Frenat e prapme të gjilpërave nuk përfshihen. Shpejtësia e pasme në Kalina nuk ndizet

Sapo pajisja e pasme ndalon të futet në makinën e pasagjerëve të Lada Kalina, menjëherë shfaqen problemet e parkimit. Në fund të fundit, nuk është gjithmonë e mundur të parkojë një makinë vetëm paralele me xhade, me mundësinë e mëvonshme për të filluar lëvizjen përpara pa përdorur marshin e kundërt. Një karakteristikë e mekanizmit të lëvizjes së Lada Kalina është mbyllja e përfshirjes së marsheve të kundërt duke përdorur një shufër të vendosur brenda solenoidit (një lloj induktanti) i vidë në trupin e kutisë së shpejtësisë.

Solenoidi kontrollohet nga një çelës, e bërë në formën e një unaze të vendosur në levën e lëvizjes. Shoferi, duke lëvizur gishtat e tij, ngjitet lart, përfshin një solenoid në punë. Magazina e saj tërhiqet brenda dhe ka një mundësi për të angazhuar veshje të pasme, e cila do të sinjalizohet me një bip. Nëse nuk dëgjoni këtë sinjal, kjo do të thotë që shfaqet një mosfunksionim që do t'ju pengojë të përfshini këtë program.

Veprimi juaj i parë, në këtë rast, duhet të jetë që të kontrolloni siguresën F21 të 10-ampave të vendosura në bllokun e montimit në të majtë të kolonës drejtuese. Nëse është i paprekur, atëherë me kujdes, në mënyrë që të mos thyejnë shiritat plastike, vendet e levës së lëvizjes, të kthejnë mbulesën që mbulon këtë vrimë. Ne gjejmë lidhësin e prizës dhe shkëputeni atë. Duke përdorur një kërcyes metalik, duhet të mbyllni pads dhe të përpiqeni të angazhoni veshje të pasme. Nëse transmetimi është i ndezur, do të thotë se kalimi do të duhet të ndryshohet, pasi ai ka dështuar.

Arsyeja e dytë që çon në dështimin e solenoidit për të vepruar është thyerja e përçuesit të bakrit të një prej telave nga kalimi në prizë e vendosur në pjesën e jashtme të solenoidit. Për të testuar këtë supozim do të duhet të lidhni këto tela. Zakonisht thyerja tela ndodh në vendet e kthesës së tyre.

Nëse dështimi reverse gear faji nuk shkaktojnë solenoid kyçit, ka pasur një rrugë të gjatë nga shtëpia, atëherë ju mund të provoni për të zgjidhur përkohësisht këtë problem duke përmbysur i milimetra deri në 8 solenoid Transaxle strehim, e ndjekur nga dredha-dredha në pjesën e ndërprerë e kasetë se nuk ka rrjedhje të naftës nga crankcase Gearbox kur shoferi. Por, për ta kthyer solenoidin, keni nevojë për një pikëllim të rregullueshëm ose një çelës në 36. Nëse pas kësaj procedure, marshi i pasmë është i angazhuar, atëherë kur ndizni pajisjen e parë duhet të mbani mend se keni hequr bllokimin e marsheve të pasme.

