Ky është emri i kësaj nën -teme në koleksionin "Problemet e provimit tematik", sipas të cilit tani po studioni në një shkollë automobilistike. Edhe pse, në fakt, ne po flasim këtu jo vetëm për fillimin e lëvizjes dhe rirregullimeve, por edhe për manovra të tjera specifike, domethënë: dalje në territorin ngjitur, dalje nga territori ngjitur, dalje në korsinë e ngadalësimit, dalje në nxitim korsi, si dhe për rastet, të cilat nuk specifikohen në Rregulla.
Fillimi i lëvizjes.
Shoferi i makinës së bardhë do të fillojë të lëvizë pas një ndalese të qëllimshme, dhe shoferi i makinës blu, përkundrazi, synon të parkojë.
Kush duhet të hapë rrugën?
Kur kryeni një manovër, nuk duhet të ketë rrezik për trafikun, si dhe ndërhyrje me përdoruesit e tjerë të rrugës.
Tani të dy manovrojnë në të njëjtën kohë dhe nëse udhëhiqeni nga paragrafi 8.1 i Rregullave, atëherë situata është në ngërç - të dyja njëkohësisht duhet t’i lënë vendin njëri -tjetrit.
Pra, pse, në realitet, një lëvizje fillestare domosdoshmërisht i jep rrugë të gjithëve, përfshirë ata që bëjnë manovra të tjera?
Këtu është gjëja. "White", pasi kishte bërë një ndalesë të qëllimshme, u largua nga Bota e Transportit për ca kohë. Duke filluar lëvizjen (domethënë duke u kthyer në Botën e Transportit), në mënyrë figurative, ai duhet "të heqë kapelen, ta shtypë atë në gjoks dhe të kërkojë leje nga të gjithë për të hyrë".
Në mënyrë që veprimet e tij të kualifikohen si një manovër, ai tani as nuk duhet të rindërtohet. Vetë fakti i transferimit të një automjeti nga një gjendje stacionare në një të lëvizshme është tashmë një manovër. Dhe, prandaj, shoferi nuk ka të drejtë të largohet për aq kohë sa mund të ndërhyjë me përdoruesit e tjerë të rrugës.
Nga vjen kjo? Kjo nuk është shprehur në mënyrë eksplicite në tekstin e Rregullave, dhe klauzola 8.1 në tërësi duket kështu:
Rregullat. Seksioni 8. Pika 8.1. Përparafillimi i lëvizjes , duke ndryshuar korsitë, duke u kthyer (kthyer) dhe ndaluar, shoferi është i detyruar të japë sinjale me tregues të drejtimit të drejtimit përkatës, dhe nëse ato mungojnë ose janë të gabuara - me dorën e tij. Gjatë kryerjes së manovrës, nuk duhet të ketë rrezik për trafikun, si dhe ndërhyrje me përdoruesit e tjerë të rrugës.
Siç mund ta shihni, Rregullat i referohen veprimeve të mëposhtme si manovra - fillimi i një lëvizjeje, ndryshimi i korsisë, kthimi, kthimi dhe ndalimi i qëllimshëm.
Por të njëjtat Rregulla nuk zbulojnë se çfarë është "fillimi i lëvizjes". Le të hedhim një vështrim në "Komentet për rregullat e trafikut" (autorët A.Yu. Yakimov, SN Antonov, MB Afanasyev dhe të tjerë) nën redaktimin e përgjithshëm të Inspektorit Kryesor të Departamentit të Sigurisë në Trafikun Rrugor, Gjenerallejtënant V.N. Kiryanova - "Fillimi i lëvizjes do të thotëmomenti i fillimit një automjet nga një vend parkimi ose ndalimi me ose pa ndërruar korsi në një korsi ngjitur të trafikut. "
Kjo do të thotë, "Fillimi i lëvizjes" është një manovër e veçantë, nuk zhvillohet në lëvizje, por konsiston në fillimin , dhe kjo është arsyeja pse Rregullat tashmë në titullin e Seksionit 8 theksuan këtë manovër.
Rregullat nuk janë një libër shkollor, ato janë Ligji. Dhe Rregullat janë shkruar, si çdo Ligj, me përdorimin e një fjalori të veçantë ligjor, kështu që ndonjëherë nuk është e lehtë të kuptosh disa nga kërkesat e Rregullave. Por ju dhe unë nuk po shkruajmë Ligjin, por Librin mësimor.
Dhe, prandaj, asgjë nuk na pengon që ta shprehim këtë kërkesë të Rregullave qartë dhe në mënyrë specifike:
Fillimi i lëvizjes, domethënë transferimi i automjetit nga një gjendje e palëvizshme në atë të lëvizshme, është një manovër dhe, prandaj, është e mundur të filloni lëvizjen vetëm me kushtin që të mos krijojë ndonjë pengesë për askënd.
Përndryshe, shoferi duhet ta mbajë automjetin e tij të palëvizshëm.
Disa prej jush do të marrin detyrën e treguar më poshtë në provim. Mbani në mend - edhe pse rruga në këtë drejtim ka dy korsi, përgjigja e saktë nuk është e lehtë "Mund", domethënë "Po, nëse kjo nuk ndërhyn me kamionin."
