Ku drita kthehet në makinë. Përfshirja automatike e fenerëve të ulët: Si ta bëni veten

Duke marrë parasysh ndryshimet e fundit në rregullat rrugë Në territorin e Federatës Ruse, shoferi është i detyruar të përfshijë uljen e ulët të fenerëve si kur ngas në errësirë \u200b\u200bdhe kohë e lehtë ditë. Përndryshe, oficerët e policisë së trafikut kanë të drejtë të finf shoferin.

Edhe pse sasia e gjobës nuk është më e madhe, ndërsa fakti që makina mund të vonojë shkelja e rregullave të trafikutPas kësaj, shoferi do të gjobitet për një vepër të tillë për një shumë të caktuar, për një sërë arsyesh janë të papranueshme për shumicën e entuziastëve të përgjegjshëm të makinave.

Natyrisht, në situatën aktuale, shumë pronarë të makinave u përballën me faktin se faktori njerëzor në praktikë ishte arsyeja kryesorenë të cilën makina pa dritë ndalohet dhe gjobitet. Fjalë të thjeshta, shpesh shoferët thjesht harrojnë të kthehen në fenerët.

Për të shmangur gabime të ngjashme, opsion optimal Është përfshirja e dritës së afërt kur fillon motori, domethënë automatikisht. Megjithatë, jo të gjitha TCS kanë një funksion të ngjashëm që zbatohet rregullisht. Në këtë artikull, ne do të shohim se si të modifikojmë makinën në mënyrë që fenerët të jenë të kthyer në të njëjtën kohë me nisjen.

Lexoni në këtë artikull

Headlight automatik në: skemë, opsionet e disponueshme, përfitimet

Është mjaft logjike që është kalimi automatik në dritën e afërt që opsioni që lejon të mos ketë frikë nga situata kur shoferi harroi të kthehet në dritë para udhëtimit. Në të njëjtën kohë në shumë makina të importuara Ekziston një pajisje automatike e kalimit, por shkaktimi i saj ndodh vetëm në lidhje me kushtet e caktuara (ndryshimi në ndriçim, sinjal nga sensori i shiut, etj)

Megjithatë, sipas rregullave të trafikut në Federatën Ruse, drita duhet të përfshihet vazhdimisht, pavarësisht nëse është e errët në rrugë ose në dritë. Disa pronarë të mos harrojnë të kthehen në dritë janë të detyruar të largohen nga makina në parkingun me fenerët, në këtë mënyrë.

Siç mund të shihet, problemi është shumë i rëndësishëm. Për të zgjidhur problemin, rezultati më racional nga situata aktuale bëhet sistemi i përfshirjes automatike të dritës së afërt, e cila do të punojë në mënyrë të pavarur nga shkalla e ndriçimit dhe kushteve të tjera, si dhe të punojë pa pjesëmarrjen e shoferit.

Me fjalë të tjera, fenerët duhet të kthehen paralelisht me nisjen e motorit. Ju gjithashtu mund të zbatoni mbylljen e dritës pasi motori është i venitur. Nga rruga, për makinat që as nuk kanë një sensor të rregullt të lehta ( makina vendase, makina të vjetra ose buxhetore të reja), në rast të një ndryshimi në dritë, të përfshira vazhdimisht drita e mesme do të përmirësojë sigurinë kur ngas në tunele, nën ura etj.

Kështu që kërkesa për të sisteme të ngjashme çoi në faktin se ndërmarrjet e ndryshme që specializohen në prodhimin e pajisjeve elektrike filluan të prodhojnë zgjidhje të gatshme Për Auto (për shembull, SkyBrake M5, si ASV, faraoni, etj.) Gjithashtu mund të vërehet një numër i madh i skemave dhe pajisjeve që entuziastët dhe shoferët me përvojë krijojnë veten.

Nëse dëshira për të vënë në makinë pajisjet shtëpiake Jo, atëherë zgjidhjet e fabrikës do të jenë opsioni më i mirë. Megjithatë, funksionaliteti mund të jetë disi i kufizuar. Gjëja kryesore në të dyja rastet e para dhe në të dytë, zgjidhje të tilla ju lejojnë të realizoni ndriçimin automatik në fenerët, drita kthehet në sinkron në kohën e përfshirjes së ndezjes ose filloni motorin.

Në të njëjtën kohë, edhe njëherë vini re se skema të ndryshme Të ndryshme me funksionalitetin. Për shembull, ju mund të bëni kështu që vetëm dritat e djegura në pasdite, dhe në kohë e errët Ditët e lidhura me dimensionet, etj.

Dritë automatike në fillimin e motorit

Le të shqyrtojmë disa nga zgjidhjet më të njohura. Detyra kryesore për hapat e ndriçimit të përfshirjes automatike është ushqimi mbi të. Kjo ushqim mund të merret nga ndezja. Megjithatë, duhet të mbahet mend se shpesh ka pajisje të tjera të shtyrë në bllokimin e ndezjes. Vështirësitë mund të lindin me këtë.

Për shembull, nëse regjistruesi i kasetës së radios është ndezur pas kthesës së parë të çelësit në bllokim, fenerët mund të shkaktohen edhe në këtë moment. Aspektet e tilla duhet të merren parasysh veç e veç. Rezulton, motori është i mbytur, dhe drita e afërt po digjet.

Për të shmangur nuanca të ngjashme, kjo skemë konsiderohet optimale, me anë të së cilës ushqimi ndodh përmes butonit (relay) në kohën e mbylljes grupi i Kontaktit në kështjellën e ndezjes kur nisja e dvs. Shkyçja e fenerëve, respektivisht, do të ndodhë kur zinxhiri është i prishur dhe ndalimi i motorit.

Vini re, shumë shoferë besojnë se një skemë e tillë çon në faktin se ngarkesa në panelin elektrik rritet. Në praktikë, një lidhje e kryer në mënyrë të duhur minimizon ose eliminon ngarkesa të tilla.

Për të zbatuar përfshirjen automatike pajisje të ndriçimit Nga skema më e thjeshtë me duart tuaja, ju duhet të blini:

• relay i rregullt (pesë-pin),
• instalime elektrike dhe diodes;

Më komplekse dhe në të njëjtën kohë më e përshtatshme është skema kur, fjalë të thjeshtaFenerët mundësohen nga frena e parkimit ose sensori i presionit të vajit. Për të zbatuar me sukses një zgjidhje të tillë, ju do të duhet të keni 2 tranzistorë, instalime elektrike, relays dhe tip chip k561tp1 ose të ngjashme.

Le të fillojmë me skemën e parë. Kur instaloni, butoni i mbylljes është më i përshtatshëm, i cili ndodhet në bllokun e çelsin. Të gjitha veprat reduktohen në heqjen e kalimit të madhësisë, pastaj tela "+" dhe këpucëve kryesore janë të ndara përmes të cilave zbatohet përfshirja e fenerëve të ulët.

