Shumë nuanca në fund të fundit përfunduan me një shkollë të makinave mund të mos jenë të qarta. Kjo është kryesisht për shkak të alokimit të gabuar të kohës së studimit dhe shumë pak kohë i është dhënë klasave për këtë çështje, dhe kjo është një nga elementët më të rëndësishëm të udhëtimit. Pa të, thjesht nuk parkoni dhe mos e lini garazhin. Sot ne do t'ju ndihmojmë të patch vrimat tuaja në ngarje.
Filloni trajnimin
Për të filluar, mësoni lëvizjen duke ndryshuar në një vijë të drejtë, pa pasqyra. Para se të zotëroni këtë aftësi, ju më mirë mos shkoni në qytet. Pra, vazhdoni. Ndërsa ngarje, kthejeni kokën prapa dhe ndiqni rrugën përmes shpatullës së djathtë. Duart duhet të instalohen në pozicionin e duhur në mënyrë që makina të mos devijojë nga kursi i specifikuar.
Hipur me pasqyra
Pas zotërimit të udhëtimit pa pasqyra, ju mund të vazhdoni të hipni me pasqyra. Pasqyra duhet të vendosen në mënyrë që horizonti të jetë në gjysmë, dhe ka pasur edhe një pasqyrë të të gjithë dritares së pasme. Shoferët që tashmë kanë përvojë të një vozitje të tillë mund të inspektojnë të gjithë hapësirën nga prapa, pa u kthyer.
Ne bëjmë kthesa
Rregulli kryesor që ju nevojitet do të mbahet mend për kthesa të suksesshme është se kur lëvizni mbrapa drejtimin e lëvizjes nuk ndryshon. Prandaj, nëse keni nevojë për një rotacion në të djathtë, rrota e drejtimit duhet të jetë e shtrembëruar në të njëjtën anë.
Për të filluar, praktikoni për të përcaktuar rreze minimale të kthesës së rrotave kur e ktheni makinën në nëntëdhjetë gradë. Është mirë të bëni atë ku toka është e butë. Vetëm zgjeroni makinën, daljen dhe matni qendrën e rrotave të pasme. Pastaj të dehur përsëri dhe të lehtë zgjerimin e makinës në nëntëdhjetë gradë.
Është koha për të lënë përsëri sallonin e makinës dhe përsëri të masë rreze rotacion. Ku rrota juaj qëndronte para se të ktheheshin timon, duhet të vendosni një shenjë.
Tani kthehuni në makinë dhe filloni të rrotulloni derisa të shfaqet shënimi juaj në pasqyrë anësore.
Nuanca
Më e rëndësishmja, kur trajnimi, zgjidhni një vend të tillë ku nuk do të merrni askënd. Për të ulur një person është gjëja më e keqe që mund të bëjë një të sapoardhur gjatë studimeve të tij, edhe pse shpesh vuajnë kutitë e mbeturinave dhe polakët e llambave. Për të shmangur probleme të tilla, ne ju këshillojmë që të zgjidhni një shtrirje të braktisur dhe të zbrazët për trajnim.
Pasqyra po mashtrojnë
Nuk është e nevojshme për të besuar pa kushte pasqyrat. Ata janë një burim i mirë informacioni për atë që po ndodh prapa makinës, por shqyrtimi i tyre është shumë i kufizuar. Prandaj, ne ju këshillojmë që të kombinoni dy mënyra për të përzënë me të kundërtën. Kjo do të ndihmojë për të shmangur probleme të panevojshme.
Shpejtësi për minimum
Mos harroni se është e nevojshme për të rrotulluar në shpejtësinë minimale. Prandaj, le të shkojë e grip derisa makina të prekë. Nëse keni nevojë për të rritur shpejtësinë pak - vetëm le të shkoni pak pedale. Për të zvogëluar shpejtësinë, rrokja duhet të jetë paksa më e fortë ose e majtë. Nëse kjo nuk është e mjaftueshme - klikoni në pedalin e frenave.
Manovra dhe ndalet
Kur manovrat, duhet të mbahet mend se kur kthehen të drejtën, krahu i përparmë do të shmanget ndjeshëm majtas dhe anasjelltas. Mos harroni se kjo është shumë e rëndësishme për të ndjekur kur manovrat në mënyrë që kjo pjesë e shtrirë të mos dëmtojë asgjë gjatë manovërit.
Një tjetër gabim tipik fillestar: Pa fikur transmetimin për të lënë rrokje në fund të lëvizjes së makinës. Si rezultat, makina fillon të lëvizë përgjatë trajektores së lirë dhe mund të dëmtojë diçka.
Kundër dhe pro
Nëse është e mundur të kryhet një manovrim në drejtimin e përparme - është më mirë të përdorësh atë, sepse e kundërta është e rrezikshme, edhe pse ka përparësitë e saj:
- Rritja e manovrimit
- Parking me qoshe të pakëndshme
- Aftësi për të kontrolluar distancën në makinat fqinje
Si të mbroni veten
Para se të bëni lëvizjen, duhet të dobësoni rripin e sigurisë. Dhe mos harroni të ndizni sinjalet përkatëse rrotulluese. Ndonjëherë mund të aktivizoni aksidentin nëse kushtet janë komplekse.
Kjo eshte e gjitha. Pas një trajnimi të shkurtër, manovrimi do të jetë shumë më i lehtë për ju.
Mësime Video
Ka një anekdotë të tillë: një nga përfaqësuesit e popujve të veriut fitoi një makinë të re. Pak ditë më vonë, ai është pyetur nëse ai pëlqen të ngasin në hekurin e ri hekuri. Ai përgjigjet: "Më pëlqen të punoj shumë, dhe mbrapa - jo." Ai është pyetur se çfarë është gjëja. Ajo që është përgjegjëse për: "Forward makinën, ka tashmë 5 ingranazhe, dhe mbrapa - vetëm një!"