Autorët e kësaj enigme duan të zbulojnë nëse e dini kërkesën e paragrafit 8.1 të Rregullave. Dhe ata presin një përgjigje të tillë nga ju: "Po, e di që shoferi mund të fillojë të lëvizë vetëm me kusht që të mos krijojë ndonjë pengesë për askënd."
Rindërtimi.
Pra, duke filluar lëvizjen pas një ndalese të qëllimshme, ne i japim rrugë të gjithëve, përfshirë ata që bëjnë manovra të tjera. Por tani, më në fund, kemi filluar, dhe si do të zhvillohen ngjarjet tani? Në të vërtetë, në procesin e lëvizjes, në mënyrë të pashmangshme do t'ju duhet të rindërtoni. Si, në këtë rast, shoferët e kuptojnë rendin e udhëtimit? Parimi është shumë i thjeshtë:
Manovrimi i jep rrugë mos-manovrimit.
Ky parim është absolut dhe gjithmonë i vlefshëm, pavarësisht nëse shoferi rindërton me vullnetin e tij të lirë, ose sepse rruga është duke u ngushtuar, ose sepse shoferi rindërton, duke përfunduar parakalimin. Gjithmonë dhe kudo, manovrimi nuk duhet të ndërhyjë në mos-manovrimin.
Kur ndërroni korsi, shoferi duhet t'u japë rrugë automjeteve që lëvizin gjatë rrugës pa ndryshuar drejtimin e udhëtimit.
Epo, është mirë nëse njëri po rindërtohet, dhe tjetri jo, gjithçka është e qartë - ai që po rindërton është inferior. Dhe nëse të dy janë riorganizuar në të njëjtën kohë, atëherë si? Përgjigja për këtë pyetje është shumë e thjeshtë dhe logjike:
Meqenëse ata të dy duan diçka, atëherë statusi i tyre në rrugë është i njëjtë. Dhe, prandaj, ata kanë të drejtë të barabartë për të udhëtuar.
Dhe nëse e drejta për të udhëtuar është e barabartë, parimi i përgjithshëm i "ndërhyrjes nga e djathta" vjen gjithmonë në lojë.
Ja se si rregullat thonë për të:
Rregullat. Seksioni 8. Pika 8.4. Në të njëjtën kohë duke ndryshuar korsitë e automjeteve që lëvizin gjatë rrugës, shoferi duhet t'i japë rrugë automjetit në të djathtë.
Ja se si do të pyeteni për këtë në provim:
Duke dalë nga rruga në territorin ngjitur, shoferët kalojnë trajektoren e këmbësorëve dhe çiklistëve, dhe në lidhje me këtë situatë, Rregullat në paragrafin 8.3 folën në mënyrë mjaft specifike:
Kur largoheni nga rruga për në territorin ngjitur shoferi duhet t'u japë rrugë këmbësorëve dhe çiklistëve rrugën e të cilëve ai i kalon.
Rregullat. Seksioni 8. Pika 8.3. Kur largoheni nga rruga nga territori ngjitur shoferi duhet t'u japë rrugë automjeteve dhe këmbësorëve që lëvizin përgjatë tij.
A e keni vënë re! - Rregullat nuk specifikonin se cilat automjete duhet të lëshojnë rrugën. Dhe, prandaj, është e nevojshme t'i jepet të gjithëve - si automjeteve mekanike ashtu edhe atyre jo -mekanike. Dhe, natyrisht, këmbësorët.
Ne tashmë u njohëm me këtë situatë kur kaluam shenjat horizontale të rrugës. Mbetet vetëm për të përsëritur atë që është kaluar.
Vetëm tani, të gjithë po fluturonin me një shpejtësi nën njëqind, dhe papritmas treguesi i drejtimit të makinës përpara u ndez dhe një sekondë më vonë dritat e frenave ndezën - shoferi frenon, duke u përgatitur të përshtatet në kthesë.
Tani ju duhet të frenoni, dhe për ata që janë pas jush, dhe është mirë nëse të gjithë mbajnë një distancë të sigurt, dhe ky frenim i papritur do të mbetet pa pasoja.
Problemi hiqet plotësisht nëse shtoni një korsi tjetër para daljes - një korsi ngadalësimi dhe në të njëjtën kohë detyroni drejtuesit:
Së pari është e nevojshme (pa ngadalësuar!) Të kaloni në korsinë e ngadalësimit, por tani, ju lutem - mund të frenoni, duke u përshtatur në kthesë.
Ja se si rregullat thonë për të:
Nëse ka një korsi ngadalësimi, shoferi që synon të kthehet duhet të kalojë menjëherë në këtë korsi dhe të zvogëlojë shpejtësinë vetëm në të.
Një problem i ngjashëm ndodh kur hyni në rrugë. Për të siguruar siguri adekuate, hyrja në rrugë mund të pajiset edhe me një korsi shtesë - korsia e përshpejtimit.
