Si të filloni një makinë në acar të fortë: këshilla nga shoferë me përvojë. Si të nisni një makinë automatike në kushte ngricash

Sot do të flasim se si ta bëjmë motorin e dimrit të fillojë në mot të ftohtë sa më pak problematik dhe sa më të këndshëm dhe të shpejtë. Në artikull do të mësoni se si të filloni një makinë në acar, për rregullat dhe sekretet themelore që thjeshtojnë fillimi i motorit dimëror.

Të gjithë e dinë se dimrat janë të ashpër dhe të vështirë jo vetëm për njeriun, por edhe për teknologjinë. Prandaj, nuk do të bëj një hyrje të gjatë të bukur, pasi tema është tashmë voluminoze, përkundrazi propozoj të flasim drejtpërdrejt se si ta bëjmë "gëlltitjen" të fillojë "nga grepa".

Le të fillojmë me atë që është e nevojshme për një fillim pa probleme të motorit në mot të ftohtë? Që të mos keni probleme në dimër, duhet:

• Keni një bateri që funksionon;
• Bleni vaj motori dhe transmisioni me cilësi të lartë;
• Ndryshoni kandelat në kohën e duhur;
• Mbajeni rezervuarin plot;
• Monitoroni gjendjen e telave shpërthyes, shpërndarësit, motorit dhe gjeneratorit, me pak fjalë, i gjithë sistemi i ndezjes në tërësi.

Në përgjithësi, nëse nuk dëshironi të keni probleme me ndezjen e ftohtë në dimër, është e nevojshme që i gjithë motori dhe të gjitha sistemet e tij të jenë në gjendje të mirë pune dhe të funksionojnë si një "orë zvicerane".

Tani, në fakt, nga fjalët në praktikë. Më poshtë do të jap një listë të problemeve të mundshme që më së shpeshti e ndërlikojnë fillimin e motorit në mot të ftohtë, dhe gjithashtu do t'ju tregoj për sekretet për të zgjidhur këtë apo atë problem.

E ndezim makinën në mot të ftohtë pa asnjë problem!

1. Para së gjithash, ne kontrollojmë nëse të gjithë konsumatorët elektrikë janë të fikur, duke përfshirë: magnetofon, sobë, fenerët, kondicioner, ngrohje xhami i pasëm, te gjitha llojet e ngrohjes etj.

1. Është e nevojshme të ndizni motorin me pedalin e tufës të shtypur (në transmetimin manual) dhe me pedalin e frenave të shtypur (në transmetimin automatik). Kështu, ju hiqni ngarkesën nga motori, i cili, përveçse duhet të kthejë vajin e ftohtë viskoz të motorit, boshti i hyrjes kutitë duhet të rrotullohen. Prandaj, në koha e verës nevoja për të shtypur pedalet e mësipërme është një rekomandim, dhe në koha e dimrit- ky është një rregull që duhet respektuar rreptësisht nga të gjithë, pa përjashtim!

1. Shpesh është bateria ajo që dështon, sepse kur temperaturat e ulëta proceset kimike ngadalësohen dhe ngarkesa e baterisë shpesh nuk korrespondon me atë të kërkuar, prandaj, për të mos tunduar fatin, është e nevojshme të "ngrohni" baterinë. Si ta bëni këtë - ju pyesni? Dhe ja se si, ndizni ndezjen dhe për 20-30 sekonda. ndez rreze të lartë fenerët ose pulsojnë larg. Kjo do të ndihmojë në "zgjimin" e baterisë dhe rritjen e tensionit në nivelin e kërkuar për të ndezur motorin.

• Nëse ndezja dështon, mund ta hiqni baterinë, ta vendosni në nxehtësi dhe ta lini të ngrohet, pas së cilës mund të provoni të ndizni përsëri motorin në kushte të ngrira.
• Kontrolloni gjendjen e terminaleve, nuk duhet të ketë gjurmë oksidimi mbi to, nëse ka, fshijmë gjithçka me një leckë të thatë dhe lyejmë vetë terminalet me letër zmerile të imët për kontakt më të mirë.
• Nëse, pasi të keni ngrohur baterinë, motori nuk ndizet, përpiquni të ndizni makinën tuaj nga një makinë tjetër.
• Mënyra e fundit për të ndezur motorin në mot të ftohtë kur bateria është e shkarkuar është ta zëvendësoni atë. Pasi makina të ndizet me baterinë e re, në parim, mund të vendosni baterinë tuaj, gjatë rrugës do të ngarkohet nga gjeneratori. Megjithëse nuk do ta rekomandoja fuqimisht ta bëni këtë, sepse në një periudhë të shkurtër kohore, një bateri e vdekur ose e dobët nuk ka gjasa të marrë ngarkimin e kërkuar, përveç kësaj, nuk e dini se çfarë nuk shkon me baterinë tuaj, ajo tashmë mund të jetë plotësisht e papërdorshme. Është më mirë të merrni baterinë tuaj për inspektim ose rimbushje, dhe vetëm pas një kontrolli dhe karikimi të plotë mund ta vendosni përsëri në makinën tuaj.