Ky anekdotë është quajtur "bearded". Por edhe nëse supozojmë se kjo është e vërtetë, atëherë një shofer i tillë nuk kishte asnjë vështirësi kur ngiste një të pasme vetëm për shkak se kilometri kaloi është mjaft i mirë. Dhe sa kilometra keni përzënë në pjesën e pasme? Sigurisht, kjo shifër është shumë e vogël, nëse krahasohet me lëvizjen e zakonshme. Çfarë parandalon shoferët të ngasin kursin e kundërt aq lehtë sa "më parë"? Ndoshta mungesa e përvojës ose paaftësisë vetëm. Për të bërë lehtësisht manovra të tilla, është e nevojshme për të përzënë rreth 1 - 3 km, pas së cilës ju mund të parkoni lehtë makinën me të kundërt.
Hipur në një të kundërt në pasqyra
Çdo aftësi kërkon trajnim të vazhdueshëm. Para se të filloni të hipni në rrugët e gjalla urbane, ju duhet të mësoni se si të shkoni mirë. Së pari ju duhet të mësoni se si të shkoni në këtë mënyrë në një vijë të drejtë, pa shikuar pasqyrë. Për ta bërë këtë, ktheni kokën prapa dhe shikoni përmes shpatullës së duhur. Duhet të mbahet mend se makina do të shkojë drejt vetëm nëse instaloni timonin në pozicionin e dëshiruar.Edhe nëse jeni duke lëvizur minimalisht timon, atëherë rrotat do të refuzohen në drejtime të ndryshme, duke reduktuar në drejtime të ndryshme dhe makinën. Kjo është arsyeja pse ju duhet të lëvizni me shpejtësi minimale.
Pas kësaj, ju mund të mësoni të ngasin pasqyrat. Së pari ju duhet të rregulloni pozicionin e çdo pasqyre të pasme. Pasqyrat anësore duhet t'ju tregojnë minimumin e makinës vetë dhe maksimumin e hapësirës rreth makinës. Në pasqyrën qendrore duhet të shihni reflektimin e plotë të dritares së pasme. Versioni më i përsosur i rregullimit është nëse shoferi mund të shikojë në pasqyra, pa u kthyer dhe nuk largohet. Ju duhet të shihni gjithçka vetëm duke përkthyer sytë tuaj. Për fat të keq, nuk është në çdo makinë që mund të bëni pasqyrë pasqyrë. Prandaj, kthesa të vogla të kokës janë mjaft të pranueshme.
Pothuajse çdo makinë që nuk është e pajisur me kamera të veçanta, ka një të ashtuquajtur "zonë të vdekur". Është kjo zonë që shoferi nuk mund të kontrollohet duke përdorur pasqyra. Për të hipur ishte me të vërtetë i sigurt, ju duhet të dini saktësisht se ku ka zona të tilla nga makina juaj. Për këtë, shoferi duhet të marrë pas timonit dhe të shohë në pasqyrë, asistenti në këtë kohë duhet të shkojë rreth makinës. Ato zona ku personi tjetër nuk është i dukshëm dhe do të jetë "i vdekur". Ju duhet të kontrolloni këto zona vetë duke e kthyer kokën pa përdorur pasqyra.
Shoferët fillestar duhet të mësojnë për të përzënë mbrapa pa përdorur pasqyra. Në të vërtetë, në shumë vende, është e ndaluar në shumë vende për pasqyrat. Parimi kryesor - Mbajeni timonin drejt, ndjeni si duart tuaja. Pastaj çdo manovër do të jetë nën forcë.
Mësoni të bëni kthesa
Në mënyrë që të kontrolloni me besim makinën në pjesën e prapme, ju duhet të gjitha lëvizjet për të "rregulluar në nënndërgjegjeshëm". Ju nuk duhet të mendoni se cila mënyrë për të kthyer timonin për të kthyer majtas ose djathtas, duart tuaja duhet të punojnë automatikisht. Prandaj, të mësuarit është e nevojshme me shpejtësi minimale. Është jashtëzakonisht e rëndësishme për të mësuar se si të trajtohen informacionin pa ngritje.
Nëse ju mendoni se ju filloni tangled, atëherë ju duhet të ndaluar menjëherë. Një fenomen i tillë është mjaft normal - truri juaj do të përpiqet të kuptojë se çfarë po ndodh, vetëm ai do të duhet të ndihmojë. Uluni drejt, lëvizni frymën tuaj dhe analizoni gabimet tuaja. Vlerësoni, kuptoni dhe "digest" krijoi situatën. Vetëm pas kësaj ju mund të bëni një përpjekje tjetër.
Së pari ju duhet të zotëroni kthesat me të kundërt, dhe ju duhet të kontrolloni manovrimin përmes dritares së pasme, që është, duke e kthyer kokën në të djathtë. Pra, ne bëjmë direkt. Sapo të kthehet në anën e pasme në anën e dëshiruar, hiqni rrotën e drejtimit në mënyrë që të qëndrojë drejt. Falë kësaj ju do të lëvizni në një vijë të drejtë. Nëse është e nevojshme, timoni mund të konvertohet pak.
Kur e mësoni këtë, ju mund të praktikoni kthesa me një të pasme, duke përdorur pasqyrat e pasme. Shpejtësia duhet së pari të jetë më e vogël. Shënim i fundit - kur ktheheni, shikoni në krahët e përparmë me kujdes. Ata mund të ngadalësohen në krah.