Ka një problem të tillë për shumë kalin, si një zhvendosje e madhe e pajisjeve, kjo është veçanërisht fillimi për t'u manifestuar në një motor të nxehtë, sidomos në bllokimin e trafikut, në një motor të ftohtë, ingranazhet zakonisht kthehen më mirë. Për një kohë të gjatë po mendoja për atë që mund të ishte arsyeja, por pastaj më është dhënë një temë nga forumi Lada-Kalina ku njerëzit kishin menduar për të njëjtën pyetje për shumë vite dhe dukej se e gjetën përgjigjen, gjithçka që më duhej të bëja ishte të përsërisja ato manipulimet që u rekomanduan në forum, të cilët janë të interesuar për këtë temë, këtu është www.lkforum.ru/showthread.php?t=18643&page=92, tema është e madhe, por e lexova atë nga fillimi në fund, edhe pse të gjitha përgjigjet janë tashmë në fund.
Nëse shkurtimisht të gjithë ata që kanë probleme me përfshirjen e shpejtësisë 1, 2 ose të pasme, arsyeja mund të jetë vetëm kjo.
A bit e teorisë: ligjet e fizikës, transferimi ulët të rënda nga ana e saj, kështu që më mirë të kaloni në rregull disengaging tufë në pikën e kontrollit primar bosht kishte shpejtësi të madhe, por motori është e nxehtë të gjitha hapësirat në agregatet janë ulur, përveç aderimin mund të ngjitet pads në të nxehtit dhe keq shkëputje, por problemi kryesor qëndron në zhurma e diskit të drejtuar në boshtet boshtore, nga ajo që është, shumë ushtarakë nuk i shpifin slots, duke argumentuar se pluhuri nga tufka do të ngjitet dhe vetëm do të përkeqësohet, e njëjta fabrikë shpesh e privon makinën e re me yndyrna (kjo është sëmundja e tyre, as Eura nuk duhet t'i nënshtrohet rregullatorëve të dritareve , a kursenin bastardet e chtoli?), keto jane dy arsyet kryesore pse nuk ka lubrifikim dhe shkopinj dhe madje edhe djegja e dikujt eshte per shkak te mungeses se lubrifikimit. Ekziston një e treta, ajo u lubrifikua por lubrifikanti përfundimisht u zhduk, ose u pluhur me pluhur. Që të gjithë të njëjtën gjë në fund, lyej gjithë të njëjtën gjë është e nevojshme, për të fërkimit të thatë pak se fërkimi edhe në dhjamë të pista që unë e di edhe nga përvoja ime personale, si që vënë në tufë dhe nuk smeared e prapme të lirimit mbajtur, e cila është ngjitur këmbëve pirun, si rezultat të të thahen të gjithë të veshur shpejt dhe ai përfundimisht ia plas, do të kishte smeared me lithol, kjo nuk do të kishte ndodhur, atëherë fillova të shpifjeve natyrisht. Por ne dal nga tema, ne kemi rreth një splines bosht, kështu që këto lojëra elektronike është e rëndësishme që të të vajos dhe zëvendësimin tufë, dhe nuk do të ndërhyjë kur tufë nuk është ende i veshur, por yndyrat tashmë në lojëra elektronike është e gjatë, natyrisht për hir të splines yndyrat hiqet pasi kutia është budalla, dhe shumë me fat që në mënyrë konstruktive ju mund të merrni ato pa procedura kohore. Natyrisht, një lubrifikant i ngurtë mund të vendoset në këtë mënyrë, por është plotësisht i lëngët dhe duke marrë parasysh faktin se tani ka lubrifikantë që janë lëngu i parë dhe pas aplikimit ato trashësohen dhe përmbahen metalit, ato nuk do të shërbejnë më keq se litholi i njëjtë.
Pra, çfarë duhet të bëjmë. Hiqeni filtrin e ajrit nga makina për të hyrë në pirun e tufës.

Në dritaren e hapur me një elektrik dore, ju mund të shihni petals tufë.
Ne bëjmë një tub të gjatë, mora dy tuba nga VD-40 dhe një tub prej shkopinjve të veshit të pambukut, tubat nga vdshka ishin futur mirë në tub nga pambuku. Tjetra, lidhni ato vetëm në rastin me shirit, mirë, prekja përfundimtare, bashkangjitur tubat me kasetë në tela hekuri, është e nevojshme ta bëni më të lehtë të futni aty ku është e nevojshme dhe të mos lini aksidentalisht tubin plastik në kuti në qoftë se ajo del jashtë.

Përgjatë rrugës, sot unë ende e plas me kabllo gazit me një vaj gear, dukej se atomet nganjëherë u përdorur deri.

Dhe gjithashtu copëtuan skenat e lidhjes në kabinën me bollëk lithologic,

Në makinë "Lada Kalina" vendosur manual. Transmeton çift rrotullues nga motori tek rrotat e disqeve. Shoferët thonë besueshmërinë e transmetimit. Por nganjëherë gear i kundërt në "Kalina" nuk ndizet. Arsyet mund të jenë të ndryshme. Në shumicën e rasteve, ato mund të zgjidhen në mënyrë të pavarur. Në artikullin e sotëm do të shqyrtojmë shkaqet e gabimeve të marsheve të kundërt (Lada Kalina do të jetë subjekt i një rishikimi) dhe metodat për eliminimin e tyre.

