Ngarje nga fillimi me drejtteli. Teoria e lëvizjes së makinave: Elementet themelore

• Studimi i lëvizjeve të ndryshme, mund të dallosh një mënyrë relativisht të thjeshtë dhe të zakonshme të lëvizjes - lëvizja me përshpejtim të vazhdueshëm. Le të japim një përkufizim dhe përshkrim të saktë të kësaj lëvizjeje. Për herë të parë, lëvizja me një përshpejtim të vazhdueshëm hapi Galile.

Rasti i thjeshtë i lëvizjes së pabarabartë është një lëvizje me një përshpejtim të vazhdueshëm, në të cilin moduli dhe drejtimi i përshpejtimit nuk ndryshojnë me kalimin e kohës. Mund të jetë e drejtpërdrejtë dhe curvilinear. Përafërsisht me një përshpejtim të vazhdueshëm lëviz një autobus ose një tren, duke u larguar në një rrugë ose në frenim, duke lëvizur në rondele akulli etj. Të gjitha trupat nën ndikimin e tërheqjes në tokë po bien pranë sipërfaqes së saj me një përshpejtim të vazhdueshëm, nëse Rezistenca e ajrit mund të neglizhohet. Kjo do të diskutohet në të ardhmen. Ne do të studiojmë kryesisht lëvizjen me përshpejtim të vazhdueshëm.

Kur lëviz me përshpejtim të vazhdueshëm, vektori i shpejtësisë për çdo interval kohor të barabartë ndryshon të njëjtën gjë. Nëse e zvogëloni intervalin e kohës dy herë, atëherë moduli i vektorit të ndryshimit të shpejtësisë do të ulet dy herë. Në fund të fundit, në gjysmën e parë të intervalit, shpejtësia ndryshon në të njëjtën mënyrë si për të dytin. Në këtë rast, drejtimi i vektorit të ndryshimit të shpejtësisë mbetet i pandryshuar. Raporti i ndryshimeve në shpejtësi me kalimin e kohës do të jetë i njëjtë për çdo kohë. Prandaj, shprehja për përshpejtim mund të shkruhet si:

Le të shpjegojmë foton. Le trajektoren e curvilinear, përshpejtimin vazhdimisht dhe është drejtuar poshtë. Pastaj ndryshimet e shpejtësisë për intervale të barabarta të kohës, për shembull, për çdo sekondë, do të drejtohen. Gjeni ndryshimet e shpejtësisë për intervale kohore sekuenciale të barabarta me 1 s. Për ta bërë këtë, shtyni nga një pikë një shpejtësi prej 0, 1, 2, 3, etj, e cila e merr trupin përmes 1 S, dhe prodhon zbritjen e shpejtësisë fillestare nga finale. Që nga \u003d const, atëherë të gjitha vektorët e rritjes së shpejtësisë për çdo sekondë qëndrojnë në një vertikal dhe kanë të njëjtat module (Figura 1.48), i.E. Moduli i ndryshimit të shpejtësisë së vektorit është në mënyrë të barabartë.

Fik. 1.48.

Nëse përshpejtimi është vazhdimisht, mund të kuptohet si një ndryshim në shpejtësinë për njësi të kohës. Kjo ju lejon të krijoni njësi për modulin e përshpejtimit dhe parashikimet e tij. Ne shkruajmë shprehjen për modulin e përshpejtimit:

Prandaj rrjedh se

Prandaj, për njësi të përshpejtimit merr përshpejtim të vazhdueshëm të lëvizjes së trupit (pika), në të cilën për njësi të kohës moduli i shpejtësisë ndryshon në një njësi të shpejtësisë:

Këto njësi përshpejtimi lexohen si kjo: një metër për sekondë në një shesh dhe një centimetër për një sekondë në një shesh.

Njësia e përshpejtimit është 1 m / s 2 është një përshpejtim i tillë i vazhdueshëm, në të cilin moduli i ndryshimit të shpejtësisë për çdo sekondë është 1 m / s.

Nëse përshpejtimi i pikës është pa dyshim dhe në çdo moment bëhet 1 m / s 2, atëherë kjo nuk do të thotë se në një sekondë, moduli i rritjes së shpejtësisë është 1 m / s. Në këtë rast, vlera e 1 m / s 2 duhet të kuptohet: nëse fillon nga një moment i caktuar, përshpejtimi ishte i vazhdueshëm, pastaj mbi çdo sekondë moduli i ndryshimeve të shpejtësisë do të ishte 1 m / s.