Nuanca të rëndësishme
Është e qartë se me një lëvizje të tillë ju duhet të vëzhgoni rregullat e trafikut. Sipas rregullave, është e pamundur të shkosh pas rrugës. Lëvizja përgjatë rrugës me një drejtim të njëanshëm të rrjedhës së rrugës, me kusht që është e pamundur të shkosh deri në objektin e dëshiruar në ndonjë mënyrë tjetër. Në këtë rast, shoferi duhet të jetë sa më i vëmendshëm, jo \u200b\u200bpër të krijuar situata të rrezikshme dhe nuk duhet të krijojë pengesa në makina të tjera. Ju nuk mund të lëvizni me të kundërt në momentin kur makina është në manovërinë e pasme. Për shpejtësinë e lëvizjes në rregullat e trafikut, nuk ka numra të caktuar, por është e qartë se leximet e shpejtësisë duhet të jenë minimale.
Opsioni optimal është që të përfshijë "emergjencë" në kohën e ngasjes nga e kundërta. Kështu që ju do të tërheqni vëmendjen e shoferëve të tjerë edhe gjatë natës, pa krijuar një emergjencë dhe pa e fshehur zemërimin e oficerëve të zbatimit të ligjit. Ju nuk mund të kryeni manovra të ngjashme në vende ku është e ndaluar të rrotullohen makinën.
Rregullat përshkruan një numër vendesh ku pasazhi është i ndaluar: autostradat, rrugët me dy drejtime, filma hekurudhor, kalimet e këmbësorëve, ura, mbikalim, mbikalim, udhëkryq, ndalimin e transportit publik, tunelet së bashku me hyrjen dhe largimet prej tyre. Gjithashtu, manovrat janë të ndaluara në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme. Nëse nuk ka nevojë të veçantë, atëherë është më mirë për të përzënë drejtë me një mjegull të trashë, një shi të fortë dhe kështu me radhë. Kini kujdes kur largoheni me të kundërtën me parkingje, shtëpitë e shtëpive. Zyrtarët e zbatimit të ligjit argumentojnë se është në këto vende një numër i madh i aksidenteve ndodhin për shkak të mospërfilljes së atyre shoferëve që bëjnë manovër.
Një aspekt tjetër që kërkon vëmendje është përshtatja e pasqyrës dhe anës së pasme të pasme. Pasqyrat anësore duhet të rrotullohen dhe të anullohen nën një kënd të tillë në mënyrë që jo më shumë se 20% e bykut të makinës të reflektojë. 80% e mbetur duhet të zënë hapësirë \u200b\u200btë lirë në mënyrë që ju të mund të shihni situatën në anën dhe prapa makinës, dhe linja e horizontit duhet të qëndrojë rreth qendrës së pasqyrës. Në pasqyrën e pasme të pasme ju duhet të shihni Windows plotësisht të pasme me mure. Por ende besoni të gjitha 100% pasqyra thjesht e pamundur. Kjo është veçanërisht e vërtetë për ato makina në të cilat është instaluar një pasqyrë e zakonshme e drejtë, por e lakuar dhe e madhe.
Pasqyrat e tilla janë vënë në mënyrë që shoferi të mos e kthejë kokën përsëri. Por një pasqyrë e tillë ka një pengesë të madhe - ata shtrembërojnë distancën reale. Në të, shoferi nuk do të vlerësojë me të vërtetë distancën që ju mund të përzënë. Prandaj, një person duhet ta kthejë trupin dhe të kthejë prapa, duke kapur në pjesën e prapme të kufirit të kokës së pasagjerëve.
Nëse e bëni këtë, atëherë shoferi do të marrë një rishikim më të madh dhe më shumë informacion se nëse do të duket në pasqyrë. Nëse shoferi është përjetuar, atëherë ai tashmë e di se si të mbështetet në reflektimin në pasqyrë, por të sapoardhurit nuk do të jetë në gjendje sepse nuk ka mungesë të përvojës. Përveç kësaj, ju duhet të shikoni në të majtë, dhe në të djathtë, dhe në pasqyrë sallon, pas së cilës të gjitha këto pjesë të informacionit duhet të kombinohen në foto të përgjithshme. Kjo është padyshim e vështirë. Prandaj, është më mirë të mësosh se si të rrotullohet, në mënyrë që të vlerësohet situata përmes dritareve të pasme dhe anësore.
Mos harroni të mbani gjurmët e rrotave të përparme!Ky është një gabim shumë i zakonshëm. Kjo lejon një përqindje të madhe të të ardhurve. Ata fillojnë të lëvizin me lëvizje të kundërt, të kthehen drejt timonit dhe të përqendrojnë të gjithë vëmendjen e tyre në hapësirë \u200b\u200bnga makina. Në këtë pikë, pjesa e përparme e trupit të makinës fillon të lëvizë përgjatë një hark me një rreze të mirë, domethënë, makina ndërron në anën e kundërt me rrotullimin e timonit.
Si rezultat, makina në rrugë dëmton parakolp ose krahun e përparmë që makinë që qëndron para, dhe nëse largoheni nga garazhi, makina do të përballet me një mur garazh ose një objektiv të portës.
Manovrimi dhe ndalimi
Manovrat në veshje të pasme - lloji potencialisht i rrezikshëm i vozitjes. Është përcaktuar nga fakti se informacioni rreth njerëzve dhe objekteve prapa makinës nuk është e mjaftueshme. Prandaj, kërkohet vendosja e pasqyrës së pasme. Ata nuk duhet të shkojnë në asnjë rast. Ju mund ta bëni këtë vetëm në një situatë - nëse jeni të parkuar nga mbrapa fort në frenuar. Në të gjitha situatat e tjera, pasqyrat duhet të qëndrojnë saktësisht.