Lidhja vetë është kryer duke përdorur një tel të dyfishtë që lidhet me rele. Në tela "+", e cila shkon në kalimin e sobës, kryhet prerja e një tel tjetër, e cila gjithashtu lidhet me rele. Pranë rele, tela është shtrirë përmes së cilës fenerët janë mundësuar nga fenerët. Një tjetër "masë" është hedhur në trup. Kjo lidhje është e përfunduar.

Mbetet vetëm të gjitha lidhjet ose shlyhen, ose të gjitha "twists" tërësisht izolojnë. Si rezultat, rezulton se sistemi me shpejtësi të ulët në kohën e ndezjes është ndezur.

Minuset përfshijnë faktin se dimër Ngarkesa në baterinë në kohën e fillimit do të jetë më e lartë, makina do të ngrohë me fenerët e ndezur dhe të shpenzojnë karburant, etj.

• Për të hequr qafe të metat, mund të përdorni skemën e mëposhtme. Përmirësimet do të çaktivizojnë dritën pas ndalimit të automjetit, dhe pavarësisht nga përfshirja e vetë ndezjes. Për këtë lidhje është kryer frenave parkimi ose për të. Siç është përmendur më lart, bazohet një mikrocircuit, dhe lidhja kryhet përmes sensorit të "handbrack" ose të presionit të naftës.

Në rastin e sensorit, pas fikjes së presionit të motorit në bie. Kjo çon në faktin se kontaktet e sensorit të presionit të naftës do të hapen, fuqia furnizohet me kondensatorin, voltazhi kalon nëpër transistorët në rele dhe fenerët janë të fikur.

Gjithashtu pas ndalimit Dvs të ushqyerit Sensori ushqehet me diodin e llambës që është instaluar në panelin e instrumentit. Gjithashtu, kondensatori në skemën e kontrollit të dritës do të fillojë të shkarkohet dhe furnizimi me energji elektrike në staf nuk është shërbyer.

Megjithëse kjo skemë Ju lejon të "anashkaloni" bllokimin e ndezjes, nuk është gjithashtu e lirë nga disa minuse. Nëse presioni në sistemin e lubrifikimit është "lundrues" ose rënia, shkaktimi i sensorit është i mundur kur vozisni transmetimi neutral ose në boshe. Fenerët në këtë rast do të injorojnë.

Ne gjithashtu shtojmë se përfshirja e fenerëve mund të bëhet edhe automatike ashtu edhe manuale. Kjo veçori zbatuar duke krijuar një lidhje paralele dhe përzgjedhje rezistenca e domosdoshme Në çipin vetë. Nga rruga, zgjidhja për t'u lidhur me sensorin e presionit të naftës nuk është popullor, pasi skema është komplekse, nevojiten instalime elektrike shtesë, nevojiten kërkesat për cilësinë e komponimeve.

• Është më e lehtë për të zbatuar lidhjen me frenën e parkimit. Për ta bërë këtë, shtoni në listën e përgjithshme të pjesëve. relay shtesëe cila është mundësuar nga butoni i frenave të parkimit.

Kjo metodë na lejon të arrijmë:

1. sapo shoferi fillon të rrisë frenën e dorës, drita e dritës kthehet;
2. nëse frenat e dorës fillojnë të largohen, fenerët janë përfshirë menjëherë;

Siç mund të shihet, në mënyrë të pavarur zgjidhjet mund të kenë më shumë avantazhe sesa të rregullta. Funksionaliteti po zgjerohet gjithashtu, kostoja është shpesh më tërheqëse. Me fjalë të tjera, të mbledhë një skemë të lirë për përfshirjen automatike të fenerëve të ulët të lehtë është mjaft e vërtetë.

Është e rëndësishme të kuptoni se për grumbullimin e skemës, keni nevojë për disa përvojë dhe aftësi. Nëse nuk jeni të sigurt për aftësitë tuaja, është më mirë të kërkoni ndihmë nga një elektricist profesional auto. Nëse puna kryhet në mënyrë të pavarur, pikat e grushtit janë pozicionuar në mënyrë optimale në hapësirën brenda, dhe jo nën kapuçin. Një qasje e tillë do të shmangë oksidimin e kontakteve, zvogëlon rreziqet e hidratues dhe qark i shkurtër etj.

Nëse themi se është më mirë për të bashkuar ose për të bërë një kthesë të telave, një kthesë e saktë në disa raste do të jetë më e mirë se bashkimi në lidhje me makinën. Fakti është se TS është subjekt i vibrimeve të ndryshme, dhe bashkimi është më pak rezistent ndaj ngarkesave të dridhjeve.

Sa për relays, telat, siguresat, etj, rele duhet të fiksohet në mënyrë të sigurt, instalimet elektrike duhet të vendosen në mënyrë që telat të mos qëndrojnë në "tensionin". Në vendet e telave dhe në pikat ku tela ka të bëjë me pjesët metalike të trupit, duhet të jetë prezent një nxehtësi shtesë izoluese. Përndryshe, tela mund të tërhiqet dhe të fillojë mbylljen.

Gjithashtu, në fund të fundit nuk rekomandohet në vend të një kosto rele kosto konvencionale, lidh me lidhjen etj. Injorimi i këtyre rekomandimeve jo vetëm që mund të shkaktojë pajisje për zgjidhjen e problemeve, por edhe mbylljen ose zjarret.

Lexoni gjithashtu

Si funksionon butoni i motorit. Opsionet e disponueshme dhe zgjidhje për të instalim i pavarur Butonat e nisjes. Si të instaloni vetë butonin DVS Start.

Makina moderne është fucked nga dritat e jashtme, si një lodër pemë e Krishtlindjeve. Dhe e gjithë kjo duhet të përdoret me shkathtësi. Gabuar ata që mendojnë se për të përfshirë disa pajisje të lehta Ose nuk përfshijnë, është e gjitha në diskrecionin e shoferit. Seksioni i nëntëmbëdhjetë i rregullave rregullon në mënyrë rigoroze kur dhe çfarë duhet të përfshini. Për t'u marrë me të gjithë këtë, le të simulojmë një udhëtim të vërtetë.

Pra, ne fillojmë të lëvizim ditën me mot të qartë.

Rregulla. Seksioni 19. Paragrafi 19.5. Në kohën e ndritshme të ditës në të gjitha automjetet lëvizëse, duhet të përfshihen me qëllim të përcaktimit të tyredritat e mesme ose dehjet dritat e drejtimit.

Rregullat ndahen ditën për pjesët e mëposhtme:

- koha e dritës së ditës.

