Projektimi i parkingjeve dhe parkingjeve. Organizimi i sigurisë në komunikacion në parkingje dhe garazhe Organizimi i trafikut në parkingun e qendrës tregtare

Fatkeqësisht, jo të gjithë drejtuesit e mjeteve respektojnë kufirin e shpejtësisë në ato zona ku është e nevojshme të sigurohet siguria për manovrat dhe lëvizjen e njerëzve. Përdorimi i pajisjeve speciale ndihmon në disiplinimin e shoferëve dhe e bën më të lehtë parkimin.

Gungat e shpejtësisë

Kjo pajisje është një shirit me një fryrje të instaluar në tokë. Vozitja në një pengesë të tillë me shpejtësi të madhe mund të dëmtojë strukturën e pezullimit të automjetit. Prandaj, kur i afrohet një pengese, shoferi detyrohet të ngadalësojë shpejtësinë. Në parkingje, këto pajisje instalohen ku njerëzit mund të lëvizin, manovrojnë ose lëvizin automjetet në një drejtim tjetër. Zvogëlimi i shpejtësisë i lejon shoferit të kontrollojë më mirë situatën dhe, kur një automjet tjetër afrohet, të bëjë një mur anësor pa aksidente. Për lehtësi, gungat e shpejtësisë janë pjesërisht të lyera me të verdhë të ndezur.

Këto pajisje përdoren për të kufizuar zonat individuale të parkimit. Sipërfaqja konvekse dhe ngjyra e shndritshme i bëjnë delinatorët të dukshëm në rrugë. Shenjat reflektuese mund të aplikohen në sipërfaqe për shikueshmëri më të mirë të elementit në rrugë. Delinatorët mund të plotësohen me shtylla vertikale, të cilat janë të fiksuara përgjithmonë ose mund të palosen nëse është e nevojshme. Një ndarës gome me cilësi të lartë nuk dëmton rrotat ose pjesët e trupit të makinës dhe është vetëm për qëllime informative.

Kjo pajisje është pak më e lartë se ato të mëparshme. Është instaluar për të kufizuar lëvizjen e automjetit. Sipërfaqja e butë e gomës e parakolpëve të rrotave nuk dëmton gomat e timonit, por ndërhyn në lëvizjen e mëtejshme. Pajisja është instaluar aty ku është e nevojshme të ndalet. Për lehtësinë e drejtuesve, në pajisje aplikohen shenja të ndritshme.

Parakolpët modernë të parkimit të gomës përdoren për të pajisur mbrojtjen e mureve, qosheve të ndërtesave dhe objekteve të tjera. Parakolpët janë bërë prej gome me rezistencë të lartë, e cila nuk deformohet me goditje dhe mbron murin e ndërtesës. Për perceptim më të mirë vizual, parakolpët janë të shënuar me ngjyra të ndezura dhe elementët reflektues janë ngjitur.

Shtyllat kufizojnë lëvizjen e mjetit. Ata janë të lidhur me një rrufe të fortë spirancë në sipërfaqen e rrugës. Në një përplasje, shtylla mund të dëmtojë trupin e makinës, kështu që për një shikueshmëri më të mirë ato janë të lyera me ngjyra të ndezura dhe janë të pajisura me futje reflektuese.

Kanali kabllor është një kuti ku vendosen kabllo, tela, zorrë. Kjo pajisje përdoret për të mbrojtur kabllot nga dëmtimi i rrotave të makinës. Strukturat mund të jenë të drejta, këndore dhe të parafabrikuara. Sipërfaqja është gjithashtu e shënuar me shenja të verdha të ndezura. Mënyra më e mirë për të garantuar sigurinë e parkimit është një qëndrim i përgjegjshëm i shoferit ndaj mjedisit. Vetëdija, ngadalësia dhe respekti janë themelet e sigurisë.

Kohët e fundit, me zhvillimin aktiv të infrastrukturës urbane, është rritur edhe numri i makinave të pasagjerëve në rrugët e qytetit, e bashkë me të edhe nevoja për organizimin e parkingjeve. E cila në vetvete eliminon pyetjen se për çfarë shërben parkingu.

Kryetarët e qyteteve të mëdha, për të zgjidhur problemin e lirimit të rrugëve nga automjetet që parkojnë në to, po përpiqen të rrisin ndërtimin e parkingjeve të pajisura, por fondet buxhetore janë të kufizuara dhe tokat në dukje të zbrazëta në fakt i përkasin prej kohësh. kompani, institucione dhe organizata të ndryshme. Prandaj, ndërtimi i parkingjeve mund të fillojë vetëm nëse për këtë qëllim është ndarë një truall që plotëson të gjitha kërkesat për parkim dhe fondet e nevojshme. Sipas veçorive dhe karakteristikave të tyre parkingjet ndahen në disa lloje.

Parkime të hapura për makina

Ky lloj parkimi nënkupton një zonë të hapur të rrethuar përgjatë perimetrit të duhur, e projektuar për parkimin e makinave dhe që ka të paktën dy dalje, të cilat ndodhen në anët e kundërta. Një parking i hapur për makina gjithashtu mund të mos përmbajë një gardh, por struktura e tij e brendshme domosdoshmërisht do të përbëhet nga të shënuara në një sipërfaqe të fortë të përgatitur për këtë qëllim. Kostoja e një vendi në parkingje të tilla do të jetë më e lirë se në ato të mbyllura, për shkak të mungesës së mbrojtjes së tyre nga kushtet e motit.

Parkime të mbyllura në tokë

Parkingje me shumë nivele

Një nga llojet më premtuese të parkingjeve të mbyllura në tokë, i cili është në gjendje t'u sigurojë pronarëve të makinave një numër të mjaftueshëm vendesh në territorin minimal. Parkingjet me shumë nivele mund të ndërtohen si një ndërtesë e veçantë ose si një shtesë e saj. Ndonjëherë, për të kursyer tokën, ato ngrihen mbi autostrada ose rrugë të qytetit. Për sigurinë dhe komoditetin e klientëve, parkingjet e këtij lloji zakonisht pajisen me të gjitha llojet e nevojshme të pajisjeve moderne të mekanizuara.

Parkingje nëntokësore

Parkimet nëntokësore kërkojnë një sasi të konsiderueshme investimi, por në të njëjtën kohë mbeten vendi më i përshtatshëm, praktik dhe më i gjerë për transportin rrugor. Komplekse të tilla konsiderohen elitare, ato lejojnë vendosjen e qindra makinave në territorin e tyre dhe janë ndërtuar kryesisht në vende me një mbipopullim të madh makinash. Vendimet për ndërtimin e parkingjeve nëntokësore përdoren në ato vende ku vendosja në tokë e transportit rrugor për shumë arsye bëhet e pamundur.

Sipas qëllimit, kohëzgjatjes dhe karakteristikave të ruajtjes së automjeteve, parkingjet ndahen gjithashtu në disa grupe:

• afatgjatë - i destinuar për ruajtjen e makinave të qytetarëve që jetojnë në një zonë të caktuar;
• sezonale - nënkupton ruajtjen e përkohshme të makinave në një zonë të caktuar rekreacioni;
• ditën - të vendosura në vende të njohura të rekreacionit publik, pranë objekteve sportive, tregtare dhe argëtuese;
• natën - e destinuar për parkim të përkohshëm të automjeteve gjatë natës.

Atraktiviteti dhe popullariteti i tyre midis shoferëve varet nga ndërtimi me cilësi të lartë i parkingjeve për hapësira parkimi, por kur filloni të rregulloni vendet, është e nevojshme të studiohen me kujdes kërkesat e paraqitura për këtë lloj aktiviteti.

Kërkesat për pajisjen e parkingjeve tokësore

Parkingjet tokësore të tipit të hapur dhe të mbyllur janë më premtuesit për sa i përket aksesueshmërisë dhe lehtësisë së ndërtimit të tyre. Por, si të gjitha projektet e ndërtimit, ato kanë kërkesat e tyre specifike teknike, të cilat duhet të ndiqen gjatë ndërtimit të parkingjeve në tokë.

Toka e propozuar, e cila parashikon parkimin e makinave, duhet të jetë e përcaktuar ligjërisht për këtë lloj aktiviteti të veçantë. Ky fakt është një garanci që në të ardhmen pronari do të jetë në gjendje të shmangë problemet që lidhen me ndërtimin, si dhe funksionimin e sitit.

Zhvillimi i një projekti dhe një plani biznesi për ndërtimin e një parkingu të mbyllur kërkon miratim, koordinim dhe regjistrim të detyrueshëm në disa organizata qeveritare. Veçanërisht e vështirë, si rregull, është zgjidhja e çështjes që lidhet me miratimin e vetë projektit, këtu pronari i parkingut të ardhshëm do të duhet të komunikojë me shërbimet e qytetit për një kohë të gjatë. Por nuk mund të shkosh askund nëse parkingu hapet nga e para.

Një nga problemet e para që do të duhet të përballet gjatë organizimit të një parkingu 24 për transportin rrugor është kërkimi dhe krijimi i përmasave të kërkuara të hapësirave të parkimit, sepse në nivel legjislativ nuk ka standarde që tregojnë saktë këto parametra. Standardi i pranuar përgjithësisht për parkingjet tokësore të hapura dhe të mbyllura mund të konsiderohet madhësia prej 2.5x4.5 metra.

Llogaritja e numrit të vendeve kryhet gjithashtu duke marrë parasysh faktin se distanca minimale ndërmjet rreshtave të mjeteve të parkuara në parking duhet të jetë 7 metra.

Kufijtë e një parkingu të mbyllur zakonisht shënohen qartë përgjatë perimetrit të tij dhe vetë zona ndahet me vija që përcaktojnë vendet për parkimin dhe kalimin e automjeteve. Shpesh ata caktojnë vende shtesë për organizimin e një parkingu për biçikleta.

Lëvizja e makinave në vend duhet të sigurohet për një drejtim, dhe me një kapacitet prej më shumë se 100 makina - pa kryqëzuar trafikun që vjen.

Sipas standardeve sanitare, një parking i mbyllur për një makinë duhet të ketë një shtresë të fortë, e cila duhet të mbulohet me një zgjidhje të veçantë për të parandaluar thithjen e produkteve të naftës në sipërfaqe.