Makina zhiguli gjatë përshpejtimit nga vendi fiton një përshpejtim prej 1.5 m / s 2, dhe treni është rreth 0.7 m / s 2. Rënia e gurit lëviz me një përshpejtim prej 9.8 m / s 2.

Nga të gjitha llojet e llojeve të lëvizjes së pabarabartë, ne kemi ndarë më të thjeshtë - një lëvizje të vazhdueshme përshpejtimi. Megjithatë, nuk ka lëvizje me përshpejtim rreptësisht të vazhdueshëm, pasi nuk ka lëvizje me një shpejtësi të rreptë të vazhdueshme. E gjithë kjo është modelet më të thjeshta të lëvizjeve të vërteta.

Ushtrime

1. Pika lëviz përgjatë një trajektore curvilinear me përshpejtim, moduli i së cilës është konstant dhe është i barabartë me 2 m / s 2. A do të thotë kjo për 1 me modulin e shpejtësisë ndryshuar me 2 m / s?
2. Pika lëviz me përshpejtim të ndryshueshëm, moduli i së cilës në një moment në kohë është 3 m / s 2. Si ta interpretoni këtë vlerë të përshpejtimit të një pikë lëvizjeje?

Një nga treguesit më të rëndësishëm të cilësisë dinamike të makinës është intensiteti i përshpejtimit - përshpejtim.

Kur ndryshon shpejtësinë e lëvizjes, ndodh fuqia e inercisë, të cilën makina duhet të tejkalohet për të siguruar përshpejtimin e specifikuar. Këto forca shkaktohen si makina në lëvizje m.Dhe momentet e inercisë së pjesëve të rradhës të motorit, transmetimit dhe rrotave.

Për lehtësinë e llogaritjeve, përdorni treguesin e integruar - forcat e inercisë:

ku δ bp - Koeficienti i kontabilitetit të masave të rradhës.

Sasia e përshpejtimit j \u003d dv / dtCili mund të zhvillojë makinën kur lëviz përgjatë seksionit horizontal të rrugës në një transmetim të caktuar dhe me shpejtësi të caktuar, është për shkak të konvertimit të formulës për të përcaktuar furnizimin me energji elektrike, e cila është shpenzuar në overclocking:

,

ose me karakteristikë dinamike:

D \u003d f +
.

Nga këtu: j \u003d.
.

Për të përcaktuar përshpejtimin në rritje ose prejardhje, formula është përdorur:

Aftësia e makinës për përshpejtim të shpejtë është veçanërisht e rëndësishme në udhëtimin e qytetit. Rritja e përshpejtimeve për makinën mund të merren duke rritur raportin e ingranazhit u. 0 Transmetimi kryesor dhe përzgjedhja e duhur e karakteristikave të kontrollit të çift rrotullues të motorit.

Përshpejtimi maksimal gjatë përshpejtimit është brenda:

Për makinat e pasagjerëve në transmetimin e parë 2.0 ... 3.5 zNJ. 2 ;

Për makinat e pasagjerëve në transmetimin e drejtpërdrejtë 0.8 ... 2.0 zNJ. 2 ;

Për kamionë në transmetimin e dytë 1.8 ... 2.8 zNJ. 2 ;

Për kamionë në transmetim të drejtpërdrejtë 0.4 ... 0.8 zNJ. 2 .

Koha dhe mënyra e overclocking makinën

Shuma e përshpejtimit në disa raste nuk është një tregues mjaft vizual i aftësisë së makinës për përshpejtimin. Për këtë qëllim, është e përshtatshme të përdorësh tregues të tillë si koha dhe rruga e overclockingderi në shpejtësinë dhe grafikët e specifikuar që tregojnë varësinë e shpejtësisë nga koha dhe rruga e overclocking.

Sepse j \u003d.T. dT \u003d..

Nga këtu duke integruar ekuacionet e marra ne gjejmë kohën e overclocking t.në një interval të paracaktuar të ndryshimit të shpejtësisë nga v. 1 më parë v. 2 :

.

Përcaktimi i mënyrës së overclocking S.në një interval të paracaktuar të ndryshimit të shpejtësisë është si më poshtë. Meqë shpejtësia është derivat i parë i kohës në kohë, rruga diferenciale dS \u003d V · dt, ose rrugë overclocking në ndryshimin e shpejtësisë varg nga v. 1 më parë v. 2 E barabartë:

.