Në këtë rast, shoferët nuk lejohen të hyjnë drejtpërdrejt në rrugë, ata së pari duhet të lëvizin përgjatë korsisë së përshpejtimit:
Rregullat. Seksioni 8. Pika 8.10. Nëse ka një korsi nxitimi në pikën e daljes në rrugë shoferi duhet të lëvizë përgjatë tij dhe të kalojë në korsinë ngjitur, duke i lënë vendin automjeteve që lëvizin përgjatë kësaj rruge.
Rastet e manovrimit të papërcaktuara në Rregulla.
Pra, Rregullat përcaktuan në mënyrë specifike rastet e mëposhtme të manovrimit:
Fillimi i lëvizjes.
Rindërtimi.
Dilni nga rruga në territorin ngjitur.
Dilni në rrugë nga territori ngjitur.
Duke lënë rrugën në korsinë e ngadalësimit.
Dilni në rrugë nga korsia e nxitimit.
Në lidhje me këto raste manovrimi, autorët e Rregullave kanë zhvilluar kërkesa të ndryshme që sapo kemi përmbushur. Dhe gjithçka që mbeti e pakonfirmuar, Rregullat u bashkuan nga një kërkesë:
Rregullat. Seksioni 8. Pika 8.9. Në rastet kur trajektoret e automjeteve kryqëzohen dhe sekuenca e kalimit nuk specifikohet në Rregulla, shoferi që po i afrohet automjetit nga e djathta duhet të lëshojë rrugën.
Dhe kjo është logjike - nëse interesat e shoferëve kryqëzohen në vende ku nuk ka rrugë kryesore, rrugë dytësore, semaforë, kontrollues trafiku, ata duhet të vendosin vetë rendin e kalimit sipas parimit të "ndërhyrjes nga e drejta ".
Kështu do të pyeteni për këtë në provim.
Nëse shoferi lëviz makinën e tij nga një korsi në tjetrën dhe nuk ndryshon drejtimin e tij në të njëjtën kohë, atëherë ai po bën një ndryshim të korsisë.
Ekzistojnë tre rregulla themelore për ndryshimin e korsisë për të siguruar sigurinë maksimale:
- Nëse shoferi do të dalë nga korsia e tij në ndonjë korsi tjetër, atëherë ai duhet të tregojë manovrën e planifikuar duke ndezur sinjalin e kthesës. Shtë përcaktimi i veprimit të planifikuar me një sinjal kthese që shumica e shoferëve e injorojnë. Shpesh, vetëm me lëvizjen e rrotave mund të kuptoni që makina është gati të manovrojë. A është kaq e vështirë të ndizni levën e sinjalit të kthesës? Pse përdoruesit e tjerë të rrugës "të ndizin Wanga" dhe të marrin me mend se një makinë do të rindërtohet? Në fund të fundit, ky veprim i thjeshtë i një sekonde siguron transparencën e synimeve të shoferit për makinat fqinje!
- Nëse shoferi do të ndryshojë korsi në çdo korsi tjetër të trafikut që kalon, atëherë ai duhet të lejojë të gjitha makinat që lëvizin pa ndryshuar drejtim gjatë rrugës për në makinën e tij. Po, të dashur shoferë, nëse vendosni të qëndroni gjatë, kjo nuk do të thotë që të gjitha makinat e tjera papritmas, menjëherë, duhet të fillojnë menjëherë t'ju lejojnë të kaloni. Krejt e kundërta. Këto janë problemet tuaja, dhe shoferët e tjerë as nuk duhet të ndihen të pakëndshëm me manovrën tuaj. Kjo quhet mos ndërhyrje në lëvizjen e automjeteve të tjera. Të kalosh apo jo është një çështje vullnetare e një fqinji në rrugë.
- Nëse dy makina që lëvizin gjatë rrugës po rindërtohen në të njëjtën kohë, atëherë shoferi makina e dytë e të cilit po rindërtohet është në të djathtë duhet të lëshojë rrugën. Pasqyrat anësore dhe sinjalet e kthesës për të ndihmuar të gjithë! Edhe në një rrugë të zbrazët! Mos harroni për "zonat e verbër" të dukshmërisë, kur makina fqinje nuk është aspak e dukshme. Dhe Zoti na ruajt të ngatërrojë majtas dhe djathtas.
Rregullat për rindërtimin e rreshtit në rresht të rregullave të trafikut rregullohen me pikën 8.4. rregullat e komunikacionit.
Çfarë do të thotë "dora e djathtë"?
Në rregullat moderne të trafikut të Federatës Ruse, nuk ka një koncept të tillë si "ndërhyrje nga e djathta" ose "sundimi i dorës së djathtë". Kjo shprehje është përdorur nga të gjithë shoferët që nga vitet 70 të shekullit të 20 -të. Ishte atëherë që u përmend në koleksionin e rregullave të trafikut që ishte në fuqi në atë kohë (kishte të bënte me kalimin preferencial të automjeteve). Interesante, ajo nuk u shtyp më ose u botua në burime zyrtare. Por një përmendje ishte e mjaftueshme që fraza "pengesë nga e djathta" të bëhet e njohur dhe e njohur në përgjithësi.
