Unë do të vazhdoj të kritikoj transmetimet automatike aq "të dashura" nga unë :), ose më mirë - mënyrën automatike të ndërrimit të marsheve "D". Në artikujt e mëparshëm, unë kam folur tashmë për disavantazhet e makinës për sa i përket sigurisë së drejtimit, dhe tani do t'ju tregoj për një nuancë tjetër që gjithashtu ndikon negativisht në konsumin e karburantit.
Le të kujtojmë anët negative të makinës në modalitetin "D":
1. Makina nuk di të parashikojë ndryshimet në situatën e trafikut dhe ndërroni marshin paraprakisht.
2. Makina nuk di të mbajë marshin e ulët për një kohë të gjatë dhe shpejtësi të lartë të motorit kur vozitni me shpejtësi konstante.
Me fjale te tjera, automatiku shmang shpejtësitë e larta dhe të mesme të motorit dhe si pasojë, kur frenimi nuk përfshin marshe të ulëta... Ose ndizet, por zyrtarisht, kur gjilpëra e takometrit bie në 1000 rpm.
Siç shkrova në artikujt Drejtimi i sigurt: Çift rrotullimi i motorit, Mekanik kundrejt Automatik dhe Drejtimi i Sigurt: Të këqijat e Automatikës, kjo ndikon negativisht në sigurinë e drejtimit pasi ndërlikon manovrën e frenimit ose përshpejtimit të motorit. Në fund të fundit, këto manovra janë më efektive në zonën prej 3500 rpm dhe më lart, gjë që kërkon përfshirjen e ingranazheve zvarritëse. Pse është kjo e keqe për sa i përket ekonomisë së karburantit?
A është mënyra automatike joekonomike?
Më lejoni t'ju kujtoj tani për modalitetin e detyruar të boshtit, për të cilin shkrova në artikullin "Drejtimi i sigurt: bregu": kur pedali i gazit lëshohet në marshin e angazhuar, karburanti ndalon të rrjedhë në motor dhe konsumi gjatë ngadalësimit është zero. Prandaj, një përfundim në dukje i thjeshtë: frenoni në marshin e angazhuar, mos shkoni në neutral dhe do të kurseni karburant!
Gjithçka do të ishte mirë, vetëm se ka një nuancë. Modaliteti i boshtit të detyruar funksionon me shpejtësi të lartë dhe të mesme të motorit dhe fiket kur ato ulen në rreth 1500 rpm. Pse "rreth"? Sepse kjo është një vlerë mesatare dhe mund të ndryshojë nga makina në makinë. Diku furnizimi me karburant rifillon në 1200 rpm, dhe diku në 2000.
Dhe nga kjo rrjedh një përfundim shtesë: nuk mjafton të ngadalësosh shpejtësinë e marsheve. Për frenim ekonomik, ju duhet të mbani gjilpërën e takometrit në zonën mbi 2000 rpm, për të cilën futeni në marshe të ulëta ndërsa shpejtësia e motorit zvogëlohet.
Kjo është pikërisht mënyra se si të frenoni saktë, gjë që i kushtohet artikullit "Si të frenoni saktë në mekanikë". Megjithëse, në përgjithësi, është e saktë të frenoni në përgjithësi, pavarësisht nga lloji i kutisë së marsheve. Thjesht, nëse ende mund të diskutoni për ingranazhet e ulëta me drejtuesit e makinave me mekanikë, atëherë "qitësit automatikë" nuk duan të dëgjojnë asgjë për të. Prandaj, titulli i artikullit ka të bëjë me frenimin e mekanikës. Por bëhej fjalë vetëm për sigurinë e frenimit.
Nga pikëpamja e efikasitetit, siç mund ta shihni, gjithçka është e njëjtë - duhet të ruani shpejtësinë dhe të mos i lini të bien nën 2000. Në udhëtimin tjetër, aktivizoni modalitetin "D" dhe vëzhgoni gjilpërën e takometrit gjatë frenimit. Ai nxiton në drejtim të boshe kur është e mundur. Prandaj, ekonomia e karburantit kur frenoni në modalitetin "D" nuk është e rëndësishme ... Vendosja e tij pak më ndryshe - të ndizet në nivele të ulëta, dhe do të ishte mirë ... Dhe pastaj ne përsëri vijmë te këshillimi i modalitetit manual të marsheve duke u zhvendosur! Vetëm nga pikëpamja e ekonomisë së karburantit ...
Mënyra manuale është metoda jonë!
Nëse keni një makinë me një modalitet ndërprerës manual, provoni një eksperiment. Vozitni për një javë në modalitetin automatik dhe matni konsumin e karburantit, gjë që mund të ndihmohet nga një kompjuter udhëtimi. Dhe më pas javën e ardhshme - në modalitetin manual, duke ngjitur ingranazhet e zvarritësit kur frenoni sa herë që shpejtësia e motorit bie në 2500 rpm në takometër. Dhe krahasoni rezultatet. Nëse keni një DSG ose ekuivalentin e tij, përdorni modalitetin "S" në vend të modalitetit manual. Do të habiteni nga rezultatet! Epo, ju paralajmëroj se modaliteti "S" nuk është shumë i rehatshëm dhe aspak ekonomik në bllokimet e trafikut, ndaj përdorni atë në mënyrat "pune" të drejtimit.
Në mënyrë më të detajuar, punën kompetente me mitraloz, si dhe të gjitha hollësitë e drejtimit ekonomik, shqyrtojmë në kursin "MBA për një shofer: Mjeshtëri në drejtimin e makinave".
Makina inteligjente është më e mira
Pse atëherë automati sillet në këtë mënyrë? - ju pyesni. Ndoshta i shqetësuar për jetëgjatësinë e tij :) Sinqerisht, unë vetë jam mërzitur për një kohë shumë të gjatë nga modaliteti "D" në të gjitha aspektet, dhe për po aq kohë kam shpërthyer nga dëshira për t'u bërë të njëjtën pyetje zhvilluesve të automatikëve transmetimet...