Në kushtet e funksionimit të vërtetë të makinës, koha e kohës në operacionet e transmetimit dhe tufën që tejkalojnë kohën e përshpejtimit krahasuar me vlerën teorike (të llogaritur). Koha e kaluar në switching veshje varet nga dizajni i kutisë së shpejtësisë. Kur aplikoni një transmetim automatik, kjo kohë është pothuajse e barabartë me zero.

Përveç kësaj, përshpejtimi nuk është gjithë koha kur furnizim të plotë të karburantitSi supozohet në metodën e përcaktuar. Gjithashtu rrit kohën reale të overclocking.

Kur aplikoni një kuti gear manual, një pikë e rëndësishme është zgjedhja e duhur e shpejtësisë më të favorshme të zhvendosjes së shpejtësisë. v. 1-2 , V. 2-3 etj. (Shih seksionin "Llogaritja e makinave të tërheqjes".

Për të vlerësuar aftësinë e makinës për overclocking, koha e përshpejtimit gjithashtu përdor kohën e overclocking pas prekjes në rrugën për në 100 dhe 500 m..

Ndërtimi i grafikëve të përshpejtimit

Në llogaritjet praktike, ata marrin atë overclocking ndodh në një rrugë horizontale me një shtresë të fortë. Tufë është e ndezur dhe nuk kalon. Sistemi i kontrollit të motorit është në pozitën e furnizimit të plotë të karburantit. Në këtë rast, tufë e rrotave me një të shtrenjtë pa kënduar. Supozohet gjithashtu se ndryshimi i parametrave të motorit ndodh në një karakteristikë të jashtme të shpejtësisë.

Besohet se overclocking për makinat e pasagjerëve fillon me shpejtësi minimale të qëndrueshme në transmetimin më të ulët të rendit v. 0 = 1,5…2,0zNJ.për vlerat v. t. = 27,8zNJ.(100km / C.). Për kamionë pranojnë: v. t. = 16,7zNJ.(60km / C.).

Duke filluar vazhdimisht nga shpejtësia v. 0 = 1,5…2,0zNJ.në veshje të parë dhe transmetimet e mëvonshme, në karakteristikat dinamike (Figura 1) për boshtin abscissa v.pikat e vlerësuara (të paktën pesë) përcaktojnë furnizimin e faktorit dinamik kur overclocking si ndryshimi i ordinate ( D - f)në transmetime të ndryshme. Koeficienti i kontabilitetit të masave rrotulluese ( δ bp) Çdo transmetim llogaritet nga formula:

δ bp \u003d 1.04 + 0.05 · i. kp 2 .

Përshpejtimi i makinës përcaktohet nga formula:

j \u003d.
.

Sipas të dhënave të marra, janë ndërtuar oraret e përshpejtimit. j \u003d f (v)(Fig.2).

Fig.2. Karakteristikat e përshpejtimeve të makinave.

Me llogaritjen e duhur dhe konstruktimin, kurba e përshpejtimit në transmetimin më të lartë kalon abscissa në pikën e shpejtësisë maksimale. Arritja e shpejtësisë maksimale ndodh kur stoku i faktorit dinamik është i plotë: D - f \u003d 0.

Ndërtimi i kohës së përshpejtimitt \u003d f (v)

Ky orar është ndërtuar duke përdorur një orar të përshpejtimit të makinave. j \u003d f (v)(Fig.2). Fushëveprimi i shpejtësisë së orarit të përshpejtimit është thyer në seksione të barabarta, për shembull, përmes secilit 1 zNJ.Dhe që nga fillimi i çdo vendi kryhet pingul me kryqëzimin me kthesa të përshpejtimit (Fig. 3).

Zona e secilit prej trapezes elementare të marra në shkallën e pranuar është e barabartë me kohën e përshpejtimit për këtë pjesë të shpejtësisë, nëse supozojmë se ekziston një përshpejtim i përhershëm në secilën pjesë të shpejtësisë së shpejtësisë:

j. cf. \u003d (J. 1 J. 2 )/2 ,

ku j. 1 , j. 2 - Përshpejtimi, respektivisht, në fillim dhe në fund të seksionit të shpejtësisë në shqyrtim, zNJ. 2 .