"Pengesë në të djathtë" do të thotë një gjë për të gjithë shoferët: jepni rrugë nëse trajektoret e disa makinave kryqëzohen, dhe rendi i kalimit nuk specifikohet me shenja për makinën që është në të djathtën tuaj.
Pikat thelbësore të zbatimit të këtij rregulli kanë qenë gjithmonë dhe do të jenë:
- prania e kryqëzimeve të parregulluara dhe vendeve të tjera ku nuk është përcaktuar rendi i kalimit të automjeteve (nuk ka semaforë ose ato janë fikur, nuk ka shenja përparësore rrugore ose një kontrollues të trafikut);
- rindërtimi i njëkohshëm i disa automjeteve.
Pse disa shoferë të automjeteve mendojnë se nëse vendosin të ndryshojnë korsi nga e djathta në të majtë, atëherë ju duhet t'i lini ata të kalojnë? Pse ndodh shpesh kjo situatë? Sepse ata mendojnë se për ju ata janë një pengesë në të djathtë, por ata harrojnë se po riorganizohen, nuk ka rirregullim të njëkohshëm dhe se janë ata që duhet të kapërcejnë të gjitha automjetet që lëvizin gjatë rrugës me të. Si rezultat i keqkuptimeve të tilla, lindin një numër i madh i aksidenteve të vogla me makina, drejtuesit e të cilëve ende i dinë rregullat e trafikut dhe i interpretojnë ato në mënyrë korrekte.
Pra, ata shoferë që e gjejnë veten në një udhëkryq me një sekuencë të pacaktuar kalimi ose po rindërtojnë në të njëjtën kohë, para së gjithash, duhet të vlerësojnë vendndodhjen e të gjitha makinave të tjera në lidhje me dorën e tyre të djathtë dhe, në përputhje me rrethanat, t'u hapin rrugë atyre. Pajtueshmëria me këtë rregull universal do të sigurojë sigurinë tuaj dhe sigurinë e njerëzve në automjetet fqinje.
PYETJE: kush duhet të lëshojë rrugë gjatë ndërrimit të korsisë?
P ANRGJIGJE: shoferi jep rrugë, i cili, pasi ka vlerësuar situatën dhe vendndodhjen e automjetit të dytë, e kupton se është në dorën e tij të djathtë! Rregulli vlen këtu. Ne gjithmonë na mungon pengesa në të djathtë! Në këtë rast, përparësia kur ngasni është se automjetet që udhëtojnë përgjatë korsisë që është më afër buzës së djathtë të rrugës.
Manovrimi i ndryshimeve të njëkohshme të korsisë kërkon që të dy drejtuesit të përqendrojnë vëmendjen e tyre, të respektojnë rregullat e trafikut dhe të jenë jashtëzakonisht të kujdesshëm. Në rrugë, mos ndërmerrni asnjë veprim që mund t'i detyrojë shoferët e tjerë të frenojnë ashpër ose të ndryshojnë drejtimin e automjetit kur ndiejnë rrezik.
Kthimi i njëkohshëm - rregullat
Kush duhet të lëshojë rrugë kur bën një kthesë? Drejtuar nga klauzolat 8.4. dhe 8.9 rregullat e trafikut në fuqi në territorin e shtetit tonë, kur shtigjet e disa makinave kryqëzohen, dhe vija e kalimit nuk përcaktohet me shenja të veçanta, shoferi duhet t'i japë rrugë, të cilit një makinë tjetër po i afrohet në të djathtë. Importantshtë e rëndësishme të mbani mend se nëse drejtoni një automjet pa rimorkio, atëherë mund të ktheheni vetëm nga korsia ekstreme, duke marrë një pozicion sa më afër buzës së tij, edhe nëse mund të ktheheni nga disa korsi duke përdorur shenja ose shenja. Kështu, ju do të shpëtoni veten nga një makinë, motoçikletë, apo edhe më keq, një çiklist i heshtur, "duke depërtuar" në një hapësirë të ngushtë aty pranë. Rruga e përmbysjes nuk është e përcaktuar ligjërisht, prandaj ndiqni rregullin e artë të "hendikepit në të djathtë".
Fletë mashtrimi për shoferin e ri (me pak përvojë drejtimi):
- nëse nuk planifikoni të rindërtoni, atëherë nuk duhet t'i lini rrugë askujt. Ju mund të kaloni çdo automjet nëse e konsideroni një veprim të nevojshëm për momentin;
- nëse do të rindërtoni në të djathtë, atëherë ndizni sinjalin e kthesës, shikoni në pasqyra - vlerësoni vendndodhjen e të gjitha automjeteve dhe veprimet e tyre, jepni rrugë të gjithëve, prisni derisa të shfaqet një hendek në trafik, sigurohuni që manovra e planifikuar është e sigurt, bëni manovrën, fikni sinjalin e kthesës;
- nëse doni të ndryshoni korsi në të majtë, atëherë sigurohuni që makina që filloi manovrën e ndërrimit në të njëjtën kohë (mund të mos e humbasë) t'ju lejojë të kaloni, dhe vetëm atëherë të bëni manovrën. Në këtë rast, në fillim, mos harroni të tregoni veprimet tuaja me një sinjal kthese dhe fikeni pas rindërtimit;
- kur drejtoni dhe manovroni, respektoni kufirin e shpejtësisë dhe distancën me automjetet fqinje në rrugë. Kur ndryshoni korsi, mos i ndërprisni automjetet që shkojnë prapa, mos shpejtoni ose frenoni ashpër, lëvizni në rrjedhën e makinave me shpejtësinë mesatare të të gjithë përdoruesve të tjerë të rrugës. Mos u shqetësoni në korsi, nëse jeni duke vozitur larg - ngasni përgjatë korsisë së mesme, nëse është e nevojshme, lëvizni në korsinë e djathtë ose të majtë;
- mbani mend se sa më pak manovra, aq më pak shanse për një aksident;
- monitoroni vazhdimisht rrugën në pasqyra.