Nëse motori nuk ndizet?

1. Nëse të gjithë hapat e mësipërm nuk ju ndihmuan për të nisur makinën në ngrica herën e parë, mos nxitoni ta ktheni motorin pa pushim, kjo jo vetëm që do të çojë në asgjë, por gjithashtu do të shkarkojë baterinë "në zero" dhe do të shkaktojë dëmtimi i vetë starterit, i cili nuk është projektuar për punë afatgjatë.
2. Prisni 30-60 sekonda dhe provoni përsëri. Nëse nuk u kurorëzua me sukses, kontrolloni: gjendjen e qirinjve (ndoshta të përmbytura), telat e tensionit të lartë, bateri. Qirinjtë mund të thahen ose digjen (në mjeti i fundit, në një djegës me gaz), telat BB duhet të thahen, ose edhe më mirë - të kontrollohen. Sa i përket baterisë, kam shkruar për të më lart (e ndezim, e pastrojmë ose e ndryshojmë plotësisht).
3. Nëse keni një transmetim manual, ekziston një mundësi për të provuar të nisni makinën "nga shtytësi". Unë mendoj se çdo automobilist e di se si ta bëjë këtë.
4. Përndryshe, makina mund të tërhiqet në një kuti të ngrohtë, ku, pas ngrohjes, mund të përcaktoni shkakun e mosfunksionimit, ta eliminoni atë dhe të parandaloni që të përsëritet në të ardhmen.

Fillimi i motorit në mot të ftohtë ishte i suksesshëm, çfarë më pas?

1. Pasi të jetë nisur motori, mos nxitoni për të vozitur. Për punë normale motori duhet të ngrohet. Të ngrohesh apo të mos ngrohesh - të gjithë vendosin vetë, nuk do të shkruaj shumë për këtë, do të them vetëm një gjë - nëse jeni me nxitim, mund ta përshpejtoni ngrohjen duke rritur shpejtësinë në 1000- 1500. Ose ngrohni motorin derisa shpejtësia të bjerë, dhe më pas filloni të vozitni me shpejtësi të ulët (jo më shumë se 2000).
2. Kur temperatura e motorit të arrijë nivelin e dëshiruar, mund të vazhdoni të vozitni në stilin tuaj të zakonshëm.
3. Ndërsa motori po ngrohet, mund të bëni shumë gjëra të dobishme: hiqni borën nga trupi ose afër makinës, hiqni akullin nga xhami i përparmë me një kruese, etj.

Këshilla të dobishme: Kështu që në mëngjes xhami i përparmë nuk ngriu, është e nevojshme më parë qëndrim të gjatë ventiloni kabinën për 2-5 minuta ose, të paktën, fikni sobën 10-15 minuta para ndalimit, pas së cilës makina do të kalojë natën. Kështu, ju barazoni temperaturën brenda dhe jashtë, si rezultat, kondensimi nuk krijohet dhe në mëngjes nuk duhet të ngrohni xhamin e përparmë për një kohë të gjatë përpara se të filloni të lëvizni.

Si ta bëni fillimin e motorit në mëngjes në mot të ftohtë të shkojë "si sahati"?