Kjo llogaritje nuk merr parasysh kohën për të kaluar veshje dhe faktorë të tjerë që çojnë në overclocking kohën e overclocking. Prandaj, në vend të përshpejtimit mesatar, përshpejtimin merr j. i. Në fillim të një zone të marrë në mënyrë arbitrare (të përcaktuar në shkallë).

Duke marrë parasysh supozimin overclocking kohënë çdo pjesë të fitimit të shpejtësisë Δv.përcaktoni si:

t. I \u003d. ΔV / j. i. ,me.

Fik. 3. Ndërtimi i orarit të kohës së përshpejtimit

Sipas të dhënave të marra, tabelën e overclocking t \u003d f (v). Koha totale e overclocking nga v. 0 për vlerat v. t. Të përcaktojë si shumën e kohës së overclocking (me një rezultat në rritje) në të gjitha fushat:

t. 1 =ΔV / j. 1 , t. 2 =t. 1 + (ΔV / j 2 ) ,t. 3 \u003d T. 2 + (ΔV / j 3 ) dhe kështu me radhë t. t. Koha e fundit e overclocking:

.

Kur ndërtimi i orarit të kohës së përshpejtimit, është i përshtatshëm për të përdorur tabelën dhe pranoni Δv.= 1zNJ..

Kujtojnë se orari i përshpejtimit të ndërtuar (teorik) (Figura 4) ndryshon nga aktuali në mënyrë që koha reale të mos merret parasysh. Fig.4 Koha (1.0 me) Zhvendosja e pajisjes tregohet e kushtëzuar për të ilustruar momentin e kalimit.

Kur përdorni një transmetim mekanik (në fillim) me makinë, afati kohor i afatit aktual të kohës karakterizohet nga një humbje shpejtësie në momentet e ndryshimit të marsheve. Gjithashtu rrit kohën për overclocking. Makina me një transmetim me intensitetin e sinkronizuesve overclocking është më e lartë. Intensiteti më i madh i makinës me një transmetim automatik të ashpër.

Koha e overclocking e makinave të pasagjerëve vendas të klasës së vogël nga hapësira për të shpejtuar 100 km / C.(28zNJ.) është rreth 13 ... 20 me. Për makinat e klasës së mesme dhe të madhe nuk kalon 8 ... 10 me.

Fik. 4. Karakteristikat e përshpejtimit të makinës në kohë.

Përshpejtimin e kamionëve për të shpejtuar 60 km / C.(17zNJ.) është 35 ... 45 medhe më lart, që tregon dinamizëm të pamjaftueshëm.

km / C.është 500 ... 800 m..

Të dhënat krahasuese në kohën e overclocking të makinave të prodhimit vendas dhe të huaj janë paraqitur në tabelë. 3.4.

Tabela 3.4.

Koha për shpërndarjen e makinave të pasagjerëve në një shpejtësi prej 100 km / h (28 m / s)

Shënim: Pranë llojit të makinës tregon volumin e punës ( l.) dhe fuqia (në kllapa) të motorit ( l.S.).

Duke ndërtuar një tabelë të një makine overclockingS. \u003d F (v)

Në mënyrë të ngjashme, integrimi grafik kryhet varësia e hershme e ndërtuar. t. = f.(V.) Për të fituar varësinë e rrugës overclocking S. Nga shpejtësia e makinës. Në këtë rast, kurba e kohës së përshpejtimit të makinës (Figura 5) është e ndarë në intervale kohore, për secilën prej të cilave janë vlerat përkatëse V. c. r k. .

Fig.5. Skema që shpjegon përdorimin e kohës së përshpejtimit të makinave t. = f. ( V. ) për të ndërtuar një tabelë të overclockingS. \u003d F ( V. ) .

Zona e drejtkëndëshit elementar, për shembull, në intervalin Δ t. 5 Ka një mënyrë që makina kalon nga shenja t. 4 Para shenjës t. 5 duke lëvizur në një shpejtësi konstante V. c. r 5 .

Madhësia e zonës së drejtkëndëshit elementar përcaktohet si vijon:

Δ S. k. = V. c. r k. (t. k. - t. k. -1 ) = V. c. r k. · Δ t. k. .

ku k. \u003d L ... m. - Numri i sekuencës së intervalit, m. Është përzgjedhur në mënyrë arbitrare, por konsiderohet e përshtatshme për të llogaritur kur m. = n..

Për shembull (Figura 5) nëse V. cp5 =12,5 zNJ.; t. 4 =10 me; t. 5 =14 meT. Δ S. 5 = 12,5(14 - 10) = 5 m..