Përfundim
"Kush duhet të lëshojë rrugën në rast të rindërtimit reciprok?" - një pyetje shumë e rëndësishme dhe informative për drejtuesit fillestarë. Ndodh kaq shpesh që kjo manovër e veçantë të shoqërohet me një probabilitet të lartë të një aksidenti trafiku. Edhe pse, me sa duket, nuk ka dalje në korsinë e ardhshme, ka një lëvizje të transportit brenda korsive të trafikut që kalon. Nëse në të njëjtën kohë dy makina duan të rindërtohen në korsinë e njëri -tjetrit, duhet të udhëhiqeni nga rregulli i "dorës së djathtë" ose "ndërhyrjes nga e djathta". Ju duhet t'i jepni rrugë makinës, e cila, në procesin e rindërtimit të ndërsjellë, është në dorën tuaj të djathtë. Manovra e sigurt do të sigurojë përqendrim të vëmendjes, skanim të vazhdueshëm të situatës rreth makinës suaj dhe rregullin e artë të "ndërhyrjes në të djathtë". Në të njëjtën kohë, mbani mend rregullin e dytë të çmuar "3D" - Jepini rrugë Budallait! Mos u shqetësoni të provoni pafajësinë tuaj, hapni rrugën për këdo që sillet në mënyrë të papërshtatshme në rrugë, veprimet e të cilëve ju duken të rrezikshme dhe të rrezikshme! Kështu, ju nuk do t'i fitoni vetes shumë probleme, makina juaj dhe shëndeti juaj nuk do të vuajnë!
Mirëmëngjes, të dashur shoferë!
Në këtë artikull, ne do të shikojmë çështjen e përparësisë kur ngushtojmë rrugën. Me organizimin e saktë të trafikut, ngushtimi i rrugës tregohet me shenja dhe shenja të përshtatshme, megjithatë, në praktikë, nuk është e pazakontë që shoferët të futen në "qafë" në mungesë të pajisjeve të kontrollit të trafikut.
Për shembull, merrni ngushtimin e rrugës në një kthesë.
Makinat, duke lëvizur në dy rreshta në të njëjtin drejtim, detyrohen të ndajnë korsinë e mbetur midis tyre. Ekzistojnë vetëm dy mundësi, ose një makinë e bardhë ose ajo blu është inferiore.
Në thelb, për këtë situatë, shoferët zbatojnë një nga dy pikat e Rregullave të Trafikut Rrugor.
Dikush mendon se kjo është një rindërtim:
8.4 Kur ndërroni korsi, shoferi duhet t'u japë rrugë automjeteve që lëvizin gjatë rrugës pa ndryshuar drejtimin e udhëtimit. Në të njëjtën kohë duke ndryshuar korsitë e automjeteve që lëvizin gjatë rrugës, shoferi duhet t'i japë rrugë automjetit në të djathtë.
Për të tjerët, kjo situatë nuk rregullohet nga rregullat dhe ato zbatojnë pikën 8.9 të SDA:
8.9 Në rastet kur trajektorja e lëvizjes së automjeteve kryqëzohet, dhe sekuenca e kalimit nuk përcaktohet në Rregulla, shoferi, të cilit automjeti i afrohet nga e djathta, duhet të lëshojë rrugën.
Argumentet për të marrë nga një makinë e bardhë: "Unë lëviz në korsinë e majtë, nuk ka pengesa në këtë korsi, nuk manovroj, nuk ndryshoj korsi, makina blu rindërtohet në korsinë e majtë.
Argumentet për të fituar një avantazh me një makinë blu: "Ngushtimi i rrugës, dy korsi përfundojnë, ka mbetur vetëm një dhe të dy makinat po ndryshojnë njëkohësisht korsi në këtë, korsia e mbetur" ose "Në këtë rast, rendi i kalimit është nuk përcaktohet nga rregullat, dhe ai që ka një pengesë në të djathtë është inferior. "
Rezulton se të dy makinat kanë të drejtë të mbështeten në një avantazh, por kjo nuk mund të jetë. Prandaj, le të hedhim një vështrim më të afërt në këtë situatë të trafikut. Së pari, për lehtësi, ne do të "drejtojmë" rrugën, pasi vetë kthesa nuk ka lidhje të drejtpërdrejtë me numrin e korsive në rrugë. Vozitja përgjatë një kthesë në rrugë nga pikëpamja e Rregullave të Trafikut Rrugor është e drejtpërdrejtë. Janë bërë të gjitha ndryshimet e drejtimit. Vetë fakti i ngushtimit është i rëndësishëm, por ngushtimi ndodh përgjatë rrezes ose nuk ka rëndësi përgjatë vijës së drejtë.