1. Mundohuni të shmangni parkimin në natyrë, në vend të kësaj zgjidhni parkingje me ngrohje, si dhe garazhe. Kjo jo vetëm që do t'ju shpëtojë nga pyetja e vazhdueshme se si ta ndizni makinën në mot të ftohtë, por gjithashtu do t'ju kursejë ngrohjen, gjatë së cilës ju digjni mjaft karburant.
2. Mbushni me karburant "dimëror" edhe para fillimit të ngricës, kjo vlen për motorët me naftë. Përdorni antixhel ose aditivë depresivë.
3. Ndryshoni vajrat në kohë. Vaj me kilometrazhi i lartë ka rrjedhshmëri të dobët dhe veti të pamjaftueshme lubrifikuese.
4. Shikoni motin. Nëse e kuptoni se çfarë do të jetë nesër ngrica e fortë, hiqni baterinë për natën dhe merrni me vete në shtëpi, kjo do t'ju shpëtojë nga problemet e fillimit të mëngjesit dhe do t'i zgjasë "jetën" e baterisë.
5. Përdorni ndihmës të ndryshëm si batanije auto, Webasto, etj. Kjo do ta bëjë më të lehtë problemin e përditshëm të fillimit të dobët.
6. Bleni tela për ndriçim. Prania e telave të tillë do të thjeshtojë detyrën tuaj në rast se bateria mbaron dhe makina refuzon të fillojë.
7. Mundohuni të mos e përdorni makinën në ngrica të forta përveç rasteve kur është absolutisht e nevojshme. Do t'ju shpëtojë nga probleme të panevojshme, do të kursejë karburant, dhe gjithashtu do të rrisë burimin e motorit.
8. Në ngricat e rënda, nuk do të dëmtojë ngrohja e motorit gjatë natës. Është shumë e thjeshtë, shikoni parashikimin e motit për natën, më pas vendosni alarmin nëse ngrica është e fortë dhe ngrohni makinën deri në temperatura e punës... Ndoshta dikush dhënë këshilla do të duket egërsi e padëgjuar, por për shumë banorë të rajoneve veriore kjo është një praktikë krejtësisht normale. Për më tepër, në Yakutia, ata që nuk mund të përballojnë një garazh të ngrohtë me ngrohje në dimër ose nuk e fikin motorin fare për natën, ose mund ta ruajnë makinën para fillimit të nxehtësisë.

Fakt interesant: Nisja dimërore motori në një temperaturë prej -30C ° është e barabartë me 70-100 km punë në verë. Kjo i referohet ngarkesës në të gjitha pjesët e motorit dhe efektit të dëmshëm uria e naftës, dhe vetitë e dobëta lubrifikuese të vajrave kur motori ndizet për herë të parë në mot të ftohtë.

Ngricat e liga prekin të gjitha gjallesat dhe jo vetëm. Pronarët e makinave e dinë vetë se sa e vështirë është ndonjëherë të fillojnë "gëlltitjen" e tyre kur temperaturat nën zero ajri. Përpjekjet e shumta për ndezjen tradicionale edhe të motorit më pa probleme shpesh përfundojnë me dështim dhe shkarkim i plotë bateri.

Për të eliminuar pasoja të tilla, duhet të dini disa sekrete dhe truke të thjeshta se si të filloni siç duhet një makinë në ngrica.

Pse është e vështirë të ndezësh një makinë në dimër?

Për të kuptuar specifikat e fillimit të një motori në një sezon të ftohtë, duhet të kuptoni arsyet kryesore që e ndërlikojnë këtë proces. Më shpesh, vështirësitë lindin për shkak të fenomeneve të tilla:

• ngrirja e baterisë;
• viskozitet i rritur lubrifikantë;
• kondensimi në sistemet e karburantit;
• instalime elektrike okside;
• probleme me ftohësin.

Qelizat kimike të baterisë humbasin aktivitetin e tyre në temperatura nën zero. Prandaj, sa më i ulët të jetë leximi i termometrit, aq më ngadalë ndodhin të gjitha reaksionet e acidit plumb.

Në një temperaturë të ajrit prej -18 ° -20 ° C, kthimi aktual është rreth 40% e të gjithë burimit. Dhe performanca e një baterie "të vdekur" në ngrica të rënda përgjithësisht reduktohet në minimum. Prandaj, gjatë natës është më mirë të sillni baterinë në një dhomë me temperatura ngrirje.

Video - si të nisni një makinë të ngrirë ("Rruga kryesore"):

Në lubrifikantët në temperatura nën zero, viskoziteti rritet ndjeshëm, gjë që rrit rezistencën ndaj rrotullimit bosht me gunga dhe mekanizma të tjerë. Rrjedhimisht, në momentin e fillimit, ngarkesa në një bateri mezi "të gjallë", të ngrirë rritet shumë, si rezultat i së cilës ajo ulet shpejt. Përdorimi vaj dimëror do të zvogëlojë ndjeshëm rezistencën e mekanizmave rrotullues, duke rritur kështu performancën e motorit.

Një problem tjetër serioz mund të jetë formimi i kondensimit në nyje. sistemi i karburantit... Pikat e ujit të përmbajtura në benzinë ​​ose karburant dizel, kur ngrihen, krijojnë priza që pengojnë rrjedhjen normale të karburantit në dhomat e djegies. Ky fenomen mund të parandalohet duke përdorur karburant dimëror dhe aditivë të veçantë në të. Këshillohet që të rimbusheni vetëm në pikat e provuara të karburantit.

