U bë e ditur se gjenerata e re e Nissan Qashqai mund të marrë versionin elektrik të makinës. Inxhinierët Industria e automobilave përfaqësojnë rregullisht teknologji dhe pajisje të reja për të siguruar siguri më të madhe, rehati ose të paktën për shoferët e argëtimit. Ne po flasim për zhvillimin e së ardhmes, të cilat janë testuar në rrugë sot.
Makina
me funksion autopilot
5 vitet e fundit, të gjithë prodhuesit kryesorë të botës po zhvillojnë makina autonome. Makina e konceptit të Fordit të aftë për parkim të pavarur. Audi, BMW, Nissan, Honda, GM dhe Mercedes raportojnë rregullisht se prototipet e tyre të makinave pa pilot janë bërë si pjesë e testimit të mijëra miljeve. Volvo ka treguar modelin e saj në Gothenburg, i cili, në sajë të sensorëve, GPS dhe teknologjive të tjera, praktikisht përjashton kontaktin me një aksident. Kohët e fundit, Toyota njoftoi hyrjen në radhët e zhvilluesve të vetë-dredhur, dhe bëri Motors Tesla, e cila do të tregojë "dronin" e tij të parë në tre vjet.
"Googlmobile"
në veprim
Një nga udhëheqësit e industrisë është Google. Sistemi i kompanisë përdor informacionin e mbledhur nga shërbimi i Google Street View, Video Kamera, Sensor Lidar, i montuar në çati, radarë në pjesën e përparme të makinës dhe sensorin e lidhur me një nga rrotat e pasme.
demonstrimi i operacionit të sensorit Lidar,
e cila përdoret në sistemin e makinave të Google
Shumica e kompanive thonë se për shoferët makina të tilla do të bëhen të përballueshme deri në vitin 2020. Çfarë do të ndryshojë me pamjen e tyre? Para së gjithash, makina robotike do të shpëtojë jetën. Një kompjuter që ka ndryshuar një person nga timoni do të jetë në gjendje për të gjetur njëkohësisht të gjitha objektet në rrugë dhe në çast i përgjigjen situatave emergjente. Por a janë njerëzit të gatshëm të besojnë plotësisht kontrollin e makinës?
Brian Reimer.
Eksperti i transportit nga Instituti i Massachusetts
"Njerëzit mund të pranojnë dhe të përballojnë njerëzit që bëjnë gabime, por nuk dimë se si të vendosim me gabime të robotëve", tha eksperti i transportit Brian Reimer nga Instituti i Teknologjisë Massachusetts. - Sa njerëz do të pranonin të shkonin në aeroplan pa një pilot, edhe nëse dihet se gjysma e pilotëve të kohës janë ulur në kabinën pa një rast, vetëm duke shikuar automatizimin? "
Fakti që kompjuteri shofer është më i sigurt se një shofer personi duhet të provohet në mijëra raste para se ligjvënësit të japin liri të plotë për të transportuar në autopilot. Për momentin, makina të tilla lejohen të provojnë në rrugë publike nga legjislacioni i Japonisë dhe tre shteteve amerikane ( Kaliforni, Florida dhe Nevada). Pritet që deri në fund të vitit kjo listë do të jetë edhe Mbretëria e Bashkuar.
Panelet e trupit që grumbullojnë energji
Exxon Mobil parashikon që deri në 2040 gjysma e të gjitha makinave të reja që vijnë nga transportuesi do të jetë hibrid. Megjithatë, makinat hibride kanë një problem: bateritë, energjia e të cilëve përdoret për të operuar motor elektrik, shumë i rëndë dhe i rëndë, madje edhe kur merr parasysh zhvillimin aktual të baterive litium-jon.
Në Evropë, një grup prej nëntë automakerësh aktualisht po përjeton panele të trupit që mund të grumbullojnë energji dhe të paguajnë më shpejt se bateritë e rregullta. Ato janë bërë nga fibra e karbonit polimer dhe rrëshirë, dhe ato janë të qëndrueshme, por fleksibël. Falë zhvillimit të peshës së makinës mund të ulet me 15%.
Nissan Smart Watch
Dërgo punën tuaj të mirë në bazën e njohurive është e thjeshtë. Përdorni formularin e mëposhtëm
Studentët, studentët e diplomuar, shkencëtarët e rinj që përdorin bazën e njohurive në studimet dhe punën e tyre do të jenë shumë mirënjohës për ju.