- mbrëmje muzg.

- Koha e natës.

- Twilight në mëngjes.

Lëvizja gjatë ditës së ditës me një atmosferë transparente është më e rehatshme dhe e sigurt. Megjithatë, edhe në kohën e ndritshme, shoferët për arsye të ndryshme nuk mund të shohin njëri-tjetrin, dhe aksidenti ndodh, çfarë quhet "në mes të ditës".

Për të siguruar b rrethrregullat e sigurisë obligojnë të gjithë shoferët gjatë ngasjes automjet (jo vetëm gjatë natës, por edhe ditë!). Në të njëjtën kohë, dita, domethënë, në kohën e ndritshme të ditës, për përcaktimin e automjetit të saj, shoferët duhet të përfshijnë ose fenerët e dritës së afërt ose dritat e drejtimit të ditës (nëse ka).

Dritat e drejtimit të ditës janë një risi që kohët e fundit ka fituar gjithnjë e më shumë popullaritet, sepse ata kanë avantazhe të dukshme:

- Njohur më mirë.

- aktivizohet automatikisht së bashku me fillimin e motorit dhe fikni kur motori është i zënë.

- të ndryshme me ekonominë, besueshmëri e lartë dhe qëndrueshmëri.

- zgjasin jetën e shërbimit sistemi i zakonshëm Ndriçim.

Rregullat e ndahen dritat e drejtimit të ditës në një afat të veçantë dhe u dhanë atyre një përkufizim të tillë:

Rregulla. Seksioni 1. "Dritat e drejtimit të ditës" - pajisjet e ndriçimit të jashtëm të dizajnuara për të përmirësuar dukshmërinë e një automjeti në lëvizje përballënë kohën e ndritshme të ditës.

Kushtojini vëmendje - dritat e drejtimit të ditës tregojnë automjetin vetëm në front!

Dhe në kohën e ndritshme të ditës është absolutisht e saktë.

Ditë duke shkuar përpara automjetit për ju dhe në mënyrë të qartë të dukshme (pa ndonjë ndriçim shtesë). Dhe në të njëjtën kohë, ju lehtë, sidomos jo shtrëngim, vazhdimisht kontrolloni ngjarjet nga prapa, për shkak të faktit se dritat e përditshme të ditës janë të përfshira në pjesën e prapme të makinës.

Ose për shkak të faktit se fenerët e dritës së afërt janë të përfshira në pjesën e prapme.

Ose për shkak të faktit se udhëtimi është ndezur dritat e mjegullës.

Nxënësit. Lejo, ku janë dritat e mjegullës? Në paragrafin 19.5 nuk ka fenerë të mjegullës! Në paragrafin 19.5, thuhet vetëm për fenerët e dritës së afërt dhe për dritat e drejtimit të ditës.

Mësues. Po, ju jeni absolutisht të drejtë. Në paragrafin 19.5, dritat e mjegullës nuk thonë asgjë. Por ata thuhet për paragrafin 19.4.

në vend të fenerëve të lehtë Në përputhje me paragrafin 19.5 të Rregullores.

Ne përmbledhim:

Në kohën e ndritshme të ditës në të gjitha automjetet lëvizëse, me qëllim të përcaktimit, duhet të përfshihen:

- ose fenerët e dritës së afërt;

- ose dritat e drejtimit të ditës;

- ose dritat e mjegullës.

A nuk e keni harruar? Ne po lëvizim ditën me mot të qartë.Por këtu është një tunel!

Në tunele në një automjet në lëvizje dritat e mesme ose të majtë duhet të përfshihen..

Është krejtësisht e parëndësishme, një tunel i shkurtër ose i gjatë, ekziston një ndriçim artificial ose nuk ka.

Në të gjitha rastet, duke lëvizur në tunel, shoferët duhet të përfshijnë saktësishtdritare afër ose larg.

Dhe është e saktë - në çdo tunel të ndriçimit nuk është gjithmonë e mjaftueshme. Dhe pastaj ndriçimi artificial nuk është dielli dhe në çdo moment mund të dalë. Dhe pastaj dritat e përditshme të drejtimit ose dritat e mjegullës nuk janë të mjaftueshme se ju do të ndihmoni. Këtu është fenerët (dritat e afërt ose larg).

Në biletat ka një detyrë të tillë, dhe këtu shpesh gaboni:

Ne u larguam të tunelit, ju mund të vazhdoni lëvizjen në dritën e afërt të fenerëve,

ju mund të shkoni në mjegull, ju mund të shkoni në dritat e drejtimit të ditës.

Por papritmas qielli u shtrëngua me retë e zeza, gjithçka u errësua, dhe shiu shkoi.

Ose, le të themi kështu - nuk ka asnjë re, vetëm duke ardhur, muzg, jo natën, por dukshmëria ishte e pamjaftueshme .

Rregulla. Seksioni 19. Paragrafi 19.1. Në kushte dukshmëri e pamjaftueshme Pavarësisht nga ndriçimi i rrugës në një automjet në lëvizje duhet të përfshihet dritare të lehta ose të largëta .

Kjo është, rregullat nuk bëjnë dallim në mes të lëvizjes në tunel dhe lëvizjes në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme. Dhe, në përgjithësi, në mënyrë korrekte - në të dyja rastet, ndriçimi është i pamjaftueshëm, dhe kërkesa "duhet të përfshihet në fenerët e dritës së afërt ose të largët" është mjaft e justifikuar.

Por, nga ana tjetër, kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme nuk janë vetëm një rënie në ndriçim, siç është, për shembull, në muzg. Kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme janë gjithashtu një përkeqësim i përkohshëm i transparencës së atmosferës, si, për shembull, në dritën e mjegullës, por asgjë nuk mund të shihet! Pra, ndoshta është koha për të ndezur dritat e mjegullës dhe të pasme dritat e mjegullës? Le të shohim se cilat janë thënë rregullat për këtë:

Rregulla. Seksioni 19. Paragrafi 19.4. Dritat e mjegullës mund të përdoren në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme me fqinjin ose dritë e largët Shumë larg .

Rregulla. Seksioni 19. Paragrafi 19.7. Dritat e pasme të mjegullës mund të aplikohen vetëm në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme.

Kjo është, në kushtet e shikimit të pamjaftueshëm, para së gjithash është e nevojshme të përfshihen fenerët e dritës së afërt ose të largët! Nëse dëshironi, ju mund të shtoni dritat e mjegullës tek ata, dhe nëse është e nevojshme, ju gjithashtu mund të aktivizoni dritat e pasme të mjegullës.