Video - cilat pajisje ndihmojnë për të nisur makinën në acar pa probleme:

Terminalet dhe kontaktet e oksidit ndodhin më shpesh me ndryshime të shpeshta të temperaturës. Me motorin të fikur, telat marrin temperaturën mjedisi, dhe gjatë funksionimit automjeti nxehen. Kjo çon në oksidim dhe humbje të forcës së kontaktit, gjë që mund të ndikojë gjithashtu në fillimin normal.

Për të parandaluar një situatë të tillë, është e nevojshme të pastroni periodikisht terminalet me një skedar të rrumbullakosur dhe të kryeni të gjithë lidhësit me cilësi të lartë.

Video - problemet e mundshme pas fillimit të gabuar të makinës në dimër:

Ftohësi ka një kufi të temperaturës së funksionimit, pas tejkalimit të të cilit mund të ngrijë. Rrotullimi i motorit në raste të tilla mund të çojë në thyerjen e teheve të pompës dhe dështimin e sistemit të ftohjes.

Funksionimi i një makine me një avari të tillë bëhet i papranueshëm. Për të shmangur pasoja të tilla, specifikimet lëngu i përdorur duhet të korrespondojë veçoritë klimatike Rajon.

Si ta nisni siç duhet makinën në acar

Video se si të nisni siç duhet një makinë në acar:

Ju mund ta arrini qëllimin tuaj sa më shpejt të jetë e mundur duke iu përmbajtur një sekuencë të caktuar kryerja e të gjitha veprimeve.

• Nëse bateria ka qëndruar jashtë për një kohë të gjatë, atëherë përpara se të ndizni motorin, është e nevojshme të ndizni të gjitha pajisjet elektrike të automjetit për disa sekonda (rrezat e gjata, sobë, alarmi etj.). Një ngarkesë e mprehtë në bateri do të bëjë që të gjithë elementët e saj të "zgjohen" dhe të fillojnë të ndërveprojnë.

• Disa shtypje të pedalit të gazit duhet të sigurojnë furnizimin me karburant në cilindra. Në makinat e pajisura me thithje manuale, mund të mbyllni pjesërisht ose plotësisht damperin duke e tërhequr dorezën drejt jush.

• Duhet ta nisni makinën në pajisje neutrale me tufë të shtypur. Kjo do të kursejë energji për rrotullimin e boshteve dhe ingranazheve të transmisionit.

• Të gjitha përpjekjet për të ndezur motorin duhet të jenë të shkurtra (3-5 sekonda) me pushime gjysmë minutëshe. Rrotullimi i zgjatur i motorit mund të shkarkojë shpejt baterinë, të vërshojë, etj.

• Kur të arrihet qëllimi, motori duhet të ngrohet me shpejtësi mesatare. Lëshojeni pa probleme pedalin e tufës pas 15-20 sekondash.

Fillimi i saktë i naftës

Problemi kryesor me motorët me naftë është ngrirja e karburantit. Shtimi i vajgurit në karburant në një shkallë prej 1: 5 do ta zgjidhë këtë çështje. Dhe për të thjeshtuar nisjen motor dizelështë e mundur duke iu përmbajtur algoritmit të mëposhtëm të veprimeve:

• Instalimi i çelësit në pozicionin e parafundit është i nevojshëm për të ngrohur prizat e ndriçimit. Kryerja e kësaj procedure tre deri në katër herë do të zgjojë baterinë.

• Thithja (nëse ka) duhet të vendoset plotësisht në "minimum".

• Pas shtrydhjes së tufës, mund të filloni të rrotulloni motorin. Koha e rrotullimit të tij për një motor nafte është afërsisht 10 sekonda. Dhe në rastet kur makina jep shenja "jete" është mirë që motori të kthehet në fund të hidhur.

• Është e nevojshme të sigurohet furnizimi me karburant duke shtypur pa probleme pedalin e gazit. Është e rëndësishme të mos e teproni këtu, pasi karburanti i ftohtë i naftës është spërkatur dobët dhe mund të derdhet në dhomën e djegies me një avion, gjë që është shumë e padëshirueshme.

• Nëse motori ndizet, ai duhet të ngrohet me 1500 rpm. Mbajeni pedalin e tufës të shtypur për rreth gjysmë minutë. Nëse e lëshoni menjëherë, atëherë ekziston rreziku i ngecjes.