Kur manovrimi në pajisjen e pasme, është e nevojshme të merret parasysh një nuancë - pjesa e përparme e trupit qëndron. Nëse e ktheni djathtën, krahu i parë do të zhvendoset në të majtë dhe anasjelltas. Prandaj, duhet të jeni shumë të kujdesshëm që të mos dëmtoni makinat fqinje dhe pengesat e tjera. Për fillestarët, një gabim është karakteristik - ata hedhin tufë pas ndalimit, por harroni të fikni transmetimin. Si rezultat, makina rrotullon në drejtim të kundërt. Është e rrezikshme në atë që ju mund të rrëzoni në mur, në kufi ose makinë tjetër.
Është shumë e rëndësishme që të mësoni të drejtoheni në mënyrë të saktë dhe të prekni.Nga pikëpamja teorike Gjithçka është mjaft e thjeshtë: ktheni timonin në anën tjetër në të cilën dëshironi të ktheheni. Në realitet, çdo gjë mund të ndodhë, nga e cila mund të humbni kontrollin dhe mbi veten, dhe mbi makinën.
Në mënyrë që të mos merrni në një aksident, ju duhet të manovroni me kthim shumë ngadalë. Më e rëndësishmja - mos e lini plotësisht tufën. Nëse keni nevojë të shkoni, atëherë rrokja duhet të lirohet pak kur makina po lëviz nga vendi, rrokje në dysheme. Gaz në mënyrë të moderuar.
Çdo makinë, pavarësisht nga markë, manovrimi më dramatikisht, nëse lëvizni me një të kundërt, pasi qoshet janë të mprehta. Vendos dorën e majtë në pikën e sipërme të timonit dhe caktoni atë sipas nevojës për të majtë dhe të djathtë.
Një nga manovrat më të zakonshme që përmbushin të gjithë shoferët është parkimi. Ju duhet të filloni të mësoni këtë në prani të një instruktori. Për të parkuar makinën tuaj, ndiqni këto hapa:
1) Gjeni hapësirë \u200b\u200btë lirë ku makina juaj përshtatet, dhe kjo do të përshtatet lirisht, domethënë, duhet të ketë hapësirë \u200b\u200btë lirë rreth makinës.
2) Franca në hapësirën e parkimit në mënyrë që midis makinave tuaja dhe ngjitur në 15 - 20 cm të distancës së lirë.
3) Përbëjnë makinën duke qëndruar përpara, në mënyrë që të qëndrojnë bumpers e pasme të makinës suaj dhe të fqinjëve.
4) Të kthehet në të kundërtën. Mbajeni timonin drejt. Të drejtë pak. Vëzhgoni cepin e hyrjes së sigurt. Ky kënd mund të jetë shumë i ndryshëm nga modele të ndryshme të makinave. Ka një këshillë universale: për të marrë përsëri është e nevojshme derisa qendra e pasme e rrotave të pasme të mos krahasohet me parakolpin e pasmë pranë makinës së parkuar.
5)
Hiqni timonin në ndalesë në një mënyrë, e cila kthehet. Nëse këndvështrimi i kthesës së sigurt është vërejtur, atëherë nuk do të ndiqni makinën e afërt të parkuar. Çdo gjë është e thjeshtë këtu: Nëse filloni ta ktheni timonin në të djathtë, makina do të fillojë të kthehet në të djathtë dhe anasjelltas.
6) Vazhdoni të lëvizni me të kundërtën, me timon ju duhet të zhveshni në drejtim të kundërt në mënyrë që të lëvizni direkt.
7) Aligni makinën, duke ushqyer timonin në drejtim të kundërt.
Ka kuptim të theksohet se shumë shoferë fillestar gabimisht besojnë se ata janë duke parkuar - okupim arkitekturë. Kjo është arsyeja pse ata janë të parkuar nga lëvizja e drejtpërdrejtë. Por pas disa përpjekjeve jo mjaft të suksesshme, ata e kuptojnë se është e nevojshme të parkojë.
Pse kështu? Pse është e pamundur të parkosh "më parë"? Përgjigja për këtë pyetje është drejtpërdrejt në hartimin e makinës: kur e ktheni timonin, rrotat e pasme shkojnë përgjatë një harku më të shkurtër se rrotat e përparme. Aksi i përparmë përshkruan gjatësinë e harkut, dhe rrotat e pasme e kthejnë makinën. Kjo është, çdo makinë do të jetë më e manovrueshme nëse udhëtoni një të kundërt. Kjo është arsyeja pse është e nevojshme të parkoni jo "më parë".
Masat paraprake
Kur të ktheheni, duhet të jeni të lidhur. Mund t'ju shpëtojë jetën. Gjithashtu, mos harroni të aktivizoni alarmin dhe "ndizni sinjalet" në mënyrë që pjesa tjetër e pjesëmarrësve të lëvizjes të shohin se ju bëni një manovër. Nëse jeni të detyruar të hipni në këtë mënyrë në një situatë mjaft të vështirë (në parkim të ngushtë, në kushtet e lëvizjes aktive ose dukshmërinë e dobët), atëherë "aksidenti" duhet të përfshihet.
Ju tani dini gjithçka për udhëtimin në të kundërt. Ju do të duhet të merrni me kujdes, pas së cilës do të mësoni se si të shkoni mirë. Gjëja më e rëndësishme është të mbani mend 2 rregulla të thjeshta: mos u ngutni, ndiqni me kujdes krahët e përparme të makinës, të orientuara në pasqyra. Nuk ka nevojë të jesh i turpshëm për të kthyer për të vlerësuar situatën. Kështu që ju do të keni për të shmangur aksidentin. Sukseset në rrugë!