Këtu do të duhet të bëjmë një digregsion të lehtë. Përvoja në shkollën e vozitjes tregon se jo të gjithë studentët kanë një ide të qartë se cilat instrumente të lehta janë të vendosura përpara, çfarë - nga prapa, se si ata punojnë dhe, në përgjithësi, atë që ndriçon dritarja nga fanari.

Qëllimi kryesor i fenerëve është të ndriçojë rrugën. Dhe ata, natyrisht, janë të vendosur përpara dhe ata ngjyrë e bardhë. Vërtetë, dritat e mjegullës mund të shkëlqejnë me dritë të verdhë (besohet se drita e verdhë shpon mjegullën).

Qëllimi kryesor i fenereve është të caktojë vetë automjetin. Dhe ata janë të vendosur prapa dhe të gjithë të kuqe. Përjashtim është vetëm dritat goditje e pasme Dhe ndriçimi i pllakës së licencës - ato janë të bardha.

Përveç kësaj, makina (motor) ka dritat më të përgjithshme. Dritat e para të para - dritat e bardha, të pasme - të kuqe.

Shoferi është jashtëzakonisht i rëndësishëm për të ditur se sa pikërisht puna e fenerëve dhe fenerëve ranë dakord. Në veçanti, është e nevojshme të kuptohet se dritat e përgjithshme mund të përfshihen, duke mos përfshirë fenerët. Por është e pamundur të kthehet në fenerët pa u kthyer në dritat e përgjithshme!

Kjo është, kur themi se shoferi përfshinte dritat e përgjithshme, do të thotë se ka dy zjarr të bardhë përpara, dhe prapa - dy të kuqe (por fenerët nuk djegin).

Nëse themi se shoferi u kthye në fenerët (pa marrë parasysh se çfarë), kjo do të thotë se fenerët po digjen përpara, dhe pas mbrapa - dy zjarr të kuq të përgjithshëm.

Por përsëri në "degët tona". Pra, në kushtet e shikimit të pamjaftueshëm, shoferi është i detyruar të përfshijë fenerët e dritës së afërt ose të largët (dhe sapo të përfshihen fenerët, kjo do të thotë se dritat e kuqe të përgjithshme do të varrosen në pjesën e prapme).

Por me një mjegull të fortë (borë, shi) free dritare shumë të lehta nuk arrijnë topin në rrugë!

Kjo është ajo ku është koha për të shkuar në afërsi dhe për të lidhur mjegullën. Flat dhe bandë e gjerë e dritave të lehta të mjegullës rreh nën mjegull mjegull, duke theksuar jo vetëm pjesë e ngarkesës, por edhe sidebu.

Shihni se sa e mirë është e qartë logoja "Autocolatoma".

Vetëm mos u mundoni të lëvizni në një mjegull. Dritat e mjegullës nxjerrin në pah rrugën 5-10 metra nga makina. Lëvizja në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme vetëm mjegullat e vetme është e rrezikshme dhe për shkak se rregullat janë të ndaluara.

Por ka një problem tjetër.

Në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme, dritat e pasme dimensionale konvertohen në pika të ulëta në një distancë prej 10 metrash, madje edhe në përgjithësi ata bëhen unparalle.

Në këtë rast, shoferi do të ndihmohet me dritat e pasme të mjegullës. Ata djegin pakrahasueshmëri më të ndritur se dritat e përgjithshme.

Kjo është arsyeja pse rregullat lejojnë dritat e mjegullës së pasme të aplikuarvetëm në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme!

Nëse i mundësoni atyre një atmosferë transparente, ju do t'i bëni shoferët që udhëtojnë prapa.

Në biletat ka një detyrë për fenerët e mjegullës së pasme. Është sinqerisht provokative, dhe shpesh bëni një gabim këtu:

Twilight rrjedhur normalisht gjatë natës. Dita e errët ka ardhur.

Por mjegulla u shpërnda. Atmosfera është absolutisht transparente.

Rregulla. Seksioni 19. Paragrafi 19.1. Natën Në një automjet në lëvizje, duhet të përfshihen fenerët e dritës së afërt ose të majtë.

Hedhur! - Nëse rregullat thonë: "Në ditën e ditës",dhe mos shtoni asgjë, kjo do të thotë që oborri është një natë e errët që pengon, por vetëm. Asnjë mjegull, shi, borë, e kështu me radhë.

Meqë ne tashmë me fillimin e muzgut lëvizur me fenerët e shtrirë të dritës së afërt, pastaj me fillimin e ditës, ne nuk kemi nevojë të bëjmë asgjë. Vërtetë, dy pika mbetën të paqarta. Së pari, a lejohet të përdorë dritat e mjegullës gjatë natës? Dhe, së dyti, në cilat raste mund të përdorni fenerët e dritës së distancës?

Rregulla. Seksioni 19. Paragrafi 19.4. Dritat e mjegullës mund të përdoren në kohën e errët në zonat e pahijshme të rrugëve së bashku me dritën e mesme ose të largët.

Siç e shohim, rregullat janë kategorikisht të ndaluara për të hipur në disa mjegull (ashtu si në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme). Por ju mund të shtoni mjegull për phars e dritës së afërt ose të largët, nëse rruga është e pafat.

Tani kur mund të përdorni dritë të largët dhe kur është e pamundur.

Ne tashmë e dimë se si drita e afërt dhe e largët mund të përdoren, së pari, kur ngas në një tunel, së dyti, kur ngas në ditë në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme dhe, së treti, kur lëvizin gjatë natës, pa marrë parasysh se çfarë lloj dukshmërie (të mjaftueshme ose të pamjaftueshme). Mbetet vetëm për të kuptuar kur mund të përdorni dritën e mesme, dhe kur është larg.

Rregulla. Seksioni 19. Paragrafi 19.2. Fermat e largëta duhet të kalohen në mes:

- në vendbanime, nëse rruga është e mbuluar;

- Me makinën e afërt në një distancë prej të paktën 150 metra në automjet, si dhe me më të madh nëse shoferi i automjetit është një kalim periodik i fenerëve do të tregojë nevojën për këtë;

- Në çdo rast tjetër, për të eliminuar mundësinë e verbimit të drejtuesve të të dy kundërveprimit dhe të kalojnë automjetet.

Le të merremi me secilën nga këto kërkesa veç e veç.

1. Dritat e largëta duhet të kalohen në mes - Në vendbanime, nëse rruga është e mbuluar.

Le të lëmë këtë kërkesë të rregullave pa një koment. Duket se gjithçka duket të jetë kaq e kuptueshme - në rrugët e qytetit gjatë natës shkojmë me dritën e mesme (përveç nëse, natyrisht, ata janë të ndezur).

Por nëse marrim në një vend të tillë ku ZGJ nuk është i dukshëm, atëherë edhe qyteti lejohet të përfshijë larg.