Nis videon motor dizel në acar:

Konsumi aktual në momentin e fillimit njësi nafte një e gjysmë - dy herë më e lartë se ajo e një karburatori, kështu që mund të fillohet vetëm nëse bateria është e ngarkuar mirë.

Karakteristikat e motorëve me injeksion

Është e nevojshme të filloni makina të tilla duke përdorur të njëjtën metodë si ato me karburator. Tipar dallues qëndron në faktin se injektori fillimisht kërkon trefishin e ndezjes / fikur. Kjo procedurë do të lejojë që pompa e karburantit të mbushë linjën e karburantit sa më shumë që të jetë e mundur. Në këtë rast, duhet të punoni shumë me masë me pedalin e gazit.

Video - si të filloni një makinë në acar të fortë:

Nëse makina refuzon kategorikisht të nisë, atëherë me ndihmën e një shiringe mjekësore, duhet të injektoni një kub eter në brezin e gomës së tubit të ajrit. Është e nevojshme të shponi vrimën sa më afër që të jetë e mundur me montimin e mbytjes.

E rëndësishme! Ju duhet t'i drejtoheni kësaj metode vetëm në rastet e nevojës ekstreme, pasi një mbidozë e eterit është e mbushur me dëmtime serioze.

Si të nisni një makinë me transmetim automatik

Faktori kryesor që ndikon në teknologjinë e ndezjes së motorit në temperatura nën zero nuk është lloji i kutisë së marsheve, por lloji i karburantit të konsumuar. Për të nisur makinat e pajisura me transmetime automatike, duhet të udhëhiqeni nga rregullat e përshtatshme për një lloj të caktuar motori (karburator, naftë ose injektor).

E vetmja veçori e makinave me kambio automatike është se ato nuk kanë një pedale tufë, kështu që nuk keni nevojë të shtrydhni asgjë shtesë. Përveç kësaj, në rastet përpjekjet e pasuksesshme, mund të provoni të nisni një automjet me një transmetim manual nga një shtytës. Makinat nuk i përshtaten kësaj metode.

Çfarë duhet të bëni nëse bateria mbaron

Nëse ngarkimi i baterisë nuk ishte i mjaftueshëm për të rrotulluar volantin, mund të provoni të ndizni makinën duke tërhequr ose duke përdorur fiksimin, ose të përdorni energjinë e baterisë së një automjeti aty pranë - "" (do të keni nevojë për tela të veçantë nisjeje).

Nëse nuk ka nevojë urgjente për t'u larguar, mund të provoni:

• Bateria duhet të sillet në një dhomë të ngrohtë dhe të lihet të "shkrihet". Është shumë e padëshirueshme të përdoren pajisje ngrohëse (tharëse flokësh, ngrohës etj.) për të përshpejtuar procesin.

• Pas aklimatizimit, bateria duhet të zhvidhoset mbulesat e sipërme kanaçe dhe kontrolloni praninë e elektrolitit në to. Nëse niveli i tij rezulton i ulët, atëherë është e nevojshme të shtoni ujë të distiluar në kavanoza. Duke përdorur një aerometër dhe pajisje të tjera, kontrolloni dhe korrigjoni densitetin e elektrolitit.

• Ngarkoni baterinë për disa orë.

Kujdes! Gjatë servisimit të baterisë, duhet të respektohen rreptësisht një sërë masash sigurie dhe të gjitha procedurat duhet të kryhen në një sekuencë të caktuar.

Përgatituni për operacion dimëror kërkohet më thellësisht. Gjatë përgatitjes për transferimin e makinës në modaliteti dimëror puna është e nevojshme: për të zëvendësuar, dhe gjithashtu për të blerë bateri e re nëse bateria e instaluar është përdorur për më shumë se tre vjet. Dhe kur ajo filloi të "bëhej kapriçioze", megjithë gjatësinë e jetës së shërbimit, ndryshoje atë të detyrueshme.

Për ndezjen më të lehtë të motorit në sezonin e dimrit, industria ka aditivë të ndryshëm të karburantit që përmirësojnë ndezjen e benzinës së ftohtë. Gjithashtu duhet pasur parasysh se kur temperatura e ambientit bie nën minus 32 gradë, humbet vetitë e saj. Mos harroni këtë.

Fillimi i motorit në mëngjes në ngrica të forta duhet të fillohet duke ndezur fenerët. Vetëm disa minuta. Ky veprim do të ngrohë disi elektrolitin në bateri. Si rezultat, kapaciteti i baterisë do të rritet dhe do të jetë në gjendje të kthejë në mënyrë më efikase një motor të ngrirë.