Postuar në http://www.allbest.ru/
Ministria e Arsimit dhe Shkencës e Federatës Ruse
Agjencia Federale për Arsim
me temën "Teknologjitë e reja në industrinë e automobilave"
Saratov 2013.
Prezantimi
Përfundim
Prezantimi
Me qëllim të shtrëngimit të konkurrencës në tregun botëror, kompanitë e automobilave janë të angazhuara në zhvillimet shkencore që sigurojnë përdorimin e nevojshëm të teknologjive inovative. Që nga krijimi i makinave të para dhe paraqitja e tyre në treg deri më sot, teknologjia e automobilave po zhvillohet me shpejtësi. Le të hedhim një vështrim në teknologjitë e reja në makina që mund të konsideroni interesante. Teknologjia e përdorur në makina ka pësuar ndryshime të mëdha me kalimin e kohës. Teknologjitë e automobilave janë përditësuar vazhdimisht, me qëllim të përmirësimit të nivelit të rehatisë dhe sigurisë së pronarëve të makinave. Nuk ka dyshim se kostoja e makinave me teknologjitë më komplekse është e lartë. Por, nëse makina janë më elegant, të rehatshëm dhe kursim të energjisë, atëherë njerëzit janë të gatshëm të investojnë më shumë fonde në to. Më poshtë janë disa nga teknologjitë e reja në makina.
1. Inxhinierët ndërtuan dritare të makinave interaktive
motiveizimi i motorëve interaktive të gomave
Ekranet në pjesën e prapme të vendeve për disa specialistë duket shumë modeste. Shikoni një film ose luani lojëra kompjuterike - a nuk është shumë e pakët? Sa më shumë makinë mund të marrë pasagjerët, shpiku studiuesit nga Izraeli.
General Motors Shqetësim i ofruar për mësuesit dhe studentët e Akademisë së Arteve Bezalel për të zhvilluar mënyra të reja për të argëtuar pasagjerët e vendeve të pasme të makinave, veçanërisht fëmijëve, në një rrugë të gjatë. Projekti mori emrin "Windows of Mundësi" (Windows of Opportunity - Woo), dhe elementi kryesor i sistemit duhet të jetë bërë dritaret e pasme.
Ekranet e tilla të xhamit mund të zbatohen në bazë të teknologjisë së ekraneve transparente LCD, ose projektuesit dhe kamerat për të ndjekur gjestet mund të përdoren këtu. Në të vërtetë GM në këtë rast ishte e interesuar në më shumë softuer sesa hekuri i mundshëm. Kjo ka lindur disa aplikacione.
E para prej tyre e mori emrin Otto. Ky karakter i animuar, sikur të vraponte jashtë dritares në peizazhin e vërtetë. Ai mund të reagojë ndaj ndryshimeve në shpejtësinë e makinës, peizazhit ose motit.
Programi i dytë - Foofu - imiton një xhami të duned ose të injektuar, për të cilin udhëtarët e vegjël duan të tërheqin me një gisht.
Aplikimi spindow është llogaritur tashmë në prani të sistemit Woo në një shumëllojshmëri të makinave në mbarë botën.
Supozohet se një person mund të zgjedhë në një glob interaktiv çdo pikë të planetit dhe të zëvendësojë peizazhin e vërtetë pas dritares së saj në pamje nga dritarja e huaj, e transmetuar nëpërmjet një rrjeti në kohë reale.
Aplikimi i fundit, pellg, është gjithashtu i dizajnuar për të komunikuar midis makinave, por këtë herë - midis makinave ne po ecim në një autostradë.
"Pond" ju lejon të shkruani në dritaren e mesazhit dhe t'i bëni ato fqinjë të dukshme të fijeve. Përveç kësaj, personi që ka drejtuar programin mund të zgjedhë gjurmët e preferuara duke përdorur menynë e vendosur dhe madje edhe të ndajnë kompozime muzikore me fqinjët.
Të gjitha këto karakteristika eksperimentorë nga Jerusalem Woo Prototype, të krijuara nga dera e pasme e pasme e makinës së pasagjerëve, ulëset e pasagjerëve, një grup projektorësh dhe sistemet e gjesteve të eyeclick që kthehen në një ekran me shumë kontakt të çdo shfaqjeje. Dhe si duhet të punojë në versionin përfundimtar, ju mund të shihni në rul të përfaqësuar nga GM.