Në mungesë të shenjave ose shenjave rrugore, numri i korsive përcaktohet në përputhje me pikën 9.1 të SDA
9.1 Numri i korsive për automjetet pa rrugë përcaktohet nga shenjat dhe (ose) shenjat 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, dhe nëse nuk ka asnjë, atëherë nga vetë shoferët, duke marrë parasysh gjerësinë e karrexhata, dimensionet e automjeteve dhe intervalet e kërkuara midis tyre. Në këtë rast, ana e destinuar për trafikun e ardhshëm në rrugë me trafik të dyanshëm pa shirit ndarës është gjysma e gjerësisë së karrexhatës të vendosur në të majtë, pa llogaritur zgjerimin lokal të karrexhatës (korsi kalimi të shpejtësisë, korsi shtesë në rritje , xhepat e vendeve ku ndalojnë automjetet e rrugës) ...
Në këtë pikë, ne shohim që Rregullat e Trafikut Rrugor përcaktojnë vijën e mesit të karrexhatës.
Hapi tjetër është përcaktimi i numrit të korsive.
"Korsi" - ndonjë nga korsitë gjatësore të karrexhatës, e shënuar ose e pa shënuar me shenja dhe që ka një gjerësi të mjaftueshme për lëvizjen e automjeteve në një rresht.
Nga përkufizimi rrjedh se linjat e të gjitha korsive janë të vendosura përgjatë drejtimit të karrexhatës. Në rastin tonë, skajet e karrexhatës po ngushtohen, prandaj, duhet të largoheni nga vija udhëzuese, e cila është boshti i simetrisë së karrexhatës, përndryshe do të ketë një kundërshtim me përcaktimin e korsisë dhe korsitë nuk do të jetë gjatësore.
Duhet të theksohet se të ashtuquajturat shirita të numërimit nga vija qendrore nuk janë një rregull. Në rregulla, numërimi rendor i numrit të korsive nuk mbahet ("korsia e dytë" përmendet një herë në rregullat për ngasjen në autostradë). Ne kemi nevojë për vijën qendrore për të përcaktuar drejtimin e rrugës dhe për të ndërtuar vija gjatësore. Skajet e karrexhatës mund të ndryshojnë dhe ndryshojnë drejtimin në nivel lokal, ndërsa drejtimi i karrexhatës nuk ndryshon.
Linja qendrore mbetet gjithmonë një udhëzues në lidhje me drejtimin e karrexhatës, edhe nëse qendra përcaktohet duke marrë parasysh zgjerimin lokal, ajo do të kompensohet, por drejtimi i karrexhatës do të përcaktohet saktë. Në mënyrë të ngjashme, drejtimi i karrexhatës duhet të përcaktohet në një rrugë me një drejtim.
Në këtë imazh, ju mund të shihni se makina e bardhë po lëviz pa ndryshuar korsinë, dhe një pengesë formohet në korsinë blu në formën e një ngushtimi të karrexhatës. Edhe një herë do të doja të tërhiqja vëmendjen tuaj në faktin e ngushtimit të karrexhatës dhe në përcaktimin e mesit të saj në përputhje me Rregullat e Rrugës. Mendimi se korsitë duhet të llogariten nga buza e karrexhatës është i gabuar. Për qartësi, le të shkurtojmë intervalin e ngushtimit.
Në fillim, ne përmendëm që ngushtimi i rrugës duhet të tregohet me shenja, por nëse ato nuk janë aty, duhet kuptuar që karrexhata po ngushtohet, ajo ngushtohet, përkatësisht, jo nga mesi, por nga ekstremi kufijtë, dhe pengesa shfaqet pikërisht në korsinë më të afërt me kufirin e karrexhatës.
Kështu, vetura e bardhë ka përparësinë.
Për qartësi, shihni një këndvështrim tjetër perspektiv:
As drejtimi i rrugës, as drejtimi i karrexhatës, as drejtimi i lëvizjes nuk ndryshojnë, megjithatë, për të vazhduar lëvizjen e makinës nga korsia e djathtë në drejtimin përpara, është e nevojshme të ndryshoni korsi.
Ajo që përbën një ndryshim korsie si një manovër, si dhe manovrat e një ndryshimi të vetëm dhe të njëkohshëm të korsisë në rrugë, është diskutuar në artikuj, si dhe në artikuj të tjerë nga seria "".
Këtë herë ne do të përqëndrohemi në situata të rrezikshme që lindin si rezultat i rirregullimit të njëkohshëm të pjesëmarrësve në rrugë me shumë korsi. Mund të ketë shumë situata të tilla, pasi, në realitetet moderne, njëra nuk është e ngjashme me tjetrën.