Nafta

Në kutinë e transmetimit, si dhe në motor, ka vaj. Nga viskoziteti i saj është më i trashë se motorri. Në makinat e brendshme, prodhuesi rekomandon ndryshimin e lëngut së paku një herë në 60 mijë kilometra. Nëse pajisja e pasme nuk ndizet në Lada Kalina, kontrolloni nivelin e lubrifikimit në kutinë. Nëse kilometrazhin e makinës është më shumë se 60 mijë, derdhni lëngun e vjetër dhe përdorni një të re. Ndodh që niveli i vajit të zhduket për shkak të gungave të prerjes ose gaskets me grushta. Identifikoni vendndodhjen e rrjedhjes dhe zëvendësoni elementet nënshkrimin.

Si ta ndryshoni vajin

Për ta bërë këtë ju do të nevojitet një gropë mbikqyrëse ose një mbikalim. Ngroheni makinën përpara operacionit. Nafta e transmisionit është shumë e trashë dhe në temperatura të ulta nuk del plotësisht nga muret e kutisë. Gjeni spinën e kullimit në kutinë e shpejtësisë. Përdorni një pikëllim për të hequr atë dhe për të zëvendësuar enën për kullimin e lëngut të mbeturinave. Brenda 20 minutash të gjitha vaji do të rrjedhë nga kutia. Tjetra, ktheni çelësin e tapës dhe gjeni kapakun e mbushësit. Ajo është në anën tjetër.

  Nafta derdhet përmes një llambi ose një çorapeje nga pjesa e motorit (pasi kutia e marsheve në Kalina ndodhet në mënyrë transversale). Pas zëvendësimit, nisni motorin dhe ngrohni sërish kutinë. Pas pesë minutash, hiqni dipstick dhe, nëse është e nevojshme, shtoni vaj transmetues. Vëllimi i lëngut duhet të jetë 2200 mililitra. Kjo vlen për të dyja "Kalin" e vjetër në kutinë nga "nëntë", dhe e re, në transmetimin 2181 me një tela makinë. Nga rruga, ajo ka shumë më pak gjasa për të thyer se sa e para. Në gjysmën e rasteve, kjo metodë mund të eliminojë problemin.

Rregullimi i skenave

Shpesh, pas riparimit të saj, Kalina nuk përfshin veshje të pasme. Shpejtësia e shtypjes së pedalit nuk ka rëndësi. Së bashku me të, pajisja e pestë do të zhduket. Për të eliminuar problemin, është e nevojshme të rregulloni pozicionin e skenave. Si ta bëni këtë? Është e domosdoshme të gjesh përsëri zgjedhën dhe ta liroj.

Tjetra, levelli zhvendoset në pozicionin e dëshiruar (shpejtësia e pasme ose e pestë). Shtrëngimi është shtrënguar. Është e nevojshme të kontrolloni efektivitetin e rregullimit në drejtimin e motorit. Nëse më pas, akoma nuk e ktheni shpejtësinë e pasme në "Kalina", bëjeni rregullimin në marsin e parë. Zhvendosni levën e kutisë në pozicionin e duhur, pasi të lironi rrathët. Kthejeni prapa në pozicionin e përparmë në drejtim të kundërt, derisa levizja të mbështetet në rrotullën e marsheve të kthesës R. Ndërrimi i thellësisë së backstage në kutinë e transmetimit, ju rifilloni funksionimin e kutisë.

solenoids

Ky mekanizëm është në transmetimet automatike dhe mekanike. Solenoidi mundësohet nëpërmjet një kaloni të unazës (të vendosur në levën e transmetimit). Kur ta ngrini atë, pika aktivizohet. Shufra solenoide tërhiqet brenda. Pajisja e pasme është e angazhuar.

Së bashku me këtë, kaloni kufiri i kutisë së shpejtësisë është aktivizuar dhe dritat e pasme janë të ndezura. Pse nuk ndizni pajisjen e pasme në "Kalina". Shkaqet mund të jenë në siguresën solenoide të çelur. Ka etiketën "F-21". Kontrolloni kutinë e siguresave dhe zëvendësoni pjesën e djegur.