Pas disa përpjekjeve të pasuksesshme për të ndezur motorin nga pronari i makinës, ju mund ta rekomandoni atë të injektojë në kolektorin e marrjes sasi e vogël eter i destinuar për lehtësim.

Nëse këto metoda nuk do të sigurojë një fillim të plotë të një motori të ngrirë, atëherë shoferi nuk mund të bëjë pa të ngarkues startues ose "ndriçim" nga një fqinj në parking. Në çdo rast, do të jetë e nevojshme të rivendosni kapacitetin e baterisë dhe më pas të përsërisni përpjekjet për të nisur motorin me të makinë ohm.

Video të ngjashme

shënim

Si të ndizni një makinë në mot të ftohtë - KURSI I PLOTË. Pra, nëse makina është në gjendje të mirë pune, ajo duhet të fillojë në çdo ngricë. Për çfarë nevojitet një makinë pune: - Një bateri e mirë - Vaj i përshtatshëm- Qirinj të zëvendësuar në kohë - Filtra të zëvendësuar në kohë - Tela të tërë dhe shpërndarës - Mungesa e ujit në rezervuar dhe në instalime elektrike. Nëse bateria juaj është "gjysmë e vdekur", definitivisht nuk do të mund ta ndizni makinën në ngrica.

Këshilla të dobishme

Makina në dimër - si të filloni një makinë në acar. 22 nëntor 2010. Stina e ftohtë është e vërtetë dhimbje koke për shumë pronarë makinash, sepse në të ftohtë makina me vendosmëri refuzon të fillojë, shpesh ngec dhe në përgjithësi "nuk dëshiron të shkojë". Si të ndizni një makinë në mot të ftohtë. Këshilla 1. Edhe para fillimit të motit të ftohtë, rregulloni ndezjen. Do të ishte e dobishme të instalohej ndezja e kontaktit në makina me karburator, dhe nëse motori është me injeksion, atëherë ia vlen të "derdhni" firmware-in më të fundit të ECU ( njësi elektronike menaxhimi).

Burimet:

• Si të nisni një makinë automatike në acar

Sa më ftohtë të jetë jashtë, aq më e vështirë bëhet ndezja e makinës. Shumë entuziastë të makinave kanë hasur në probleme me ndezjen e një makine ngricat. Lada priora Ashtu si disa makina të tjera, mund të jetë e vështirë të nisësh në mot të ftohtë.

Nisur nga realitetet Dimrat rusë, çdo pronar makine duhet të dijë se si të ndezë një makinë në acar me kambio automatike. Duke ditur kjo pyetje, do të rezultojë të mos zvogëlohet burimi i vetë kutisë, si dhe njësitë ngjitur. Në fakt, nuk ka asgjë të komplikuar në lidhje me të, ju vetëm duhet të dini disa rregulla të rëndësishme, e cila nuk është aq e vështirë.

Si të nisni një makinë në mot të ftohtë me transmetim automatik? Para se të studioni një algoritëm specifik të veprimeve, duhet të kuptoni pjesën teorike. Mjerisht, pa këtë, askund!

1. Gjatë motit ekstrem të ftohtë, kapaciteti i baterisë zvogëlohet ndjeshëm, si në celular... Forca aktuale do të jetë aq e vogël sa edhe bosht me gunga nuk do të jetë në gjendje të lëvizë. Po, një rrotullim i gjatë i motorit përfundimisht do të çojë në fabrikën e makinës, por manipulime të tilla do të zvogëlojnë ndjeshëm burimin e shumë pjesëve.

2. Viskoziteti i vajit rritet. Për vozitje në verë, një lëng i thjeshtë lubrifikues është i përshtatshëm, por për dimër do t'ju duhet një i specializuar. Rekomandohet të derdhni 5W30 ose 40. Janë këto opsione që kontribuojnë në faktin se fillimi i motorit në mot të ftohtë ndodh pa ndonjë vështirësi të veçantë.

Sinqerisht, ka shumë arsye të tjera, por nuk ka kuptim për të përshkruar secilën prej tyre. Këto të dyja do të mjaftojnë për të kuptuar se çfarë ndodh me makinën në stinën e dimrit. Shikoni gjithmonë baterinë së pari. Jeta e tij e shërbimit nuk duhet të kalojë tre vjet, përndryshe, në dimër do të ketë vështirësi me fillimin. Nëse nuk funksionon shumë mirë, megjithëse është blerë rreth një vit më parë, do t'ju duhet ta karikoni dhe pastroni terminalet. Pika tjetër që ia vlen të paguhet Vëmendje e veçantë janë qirinj. Rekomandohet të vendosni qirinj të rinj çdo 15 mijë vrapime.