Nga rruga, transmetimet automatike shumë kompetente (më saktë, "robotët") filluan të shfaqen, këto janë kuti DSG, të cilat janë instaluar në makinat e shqetësimit Volkswagen. Vërtetë, mënyra "D" atje është e njëjta "asnjë" si në të gjitha kutitë e tjera, por në Modaliteti S DSG bën mrekulli... Sinqerisht, nëse keni një makinë me një kuti të tillë, atëherë nuk nevojiten më as modalitet manual dhe as mekanik. Ndizni modalitetin "S" dhe mund të harroni transmetimin, çift rrotullues, takometrin dhe mënyrën manuale.
15 deri në 60% kursime në benzinë. Kjo është pikërisht sa shumë mund të merrni nëse zbatoni të gjitha metodat që kam renditur në këtë artikull. Është e mahnitshme se sa benzinë djegim më kot, fjalë për fjalë nga bluja.
Zbuloni sa litra shtesë po shpenzoni!
Metoda numër 0: Vizitoni shërbimin
Jashtë konkurrencës.
Rritja e konsumit të karburantit mund të shkaktohet nga një numër prishjesh. Gjithçka e shkruar në këtë artikull supozon se makina juaj është në gjendje të mirë pune.
Vizitoni shërbimin rregullisht.
Metoda # 1: Reduktimi i Cx
Cx është koeficienti i tërheqjes. Sa më shumë një makinë të duket si një copë sapuni, aq më e vogël është.
Për shembull, Gelendvagen, Cx = 0.55:
Lada Priora, Cx = 0,32:
Toyota Prius, Cx = 0,25:
Makinë garash: Cx = 0.16:
“Epo, në rregull, e shoh. Çfarë duhet të bëj me Gelendvagen tim? A është e mundur të prekni qoshet e mprehta me një vare?
Ne nuk do t'i prekim qoshet, por është mirë të heqim disa nga të panevojshmet. Këtu është një pjatë e dobishme:
»
Nëse e keni harruar herën e fundit që keni përdorur raftin e çatisë, pse të mos e hiqni atë?
Dhe pse çdo i treti e shpërfytyron makinën e tij me një "miza miza", unë, me sa duket, nuk do ta kuptoj kurrë. Mund të përpiqeni të më "ndriçoni" në komente.
Metoda numër 2: Ulja e peshës së makinës
Epo, kjo është e kuptueshme: më pak peshë do të thotë më pak konsum.
Kontrolloni nëse mbani me vete gjëra të panevojshme (ulëse për fëmijë, goma dimri dhe cilindra kundër ngrirjes gjatë verës).
Keni menduar të vendosni izolim shtesë të zërit? Mos harroni se do të rrisë peshën e makinës tuaj me 50-100 kg, dhe konsumin me 0,4-0,7 litra. Kjo do të thotë, ju do të paguani për izolimin e zërit për të gjithë jetën e shërbimit të makinës.
Në vendet me rrugë të shkëlqyera, është e mençur të hiqni gomën rezervë. Vërtetë, kam dëgjuar që makinat e reja nuk janë të pajisura gjithsesi atje. Në Rusi, një "mashtrim" i tillë vështirë se mund të quhet i suksesshëm. Nuk di për rrugët në Ukrainë.
Metoda numër 3: ndryshoni stilin tuaj të drejtimit
Për disa, ka rezerva të pafundme kursimesh (dhe sipas këshillit të mërzitshëm gjerman të sigurisë së trafikut - deri në 25%).
Cili është stili më ekonomik i drejtimit?
Pyetni gjyshin tuaj: zgjedhjen "e zgjuar" të shpejtësisë, përshpejtimin dhe ngadalësimin e qetë. Gjithashtu duhet të keni parasysh punën e semaforëve dhe situatën e trafikut në përgjithësi. Me pak fjalë: sa më rrallë të përdorni frenat, aq më pak konsum.
Metoda # 4: Zgjidhni kohën tuaj të udhëtimit me mençuri
Ju qëndroni në një bllokim trafiku - ju shpërdoroni benzinë.
Ndoshta ka kuptim të largohesh me një rezervë? Ndoshta në 6 të mëngjesit? Po, do të mbërrini më herët, por do të kurseni kohë dhe karburant, dhe ora e mbetur mund t'i kushtohet, për shembull, leximit të Lifehacker.
Unë gjithashtu nuk shkoj në qendër gjatë ditëve të javës. I ruaj të gjitha këto gjëra dhe i bëj me një goditje të dielën, kur rrugët janë shumë më të lira.
Metoda numër 5: Zgjidhni rrugën tuaj me mençuri
Hakeri i jetës ka rregullisht artikuj rreth navigatorëve. Shumë navigatorë janë të pajisur me një funksion alarmi trafiku. Në ditët e tjera, kjo mund t'ju kursejë disa orë kohë dhe disa litra benzinë.
Nga rruga, miq, do të jetë mirë nëse shkruani shërbimin tuaj të preferuar në komente. Unë thjesht po shikoj këtë temë.
Metoda # 6: Në pistë, përdorni shpejtësinë e lundrimit
Shpejtësia e lundrimit është shpejtësia me të cilën konsumi i karburantit është minimal. Më shpesh, ajo arrihet në marshin e fundit me një shpejtësi prej 2-2,5 mijë rpm.
Sa më e fuqishme të jetë makina, aq më e lartë është shpejtësia e lundrimit. Për Ford Fiesta-n time të "mbytur" (83 kf) kjo shpejtësi është rreth 90 km / orë.
Një rritje e shpejtësisë mbi shpejtësinë e lundrimit do të çojë në mënyrë të pashmangshme në një rritje të konsumit të karburantit. Sa shumë? Merrni si shembull VAZ 2105:
- 80 km / orë - 7 litra për 100 km
- 100 km / orë - 11 litra për 100 km (.
Shumë shpesh, shpejtësia e lundrimit tregohet në librin e shërbimit të makinës. Shikoni, ndoshta e keni të renditur atje.