Tema e udhëtarëve të pasmë argëtuese është e shqetësuar jo vetëm nga gjiganti i shqetësimit amerikan. Për shembull, vjeshtën e kaluar, Australianët filluan një projekt për të krijuar një sistem holografik për pjesën e pasme të kabinës së makinës. Dhe përsëri, para së gjithash, inovacioni është projektuar për fëmijët.
Dhe në vitin 2011, Toyota Motor Europe dhe Instituti i Kopenhagës për Dizajnin e Ndërveprimit (CIID) paraqitën një sistem shumë të ngjashëm me sistemin konceptual të Woo-së "në botë".
"Dritarja në botë" gjithashtu shfrytëzon në mënyrë aktive parimin e realitetit të shtuar, kështu që këtu ne mund të shohim përsëri programin për të tërhequr një gisht në dritaren anësore të makinës.
Por sipas planit "Toyota", vizatimet e bëra në xhami rezultojnë të jenë të lidhura me peizazhin dhe zhvendosjen si lëvizja e automjetit.
Mundësia e dytë interesante - Zaming (përafrimi) i objekteve të largëta. Pasagjeri është i mjaftueshëm për të marrë një pjesë të peizazhit në kornizë dhe për të tërhequr skajet e saj me gishtat e tij, ashtu si pronarët e "iPhones" të rritur fotografitë në ekran.
Më shumë "dritare në botë" mat distancat ndaj objekteve të ndryshme në fushën e shikimit, duke nxjerrë xhamin.
Programi i katërt është projektuar për të udhëtuar në vende të tjera dhe ofron për të zhytur veten në mjedisin gjuhësor të dikujt tjetër dhe për këtë arsye ai nënshkruan objekte në gjuhën e terrenit përmes së cilës kalon rruga.
Aplikimi i pestë konceptual në këtë projekt ishte "konstelacionet virtuale". Ideja është se çati panoramike e makinës tregon skemat e konstelacioneve dhe shfaqur informacion rreth tyre, duke kombinuar linjat virtuale me një qiell të vërtetë të ndritshëm mbi kokë.
Në një video që tregon një udhëtim në një makinë me dritare në botë, një premium është treguar në statikë. Për shkak të kësaj, thonë ata, vajza nuk është e lidhur me rripin e sigurisë, kompania kërkon falje (foto Toyota Motor Europe).
Inxhinierët dhe projektuesit nga dega evropiane e Toyota ndërtuan prototipet operative të sistemit, por kjo ende nuk është pajisja që mund të instalohet në makinë. E njëjta gjë mund të thuhet edhe për projektet australiane dhe amerikane-izraelite.
Krijimi i një realiteti të zgjatur në të gjitha këto raste kërkon edhe shumë punë. Si të hiqni objektet e jashtme nën këndin e dëshiruar dhe si të përcaktoni në çfarë këndi në linjat virtuale shikon audiencën? Çfarë lloji të ekranit për t'u përdorur për të kthyer erërat anësore në një sipërfaqe interaktive? Ka shumë pyetje. Megjithatë, fillimi është vënë.
2. Teknologjitë inovative të bëra nga goma auto
Duke parë gomën më të zakonshme për makinën, është e vështirë të imagjinohet se mijëra shkencëtarë po punojnë për krijimin e saj, dhe miliona dhe shpesh miliarda dollarë janë investuar në krijimin e saj. Por, megjithatë, kjo është kështu. Dhe kjo qasje në prodhimin e gomave auto pa ndryshim sjell fryte. Për më tepër, ata nuk kanë vetëm një shprehje monetare, dhe bien në xhepat e pronarëve të shqetësimeve të gomave. Ai reflektohet pozitivisht në sigurinë tonë, lejon të kursejmë për shkak të një rënieje të konsumit të karburantit, hap mundësitë më të gjera për kënaqësinë e ngasjes së një makine. Çfarë fshihet pas gomave të zeza? Ku prodhuesit shpenzojnë shuma të mëdha? Cilat avantazhe janë materiale dhe metoda të reja? Lexoni për këtë dhe shumë gjëra të tjera në ciklin e artikujve "Teknologjitë e prodhimit të gomave automatike".
