillë automatik nuk ju jep ndjenjën e plotë të të gjithë automjetit. Shumë të ardhurve në rrugë këto ditë, për fat të keq, mund të drejtojnë vetëm një makinë me të transmetim automatik... Pika këtu është kjo, dhe tani ju mund të studioni si në një makinë me një kuti ingranazhi manual, ashtu edhe në një kuti ingranazhesh automatike të pajisur.

Edhe nëse zotëroni automjet me Pasi të keni fituar përvojën e nevojshme të vozitjes në mekanikë, do të mësoni se si të bashkëveproni në mënyrë sinkronike me duart dhe këmbët tuaja në të njëjtën kohë, më shumë ose më mirë të ndjeni si makinën ashtu edhe momentin e fejesës. Ju gjithashtu do të mësoni se si të frenoni me shpejtësinë e një transmetimi manual (frenimi i një makine duke ulur shpejtësinë e transmetimit), gjë që është e rëndësishme.

Më tej, sapo të mësoni se si të drejtoni një makinë me një transmetim manual, do të zhvilloni dhe përmirësoni vëmendjen tuaj në rrugë, sepse kur drejtoni një makinë me një transmetim të tillë manual, keni nevojë për dy herë më shumë vëmendje sesa kur drejtoni një makinë me një transmetim automatik. Kur mësoni të hipni me një transmetim manual, sigurohuni që të mësoni se si të ecni përpara kur jeni në një kodër. Për ta bërë këtë, ndaloni makinën në një pjerrësi, vendoseni në frenën e dorës ("frena dore") dhe kaloni kutinë në neutrale. Tjetra, ju duhet të hiqni makinën nga frena dore dhe ndizni shpejtësinë e parë, në fund të fundit, përpiquni të filloni.

7) Vendoseni celularin tuaj në dhomën e dorezave dhe fikni radion

Si mund t'ju ndihmojë të mësoni të vozisni më mirë: Nëse jeni akoma fillestar në rrugë, ju rekomandojmë që ta vendosni telefonin në kutinë e dorezave ("ndarja e dorezave") dhe ta fikni radion, pasi këto gjëra i tërheqin seriozisht shoferët nga situata ekzistuese e trafikut. Sipas statistikave, është vërtetuar se telefoni është rreziku më i rëndësishëm kur ngasni në rrugë.

Mos harroni dhe mos harroni se për shkak të një mesazhi të marrë nga një person që erdhi gjatë lëvizjes, në të cilin ju shikuat dhe hoqët vëmendjen tuaj për vetëm disa sekonda, mund të mos vini re një semafor të kuq ose diçka tjetër në rrugë. gjendjen. Nëse një shofer me përvojë në një situatë të tillë të paktën mund të përpiqet ta rregullojë atë, atëherë shofer i papërvojë tashmë ka një rrezik të madh në këtë rast të ketë një aksident trafiku. Gjithashtu, ndërsa praktikoni aftësitë tuaja drejtuese, kujdesuni për marrësin e radios, fikeni, mund të ndërhyjë në fokusin tuaj në vozitje, që do të thotë se do t'ju shpërqendrojë.

6) Autoshkolla

Si mund t'ju ndihmojë të mësoni të vozisni më mirë: Edhe nëse e keni kaluar me sukses provimin e policisë së trafikut për licencë, kjo nuk do të thotë që keni mësuar të drejtoni mirë. Ne ju këshillojmë të punësoni një instruktor ngarje për veten tuaj për t'ju ndihmuar të mësoni se si të drejtoni dhe kontrolloni makinën tuaj edhe më mirë. Nëse mendoni se keni mësuar se si të drejtoni një makinë mjaft mirë, përpiquni të regjistroheni në kurse të ngasjes urgjente, të cilat, na besoni, do t'ju bëjnë të ndiheni si një lloj fillestari në fushën e kontrollit të makinës.

Në kurse të tilla, ju mund të fitoni njohuri të vlefshme që jo vetëm që do t'ju ndihmojnë të vozisni më mirë, por gjithashtu do t'ju lejojë të fitoni përvojën e nevojshme në drejtimin e një automjeti në kushte ekstreme.

5) Shkolla e tubimit

Si mund t'ju ndihmojë të mësoni të vozisni më mirë: Regjistrohuni në një shkollë ngarje, ku do të mësoheni se si të drejtoni një makinë me shpejtësi jo vetëm në asfalt, por edhe në rrugë të poshtra dhe nëpër baltë. Do të mësoheni të ndjeni profesionalisht fuqinë e makinës, d.m.th. në kufijtë e lëvizjes së vetë motorit. Na besoni, do të keni një përvojë të mahnitshme drejtimi që nuk mund ta merrni askund tjetër, do të mësoni se si të drejtoni një makinë në rrugë të lehta jashtë rrugës.

4) Autokros

Si mund t'ju ndihmojë të mësoni të vozisni më mirë: Nje me shume mënyrë e besueshme bëhuni një shofer më i aftë. Praktikoni autokros të paktën një herë në javë. Si rregull, autokrosi në vetvete përfshin kalimin e një distance të caktuar në kohën më të shkurtër të mundshme. Për më tepër, ka ushtrime në të cilat i ashtuquajturi autokros zakonisht kalon nëpër pengesa të krijuara posaçërisht.

Duke praktikuar këtë lloj ushtrimi, jo vetëm që do të përmirësoni aftësitë tuaja, por gjithashtu do të mësoni kufijtë e makinës tuaj, dhe së bashku me nivelin tuaj të vërtetë të drejtimit.

3) Mos i kushtoni vëmendje drejtuesve të papërshtatshëm

Si mund t'ju ndihmojë të mësoni të vozisni më mirë: që na bëjnë shumë nervozë. Shpesh ne nuk mund t'i përmbajmë emocionet tona dhe të sinjalizojmë pas tyre, duke treguar kështu pakënaqësinë tonë.

Por për fat të keq, bezdia jonë ndikon shumë në vëmendjen në rrugë. Ne ndonjëherë nuk e vërejmë këtë, duke qenë nervozë në rrugë, ne vetë bëhemi agresivë. Nuk ka nevojë të jemi si shoferë të tillë dhe të reagojmë ndaj veprimeve të tyre. Mësoni t'i injoroni ato. Dhe përveç kësaj, në asnjë rast nuk duhet të reagoni veprime të gabuara në rrugën e shoferëve të rinj, pasi pakënaqësia juaj mund të provokojë më tej një aksident.

2) Njihni rrethinën tuaj

Si mund t'ju ndihmojë të mësoni të vozisni më mirë: Pas disa javësh praktikë automobilistike në një sit të veçantë, ku ndoshta është shumë e rrëshqitshme, duhet të ndjeni se keni filluar të drejtoni një makinë më mirë dhe se frika nga një rrugë e lagësht ose e akullt është zhdukur diku. Ju do të ndiheni si një ekspert në kontrollin e makinave, por për fat të keq kjo nuk është e mjaftueshme dhe nuk mjafton në rrugë për ta konsideruar veten konkretisht.

Përveç gjithçkaje, duhet të mësoni nga një praktikë e caktuar e të ashtuquajturës "vetëdije situative", kjo është shumë e rëndësishme në të gjitha aspektet e jetës sonë, dhe aq më tepër kur jeni duke drejtuar makinën tuaj. Drejtimi i një makine me një transmetim manual i lejon shoferit të vlerësojë situatën reale në rrugë dhe të jetë gjithmonë më i vëmendshëm gjatë ngasjes. Për të qenë më të vëmendshëm në rrugë, duhet të mësoni të shihni gjithçka që ju rrethon në atë kohë.

Filloni të thjeshtë në fillim, përpiquni të mësoni të shihni kur lëvizni. Për më tepër, gjatë udhëtimit tuaj, duhet të mësoni të mos humbisni një beqar vendkalim për këmbësorë dhe më shumë se një rrugë e krijuar posaçërisht për çiklistët. Mësoni pa punë e veçantë lexoni të gjitha shenjat dhe të njëjtat shenja në rrugë, gradualisht kaloni në përvetësimin tjetër të aftësive që ju nevojiten.

Tani ju duhet të mësoni kur drejtoni një makinë për të parë dhe vërejtur të gjitha automjetet që lëvizin përreth jush.

Kjo vlen edhe për motoçikletat, të cilat duhet të mësoni t'i mbani në sy dhe t'i vini re ato menjëherë kur ju kalojnë.

Kjo është një nga pikat kryesore të ndërgjegjësimit përveç aftësisë së drejtimit, e cila mësohet në çdo shkollë ngarje. ngarje sportive... Çështja është kjo, të qenit në gjendje të drejtoni një makinë, por të mos keni vëmendjen e nevojshme në rrugë (për shembull, nëse nuk vëzhgoni të gjitha automjetet përreth jush), në rast urgjence, ka shumë të ngjarë që nuk do të kuptoni se çfarë të bëni dhe si të veprohet, në cilën anë të kthehet. Arsyeja është shumë e thjeshtë - ju nuk ishit të vetëdijshëm për rrethinën tuaj në rrugë.