Ndriçimit artificial, si dhe atij natyror duhet t'i kushtohet vëmendje e madhe, sipas standardeve ekzistuese sanitare, ndriçimi artificial duhet të korrespondojë me 10 lux.

Një parking i mbyllur duhet të jetë i pajisur me porta hyrëse dhe dalëse me barriera, një dalje emergjente në rast evakuimi të automjeteve, një dhomë për sigurinë gjatë gjithë orarit, një dhomë administrimi dhe një lidhje telefonike. E gjithë kjo do të mjaftojë për të filluar funksionimin e parkingut. Në të ardhmen, me kërkesë të pronarit, parkingu mund të pajiset me sistem video survejimi, si dhe të ndërtohen ambiente për ofrimin e shërbimeve shtesë.

Me një kapacitet të vogël automjetesh (deri në 50 njësi), lejohet një hyrje-dalje e kombinuar, gjerësia e së cilës duhet të jetë së paku 4.5 metra. Në parkingjet e mbyllura me kapacitet më të madh, portat për hyrjen dhe daljen e automjeteve duhet të vendosen në skajet e kundërta të vendit.

Kërkesat për vendosjen e një parkingu të mbyllur pranë ndërtesave

I udhëhequr nga normat sanitare dhe rregulloret që rregullojnë ndërtimin e parkingjeve tokësore, pronari i ndërmarrjes së ardhshme mund të përcaktojë distancën e sigurt nga ndërtesat aty pranë deri në kufijtë e objektit që po ndërton.

Sipas dispozitës urdhëruese, distanca nga dritaret e një ndërtese banimi në një parking të hapur duhet të jetë:

• jo më pak se 10 m - për një seksion që përmban nga 1 deri në 10 automjete;
• të paktën 15 m - për një parking në territorin e të cilit ka nga 10 deri në 50 makina;
• jo më pak se 50 m - për vendet që përmbajnë nga 101 deri në 300 makina në territorin e tyre.

Distanca për parkingjet e mbyllura mund të reduktohet në çdo rast me 25%, me kusht që të mos ketë dritare hapëse në mure, si dhe hyrje-dalje nga ndërtesat e banimit.

Në prani të shkollave, spitaleve, dyqaneve, objekteve publike sociale pranë, kërkesat e standardeve sanitare mbeten të njëjta si për parkingjet në terren të hapur.

Funksionimi i parkingut dhe organizimi i shërbimeve shtesë

Parkimet e makinave me pagesë që respektojnë veten dallohen nga prania e informacionit të zhvilluar dhe shfaqur në vende të caktuara posaçërisht, gjë që ndihmon pronarët e automjeteve të lundrojnë në aktivitetet ekonomike të ndërmarrjes. Burimet e informacionit në të cilat klientët kanë akses përfshijnë:

• rregullat për ruajtjen e transportit rrugor me detyrimet e përcaktuara qartë të palëve;
• orari i parkimit;
• informacion mbi tarifat ekzistuese për shërbimet e ofruara nga kompania;
• një plan-skemë parkimi, i cili tregon jo vetëm drejtimin e lëvizjes së automjeteve, por edhe numrin e vendeve të vendosura të ruajtjes së tyre;
• plani i evakuimit emergjent për automjete;
• numrat e telefonit të pronarit të parkingut, policisë, ambulancës, zjarrfikësve, organizatës për mbrojtjen e konsumatorëve;
• libri i ankesave dhe sugjerimeve.

Funksionimi i një parkingu të mbyllur parashikon regjistrimin dhe pranimin e një automjeti për ruajtje, për të cilin informacioni i nevojshëm për automjetin dhe pronarin e tij futen në ditarin e automjetit, i cili duhet të njihet me rregullat e ruajtjes përpara se të lërë makinën në parkim. short dhe vendosi firmën e tij në revistë.

Procesi i zhvillimit dhe funksionimit të suksesshëm të një parkingu varet kryesisht nga rregullat, rregulloret dhe udhëzimet e zhvilluara nga pronari, të cilat rregullojnë punën e ndërmarrjes, zyrtarëve dhe të gjithë personelit të shërbimit. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet udhëzimeve në parking për shëndetin dhe sigurinë e punëtorëve të punësuar, udhëzimet për sigurinë nga zjarri, si dhe regjistrimin e kujdesshëm të këtyre disiplinave. Duhet të zhvillohen udhëzime për rojet e sigurisë, shërbëtorët, mbikëqyrësit e parkimit, punëtorët, pastruesit, shitësit dhe të nënshkruhen nga stafi. Për të kursyer para, disa pozicione në parking mund të kombinohen, ashtu si paragrafët e udhëzimeve të zhvilluara.

Të gjitha rregullat, udhëzimet dhe rregulloret e nevojshme gjenden në internet dhe mund të bëhen ndryshimet e nevojshme sipas veçorive dhe kushteve të parkingut të mbyllur.

Pronari i parkingut mund të mbrohet nga përgjegjësia në rast zjarri ose aksidenti tjetër vetëm nëse ka udhëzime të nënshkruara nga një punonjës i ndërmarrjes dhe prania e nënshkrimit të tij në kohë në librin e udhëzimeve me një hyrje përkatëse të hartuar saktë. .

Në procesin e zhvillimit të ndërmarrjes, ekziston një mundësi e shkëlqyer për të zgjeruar dhe përmirësuar listën e shërbimeve të ofruara për pronarët e automjeteve:

• Montimi i gomave është një nga llojet më të nevojshme të shërbimeve që tashmë kanë fituar popullaritet në mesin e shoferëve;
• shërbimi i makinave është një mënyrë e shkëlqyeshme për të zgjidhur problemet me riparimin e makinave të klientëve pikërisht në parking;
• larja e makinave është një mundësi tjetër për të tërhequr vëmendjen e shoferëve dhe për të fituar famë për parkingun tuaj.

Sipas KVED, këto lloj aktivitetesh kanë klasën 52.21 “Shërbime mbështetëse për transportin tokësor”, e cila në një nga pikat e saj parashikon: tërheqje dhe asistencë teknike gjatë kryerjes së punëve në anë të rrugës.

Siguria nga zjarri i një parkingu të mbyllur

Siguria nga zjarri e një parkingu të mbyllur përcaktohet nga respektimi i të gjitha rregullave, kërkesave dhe rregulloreve të nevojshme që përshkruajnë dhe rregullojnë procesin e funksionimit të tij.

Në përputhje me rregulloret ligjore, parkingjet duhet të kenë:

• dy ose më shumë dalje jashtë për evakuimin e automjeteve;
• një gardh i bërë nga materiale jo të djegshme;
• hidrant zjarri për eliminimin dhe lokalizimin e zjarrit;
• daljet e jashtme të tubacioneve të ujit për lidhjen e pajisjeve mobile të zjarrfikësve;
• fikëse zjarri, në një sasi që varet nga sipërfaqja e parkingut;
• një mburojë zjarri me gjithçka të nevojshme për pajisjet e shuarjes së zjarrit;
• standardet e vendosura për distancën nga ndërtesat e banimit;
• mundësia e aksesit të lirë për kamionët e specializuar të zjarrfikësve në objekt, si dhe ndërtesat e banimit, ndërtesat ndihmëse dhe ndërtesat publike.

Një mburojë zjarri, sipas gjykimit të pronarit, mund të instalohet përpara hyrjes ose brenda një parkimi të mbyllur, sipas standardeve të vendosura, aparatet e zjarrit duhet të vendosen rreth gjithë perimetrit të vendit në një lartësi prej 1.5 metrash nga toka. mbulesë. Nëse kjo nuk është e mundur, duhet të ruhet në dhomën e sigurisë.

Ndalohet bllokimi i zonës hyrëse të mjeteve zjarrfikëse me gardhe, mbjellja e pemëve në rreshta dhe përcjellja e linjave të energjisë përmes ajrit në lartësi të pamjaftueshme.

Siguria e parkingut

Markat e shtrenjta të makinave kanë veçantinë e tërheqjes së kriminelëve në vetvete, prandaj, mbrojtja e automjeteve të vendosura në parking është detyra kryesore e të gjithë procesit të veprimtarisë ekonomike të ndërmarrjes. Zonat e mbyllura kanë një siguri më të lartë kundër vjedhjes, por mbrojtjes së objekteve të tilla duhet t'i kushtohet vëmendje shumë e madhe për shumë arsye ekzistuese. Në fund të fundit, detyra nuk është vetëm se si të bëni parkingun tuaj, por edhe të fitoni para në të, dhe të mos merreni me anije me pronarë makinash.

Specifikimi i mbrojtjes së parkingjeve të mbyllura është:

• në kontroll të veçantë për hyrjen dhe daljen e vazhdueshme të makinave;
• sigurinë e vlerave materiale që i janë besuar pronarit të parkingut;
• ruajtja e regjimit në terren të vendosur nga rregullat;
• respektimi i rreptë i rregullave dhe rregulloreve të sigurisë nga zjarri;
• në ruajtjen e pastërtisë, rendit dhe respektimit të standardeve sanitare.

Për të kryer të gjitha këto funksione, vëmendje e madhe duhet t'i kushtohet përzgjedhjes së personelit. Rojet në parkingjet e mbyllura duhet të jenë të zgjuar, të vëmendshëm, të kenë njohuri të mira të markave moderne të makinave, si dhe të kenë aftësi reagimi dhe drejtimi të shpejtë.

Pronari i parkingut gjithashtu duhet të krijojë kushte të duhura për ruajtjen e sigurisë, sepse nga kjo varet në masë të madhe cilësia dhe efikasiteti i punës së një personi. Dhoma e izoluar duhet të ketë një dritare të madhe që ju lejon të shikoni të gjithë vendin e makinës, mobiljet e nevojshme dhe një telefon.

Për një mbrojtje cilësore të objektit, duhet të kujdeseni për vendosjen e ndriçimit në të gjithë perimetrin e zonës së mbrojtur dhe, nëse është e nevojshme, të blini qen që do të ndihmojnë rojet të kryejnë shërbimin e tyre me efikasitet.

Rregullat për ruajtjen e automjeteve në një parking të mbyllur i garantojnë pronarit të makinës sigurinë e saj dhe në rast vjedhjeje, dëmtimi ose çmontimi, përgjegjësia bie mbi ofruesin e shërbimit.

Të gjitha mosmarrëveshjet që lindin në lidhje me çështjen e ruajtjes së duhur të makinave dhe pronës në to mund të zgjidhen nga një video kamera e instaluar në parking.