Metoda numër 7: zgjidhni marshin e duhur
Siç thashë tashmë, konsumi i karburantit është minimal kur takometri është 2-2,5 mijë rpm. Gjithmonë përpiquni të zgjidhni një marsh në mënyrë që të vozitni me këto shpejtësi.
Në makinat moderne, ndonjëherë instalohet një sinjalizues i veçantë, i cili sinjalizon kur është e nevojshme të kaloni lart ose poshtë. Në fund të udhëtimit, një makinë e tillë mund t'ju japë edhe një "vlerësim mjedisor".
Nëse keni një mitraloz, atëherë, sigurisht, nuk keni pse të mendoni për shpejtësinë e zgjedhur.
Metoda numër 8: Përzgjedhja e gomës
Disa goma përdorin më shumë karburant, të tjera më pak. Diferenca mund të jetë deri në 0,5 litra për 100 km. Dakord, shumë?
Kur zgjidhni goma ekonomike, mos mbështetuni në të dhënat e prodhuesit, por në testet reale të kryera nga të gjitha botimet kryesore të automobilave.
Metoda numër 9: mos vendosni rrota me rreze më të madhe
Shumë njerëz vendosin në makinat e tyre rrota me një rreze më të madhe, për shembull, R16 në vend të R14. Sigurisht, mund të pajtohet që makina duket "më e ftohtë" në këtë mënyrë:
Por, për fat të keq, do të duhet të paguani për këtë në një rritje të konsumit.
Sa shumë?
Nuk gjeta të dhëna të besueshme, por ekziston besimi se 1 cm rreze i shton konsumit 1 litër për 100 km. Shumë.
Metoda # 10: Presioni i duhur i gomave
Unë nuk do t'ju këshilloj të pomponi gomat tuaja. Po, kjo do të reduktojë konsumin, por me çfarë kostoje? Është më e mençur t'i pomponi ato mbi shiritin e sipërm të rekomanduar nga prodhuesi.
Ai thotë se rënia e presionit nga 2.0 kg / sq. cm deri në 1,5 kg / sq. cm çon në një mbikonsum të karburantit me rreth 3%.
Monitoroni presionin tuaj të gomave. Ose paguani në rubla.
Metoda numër 11: blini një garazh me ngrohje
Ngrohja e makinës në dimër nuk është e lehtë dhe ndërsa po ngrohet, digjet benzina e çmuar. Një garazh i nxehtë mund ta zgjidhë këtë problem në syth.
Metoda numër 12: Merrni një kartë zbritje
Do të qeshni, por për vite me radhë u ndala në të njëjtën pikë karburanti dhe vetëm së fundmi lindi ideja për të lëshuar një kartë zbritjeje atje. M'u deshën 5 minuta. Tani kursej 3% nga çdo karburant. Jam i sigurt që shumica e zinxhirëve të mëdhenj kanë diçka të tillë.
Metoda e keqe # 1: Fikja e pajisjeve elektrike
Sigurisht, nëse e fikni kondicionerin në vapë dhe djersitje, konsumi do të ulet ndjeshëm (me rreth 2 l / 100 km). Hapja e dritareve nuk është një opsion. Mos harroni se në këtë rast aerodinamika e makinës do të përkeqësohet. "Pas timonit" madje kreu disi një eksperiment: çfarë konsumon më shumë karburant - një kondicioner ose dritare të hapura. Për jetën time, nuk e mbaj mend rezultatin e saj. Shkruani në komente kush e lexoi këtë artikull, si përfunduan.
Nga e njëjta seri, fikja e fenerëve, muzikë, sedilje me ngrohje.
Nuk e konsideroj të suksesshme këtë metodë kursimi. Nëse vërtet hiqni dorë nga komoditeti në makinë, atëherë duhet të shkoni deri në fund dhe të kaloni në një biçikletë.
Metoda e keqe # 2: Vozitja në "aeroten" e një kamioni të madh
Në pistë, ju mund të uleni fort pas vagonit zvarritës dhe të vozitni në "aeroteninë" e tij. Thonë se në këtë mënyrë mund të kurseni deri në 3% të benzinës.
Do të doja të shihja një person që kujdeset aq shumë për mjedisin sa të jetë gati të “gëlltisë” shterimin e Kamazit për një kohë të gjatë. Dhe shoferi i kamionit, më duket, nuk do ta tolerojë një "lepur" të tillë për një kohë të gjatë dhe do të përpiqet të bëjë diçka. Dhe mund të harroni "Mbajeni distancën".
Me pak fjalë, një mënyrë për të frikshëm.
Metoda e keqe # 3: Aditivët e motorit
E kam fjalën për "aditivët e mrekullueshëm" që derdhen në rezervuarin e gazit ose karterin dhe që premtojnë kursim të karburantit. E ndoqa këtë temë në një kohë, por kurrë më parë asnjë botues i vetëm automobilistik nuk ka mundur të identifikojë ndonjë kursim të konsiderueshëm.
Për veten time i dhashë fund kësaj teme. Apo keni një përvojë ndryshe? Shkruani në komente.
Metoda e keqe # 4: Kalërimi neutral
Kur makina rrokulliset nga një kodër ose rrotullohet me inerci në një semafor, mund ta vendosni levën e marsheve në neutral. Makina ndalon frenimin nga motori, që do të thotë se kursejmë. Këtu është një teori e tillë.
Megjithatë, është vërtetuar se as ekonomia e karburantit nuk mund të arrihet. Në të njëjtën kohë, ngasja në "neutrale" mund të jetë e rrezikshme - në momentin e duhur thjesht nuk mund të merrni shpejt shpejtësinë. Dhe kjo mund të jetë e nevojshme, për shembull, në rast të një rrëshqitjeje.
T'ju them të drejtën, ndonjëherë edhe vetë ngas kështu. Unë do të shpëtoj!
Metoda e keqe # 5: Blerja e një makine elektrike ose hibride
Makinat elektrike kanë përfitime të mëdha në disa vende: ulje taksash në Japoni dhe Norvegji, një hapësirë parkimi falas në Londër dhe korsi të dedikuara në Norvegji.