1) Drejtoni makinën tuaj më shumë

Si mund t'ju ndihmojë të mësoni të vozisni më mirë: L Gjëja më e mirë që mund të bëni për t'u bërë një shofer më me përvojë dhe më i aftë është para së gjithash praktikë, praktikë dhe më shumë praktikë. Sa më shumë të ngasësh një makinë, aq më shumë përvojë do të kesh. Pasi të keni fituar pak përvojë në një shkollë ngarje dhe më pas ta rregulloni vetë në vende të veçanta, dhe ndoshta edhe pasi të keni përfunduar kurse shtesë në drejtimin e një makine, përpiqeni të mos hiqni dorë nga udhëtimet e mëtejshme me makinë. Asnjëherë mos kini frikë të vozisni. Mbani në mend se nëse edhe një herë keni frikë të shkoni diku, atëherë do të keni edhe më shumë frikë se më parë, dhe do të jetë shumë e vështirë të dilni nga ky rreth vicioz.

Thjesht nuk ka zëvendësim ose alternativë për këtë. Justshtë njësoj si të luash instrument muzikor ose ski. Pa praktikë të përditshme, nuk do të jeni në gjendje të konsolidoni përvojën tuaj të drejtimit dhe thjesht do ta humbni atë me kalimin e kohës. Në fund të fundit, shumë prej nesh e dinë që nëse një muzikant luan një instrument muzikor vetëm 4 herë në vit, atëherë me siguri ai thjesht do të harrojë se si të zotërojë në mënyrë të përsosur aftësitë e tij të lojës (përveç nëse sigurisht që nuk është Mozart). E njëjta gjë ndodh me aftësinë e drejtimit të një makine (nëse nuk jeni Senna i dytë i madh).

Kështu, ju vetëm duhet të mbani mend nëse jeni të kujdesshëm me makinën tuaj dhe keni marrë kohët e fundit patent shoferi, d.m.th. e drejtë, atëherë, gjëja e parë që duhet të bëni, kështu. Keni frikë nga makinat? Kjo është e rregullueshme, pastaj stërviteni posaçërisht në një zonë të caktuar posaçërisht ose dilni në rrugë në 4 të mëngjesit, kur jeni në shtëpinë tuaj zgjidhja të gjitha rrugët janë praktikisht ende bosh.

Filloni mësimet tuaja të para të drejtimit duke bërë ushtrime me motorin të fikur, pas përgatitjes dhe rregullimit të sediljes së shoferit. Vetëm pasi të keni zotëruar siç duhet kontrollet e makinës, mund të ndizni motorin dhe të filloni, dhe gjithmonë në prani të një instruktori drejtimi ose vetëm një shoferi me përvojë. Ne do të flasim për të gjitha këto në këtë artikull.

Hipja në makinë
Gjëja e parë që duhet të mësoni të bëni është të zotëroni përshtatje e saktë në makinë. Në shikim të parë, kjo është shumë e thjeshtë: hapni derën dhe uluni në vendin tuaj! Por ka disa hollësi që jo të gjithë fillestarët i dinë.
Ju duhet t'i afroheni makinës nga ana e derës së shoferit, e cila duhet të hapet me dorën tuaj të majtë. Nëse përpiqeni ta bëni këtë me dorën tuaj të djathtë, thjesht nuk do të jeni në gjendje të futeni në makinë, ose më saktë, për këtë do t'ju duhet të bëni shumë lëvizje të panevojshme dhe të panevojshme.

Nga rruga, "dummies" ndonjëherë përpiqen të futen në makinë në atë mënyrë që të mos jetë e qartë se si një person normal mund ta kuptojë këtë. Njëri përpiqet të hyjë në makinë me shpinë, tjetri futet në makinë së pari me kokë, pastaj me pjesën tjetër të trupit, pas së cilës ai nuk di të kthehet për të marrë një qëndrim normal, etj. Mënyra e saktë është ta bëni këtë kështu: hapur dera e shoferit, dhe vendoseni këmbën e djathtë në zonën e pedalit të gazit, dhe pastaj uluni në sedilje. Mos harroni të mbyllni derën fort, sepse nëse hapet gjatë vozitjes, mund të shkaktojë një aksident, dhe ju do të shpalleni fajtorë.

Pas uljes, duhet të uleni rehat dhe të rregulloni sediljen e shoferit "për veten tuaj" në mënyrë që të ndiheni sa më komodë pas timonit.
Vendndodhja e shoferit në vendin e punës
Tashmë në fillim të stërvitjes, është e nevojshme të zhvillohet aftësia për të marrë pozicionin e duhur të drejtimit. Nëse mësoheni menjëherë të futeni gabimisht në makinë, atëherë do të jetë jashtëzakonisht e vështirë të ritrajnoni. Jini të vetëdijshëm se qëndrimi i pahijshëm i vozitjes mund të çojë në lodhje të shpejtë, e cila, nga ana tjetër, ndikon negativisht në sigurinë e drejtimit.

Në terma të përgjithshëm, pozicioni i saktë i drejtimit mund të përshkruhet si më poshtë.
- Pjesa e pasme përshtatet fort me pjesën e pasme të sediljes dhe është e pozicionuar pothuajse vertikalisht (me një pjerrësi të vogël).
- Krahët janë pak të përkulur në bërryla, gishtërinjtë e mëdhenj mbërthejnë fort buzën e timonit.
- Këmbët pak përpara dhe mos prekni timonin kur bëni pedalim.
- Kur këmbët janë në pozicionin normal, gjunjët janë të vendosur 3 deri në 5 cm nga buza e përparme e jastëkut të sediljes.
- Pasqyrat e pasme janë rregulluar në mënyrë që shoferi të shohë hapësirën prapa dhe në të majtë të automjetit pa e kthyer kokën.
Para së gjithash, ju duhet të rregulloni pozicionin e sediljes së shoferit "për veten tuaj". Në çdo makinë, kjo bëhet duke e lëvizur atë në mënyrë gjatësore, si dhe duke rregulluar pjerrësinë e shpinës - ka mekanizma të veçantë rregullimi për këtë. Nga rruga, ngasja e një makine me këto mekanizma në funksionim është e ndaluar.

Kur rregulloni sediljen e shoferit, mbani mend se këmbët tuaja duhet të jenë të lira për të arritur në pedale, ndërsa në gjunjë ato duhet të përkulen në një kënd të vogël, pavarësisht nga pozicioni i pedaleve.
Duart duhet të qëndrojnë të qetë në timon duke rregulluar mbështetësen e shpinës në përputhje me rrethanat. Mos harroni se në nyjen e bërrylit krahët duhet të përkulen vetëm pak - përndryshe do të keni vështirësi të ktheni timonin.
Pas rregullimit të sediljes së shoferit, punoni pedalet, ktheni çdo ingranazh me radhë (dhe bëjeni këtë disa herë), ktheni timonin - është e mundur që do t'ju duhet të rregulloni qëndrimin tuaj edhe pak më shumë.
Mos harroni se është rreptësisht e ndaluar të rregulloni sediljen e shoferit ndërsa automjeti është në lëvizje.
Nëse keni lëvizur shumë afër sedilja e shoferit në timon, do të detyroheni të përkulni fort këmbët dhe krahët, përkatësisht, në nyjet e gjurit dhe bërrylit. Kjo ndërhyn shumë në lirinë e veprimit dhe nuk ju lejon të manipuloni shpejt kontrollet e automjetit kur lind një nevojë e tillë.
Nëse lëvizni shumë larg nga kontrollet, atëherë do të duhet të "tërhiqeni" përpara duke përdorur timonin. Shpina juaj do të humbasë mbështetjen e saj të vazhdueshme dhe do të jetë në tension gjatë gjithë kohës. Krahët tuaj gjithashtu do të jenë vazhdimisht të tensionuar, pasi ju do të duhet t'i përdorni ato për t'u tërhequr ose për t'u mbajtur në një distancë të përshtatshme. Sigurisht, ju nuk do të jeni në gjendje të vozisni në mënyrë efektive dhe të sigurt në këtë pozicion.
Nëse mbështetësja është e përkulur shumë mbrapa, pjesa e poshtme e shtyllës kurrizore do të jetë vazhdimisht e tensionuar (së shpejti do të "dhembë"), si dhe muskujt e qafës dhe krahëve. Gjithashtu do të shkaktojë lodhje të shpejtë.

Pastaj rregulloni pasqyrat e pasme. Instaloni ato në mënyrë që të futen pasqyrë salloni e gjithë dritarja e pasme e makinës u vendos, dhe pjesa anësore e makinës u shfaq në mënyrë tangjenciale në dritaren anësore.
Pastaj sigurohuni që keni pozën e duhur. Për ta bërë këtë, pa u përkulur dhe duke u mbështetur në pjesën e pasme të sediljes, vendoseni levën e kutisë së dorës me dorën tuaj të djathtë në pozicionin më të largët nga shoferi (si rregull, kjo është ingranazhi i tretë ose i pestë, në disa makina - në të kundërt ) Ne te njejten kohe dora e majtë mbajeni në krye të timonit: në këtë pozicion nuk duhet të përjetoni siklet.
Mbështetësi i kokës duhet të jetë i pozicionuar në mënyrë që pjesa e sipërme e mbështetëses së kokës të jetë përafërsisht e njëjtë me pjesën e sipërme të veshit tuaj.