Një parking i mbyllur është një mekanizëm mjaft origjinal dhe interesant për ofrimin e shërbimeve për shoferët. Por për zbatimin efektiv të tij, është shumë e rëndësishme që të organizohet saktë dhe me kompetencë puna e ndërmarrjes, si dhe të sigurohet niveli i duhur i sigurisë së objektit. Në varësi të të gjitha rregullave dhe rregulloreve të vendosura, pronari i parkingut do të ndihet i sigurt dhe i qetë përpara autoriteteve të kontrollit shtetëror. Me një zgjidhje të mençur për të gjitha çështjet, mund të mbështeteni në suksesin e biznesit që keni nisur dhe ta bëni parkingun shumë të popullarizuar nga shoferët.

Për të zbatuar idenë e hapjes së parkingut tuaj, do t'ju duhet: | | | Shtylla | Pasqyra sferike dhe kube | Shpejtësia | Amortizues këndor & Mbrojtja e kolonave | Kolonat | Konet e sinjalit | Barrierat mekanike | Mbrojtës rrotash dhe depinatorë | Shenjat rrugore | Semaforët dhe dritat sinjalizuese | Blloqe Rrugore & Mbrojtëse Ndarëse | Gardhe | Hedh pavionet e sigurisë | Parkim biçikletash | Identifikimi në distancë të gjatë | Rampat e kufirit | Komunikimi me altoparlant | Video survejimi | Siguria

Për shkak të mungesës së përjetshme të zonave të parkimit në qytetet e mëdha të Federatës Ruse, shënimet e sakta dhe të sakta të parkingjeve kanë një rëndësi të madhe. Për ta bërë parkimin e makinave të përshtatshëm dhe të sigurt për drejtuesit, ai duhet të zbatohet në përputhje me rregullat dhe rregulloret e vendosura.

Rregullat e aplikimit

Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyrat tipike të zgjidhjes së çështjeve ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:

APLIKACIONET DHE Thirrjet pranohen 24/7 dhe PA DITË.

Është i shpejtë dhe ESHTE FALAS!

Një vend parkimi i veçantë është hartuar me shenjat 1.1, nëse dëshironi, mund të numërohet brenda saj. Megjithatë, në parkingun e përbashkët ka vija të tjera shënjimi, si dhe tabela, informatorë dhe pajisje të tjera.

Duhet mbajtur mend se sipas rregullave, çdo parking pranë një objekti dhe institucioni me rëndësi shoqërore duhet të ketë rreth 10% të totalit, të cilat janë hartuar me një imazh përkatës në rrugë dhe një shenjë përpara parkingut.

Organizimi i parkingjeve dhe parkingjeve rregullohet nga një sërë standardesh dhe rregullash:

1. Rregullat për përdorimin e vijave të shënjimit në rrugë -.
2. Klasifikimi i shenjave rrugore dhe kërkesat për të -.
3. Shenjat rrugore që shoqërojnë zonën e parkimit -.
4. Kërkesat për materialet e linjave të shënjimit -.
5. Kërkesat për paraqitjen e parkimit të brendshëm dhe të jashtëm -.
6. Organizimi i lëvizjes dhe manovrimit në parkingje rregullohet me rregulla të qarkullimit rrugor.

Nëse në parking nuk ka shenja dhe shenja rrugore, atëherë drejtuesit e mjeteve duhet t'i vendosin në mënyrë racionale automjetet e tyre pa ndërhyrë në aksesin në mjetet e tjera të vendosura në të.

Llojet dhe madhësitë sipas GOST

Fillimisht, që shenjat të jenë të sakta, edhe në fazën e projektimit të parkingut, kërkohet të zgjidhen përmasat optimale për çdo vend parkimi.

Standardi SNiP 21-02-99 dhe standardi GOST 52289-2004 përcaktojnë dimensionet e përgjithshme të një hapësire parkimi, devijimi nga i cili në anën më të vogël është i ndaluar.

Dimensionet e një vendi parkimi:

Rruga

Dimensionet e hapësirës së parkimit, skema e manovrimit dhe vetë shenjat në parkingjet për makina dhe kamionë, autobusë kanë disa dallime.

Ndryshimet lidhen kryesisht me përmasat e mjeteve, pasi kërkohet më shumë hapësirë ​​për kamionët për të hyrë dhe dalë nga parkingu.

Për makinat e pasagjerëve

Organizimi i vendeve të parkimit për makina përgjatë karrexhatës mund të jetë si më poshtë (në figura, parametrat e përgjithshëm tregohen në metra):

Në parkingje të vendosura veçmas, makinat mund të vendosen në mënyrë tërthore, të zhdrejtë ose në kombinim të të dyjave.

Për shembull:



1. Skema e shënjimit të parkingut me përmasa (tërthore dhe këndore).

   

   

2. Skema e një vendi parkimi për personat me aftësi të kufizuara në përputhje me mostrën GOST.

   

   Gjatë organizimit të hapësirave të parkimit në një kënd të zhdrejtë, është e nevojshme të respektohen standardet e pranuara për madhësinë e hapësirës së parkimit, të cilat ndryshojnë në varësi të madhësisë së këndit.

   Dimensionet e hapësirës së parkimit kur i vendosni automjetet në një kënd:

   Në këtë rast, është më mirë të rregulloni një shirit mbrojtës rreth gjysmë metër të gjerë midis karrexhatës dhe shiritit të parkimit.

   Për kamionë dhe autobusë

   Rregullimi i hapësirave të parkimit për kamionë dhe autobusë kryhet gjithashtu sipas rregullave dhe madhësive të caktuara, por nuk duhet t'i përmbaheni vlerave minimale, pasi dimensionet e makinave të tilla ndryshojnë nga njëra-tjetra.

   Për kamionët me rimorkio, duhet të sigurohet një kalim.

   Shenjat për kamionët do të duken kështu:

   1. Parkim për autobusët e mëdhenj të pasagjerëve me vendosjen e tyre në një kënd prej 45 ° (Fig. 1).
   2. Vend parkimi për kamionë me rimorkio (Fig. 2).
   3. Vend parkimi për autobusët e pasagjerëve me gjatësi më të vogël se 7-8 m (Fig. 3).
   4. Parkimi tërthor i kamionëve me rimorkio (Fig. 4).
   5. Parkim për kamionë me rimorkio dhe gjysmërimorkio në një kënd prej 30 ° (Fig. 5).
   6. Parkimi i makinave të kamionëve me rimorkio dhe gjysmërimorkio në një kënd prej 90 ° (Fig. 6).
   7. Parkimi i kamionëve në një kënd 90 ° (Fig. 7).

   

   E panënshkruar për personat me aftësi të kufizuara

   Nëse linjat e shënjimit në parking janë tërhequr në përputhje me të gjitha rregullat dhe me ndarjen e vendeve për personat me aftësi të kufizuara, por nuk ka asnjë shenjë përkatëse përpara zonës së ndalimit, atëherë vetëm personat me aftësi të kufizuara mund të parkojnë gjithsesi atje.

   Në përputhje me pikën 6.1 të GOST 52289-2004, çdo shenjë rrugore është një mjet vizual për orientimin e shoferëve. Mund të përdoret si në kombinim me shenja të ndryshme, ashtu edhe në mënyrë të pavarur. Shpesh ka situata në parkingje kur ka një shenjë parkimi, por nuk ka shenja.

   Duhet të theksohet se veprimi pa shënim nuk shfuqizohet - vetë shoferi duhet të ndajë korsinë e parkimit me ndarjen e një hapësire parkimi për personat me aftësi të kufizuara (dimensionet e përafërta - 6 x 3.6 m).

   Zona e vlefshmërisë së një shenje parkimi pa shenjë mund të tregohet me një shenjë të përcaktuar "Zona e vlefshmërisë" (Nr. 8.2.1).

   

   Të ngurta

   Një linjë e vazhdueshme e shënjimit përdoret për të shënuar vendet e parkimit:

   Numri	Pamja e jashtme	Kuptimi
   1.1		Një linjë e vazhdueshme e shënjimit që ndan flukset e trafikut të drejtimeve të ndryshme, që ndan kufijtë ekstremë të zonave të ndalimit dhe parkimit dhe përcakton kufijtë ekstremë të korsive të trafikut në vendet me shkallë të lartë rreziku në rrugë. Gjithashtu shërben për të përcaktuar një pjesë të rrugës në të cilën hyrja është e ndaluar.
   1.2.1		Një vijë e vazhdueshme e shënjimit që përcakton kufijtë ekstremë të karrexhatës së rrugës. Një linjë e tillë mund të kalohet vetëm në vendet ku lejohet parkimi ose ndalimi.

   Ndalues

   Për të ndaluar ndalimin ose parkimin e automjeteve, përdoren llojet e mëposhtme të vijave të shënjimit horizontal:

   1. Shënimi 1.4 - ndalimi i ndalimit të makinave

      

      .
   2. Shënimi 1.10 - ndalimi i parkimit

      

      .
   3. Shënimi 1.17 - ndalimi lejohet vetëm për minibusët, taksitë dhe transportin publik për zbritjen e pasagjerëve (Fig. Më lart nga pika 2).

   Këto vija ndalimi vizatohen me një ngjyrë të verdhë ose portokalli, ku portokallia tregon një shenjë të përkohshme. Ato mund të aplikohen si përgjatë ashtu edhe përgjatë majës së bordit.

   Paralele

   Korsitë për parkimin paralel të mjeteve tërhiqen përgjatë trotuarit ose kufirit të karrexhatës me një vijë të fortë horizontale. Gjerësia e një linje të tillë, e vendosur në kufirin ekstrem të karrexhatës, duhet të jetë e barabartë me 2 metra.

   Rreth 140 makina janë vendosur në 1 kilometër shenja të tilla, distanca ndërmjet të cilave duhet të organizohet të paktën gjysmë metri. Korsitë e ndalimit paralel përgjatë skajeve të karrexhatës duhet të duken kështu:

   

   Aplikim vertikal në parkim nëntokësor

   Përdorimi i përshtatshëm dhe i sigurt nuk mund të bëhet pa një listë të tërë elementësh, si shenjat vertikale, pajisjet sinjalizuese, të gjitha llojet e barrierave dhe gardheve.