Pronarët e hibrideve, e lëre më të automjeteve elektrike, janë njerëz të mrekullueshëm që e bëjnë ajrin tonë më të pastër. Por nuk mund të pranoj që blerja e një makine elektrike ishte e suksesshme vetëm si një mjet për të kursyer para. Edhe në SHBA, një hibrid fillon të paguajë veten vetëm pas 90,000 kilometrave. Nuk do të habitesha nëse në Rusi në parim nuk shpërblehet. Nuk ka përfitime për ju, dhe çmimet për këto makina janë ngritur deri në qiell.
Cilat mënyra për të kursyer para më kanë humbur?
Shkruani në komente!
Do të jem gjithashtu i lumtur të qesh me ju dhe me idetë e këqija.
Moduli i telekomandës Alfa (2018) është krijuar për kontrollin në distancë të bllokimit qendror dhe defekteve ...
Çmimi: 45 BYR
Volkswagen Touareg i gjeneratës së parë (prodhuar në 2003-2005) u bë makina e parë jo-popullore nga prodhuesi i saj. Meqenëse në atë kohë shumica e kompanive filluan të prodhonin SUV, kompania gjermane Volkswagen u detyrua të dilte shumë shpejt me të vetën - në mënyrë që të mos humbiste konkurrencën.
Një makinë është një pajisje e nevojshme, por shumë komplekse, e paparashikueshme dhe e rrezikshme. Sigurisht, është e pamundur të bëhet pa të në botën moderne, sepse me ndihmën e saj mund të arrini shpejt pothuajse në çdo vend, dhe kostot (nëse konsumi i karburantit është i ulët) nuk do të jenë shumë të mëdha.
Shqetësimi VAG njoftoi sot për tërheqjen jo vetëm të Bugatti Chiron: sedani Polo buxhetor Kaluga gjithashtu ra nën fushatën e shërbimit.
Për herë të parë në dy vjet, çmimet e karburanteve rriten në Bjellorusi ...
Në vitin 2015, shoferët u paralajmëruan: përbërja e çantës standarde të ndihmës së parë të makinës do të ndryshojë. Deri në vitin 2017 kanë bërë të mundur rishikimin e barnave dhe sjelljen e gjithçkaje në përputhje me rregullat. Ndërsa ka ende kohë për të shkuar në farmaci, le të kujtojmë se si duhet të jetë kutia e ndihmës së parë në makinë nga viti i ri.
Elementët e djeshëm do të mbahen mend gjatë nga Minskers. Një erë veçanërisht e fortë do të godasë kujtimin e shoferëve, makinat e të cilëve u dëmtuan nga degët dhe bagazhet e rëna. Por edhe në rast të një force të tillë madhore, ju mund të mbroni të drejtën tuaj për kompensim për humbjet nga riparimet në rrethana të caktuara. Për ta bërë këtë, është e rëndësishme të ndiqni procedurën, e cila është e panjohur për shumë shoferë që nuk janë përballur me një problem të ngjashëm deri dje. Çfarë duhet të bëni nëse një makinë e goditur nga një pemë nuk është e siguruar nga sistemi AutoCASCO.
Policia rrugore do të bastis shoferët në autostradën Minsk-Naroch në fundjavë ...
Në kryqëzimin e traktit Logoisk dhe rr. Gamarnik në Minsk ka pasur një përplasje të një minibusi dhe një motoçikletë, e ndjekur nga një zjarr, thanë dëshmitarët okularë për Onliner.by. Sipas tyre, drejtuesi dhe pasagjeri i biçikletës kanë ndërruar jetë në vendngjarje. Ky informacion na u konfirmua menjëherë në shërbimin për shtyp të Ministrisë së Situatave Emergjente. Një person i plagosur në një aksident është dërguar në spital. Detajet po specifikohen...
Ministria e Tregtisë e Bjellorusisë do të intensifikojë kërkimin për stacionet e shërbimit të paligjshëm të garazheve
Një video-bloger i njohur Erik Kituashvili (i njohur më mirë si Erik Davidovich) është arrestuar në Moskë. Sipas avokatit të tij Sergei Zhorin në Twitter, blogeri i makinave u dërgua në departamentin në Petrovka. Arsyeja e arrestimit nuk bëhet e ditur zyrtarisht, por mediat ruse flasin për një dyshim për mashtrim në shkallë të gjerë.
Sensorët celularë të fotofiksimit janë instaluar aty ku është e nevojshme të forcohet kontrolli i shpejtësisë dhe kjo kërkohet nga situata e trafikut. Ky informacion nuk është sekret. CJSC Safe Roads of Bjellorusi tha se ku do të punojnë radarët duke filluar nga nesër.
Një tjetër gjobë për shoferët në Bjellorusi
Gjatë trajnimit të zbritjeve nënujore, punonjësit e EMERCOM gjetën një makinë Mitsubishi me trupat e një burri dhe një gruaje në lumin Yenisei. Ushtrimet u zhvilluan në kanalin Abakan të Krasnoyarsk.
Në dimër, shpesh ndodh që bravat e dyerve të makinës ngrijnë ose vetë dyert ngrihen në trupin e makinës. Kjo krijon probleme sidomos për ata që kanë nevojë urgjente të hipin në makinën e tyre.
Gjykata lejoi ngjyrosjen: kjo është gjithashtu e mundur ...
Ministria e Punëve të Brendshme të Bjellorusisë propozon të mos gjobiten shoferët që kanë harruar të drejtat e tyre në shtëpi, tha ministri i Brendshëm Igor Shunevich.
Shumë shpesh, shoferët janë të interesuar në pyetjen: si të zvogëlohet konsumi i karburantit? Kjo është veçanërisht e vërtetë për ata që përfundojnë një kilometrazh mbresëlënës çdo ditë. Në fakt, ka disa këshilla praktike për t'ju ndihmuar të kurseni gazin në çdo kohë të vitit.