Mbani mend rregull i rendesishem: kur merrni pozicionin e duhur të drejtimit, pesha juaj duhet të mbahet vetëm nga sedilja. Këmbët dhe krahët duhet të shkarkohen plotësisht. Ju mund të përdorni timonët si një pikë shtesë mbështetëse për krahët tuaj për të parandaluar lodhjen e muskujve. Por në çdo rast, ju duhet ta mbani timonin mjaft fort në mënyrë që të mos kërcejë nga duart tuaja në momentin më të papërshtatshëm (për shembull, kur ngasni në një rrugë të thyer të poshtër).
Dije: nëse keni një dëshirë nënndërgjegjeshëm për t'u ulur në mënyrë më të rehatshme, kjo do të thotë që ju po merrni qëndrim të gabuar (sedilja është e rregulluar dobët, etj.).

Ushtroni me motorin të fikur
Para fillimit të drejtimit praktik, praktikoni të përdorni komandat kur motori nuk është në punë. Kështu që ju do të merrni aftësitë themelore të manipulimit të tyre, do të jeni në gjendje të përpunoni metodat themelore të kontrollit, të zotëroni koordinimin e lëvizjeve. Dhe nëse ju, mezi ulur në makinë, filloni menjëherë dhe përpiquni të shkoni - kjo do të çojë në një prishje të shpejtë të tufës ose kutisë së shpejtësisë (këto janë mekanizmat që fillestarët "varrosin" në radhë të parë).
Para se të filloni një stërvitje, sigurohuni që të siguroheni që makina është në "frenat e dorës". Përndryshe, fillimi spontan i lëvizjes së makinës nuk përjashtohet.

Pra zini vendin tuaj, vendosni duart timon, vendosni këmbët në pedale. Lëvizni timonin majtas dhe djathtas, jepni sinjal zanor... Kthejeni timonin deri në njërën anë, dilni dhe shikoni pozicionin e rrotave, pastaj bëni të njëjtën gjë në drejtimin tjetër, pastaj kthejeni timonin në pozicionin e tij origjinal.
Nga rruga, timoni kthehet në çdo drejtim një rrotullim e gjysmë të plotë (domethënë 360 gradë + 180 gradë).

Tani shtypni çdo pedale në rend, "ndjeni" ato. Mos harroni të përdorni këmbën tuaj të majtë vetëm me pedalin e tufës dhe këmbën tuaj të djathtë me pedalet e frenave dhe gazit. Vini re se kur motori është i fikur, pedali i frenave do të jetë mjaft i ngushtë pasi nuk funksionon. përforcues vakumi frenat. Nga rruga, e njëjta vlen edhe për timonin - ai do të kthehet me vështirësi, pasi drejtuesi i energjisë funksionon vetëm kur motori është në punë.

Praktikoni duke përdorur çelsat e treguesit të drejtimit. Për një qartësi më të madhe, ndizni ndezjen - atëherë do të dëgjoni dhe shihni se si funksionojnë treguesit e përfshirë (treguesi në pult do të ndizet dhe klikimet përkatëse do të dëgjohen). Shënim - "sinjali i kthesës" i përfshirë është çaktivizuar automatikisht kur e ktheni timonin në pozicionin e tij origjinal. Një mekanizëm i tillë është i disponueshëm në çdo makinë në mënyrë që shoferi të mos shpërqendrohet kur përfundon një manovër.

Pas kësaj, punoni me dritat e parkimit, si dhe fqinjët dhe rreze të lartë fenerët. Këshillohet që të bëni trajnime në mënyrë që të shihni punën e pajisjeve të ndriçimit në çdo objekt (gardh, mur, etj.). Sigurohuni që të fikni gjithçka pajisjet e ndriçimit në fund të stërvitjes tuaj - përndryshe bateria juaj do të zbrazet shpejt.

Tani mund të filloni të mësoni rreth kutisë së shpejtësisë. Ndryshoni levën në pozicionin që korrespondon me secilën ingranazh, dhe në fillim kryeni stërvitjen pa përdorur pedalin e tufës (në fund të fundit, kur motori nuk funksionon, ingranazhet ndërrohen pavarësisht nga pozicioni i tij). Mos harroni për ingranazhin e kundërt, mbani mend pozicionin neutral të levës së ingranazheve: do të ketë një të madhe vrapim i lirë, dhe leva do të jetë përballë ingranazheve të treta dhe të katërt. Për ta thënë thjesht, nëse nga "neutrale" e shtyni levën drejt përpara - përfshini ingranazhin e tretë, dhe drejt mbrapa - të katërtin.
Për të përfshirë ingranazhin e parë, lëvizni levën në të majtë dhe pastaj përpara. Pajisja e dytë është e përfshirë kështu: leva duhet të zhvendoset në të majtë, dhe pastaj mbrapa. Për të përfshirë ingranazhin e pestë, leva nga neutrale zhvendoset në të djathtë dhe pastaj përpara (domethënë ingranazhi i pestë është një imazh pasqyre i së parës).
Pajisjet e kundërta janë të ndryshme në makina të ndryshme, kështu që ose kontrolloni manualin e makinës tuaj ose konsultohuni me një shofer më me përvojë.

Nëse keni zotëruar rregullimin e ingranazheve dhe pak a shumë keni mësuar se si të manipuloni levën, ndërroni ingranazhet, duke punuar njëkohësisht me pedalet e gazit dhe tufës. Mos harroni se të gjitha lëvizjet duhet të përpunohen derisa të jenë plotësisht automatike.
Pastaj vazhdoni me ushtrimin tjetër. Zhvendoseni levën në pozicionin përkatës ingranazh mbrapsht, kthehuni prapa dhe imagjinoni që tani ju duhet të lëvizni anasjelltas(duke kujtuar pedat e tufës dhe gazit). Kur ngasni në të kundërt, timoni kthehet në drejtim të udhëtimit. Me fjalë të tjera, nëse keni nevojë të lëvizni në të djathtë - atëherë ktheni timonin në të djathtë, nëse doni të lëvizni në të majtë - kthejeni timonin në të majtë.
Pasi të keni studiuar veprimet dhe lëvizjet themelore kur motori nuk është në punë, mund të ndizni motorin, të filloni dhe të përpiqeni të vozitni në distancë.

Përpjekja për të lëvizur pa probleme
Gabimi më i famshëm i "dummies" është përpjekja për të ndezur motorin menjëherë pasi të hyni në makinë. Së pari, pozicioni i gabuar do të çojë në lodhje të shpejtë dhe nuk do të shihni asgjë në pasqyra të parregulluara. Së dyti, para se të ndizni motorin, duhet të siguroheni që leva e kutisë së shpejtësisë është në "neutrale" - përndryshe, menjëherë pasi të keni ndezur motorin, makina mund të kërcejë me dhunë dhe të "përplaset" me një pengesë (një makinë tjetër, bordurë, garazh mur, më së shumti opsion i keq- njerëzore). Kjo ndodh nëse makina ishte në ingranazhin e angazhuar me "frenën e dorës" të ulur në të njëjtën kohë (d.m.th. frenave parkimi nuk punoi).
Prandaj, para së gjithash, kujdesuni që të merrni një pozicion të rehatshëm (ne kemi folur tashmë për këtë më lart), dhe gjithashtu kontrolloni pozicionin e pasqyrave të pasme: ato duhet të sigurojnë pamjen më të madhe të mundshme.
Pastaj vendoseni makinën në "frenat e dorës" (përveç nëse, natyrisht, frena e parkimit është çaktivizuar). Kjo do të parandalojë një fillim të papritur ose spontan të lëvizjes, për shembull, nëse starteri është ndezur gabimisht me një ingranazh të kyçur, etj.
Nëse makina është në ingranazh, lëvizni levën në neutrale.
Pasi të siguroheni që gjithçka është në rregull, ndizni motorin dhe ndizni motorin. Konsiderohet normale nëse motori fillon të punojë brenda rreth një sekondë pasi ndizet starteri. Sapo të ndizet motori, fikeni menjëherë motorin (domethënë thjesht lëshoni çelësin e ndezjes dhe çelësi i ndezjes automatikisht do të marrë pozicionin e punës).

Kur ndizni motorin brenda mot i ftohtë(për shembull, për acar i rëndë) rekomandohet të shtrydhni tufën deri në fund para se të ndizni motorin (edhe nëse e dini me siguri që makina është në "neutrale"). Kjo metodë e thjeshtë e bën më të lehtë fillimin e motorit. Dhe në përgjithësi - shumë shoferë shtrydhin tufën para fillimit të motorit, duke u siguruar që të mos e tundin makinën në rast se ishte "në ingranazh".
Para fillimit, sigurohuni që të shikoni përpara, anash dhe mbrapa, dhe përdorni jo vetëm pasqyra të pasme, por gjithashtu mos u bëni dembel të shikoni prapa (veçanërisht nëse kjo ndodh në oborr dhe aq më tepër nëse filloni të ktheheni mbrapsht) ) Kjo do t'ju ndihmojë të siguroheni që nuk ka pengesa në trafik (makina, këmbësorë, kafshë, etj.). Mosrespektimi i këtij rregulli shpesh çon në aksidente serioze.