Çka nëse ai është i tërë?

Nëse pajisja e kundërt nuk është e aktivizuar ("Lada Kalina"), arsyet mund të jenë në një pjesë tjetër. Për diagnozën duhet të çmontoni kapakun e kutisë. Nën atë ekziston një lidhës i lidhur me kaloni solenoid. Ne e fikim dhe lidhim direkt kontaktet. Kontrolloni nëse backspeed është në. Nëse jo, hiqni lidhësin e solenoidit dhe matni tensionin në të. Kur voltmetri tregon vlera më pak se 12 V, atëherë ka një qark të shkurtër. Ju mund të kontrolloni dhe me ndihmën e paralajmërimit. Fuqia e saj duhet të jetë nga 3 në 5 vat. Nëse nuk djeg, atëherë telat janë djegur në zinxhir. Duke kërkuar më tej. Ne mbyllim kontaktet e lidhësit që shkon poshtë nën dysheme të makinës. Kjo mund të bëhet me një klip metalik. Kthejeni pas në anën e pasme. Nëse ndizet pa probleme, kjo do të thotë se mbyllja ndodhi pikërisht këtu. Në rastin e shëndetit të elementit, hiqni lidhësin nga solenoidi. Me ndihmën e dy kunjeve dhe një testues ne matim tensionin. Skajet e testuesit janë bashkangjitur në kunjat. Në shumicën e rasteve, thyerja është për shkak të thyerjes së shamisë dhe oksidimit të bakrit. Më së shpeshti, tela është e vendosur në vendin ku është montuar pirgja në arkën e kutisë mekanike. Si ta kontrolloni?

Hiqni çipin dhe shkëputni lidhësin që shkon te dritat e pasme. Ne e marrim shaminë, e lëshojmë atë nga izolimi dhe shikojmë në tela. Nëse ata tregojnë shenja të shkrirjes ose deformime të tjera, zëvendësoni ato. Pritini elementin e dëmtuar me pranga dhe lidhni të tjerët. Është e dëshirueshme që ata të kenë të njëjtin diametër dhe seksion kryq. Metoda e lidhjes - gjarpërues. Por për besim më të madh, ju mund të përdorni një hekur bashkim dhe ngrohje tkurret. Mos harroni të izoloni kordonin dhe ta vendosni në rondele. Është e rëndësishme që të mos ketë lagështi. Kështu që zvogëloni rrezikun e oksidimit. Shtrëngimi vetë ndryshohet në një të re. Pas riparimit, lidhni këtë lidhës dhe kontrolloni kutinë për funksionimin e duhur. Nëse solenoidi është i gabuar, matni nivelin e rezistencës. Kjo shifër është 2.2 Ohm. Në rast të dështimit të një elementi, vaji i transmisionit gjithashtu ndryshon. Elementët e fijeve dhe nënshkrimin lubrifikohen me ngjitës. Përndryshe, do të ketë drip në kutinë.

Pjesë mekanike

Nëse pajisja e kundërt në Kalina nuk aktivizohet, arsyet mund të jenë në mekanizmin e ndërrimit. Ky i fundit ka në dizajnin e tij një pranverë. Ajo shpesh prishet. Nëse pika "bie" në pjesën e poshtme të kutisë, nuk do të parandalojë zhvendosjen. Shoferi mund të largohet për disa vite pa dyshuar se një pranverë ka marrë në mekanizëm.

Por në qoftë se ajo është e mbërthyer në grooves, dështimet gear gear do të jetë e pashmangshme. Në varësi të pozicionit të pjesës, shpejtësia mund të ndizet në mënyrë periodike ose nuk funksionon fare. Në këtë rast, do të duhet të çmontoni plotësisht kutinë e ndryshimit dhe të tërheqni elementin e mbërthyer.