Kohët e fundit, duke luftuar për besimin dhe portofolin e konsumatorëve, "monsters gomave" rregulluar një "garë të armëve të vërtetë", alternuar për të habitur publikun e automobilave me inovacione dhe zhvillime inovative të prezantuara në prodhim. Shumë nga risitë janë të ngjashme me njëri-tjetrin si dy pika uji. Është se emrat kanë ndryshe. Cila është kjo - spiunazh industrial apo reagim i ndjeshëm ndaj nevojave të tregut? Ne nuk na zgjidhni. Por, duke pasur parasysh këtë, transferojnë të gjitha inovacionet teknologjike dhe konstruktive të të gjithë prodhuesve më pak ose më pak të njohur është thjesht i pakuptimtë. Për më tepër, brenda disa artikujve të vegjël. Prandaj, ne vendosëm të banojmë në përshkrimin e zgjidhjeve inovative të një prej shqetësimeve më të famshme midis konsumatorëve - Nokian.
Pra, cilat janë inxhinierët finlandezë që janë në gjendje të na befasojnë? Shembuj të qasjes së përgjegjshme për projektimin dhe prodhimin e gomave auto - peshë. Në artikullin e sotëm, uji, ne do të shqyrtojmë vetëm disa prej tyre:
Zhvillimi i projektuar për të përjashtuar makinën yos laterale edhe me manovra të mprehta. Ajo mori emrin e shkurtimeve anti-skid, të cilat janë në shkeljen e shumë modeleve të gomave Nokian. Ata përfaqësojnë grooves në zonën e shpatullave të gomës dhe kanë qoshe të mprehta që ofrojnë një tufë të besueshme të gomave me rrugët.
Zgjidhja tjetër e jashtëzakonshme konstruktive, e cila gjendet mishërimi në prodhimin masiv - Lamellat, duke pasur një letër "C". Qëllimi kryesor i zhvillimit është rritja e shkallës së qëndrueshmërisë së gomës pa paragjykuar pronat e bashkimit. Qëllimi është arritur! Në të vërtetë, gomat auto që kanë një shkelje të tillë të tërhequr nga çmimi i saj në 100%.
Dhe përsëri për mbrojtjen. Zhvilluesit finlandezë propozuan një dizajn krejtësisht të ri të lamellae, duke u ofruar atyre të ashtuquajturat patogjene. Ato duken si çarje të vogla dhe janë të vendosura në buzë të damë. Ato aktivizohen vetëm nën kushte të caktuara të motit, domethënë në një rrugë të rrëshqitshme.
Duke marrë parasysh faktin se mbrojtësi është pjesa kryesore e dizajnit të gomave, vëmendja ndaj tij nga inxhinierët nuk është e kotë. Prandaj, ne vazhdojmë këtë temë. Lamellat tre-dimensionale janë një zgjidhje që lejon stabilitetin e sjelljes së gomave në vektorët gjatësor dhe të tërthortë të ngarkesës. Sidomos relevante për rrugët e lagura. Lamella e këtij lloji, e pajisur me një unazë të dyfishtë të vulosjes së baltës, gjithashtu luaj rolin e mbrojtësit të mbrojtësve nga papastërtitë, gurët dhe slush, i cili bie në mes të diskut dhe gomave.
Përfundimi i rishikimit të produkteve të reja "mbrojtës", unë do të doja t'i kushtoj vëmendje strukturës seamless të unazës në bord. Teknologjia e sigurt e tela është projektuar posaçërisht në mënyrë që të sigurohet besueshmëria e gomës edhe në kushte jashtëzakonisht të pafavorshme të punës.
Pajtohem, lista e arritjeve të inxhinierëve është mbresëlënëse. Por kjo është vetëm një pjesë e vogël e të gjitha zhvillimeve inovative të shqetësimit finlandez. Lexoni për teknologjitë e tjera progresive në artikujt e mëposhtëm!