Para nisjes, ndizni treguesin e kthesës majtas për të paralajmëruar përdoruesit e tjerë të rrugës për manovrën tuaj të ardhshme.
Pastaj shtrydhni plotësisht tufën dhe përfshini ingranazhin e parë (është me të që ju duhet të filloni të vozisni). Duke e mbajtur pedalin e tufës të shtypur, hiqeni makinën nga "frena e dorës" dhe vendoseni dorën e djathtë në timon.
Pas kësaj, përsëri sigurohuni që nuk ka pengesa dhe pengesa për të filluar lëvizjen. Mos harroni se duhet t'i jepni rrugë automjeteve që kalojnë para se të vozisni. Nëse gjithçka është në rregull, filloni pa probleme të lëshoni pedalin e tufës, duke i kushtuar vëmendje funksionimit të motorit. Sapo të vini re se rrotullimet e tij fillojnë të ulen, kjo do të thotë që tufa fillon të "kapë". Tani duhet ta mbani shkurtimisht pedalin e tufës në këtë pozicion, dhe në të njëjtën kohë të shtoni gaz. Nëse keni bërë gjithçka në mënyrë korrekte, makina do të fillojë të lëvizë, dhe ju duhet plotësisht (pa probleme!) Lëshoni pedalin e tufës, duke rritur presionin në pedalin e gazit.

Pasi të filloni të lëvizni dhe të vozitni pak, ndaloni: nuk duhet të tërhiqeni ende, sepse tani për tani qëllimi ynë është të mësojmë se si të ecim përpara, dhe ne e kemi arritur atë. Prandaj, ndizni treguesin e djathtë të kthesës, lëshoni pedalin e gazit dhe, ndërsa shtypni pedalin e frenave, zvogëloni shpejtësinë e automjetit. Pastaj shtypni plotësisht tufën dhe lëvizni levën e ingranazhit në atë neutrale. Pasi të keni lëshuar pedalin e tufës, shtypni pedalin e frenave derisa të ndalet plotësisht. Epo, atëherë - vendoseni makinën në frenën e parkimit, fikni treguesin e kthesës së djathtë dhe fikni motorin.

Para çdo ndalese, shikoni në pasqyrat e pasme, veçanërisht në të djathtën (nëse ka), dhe gjithashtu shikoni përreth. Ky masë paraprake e thjeshtë do të parandalojë përplasje e mundshme nëse ka makina kaluese prapa dhe anash, që lëvizin në afërsi me ju.

Siç këndohej në një këngë të vjetër: "Makinat mbushën fjalë për fjalë gjithçka ...". Po, me të vërtetë, makinat tashmë kanë mbushur fjalë për fjalë gjithçka. Nëse dikur ishte makinë ishte një luks, dhe vetëm njerëzit shumë të pasur mund të përballonin për ta blerë atë, tani pothuajse çdo familje ka një makinë. V bota moderne Një makinë është një mjet transporti, veçanërisht në qytetet e mëdha, ku një banor metropolitan duhet të kalojë një distancë prej disa dhjetëra kilometrash. Nëse keni vendosur të mësoni se si të drejtoni një makinë, atëherë në këtë artikull ne do t'ju tregojmë për teknikën e drejtimit të një makine.

Le të fillojmë duke parë disa çështje organizative duke drejtuar një makinë. Para se të filloni të mësoni të vozisni, jo vetëm që duhet të lexoni, por edhe të mësoni Rregullat trafiku rrugor, së bashku me shenjat dhe llojet e shënimeve të rrugëve. Imshtë e domosdoshme të mësoni rregullat, pasi jo vetëm jeta juaj varet nga ajo, por edhe jeta e përdoruesve të tjerë të rrugës. Për të studiuar rregullat, është mirë të përdorni tekste të veçanta që mësojnë rregullat e rrugës, duke i demonstruar të gjitha në ilustrime. Për më tepër, në internet, mund të gjeni mësime video për mësimin e Rregullave të rrugës dhe drejtimin e një makine vetë. Faza përforcuese në studimin e rregullave është njohja me burimin parësor të Rregullave të rrugës. Ne gjithashtu rekomandojmë blerjen e një koleksioni biletat e provimit sipas rregullave të rrugës, ose kaloni teste në mënyra online, shërbimet që u ofrojnë atyre një numër mjaft të madh. Këto bileta do t'ju ndihmojnë të dy kur të kaloni provimin për marrjen e një licence dhe t'ju mësojnë të zbatoni njohuritë tuaja teorike në praktikë.

Pra, le të përmbledhim atë që ju nevojitet për të studiuar Rregullat e Rrugës:

1. Ligjet e trafikut;


2. Udhëzues studimi për studimin e Rregullave të rrugës (në fotografi);


3. Bileta provimi për Rregullat e rrugës.

Drejtimi i automjetit nuk ka të bëjë vetëm me njohjen e rregullave dhe aftësinë fizike për të drejtuar një makinë, ngasja duhet të konsiderohet më thellë. Gjatë vozitjes, duhet të monitoroni vazhdimisht situatën e trafikut: përmes xhamit të përparmë dhe dritareve anësore, si dhe përmes pasqyrave të pasme. Ekzistojnë tre pasqyra të pasme në makinë: dy pasqyra anësore të pasme, të cilat janë të vendosura në dyert e përparme të makinës dhe përmes pasqyrës qendrore të shikimit të pasmë të vendosur në xhami i parë... Shtë e nevojshme të monitorohen veprimet e të gjithë përdoruesve të rrugës: shoferëve dhe veçanërisht këmbësorëve. Me një fjalë, ju duhet të jeni vazhdimisht në kontroll të situatës në rrugë, kjo është e nevojshme: të zgjidhni trajektoren e makinës, të zgjidhni mënyra e shpejtësisë, si dhe për parandalimin e një reagimi urgjent dhe emergjence në rast të shfaqjes së tij. Kjo nuk do të thotë që ju duhet të jeni vazhdimisht në tension dhe, në kuptimin e mirëfilltë të fjalës, të shikoni për gjithçka që ndodh në rrugë - jo, do të jetë shumë e vështirë në fillim, në të ardhmen, të monitoroni situatën e trafikut do të bëhet një zakon i pavullnetshëm, gjëja kryesore është që fillimisht të mësoheni me këtë ...

Para se të filloni testet e para të drejtimit, nuk duhet të keni frikë nga vetura. Në një masë më të madhe, kjo ka të bëjë me gratë - për disa arsye ata kanë frikë nga paniku " kali i hekurt"Dhe ky është problemi kryesor, sepse derisa të ndaloni së frikësuari, nuk do të jeni në gjendje të mësoni se si të drejtoni një makinë mirë, sepse gjëja kryesore është që të qëndroni gjithmonë të qetë gjatë vozitjes. Në mënyrë që të mos keni frikë nga makina, në fillim, thjesht filloni atë, dhe herë pas here shtypni pedalin e gazit për t'u mësuar me zhurmën e motorit dhe rritjen e shpejtësisë së tij, dhe vetë makinën gjithashtu.

Sa i përket frikës nga vozitja, kjo është gjëja tjetër me të cilën përballet një shofer fillestar. Për të mos pasur frikë të drejtoni një makinë, fillimisht duhet të studioni në një sit ose rrugë të veçantë, ku nuk ka përdorues të tjerë të rrugës. Pasi të keni zotëruar aftësi të mjaftueshme drejtimi, mund të provoni të vozisni në rrugët e qytetit ku nuk ka trafik shumë të rëndë.

Në mënyrë që të mos keni frikë të drejtoni një makinë në qytet, mendoni paraprakisht për rrugën tuaj, edhe nëse është më e gjatë - është në rregull, gjëja kryesore është që trafiku të mos jetë intensiv. Pastaj ecni mendërisht në këtë rrugë. Më pas, kur tashmë ndiheni më të sigurt pas timonit, provoni të kundërtën - të vozisni në rrugë ku ka trafik më të rëndë në mënyrë që të fitoni përvojën e vozitjes në vende të ndryshme dhe në kushte të ndryshme të rrugës. Për të mësuar se si të drejtoni një makinë në fillim, është më mirë të keni një shofer me përvojë që t'ju mbikëqyrë, i cili do t'ju ndihmojë të përballoni gabimet dhe vështirësitë me të cilat ballafaqohen shoferët fillestarë.

Dhe gjëja e fundit që duhet vënë re këtu është veshja dhe këpucët. Rrobat nuk duhet të pengojnë lëvizjet tuaja, duhet të jenë të rehatshme dhe jo të ngushta. Kushtojini vëmendje të veçantë këpucëve, thembra e saj nuk duhet të jetë e trashë. Këpucët më të mira të vozitjes janë ato me thembra të hollë por të qëndrueshëm që do të rrëshqasin mirë mbi pedalet. Këto këpucë do t'ju ndihmojnë të ndiheni mirë në pedalet e makinës tuaj. Në mënyrë që një grua të mësojë se si të drejtojë një makinë, ne rekomandojmë fuqimisht që të mos vishni kurrë këpucë me taka dhe një platformë të madhe, nëse është e nevojshme, të ndryshoni këpucët në makinë.