Shumë probleme në shoferët janë të lidhur me një lëvizje nga e kundërta. Kjo është kryesisht për shkak të faktit se ju duhet jo vetëm të shikoni prapa, por edhe të përpiqeni të mendoni, në të cilën drejtimi makina juaj do të shkojë kur të kthejë timonin, dhe madje të kthejë timonin drejt këndit të dëshiruar.
Ka një këshillë shumë të mirë: ku doni të dërgoni trungun e pasme të makinës suaj, në drejtim dhe të ktheni timonin e drejtimit.
Aftësitë e lëvizjes së lëvizjes së kundërt janë shumë të rëndësishme.Që në kushtet e qytetit të vërtetë ju do të detyroheni të parkoni në xhepat e parkimit më të ngushtë.
Më shpesh, shoferët po përpiqen të hipin nga e kundërta, duke u fokusuar në pasqyrat e pasme. Për fat të keq, një teknikë e tillë e vozitjes ka një pengesë të madhe: është e mundur që çdo objekt në pasqyrat e makinës suaj do të jetë vetëm i dëmtuar.
Mënyra më e saktë e taksimit nga e kundërta Është më e papërshtatshme, por për gjithçka në rregull. Le të fillojmë me uljen e saktë të shoferit. Të gjitha 100% norma nga prapa ju mund vetëm kur strehimi juaj është kthyer drejtë, dora juaj e djathtë do të përfundojë kokën e ulëses së pasagjerëve në të majtë, dhe sytë tuaj do të shikojnë në dritaren e pasme. Është në këtë pozitë kur shikoni në dritaren e pasme, ju vlerësoni më së shumti të gjitha detajet e lëvizjes nga e kundërta. Me një ngarje të tillë, vetëm përdoret dora e majtë, e vendosur në një normë prej 12 orësh, nëse e krahasojmë timonin me orën e orës. Nga ana tjetër, dora e djathtë e shoferit më të keqen e pasagjerit të majtë në pikën më të lartë për lehtësinë e makinës.
Këshilla tjetër e dobishme: Mos mendoni se ku duhet ta ktheni timonin, por thjesht imagjinoni se ku dua të dërgoj parakolpin e pasmë, të shkoj atje. Ta themi thjesht, gjithçka është e ngjashme me ecjen përpara, vetëm kapaku me trungun ka ndryshuar vetë.
Video
Asnjëherë mos nxitoni. Për shembull, nëse keni, kurrë mos lejoni që pedalja e tufës plotësisht. Gjithmonë jini të përgatitur për të lëvizur këmbën me pedalin e përshpejtuesit në frenat për të ndaluar në kohë.
Gjithashtu, nuk duhet të harroni se kapaku i makinës suaj lëviz përgjatë harkut, i cili mund të krijojë një rrezik të caktuar për të dëmtuar makinat fqinje në të djathtë dhe të majtë. Vazhdoni të monitoroni kujdesin e pjesës së përparme të makinës suaj në anën tjetër, por mos harroni të shpejt të përktheni mbrapa. Mos harroni rregullin e thjeshtë: për të shmangur aksidentet qesharake, pikëpamja juaj duhet të dërgohet në anën tjetër ku shkon makina.
Sigurohuni që të merrni parasysh rregullin e thjeshtë kombëtar: Unë nuk shoh - mos shkoni.
Pra, kur mësove të ngasësh makinën me një kurs të kundërt, kaloi në rregullat e shkëlqyera të trafikut në internet 2014 - tani mund të kalosh me siguri provimin në policinë e trafikut dhe të marrësh të drejta. Dhe pas marrjes së të drejtave, mos harroni të konsolidoni njohuritë dhe gjithashtu të kaloni testet në internet.
Lëvizja e saktë nga e kundërta është një nga ato elemente të aftësive të shoferit, pa të cilën është e pamundur të imagjinohet menaxhimi i makinave të plota. Konsideroni se si të mësoni se si të ngasin një mënyrë të kundërt për të hipur pengesa pa ndonjë problem.
Bazat e bazave
Ju nuk do të punoni nga aftësia pa workouts, kështu që ju do të duhet:
- një platformë e vogël ku mund të shkoni pa frikë për të dëmtuar pjesëmarrësit e tjerë në lëvizje. Objekte të vogla fikse nuk do të jenë një pengesë, pasi keni nevojë për pikë referimi për manovrim;
- makina, sa më afër të jetë e mundur për dimensionet dhe kontrollet e TC tuaj, nëse trajnimi nuk do të ndodhë në makinën tuaj. Ky artikull është veçanërisht i rëndësishëm, sepse duke studiuar në një makinë të vogël me transmetim automatik, në momentin më të përgjegjshëm, për shembull, kur kalon provimin në mekanikën që mund të hutoheni.
Ndjenja e madhësisë është pothuajse aftësia më e dobishme kur lëviz nga e kundërta. Përvoja vjen dhe aftësia për të përshtatur shpejt për çdo makinë, por për një shofer fillestar, një ndjenjë e dimensioneve është një problem i vërtetë. Ju mund ta kapërceni këtë vështirësi duke përdorur konfigurimin e duhur të pasqyrave të pasme. Ne kemi konsideruar në të cilën zonat e verbër janë zvogëluar maksimalisht. 