2. me makinën e afërt në jo më pak se 150 metra për automjetin si dhe me më shumë Nëse shoferi i automjetit kundër kalimit periodik do të tregojë nevojën për këtë.

Lufta e largët (nëse është rregulluar siç duhet) arrin në kanavacën e rrugës në një distancë prej 90 - 100 metrash nga makina. Rregullat me rezervë përcaktojnë distancën minimale midis sjelljes së afareve - 150 metra. Deri në këtë kohë, drejtuesit e të dy automjeteve janë të detyruar të kalojnë dritat e largëta të fenerëve në afërsi, në mënyrë që të mos të verbojnë njëri-tjetrin.

Por kjo mund të ndodhë që një nga fenerët e makinave nuk janë të rregulluara, dhe drita e largët rreh atë që quhet "në qiell". Në këtë rast, shoferët kundër nga larg do të kërkojnë (duke u ndezur me fenerët e tyre) për të shkuar në dritën e mesme. Dhe rregullat detyrojnë shoferin për ta bërë këtë Edhe nëse distanca midis automjeteve të korruptuara është më shumë se 150 metra.

3. Dritat e largëta duhet të kalohen në mes -në çdo rast tjetër, për të eliminuar mundësinë e verbimit të shoferëve, si kundër dhe kalimi i automjeteve .

Drita e largët mund të krijojë probleme jo vetëm për ata që shkojnë për t'u takuar, por edhe për ata që lëvizin përpara në drejtimin e popullsisë. Për këtë situatë, rregullat nuk kanë vendosur asnjë distancë minimale, por shoferi kompetent gjithmonë do të kalojë fenerët në dritën e zhytur, duke iu afruar automjetit, duke hipur përpara.

Dhe nga rruga! Si duhet të sillet shoferi kur verbon fenerët?

Ne kemi folur tashmë për këtë situatë në temën e shtatë. Përsëriteni përsëri. Koha e natës.

Rruga jashtë vendbanimit pa ndriçim artificial. Në drejtim të një makine me një farë të largët të përfshirë. Vetëm imagjinoni - ju nuk shihni kanavacën e rrugës, ju nuk e shihni markup, ju nuk e shihni anën e rrugës. Kjo është e rrezikshme vdekjeprurëse!

Më e saktë tani është të portretizohet ndalim i detyruar. Kjo është shenja ndalim emergjent Ju nuk keni nevojë të ekspozoni, vetëm të aktivizoni alarmin e dritës emergjente dhe të ndaloni pa probleme pa ndryshuar vija. Unë ju siguroj, kjo është e drejtë dhe vendim i sigurt. Veçanërisht pasi që rregullat kërkojnë të njëjtën:

Rregulla. Seksioni 19. Paragrafi 19.2. Paragrafi i fundit. Kur verbimi i shoferit duhet të ndizet alarm Dhe pa ndryshuar korsinë, zvogëlimin e shpejtësisë dhe ndalimit.

Dhe së fundi, më së shumti kushtet komplekse Lëvizje!

Jo vetëm që është nata në oborr, kështu që edhe dukshmëria e pamjaftueshme!

Në këtë rast, rregulli nuk ka dalë me asgjë të re, sepse të gjitha mundësitë e automjetit modern tashmë ishin të lodhur.

prandajnë kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme Procedura për përdorimin e instrumenteve të lehta të jashtme është e njëjtë në çdo kohë të ditës. Ju mund të aktivizoni dritën e largët, ju mund të ndizni afër, ju mund të shtoni dritat e mjegullës, ju mund të ndizni dritat e pasme të mjegullës.

Një tjetër gjë është ajo shoferë me përvojë Kur ngarje në një mjegull të fortë, shi ose borë nuk përdorin dritë të largët. Ata e dinë të përkryer se në kushte të tilla drita e largët është e paefektshme - ai thjesht nuk arrin në sipërfaqen e rrugës, dhe shoferi nuk sheh asgjë, por mjegull, borë ose shi.

Në kushte të tilla, më e saktë është drita më e afërt plus dritat e mjegullës. Dhe, sigurisht, shpejtësia duhet të jetë e tillë që ndalim Kishte më pak distancë të dukshmërisë.

Rasti i veçantë - tërheqje!

Kur rimorkioni, dy automjete po lëvizin si një në distancë e afërt Mik nga njëri-tjetri. Në këtë rast, dhe iu referua vetes si një.

Rimorkimi - përpara, dhe ka përfshirëdritare, Towed - prapa, dhe ajo ka përfshirëdritat e parkimit .

Rregulla. Seksioni 19. Paragrafi 19.1. Në errësirë \u200b\u200bdhe në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme, pavarësisht nga ndriçimi i rrugës, si dhe në tunelet në një automjet në lëvizje, duhet të përfshihen pajisjet e mëposhtme të ndriçimit:

- Në të gjitha automjetet mekanike dhe motoçikletat - fenerët e dritës së largët ose afër, në biçikleta - fenerët ose dritat, në wagons site - fenerë (nëse janë të disponueshme);

- në rimorkiotdhe automjetet mekanike të tërhequr - dritat e parkimit.

Rregullat e ndaluara të tërhiqen për të përfshirë headlamps edhe në errësirë \u200b\u200bdhe madje edhe në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme (vetëm dritat e përgjithshme!). Dhe kjo ka logjikën e vet. Në fund të fundit, aksidentet e tërhequra gjithashtu do të përfshijnë:

Rregulla. Seksioni 7. Paragrafi 7.1. Emergjencë alarm i lehtë Duhet të përfshihen kur tërheqin (në një automjet mekanik të tërhequr).

Për të caktuar automjetin e saj, kjo është mjaft e mjaftueshme, por nuk është e nevojshme të ndizet - një tërheqje tërheqëse është përpara 6 metra përpara.

Ka një detyrë të tillë në bileta, dhe këtu shpesh gaboni:

Siç e dini, drita e mesme duhet të ndizet kur të lëvizni automjet Jo vetëm në mbrëmje dhe natën, por edhe në ditë. Në një situatë ku dritat e drejtimit nuk punojnë, oficeri i policisë së trafikut ka të drejtë të shkruajë një gjobë për shoferin. Natyrisht, kjo është një sasi e vogël, por ajo krijon dhimbje koke. Në këtë drejtim, shumica e shoferëve hasën një numër të vështirësive për shkak të faktit se shumë elementare harrojnë të përfshijnë dritën e mesme, të ulur në makinë, ose nuk fiken dritat duke lënë makinën, e cila është arsyeja pse bateria është e shkarkuar plotësisht mengjesi.