3. Teknologjia FSI - Injeksion i drejtpërdrejtë i karburantit
Funksioni i motorit FSI - injeksioni i drejtpërdrejtë i karburantit në cilindra. Çdo zhvillim i një njësie të re automobilistike po përjeton gjithmonë vështirësi të caktuara me zbatimin e tij. Injeksion i drejtpërdrejtë i karburantit, pasi teknologjia e re nuk ka përpiluar një rregull përjashtim nga ky rregull. Testi u krye në modelet e automjeteve "Audi". Shqetësimi Mercedes gjithashtu nuk mbeti mënjanë dhe lëshoi \u200b\u200bdisa motorë me një injeksion të drejtpërdrejtë të përzierjes së karburantit. Motor risi. Pionieri në mesin e prodhuesve të FSI-së së parë të motorit, në të cilën injektimi i karburantit është kryer nga rruga e drejtpërdrejtë, ishte kompania "Volkswagen". Për të zbatuar teknologjitë e reja, një model i një motori prej katër cilindri alumini me një vëllim prej 1588 kub, energjia ishte 100 pesëmbëdhjetë kuaj fuqi, duke arritur çift rrotullues maksimal prej 4 mijë revolucioneve për minutë. Shkalla e ngjeshjes është marrë më e lartë se, duke aplikuar njësitë e kushtëzuara të benzinës. Në motorin FSI, riciklimi i jashtëm i gazrave të shkarkimit përdoren nga mënyra e mënyrave të punës me dy mënyra: një pagesë homogjene vjen në përpunimin elektronik të formës dhe një ngarkesë të stratifikuar, e para redukton konsumin, i dyti arrin një fuqi më të madhe. Mundësia e përmendur e përparimit teknik është arritja e modernitetit, kur përdorin më pak konsum të karburantit. Sot, këto motorë inovativë konsiderohen një produkt i ri gjenerues, duke bërë një kërcim të rëndësishëm përpara, duke marrë parasysh efikasitetin operacional. Parimi i funksionimit të motorit FSI ofron mundësi të reja për një agregat të ndezjes së ndezjes. Një hap i tillë teknologjik është i krahasueshëm në inovacionin e tij me teknologjitë e prezantuara të GDI për motorin e naftës, në të cilin injektimi i drejtpërdrejtë i karburantit në dhomën e ndezjes me anë të masave ajrore, duke prodhuar ruajtje me praninë e presionit më të lartë. FSI Technologies Motorët që prodhojnë injeksion të përzier të karburantit në njësi morën njohje zyrtare të inovacionit dhe inovativit. Disa nga teknologjitë e parë të GDI kanë zotëruar prodhuesit e makinës japoneze, pasi thelbi dhe përdorimi i saj është kryesisht më i afërt me kompanitë e automobilave. Motorët, ku aplikohet sistemi FSI, kanë një numër dallimesh të caktuara. Injeksioni i drejtpërdrejtë i karburantit (Motor FSI) është bërë direkt në dhomën e djegies. Ky proces u quajt si përzierje e brendshme, pasi formimi i përzierjeve të karburantit të karburantit ndodh, drejtpërdrejt, vetëm në dhomën e djegies. Arritja kryesore, kur vepron me motorin FSI, është arritja e pakushtëzuar e fatit të mirë për të kombinuar fuqinë e lartë dhe për të zvogëluar efektivisht konsumin e karburantit në një shkallë më të hershme. Përmirësimi i sistemit të karburantit kontribuon në një reduktim të ndjeshëm të emetimit të gazeve destruktive. Gama kryesore e çift rrotullues është për të marrë fuqi më të madhe motorike. Një tipar i tillë i karakteristikës së motorit u shfaq, për shkak të rregullimit horizontal të nozzles, dhe pishtari i karburantit arrin qirinjtë e ndezjes pa prekur pistonin. Makinat FSI, avantazhet e tyre. Falë një sistemi inovativ me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, arrihet një prodhim i madh i energjisë dhe një nivel i lartë i efikasitetit të përzierjeve të karburantit. Kjo efikasitet më i mirë arrin një tregues të mirë të përputhshmërisë së kërkesave të ekologjisë. Duke pasur një motor të tillë nën kapuçin e makinës së tij, ju merrni të pakrahasueshme me ndonjë kënaqësi nga posedimi i "kalit të hekurit" tuaj. Kursimet aktuale të përzierjes së karburantit, kur veprojnë me motorin FSI, arrin pesëmbëdhjetë për qind në krahasim me llojet e ngjashme të makinave, duke qenë në kushte të barabarta operative. Teknologjia inovative e përdorur ju lejon të punoni pa aplikuar një mbyt. Faktori kryesor