Zgjidhje për problemin

Pasi ta keni tërhequr pjesën, ju keni dy mënyra për të dalë nga situata. E para është për të blerë një pranverë të re (është e lirë, rreth 100 rubla) dhe instaloni atë. E dyta është zëvendësimi i të gjithë njësisë së përzgjedhjes së marsheve. Kushton rreth njëmijë rubla. Shoferët me eksperiencë nuk e rekomandojnë ndryshimin e pjesës në pjesë. Pranvera është bërë nga materiali me cilësi të dobët dhe shumë shpejt dështon. Zgjidhja e arsyeshme është blerja e një mekanizmi të plotë.

Lëshoje

Ky artikull është shumë i besueshëm. Por mos e përjashtoni ndarjen e saj. Si të përcaktoni se është jashtë funksionit Është e nevojshme të shtrydhni tufën në një motor drejtues dhe të dëgjoni kutinë e punës. Nëse, kur lëshohet pedali, tingulli karakteristik (shushurimi) përforcohet, dhe marshi i kundërt në "Kalina" nuk aktivizohet, arsyet janë në rritje. Por jo vetëm kjo shpejtësi do të përfshihet keq. Shpesh, për shkak të "shtrydh" transferimit të shkaktuar keq. Ata duhet të ndizen me kërcim dhe dyfish të shtypur.

Artikulli është i lirë, por për ta zëvendësuar atë, duhet të hiqni tërësisht kutinë.

përfundim

Pra, ne zbuluam shenjat e një thyerje të rrotës së kundërt "Lada Kalina" dhe mënyrat e zgjidhjes. Në shumicën e rasteve, problemi është fiksuar me dorë. Megjithatë, në mungesë të përvojës ose kohës së lirë, ju mund të kontaktoni seminarin.

Ka mjaft arsye për dështimin e aksit të pasmë Lada Kalina. Dhe nuk është gjithmonë e lehtë të gjesh origjinën e këtij shkatërrimi. Shpejtësia e pasme në makinat që janë të pajisura me një numër të madh elektronikë dhe sensorë, në thelb nuk ndizet kur ka një problem me elektronikën.

Pajisja e kundërt nuk ndizet: arsyet

• Le të fillojmë ngritjen e makinës me më të thjeshtë. Para kërkimit global për një avari, është e nevojshme të kontrollohet përdorshmëria e levës së marsheve; Shpesh gimbal pushim dhe karrige lëkundëse. Ndoshta splines thjesht "lëpirë", dhe ndoshta tensionin e pirg është ulur. Të gjitha këto probleme mund të hiqen vetëm nga gropa e inspektimit.
• Nëse përfshirja e shpejtësisë së shpejtësisë është e ngushtë dhe ata "kapen", atëherë problemi qëndron në mbajtjen e lirimit, por kjo nuk ka gjasa.
• Dështimi i pajisjes së kundërt mund të jetë në dështim të mekanizmit të mbylljes së kundërt. Për të konfirmuar supozimin tuaj, është e nevojshme të çmontoni levën e marsheve së bashku me silurët dhe të inspektoni gjithçka mirë.

Shpesh problemi i dështimit të marsheve të pasme është dështimi i instalimeve elektrike të bllokimit të bllokut të transmisionit. Mund të thyhet ose të thyhet. Ky gabim mund të fiksohet me veten.

Riparimi mekanizëm bllokues mekanizëm i kundërt Lada Kalina

Rryma aplikohet tek solenoidi përmes unazës së kalimit. Ajo është e vendosur në levën e marsheve.
Kur marshi i pasmë është i angazhuar, unaza është ngritur dhe solenoidi është ndezur, ndërsa shufra është tërhequr në solenoid dhe geari i kundërt po funksionon. Pastaj ka përfshirjen e kaloni të vendosur në kutinë e shpejtësisë, dhe kështu këmbët e pasme ndezen, të shoqëruara nga squeaking me ndërprerje brenda makinës.

Materiale dhe pajisje për riparim

Për të rregulluar ndërprerjen e ndërrimit të shpejtësisë Lada Kalina është e dobishme për ju:

1. Shiriti i nxehteshem ose izolues.
2. Çelësi i makinës në 36.
3. Një copë tela bakri.
4. Tester për të kontrolluar tensionin.
5. Pajisje për bashkim.