Nëse dëshironi të zvogëloni konsumin e karburantit në një makinë ose mekanikë, atëherë fikeni gjithmonë ndezjen kur është në lëvizje. Edhe nëse do të ndaloni për një kohë të shkurtër, fikni motorin. Në boshe, makina ende konsumon karburant, megjithëse jo në sasi kaq të mëdha sa kur vozit.
Nëse nuk e fikni motorin gjatë ndalimit, atëherë asgjë nuk përfitohet nga kjo: benzina harxhohet, motori i makinës konsumohet dhe paratë tuaja fluturojnë në ajër.
Nëse po pyesni se si të zvogëloni konsumin e karburantit, atëherë së pari kushtojini vëmendje stilit tuaj të drejtimit. Fillimi dhe ndalimi rrit papritur kilometrazhin e gazit. Për të shmangur karburantin, provoni të ndryshoni stilin tuaj të drejtimit.
Mos e shtypni fort pedalin e gazit në fillim. Kjo rrit shpejtësinë e motorit, përkatësisht, furnizohet më shumë karburant. Mos u përpiqni të jeni i pari që ngrihet kur ndizet semafori jeshil. Kjo lëvizje është më e përshtatshme për gara sesa për vozitje nëpër qytet. Nëse nuk ka nevojë të veçantë, frenoni pa probleme.
Ndërroni marshin kur arrini 2-3 mijë rpm në takometër. Me shpejtësi të ulëta dhe, anasjelltas, shumë të larta, nuk do të ketë kursime në benzinë. Nëse shkoni me marshin më të ulët, do të furnizohet më shumë karburant. Shumë shoferë fillestarë kanë frikë të lëvizin lart. Sidoqoftë, kjo mund të zvogëlojë ngarkesën në motor dhe të kursejë benzinë. Mundohuni të qëndroni në një vlerë mesatare prej rreth 2.5 mijë rrotullimesh të motorit.
Monitoroni presionin e gomave. Drejtuesit e rinj nuk i kushtojnë vëmendjen e duhur kësaj çështjeje. Presioni duhet të mbahet në afërsisht 2 atmosfera, ose presioni i rekomanduar nga prodhuesi i automjetit tuaj. Në rastin e presionit të ulët, zona e ngjitjes së gomës në rrugë rritet dhe, në përputhje me rrethanat, rritet fërkimi. Si rezultat, shoferi shtyp më fort pedalin e gazit dhe përdor më shumë karburant. Përpara një udhëtimi të gjatë, kontrolloni presionin e gomave ndërsa ato nuk janë ngrohur ende. Në sezonin e ftohtë, presioni është më i ulët se në verë.
Kur vjen stina e ftohtë, mos u shqetësoni të kaloni kohë duke kontrolluar shtrirjen e rrotave. Futja e gabuar e gishtit do të shkaktojë konsumim të parakohshëm të gomave. Përveç kësaj, makina sillet më keq në rrugë. Është vlerësuar se motori konsumon 2.5% më shumë karburant nëse shtrirja e rrotave nuk është e saktë.
Hiqni nga makina sendet e panevojshme që nuk janë veçanërisht të nevojshme. Në pamje të parë duket se zënë pak hapësirë dhe peshojnë shumë pak, megjithatë, nëse grumbulloni gjëra të panevojshme që janë grumbulluar në kabinë apo bagazh, përfitoni një sasi mbresëlënëse. Sa më shumë të peshojë një makinë, aq më shumë karburant harxhohet nga motori.
Aerodinamika gjithashtu ndikon në kilometrazhin e gazit. Nëse keni një raft çati, hiqeni atë nëse nuk planifikoni ta përdorni për një kohë të gjatë.
Mbani dritaret të mbyllura kur vozitni në pistë. Ajri që hyn në ndarjen e pasagjerëve përmes një dritareje të hapur e bën të vështirë lëvizjen e makinës. Nëse makina juaj është e pajisur me një funksion të kontrollit të lundrimit, atëherë përdorni atë kur udhëtoni në distanca të gjata. Kjo do të lejojë që makina të lëvizë pa probleme dhe me më pak karburant.
Makinat moderne janë të pajisura kryesisht me motorë me injeksion. Konsumi i karburantit për ta monitorohet duke përdorur sensorë të veçantë. Nëse sensori nuk funksionon, atëherë konsumi i karburantit mund të rritet ndjeshëm.
Mundohuni të furnizoni makinën tuaj me karburant në pikat e provuara të karburantit. Benzina me cilësi të ulët mund të dëmtojë motorin. Nëse mbusheni me karburant të keq, injektori ndotet, harxhon më shumë karburant dhe duhet të rimbushni më shpesh rezervuarin e gazit.
Sigurohuni që filtrat të jenë të pastër dhe katalizatori të jetë në gjendje të mirë pune. Ato ndikojnë në funksionimin e duhur të automjetit. Në rast kontaminimi ose thyerjeje të këtyre pjesëve, sensorët kontrollojnë gabimisht ngarkesën dhe japin komanda të gabuara për furnizimin me benzinë.
Si të kurseni karburant në makinë
Sot, një transmetim automatik (transmision automatik) po bëhet gjithnjë e më i zakonshëm. Detyra e shoferit është kryesisht të menaxhojë shpërndarjen e karburantit, frenimin dhe manovrimin në rrugë.
Ndërrimi i marsheve është përgjegjësi e elektronikës. Kur drejtoni një makinë të pajisur me një transmetim automatik, përpiquni të mos e teproni me gaz dhe të përshpejtoni. Përndryshe, kutia robotike nuk do t'i ndërrojë ingranazhet pa probleme dhe shpejt.
Një udhëtim i qetë do të reduktojë konsumin e motorit dhe do të rrisë jetën e motorit. Tufa e makinës prishet më rrallë gjatë drejtimit të qetë. Nuk është e nevojshme të shkoni shpesh në shërbimin e makinave.
Këto hapa në dukje të thjeshtë mund t'ju ndihmojnë të mbani automjetin tuaj në punë dhe të ulni kostot e karburantit.