Përgatitja për nisje

Sa herë që filloni të vozisni, duhet të kontrolloni makinën - kjo është baza për fillimin e vozitjes. Kontrolli përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

• Inspektimi vizual

• Rregullim

• Rregullat e sigurisë

Rregullat e drejtimit

Si të filloni dhe ndaloni një makinë

Filloni makinën duke e kthyer çelësin e ndezjes në pozicionin ACC, pastaj kthejeni çelësin në pozicionin ON, pas 10 sekondash, kthejeni çelësin e ndezjes në pozicionin START, sapo makina të fillojë, lëshoni çelësin, ai automatikisht do të lëvizë në pozicionin ON. Për të fikur automjetin, çelësi i ndezjes duhet të kthehet në pozicionin ACC.

Si të filloni rrugën me makinë

• Si të filloni nga një vend i nivelit me makinë

Për të drejtuar makinën përpara, duhet të përfshini ingranazhet e para. Për ta bërë këtë, shtypni tufën me këmbën tuaj të majtë (pedali i majtë deri në fund), duke e lëvizur levën e kutisë së shpejtësisë në pozicionin e duhur, domethënë duke përfshirë ingranazhin e parë. Vendoseni këmbën tuaj të djathtë në pedalin e gazit (pedali i djathtë) dhe ushtroni lehtë presion në mënyrë që shigjeta në tahometër të drejtohet në dy (motori duhet të arrijë 2.000 rpm). Pastaj, me këmbën tuaj të djathtë, shtypni frenën (pedalin qendror), lëshojeni makinën nga frena e parkimit (e dorës) duke shtypur butonin e levës dhe duke e ulur poshtë. Pas kësaj, lëvizni këmbën në pedalin e gazit për të ruajtur shpejtësinë e motorit dhe lëshojeni pedalin e tufës pa probleme, shumë, shumë pa probleme. Kur makina fillon të lëvizë, shtypni lehtë pedalin e gazit dhe vazhdoni të lëshoni pa probleme pedalin e tufës. Kur nuk përdorni pedalin e tufës, lëvizni gjithmonë këmbën tuaj të majtë në një platformë pushimi, e vendosur në një kodër në të majtë të pedalit të tufës. Rregulloni shpejtësinë e automjetit duke shtypur pedalin e gazit: sa më shumë të shtypni pedalin e gazit, aq më shpejt makina do të ecë dhe anasjelltas.

• Si të ngasësh një kodër

Mënyra e parë për të hequr kodrën me frenën e dorës është për fillestarët. Pra, ju jeni në rritje dhe duhet të filloni rrugën. Për ta bërë këtë, vendoseni makinën në frenat e dorës, shtrydhni tufën dhe përfshini ingranazhin e parë. Së bashku me këtë shtypjen e pedalit të gazit, duhet ta sillni motorin në 2500-3000 rpm dhe të rregulloni këmbën tuaj të djathtë në këtë pozicion. Pastaj ulni butësisht levën e frenave të dorës dhe lironi pa probleme pedalin e tufës paralelisht. Sapo makina fillon të lëvizë, shtoni pa probleme gazin në mënyrë që makina të mos shtrëngojë shumë. Kur lëshoni pedalin e tufës, lëvizni këmbën tuaj të majtë në platformën e pushimit dhe kontrolloni shpejtësinë e automjetit me këmbën tuaj të djathtë duke shtypur pedalin e gazit.

Mënyra e dytë për të drejtuar makinën përpjetë është e ashtuquajtura "lëkundje këmbësh". Kjo metodë përdoret nga shoferët më me përvojë. Kjo metodë e lëvizjes nëpër një kodër është si më poshtë: këmba e majtë shtrëngon tufën, këmba e djathtë shtyp pedalin e frenave, për të filluar lëvizjen, pedali i tufës lëshohet pa probleme dhe sapo të ndihet se makina do të fillojë duke lëvizur, këmba e djathtë hidhet nga pedali i frenave në gazin e pedalit. Në këtë rast, pedali i gazit duhet të shtypet në atë mënyrë që motori të arrijë rreth 3000 rpm, kjo do të përjashtojë makinën nga lëvizja prapa dhe do të ndihmojë në marrjen e një nxitimi intensiv përpjetë. Tani ju e dini se si të drejtoni siç duhet një makinë kur niseni.

• Si të ndryshoni nga ingranazhi i parë në të dytin

• Si të kaloni nga ingranazhi i dytë në atë të tretë dhe më gjerë

• Si të zbresësh poshtë

Si të frenoni saktë në një makinë

• Si të zvogëloni shpejtësinë e një makine

• Si të ndaloni makinën

Në mënyrë që të kthehet prapa, makina duhet të ndalet plotësisht. Shtrydhni tufën, lëvizni levën e transmisionit në shpejtësia e kundërt(v makina moderne për këtë, do të jetë e nevojshme të ngrini unazën e vendosur në levën e ndërrimit të ingranazheve lart). Sigurohuni që nuk ka askënd prapa dhe mund të filloni të vozisni. Arrini 2500 rpm duke shtypur pedalin e gazit dhe mbyllni këmbën tuaj të djathtë në këtë pozicion, pastaj ngadalë filloni të lëshoni pedalin e tufës. Sapo makina fillon të lëvizë, gradualisht mund të shtoni gaz.

Si të mësoni shpejt të drejtoni një makinë

Kjo video shpjegon dhe ju tregon se si të drejtoni makinën tuaj. Sigurohuni që ta shikoni këtë video, pasi është më mirë të shihni një herë sesa të lexoni disa herë për të.

Si të lëvizni siç duhet lart kodrës përshkruhet në detaje në këtë video. Procesi i fillimit të një makine duke lëvizur mbi një kodër është disi më i ndërlikuar dhe ndryshon nga procesi i fillimit të një lëvizjeje në një rrugë të sheshtë.

Faza e fundit e vështirë e drejtimit - ndërrimi i ingranazheve, tregohet në këtë video, kështu që ne gjithashtu ju rekomandojmë që të njiheni me të.

Kjo është e kuptueshme, sepse herën e parë që uleni pas timonit, e gjeni veten në një botë të re, të panjohur deri më tani të shoferëve. Në fakt, ky është një lloj ekipi i lidhur ngushtë. Ata do të ndihmojnë njëri -tjetrin në Situate e veshtire në rrugë, për shembull, nëse rrafshon gomën dhe paralajmëron për policinë e trafikut në rrugën tuaj. Por, shoferi fillestar nuk e di ende këtë, dhe ka frikë. Në këtë artikull, do të doja - do të doja të diskutoja se si të mësoja se si të drejtoja një makinë mirë nga e para, dhe të përpiqesha të shmangja ndjenjën e frikës në të njëjtën kohë.

Nga çfarë kanë frikë shoferët fillestarë?

Para se të mësoni rregullat e mësimit të drejtimit të drejtimit, duhet të kuptoni frikën themelore të shoferit.

• përplasje. Kjo frikë është ajo kryesore jo vetëm për drejtuesit fillestarë, por edhe për ata që kanë vozitur për më shumë se një vit. Në çdo rast, nëse keni një policë sigurimi, atëherë të gjitha humbjet do t'ju rimbursohen;
• takim me inspektorin e policisë rrugore. Edhe ata që ngasin me kujdes dhe nuk shkelin kurrë rregullat e trafikut kanë frikë prej tyre. Nëse jeni ndalur, por po vozitni sipas rregullave, atëherë, ka shumë të ngjarë, dokumentet tuaja do të kontrollohen dhe lëshohen. Nuk ka asgjë të keqe këtu;
• nisja drejt qytetit. Kur vozitni përgjatë rrugëve të metropolit tuaj, kjo frikë do të zhduket menjëherë. Ju gjithashtu mund të blini Me ta nuk do të humbisni kurrë dhe do të jeni të sigurt se do të vozisni së bashku rruga e duhur... Ne ju rekomandojmë që të bëni një blerje të tillë vetëm në faqen e internetit navigator-shop.ru. Këtu asortimenti është i madh, dhe kostoja është optimale. Dhe ata do t'ju dorëzojnë mallrat shumë shpejt;
• frika nga e panjohura. Kjo ndjenjë gjithashtu do të zhduket vetvetiu. Gjëja kryesore është të filloni. Në të vërtetë, pas disa muajsh të qenit pas timonit, do të ndiheni si një shofer i vërtetë.

Aktiv Rrugët ruseështë vërtet e vështirë të fillosh vozitjen. Kjo është për shkak të faktit se drejtuesit tanë nuk e respektojnë shumë njëri -tjetrin. Jo, ata nuk bëjnë asgjë të keqe. Thjesht është krijuar prej kohësh një stereotip që të gjithë duhet të drejtojnë drejt, të mos ndalen në semaforë dhe të mos ngatërrojnë sinjalet e kthesës. Fakti që ju vetë dikur ishit fillestar harrohet shumë shpejt. Nuk ka diçka të tillë në perëndim. Atje, të gjithë përdoruesit e rrugës janë reciprokisht të sjellshëm. Dhe kjo varet jo vetëm nga një mentalitet i ndryshëm, por edhe nga cilësia e trajnimit në një shkollë automobilistike.