Transmision automatik në mot të ftohtë

Të dhënat statistikore duhet të jepen në fillim të këtij paragrafi. Nisja e njësisë së energjisë në të ftohtë korrespondon me 150 kilometra, gjë që është shumë mbresëlënëse. Është e mundur të zvogëlohet ky numër duke përdorur ngrohës të specializuar motorik. Sigurisht, do të duhet të shpenzoni para për këtë, por ky është pikërisht rasti kur nuk duhet të kurseni. Nëse një person megjithatë rezulton se nuk është gati të shpenzojë para, ka shumë të ngjarë që makina e tij të fillojë të shkërmoqet në të ardhmen e afërt.

Tani mund të kaloni në veprime specifike. Pak para se të ktheni çelësin në ndezës, ndizni fenerët për dhjetë sekonda. Kjo është e nevojshme për ngrohjen me cilësi të lartë të elektrolitit, në mënyrë që motori të mund të përballojë lehtësisht punën e tij. Në përgjithësi, në ngrica të rënda, mbajeni baterinë në shtëpi. Po, këto janë shqetësime të panevojshme, sepse duhet ta veshësh vazhdimisht dhe ta heqësh sërish, por është shumë më e lehtë sesa të shpenzosh shuma të konsiderueshme më vonë për riparimin e motorit dhe kutisë së marsheve.

Fillimisht, shoferi ka rreth dhjetë sekonda. Nëse gjatë kësaj kohe njësia e fuqisë nuk filloi të punojë, duhet të prisni një minutë dhe pastaj të provoni përsëri. Por nuk duhet të ketë më shumë se tre përpjekje. Duke vazhduar, thjesht mund të mbillni baterinë, dhe atëherë definitivisht nuk do të fillojë. Ndoshta kjo do të funksionojë vetëm me një shtytës, por për një transmetim automatik është si vdekja.

Kur është urgjente të shkosh diku, por makina nuk ndizet në asnjë mënyrë, lejohet mundësia e ndezjes së një cigareje. Nëse nuk ka asnjë mënyrë për të pyetur dikë për të, mund të blini dhe të mbani me vete një karikues të veçantë dhe një pajisje ndezëse. Në fakt, gjatë motit të ftohtë, duhet ta mbani patjetër me vete.

Nëse situata është e pashpresë, mund të përdorni të ashtuquajturën armë të nxehtësisë për të ngrohur njësinë e energjisë. Kur motori mund të ndizet, nuk ka nevojë të rritet menjëherë shpejtësia. Duhet t'i jepni kohë sobës dhe kutisë për t'u ngrohur. Mjafton të shpenzoni rreth dhjetë minuta për këtë, pas së cilës mund të filloni.

Këshilla të dobishme

• Vlen të shtoni aditivë në benzinë ​​në mënyrë që karburanti të mund të ndizet pa probleme edhe në mot të ftohtë.
• Në dimër, rekomandohet të derdhni vetëm karburant që ka një numër oktani më të lartë.
• Edhe nëse shoferi del me makinë vetëm disa herë në javë, nuk duhet ta harroni këtë. Gjatë motit të fortë të ftohtë, rekomandohet të ngrohni motorin çdo ditë tjetër.
• Nëse është e mundur, vendoseni automjetin në një garazh.
• Nëse ende nuk ka filluar, riorganizoni kutinë brenda pozicion neutral dhe të tërheqë makinën në stacion Mirëmbajtja... Këshillohet të tërhiqni jo më shumë se 30 kilometra, në mënyrë që të mos keni probleme shtesë.

Temperatura e ulur po bëhet një provë serioze për makinën. Në ngricat e rënda, gjithçka duket se më parë mund të mbyllej. Por "kali i hekurt" është në gjendje të lëvizë në çdo temperaturë, gjëja më e rëndësishme është që motori të funksionojë. Vërtetë, ka disa vështirësi këtu, veçanërisht për automjetet me një transmetim automatik. Pra, si e nisni makinën? Një transmetim automatik në mot të ftohtë (transmision automatik) do të shërbejë vetëm si burim shqetësimesh shtesë.