PUNA PËR RIPARIMIN E TRANSMETIMIT TË RREGULLT LADA KALINA KALON NË SHKËMBIME TË VOGLA:

Kontrolli i solenoidit: skema

Në transmetimin Lada Kalina, qarkja e kontrollit të solenoidit përbëhet nga vet solenoidi L1, siguresa F21 10 A dhe S1 kaloni. Një rrymë prej 12 V zbatohet në solenoid përmes siguresës. Pastaj, në levën e marsheve, qarku është i shkurtër në tokë dhe spiralja e solenoidës fillon të punojë për shkak të kalimit. Siguresa F21 është në një kuti të veçantë të siguresave, është e teta në anën e majtë. Është e nevojshme të nxjerrësh dhe të provosh performancën me një testues. Nëse një siguresa dështon, duhet ta zëvendësoni atë me një të re.

Nëse siguresa është në rregull, duhet të siguroheni që ndërprerësi të jetë i vlefshëm. Është vendosur nën mbulesën e dorezës. Është e nevojshme të tërhiqni lidhësin nga kaloni dhe të përdorni kapësin e letrës për të mbyllur kontaktet në lidhësin. Ju mund të provoni të përfshini pjesën e pasme të makinës. Nëse gjithçka funksionon, atëherë arsyeja ishte një mosfunksionim i kalimit. Por ndoshta shpejtësia mbrapa nuk do të kthehet, atëherë ju duhet të kërkoni për arsyen e mëtejshme.

Hiqni lidhësin nga solenoidi dhe vendosni dy këmbë të vogla në të. Ne matim tensionin me nje kontrollor. Duhet të jetë 12 V. Edhe për testin, ndizni llambën 5W / 12V. Mungesa e dritës tregon një ndërprerje dhe tensionet furnizohen për shkak të rezistencës së formuar nga filmi oksid.

Në thelb, parzmore në pikën e instalimit të pirgit në paletë dështon. Për të eliminuar dëmtimet e tilla, hiqni pirgin, shkëputni lidhësin nga ndalja e ndalimit dhe hiqni mbërthimin e plotë. Ju do të shihni se të gjithë corrugation është mbështjellë me kasetë. Është e nevojshme të hiqni dhe tërhiqni telat. Nëse telat janë shqyer, do ta shihni menjëherë.

Telat e dëmtuar duhet të priten me pincë dhe të bashkëngjiten ato të të njëjtit diametër dhe madhësia e seksionit gjithashtu duhet të jetë e njëjtë. Për lidhje të besueshme, vendi i kthesës duhet të ngjitet. Nëse valëzimi gjithashtu nuk frymëzon besimin tek ju, atëherë duhet gjithashtu të zëvendësohet, përndryshe problemi do të ngrihet përsëri për shkak të hyrjes së lagështirës. Mbërthimi duhet të sigurohet me një pirg plastik.

Të gjitha arsyet e mundshme u diskutuan dhe prandaj mbetet vetëm për të kontrolluar punën e Salenoid. Ai nuk arrin shumë rrallë. Por për besueshmërinë, lidhni testuesin, rezistenca duhet të jetë 2.2 ohm. Nëse nuk e shihni një tregues të tillë, duhet të kulloni vajin nga kutia e shpejtësisë. Mësuesit e klasës së lartë tashmë kanë një aftësi për punë të tilla dhe bëjnë gjithçka shumë shpejt, pa prodhuar kullimin e naftës. Mund ta provoni vetë: duhet të mbyllni shpejt vrimat dhe të shtrëngoni solenoidin e ri. Sasia e naftës që do të derdhet, ju duhet të plotësoni. Para vidhosjes në një solenoid të ri, temat duhet të lubrifikohen me një ngjitës për të parandaluar që vaji të rrjedhë nëpër fije.

Nëse keni kontrolluar të gjitha më lart, dhe shpejtësia e kundërt nuk funksionon, atëherë duhet të kërkoni arsyen në një tjetër. Ka disa dështime më të zakonshme: një rrufe në qiell mund të shkurtohet; pranvera e shqyer në kutinë e shpejtësisë; Mekanizmi për bashkimin e mekanizmit të përzgjedhjes së ingranazhit është bërë i papërdorshëm.