Për shembull, studentëve tanë u thuhet se ata duhet të ngasin vetëm sipas rregullave, dhe ata nuk duhet të shqetësohen për mënyrën se si të tjerët ngasin. Në perëndim, gjërat janë ndryshe. Ata mësohen se ata jo vetëm që duhet të ngasin me ritme të përcaktuara, por edhe të korrigjojnë gabimet e të tjerëve. Çështja është se është e nevojshme që vazhdimisht të përshtateni me lëvizjen e të tjerëve. Atëherë nuk do të ketë aksidente dhe do të mësoni të vozisni tre herë më shpejt. Ju nuk e dini kush po vozit makina me e afert... Mund të jetë si një jorezident që nuk e di shënimin, ose si një fillestar ashtu si ju. Gjithashtu, mos u përpiqni vetëm të imitoni situatën e trafikut, por gjithashtu përpiquni të bëni gjithçka siç duhet. Siguria juaj varet nga ajo. Edhe më së shumti sistemet moderne nuk do t'ju ndihmojë të shmangni një aksident. Mbi të gjitha, mos jini shumë arrogantë. Nëse mendoni se do të keni kohë të ktheheni në një semafor që ndizet, mos harroni se një person si ju mund të jetë duke drejtuar një makinë në një kryqëzim anësor. Kështu, ju mund të takoheni në mes të rrugës, dhe kjo datë do të jetë shumë e pakëndshme për të dyja palët. Vlen gjithashtu të përmendet se duhet të keni një ndjenjë të makinës, kapjes së gomave dhe shpejtësisë. Shumë drejtues fillestarë nuk shikojnë shpejtësimatësin. Në fund të fundit, ndodh që supozohet se jeni duke vozitur 80, por në fakt numrat kanë tejkaluar prej kohësh 120 kilometra në orë. Për më tepër, nëse rruga është e lagur ose asfalt i keq, atëherë do të jetë një surprizë për ju distancat e frenimit... Prandaj, para se të hyni në pistë, duhet të praktikoni përshpejtimin dhe frenimin e makinës në një zonë të sigurt.

Stereotipet se është më e lehtë të mësosh të drejtosh një automatik sesa një mekanik janë plotësisht të pabazuara. Teknika e drejtimit duhet të jetë kudo. Për shembull, nuk mjafton të vendosni levën në sektorin "D" dhe të shtypni gazin. Para kësaj, ju duhet të lëvizni përzgjedhësin. Nuk do të lëkundet nëse nuk e ndizni motorin dhe më pas vendosni frenën. Leva duhet të jetë gjithmonë në sektorin "P". Tjetra, lëshoni frenën dhe ndizni gazin. Bej kujdes - kuti automatike transmetimet, veçanërisht ato gjermane, mendojnë pak për një kohë të gjatë. Prandaj, praktikoni paraprakisht. Me mekanikën, sipas mendimit tonë, është shumë më e lehtë. Nëse mësoni të vozisni në këtë mënyrë, atëherë asnjë ndryshim i mëtejshëm në transmetim nuk ka frikë nga ju. Për më tepër, në të ardhmen do të duhet të mësoni të vozisni vetë, dhe këtu instruktori në autoshkollën do t'ju ndihmojë.

• mos kini frikë të hipni në një transmetim manual. Detyra në fillim duket e frikshme. Por, kur stërviteni për disa ditë rresht, atëherë kalimi i levës do të arrijë pothuajse në automatizëm. Duke ndjerë makinën, në mënyrë që të mos shkundni tufën, do të keni sukses gjithashtu së shpejti. Më besoni, edhe orientimi nga pasqyrat do të vijë me kalimin e kohës;
• nuk është e frikshme nëse ngecni në rrugë. Të gjithë shoferët e tjerë janë të vetëdijshëm për këtë, dhe nëse ndonjë "koleg në korsi" fillon të zhurmojë, thjesht mos i kushtoni vëmendje asaj dhe mos u frikësoni. Kishte raste kur të sapoardhurit, duke u ndalur në një semafor, ishin nervozë për shkak të presionit të transportit dhe nuk mund të ndiznin makinën, dhe një sinjal u dëgjua nga prapa.
• Kështu, pavarësisht nga të gjithë, ata ndezën bandën e urgjencës. Sigurisht, ju nuk mund ta bëni këtë. Por, a keni harruar se si vetë ishit fillestarë? Tani shkoni përreth;
• mos shikoni tahometrin. Ne ju rekomandojmë të praktikoni. Niseni makinën me 2000 rpm, dhe më pas merrni një copë letër dhe mbyllni ekranin. Në këtë mënyrë do të mësoni të ndjeni dhe dëgjoni makinën;
• zbuloni dimensionet e makinës tuaj. Mos u bëni dembel për të dalë prej tij dhe shikoni sa hapësirë ​​ka mbetur para kësaj apo asaj pengese. Mund të kryhet një eksperiment. Përkuluni shishe plastike, dhe vendos një shtrenjtë të caktuar. Dhe pastaj mund të stërviteni. Kur e kaloni atë, do të dëgjohet një tingull karakteristik me zë të lartë. Shihni kur shishja u zhduk nga fusha juaj e shikimit dhe sa kohë duhet para goditjes;
• ngasni rrugët e zakonshme disa herë dhe mësojini ato të automatizojnë. Tjetra, gradualisht zgjeroni gjeografinë tuaj. Mundohuni të vozitni më shumë gjatë natës. Kështu që ju vetë do të praktikoni, dhe mundësia për të hyrë në një aksident do të minimizohet;
• mos u shqetësoni për gërvishtjen e makinës tuaj. Mos harroni se makina është hekuri. Mund të ndryshohet, pikturohet ose rreshtohet;
• mësoni se si hapet kapaku dhe ku derdhet lëngje të ndryshme... Sigurohuni që të sillni një rondele qelqi me vete;
• edhe nëse parkimi është falas, kurrë mos parkoni dyfish. Më besoni, të gjithë shoferët nuk i pëlqejnë njerëzit e tillë. Gjithashtu, mos vozisni mbi trotuar. Bettershtë më mirë të ecësh edhe një herë edhe një herë sesa të dëgjosh klithmat e kalimtarëve për gjysmë ore;
• bëni një fotografi të dyshemesë së parkimit brenda qendër tregtare... Në këtë mënyrë ju do ta mësoni atë dhe do të mësoni të lundroni shpejt;
• mos harroni të mbyllni dyert;
• bëni rregull të shikoni në pasqyrat tuaja të pasme çdo 10 sekonda;
• sigurohuni që të kontrolloni performancën e drejtimit të makinës. Për shembull, kur moti ka ndryshuar, provoni frenat. Në të vërtetë, në asfalt të ndryshëm, ata punojnë ndryshe;
• kur shkoni rreth vrimës, mos e shikoni atë. Nëse shikoni, patjetër që do të hyni. Përqendrohuni në vendin ku dëshironi të shkoni;
• nëse lëvizni kryqëzim i parregulluar ose shkoni tek Rruga kryesore, prit momentin kur të jesh i sigurt se do të kalosh. Edhe nëse fillojnë të bien nga prapa, mos i kushtoni vëmendje asaj;
• kur ka një sinjal të kuq me një shigjetë jeshile në semafor, jini shumë të kujdesshëm. Fillestarët janë gjithmonë të hutuar dhe në rreshtin e gabuar. Prandaj, kontrolloni nëse ka makina në korsinë ku dëshironi të shkoni;
• në rrjedhën e makinave, kushtojini vëmendje nëse është e mundur të ndryshoni korsi, dhe pastaj ndizni sinjalin e kthesës. Kështu që ju nuk do t'i mashtroni ata që ngasin prapa jush dhe nuk do të keni nevojë të "futeni" aty ku nuk ia vlen të bëni. Në një bllokim trafiku - ndizni sinjalin e kthesës paraprakisht dhe padyshim që do t'ju lejohet;
• ju mund të shihni në vendin e verbër. Gjëja kryesore nuk është të shikoni qartë pasqyrën e pasme, por të ktheni kokën pak;
• mos kini frikë të ndryshoni korsi. Por, mos u përpiqni të jeni në inat. Në këtë rast, askush nuk do t'ju lejojë të kaloni, dhe ju mund të krijoni një urgjencë. Mos harroni se nëse makina ngadalësohet pas jush, atëherë do t'ju lejojë të kaloni;
• shikoni për shigjeta shtesë të semaforit paraprakisht. Gjithashtu, kushtojini vëmendje shenjat e rrugës... Fatkeqësisht, me rrugët tona, edhe një shofer me përvojë mund të anashkalojë atë që duhet thënë për fillestarët;
• kur ktheheni nga korsia e majtë përmes asaj që vjen, mos e hiqni timonin paraprakisht. Mund të ndodhë që dikush nga prapa të mos llogarisë shpejtësinë dhe do t'ju çojë drejt e brenda parakolp i pasmë... Në këtë rast, menjëherë do ta gjeni veten në korsinë e ardhshme;
• kur drejtoni një sedan të zakonshëm, provoni të vozisni në një mënyrë që ju jep ndjenjën se jeni në mes të rrugës. Në fakt, ju do të zhvendoseni pak në të djathtë, por në korsinë tuaj;
• para se të shtypni frenën, shikoni në pasqyrë;
• më veshje neutrale më mirë të mos hipësh. Edhe pse kjo mësohet në autoshkolla, në fakt nuk është e sigurt. Makina thjesht bëhet e pakontrollueshme;
• instaloni vetëm goma të mbushura për dimër;
• frenimi i motorit nuk është gjithmonë i mundur. Në një rrjedhë të madhe makinash, shoferi prapa duhet të shohë dritat e frenave... Ato ndizen vetëm kur përdorni frenën;
• nëse një shofer frenon në një korsi ngjitur, shtypni pedalin e frenave ashpër. Me shumë mundësi, ka një këmbësor në rrugë. Epo, situata nuk përjashtohet që një zonjë po voziste, e cila pa dyqanin e dëshiruar dhe vendosi të parkojë papritur. Por, kjo është shumë e rrallë;
• kur shihni një fëmijë në trotuar, përgatituni të ngadalësoni. Nuk dihet se çfarë ka në kokën e tij. Ai mund të hidhet papritur në rrugë;
• mbani mend se gjyshet dhe fëmijët duan të shkojnë rreth makinës nga pas. Ata sigurohen që shoferi të ketë një sy në pjesën e pasme të kokës. Prandaj, kur të mbështeteni, sigurohuni që të ktheni kokën në drejtime të ndryshme dhe mos harroni të ndizni bandën e urgjencës;
• Mos përdorni këshillat e shërbëtorëve që ju tregojnë se si të përmirësoheni duke tundur duart. Ju duhet ta ndjeni veturën vetë. Ata nuk i dinë dimensionet e tij dhe nuk është fakt që ata do ta tregojnë siç duhet;
• mos u besoni sensorëve të parkimit. Ata nuk mund të shohin blloqe betoni ose lule të mbjella.