   Shenjat vertikale janë imazhe të përbëra nga vija me shumë ngjyra të aplikuara në mënyrë alternative në një kënd prej 45 gradë. Skema e ngjyrave të shiritave të shënjimit mund të jetë çdo, kushti i vetëm është që linjat duhet të kontrastohen me njëra-tjetrën.

   

   Shenjat vertikale, në varësi të funksionit të tyre, mund të aplikohen në elementët e mëposhtëm të strukturës:

   • muret;
   • bordurat dhe gurët e bordurave;
   • kolona;
   • komunikime të tjera inxhinierike.

   Sipas rregullave aktuale të trafikut, gjatë organizimit të parkingjeve, mund të përdoren shenja gjysmërrethore.

   Përdoret në situatat e mëposhtme:

   • për të shënuar vendin ku kthehen makinat në parkingjet me pagesë;
   • për të përcaktuar vendet e kthesave në karrexhatë në zonat e banuara;
   • për të caktuar territorin ngjitur (hyrjet në shtëpi, pika karburanti, parkingje dhe institucione të tjera).

   

   A është e mundur të parkoni në shenjat gjysmërrethore të parkingut me pagesë

   Sipas informacioneve nga përfaqësuesit e policisë rrugore, shenjat gjysmërrethore janë një vijë e ngurtë e lakuar, rregullat e parkimit për shenja të tilla janë të ngjashme.

   Parkimi në shenja gjysmërrethore mund të pengojë lëvizjen normale si të këmbësorëve ashtu edhe të automjeteve. Prandaj, në shumicën e rasteve, parkimi do të ndalohet në bazë të Pjesës 4.

   Si të aplikoni si standard

   Puna për shënimin e parkimit dhe zonave të tjera bëhet në disa mënyra:

   1. Vizatimi i vijave me anë të makinerive profesionale për shënjimin e parkingjeve dhe pajisjeve të tjera teknologjike.

      

   2. Vizatimi i vijave me metodën e ajrit kur përdorni pistoleta spërkatës në shabllone dhe modele.

      

      

      Kërkesat themelore teknologjike për shenjat e parkingjeve:

      1. Devijimet gjatë tërheqjes së linjave të shënjimit nga pozicioni i planifikuar është i mundur jo më shumë se 0,05 m.
      2. Materiali për vizatimin e linjave mund të jetë çdo, por plotëson kërkesat për ngjyrën, shkëlqimin, densitetin dhe treguesit e tjerë të tij.
      3. Pas tërheqjes së vijave të reja të shënjimit, shënimi i vjetër nuk duhet të mbetet, gjë që kërkon demarkacion me cilësi të lartë.

      Pjesa tjetër e kërkesave zbatohet në varësi të llojit të parkimit dhe rrethanave të tjera.

      Çmimi i aplikimit për 1 sq. m

      Në tregun e shërbimeve ka mjaft kompani që organizojnë hapësira parkimi për automjetet. Ato ofrojnë një gamë të tërë shërbimesh që nga paraqitjet e makinave dhe manovrimi i tyre, deri te heqja e veshjes së vjetër dhe aplikimi i një të reje, si dhe vendosja e tabelave speciale, targave dhe organizimi i IDN.

      Kompania "Antipark" (faqja e internetit antipark ru) ofron shërbimet e mëposhtme për mbulimin e rrugës me shenja në parkingje:

      Firma "Dorazmetka" (faqja e internetit dorazmetka ru) ofron shërbimet e mëposhtme për mbulimin e parkingjeve me shenja:

      Specialistët e kompanive të tilla do të ndihmojnë për të bërë një llogaritje më të saktë të shenjave rrugore për sa i përket zonës dhe çmimit, si dhe, në varësi të faktorëve të jashtëm, do të ndihmojnë në përgjigjen e pyetjes se çfarë është më mirë të aplikohet - termoplastike apo bojëra.

      Ndëshkimet për mosrespektim të rregullave

      Çdo shkelje e rregullave ekzistuese për parkimin ose ndalimin e makinave kërcënon me paralajmërim, gjobë ose heqje të së drejtës për të drejtuar një makinë.

      Dënimet:

      Përshkrimi i veprës penale	Ndëshkimi (RF / Moskë dhe Shën Petersburg)	Transporti i makinës deri në parking	Neni i Kodit Administrativ
      në vendet për personat me aftësi të kufizuara	5 mijë rubla	po
      Parkimi i makinave në një lëndinë me bar në Moskë	5 mijë rubla - për qytetarët; 30 mijë rubla - për nëpunësit civilë; 300 mijë rubla - për firmat e çdo forme pronësie	Nr
      Vend parkimi në një lëndinë me bar në Shën Petersburg	3 mijë - 5 mijë rubla - për qytetarët; 5 mijë - 40 mijë rubla - për nëpunësit civilë; 150 mijë - 0,5 mijë rubla - për shoqëritë e të gjitha formave të pronësisë	Nr
      Mosrespektimi i rregullave të pranuara për parkimin në trotuare ose në vendkalime për njerëzit	1 mijë rubla	po	Art. 12.19 i Kodit Administrativ të Federatës Ruse (pjesa 3)
      	3 mijë rubla	po	Art. 12.19 i Kodit Administrativ të Federatës Ruse (pjesa 6)
      Mosrespektimi i rregullave të pranuara të parkimit të makinave në oborret e ndërtesave të banimit	1,5 mijë rubla	Nr	(Pjesa 1)
      	3 mijë rubla	Nr	Art. 12.28 i Kodit Administrativ të Federatës Ruse (pjesa 2)
      Parkimi më larg se rreshti i parë në mbikalimin për tramvaj ose nga kufijtë e rrugës	1,5 mijë rubla	po	Art. 12.19 i Kodit Administrativ të Federatës Ruse (pjesa 3.2)
      	3 mijë rubla	po	Art. 12.19 (pjesa 6) e Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse
      Parkim, i cili pengon lëvizjen e mjeteve të tjera, dhe parkim në mbikalime tunelesh	2 mijë rubla	po	Art. 12.19 i Kodit Administrativ të Federatës Ruse (pjesa 4)
      	3 mijë rubla	po	Art. 12.19 i Kodit Administrativ të Federatës Ruse (pjesa 6)
      Parkimi i makinave në zonat ku ndalojnë minibusët dhe transporti publik (shënjimi 1.17)	1 mijë rubla	po	Art. 12.19 i Kodit Administrativ të Federatës Ruse (pjesa 3.1)
      	3 mijë rubla	po	Art. 12.19 i Kodit Administrativ të Federatës Ruse (pjesa 6)
      Parkimi i makinës brenda kufijve të shenjave dhe shenjave të caktuara që ndalojnë ndalimin ose parkimin e një makine	1,5 mijë rubla	po	(pjesa 4)
      	3 mijë rubla	po	Art. 12.16 i Kodit Administrativ të Federatës Ruse (pjesa 5)
      Parkimi i makinave jashtë vendeve të caktuara në autostradë	1 mijë rubla	Nr	Art. 12.11 i Kodit Administrativ të Federatës Ruse (pjesa 1)
      Parkimi i një makine në një vendkalim hekurudhor	1 mijë rubla ose konfiskim të lejes së drejtimit deri në 6 muaj	Nr	(Pjesa 1)
      Mosrespektim tjetër të rregullave të ndalimit apo parkimit	Paralajmërim ose gjoba në shumën prej 0,5 mijë rubla.	Nr	Art. 12.19 i Kodit Administrativ të Federatës Ruse (pjesa 1)
      	2,5 mijë rubla	Nr	Art. 12.19 i Kodit Administrativ të Federatës Ruse (pjesa 5)

      Ne ju ofrojmë të organizoni trafikun në kushtet më të mira:
      - Zbatojmë projekte urgjente!
      - Ne punojmë në Moskë, rajonin e Moskës dhe të gjithë Rusinë!
      - Reputacion i patëmetë që nga viti 2013!
      - Përvojë e madhe!
      - Kosto e lirë!

      Dizajni i çuditshëm

      Çfarë është një projekt i menaxhimit të trafikut dhe çfarë hahet me ...
      Me këtë pyetje, le të fillojmë njohjen tonë me këtë produkt të aktivitetit të projektit.

      Ky projekt duhet të kryhet pothuajse në të gjitha territoret ngjitur ku ka trafik automjetesh dhe këmbësorë, si dhe parkim në vend dhe në të gjithë rrjetin rrugor dhe rrugor të çdo vendbanimi. Zbatimi i projektit të menaxhimit të trafikut është i nevojshëm për të garantuar sigurinë e përdoruesve të rrugës, si të këmbësorëve ashtu edhe të drejtuesve të automjeteve.

      Dizajni i organizimit të trafikut- kjo është një punë komplekse dhe e përgjegjshme që kërkon vëmendje maksimale për detajet më të vogla, një qasje individuale ndaj çdo objekti, disponueshmërinë e burimeve të duhura intelektuale dhe teknike. Përveç kësaj, është e nevojshme të keni informacion të përditësuar mbi dinamikën e flukseve të trafikut, për të qenë në gjendje të analizoni dhe modeloni situata të mundshme të trafikut.

      Me pak fjalë, atëherë projekti i menaxhimit të trafikut (ART)- Ky është një plan i zonës së rrugës, i përshtatur me specifikat e lëvizjes së përdoruesve të rrugës në objekt, me aplikimin e të gjitha mjeteve teknike të menaxhimit të trafikut (TSODD).

      Mjetet teknike përfshijnë:
      • shenjat rrugore të pranuara përgjithësisht;
      • shenja të dizajnit me porosi;
      • shënjimi horizontal i rrugës;
      • shenja vertikale në elementet e ndërtimit të rrugës;
      • gardhe për këmbësorë dhe pengesa;

      Konsideroni modelin e organizimit të trafikut në shembullin e parkingjeve dhe parkingjeve.
      Projektimi i parkingut- një proces që kërkon kohë, i cili përfshin zhvillimin e dokumentacionit të projektit dhe planifikimin e vendosjes së pajisjeve në një parking ose parking. Parkimet e makinave janë projektuar nga specialistë të kualifikuar. Staf me eksperiencë
      ... përbëjnë skemat (hartogramet) e lëvizjes së mjeteve dhe këmbësorëve
      ... Merrni parasysh rregullimin e ndryshëm të vendeve, duke marrë parasysh kapacitetin më të madh dhe duke marrë parasysh dokumentacionin rregullator,
      ... planifikimi i vendosjes së pajisjeve për të kontrolluar lëvizjen e automjeteve.