Në mënyrë që të shpëtoj probleme të ngjashme Shumë prej tyre vendosin të finalizojnë procesin e inkorporimit dhe shkëputjen e headlamps. Falë skemave më të thjeshta të dritës, ato mund të kthehen në të njëjtën kohë me ndezjen ose në kohën e fillimit të motorit. Në të njëjtën kohë, fenerët e dritës së afërt do të ndizen me ditën, por jo dimensione, dhe gjatë natës gjithçka do të punojë në mënyrën e zakonshme. Konsideroni të dy opsionet.

Përfshirja automatike e fenerëve kur ndez

Në mënyrë që të organizoni një funksionim të tillë të elementeve të ndriçimit, duhet t'i lidhni ato me burimin e energjisë së ndezjes dhe sa dimë se disa pajisje mund të lidhen në çdo pozicion të bllokimit të ndezjes, të tjerët fillojnë të funksionojnë vetëm kur ndezja është tashmë. Bazuar në këtë vend i rehatshëm Për të lidhur fenerët - kjo është kthimi në butonin e sobës (çelsat ekstreme të djathtë).

Për këtë skemë, do t'ju duhet:

• Çdo staf i rregullt me \u200b\u200bpesë kontakti;
• diodë;
• telat.

1. Hiqni kaloni dimensional (blloku ekstrem i majtë).
2. Çaktivizoni tela plus nga blloqet kryesore përgjegjëse për punën e dritës së afërt (zakonisht është një tela e gjelbër e gjelbër) dhe lidhni atë me rele.
3. Në tela plus, e cila shkon në sweet switch, është e nevojshme për të prerë tela shtesë dhe gjithashtu të lidhë atë me rele.
4. Test në tela rele që ushqen vetë fenerët.
5. Hedhin instalime elektrike për minus (në strehim).

Komponimet mund të paditen, por për një punë të plotë ekziston gjarpërimi i mjaftueshëm i presionit konvencional. Si rezultat, përfshirja automatike e fenerëve të ulët do të punojë sa më shpejt që të aktivizoni ndezjen.

Megjithatë, kjo metodë konsiderohet jo më ekonomike, pasi fenerët fillojnë të punojnë menjëherë, gjë që nuk është shumë e rëndësishme në koha e dimritKur motori duhet të ngrohet ose gjatë riparimit të makinës.

Për të shmangur një shqetësim të tillë, ju mund të komplikoni një skemë pak të komplikuar në mënyrë që dritat e mesme të fiken gjatë parkimit, pavarësisht nga ndezja e punës ose jo-punës.

Dritë automatike pas fillimit të motorit

Për të organizuar një skemë të ngjashme të punës, ju mund të shkoni në dy drejtime: lidheni me sensorin e presionit të vajit ose me mbajtësin.

Metoda 1: Lidhja me sensorin e presionit të naftës

Për të kryer një lidhje të tillë do të jetë e nevojshme:

• rele;
• tranzitor (2 copë);
• telat;
• mikrocircuit K561TP1.

Të gjitha sendet vendosen në një paketë të vogël nga rele, pas së cilës pajisja duhet të lidhet me sensorin e presionit të naftës. Kur presioni në sistemin e lubrifikimit të motorit normalizohet, domethënë, kur motori është i ndezur, sensori do të hapet, dhe fuqia do të shkojë në kondensator. Në fund të fundit, tensionit në rele do të furnizohet përmes transistorëve të përfshirë në furnizimin me energji elektrike. Kur motori është i shkyçur, furnizimi me energji elektrike nga sensori është ushqyer llambë e ulëtE vendosur pult. Në këtë kohë, kondensatori, i cili hyn në njësinë e kontrollit të fenerëve fillon të shkarkojë dhe furnizimin me energji elektrike në ndalesa rele.

Në këtë rast, ju gjithashtu mund të menaxhoni fenerët në modaliteti ManualNëse aplikoni një lidhje paralele. Në mënyrë që të vendoset koha e mbylljes dhe të kthehet në headlamp. Është e mjaftueshme për të zgjedhur rezistencën në bord. Se ky parametër do të jetë më i lartë, kështu që koha e dritës do të ndizet dhe do të shkëputet.

Vërtetë, kjo metodë nuk është si të gjithë, pasi një skemë e tillë është shumë më e komplikuar (ju duhet të tërheqni telat dhe të prodhoni 3-4 komponime).

Metoda 2: Lidhu me dorën

Kjo është shumë më e thjeshtë, pasi në këtë rast është e mjaftueshme vetëm për të finalizuar skemën e lidhjes së headlampeve kur ndezja që kemi folur në fillim. Për ta bërë këtë, është e mjaftueshme për të shtuar një staf tjetër dhe një tel të shkurtër (rreth 25 cm) në një kontakt të rregullt të butonit të detyrës së dorës.

Falë kësaj metode, fenerët do të shkyçen sa më shpejt që të tërheqni frenën e dorës, dhe të ndizni kur ta lëshoni atë.

Në paraburgim

Të gjitha këto metoda zënë një minimum kohe dhe investime në para, dhe rezultati eliminon shumë probleme. Automatizimi i dritës në përfshirjen nuk kërkon aftësi të veçanta në elektricist, kështu që ju mund të përballoni një lidhje të tillë në tuaj pa probleme të panevojshme.

Ne cdo makinë moderne Ka një pajisje të tillë si një kalim i lehtë. Me të, ndriçimi i automjetit është aktivizuar. Ju mund të mësoni më shumë për caktimin e pajisjes dhe lidhni atë në shtëpi nga ky material.

[Fsheh]

Karakteristikat e kalimit të dritës

Cila është kaloni qendror i dritës (CPS), si mund të përdor kalimin e ndriçimit të plug-in dhe cila është skema e tij e lidhjes? Për të filluar, shqyrtoni qëllimin, si dhe parimin e funksionimit të pajisjes.

Emërimi dhe parimi i punës

Ne nuk do të flasim shumë për emërimin. Gjithkush e di se sa është ndriçimi i rëndësishëm i cilësisë pallto Në kushtet e dukshme të dukshmërisë. Në shumë aspekte, siguria e shoferit përcaktohet nga rrota, me mungesën e saj, lëvizja në automjet në errësirë \u200b\u200bështë e ndaluar. Në fund të fundit, pa vetëm dhunuesin, por edhe drejtuesit e makinave të tjera mund të vuajnë pa përcaktuar makinën.

Pra, kalimi i dritës së kokës është menduar për:

• pronës lëvizje e sigurt Në errësirë \u200b\u200bpër shkak të mundësisë së aktivizimit të ndriçimit;
• përcaktimet e dimensioneve të automjeteve në errësirë.

Subwoofer aplikohet në pushtet në:

• dritat e përgjithshme;
• pranë ndriçimit;
• larg;
• dritat rrotulluese kur kthehen makina.