Në përgjithësi, një herë e përgjithmonë jetën tuaj, mbani mend rregullin e tre "D". Teksti i tij lexon "Lëreni rrugën Budallait". Kjo do të thotë, nëse jeni duke vozitur sipas të gjitha rregullave, por shihni se shoferi që po afron shkel ose nuk po rindërton saktë, mos mendoni se ai do të frenojë papritur dhe do të veprojë siç shkruhet në rregullat e trafikut. Vetëm në provën e drejtimit të automjetit të gjitha situatat simulohen bazuar në situatën ideale të drejtimit. Në fakt, kjo është larg nga rasti. Njerëzit janë të ndryshëm, dhe sesi do të sillen gjatë vozitjes nuk dihet. Prandaj, edhe nëse keni avantazhin, le të kalojë një person i tillë. Situatat janë të paparashikueshme. Harrojeni faktin se "ai nuk do të shkojë, unë kam atë kryesor" ose "ajo duhet ta udhëheqë fëmijën nga dora" ose edhe "ka një semafor të kuq, ai nuk do të kalojë". Kjo është vetëm një teori. Në praktikë, gjithçka mund të jetë. Për të shmangur konfliktin ose situata emergjente, më mirë të dorëzohesh. Kështu që ju do të kurseni nervat, paratë, shëndetin dhe ndonjëherë jetën. Fat i mirë në rrugë!

Shkëlqimi në sy në shikimin e një makine dhe një dëshirë e pashmangshme për të drejtuar një mik të hekurt janë shenjat kryesore që një këmbësor ka kaluar në kategorinë e shoferëve. Nga ky moment e tutje, është e nevojshme jo vetëm të blini një pronë funksionale, simpatike, dinamike, jashtëzakonisht të menaxhueshme, të rehatshme, ultramoderne ose model klasik industrinë e makinave, por edhe për të zotëruar bazat e drejtimit. Rregulli bazë i "çajnikut" është i mirënjohuri Testamenti i Ilyich: "Mëso, mëso ..." aq sa do të jetë e nevojshme për të lëvizur përgjatë hapësirave të mëdha të autostradave.

Mësime ngarje. Si të mësoni shpejt të drejtoni një makinë

Drejtimi: Talent apo Aftësi?

Disponueshmëria talent ngarje si parakusht për vozitje - ky është keqkuptimi më i zakonshëm i një këmbësori i cili ka vendosur të zotërojë aftësitë e drejtimit. Talenti kërkohet vetëm nëse entuziasti i makinës vendos të kalojë në statusin e "autopilotit" ose të bëhet pjesëmarrës në tubim. Në raste të tjera, është e mjaftueshme për të arritur automatizmin në kontroll dhe zotëroni një zanat ngarje : për të kryer veprimet e nevojshme pa u shpërqendruar nga "çfarë të ndezësh" ose "çfarë të shtypësh". Para se të arrini automatizmin, nuk rekomandohet të hipni në autostrada ose rrugë metropolitane, madje edhe në qytetet e mëdha të krahinës.

Shtë e nevojshme të merret parasysh se kalimi nga numri i ushtrimeve në cilësinë e kontrollit ndodh në hapa të mëdhenj, prandaj, përparimi i domosdoshëm në çdo mësim tjetër nuk është i nevojshëm. Pas disa udhëtimeve, do të shfaqet vetëbesimi dhe një udhëtim me makinë nuk do të perceptohet më si diçka e paarritshme. Për "dummies" kohëzgjatja e rekomanduar e një udhëtimi është 40 minuta.

Këshilla të dobishme: për udhëtimet e para "Instruktor" ndoshta një kamion ose autobus që lëviz ngadalë. Necessaryshtë e nevojshme të vëzhgoni distancë e sigurt dhe përsëritni të gjitha lëvizjet: kthehet, ndalet, analizoni veprimet e shoferit. Në situata kritike (konfuzion, panik, frikë), mjafton të ndizni bandën e urgjencës dhe të ndaloni në trotuar.

Mësoni një vajzë të drejtojë / fillojë të ngasë

Drejtimi i makinerive: Hapat e parë drejt drejtimit profesional

Menaxhim profesional - Kjo është ngarje kompetente dhe e sigurt, e cila arrihet me stërvitje të vështirë. Një faktor i rëndësishëm në zotërimin e artit të menaxhimit është stabiliteti psikologjik. Hapi i parë i një këmbësori në rrugën drejt botës së makinave është njohja e shkëlqyeshme e rregullave të trafikut, marrja e patentës së shoferit, zotërimi i teorisë dhe praktikës së drejtimit:

• menaxhimi ditor eshte nje një parakusht konsolidimi i aftësive të mësuara në autoshkollë dhe zhvillimi i kujtesës së muskujve. Necessaryshtë e nevojshme të arrihet automatizmi në fillim të lëvizjes, frenim emergjent, ndërrimi i ingranazheve, bërja e një kthese U në një hapësirë ​​të kufizuar, parkimi, vozitja përmes ngushticat... Njëkohësisht me manovrat, duhet të mësoni se si të kontrolloni shpejtësinë, të mësoheni me makinën, të ndjeni dimensionet, të automatizoni nxitimin dhe frenimin, të heqni qafe frikën e drejtimit dhe kapëset psikologjike. Edhe rrathët në një parking të shkretë janë më mirë sesa të mendosh për një makinë përmes dritares;
• praktikoni përgjigje të menjëhershme ndaj shenjave prioritare dhe ndaluese. Equallyshtë po aq e rëndësishme që të reagoni shpejt ndaj shenjave, duke mos bërë manovra të skuqura: në rast konfuzioni, mjafton të ecni deri në frenim, të ndizni bandën e urgjencës dhe të mendoni mbi manovrën. Në mënyrë që rregullat e trafikut të mos humbasin në kujtesë me kalimin e kohës, mjafton që të rifreskoni periodikisht njohuritë në një program kompjuterik - të zgjidhni biletat;
• largimet e para duhet të bëhet në mbrëmje ose në fundjavë, pasi në këtë kohë trafiku është zvogëluar. Opsioni më i mirë janë gjurmët boshe të qeta. Imshtë e domosdoshme të mësoni se si të lëvizni në rrjedhë: vëzhgoni shpejtësinë e një automjeti aty pranë. Në fillim, mund të lëvizni në korsinë e djathtë me një alarm;

Kushti kryesor për drejtimin e sigurt në kushtet urbane është stabiliteti psikologjik dhe zotërimi i aftësive të drejtimit. Përveç kësaj, është e nevojshme të përjashtohet krijimi i situatave emergjente dhe ndërhyrja me përdoruesit e tjerë të rrugës. Kjo kërkon përjashtojnë sjelljen "Vetvetiu"(mosrespektimi i shkallës së rrjedhës, nënçmimi, gjeometria e gabuar e lëvizjes), merrni parasysh përdoruesit e tjerë të rrugës , simulojnë situata të sjelljes... Rekomandohet t'i kushtoni vëmendje të veçantë me taksi rruge i cili "mëkaton" me ndalesa të papritura në vendet e gabuara.

• gjendje të qëndrueshme psikologjike dhe përshtatshmëri janë çelësi i drejtimit të suksesshëm të makinës. Paniku i pakontrolluar, si vetëbesimi i tepërt, është një pengesë për marrjen e vendimeve të duhura dhe duhet të trajtohet para se të vozisni. Nëse frika nga trafiku i qytetit doli të ishte më e fortë se shoferi, atëherë duhet të kufizoheni në përmirësimin e aftësive tuaja në gjysmë të zbrazët rruga e nates ose një rrugë fshati.

Menaxhimi profesional nuk është vetëm automatizëm në vozitje, por edhe aftësi për të marrë vendimin e duhur në një sekondë të ndarë. situatë kritike... Prandaj, emocionaliteti i tepërt njihet si një shoqërues i keq, si dhe një reagim i mprehtë ndaj veprimeve të pjesëmarrësve të tjerë në lëvizje. Shtë e nevojshme të mësoni të parashikoni, të zhvilloni një gatishmëri për çdo manovër dhe të mësoni se si të rindërtoni saktë, pasi shumica e aksidenteve të vogla janë të pavëmendshme kur rindërtohen në korsi të ndryshme.