Këto janë shkaqe shumë serioze të dështimeve, dhe për t'i eliminuar ato është e nevojshme që të çmontoni kutinë e shpejtësisë, e cila është e vështirë të bëni vetë, veçanërisht nëse nuk keni përvojë në eliminimin e këtyre llojeve të dështimeve. Është më mirë të kërkoni ndihmë të kualifikuar në stacionin e shërbimit.

cili është butoni?

përzgjedhja e mundshme e mbingarkesës

Këtu, mallkuar atë, shpiku të gjitha llojet e butonave, limiters, jo si më parë - drin-drin, mbërthyer, vënë në dhe shkoi.

Shkurtimisht, për të mundësuar lëvizjen e pasme, duhet të ngresh një flamur të tillë dhe ta zhvendosësh në të majtë. që do të thotë, nëse nuk ngrihet, atëherë pozicioni i majtë do të jetë veshje e parë! Domethënë, flamuri ngre pengesën e hequr dhe pozicionin e majtë - gear të kundërt. Pra, kur ky flamur ngre 0 reagime. Në një internet lexohet se tela mund të fshij ose të shkrihet në lulëzim ose të zhvendoset. Pra tela është normale dhe siguresa gjithashtu. Tensioni me motorin e mbyllur është rreth 12V, me motorin drejtimin rreth 14V, që do të thotë se tela është normale dhe siguresa ... Sa i përket kuptimit të këtij flamuri punon si një solenoid ??? Çfarë mund të jetë ndryshe nga tela dhe siguresa, unë nuk e di ..
më të shkurtër si në terminalin e kabinës së kadetit të Opel të marrë Akum provoni

Shkurtimisht, për të mundësuar lëvizjen e pasme, duhet të ngresh një flamur të tillë dhe ta zhvendosësh në të majtë. që do të thotë, nëse nuk ngrihet, atëherë pozicioni i majtë do të jetë veshje e parë! Domethënë, flamuri ngre pengesën e hequr dhe pozicionin e majtë - gear të kundërt. Pra, kur ky flamur ngre 0 reagime. Në një internet lexohet se tela mund të fshij ose të shkrihet në lulëzim ose të zhvendoset. Pra tela është normale dhe siguresa gjithashtu. Tensioni me motorin e mbyllur është rreth 12V, me motorin drejtimin rreth 14V, që do të thotë se tela është normale dhe siguresa ... Sa i përket kuptimit të këtij flamuri punon si një solenoid ??? Çfarë mund të jetë ndryshe nga tela dhe siguresa, unë nuk e di ..

Në kalinën e pasme ndizet elektroni. nuk ka prerës si të tillë, ekziston një "mekanizëm i përzgjedhjes së pasme", me gjasë ndryshon vetëm si një asamble, çmimi është rreth 500 rubla
+1, mekanizmi i përzgjedhjes është në distancë. Unë nuk e di për çmimin, por për punën mendoj se do të jetë dy herë më i shtrenjtë. Sepse duket sikur është e nevojshme ta ndryshoni atë për të hequr kutinë, dhe të hiqni pikën e kontrollit për të vendosur mesatarisht 1,200. Plus punoni për zëvendësimin.

Ditë e mirë! Kanë nevojë urgjente për ndihmë. Nuk mund ta kthej shpejtësinë e pasme në Kalina. I heq butonin lart, shtypni tufë ... nifiga, kufizuesi nuk hiqet! Wire OK, siguresa OK! Çfarë tjetër mund të jetë? Butoni vetë?
Mosfunksionimi është mjaft tipik. Shpesh faji është linja e bllokimit të zgjedhjes së pajisjes së kundërt. Parimi i funksionimit është i thjeshtë. Në pikën e kontrollit ekziston një solenoid. Është shërbyer + 12v. Përfshirja e një "mase" të solenoidit në levën e lëvizjes është kontrolluar. Prandaj, sigurisht kushtet për përfshirjen e gear kundërt - prania e tensionit në baterinë. Tjetra, ju duhet të kontrolloni integritetin e telave pranë kaloni solenoid në levën e lëvizjes. Kujdesni me kujdes ngritjen e pullës së lëvizjes dhe voila! Këtu është një defekt - një tela e thyer në kaluesin e përzgjedhjes së marsheve të pasme! Fat i mirë me riparimin ..