Mënyra e overclocking V. 0 deri në shpejtësi V. 1 : S. 1 = Δ S. 1 ;

deri në shpejtësi V. 2 : S. 2 = Δ S. 1 + Δ S. 2 ;

deri në shpejtësi V. n. : S. n. = Δ S. 1 + Δ S. 2 + ... + Δ S. n. =
.

Rezultatet e llogaritjes regjistrohen në tabelë dhe përfaqësohen si një grafik (Fig. 6).

Mënyra e overclocking për makinat e pasagjerëve për të shpejtuar 100 km / C.është 300 ... 600 m.. Për kamionë, mënyra e overclocking për të shpejtuar 50 km / C.e barabartë me 150 ... 300 m..

Fig.6. Arte grafikemënyrat e overclockingmakinë.

Shpejtësia e makinës, e cila përshpejton fillimin e një linje të drejtë të një distance të një distance të km të gjatë me një përshpejtim konstant km / h 2, llogaritet nga formula. Përcaktoni përshpejtimin më të vogël me të cilin makina duhet të lëvizë, duke kaluar një kilometër, për të fituar shpejtësi të paktën km / h. Përgjigje Express në km / h 2.

Zgjidhja e problemit

Në këtë mësim, është demonstruar një shembull i llogaritjes së përshpejtimit më të vogël të makinës në kushte të caktuara. Ky vendim mund të përdoret për të përgatitur me sukses provimin në matematikë, në veçanti, kur zgjidhet detyrat e tipit B12.

Gjendja jepet nga formula për përcaktimin e shpejtësisë së automjetit: në një rrugë të njohur dhe përshpejtim të vazhdueshëm. Për të zgjidhur problemin, të gjitha vlerat e njohura zëvendësohen në formulën e specifikuar të shpejtësisë. Si rezultat, pabarazia irracionale me një të panjohur është marrë. Meqenëse të dyja pjesët e kësaj pabarazi janë më të mëdha se zero, ato janë ngritur në një shesh sipas pasurisë kryesore të pabarazisë. Duke shprehur vlerën nga pabarazia lineare që rezulton, përcaktohet vargu i përshpejtimit. Sipas gjendjes së problemit, kufiri i poshtëm i kësaj sfone është përshpejtimi më i vogël i dëshiruar i automjetit në kushte të caktuara.

Pa marrë parasysh se kush është pas timonit të makinës - një shofer me përvojë me njëzet vjet përvojë ose një fillestar, vetëm dje kam marrë të drejtat e mia të shumëpritura, - një situatë emergjente mund të ndodhë në rrugë në çdo kohë.

• shkeljet e rregullave të trafikut nga çdo pjesëmarrës i rrugës;
• shteti i gabuar i automjetit;
• pamja e papritur në një person ose rrugë të kafshëve;
• faktorët objektivë (rruga e keqe, dukshmëria e keqe, që bie në rrugën e gurëve, pemëve, etj.).

Distanca e sigurt midis makinave

Në përputhje me pikën 13.1 të rregullave të rrugës, shoferi duhet të mbahet nga përpara automjetit në këmbë në një distancë të mjaftueshme që do të lejojë që ajo të ngadalësohet në kohë.

Mosrespektimi i distancës është një nga shkaqet kryesore të aksidenteve të transportit.

Me një ndalesë të mprehtë para transportit në këmbë nga shoferi i makinës, duke ndjekur nga afër, nuk ka kohë për frenim. Si rezultat, ka një përplasje prej dy, dhe nganjëherë më shumë automjete.

Për të përcaktuar distancën e sigurt midis makinave gjatë lëvizjes, rekomandohet të merrni një vlerë numerike numerike të plotë. Për shembull, shpejtësia e makinës është 60 km / h. Kjo do të thotë se distanca midis tij dhe përpara automjetit duhet të jetë e barabartë me 60 metra.

Pasojat e mundshme të goditjeve

Sipas rezultateve të testimit teknik, një goditje e fortë e një makine në lëvizje për ndonjë pengesë në fuqi korrespondon me rënien:

• në 35 km / h - nga një lartësi prej 5 metrash;
• në 55 km / h - 12 metra (nga 3-4 kate);
• në 90 km / h - 30 metra (nga kati i 9-të);
• në 125 km / h - 62 metra.