      Gjithashtu, po përgatitet dokumentacioni për menaxhimin dhe organizimin e trafikut gjatë ndërtimit të parkingut dhe gjatë funksionimit të tij. Analizohen veçoritë e situatës së transportit (vendndodhja e kryqëzimeve dhe ndalesave më të afërta, bllokimi i rrugëve). Specialistët e “PrimeKAD Systems” planifikojnë përmasat e vendeve dhe gjerësinë e korsive, hartojnë një plan evakuimi.

      Gjatë vendosjes së barrierave dhe semaforëve, vëmendje i kushtohet veçorive shtesë: xhiros, rrezja e kthesës së automjeteve, etj. Nëse rregullimi i pajisjeve teknike kryhet në mënyrë korrekte, kjo do të sigurojë përdorim të rehatshëm dhe të sigurt të objektit nga përdoruesit e rrugës.

      Gjithashtu, punonjësit e "PrimeCAD Systems" mund të japin këshilla për funksionimin e objektit dhe kërkesat e personelit. Pajtueshmëria me rregullat e sigurisë, mundësia e një kontrolli të përshtatshëm dhe pajtueshmëria me të gjitha aktet ligjore rregullatore janë të detyrueshme.

      Pse dhe kujt i duhet një projekt i menaxhimit të trafikut rrugor (ART):
      Një projekt i menaxhimit të trafikut ose, siç thonë ndonjëherë, një skemë e menaxhimit të trafikut është e nevojshme në të gjitha rastet kur automjetet lëvizin, pavarësisht nëse është një parkim dyqani, një parking në një kompleks hoteli, një kafene në anë të rrugës, një kopsht fëmijësh, një shkollë, një qendër zyre ose brenda oborrit të një zone banimi. Në të gjitha këto raste, është e nevojshme të organizohet lëvizja e sigurt dhe korrekte e transportit të këmbësorëve dhe të gjithë përdoruesve të mundshëm të rrugës, duke marrë parasysh specifikat e relievit, lëvizjen e djersës së transportit dhe këmbësorëve, si dhe duke marrë parasysh intensitetin dhe ngopjen. të trafikut. Kërkon edhe organizimin e trafikut në parkingje nëntokësore të objekteve të mëdha.

      Zhvillimi i një projekti të menaxhimit të trafikut është i nevojshëm për pronarin e territorit, pasi pronari i ndërtesës dhe i territorit ngjitur është përgjegjës për atë që po ndodh në kuadër të menaxhimit të tij dhe në rast aksidenti në territorin ku trafiku nuk është i organizuar siç duhet, përgjegjësi mban pronari i objektit ku ka ndodhur aksidenti. Nëse lëvizja në objekt organizohet në mënyrë korrekte, atëherë fajtori i incidentit do të identifikohej në baza formale - kushdo që nuk ka marrë parasysh sinjalistikën e vendosur rrugore është fajtor. Meqenëse organizimi i trafikut të transportit parashikon lëvizjen e transportit pa konflikte, ndodhja e një aksidenti, sipas rregullave të rrugës, është e pamundur.

      LPP merr parasysh edhe interesat e personave me aftësi të kufizuara, siç thonë njerëzit me aftësi të kufizuara. Një projekt i menaxhimit të trafikut konsiderohet edhe caktimi i hapësirave të parkimit për personat me aftësi të kufizuara duke shënuar dhe vendosur një grup të përshtatshëm sinjalistike rrugore. Tani tema e grupeve me lëvizshmëri të ulët të popullsisë është bërë veçanërisht e rëndësishme, kohët e fundit janë lëshuar shumë standarde, të cilat më parë nuk ishin të disponueshme. Dhe në dritën e nxjerrjes së standardeve, filluan kontrollet e shpeshta të parkingjeve dhe parkingjeve në të cilat kryhej organizimi i trafikut pa marrë parasysh vendet e parkimit për personat me lëvizshmëri të kufizuar. Të cilat, në përputhje me rrethanat, pasohen nga gjoba jo të vogla ...

      Prania e skemave të transportit - projekte për organizimin e trafikut nga pronarët e territoreve monitorohet nga departamente të tilla si policia rrugore, prokuroria dhe administrata vendore.

      Ju mund të gjeni shembuj të projekteve të menaxhimit të trafikut më poshtë (link). Gjithashtu, dizajni i organizimit të trafikut është i nevojshëm gjatë kryerjes së punimeve për restaurimin, rindërtimin e objekteve të ndryshme me zënien e karrexhatës ose pjesës së këmbësorëve të rrjetit rrugor (UDS). Për shembull, rivendosja ose ndërtimi i rrjeteve inxhinierike, restaurimi i fasadave të ndërtesave. Në këtë rast, bëhet fjalë për një organizim të përkohshëm trafiku për periudhën e punës për rindërtimin dhe riparimin e një objekti. Lidhur me projektin e organizimit të trafikut në rrugët federale dhe të qytetit, ekzistojnë edhe të ashtuquajturat skema rrugore ose skema për vendosjen e sinjalistikës rrugore dhe mjeteve teknike të organizimit të trafikut. Ky produkt i projektit rregullohet nga Rregullat për Përgatitjen e Projekteve të Menaxhimit të Trafikut, të miratuar me urdhër të Ministrisë së Transportit të Rusisë.

      Kush e miraton projektin e menaxhimit të trafikut rrugor (ART)

      Është e nevojshme të bihet dakord për projektin e menaxhimit të trafikut në Moskë:
      - Me Departamentin e Transportit dhe Zhvillimit të Infrastrukturës së Transportit Rrugor
      - Ndërmarrja Unitare Shtetërore Mosgortrans, nëse ka rrugë të transportit publik në zonën e projektimit
      - GKU TsODD

      Nëse organizimi i trafikut (projekti për vendosjen e sinjalistikës rrugore) është projektuar në një zonë të mbyllur (parkim në vend, zona në oborr). Ky miratim i projektit nuk kërkohet. Nëse po flasim për koordinim jashtë Moskës dhe rajonit, PAD koordinohet nga pronarët e aseteve, si rregull, kjo është administrata lokale ose degët e Rosavtodor.

      Gjithashtu, dizajni i organizimit të trafikut është i nevojshëm gjatë kryerjes së punimeve për restaurimin, rindërtimin e objekteve të ndryshme me zënien e karrexhatës ose pjesës së këmbësorëve të rrjetit rrugor (UDS). Për shembull, rivendosja ose ndërtimi i rrjeteve inxhinierike, restaurimi i fasadave të ndërtesave. Në këtë rast, bëhet fjalë për një organizim të përkohshëm trafiku për periudhën e punës për rindërtimin dhe riparimin e një objekti.

      Shembuj të projekteve të përfunduara:

      1. Ky imazh pasqyron projektin e menaxhimit të trafikut për periudhën e funksionimit (sipas një skeme të përhershme) në Moskë, përkatësisht: organizimi i trafikut në kryqëzimin e rrugëve Prospekt Mira - rr. Boris Galushkin - rr. Kasatkina. Ky organizim i komunikacionit është projektuar në kuadër të rikonstruksionit të rregullimit të semaforëve në këtë objekt, detyra është shumë e vështirë, por e realizueshme.
      
      

      2. Ky imazh pasqyron projektin e menaxhimit të trafikut për periudhën e punës për ndërtimin e një objekti semaforik, projekti i organizimit të përkohshëm të trafikut është zhvilluar si pjesë e projektit për rindërtimin e një objekti semaforik në adresën: Prospekt. Mira - rr. Boris Galushkin - rr. Kasatkina.
      

      3. Ky imazh pasqyron projektin e menaxhimit të trafikut për periudhën e funksionimit (sipas një skeme të përhershme) të një objekti semafori në Rajonin Kaluga në Autostradën Federale Moskë-Medyn, vendbanimi Dobroe. Në këtë rast, detyra ishte reduktimi i aksidenteve rrugore në këtë kryqëzim duke zhvilluar pajisje për menaxhimin e trafikut dhe kontrollin e semaforëve.
      

      4. Ky imazh pasqyron projektin e menaxhimit të trafikut për periudhën e punës për restaurimin e shtëpisë ku ka jetuar Taneyev, kjo skemë e trafikut dhe trafikut të këmbësorëve është zhvilluar vetëm për periudhën e rindërtimit të ndërtesës, pas përfundimit të punës, trafiku dhe këmbësorët janë restauruar sipas skemës së përhershme.
      

      5. Ky imazh pasqyron projektin e menaxhimit të trafikut për periudhën e funksionimit të parkingut të qendrës së shitjes me shumicë METRO Cash End Carry në rrugë. Ryabinovaya, zhvillimi i planit të trafikut përfshinte ndryshimin e trafikut ekzistues, zgjerimin e karrexhatës dhe projektimin e ishujve të ngritur të sigurisë.
      

      6. Ky imazh tregon skemën e transportit të trafikut në territorin e qendrës së shitjes me shumicë të METRO Cash End Carry në rrugë. Rowan
      

      7. Organizimi i trafikut në një objekt semafori në Republikën e Dagestanit në një autostradë federale, u zhvillua gjithashtu një skemë e përkohshme e menaxhimit të trafikut për periudhën e ndërtimit të një objekti semafor, projekti u zbatua me sukses.
      

      8. Ky projekt përmbushi detyrën e organizimit të trafikut në territorin e zonës së parkimit të stacionit të autobusëve në Moskë, rr. Yeletskaya. 26., projekti u zbatua me sukses.
      

      9. Projekti për instalimin e shenjave rrugore dhe shenjave rrugore (rregullimi i zonës së parkimit të dyqanit) për periudhën e funksionimit në territorin e kompleksit tregtare dhe argëtuese "Vertical" në qytetin e Balashikha, rajoni i Moskës. Projekti është zbatuar me sukses.
      

      10. Skema e transportit për periudhën e funksionimit të parkimit në territorin e kompleksit tregtare dhe argëtuese "Vertical" në Balashikha.
      

      11. Organizimi i trafikut për periudhën e funksionimit të një objekti semafori në rajonin e Moskës, rrethi Ramenskiy. Një ndryshim në organizimin e trafikut është i nevojshëm në funksion të vënies në punë të një mikrodistrikti rezidencial dhe, në përputhje me rrethanat, një rritje, ose më saktë shfaqjen e flukseve të trafikut të këmbësorëve në drejtime që nuk ekzistonin më parë.
      