Kur lëvizni me ndryshim, ne së pari është e rëndësishme të vlerësojmë distancën nga pikat e përgjithshme të makinës në pengesa. Prandaj, pasqyrat anësore rekomandojnë të përkthehen në pozicionin e parkimit:
- në pjesën e afërt të elementit të pasqyrës, është shfaqur pjesa më e zgjatur e pjesës së ashpër të trupit dhe harkut të rrotave;
- vetëm 40% e ekranit zë horizontin, sepse është kaq më e lehtë të parkosh afër kufijve, dhe është gjithashtu shumë më e lehtë të vërehet objekte të vogla pranë makinës.
Rregulla të thjeshta
Karakteristikat që duhet të merren parasysh kur manovrimi:
Hollësitë e kontrollit
Vini re se kur lëvizni mbrapa drejtimin është vendosur nga ana e pasme përmes lëvizjes së rrotave. Kjo e bën makinën më të manovrueshme, pasi reagimi i trupit ndaj timonit do të jetë më i mprehtë. Kjo është arsyeja pse ngarkuesit janë të pajisura me një aks të kthyeshëm të pasme. Ju duhet të lëvizni me shpejtësi të ulët. Shmangni lëvizjet e mprehta të vozitjes. Sidomos në shtresën e rrëshqitshme, si në pavarësi në llojin e boshtit kryesor, trajtimi aktiv do të provokojë një skid.
Duke pasur parasysh veçoritë e perceptimit nga truri ynë i informacionit, shikoni se ku duhet të jetë makina juaj. Nëse jeni duke u kthyer prapa, ju do të paguani vëmendjen tuaj në pengesat që ju duhet të shkoni përreth, atëherë gjasat është se truri përveç juaj do të detyrojë duart tuaja për të dërguar makinën për pengesë.
Mos e rregulloni trajektoren duke rritur shpejtësinë. Në fazën fillestare, është mirë të lëvizni me një shpejtësi konstante, të ulët në të cilën mund të kontrolloni këndin e rrotullimit dhe situatën rreth makinës. Në mekanikën, që është, një makinë me transmetim manual, me një shpejtësi të vogël, ritmi mund të rregullohet nga pedale tufë. Me makinë me një transmetim të mirë automatik për lëvizjen me shpejtësi të ulët, është e mjaftueshme për të liruar pedalin e frenave. Në mekanikën ju mund të shtrydhni pjesërisht pedalin e tufës. Është e rëndësishme të mos e ngritni shpejtësinë e motorit derisa makina të fillojë gjërat. Përndryshe, me lëvizje të zgjatur, ju mund të ushqeni tufën, e cila do të bjerë në të ardhmen në riparime mjaft të kushtueshme. Prandaj, në mënyrë që të mësoni se si të ktheheni në mekanikë, keni nevojë për reflekset bazë me pedale.
Formim i aftësive
Trajnimi vlen të fillojë me zhvillimin e një ndjenje të dimensioneve të makinës. Për ta bërë këtë, merrni përsipër pengesën me ndryshimin, është e nevojshme që gradualisht, duke e lënë periodikisht kabinën dhe duke kontrolluar vizualisht distancën. Si një pengesë, është më e përshtatshme për të përdorur disa goma, një goditje për të cilën nuk do të shkaktojë LCP të makinës. Sa më shpejt që të afroheni me pengesën, tregoni reflektimin në pasqyrën e pasme të pasme me distancën midis parakolpës së pasme dhe objektit. Sa më gjatë që do të stërviteni, aq më mirë do të lidheni në reflektimin e ardhshëm në pasqyrat e pasme të pasme me distancën aktuale të objektit.
Çuditërisht të mjaftueshme, por për të mësuar se si të ngasin lëvizjen e duhur, ju duhet vetëm një teori të vogël, por shumë praktikë. Ekspozoni gjarpërin dhe korridoret nga kone plastike të të gjitha llojeve të formës. Në të njëjtën kohë, me një rritje në nivelin e kualifikimeve tuaja, zvogëloni distancën midis kone. Në të njëjtën mënyrë, ju mund të mësoni të parkoni paralelisht dhe të merrni atë në garazh. Filloni të mësuarit, ne rekomandojmë që të shikoni videot në të cilat shoferët me përvojë do të tregojnë teknikat dhe tiparet kryesore të lëvizjes nga e kundërta.
Asistentë elektronikë
Është e mundur për të zgjidhur problemin me parkingun me ndihmën e një aparati të instaluar në pjesën e ashpër të makinës. Ka kamera universale në shitje me aftësinë për t'u lidhur me një magnetol 2-din. Ju gjithashtu mund të blini një pasqyrë të pasme qendrore në të cilën do të shfaqet imazhi nga kamera kur lëvizni prapa. Një opsion më fiskal - sensorë parkimi. Kostoja e kit universal nuk mund të quhet e lartë, për më tepër.
Pothuajse të gjithë udhëheqësit e rinj, të diplomuar nga një shkollë e makinave, nuk i njohin të gjitha nuancat e lëvizjes. Kjo është mjaft e shpjeguar, sepse gjatë përgatitjes së këtyre momenteve paguajnë shumë pak vëmendje. Sigurisht, në krahasim me udhëtimin e zakonshëm, lëvizja nuk përdoret aq shpesh, por pa atë thjesht është e pamundur të kryhet disa manovra. Kjo është, për shembull, parkim ose largim nga garazhi. Prandaj, gjithmonë, mësoni këtë lloj lëvizjeje vetë. Ne do t'ju tregojmë se si të mësoni të hipni në veshje të pasme.