që kontribuon në pranimin e treguesve të tillë ishte parimi i rreptë i ngarkesës, në kohën e ngarkesës së pjesshme dhe gjatë punës së njëtrajtshme, vendosjen e motorit një ngarkesë të plotë. Duke punuar me një ngarkesë, motori FSI siguron një rritje të rritjes së compression, si dhe efikasitetin e përdorimit të motorit dhe performancës së tij. Duke siguruar mënyrën e operimit të përshkruar të motorit, një përzierje e ajrit të karburantit kërkohet nga një metodë e ndezjes direkte, direkt, në qirinj të ndezjes. Pjesa e mbetur e dhomës së djegies duhet të plotësohet kompakt me një përzierje, duke marrë mbi-pasurimin e masës ajrore. Duke marrë një rezultat të tillë, operacioni i motorit ofrohet pa praninë e një rrjedhe hyrëse të përzierjes së përmendur tashmë. Shtresa e ajrit dhe injektimi i drejtpërdrejtë i motorit krijon një fushë të plotë izolimi rreth përzierjes së djegshme, duke përjashtuar humbjet e mundshme termike. Një parim i ngjashëm i operacionit të motorit, ka avantazhe të rëndësishme. Për fat të keq, përdorimi i këtij modeli të motorit u zotërua jo shumë kohë më parë. Funksionimi i këtij motori i dha një shtysë inxhinierëve në projektuesit e prodhuesve të automobilave, në zhvillimin e ri të një numri të madh të njësive dhe nyjeve të reja. Sistemi i injektimit të karburantit sigurohet nga kontrolli nga një pompë pistoni me presion të lartë, i cili u krijua dhe instalohet në mënyrë specifike për këtë qëllim. Mbështetja për presion të mjaftueshëm sigurohet nga furnizimi i shumës së kërkuar të përzierjes së karburantit. Motori FSI përmirësohet, për shkak të krijimit të sensorit dhe neutralizuesit katalitik. Çdo kohë operacion rrit potencialin e motorit për të kursyer përzierjen e karburantit. Më parë, ne vumë në dukje vetëm cilësi pozitive, shkathtësi dhe praktikë të motorit FSI, por ka edhe një anë negative - kjo është një operacion i ashpër dhe i zhurmshëm i motorit të një modifikimi të tillë. Por, pa shikuar këtë lugë, popullariteti i motorit FSI vazhdon të rritet.
Përfundim
Ne jetojmë në shekullin e teknologjive të larta, dhe bumi i intelektualizimit është gjithçka që përdor personi, mori në makinë. Sot, industria e automobilave po zhvillon jo vetëm pjesët më të mira rezervë dhe dizajnin e rehatshëm, por edhe sistemet që lejojnë makinat të komunikojnë, të planifikojnë në mënyrë të pavarur rrugën dhe të mbrojnë ekologjinë.
Çdo vit industria e automobilave i pëlqen shoferët me lirimin e modeleve të reja dhe premtuese. Projektuesit dhe inxhinierët mekanikë po përpiqen të sjellin modelet e tyre në përsosmëri, zhvillimin dhe zbatimin e të gjitha nyjeve dhe detajeve të reja.
Industria e automobilave nuk qëndron ende dhe me besim të shkojnë përpara për arritjet e reja për të mirën e të gjithë njerëzimit.
Postuar në AllBest.ru.
...Dokumente të ngjashme
Zhvillimi i procesit teknologjik të riparimit të valvulës së hyrjes. Duke hartuar një hartë të rrugës të disassembly motor. Detajet e pastrimit. Proceset e rivendosjes së pjesëve të mekanizmit të shpërndarjes së gazit: Chrome, Resaj, hekur, bluarje.
puna e kursit, shtoi 01/16/2011
Qëllimi, pajisja dhe parimi i funksionimit të elektronikës të kontrolluar të injektimit të karburantit të përhershëm (të shpërndarë). Avantazhet e sistemeve: një rritje në ekonomi, duke reduktuar toksicitetin e gazrave të shkarkimit, duke përmirësuar dinamikën e makinës.
puna e testimit, shtoi 14.11.2010
Teknologjitë e prodhimit të motorit dhe kërkesat në rritje të cilësisë së motorit me një vëllim në rritje të prodhimit të tyre. Zhvillimi i strukturave me përvojë dhe një rritje në fuqinë dhe treguesit ekonomikë të çelikut. Operimi i motorëve të transportit.
puna e kursit, shtoi 25.11.2014
Avantazhet e sistemeve të injektimit të ushqimit të karburantit. Pajisja, Electroshem, tiparet e sistemit të injektimit të karburantit Vaz-21213, diagnozën dhe riparimin e saj. Pajisjet diagnostike dhe hapat kryesorë të diagnostifikimit të makinave. Lani injektorin.