Sidoqoftë, i gjithë ky "ndryshim" vjen nga opsionet tipike për vendndodhjen e automjeteve në karrexhatën e çdo rruge. Dallimi i vetëm është se rrugët me shumë korsi strehojnë më shumë përdorues të rrugës dhe më shumë hapësirë për manovrim.
Procesi i rindërtimit si manovër, në kushte ideale (rrugë e lirë, shikueshmëri e pakufizuar, ngjitje e mirë e rrotave të makinës në rrugë), nuk paraqet asnjë rrezik. Ky proces duket si "lëvizje" nga një korsi në tjetrën, ose në një mënyrë të thjeshtë, është zhvendosja e makinës në anën nga distanca e gjerësisë së korsisë në karrexhatë. Në këtë rast, drejtimi fillestar i lëvizjes nuk ndryshon.
Por kushtet ideale nuk vijnë gjithmonë. Pjesëmarrësit e tjerë po lëvizin përgjatë rrugës, ata gjithashtu kryejnë disa veprime (përshpejtoni, frenoni, manovroni), si rezultat i të cilave trajektoret e automjeteve kryqëzohen në mënyrë të pashmangshme.
Pikërisht në raste të tilla (kur shtigjet e tyre kryqëzohen) lindin çështje prioritare, d.m.th. të cilët duhet të lëshojnë rrugë kur ndërrojnë korsi.
Kush duhet të heqë dorë ndërsa ndryshon korsi
Si të mos përplaseni dhe të bëni manovrën në mënyrë të sigurt, diskutohet në artikull. Me pak fjalë, gjasat për një qasje anësore përjashtohen ose nga përshpejtimi ose duke mbetur prapa një fqinji në anën edhe në fazën e fillimit të manovrës. Dhe pastaj procesi i ndryshimit të korsisë zhvillohet nën kontrollin tonë dhe është shumë më i sigurt.
Tani, opsioni i rindërtimit të njëkohshëm përmes korsisë "ngjitur", më shpesh, kjo është korsia e mesme. Në cilin rast mund të konvergojnë rrugët e rirregullimit të dy pjesëmarrësve në korsinë e mesme? - kur të dyja janë riorganizuar pothuajse njëkohësisht në të njëjtën korsi (figura e majtë më poshtë).
Shpesh, këto manovra duken si rirregullim i njëkohshëm i dy pjesëmarrësve përpara të njëjtit shoqërues udhëtimi, por vetëm këta dy lëvizin përgjatë korsive të ndryshme (anësore) në lidhje me automjetet që dalin përpara (figura e djathtë më poshtë).
Një përplasje ndodh kur asnjë nga shoferët nuk parashikon një përfundim të ngjashëm. Kjo do të thotë, ka një vend të lirë në rrugë (në korsi), të cilit, supozoni, pjesëmarrësi i parë ( A) synon të integrohet, por ai nuk supozon se, nga ana tjetër, një pjesëmarrës tjetër ( B) Nëse ata nuk arrijnë të kuptojnë synimet e njëri -tjetrit, atëherë ndodh një përplasje.
Nëse ndodh një aksident, si në rastin "e sipërm" me një ndryshim të njëkohshëm të korsisë, shoferi do të shpallet fajtor, makina e të cilit shkoi deri në vendin e përplasjes në të majtë.
Në raste të tilla, ndërsa përparoni, dhe në të njëjtën kohë bëni një ndryshim korsie, duhet të vëzhgoni lëvizjen jo vetëm në korsinë ngjitur, por edhe më tej, përmes korsisë, sa të jetë e mundur: duhet të ktheni shpejt kokën drejtimi ku po kryhet ndryshimi i korsisë, dhe sigurohuni që rruga të jetë e lirë, dhe asgjë të mos ndërhyjë në manovër.
Nëse pamja e rrugës është e fshehur nga shikimi për ndonjë arsye (për shembull, një makinë me madhësi të madhe përpara), ose nuk është e mundur të merret parasysh dhe parashikohet situata, atëherë nuk ka nevojë të nxitoni.
Në situata të tilla, një pozicion strategjikisht më i favorshëm për shoferin që është në të djathtë (makinë B), sepse ai rindërton në të majtë, dhe nga vendi i shoferit ai mund të shohë qartë situatën në anën e majtë të përparme dhe të majtë të makinës.
Epo, shoferi i dytë, i cili manovron në të majtë (makinë A), duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm. Përndryshe, siç u përmend më lart, në rast përplasjeje, është ai që do të konsiderohet fajtori ligjor i aksidentit, d.m.th. pjesëmarrësi që ngiste lart në të majtë (). Dhe shkalla e fajit të pjesëmarrësit të dytë tashmë do të konsiderohet sipas situatës.
Lundrimi nëpër një seri artikujsh
Rruga nuk është një vend për reflektime të gjata, ndërkohë, ka shumë situata kur kërkohet një miratim i qartë dhe i shpejtë i vendimit të vetëm të saktë. Situatat me sqarimin e sekuencës gjatë kryerjes së manovrave pothuajse gjithmonë lindin. Për të arritur në destinacionin tuaj në mënyrë të sigurt, duhet të dini se kush duhet të lëshojë rrugën gjatë ndryshimit të korsisë.