      Kostoja e projektit të menaxhimit të trafikut.
      Çdo objekt është individual dhe kostoja për çdo situatë trafiku është individuale, mund të variojë nga 45 tr. deri në disa qindra mijëra. Për të mësuar koston e objektit tuaj, na kontaktoni

      

      Ne do të zhvillojmë dhe biem dakord për një projekt të menaxhimit të trafikut të çdo kompleksiteti:
      1. për periudhën e ndërtimit ose rikonstruksionit të objektit
      2. për periudhën e funksionimit të objektit
      3. për periudhën e punës
      4. për periudhën e funksionimit të parkingjeve dhe parkingjeve
      5. parkim nentokesor dhe siperfaqesor
      6. qendrat e transportit
      7. kontrolloni xhepat
      8. breza shtesë
      9. zonat e oborrit
      10. zonat industriale
      11. projekti i sinjalistikës rrugore i projektimit individual
      12. në kryqëzime dhe kryqëzime rrugore

      Nëse është e nevojshme, zhvillimi i dokumentacionit të projektit mund të përfundojë brenda 1-2 ditësh (diskutohet individualisht)

      Ne kryejmë punë:

      1. Ndërtimi, rindërtimi, modernizimi ose vënia në punë e objekteve të reja infrastrukturore (kryqe transporti, rrugë, rrugë).
      2. Për funksionimin e përkohshëm të projekteve industriale ose ndërtimore, punë me të cilat kërkohet hyrje falas e pajisjeve me tonazh të madh.
      3. Në kohën e punës për restaurimin e seksioneve individuale të rrugës.

      Ne gjithashtu ofrojmë zhvillim skema e përkohshme e ODD, e cila është e rëndësishme për racionalizimin dhe optimizimin e trafikut dhe krijimin e rampave, daljeve që të çojnë në kantiere, ambiente industriale dhe magazine.

      Pothuajse të gjitha qytetet e mëdha të Rusisë tashmë janë përballur me problemin e numrit në rritje të makinave. Problemi është i mprehtë në Moskë, pasi po preket trashëgimia e vështirë e situatës së planifikimit urban të epokës sovjetike, kur një numër i madh makinash private thjesht nuk llogariteshin. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet parkimit në dyqane, qendra tregtare dhe qendra biznesi.

      Dyqan, qendër tregtare dhe biznesi- ky është një vend ku ftohen blerësit dhe klientët, ku priten dhe janë të gatshëm t'u ofrojnë të gjitha llojet e rehatisë dhe gëzimit në këmbim të parave të shpenzuara. "Pa parkim - pa tregti" - sot është e vështirë të mos pajtohesh me këtë deklaratë. Aktiv parkim ju nuk mund të kurseni para dhe të shpresoni se "askush në qytetin tonë nuk ka", ose që vizitorët do të kërkojnë vende përgjatë karrexhatës. Blerësit nuk e duan problemin parkim zhvendosur mbi supet e tyre: ata thjesht mund të kthehen dhe të shkojnë në një vend më të përshtatshëm.

      Vizitorët e dyqanit shohin parkim në të njëjtin moment me fasadën, dhe shpesh prej saj fillon të krijohet përshtypja e dyqanit. Një parking bosh e bën blerësin të dyshojë se dyqani është i njohur. Dhe, pasi ka përjetuar vështirësi për të gjetur një vend në një parking të papërshtatshëm, një person mund të hyjë në dyqan me humor të keq. Po në lidhje me blerësit që vijnë në dyqan tarifë parkimi? Së pari, ata janë të shqetësuar për sigurinë e transportit të tyre personal. Për më tepër, nëse në Krasnoyarsk ata kryesisht kanë frikë nga vjedhja, atëherë në Moskë ata gjithashtu kanë frikë nga dëmtimi. Në fund të fundit, kur makinat janë shumë të mbushura me njerëz dhe kalimet janë të ngushta, mund të dilni nga dyqani dhe të gjeni një gërvishtje në parafango ose derë. Shpesh dëgjojmë nga pronarët qendrat tregtare një dëshirë për të rregulluar një kafene ose fushë ushqimore në mënyrë të tillë që vizitorët të mund të ulen pranë dritares dhe të shikojnë makinën e tyre. Por a është ky biznesi më i mirë për një vizitor nga pikëpamja tregtare? Kur një vizitor ka mundësinë të shijojë një peizazh të bukur, panoramë apo ndërtesa historike, kjo mund të bëhet një faktor shtesë në atraktivitetin e një qendre tregtare. Nuk ka asgjë interesante në vitrinë - më pas mund të shikoni dritaret e dyqaneve që ndodhen pranë fushës së ushqimit, të admironi risitë ose koleksionin sezonal dhe pasi të keni shijuar kafen dhe pastat, të futeni brenda ose të kujtoni këtë dyqan. Dhe kur një vizitor duhet të shikojë makinën e tij, do të thotë që ata po përpiqen të zhvendosin detyrën e mbrojtjes së makinave në parking mbi shpatullat e blerësve, ankthi do të vendoset në shpirtin e tij dhe ai nuk do të jetë në gjendje t'i kushtojë plotësisht vetë në procesin e blerjeve dhe argëtimit. Përsëri, ju kujtojmë se detyra e arkitekturës komerciale është të krijojë një humor të mirë, sepse me humor të mirë ata shpenzojnë më shumë, dhe më shpesh vijnë në vende të këndshme. Siç tha perandori romak Marcus Aurelius, "Askush nuk lodhet duke marrë përfitime, përfitime dhe kënaqësi për veten e tij".

      Një tjetër gjë që blerësit mendojnë kur hyjnë parkim, është komoditeti i lëvizjes. Duhet të jetë i përshtatshëm si kur klienti është brenda makinës ashtu edhe kur ai del nga ajo. Ku arrin blerësi në dyqan ose qendrën tregtare, si do t'i dorëzojë mallrat e blera në makinë, nëse ai mund t'i nxjerrë ato në një karrocë ose të lëvizë më afër për të ngarkuar blerjet me përmasa të mëdha, nëse do të jetë e lehtë për të gjetur makinë më vonë - të gjithë këta janë faktorë të rëndësishëm për blerësin. Prandaj, le të flasim se si të organizojmë siç duhet parkimin për një dyqan.

      Standardet dhe treguesit e llogaritur të parkimit
      Numri i kërkuar i vendeve për parking dhe qendrat tregtare përcaktuar në masën 1 vend parkimi për 15-25 metra katrorë hapësirë ​​me pakicë. Një standard i tillë ekziston në Moskë (MGSN 1.01.-99 - "Normat dhe rregullat për projektimin, planifikimin dhe zhvillimin e Moskës", tabela 9.3.2)... Për një llogaritje më të saktë, bëhet një rregullim dhe merret parasysh lloji i dyqanit (qendra tregtare) dhe veçoritë e vizitës së saj nga shoferët. Faktorët e mëposhtëm ndikojnë në numrin e vendeve:

      1.Madhësia e zonës së shitjes... Numri i vendeve të parkimit mund të rritet, për shembull, deri në 1 vend për 10-15 metra katrorë hapësirë ​​për shitje me pakicë. Kjo llogaritje përdoret për ndërmarrjet e mëdha tregtare - hipermarkete dhe cash & transport, të vendosura në periferi ose jashtë kufijve të qytetit. Për dyqanet e vogla me sipërfaqe shitjesh nga 500 në 1000 m2, numri i hapësirave të parkimit të marra me llogaritje mund të reduktohet me 2.5 herë.

      2.Specializimi i dyqaneve... Prania në një qendër tregtare të ndërmarrjeve që tërheqin një numër të madh klientësh dhe/ose “ndalojnë” vizitorët brenda për një kohë të konsiderueshme kërkon më shumë hapësira parkimi. Biznese të tilla janë, për shembull, kinematë, restorantet, objektet sportive dhe argëtuese. Blerja në një hipermarket, cash & transport ose një përzgjedhje e mallrave të nevojshme në një dyqan harduerësh mund të zgjasë më shumë se dy orë.

      3.Barazi në kërkesë dhe vizita në dyqan... Dyqani mund të përjetojë ngarkesa të konsiderueshme të pikut - një fluks i konsumatorëve fundorë ose blerësve profesionistë. Prandaj, në këtë kohë, parkingu i dyqanit duhet të strehojë të gjithë, përndryshe blerësit, pasi nuk kanë gjetur një vend në parking disa herë, do të mësojnë të shkojnë në dyqane të tjera.

      4.Largësia nga zonat e banimit ose zyrat, stacionet dhe rrugët e transportit publik... Natyrisht, kur është e vështirë ose e pamundur të shkosh në dyqan në këmbë ose me autobus, numri i vendeve të parkimit duhet të jetë i mjaftueshëm.

      Në qendrat tregtare dhe komplekset multifunksionale, llogaritja e saktë e numrit të vendeve të parkimit kryhet duke theksuar funksionet dhe duke numëruar vendet për secilën prej tyre. Pra, për objektet hotelierike, merret parasysh numri i vendeve në tavolina, dhe 1 vend parkimi është për 6-12 vende (MGSN 1.01.-99). Sqarimet, njëlloj si sipërmarrjet tregtare, bëhen në varësi të llojit të restorantit ose kafenesë: një restorant luksoz kërkon 1 vend parkimi për 6-7 vende në sallë, për një restorant të klasit të parë - 1 vend parkimi për 10-12 vende në tavolina, per kafe - 1 vend parkimi 11‒12 vende. Kur kompleksi ka funksion zyre, llogaritja e parkimit kryhen sipas numrit të të punësuarve, dhe 1 vend parkimi duhet të bjerë për 3-5 persona. Kjo vlerë udhëzuese tashmë merr parasysh vizitorët në ndërtesat e zyrave. Meqenëse mund të jetë e vështirë të përcaktohet se sa punonjës do të zhvendosen në zyra dhe zyra, është e mundur të llogaritet numri i metrave katrorë të sipërfaqes totale të ambienteve të zyrës: 1 vend parkimi për 50-60 metra katrorë, në varësi të distanca nga stacionet e metrosë.