Burimi http://krutilka-spidometra.ru
Sipas analistëve, sot çdo familje e dytë ose çdo i katërti rus ka një makinë. Për shumë familje, kostoja e një makine është një nga zërat më të mëdhenj të shpenzimeve në buxhetin e familjes.
Prandaj, çdo person që ka një makinë është thjesht i detyruar të dijë të kursejë benzinë. Më tej do t'ju japim këshilla të thjeshta dhe mjaft të zbatueshme - nëse i ndiqni, së shpejti do të vini re se jeni bërë shumë më pak të shpeshtë në pikën e karburantit.
Nëse dëshironi të kurseni gaz, duhet të kontrolloni fillimisht filtrin e ajrit. Një filtër i ndotur lejon shumë më pak ajër në motor, gjë që ndikon negativisht në konsumin e karburantit. Kontrollimi dhe zëvendësimi i filtrit është shumë i thjeshtë: ngrijeni atë në lumen, nëse drita nuk kalon, atëherë filtri duhet të zëvendësohet.
Zgjedhja e vajit
Për ata që kërkojnë të kursejnë karburant, mbani në mend se konsumi i karburantit mund të ndryshojë në varësi të vajit të motorit që zgjidhni. Motori i makinës funksionon me një përzierje ajri dhe benzine. Kjo përzierje, kur digjet, bën që pistonët e motorit dhe pjesët e tjera të motorit të lëvizin. Rezistenca lind kur pjesët lëvizin. Sa më e fortë të jetë rezistenca, aq më shumë energji kërkohet, dhe për këtë arsye harxhohet më shumë karburant.
Vaji i motorit nevojitet për të siguruar lubrifikimin e të gjitha pjesëve të motorit në lëvizje. Por vaji i motorit vjen në viskozitete të ndryshme. Sa më i ulët të jetë viskoziteti i vajit, aq më e lehtë është lëvizja e pjesëve dhe harxhohet më pak energji, domethënë konsumohet më pak karburant. Dhe anasjelltas.
Sidoqoftë, kur zgjidhni një vaj motori, duhet të udhëhiqeni nga parametra të tjerë. Për shembull, zgjedhja e vajit varet nga sezoni, nga mosha e makinës, nga kushtet e garancisë etj.
Presioni i gomes
Një fillestar duhet të dijë se presioni i ajrit në goma ndikon shumë në konsumin e karburantit. Prandaj, para çdo udhëtimi, ndërsa gomat janë ende të ftohta, presioni duhet të kontrollohet. Nuk do të jetë krim nëse presioni i gomave është 0.3 bar më i lartë se standardi. Sigurisht, kjo do të rrisë presionin në pjesët e pezullimit dhe në trup - por kjo nuk do të ndikojë në asnjë mënyrë në cilësinë e udhëtimit dhe në shumicën e rasteve pasagjerët thjesht nuk do ta vërejnë atë.
Shpejtësia e drejtimit
Nëse keni nevojë të kurseni gaz, përpiquni të vozitni më ngadalë, të mos e tejkaloni shpejtësinë e përcaktuar nga rregullat. Sa më shpejt të ecë makina, aq më shumë rrotullime bën motori. Dhe për më shumë revolucione, ai duhet të shpenzojë më shumë energji.
Stili i drejtimit
Një këshillë tjetër për ata që i kanë vënë vetes synimin për të kursyer benzinë - përdorni pedalin e gazit "me mendim". Shmangni ndezjet dhe frenimet e papritura, pasi kjo do të pompojë shumë karburant në cilindrat e motorit. Mundohuni të mos e teproni me shpejtësi të ulët. Në të kundërt, mos lejoni që gjilpëra e takometrit të shkojë mbi 2500-3000 rpm nëse është e mundur të kaloni në një marsh më të lartë.
Ju gjithashtu mund të shtoni këtu - përpiquni të shmangni bllokimet e trafikut dhe gjithashtu vozisni më pak gjatë orëve të pikut. Në fund të fundit, është në këtë kohë që shoferët shpesh duhet të nisin dhe të ngadalësojnë shumë.
Unë gjithashtu dua të rekomandoj një këshillë tjetër të shkëlqyer që do t'ju ndihmojë të zotëroni stilin ekonomik të drejtimit. Për shembull, kur i afroheni një semafori, përpiquni të frenoni paraprakisht në mënyrë që makina të mos ndalojë plotësisht përpara momentit që semafori të kthehet jeshil.
Fakti është se për të lëvizur një makinë të palëvizshme, kërkohet më shumë energji sesa kur lëviz, megjithëse me shpejtësi të ulët.
Pajisje opsionale
Një tjetër kundërshtar i kursimit të gazit është kondicioneri në kabinën e makinës suaj. Falë tij, konsumi i benzinës do të rritet nga 5 në 20%. Ju mund të debatoni: por është e nxehtë dhe e pistë! Po, por mund të arrini në pikën e karburantit kur të keni mbetur shumë pak benzinë. Gjithashtu, shtoni këtu të gjitha pajisjet e tjera shtesë, qoftë radio makine, dritat e mjegullës, sobë, etj. Çdo pajisje shtesë e përfshirë ndikon në kilometrazhin e gazit.
Akordim
Nëse doni të kurseni benzinë, atëherë hiqni dorë, të paktën për një kohë, nga akordimi. Disqet e gjera krijojnë më shumë tërheqje aerodinamike, dhe për këtë arsye ndikojnë në konsumin e karburantit në drejtim të rritjes së tij.
Lloji i benzinës
Paradoksale sado që mund të tingëllojë, por për të kursyer gazin do të ndihmojë ... drejtimi i një makine të vjetër. Fakti është se makinat e vjetra nuk janë për të ardhur keq të rimbushen me benzinë më të lirë, për shembull, AI92. Ndërsa shumica e makinave të reja janë më kërkuese për cilësinë e benzinës dhe ato duhet të furnizohen me karburant me një shkallë oktani më të lartë.