Ftohtë dhe makinë

Për të ndërmarrë hapa efektivë për të ndezur motorin tuaj në temperatura më të ftohta, duhet të dini se si ndikon i ftohti kalë hekuri". Ngrica prek komponentë dhe mekanizma të ndryshëm të makinës, si rezultat i të cilave:

1. Kapaciteti i baterisë zvogëlohet dhe lëshon një rrymë më të ulët shkarkimi. Prandaj, nuk mjafton që motori të kthejë boshtin e motorit.
2. Viskoziteti i vajit rritet. Dhe nëse gjatë verës është e mundur të përdorni yndyrë me indekse 10 W dhe 15 W, atëherë në dimër është e nevojshme të përdorni 0 W ose 5 W. Kjo do të zvogëlojë rezistencën ndaj rrotullimit të boshtit të gungës dhe do të lehtësojë fillimin.
3. Paqëndrueshmëria e benzinës zvogëlohet, si rezultat i së cilës formimi i asambleve të karburantit përkeqësohet.

Këto arsye mund të konsiderohen themelore, megjithëse ka shumë të tjera. Por ne do t'i prekim ato pas shqyrtimit të mëtejshëm të problemit se si të nisni makinën. Automatik në acar (transmetim automatik) - jo ndihmësi më i mirë në një rast të tillë. Fakti është se transmetimi automatik ka një veçori që e bën të vështirë ndezjen e tij në dimër. Nëse makina konvencionale tufa në kohën e ndezjes së motorit ju lejon të shkëputni transmetimin prej tij, pastaj për makinat me transmetim automatik, motori duhet të lëvizë shtesë transmetim automatik plotësuar vaj viskoz.

Parandalimi për ta bërë më të lehtë ndezjen e motorit në mot të ftohtë

Nëse merrni një sërë masash në kohën e duhur, para fillimit të motit të ftohtë, atëherë zbatimi i tyre do të ndihmojë në ndezjen e makinës në ngrica. Para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje baterisë. Nëse jeta e tij e shërbimit ka tejkaluar 3 vjet, atëherë një bateri e tillë zëvendësohet më së miri. Gjithashtu, para fillimit stina e dimrit Bateria duhet të ngarkohet duke përdorur një pajisje të jashtme. Në fakt, makina e ngarkon baterinë deri në 75% të fuqisë së saj të vlerësuar.

Dhe në dimër, në temperatura nën minus 20 ° C, kjo nuk mjafton qartë. Vlen gjithashtu të kontrolloni densitetin e elektrolitit. Në periudha e dimrit mund të bëhet më lart. Por kjo procedurë (kontrollimi i densitetit dhe ndryshimi i saj) bëhet më së miri në një qendër të specializuar.

Kushtojini vëmendje të veçantë vajit. Këshillohet përdorimi i varieteteve dimërore në dimër, duke filluar me emërtimin 0 W dhe 5 W. Falë aditivë të veçantë në temperatura të ulëta ruajnë viskozitet normal, i cili siguron më pak stres në startues dhe bateri.

Vlen t'i kushtohet vëmendje qirinjve. Nëse makina ka bërë më shumë se 15,000 km me to, atëherë është më mirë t'i zëvendësoni. Epo, duhet të kontrolloni gjendjen e terminaleve të baterisë. Nëse ato janë oksiduar, atëherë ato duhet të pastrohen dhe të gjithë lidhësit duhet të shtrëngohen. Këto shkelje çojnë në rezistencë shtesë në qarkun e shkarkimit, gjë që zvogëlon rrymën e fillimit.

Si të filloni motorin në të ftohtë në një makinë me transmetim automatik

Para se të mendoni se si të filloni motorin në mot të ftohtë, duhet të kujtojmë se fillimi i ftohtë ekuivalente me të paktën 150 km. Por nëse është e nevojshme, atëherë është e nevojshme. Ne do të ndezim makinën. Besojmë se fillimisht nuk ka qenë e pajisur me asnjë pajisje shtesë duke e bërë më të lehtë fillimin.

Këto, në parim, janë mënyrat kryesore me të cilat mund të nisni një makinë me transmetim automatik në mot të ftohtë. Ato nuk janë të ndryshme nga ato që përdoren kur nisni një makinë me një transmetim manual. E vetmja gjë që nuk mund të bëhet është të nisesh "nga një shtytës" ose me ndihmën e një mjeti tërheqës. Kjo është e mbushur me një prishje të transmetimit automatik. informacion shtese rreth fillimit të motorit në acar mund të merret duke shikuar videon:

Dimri është një ekzaminues kërkues si për shoferin ashtu edhe për makinën. Dhe para së gjithash ka të bëjë me nisjen e automjetit. Duhet theksuar se makinat me kambio automatike, me të gjitha avantazhet e tyre, në një situatë të ngjashme u jep pronarëve telashe shtesë. Por megjithatë, ata gjithashtu fillojnë me sukses në ngricat më të rënda.