Është e qartë se përplasja e automjetit me një makinë apo një pengesë tjetër edhe me shpejtësi të ulët kërcënon njerëzit me lëndim, dhe në rastin më të keq - dhe vdekjen.

Prandaj, në rast të situatave emergjente, është e nevojshme të marrësh gjithçka të mundshme për të parandaluar përplasje të tilla dhe për të përfunduar pengesat ose frenimin emergjent.

Cili është dallimi në mes të rrugës së frenimit nga ndalimi

Ndalimi i rrugës - një distancë që makina do të përzënë për periudhën që nga momenti kur shoferi është zbuluar në ndërprerjen përfundimtare të lëvizjes.

Ai përfshin:

Ajo që varet nga rruga e frenave

Një numër faktorësh që ndikojnë në gjatësinë e saj:

• shpejtësia e sistemit të frenave;
• shpejtësia e automjetit në kohën e frenimit;
• lloji i rrugës (asfalt, abetare, zhavorr, etj.);
• gjendja e rrugës së veshjes (pas shiut, akullit, etj.);
• gjendja e gomave (e re ose me një ecje të veshur);
• presioni i gomes.

Rruga e frenimit të makinës së pasagjerëve është drejtpërsëdrejti proporcional me sheshin e shpejtësisë së saj. Kjo është, me një rritje të shpejtësisë 2 herë (nga 30 në 60 kilometra në orë) Gjatësia e distancës së frenimit rritet 4 herë, 3 herë (90 km / h) - 9 herë.

Frenim

Frenimi emergjent (emergjent) përdoret në rast të rrezikut të largimit ose përplasjes.

Nuk duhet të jetë shumë e mprehtë dhe e shtyrë fort në frenat - në këtë rast rrotat janë të bllokuara, makina humbet kontrollin, rrëshqitja e saj fillon në autostradën Suzom.

Simptomat e rrotave të bllokuara gjatë frenimit:

• pamja e dridhjeve të rrotave;
• reduktimi i frenimit të makinave;
• pamja e scrubbing ose zhurma e zërit nga gomat;
• makina ka një skid, nuk reagon ndaj lëvizjes së timonit.

E rëndësishme: Nëse ka një mundësi, ju duhet të bëni frenim (gjysmë të dytë) për makinat pas pasme, le pedalin e frenave për më të afërt, menjëherë të fillojë frenimin emergjent.

Llojet e frenimit emergjent

1. Frenimi i përhershëm - klikoni në frenim (duke parandaluar bllokimin e rrotave) dhe lironi plotësisht. Pra, përsërisni derisa makina të ndalet.

Në kohën e lirimit të pedalit të frenave, ju duhet të niveloni drejtimin e lëvizjes për të shmangur ngasjen.

Frenimi i përhershëm përdoret gjithashtu kur ngarje në rrugë të rrëshqitshme ose të pabarabartë, frenim para gropave ose zonave të akullit.

2. frenim hap - shtypni frenën në shfaqjen e bllokimit të një prej rrotave, pastaj menjëherë pasqyroni presionin mbi pedale. Përsëriteni kështu derisa makina të ndalojë ndalimin.

Në kohën e dobësimit të shtypit në pedalin e frenave, ju duhet të niveloni drejtimin e lëvizjes për të shmangur makinën.

3. Frenat motorike në automjete me një transmetim manual - klikoni në tufë, shkoni në një veshje më të ulët, përsëri në tufë, etj., Duke ulur në mënyrë alternative në më të ulët.

Në raste të veçanta, është e mundur të zvogëlohet transferimi jo në rregull, por në të njëjtën kohë në disa.

4. Frenimi në prani të ABS: nëse makina e pasagjerëve ka një transmetim automatik, në rast të frenimit emergjent, është e nevojshme të shtypni frenën me fuqi maksimale në një ndalesë plotësisht, dhe në makina me një kuti me gear manual - njëkohësisht shtypni frenim dhe pedals tufë.

Kur sistemi i ABS është shkaktuar, pedalja e frenave do të jetë e shtrembëruar dhe do të shfaqet zëri i freskët. Kjo është normale, është e nevojshme të vazhdojmë ta vendosësh në pedale, derisa makina të ndalet.

Është e ndaluar: Gjatë frenimit emergjent, përdorni frenën e parkimit - kjo do të çojë në një kthesë të makinës dhe drift të pakontrolluar për shkak të bllokimit të plotë të rrotave të makinës.