Procedura për shoferin kur ndryshon korsi:

• vlerësoj situata e trafikut(pozicioni i të tjerëve, kontrollo motoçikletat dhe makinat në mënyrë kaotike, merren parasysh motoçiklistët midis rreshtave);
• vlerësoj distanca nga makina që vijon në korsinë e dëshiruar, përfshirë shpejtësinë e lëvizjes ( menyra me e mire për një "çajnik" - pa makina);
• ndez "Sinjal kthesë" dhe rivlerësoni situatën e trafikut. Nëse një pjesëmarrës tjetër fillon një manovër rindërtimi, duhet të prisni. Në rindërtimi reciprok në korsinë qendrore, përparësi për shoferin nga korsia e djathtë;
• përshpejtoni një makinë deri në shkallën e rrjedhës (nëse ka makina), prisni "dritaren" në shirit dhe filloni një manovër... Nuk rekomandohet të ngadalësoni kur ndryshoni korsi, pasi shoferët e tjerë do të duhet të ngadalësojnë.

Këshilla të dobishme: kur ndryshoni korsi, është e nevojshme të kontrolloni transportin si përpara ashtu edhe prapa. Në kohën e manovrës, është e nevojshme të përjashtoni rrotullimin e trupit, të shmangni rrëshqitjen, duke ruajtur një trajektore të moderuar të manovrës.

KURSI I PLOTL VIDEO I TRAFIKUT - RREGULLAT E RRUGS

Kushtet e shpejta të mësimit: si të mësoni se si të drejtoni një makinë në 10 ditë?

Nëse detyra është të zotëroni shpejt artin e drejtimit, atëherë është e nevojshme të kombinoni 2 lloje të trajnimit:

1) klasa me një instruktor;

2) vetëpërgatitja.

Në të njëjtën kohë, rekomandohet t'i kushtoni të paktën një muaj pjesës së dytë - trajnimit të pavarur dhe të lini 10 ditë "vendimtare" për klasa me një instruktor. Meqenëse trajnimi me një instruktor është një fushë e njohurive profesionale, efektiviteti i trajnimit varet nga përvoja e një specialisti. Fokusi kryesor duhet të jetë në gjetjen e autoshkollës më të mirë, dhe për të përshpejtuar procesin e të mësuarit, fokusimi në vetëpërgatitjen.

Vetë-përgatitja: autolik pa

Përparësitë vetëpërgatitja e qartë: pa shpenzime, zgjedhje falas e kohës për klasa, pa kufizime në kohëzgjatjen. Në mënyrë që përgatitja të mos shndërrohet në kohë të humbur pa fituar aftësi të dobishme, është e nevojshme të sistematizohet procesi:

• aftësi teknike (ushtrime koordinuese);
• shpërndarja e vëmendjes.

aftësitë teknike rekomandohet të ndaheni në grupe:

Pozicioni i automjetit

Detyra kryesore në këtë fazë është zhvillimi i syrit, pasi makina nuk mund t'i ngjajë një këmbësori që lëviz në "zigzags". Shtë e nevojshme të vëzhgoni drejtësinë: paralel me makinat e parkuara, frenuar, në rrjedhën e makinave. Një ushtrim i dobishëm është të vendosni paralelisht çdo send të shtëpisë (fletore, libra, stilolapsa, etj.) Dhe të kërkoni linja të drejta në mjedis që do t'ju lejojnë të korrigjoni pozicionin: bazament, rreshta tavoline, etj. Një imitues i dobishëm është një stimulues i makinave, veçanërisht me një timon dhe pedale.

Pedale

Kur zgjidhni një mik të hekurt me një transmetim manual, duhet të zotëroni 3 pedale: tufë (majtas), frena, gaz (djathtas). Pressshtë e nevojshme të arrihet automatizmi në "shpërndarjen e ngarkesës" në këmbë kur shtypni pedalet: tufë - majtas, gaz, frenim - djathtas.

Përveç kësaj, Vëmendje e veçantë te japesh levë ingranazhi ... Para çdo ndërrimi të ingranazheve, duhet të shtypni tufën, pastaj lëvizni levën në pozicionin e dëshiruar dhe lëshoni tufën. 1-3 ingranazhe konsiderohen të reduktuara, 5 - të rritura, prandaj, kur shpejtësia zvogëlohet, duhet të ndizni ingranazhe të ulëta, dhe gjatë overclocking - u rrit. Për vetë-përgatitje, mjafton të automatizoni procesin e kontrollit brenda tre ingranazheve.

Këshilla të dobishme: për të arritur automatizmin në zhvendosjen e ingranazheve sinkrone nga 1 në 5 dhe funksionimin e pedaleve, rekomandohet kryerja e ushtrimeve:

• shtypni gazin, lëshoni gazin, shtypni tufën, përfshini marshin e dytë, lëshoni tufën dhe shtypni gazin ndërsa vazhdoni të lëvizni;
• përsëritni sekuencën e veprimeve me 3-5 transferime.

Për të ndryshuar ingranazhet nga 5 në 1, rekomandohet një stërvitje: shtypni tufën dhe frenoni, përfshini marshin e 4 -të, lëshoni tufën dhe frenën, shtypni gazin dhe vazhdoni të vozitni. Përsëriteni sekuencën me 3-1 ingranazhe. Të gjitha ushtrimet mund të kryhen jo vetëm në makinë, por edhe për të përmirësuar aftësitë në shtëpi, duke zëvendësuar pedalet me këpucë shtëpiake dhe levën me një laps të zakonshëm. Kohëzgjatja e ushtrimeve ditore të pedalimit duhet të jetë së paku 10 minuta.

Pasqyra

Detyra kryesore është të kontrolloni lëvizjen e objekteve në pasqyrë. Më së shumti opsion i thjeshtë zotërimi i një aftësie është pasqyrë e zakonshme: mësoni të lëvizni nëpër dhomë "në të kundërt", duke u përqëndruar në reflektimin në pasqyrë. Një opsion më i vështirë: merrni objekte në mënyrë alternative me dorën tuaj të majtë / të djathtë, duke vëzhguar lëvizje e drejtë... Kohëzgjatja e ushtrimit është 20 minuta në ditë.

Nëse keni një makinë, mund të parkoni në një vend ku trafiku është mjaft intensiv, dhe, ulur në sediljen e shoferit, mësoni të keni shpejt kohë për të parë makinat që lëvizin pas në pasqyrat qendrore të djathta, të majta.

Timon

Veçantia e drejtimit të një makine është të mësoni se si të perceptoni drejtimin e rrotave, në varësi të qarkullimit të timonit. Meqenëse, ndryshe nga një biçikletë, rrotat nuk janë të dukshme, është e nevojshme të kryeni ushtrime "në dial" për gjysmë kthesë të timonit: nga "00.00" në "06.00", revolucioni tjetër - nga "06.00" në " 00.00 ".

Këshilla të dobishme: një kthesë e gjysmë në çdo drejtim - kjo është gjendja e rrotave, të cilat janë kthyer plotësisht në drejtimin e duhur, 3 kthesa të plota Isshtë një kalim nga e djathta ekstreme në të majtën ekstreme dhe anasjelltas. Ashtu si me pedalet, timoni nuk kërkohet për të kryer ushtrimet; enët (kapakët, pllakat, etj.) Janë të mjaftueshme. Kohëzgjatja e rekomanduar e klasave është 20 minuta në ditë.

Shpërndarja e vëmendjes është grumbullimi i "shablloneve" për tejkalimin e situatave kritike. Shtë e nevojshme të mësoni se si të llogaritni situatat duke marrë parasysh ndryshimet e papritura në situatën e trafikut, të imagjinoni një situatë kritike dhe të hartoni një "shabllon" të gatshëm në formën e një plani veprimi për çdo rast. Sa më shumë "shabllone" - aq më e lehtë do të jetë për shoferin të gjejë një rrugëdalje nga një situatë kritike. Për të arritur bagazhin maksimal zgjidhje të gatshme, ju mund të përdorni trajnimin program kompjuterik- të angazhohen në menaxhim "virtual".

Kur drejtoni një makinë, është e nevojshme të shpërndani siç duhet vëmendjen, pasi përveç kësaj pult dhe duke vëzhguar automjetin përpara, është e nevojshme të vëreni shenja, semaforë, shenja, këmbësorë dhe madje edhe gropa në rrugë. Prandaj, praktika e garave të para me miqtë dhe familjen është shumë e dekurajuar, veçanërisht nëse pasagjerët nuk ngasin vetë.

Këshilla origjinale: mund të vizatohet çajnik i zi brenda një trekëndëshi të kuq në një sfond të bardhë dhe vendoseni mbi të xhami i pasmë... Një shenjë e tillë do të theksojë krijimtarinë e një fillestari dhe kauze shoferë me përvojë dëshira për të ndihmuar pronarin e shenjës: "Pas timonit -" kazan "!". Një opsion alternativ në formën e "Y" dhe pikëçuditëse mobilizon përdoruesit e rrugës, por pa shumë ngrohtësi dhe humor