Dritat e largët zakonisht përdoren në kushte të dobëta të dukshmërisë, si dhe kur ngas në një pjesë të pafat të rrugës.

Sa i përket parimit të funksionimit, gjithçka është gjithashtu e thjeshtë këtu:

1. Në një pikë të caktuar, shoferi godet butonin në kaloni.
2. Kalimi i pulsit në formë dërgon në njësinë e kontrollit ose menjëherë në optikë, varësisht nga dizajni i automjetit.
3. Blloku e përpunon këtë impuls dhe përcakton se cili lloj ndriçimi është e nevojshme të ndizet në dimensionale, afër ose larg. Pulsi i duhur transmetohet në optikë.
4. Në përputhje me sinjalin që rezulton, ndodh aktivizimi i lehtë.

Skemë

Nëse jeni të interesuar në qarkun e kalimit, ajo është dhënë më poshtë.

Lloj

Llojet e pajisjeve për ndriçimin e ndezjes mund të jenë disa. Lloji më popullor - pajisje mekanike, në ky rast Kalimi kryhet si rezultat ndikim mekanik Duart e shoferit në pajisje. Njeriu zgjedh të nevojshme ky moment Lloji i ndriçimit dhe sipas kësaj zgjedh mode në pajisjen. Më shumë pamje moderne Pajisjet e aktivizimit të optikës është sistemi automatik Duke u kthyer në dritë.

Sistemi B. modaliteti automatik Përcakton kur është e nevojshme për të përfshirë dhe çfarë dritë, bazuar në disa parametra:

• ndriçimi i nivelit të keq të sipërfaqes së rrugës;
• tejkalon pragun e shpejtësisë së automjetit (largohet nga drita e largët);
• mungesa e makinave ose pengesave të tjera përpara;
• kur vozis jashtë vendbanimit.

Faj

Tani tregoni shkurtimisht për gabimet.

Dy lloje të mosfunksionimit mund të ndodhin në kaloni:

1. Shkaktuar mekanike ndarjen mekanike Elementet. Ky mosfunksionim mund të manifestohet në formën e faktit se kur klikoni në butonin e duhur, ndriçimi i automjetit nuk funksionon. Ose pas kthimit të sinjalit të kthesës, pajisja, në vend që të kthehet në vendin me kthimin e timonit, vazhdon të mbetet në këtë pozicion derisa vetë shoferi ta kthejë atë në vendin.
2. Elektrike. Një mosfunksionim i tillë mund të shkaktohet nga një ndarje e skemës brenda pajisjes, duke shkëputur ose oksidimin e kontakteve. Nëse problemi qëndron në kontakte, thjesht thjesht e pastrojnë ose zëvendësojnë, fikni. Nëse thelbi i mosfunksionimit qëndron në skemën, do të jetë më e lehtë për të zëvendësuar pajisjen për t'u zëvendësuar plotësisht sesa për të riparuar atë (autori i videos për riparimin e mekanizmit është duart tuaja - kanali Samararovenki).

Udhëzimet për lidhjen e dritës kaloni me duart tuaja

Nëse keni hasur në problemin e aftësisë së kufizuar të pajisjes, atëherë ndoshta do të jeni të dobishëm për të dini se si ta zëvendësoni dhe si të lidhni një kalim të ri. Në përgjithësi, kjo detyrë është mjaft e thjeshtë dhe çdokush mund të përballojë atë, madje as motorist me përvojë. Megjithatë, procedura mund të ndryshojë në varësi të makinës specifike, në këtë rast udhëzimet për zëvendësimin e pajisjes makinë deu. Nexia.

Pra, si të zëvendësoni dhe si të lidhni një kaloni të ri:

1. Para së gjithash, çmontimi i pajisjes. Për ta bërë këtë, është e nevojshme për të hequr rreshtimin e kolonës drejtuese, të cilat zakonisht janë të fiksuara në vetë-vizatim. Pas heqjes së rregullimit nga lart e poshtë, ju mund të shihni dy locksters, ata duhet të shtrydhen, pas së cilës pajisja është hequr pa probleme.
2. Unë e nxjerr atë nga faqja e instalimit, ju duhet të çaktivizoni telat që janë të lidhura me të, ju vetëm duhet të shkëputeni bllokun.
3. Duke përdorur një kaçavidë të hollë ose një thikë shkrimi, është e nevojshme për të zbritur pesë flokët e rasteve dhe të çmontoni plotësisht pajisjen nëse doni ta rregulloni atë. Në rastin e riparimit, duhet të jeni të kujdesshëm që të mos humbni pjesë të vogla Harton.
4. Pra, nëse vendosni të riparoni pajisjen, atëherë pas analizës së rastit ju duhet të inspektoni me kujdes elementet e brendshme Harton. Nëse ka djegur në kontakte, ata do të duhet të mbizotërojnë.
5. Nëse nuk planifikoni të riparoni, ju duhet thjesht të zëvendësoni pajisjen në një të ngjashme. Blerja e një kaloni në dyqan, kini kujdes sepse artikujt duhet të jenë identikë. Për pajisjen, ju vetëm duhet të lidhni bllokun me tela të shkëputura më herët, pas së cilës është instaluar në vendndodhjen e instalimit. Kur kaloni është vendosur, ju duhet të kontrolloni performancën e saj duke aktivizuar çdo funksion. Gjithashtu sigurohuni që pajisja të funksionojë normalisht kur të kthehet në sinjalet e kthesës - duhet të kthehet me rrota në vend dhe automatikisht të fiket pas kthimit.

Video "DIY Riparimi i një mekanizmi në shtëpi"

I. udhëzimi vizual Në temën e riparimit të mekanizmit vetë me përcaktimin e të gjitha momenteve dhe nuancave, ajo është dhënë në videon më poshtë (autori është kanali Samararovenki).

Koha e përfshirjes së kokës së makinës nuk është një kostum i shoferit, por pika është e përshkruar qartë në rregullat. Seksioni i veçantë përshkruan të gjitha kushtet në të cilat nevojiten dritat e rrjedhjes, dritat e largëta dhe të afërta dhe të lehta. Ne do t'ju tregojmë se cilat dritare të lehta duhet të përfshihen në pasdite dhe çfarë duhet të dini shoferin në mënyrë që të mos ketë momente të diskutueshme në rrugë.

PDD Rregullat Pikët Për ditën e dritave të mesme Dita

Rregullat rrugore, paragrafi 19.5, na raportojnë se çdo automjet në lëvizje duhet të thotë vetë BS ose dritat e përditshme të ditës. Paragrafi 19.4 lejon përdorimin e dritave të mjegullës për përcaktimin e TC.