      Raporti i parkimit tregon se sa përqind vende parkimi e nevojshme për një hapësirë ​​të caktuar me pakicë është në dispozicion. Për shembull, një dyqan ka një sipërfaqe me pakicë prej 3500 m2. Numri i nevojshëm i parkingjeve është 140. Projekti ka aftësinë për të akomoduar vetëm 110 vetura, përkatësisht parkim do të jetë 78.6%. Kjo do të thotë se nga çdo pesë makina të blerësve të mundshëm, njëri nuk do të gjejë një vend për veten e tij. ne parkingun e ketij dyqani a. Prandaj, mund të imagjinohet fitimi i humbur.

      Në Moskë, në zonën qendrore të planifikimit ose gjatë rindërtimit të dyqaneve ekzistuese, lejohet një ulje në numrin e vlerësuar. parkim vende me 10%. Aftësia për të zbutur situatën me siguri të pamjaftueshme dyqan ose parking qendra tregtare konsiston në punën e synuar me klientët që mund të vijnë në këmbë ose me transport publik. Një punë e tillë përfshin zgjedhjen e një asortimenti (pa mallra të mëdha ose tregti sipas mostrave me dorëzim në shtëpi) dhe dy opsione për një strategji çmimi. E para është një bast për mallra të shtrenjta, me shpresën se numri i blerësve dhe makinave të tyre do të jetë i kufizuar. Ne kemi diskutuar tashmë rreziqet e përfshira në zgjedhjen e një strategjie të tillë. E dyta është një imazh më demokratik i dyqanit, që nuk i tremb vizitorët “pa kalë”. Rruga e dytë mund të bëhet premtuese për dyqanet ish-sovjetike, të cilat zënë vende në qendër të qytetit në qendrat e shkëmbimit të transportit publik dhe vizitohen tradicionalisht jo vetëm nga banorët, por edhe nga mysafirët e qytetit. Një shembull i një qendre të tillë është dyqani i mallrave Perm në Perm, TSUM në Novosibirsk dhe shumë të tjerë. Puna e rekrutimit mund të kryhet edhe midis punonjësve të zyrave aty pranë. Në realitetet e ndërtimit të objekteve tregtare në Moskë dhe një numër qytetesh të tjera të mëdha, një praktikë e tillë negative është bërë e përhapur: me siguri të ulët parkim zyrat po futen në ambiente dhe parkimi është i koordinuar sipas standardeve të zyrës, të cilat janë dukshëm më të ulëta se ato të shitjes me pakicë. Ju mund të bini dakord për çdo gjë, por në fund ata mashtrojnë veten ...

      Në praktikën e huaj, për shembull, në SHBA dhe Kanada, treguesi përdoret indeksi i parkimit.

      Indeksi i parkimit (indeksi i parkimit) është shuma vende parkimi për çdo 1000 metra katrorë GLA (Zonë Bruto me Qira). 1000 metra katrorë janë 93 metra katrorë.

      Vlera e këtij treguesi varet nga:
      1.Madhësia e zonës dhe lloji i qendrës tregtare ... Në Shtetet e Bashkuara, janë miratuar vlerat e mëposhtme:
      

      • 4 - për qendrat tregtare me madhësi GLA nga 25,000 në 400,000 sq. ft (2350 - 37200 m2).
      • 4,5 - për qendrat tregtare 400,000 - 600,000 GLA (37,200 - 55,800 m²)
      • 5 - nëse madhësia e GLA është më shumë se 600,000 sq. ft (55,800 m²)
      Në Kanada, një indeks prej 3.9 konsiderohet i pranueshëm për një qendër tregtare rajonale dhe 5.5 për një qendër ndërrajonale. Kështu, shohim se sa më i madh të jetë objekti i blerjeve, aq më shumë hapësira parkimi duhet të bien në 1000 metra katrorë. Kujtoni formulën klasike të Reilly - një hapësirë ​​e madhe me pakicë tërheq blerësit nga një zonë më e madhe dhe ata mund të udhëtojnë një rrugë të gjatë për të arritur në një dyqan ose qendër tregtare.

      2. Nga specializimi i ndërmarrjeve të tregtisë dhe shërbimeve. Për shembull, në një qendër tregtare ku ka një hipermarket ose kinema multipleks, vlera e indeksit mund të jetë 6 ose edhe 7. Në Shtetet e Bashkuara besohet se duhet të ketë një vend parkimi për 3 vende në një kinema. Situata është paksa e ndryshme në Rusi dhe në vendet e ish-BRSS: vizitorët kryesorë në kinema janë të rinjtë që nuk kanë pasur ende mundësinë për të blerë makina.

      Avantazhi i komplekseve multifunksionale nga pikëpamja urbanistike është se ato lejojnë përdorimin më ekonomik të hapësirës urbane, rregullojnë qarkullimin e njerëzve dhe makinave. Kjo vlen edhe për hapësirën e parkimit, e cila mund të përdoret nga vizitorët në dyqane gjatë ditës dhe objektet argëtuese në mbrëmje.

      Pasi të kemi përcaktuar numrin e kërkuar të vendeve, ne do të llogarisim se për cilën zonë kërkohet parkim... Vend parkimi për një makinë kërkon zonën e mëposhtme:
      20 metra katrorë me rregullim tërthor të makinerive;
      23 metra katrorë kur vendoset në një kënd.
      25 m2 per automjete te medha. Me nje siperfaqe te madhe parkim dhe disponueshmërinë dyqane për blerës profesionistë ( materiale ndërtimi dhe mbarimi, cash & transport), duhet të sigurohet një vend për automjetet e mëdha - minibusë, furgona, gjysmë kamionë. Për shembull, në Gjermani, deri në 20% të zonës së parkimit është ndarë për ta.

      Dimensionet e hapësirës për transport të tillë janë 6 x 2.5 m.

      Në vendet ku trafiku i rënduar ka çuar në popullaritetin e makinave të vogla, nganjëherë hapësira ndahet për makinat e vogla. Aktiv parkingje ka edhe vende për biçikleta, motoçikleta, motoçikleta. Vendet për biçikleta janë të rëndësishme për to dyqane, të cilat ndodhen pranë fshatrave të vendit dhe vilë. Vërtetë, vende të tilla kanë nevojë për mbrojtje të besueshme. Madje ka pajisje speciale që ngrenë biçikletat lart, dhe mund ta merrni si një pallto në gardërobë - me një shenjë.

      Vlerat e llogaritura më sipër përfshijnë kalimet dhe kthesat U brenda parkim, por mos përfshini hyrjet në të. Pasi kemi bërë një llogaritje të thjeshtë, do të shohim se sipërfaqja parkim afërsisht të barabartë hapësirë ​​me pakicë... Duhet të merret parasysh se në fazën e projektit të punës, kur hartohet një skemë e detajuar për përmirësimin e territorit, numri i vendeve, si rregull, zvogëlohet për shkak të elementeve të ndryshëm të përmirësimit. Prandaj, rekomandohet të merret vlera me një diferencë. Gjatë llogaritjes së numrit të vendeve për parking nentokesor për një makinë zakonisht përdoret një vlerë prej 35 m2. Kolonat "hanë" hapësirën e përdorshme: nëse distanca midis akseve të kolonave është 6 m, vetëm 2 makina mund të vendosen midis kolonave.

      Vend parkimi
      Parkim mund të jetë në tokë, nën tokë, në çatinë e një ndërtese ose ngjitur me një ndërtesë ( parkim me shumë nivele). Është e qartë se parkim në tokë më i përshtatshëm për vizitorët dhe më i lirë për pronarin. Forma dhe konfigurimi i tij ka rëndësi. Kur përcaktohet vendosja e ndërtesës në kantier dhe vend parkim, duhet të kemi parasysh sa vijon:

      1.sa parking të dukshme për vizitorët që vijnë në dyqan y;
      2.A është e lehtë për t'u kontrolluar dhe ruajtur parkim;
      3. Sa larg do të duhet të ecin vizitorëve deri në hyrje nga pikat më të largëta parkim.

      Rezulton se opsioni më i mirë është parking drejtkëndëshe ndodhet perballe pallatit. Pak inferior ndaj drejtkëndëshit në formë L parking , duhet të jetë përballë përroit dhe pika e hyrjes duhet të jetë në qoshe. në formë U-je parking përreth ndërtesës është tashmë shumë më keq, dhe zgjidhja më e pafat është copa të veçanta parkim të vendosura në lokacione të ndryshme. Specialistja angleze e arkitekturës tregtare Nadine Beddington rekomandon postimin parkim në mënyrë të tillë që distanca nga vendet më të largëta në atë kryesore dyqane nuk i kalonte 200 m.

      Është e rëndësishme të theksohet se gjatë orëve të errëta të ditës, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet ndriçimit të perimetrit. parkim në tokë, zonat e saj të largëta dhe "xhepat". Ndriçimi minimal në parkim në natyrë nuk duhet të jetë më pak se 50 LK (lux).

      Qëndrimi ndaj parking nentokesor një numër i vizitorëve kanë negative. Takuam nja dy vende ku ishte sinqerisht e frikshme - pikonte nga tavani, i lagësht, i errët, Zoti na ruajt, të jepnin mbi kokë dhe të hiqnin blerjet së bashku me çelësat e makinës. Frika kryesore e vizitorëve lidhet me rrezikun e dëmtimit të makinave. Madje parking nentokesor të rehatshme, si, për shembull, në hipermarket "jugor" në Tyumen, vizitorët shkojnë atje vetëm pasi të sigurohen që nuk ka asnjë vend të vetëm në tokë. Por sigurisht në qendër të qytetit ku hapësira është e kufizuar, parking nentokesor- një vendim i informuar.

      Parkim në tavanë ose në disa nivele mund të jetë dukshëm, madje disa herë më lirë se nëntoka. Kjo është për shkak të mungesës së punës së kushtueshme nëntokësore: hidroizolim, sisteme komplekse të shkëmbimit të ajrit. TE parkim në çati vizitorët janë më të relaksuar pasi ka hapësirë ​​të mjaftueshme dhe nuk ka kolona si nëntokë. Sidoqoftë, pengesa kryesore për të hyrë në majë mund të jetë një rampë shumë e pjerrët dhe një rreze e vogël kthese me një gjerësi të vogël. Shpatet gjatësore dhe tërthore të rampave nuk janë të standardizuara në MGSN, ato duhet të pranohen në projekt "sipas kërkesave teknologjike". Në praktikën e huaj, përdoren vlerat e mëposhtme të pjerrësisë së rampës:
      1,10‒12% - rampa konvencionale drejt;
      2.8.5% - rampa me vida;
      3,15% - rampa të pjerrëta amerikane.