Sipas rregullave
Nëse jeni të udhëhequr nga rregullat aktuale, lejohet lëvizja në pajisjen e pasme. Megjithatë, ndërsa shoferi është përshkruar të jetë si i pipot dhe jo për të krijuar pengesa të rëndësishme. Filloni të lëvizni, i cili do të parandalojë manovrën e vendosur prapa makinës, është rreptësisht e ndaluar. Lidhur me shpejtësinë dhe kohëzgjatjen e një udhëtimi të tillë në rregullat, thuhet - shkurtimisht dhe me shpejtësi minimale. Nuk janë dhënë karakteristikat sasiore, kështu që ju nuk mund të keni frikë nga inspektorët e policisë së trafikut me kamera, por ju nuk duhet të shkoni disa blloqe në veshje të kundërt.
Nëse keni një makinë të ndryshme, rekomandohet të aplikoni një bip për të shmangur largimin. Megjithatë, për mungesën e tij nuk do të kapeni - kjo dispozitë është këshilluese, dhe jo e detyrueshme. Ekspertët janë të rekomanduar për të përfshirë një alarm emergjence - megjithëse kjo nuk është në rregullat, makina do të tërheqë vëmendjen e të tjerëve edhe në kohën e errët, dhe nuk do të ketë ankesa për zyrtarët e zbatimit të ligjit.
Natyrisht, është e ndaluar lëvizja duke anashkaluar në disa zona të rrugës. Në mënyrë të ngjashme, është e pamundur të futet shenjat e "lëvizjes të ndaluar" dhe "hyrja është e ndaluar". Në rastin e parë, shoferi do të dënohet me një gjobë prej 500 rubla, dhe në të dytën do të duhet të heqë dorë nga më shumë se 10 herë dhe të vendoset nën kërcënimin e privimit të të drejtave për 4-6 muaj. Në të njëjtën kohë, lëvizja në pajisjen e pasme nuk konsiderohet shkelje dhe nuk sjell dënim. Por korsi që bie për transportin urban të rrugës do të çojë në një gjobë prej 1500-3000 rubla në varësi të skenës.
Rregullat gjithashtu ndalojnë manovrimin e ngjashëm në vendet ku shoferi është i ndaluar për të vendosur makinën - pavarësisht nëse është përshkruar nga një shenjë ose markup. Ekziston edhe një listë e tërë e zonave të veçanta të rrugës, në të cilën lëvizja nga përmbysja është e mbushur me një aksident. Midis tyre vlen të përmendet:
- Crosswalk;
- Ura, mbikalim, mbikalim;
- Kalimi;
- Ndalimi i transportit të rrugës;
- Tunel;
- Kryqëzimin;
- Autostradë;
- Vendet me shikueshmëri në të dy anët nuk janë më shumë se 100 metra.
Pa një nevojë të veçantë, është më mirë të mos lëvizni me të kundërtën në mjegull të trashë, me një shi të fortë ose në kushte të tjera të motit që kufizojnë dukshmërinë e rrugës.
Zyrtarët e zbatimit të ligjit gjithashtu rekomandojnë të ushtrojnë vigjilencë të veçantë kur manovrimi nga të kundërt në parkingje, pranë gjykatave nga oborret, si dhe jo shumë larg parkingjeve të qendrave të mëdha tregtare. Sipas tyre, është këtu që shumica e aksidenteve që lidhen me pasaktësinë e shoferëve të rishtar ndodhin. Ata gjithashtu këshillojnë me kujdes shikoni edhe para se të aktivizoni pajisjen e pasme, pasi kjo do të ndihmojë në shmangien e aksidentit të shkaktuar nga sjellja nervore e shoferit.
Ne fillojmë trajnimin: hipur në një vijë të drejtë
Çdo aftësi kërkon trajnim të rregullt. Prandaj, para se të udhëtoni nëpër qytet, praktikoni në kthim. Gjëja e parë që ju duhet për të mësuar është të lëvizni në një vijë të drejtë ,. Kthejeni kokën prapa dhe shikoni në rrugë përmes shpatullës së djathtë. Mos harroni se makina do të përzënë në një vijë të drejtë, vetëm nëse timoni është vendosur në pozicionin e duhur. Edhe me lëvizjet minimale të timonit, makina do të devijojë në anët shumë më të fortë se me kursin e përparme. Prandaj, është e rëndësishme të lëvizësh me shpejtësi të ulët.
Pasi të mësoni të dorëzoni, duke e kthyer kokën, ju mund të filloni të trajnoni me pasqyra. Është e rëndësishme në mënyrë korrekte. Në mbrojtje, makina mund të marrë një maksimum prej një tremujori, horizonti duhet të ndajë gjysmën. Shoferi kërkon një pasqyrë të të gjithë dritares së pasme të makinës në pasqyrat e pasme. Shoferët me përvojë përdorin pasqyra lëvizin vetëm shikimin e tyre nga një reflektim në një tjetër, pa u kthyer kokat.
Në video - një mësim i kthimit të makinës:
Mësoni të bëni kthesa
Zotërimi i ngasjes së vozitjes supozon aftësi. Rregulli kryesor që ju duhet të mbani mend - drejtimi i lëvizjes kur ngarje mbrapa nuk ndryshon. Kjo do të thotë se nëse doni ta ktheni makinën në anën e djathtë, rrota e drejtimit gjithashtu duhet të jetë e shtrembëruar në të djathtë dhe anasjelltas. Ky parim është i njëjtë për ngarje para dhe kundërt.
Mësoni të përcaktoni rreze minimale të rrotave të pasme kur e ktheni makinën në nëntëdhjetë gradë. Tendosje në tokë me ndonjë shtresë të butë (për shembull, rërë). Ndaloni makinën, dilni dhe shënoni qendrën e timonit tuaj të pasmë (nga ana ku planifikoni të rrotulloni). Pas kësaj, uluni në makinë, ndizni transmetimin e pasmë dhe hiqni timonin derisa të ndaloni. Filloni ngadalë duke lëvizur derisa makina shpaloset në nëntëdhjetë gradë.