Për shkelje të këtyre rregullave, një paralajmërim me shkrim ofrohet nga një oficer i policisë së trafikut ose një gjobë për një nga dy artikujt e kodeve veprat administrative RF:

• neni 12.20 thotë se nëse shoferi thjesht harroi të caktojë TC nga sinjalet e lehta, ai mund të marrë një paralajmërim ose një gjobë prej 500 rubla;

• neni 12.5 thotë se e njëjta gjobë në shumën prej 500 rubla shoferi është i detyruar të paguajë nëse një ose të dy fenerët janë të gabuara. Në këtë rast, operacioni i makinës është i ndaluar përpara problemeve. E njëjta vlen edhe për dritare shumë të ndyra dhe llamba të djegura.

Ekziston edhe një moment i diskutueshëm, i cili nga shumë shoferët harrohen ose nuk merren parasysh.

Në pasdite, shoferi përdor mjegull dhe hyn në tunel, dhe në rrugë merr një dënim për të mos përfshirë sipas rregullave Fenerët pdd. Ai ndalet nga oficeri i policisë së trafikut për shkak të faktit se shoferi ka shkelur pikën e rregullave të rrugëve 19.1, e cila përcakton se në hyrje të tunelit është e nevojshme të kalosh nga mjegulla në dritën e afërt. E njëjta vlen edhe për DRL.

Përveç këtyre rregullave, rregullat e rrugëve lejohen të përdorin BS si një shtojcë për të zjarret e përgjithshme (Por jo në vend të tyre) në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme. Nuk është aq e rëndësishme, pasi rreziku i një makine të tillë është kryesisht për kalimin e automjeteve.

Cilat dritare të lehta Ju duhet të shkoni në ditë

Në fillim të vitit 2006, të gjithë shoferët rusë ishin të detyruar të përdorin BS gjatë ditës kur ngiste jashtë vendbanime. Nga 10/20/10, ky artikull është ricikluar, dhe tani çdo shofer është i detyruar të përfshijë BS ose DRL kur lëviz në ndonjë këngë.

Mosrespektimi i këtyre rregullave dënohet me gjobë prej 500 rubla ose një paralajmërim, kështu që entuziastët e makinave mbetën gjithçka, si ta filloni atë. Megjithatë, mosmarrëveshjet se sa efektive ky rregull është në mënyrë efektive dhe relevante, nuk u zhduk. Disa thanë se makina e shënuar më lehtë për të qenë më e lehtë për të parë në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme (në mjegull, me një dush të fortë, muzg dhe në pyll), të tjerët u ankuan se për shkak të një rregulli të tillë do të ishte më i lartë se konsumi i karburantit dhe Llamba të lehta do të ishte pak më shpesh. Le të përpiqemi ta kuptojmë.

A keni nevojë të përfshini Dita e Lartë e Mesme

Në shumën e BS Light Llambë, dimensionet dhe theksimi i numrit të makinës kërkojnë rreth 150 W fuqi. Llambat diodë të drl - rreth 15 watts. Për krahasim, kondicioneri kërkon 4500 watts, rreth 30 herë më shumë. Prandaj, motorsti ekonomik i parë duhet të refuzojë ajrin temperaturë e rehatshme Në kabinën, jo nga llamba të lehta. Nëse përktheni fuqinë në konsumin e karburantit, atëherë llambat BS dhe ndriçimi i mbetur rrisin shkallën e rrjedhjes prej rreth 100 ml benzinë \u200b\u200bnë orë.

Pse të përfshijë fenerët gjatë ditës

Rezulton se automobilisti praktikisht nuk humbet asgjë nga dritat e përfshira, kështu që vlen të flasësh për atë që fiton 500 rubla të ruajtura në një gjobë.

Ka disa situata ku makina pa etiketimin e dritës pothuajse nuk është e dukshme, madje edhe me DRL të përfshirë ose mjegull. Ata nuk janë aq të rrallë, siç duket.

1. Në pyll kundër sfondit të pemëve, makina është e humbur tashmë në një distancë prej 150-200 metra - ky është perceptimi i syrit të njeriut. Veçanërisht një efekt i tillë mund të shihet në dimër kur pemët dhe tokat mbulojnë një shtresë të butë të dëborës - atëherë të gjitha objektet në një fletë të bardhë duken zhurmë. Sigurisht, ju lehtë mund të takoni një makinë tjetër në një pyll të dendur, dhe zakonisht shpejtësia e automjetit në një vend të tillë është i ulët. Por ende nuk ruaj 100-300 mililitra të benzinës dhe sigurinë e lënë pas dore.

1. Kur ngas në autostradë në mot me re, makina është ende e dukshme në një distancë prej 200-300 metra, veçanërisht nëse ai është në rrugë. Por ia vlen të shfaqet në makina të tjera, por me fenerët e përfshirë, atëherë ajo është e humbur dhe pothuajse nuk qëndrojnë në sfond. Me një rritje në distancë në 700-900 metra, edhe DRL nuk do të ndihmojë të dallojë makinën.

Në përgjithësi, dritat e përfshira BS nuk ndihmojnë të humbasin në rrjedhën e automobilave dhe të shihet nga shoferët e tjerë gjatë rindërtimit. Për këmbësorët, koha e zbulimit të makinës ka vendimtar Për shkak të ndryshimit në shpejtësi.

Nëse ende duket se ju nuk keni nevojë të përfshini fenerët në qytet, atëherë këtu është një studim i specialistëve që mbështetën përfshirjen e dritës së afërt. Mesatarisht, probabiliteti i një aksidenti për shoferin zvogëlohet me 13 për qind. Kjo shifër përbëhet nga një shumëllojshmëri e të tjerëve: duke përfshirë shanset për të goditur një rënie këmbësorësh me 15%, në një çiklist - me 10%, frontal dhe goditje anësore - në 10%.

E vetmja gjë që përfshinte BS është e keqe - është më e vështirë të vërehet sinjalet e frenimit rrymë e dendur. Kjo mund të shmanget duke vendosur një sinjal ndalimi shtesë në dritaren e pasme.

konkluzione

Dritat e drejtimit të ditës konsumojnë sasinë minimale të energjisë dhe praktikisht nuk ndikojnë në dobësinë e shoferëve. Përafërsisht e njëjta situatë dhe fenerët e dritës së afërt janë përfshirë vazhdimisht, ata do të kushtojnë shoferin në 100 mililitra të benzinës çdo orë, e cila është përafërsisht 4 rubla.

Por duke shpenzuar këto katër rubla për çdo udhëtim çdo orë, shoferi kursen diçka më të konsiderueshme - metra dhe sekonda që ju lejojnë të merrni vendimi i duhur Dhe të manovrimit të sigurtë në lumë. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për këmbësorët dhe në kushtet e shikimit të pamjaftueshëm: në mot të re, mjegull, shi ose në pyll.