      Nëse pjerrësia e rampës është e qetë, për shembull, 10-12%, vizitori, duke ndjekur shigjetën, madje mund të habitet të gjejë veten në çati. Në Gjermani, pjerrësia e rampës së makinës së pasagjerëve nuk duhet të kalojë 30%. Disa rampa ruse në qendrat tregtare janë qartësisht jashtë fushës së këtyre kërkesave dhe janë një tërheqje "argëtuese". Është veçanërisht kurioze të shikosh shprehjet në fytyrat e femrave shofere, kur ato, duke rrotulluar tokën në kërkim të hapësirës së lirë, drejtojnë pa frikë makinën e tyre lart. Shkoni djema! Zoti nuk do të japë - derri nuk do të hajë! Dhe në rrugën e kthimit, makina juaj, e ngarkuar me ushqim nga supermarket, megjithatë, do të përshtatet në kthesë dhe nuk do të fluturojë nga rampa, si në filmin aksion amerikan. Vërtetë, për njerëzit që janë të kujdesshëm dhe mbresëlënës, një vizitë në të tillë qendër tregtare mund të jetë e mjaftueshme.

      Pjerrësia e lejuar parkim në tokë sipas standardeve amerikane - 8%. Kjo do të thotë se ka 8 cm ngjitje ose zbritje për 1 metër projeksion horizontal. Me një pjerrësi më të madhe parking të bëra në formë tarracash, të ndara me mure mbajtëse, të cilat duhet të jenë pingul vitrinën... Dekorimi i mureve ndarëse me hapësira të gjelbra është një teknikë efektive. Vitet e fundit, tendenca për të përmirësuar parkim me ndihmën e pemëve. Parkim fiton një pamje më piktoreske, është më e këndshme për blerësit të ecin nga makina në dyqan, dhe në verë makinat nuk nxehen shumë, duke qëndruar nën hijen e pemëve. Ky trend pasqyron zhvillimin e përgjithshëm të marketingut të gjelbër. Disavantazhet e parkimit "të gjelbër", në përgjithësi, nuk janë shumë serioze. Për pronarin, kjo është një rënie e lehtë e kapacitetit parkim(sigurisht, me kompetent duke projektuar), për vizitorët - gjethet që bien, jashtëqitjet e shpendëve dhe rreziku i rënies së degëve në një erë të ashpër dhe një stuhi.

      Në hyrje të parkim me shumë nivele vizitor dyqan i shqetësuar se ku mund të gjejë një vend dhe nëse do t'i duhet të qarkojë. Në zonat e hapura, me ndriçim të mirë, dukshmëria është shumë më e mirë. Një sistem elektronik njoftimi për numrin e vendeve të lira, duke përfshirë në çdo nivel, heq problemin e kërkimit. Për lehtësinë dhe sigurinë e lëvizjes së makinave midis niveleve, shtigjet (rampat) e ngjitjes dhe zbritjes mund të ndahen. Nëse qendër tregtare përmban super- ose hipermarket blerësit duhet të jenë në gjendje të ngjiten në çdo nivel parkim me karroca.

      Organizimi i trafikut në parking
      Si hyrja e dyqanit dhe kalimet në katet e tjera, hyrja në parkim vizitori duhet ta gjejë lehtësisht. Informoni vizitorët se ku dhe kur të kthehen për të hyrë në parking paraprakisht. Treguesi duhet të tregojë shigjetën dhe distancën nga kthesa. Shenjat e qarta janë veçanërisht të rëndësishme për ata dyqane, e cila parking ndodhet jo perballe nderteses.

      Në qendrat e mëdha tregtare, është e rëndësishme që menjëherë të ndahen flukset e makinave dhe zonat e tyre të parkimit. Ekzistojnë katër rryma kryesore të makinerive:
      1. makinat e blerësve;
      2.kamionë që dërgojnë mallra në dyqan,
      3. transport personal i personelit të shërbimit.
      4. transport publik (autobusë, taksi me rrugë fikse).

      Kur lëvizja është brenda parkim e pa porositur me tabela, kjo në mënyrë të pashmangshme do të çojë në bllokime të trafikut dhe pakënaqësi të vizitorëve. Aktiv parkim i madh dyqane blerësit me karrocat e blerjeve mund të ndjehen të parehatshëm. Prandaj, vendet e vendkalimeve të këmbësorëve duhet të jenë të shënuara mirë dhe me shkëlqim dhe të kornizuara nga të dyja anët me rula, gjithashtu me ngjyra të ndezura dhe me reflektorë.

      Vendndodhja më e përshtatshme e hyrjes dhe daljes - në skaje të ndryshme parkim në mënyrë që flukset e hyrjes dhe daljes nga mjetet të mos ndërhyjnë me njëra-tjetrën. Në dyqanet e specializuara, duhet të sigurohet një vend i veçantë për ngarkimin e mallrave të rëndë (mobilje, materiale ndërtimi dhe përfundimi, pajisje të mëdha shtëpiake) në makinat e blerësve. Madje dyqan ofron shërbime të dorëzimit. Blerësi mund të dëshirojë të marrë menjëherë ngjitësin e pllakave nëse zejtarët janë të papunë në shtëpi, ose karrigen lëkundëse për vjehrrën e tij të dashur nëse ajo lëngon në fshat. Kur i afrohet vendit të ngarkimit, blerësi gjithashtu nuk duhet të lëvizë kundër rrjedhës. Për të parandaluar vjedhjen, një vend i tillë duhet të ndahet nga vendi i shkarkimit të mallrave që mbërrijnë në dyqan.

      Rregullimi i makinave në parking
      Dimensionet e hapësirës për parkim pranohet një makinë në varësi të gjerësisë së kalimeve dhe mënyrës së vendosjes. Me kalime të ngushta, gjerësia e hapësirës së parkimit rritet në mënyrë që të ketë një mundësi reale për të hyrë në të. Duke folur për përmasat parkim vende, nuk mund të mos kujtojmë standardet sovjetike me një fjalë të pahijshme. Për shembull, garazhi nëntokësor i shtëpisë sonë është projektuar në fund të viteve '60, dhe gjerësia e hapësirës së parkimit atje është 2.1 m. Dhe moskovitët, ndryshe nga banorët e Romës, ende i duan makinat e mëdha ...

      Kur vendoset në një kënd prej 45 ose 60 gradë, komoditeti dhe shpejtësia e hyrjes / daljes rritet, bllokimet e trafikut nuk krijohen. Kur parkimi organizohet në një korsi përballë një dyqani në rrugë, rregullimi anësor mund të jetë edhe i rrezikshëm për automjetet që largohen dhe për automjetet që kalojnë që lëvizin me shpejtësi të madhe. Por kapaciteti parkim në një kënd prej 90 gradë, natyrisht, më shumë. Tabela në figurën 48 tregon vlerat e vlerësuara të parkimit përgjatë vijës së trotuarit dhe mund të shohim se me një rregullim në një kënd prej 45 gradë, sipërfaqja e kërkuar për një makinë është pothuajse 1.5 herë më e madhe se një rregullim tërthor, dhe numri i makinave që përshtaten në pistën 100 metra - pothuajse 30% më pak.

      Korsi parkimi për makina
      Karakteristikat e vizitës dyqan përcaktoni mënyrën e vendosjes. Rregullimi në 45 ose 60 gradë është i zgjidhshëm për dyqan apo qendër tregtare, nëse:
      1.c dyqan kalim i madh fluksi i vizitorëve,
      2. Midis blerësve ka një përqindje të konsiderueshme të grave.
      3.brenda dyqan blerësit shpenzojnë një kohë relativisht të shkurtër (jo më shumë se 1.5 - 2 orë).

      Nëse në dyqan vijnë me qëllim dhe për një kohë të gjatë, një rregullim në një kënd prej 90 gradë do të jetë më efektiv.

      Sistemi i navigimit të parkimit
      Blloqe parkim duhet të shënohet qartë në mënyrë që gjatë rrugës së kthimit vizitori të mos ketë nevojë të endet në kërkim të makinës së tij ( "Më kujtohet se ishte një pemë e tillë dhe një burrë me një xhaketë ..."). Një vend i shënuar vetëm me ngjyra mbahet mend më pak se një vend i shënuar vetëm me shkronja ose kombinime alfanumerike. Është më mirë kur ngjyrat dhe simbolet shtohen në emërtimet alfanumerike. Pritja e mnemonikës (shkenca e memorizimit) - përdorimi i elementeve dhe emërtimeve të dakorduara reciprokisht "shkronjë-simbol-ngjyrë" nuk duhet të kundërshtojnë njëra-tjetrën, por të rrisin veprimin e përbashkët. Për shembull, në kopshtin zoologjik të Singaporit, i cili është një shembull i shkëlqyer i një qendre argëtimi komerciale, çdo bllok parkim e shënuar me një shkronjë të alfabetit, imazhi i një kafshe emri i së cilës fillon me këtë shkronjë: "C" - krokodil (krokodili), "D" - dragua (dragua), "E" - elefant (elefant), etj. dhe ngjyrën përkatëse. Një zgjidhje e ngjashme efektive përdoret në qendra tregtare "Atrium" në Moskë. Aty parking nentokesor ka 3 nivele. Niveli i parë P1 mbahet mend nga vizitorët si bota e savanës afrikane: është shënuar me ngjyrë portokalli dhe simbole të kafshëve që jetojnë në Afrikë - një deve, një elefant, një rinoceront, një cheetah. Niveli tjetër P2 i ngjan pyjeve të Rusisë qendrore - ngjyra jeshile dhe imazhet e një ariu, lepuri, iriq, dreri. Duke zbritur në nivelin më të ulët të P3, blerësit e gjejnë veten në mbretërinë nënujore - ka një ngjyrë blu, dhe vizatimet e një balene, ylli deti, delfini dhe kali i detit ndihmojnë për të lundruar.

      Shenjat e drejtimit, pikat e hyrjes dhe daljes duhet të jenë të lexueshme dhe të dukshme nga distanca, prandaj nuk këshillohet përdorimi i më shumë se dy ngjyrave kryesore në tabela të tilla.