Pesha e mjetit
Për të ulur kostot e karburantit, vlen të merret parasysh edhe pesha e automjetit. Nëse thjesht po planifikoni të blini një makinë, atëherë hidhini një vështrim më të afërt makinave më të vogla dhe për rrjedhojë më të lehta. Sa më pak të jetë masa e makinës, aq më pak energji nevojitet për ta përshpejtuar atë.
Nëse tashmë keni një makinë dhe nuk planifikoni ta ndërroni në të ardhmen e afërt, atëherë kujdesuni që të mos ruani gjëra të panevojshme në makinë. Dilni në bagazh, lini gjithçka të panevojshme në garazh ose në vend.
Shumëllojshmëri kuti ingranazhesh
Gjithashtu, kur zgjidhni një makinë ekonomike, filloni nga kutia e shpejtësisë. Një transmetim automatik harxhon 10-15% më shumë karburant sesa një mekanik.
Zhvendosja e motorit dhe kuaj-fuqi
Nuk do të jetë e tepërt t'i kushtohet vëmendje vëllimit të motorit dhe sasisë së kuaj-fuqi. Sa më i lartë të jetë ky numër, aq më e “pangopur” do të jetë makina.
Hapni dritaret
Kur vozitni shpejt, përpiquni të mos hapni dritaret, pasi fluksi i ajrit që hyn në makinë krijon rezistencë shtesë, si rezultat i së cilës motori kërkon energji shtesë, e cila furnizohet në formën e karburantit, për të ruajtur shpejtësinë.
Instalimi i pajisjeve të gazit
Ekziston një mjet tjetër radikal për uljen e kostove të karburantit - instalimi i pajisjeve të gazit (LPG). Unë vetë e bëra këtë në vitin 2007, duke instaluar HBO. Gazi konsumohet pak më shpejt se benzina, por në të njëjtën kohë është pothuajse 2 herë më i lirë. Prandaj, e jona uli ndjeshëm kostot pas këtij operacioni.
Sigurisht, ka edhe disavantazhe, për shembull, bagazhi është bërë shumë më i vogël, pasi gjysma e tij tani është e zënë nga një cilindër në të cilin mbushet gazi. Do të shtoj gjithashtu se sipas ndjesive, makina, pas disa shfrytëzimeve me gaz, u bë disi "memece". Kjo do të thotë, nuk ka më atë përshpejtimin e shpejtë që ishte më parë, shpejtësia po fiton shumë më shumë.
Për ata që janë mësuar me vozitje të qetë dhe të matur në qytet, kjo nuk do të jetë një minus. Por nëse po planifikoni udhëtime të gjata, atëherë mbani në mend se kur parakaloni kamionë të gjatë në autostradë, nxitimi i ngadaltë mund t'ju kushtojë jetën.
Disa vite më parë udhëtova nëpër Rusi me makinën time dhe u ndjeva në siklet në pistë.
Shmangni gazin në udhëtime të gjata
Një këshillë tjetër që do t'ju ndihmojë padyshim në kursimet tuaja është e ashtuquajtura skema carpool. Ai konsiston në ndarjen e një makine për udhëtime të gjata me fqinjët, miqtë dhe të afërmit. Kjo do të reduktojë ndjeshëm kostot e benzinës.
Gjithashtu, kjo mënyrë kursimi është e dobishme për ata që sjellin kolegët e tyre në punë. Mbaj mend që në një nga punët e mia të mëparshme kisha disa kolegë që jetonin në një qytet fqinj, 30 kilometra larg vendit të punës. Kështu, ata hynë në punë në makinën e një prej punëtorëve. Prandaj, të gjithë së bashku u hodhën për benzinë.
Ngrohni motorin në sezonin e dimrit
Sa më shpejt të nxehet makina, aq më pak benzinë harxhon. Zakonisht automobilistët izolojnë motorët e kuajve të tyre "të hekurt" me darnit, shami, batanije etj.
Nuk është gjithmonë i sigurt apo efektiv. Tashmë ato janë zëvendësuar nga batanije speciale të makinave që përmbajnë materiale speciale rezistente ndaj zjarrit që ndihmojnë në mbajtjen e ngrohtë për një kohë të gjatë.
Falë këtyre batanijeve, motori ftohet më gjatë, gjë që është e dobishme në ato raste kur nuk jeni për një kohë të gjatë diku, për shembull, në dyqan për blerje.
Përdorni ngrohje
Në sezonin e dimrit, pronarët e makinave duhet të ngrohin më shpesh motorët e tyre. Nëse makina qëndron në të ftohtë për një kohë të gjatë, atëherë do të jetë më e vështirë ta ndizni më vonë. Dhe kjo ka një efekt të keq në gjendjen e motorit.
Sa më shpesh ta ndezim dhe ngrohim makinën, aq më shumë karburant konsumojmë. Për të zgjidhur këtë problem, mund të përdorni ngrohje speciale. Ka shumë modele të ndryshme. Disa prej tyre janë me energji elektrike, por ka edhe ngrohës të avancuar të pavarur.
Mbani gjurmët e çmimeve
Çdo person është një grup zakonesh. Shumë njerëz mësohen të furnizohen me karburant në të njëjtat pika karburanti, gjë që nuk është gjithmonë e dobishme për financat e tyre personale. Monitoroni periodikisht çmimet në pikat e tjera të karburantit dhe zgjidhni atë me kombinimin më të mirë të cilësisë dhe çmimit.
Mbush me karburant me bonuse
Në shumë stacione karburanti sot, patate të skuqura të ndryshme marketingu po prezantohen në mënyrë aktive, ndër të cilat mund të dallohen programet e bonusit. Zakonisht, kur mbushni karburant për një sasi të madhe, një kartë bonus i lëshohet pronarit të makinës.