Shoferi i merr shumicën e veprimeve automatikisht, duke mësuar të vlerësojë shpejt dhe saktë situatën dhe të marrë vendime në çast. Pa aftësitë e rindërtimit, vështirë se mund të arrini edhe në dyqanin më të afërt, për të mos përmendur trafikun e dendur. Për më tepër, edhe kur ndiqni linjën tuaj, duhet të jeni të përgatitur për manovra të shpejta në funksion të një situate të paparashikuar. Gabimi më i vogël mund të çojë në pasoja të trishtueshme, dëmtim të makinës, përdoruesve të rrugës, dhe sa më e madhe të jetë shpejtësia, aq më i madh është rreziku ndaj të cilit ekspozohet shoferi.
Rindërtimi në përputhje me dispozitat e SDA
Për të siguruar sigurinë në rrugë, shoferi duhet të mësojë se si të interpretojë saktë situatën dhe të marrë vendime duke marrë parasysh rregullat që përshkruajnë parimet e ndryshimit të korsisë. Sipas klauzolës 8.4, kur makina lë korsinë përgjatë së cilës ndiqte më herët, ose jashtë korsisë, duke vazhduar të lëvizte në të njëjtin drejtim, shoferi duhet ta lërë makinën të lëvizë përgjatë korsisë ku ka ndërmend të ndryshojë korsi.
Nëse ka një ndryshim të njëkohshëm të korsive dhe një nga pjesëmarrësit në trafik duhet të lërë rrugën për të shmangur një përplasje, ata organizojnë kalimin e transportit duke ndjekur përgjatë korsisë në të djathtë, pasi është ai që ka përparësinë në trafik.
E RORTNDSISHME! Parimi kryesor që duhet të udhëhiqet është prania e përparësisë për ata që lëvizin në të djathtë, d.m.th. është më afër buzës së rrugës ose shpatullës. Duhet të lëshoni rrugë edhe kur makina në të majtë kapërcen automjetin pak në anën e djathtë. Isshtë e mundur të zbatohet frenimi ose ngadalësimi për të lejuar që shoferi në të djathtë të jetë i pari që të përfundojë manovrën.
Termi "hendikep nga e djathta", i njohur në mesin e shoferëve, nuk përcaktohet nga dispozitat e rregullave të trafikut, por në praktikë shpesh përdoret.
Rregulli i "pengesave në të djathtë" parashikon që t'i jepet rrugë shoferit në anën e djathtë nëse situata e mëposhtme është e pranishme:
- rindërtimi i njëkohshëm;
- organizimi i një kryqëzimi vijues të një kryqëzimi të parregulluar ose vendeve të tjera ku është e nevojshme të përcaktohet sekuenca e lëvizjes.
Kur aplikoni "handikapin në të djathtë", është e rëndësishme të keni parasysh përjashtimet:
- Kryqëzimi i rrugëve ekuivalente.
- Kalimi i kryqëzimit rregullohet nga një oficer i policisë rrugore, semafor, ose në një mënyrë tjetër.
- Rruga është e pajisur me shenja që ju lejojnë të vendosni rendin në mënyrë korrekte.
Video në lidhje me rindërtimin e njëkohshëm
Rendi i ekzekutimit të njëkohshëm të manovrës
Rregulli që kërkon kalimin e shoferëve në të djathtë përdoret shumë shpesh, veçanërisht në kushtet e mbingarkesës dhe trafikut.
Vështirësitë më të mëdha lindin kur ndryshimi i korsisë duhet të bëhet me pamjen e mbyllur nga makina të mëdha.
Shembujt më të zakonshëm në rrugë duhet të studiohen në mënyrë që të jeni në gjendje të reagoni saktë dhe shpejt gjatë vozitjes:
- Nëse shoferi lëviz në korsinë e tij dhe nuk do të ndryshojë korsi, ndërsa një shofer tjetër në të djathtë është gati të ulet, parimi i "ndërhyrjes nga e djathta" nuk mund të zbatohet, pasi shoferi nuk bën shtesë manovrat.
- Shoferi dëshiron të zërë korsinë ngjitur, dhe nuk ka aplikantë të tjerë për të zënë të njëjtën korsi në të djathtë, mjafton të kaloni rrjedhën që lëviz përgjatë korsisë së zgjedhur dhe të zërë një vend në korsi pas tyre.
- Nëse shoferët nga korsia e djathtë dhe e majtë do të zënë njëkohësisht korsinë e mesme, përparësi i jepet makinës së vendosur në të djathtë. Një shofer që ka marrë një korsi më të majtë duhet të presë deri në fund të manovrës për të përfunduar ndryshimin e korsisë së tij.
Këto dispozita duhet të regjistrohen dhe realizohen qartë nga shoferi, pasi gjatë vozitjes, do të jetë e pamundur të flitet se kush ka përparësi dhe si të bëjë një manovër të saktë.