Pastaj ndaloni makinën dhe lini përsëri. Përcaktoni rreze rotacione dhe vendosni diçka pranë shenjës së fundit, e cila do të kryejë rolin e depërtimit (për shembull, një shkop). Përsëri dhe duke kërkuar në pasqyra, filloni të ktheheni. Bëni sa më ngadalë të jetë e mundur. Kthejeni deri sa të shihni mënjanë tuaj në pasqyrë anësore.
Video rreth lëvizjes nga e kundërta:
Nuanca të rëndësishme
Para fillimit të trajnimit me kthim, zgjidhni veten. Ne nuk ju rekomandojmë që të stërviteni në vende të gjalla, pasi që ju mund të provokoni një emergjencë. Ndodh që të sapoardhurit kur kapin aftësitë e tyre fshehin spitalet ose makinat fqinje. Por versioni më i keq i zhvillimit të ngjarjeve është goditja e një prej këmbësorëve. Prandaj, zgjidhni vendin më të braktisur.
Mos i besoni pasqyrave
Ne ju këshillojmë që të mos i besoni pasqyrave të makinës suaj. Ata janë vetëm një burim informacioni shtesë për atë që po ndodh në afërsi të makinës. Ata kanë një shqyrtim mjaft të kufizuar. Nëse pala do të lëvizë një makinë apo këmbësorë tjetër - për t'i parë ato në pasqyra do të jetë mjaft e vështirë.
Prandaj, kombinoni me të kundërtën. Përdorni jo vetëm pasqyrat, por edhe shikimi juaj, duke u kthyer në të ftohtë dhe duke parë situatën përmes shpatullës së djathtë. Vetëm kështu që ju mund të merrni rishikimin maksimal. Disa të sapoardhurit duket se janë një paraqitje e tillë e pakëndshme për ngarje. Megjithatë, ky nuk është rasti - pas dy ose tre workouts, ju do të shihni se është optimale për të hipur në një të kundërt.
Shpejtësi minimale
Çfarë mund të lëvizni vetëm në shpejtësinë minimale. Prandaj, le pedale tufë e makinës deri sa të fillojë lëvizjen. Nëse keni nevojë për një shpejtësi pak të ngritur - le të shkoni të pedalit disa më shumë, por jo plotësisht. Nëse makina shkon shumë shpejt, ju nuk do të jeni në gjendje të vëzhgoni atë që po ndodh në rrugë. Si rregull, për të zvogëluar shpejtësinë, është e mjaftueshme për të shtypur gripin pak më të fortë ose derisa të ndalet. Nëse kjo nuk është e mjaftueshme - shtypni pedalin e frenave. Shpejtësia e makinës në transmetimin e pasme përafërsisht korrespondon me shpejtësinë e ngasjes në veshje të parë.
Në video - si të ngasin një të kundërt:
Manovrimi dhe ndalimi
Duke kryer manovra kur lëvizin nga e kundërta, është e nevojshme të merret parasysh se nuanca që pjesa e përparme e makinës merr. Kjo është, nëse ktheheni djathtas - krahu i parë do të zhvendoset në të majtë dhe anasjelltas. Prandaj, kur manovrimi është shumë i rëndësishëm për të siguruar që pjesa e zhvendosur nuk dëmton automjetet fqinje ose pengesa të tjera.
Newbies mjaft shpesh bëjnë një gabim, duke hedhur pedale tufë në fund të lëvizjes dhe para fikjes së transmetimit. Si rezultat, makina fillon të "rrokulliset" në drejtimin e kundërt. Kështu që ju mund të rrëzoni në makinën e dikujt tjetër, muret e garazhit ose kufirit. Kini kujdes për mos lejimin e një emergjence.
Avantazhet dhe disavantazhet
Nëse ka një mundësi për të aplikuar kursin e përparme për të zbatuar manovra të caktuara, është më mirë ta bëni këtë, edhe nëse duhet të bëni një lëvizje të vogël. Riding masa e kundërt është shumë më e rrezikshme, por në të njëjtën kohë ka avantazhet e saj:
- manovërueshmëri më e lartë;
- mundësia e parkimit me kënde të pakëndshme;
- Është më i përshtatshëm për të kontrolluar distancën në makinat fqinje, nëse ka pak hapësirë \u200b\u200bnë këtë faqe interneti.
Masat paraprake
Ne rekomandojmë heqjen e rripit të sigurimit duke u kthyer prapa. Përveç kësaj, ndizni sinjalet e duhura rrotulluese kur manovroni. Nëse jeni duke u kthyer në kushte të vështira (për shembull, parkim të ngushtë, lëvizje të gjallë ose shikueshmëri të keqe), atëherë është e nevojshme të përfshini "aksidentale". Pastaj pjesëmarrësit e tjerë në lëvizje do t'i kushtojnë vëmendje manovrave tuaj dhe do të jetë më e lehtë për ju.
Tani ju e dini se si të mësoni të ngasin një të pasme. Mbajtja e disa herë, ju lehtë mund të manovroni kur lëvizni prapa. Gjëja kryesore është të mbani mend tre rregullat kryesore - mos nxitoni, kontrolloni pozicionin e krahëve të përparmë të makinës dhe të lundroni në pasqyra. Mos hezitoni të ktheheni prapa për të parë situatën. Kjo do t'ju lejojë të parandaloni një emergjencë.
Ju lutemi të lënë mendimin tuaj për leximin në komentet!