Nga të gjitha pikat e mëvonshme të karburantit, bonuset kreditohen në këtë kartë, në varësi të shumës së shpenzuar. Në pika të ndryshme karburanti, shuma e bonuseve mund të jetë e ndryshme, por për ta bërë të qartë do të jap një shembull:
Ju mbushni karburant për 30 litra benzinë, duke paguar për këtë, le të themi 900 rubla (në masën 30 rubla për 1 litër benzinë). Në kartën e bonusit, ju kreditoheni me 30 pikë, të cilat në fakt janë të barabarta me 30 rubla.
Me fjalë të tjera, kur grumbulloni 900 bonuse në kartë, mund t'i ndërroni me 30 litra benzinë.
Një tjetër version i këtij programi, kur ju kreditohet me një përqindje të caktuar të shumës së shpenzuar në kartën tuaj të bonusit. Por ka kufizime të caktuara. Nëse mbushni karburant për jo më shumë se 5000 rubla në muaj, atëherë do t'ju ofrohet një kartë me një rimbursim prej 2%. Kjo eshte. ju paguani 1000 rubla, dhe 20 rubla ju kthehen në një kartë të tillë. Mblidhni shumën e kërkuar në një kartë bonus dhe më pas paguani me bonuse.
Nëse shpenzoni më shumë se 5000 rubla në muaj (përsëri, në stacione të ndryshme karburanti, kufijtë e parave mund të jenë të ndryshëm), atëherë do t'ju jepet një kartë me një rimbursim prej 5%. Mbushur me karburant për 1000 rubla - mori 50 rubla në kartën e bonusit.
Një program i tillë ju lidh me një pikë karburanti specifike, por pse jo, nëse jeni të kënaqur me cilësinë e benzinës, shërbimin dhe çmimin.
Paguani karburantin me një kartë plastike të sistemeve Visa ose Mastercard
Kjo metodë mund të mos funksionojë kudo dhe jo për të gjithë, por unë duhet t'ju tregoj për të. Thelbi i saj është si më poshtë. E kam hapur te Alfa Bank. Një kartë plastike është e lidhur me të. Kjo nuk është një kartë krediti, por një kartë e zakonshme plastike Visa, e cila më duhet më shumë për të përdorur bankën online. Kam shkruar më në detaje për shërbimin Alpha-Click dhe si më kursen kohë dhe para.
Pra, në qytetin tim ka një rrjet pikash karburanti, i cili ka një lloj marrëveshjeje me Alfa-Bank. Një moment pozitiv për mua si klient i Alfa-Bank dhe si entuziast i makinave është se kur paguaj në këtë pikë karburanti me kartat e Alfa-Bank, përfitoj 5% zbritje pavarësisht se në çfarë kohe mbush karburant dhe për çfarë shume.
Mos e merrni këtë si reklamë, jam i sigurt se banka të tjera kanë marrëveshje të ngjashme. Telefononi bankën tuaj dhe pyesni për zbritje të tilla. Ose, në çdo pikë karburanti ku mbushni - pyesni për zbritje dhe shpërblime të tilla.
Dua të theksoj gjithashtu se kam 2 karta Alfa Bank. Njëra është një plastikë e zakonshme dhe e dyta është një kredi me një periudhë mospagimi kreditimi (100 ditë). Kur më mbarojnë paratë, zakonisht mbush me një kartë krediti, ku kam një përfitim 100-ditor. Në këtë rast, unë marr një lloj hua nga banka, por nuk më duhet të paguaj interes, dhe blej benzinë me zbritje.
Paguani për karburant me një kartë krediti që ju lejon të bëni një rimbursim të parave të shpenzuara
Në paragrafin e mëparshëm, kam prekur temën e kartës së kreditit. Në këtë pikë do ta vazhdoj, por duke përdorur shembullin e një banke tjetër. Kam gjithashtu një kartë krediti për periudhën e hirit nga Banka e Kreditit në shtëpi.
Një nga avantazhet e kësaj karte është se 3% i kthehet kartës nga çdo blerje. Siç mund ta imagjinoni, kjo është një mënyrë për të kursyer benzinë. Le jo shumë, por ende. Në këtë kartë, periudha e hirit është më pak se në Alfa-Bank, vetëm 51 ditë. Unë e përdor kartën edhe nëse kam para në xhep. Blej gjithçka që më nevojitet, mbush me karburant dhe kur të vijë koha për të mbyllur borxhin, e paguaj me paratë që kisha në portofol.
Shumë banka tani ofrojnë karta krediti me një periudhë mospagimi që rimbursojnë një përqindje të caktuar të blerjeve tuaja të bëra me atë kartë. Normat e rimbursimit mund të ndryshojnë.
Mbushni natën me karburant
Kjo metodë gjithashtu nuk funksionon në të gjitha pikat e karburantit. Në pikën 19, përshkrova një mënyrë për të kursyer benzinë duke përdorur një kartë. Në të njëjtin vend kam shkruar për një rrjet pikash karburanti në qytetin tonë që ka një marrëveshje me një bankë. Pra, edhe këto pika karburanti kanë një ofertë kaq speciale: nëse vini për të mbushur karburant pas orës 23 dhe para orës 7 të mëngjesit, përfitoni 5% zbritje.
Në pikën 19 kam përshkruar faktin që japin 5% zbritje kur paguajnë me kartë Alfa Bank. Në këtë rast, gjithashtu 5%, por ky opsion nuk është i përshtatshëm për mua. Unë rrallë shkoj diku pas orës 23:00. Por nëse nuk do të kisha një kartë Alfa-Bank, atëherë ka shumë mundësi që të shkoja në këtë pikë karburanti në mbrëmje për të marrë një zbritje.
Së fundi, ne do t'ju japim këshilla që ju mendoni se janë marrëzi. Mënyra më e mirë për të kursyer karburant është të mos vozitni fare. Sa më pak të vozitni, aq më pak shpenzoni. Shumë shpesh ju mund të shikoni se si njerëzit shkojnë në furrën më të afërt me makinë, megjithëse distanca deri në dyqan është 200 metra. Do të jetë shumë më ekonomike dhe më e shëndetshme ta kaloni këtë distancë në këmbë.
Video për ëmbëlsirë: Auto shakatë më të mira të këtij viti