abstrakt, shtoi 11/20/2012
Parimet e organizimit të mirëmbajtjes dhe riparimit të makinave, teknologjisë së sjelljes së tyre, zhvillimin e masave për përmirësimin e përmirësimeve. Procesi teknologjik i marrjes dhe lëshimit të një makine UAZ-469 dhe ZMZ-402, procesi i disassembling në nyjet dhe detajet e këtyre makinave.
puna e kursit, shtoi 01/17/2014
Teknologjia hidrogjeni, avantazhet e karburantit të hidrogjenit. Marrja e lëngjeve dhe gazeve të hidrokarbureve, perspektivat për përdorim në industrinë e automobilave. Motor i djegies së brendshme që vepron në hidrogjen. Instalimi i energjisë që zbaton metodën e Kolball.
puna e kursit, shtoi 04/26/2009
Trendet e reja dhe teknologjitë premtuese të shpejtësisë së automobilave dhe sensorëve të pozicionit, përqendrimeve të oksigjenit, rrjedhës masive të ajrit, presionit, temperaturës, nivelit dhe gjendjes së naftës, detonacion në sistemet e fuqisë. Sensorë për motorët e gazit.
teza, shtoi 20.05.2009
Karakteristikat e polimereve dhe kompozitave të përdorura në industrinë e automobilave. Teknologjia Pikturë Pjesë plastike. Vetitë operative të poliuretanit. Teknologji për prodhimin e fibrave të karbonit. Përmirësimi i efikasitetit të makinës kur e përdor.
neni, shtoi 23.12.2015
Avantazhet e sistemeve të injektimit të ushqimit të karburantit. Pajisja dhe funksionimi i sistemit të injektorit të karburantit qendror të karburantit Vaz-21213, mirëmbajtjen dhe operacionet diagnostike. Siguria dhe siguria gjatë ruajtjes së sistemit.
kursi, shtoi 02.02.2013
Niveli dhe çështjet globale të motorizimit në botë dhe në Rusi. Dinamika e lirimit të makinave: forcat lëvizëse dhe tendencat e zhvillimit. Tregu i automobilave të Rusisë: import, eksport; një përzgjedhje të gjerë të llojeve alternative të karburantit dhe teknologjive; Volvo makina.
Vlerësimi i produkteve Sytë e konsumit CSA (Auditimi i Kënaqshmërisë së Klientit)
Auditorët e CSA janë të trajnuar për të sillen pikërisht ashtu siç sillen konsumatorët. Ata kontrollojnë nyjet e paneleve, cilësinë e bojës, duken nën kapuç, kalojnë një makinë të vogël testimi. Nëse auditori "nuk blej" një makinë të freskët, atëherë klienti i vërtetë nuk do të blejë atë! Ky sistem vlerësimi u shpërnda në trupat e gatuar dhe të pikturuar dhe kabina para se të fillonte asambleja e makinës.
Politika e Garancisë
Programi i zbatuar i stafit të trajnimit me certifikim të detyrueshëm. Inxhinierët e garancisë janë të autorizuar të bëjnë zgjidhje operacionale për të klasifikuar ndarjet dhe kryerjen e punës së shërbimit, pa pritur zgjidhje nga uzina. Procesi i mbështetur i mirëmbajtjes së konsultimeve në internet nga prodhuesi.
Procesi i marrjes së reagimeve nën garanci
Procesi kryesor në punën e kompanisë. Ky informacion përdoret për të përmirësuar vazhdimisht makinat, duke bërë ndryshime dhe krijimin e produkteve të reja.
Shërbimi ndaj klientit "gaz"
Shërbimi punon gjatë orës, duke përpunuar më shumë se 35 mijë ankesa në vit. Hotline "gaz" ndihmon për të mbledhur informacion mbi tregun e të gjitha problemeve dhe nivelin e shërbimit. Brenda 24 orëve, ky informacion hyn në një fabrikë për analizë ose vendimmarrje operacionale. Disa vite 23 mijë pronarë të makinave shprehën propozimet e tyre - nga ndryshimi i skemës së ngjyrave në futjen e opsioneve të veçanta.
Informacion rreth modeleve të reja që ende nuk janë nisur në prodhimin masiv shkon direkt nga rrugët - makinat dërgohen në testimin e dhjetra konsumatorëve që transmetojnë informacion rreth operacionit në on-line. Për çdo "test" të tillë, një kurator personal është mishëruar.
Zhvillimi i produkteve të reja kryhet sipas sistemit të cilësisë së cilësisë (PPDs)
Nëse më herët projektuesit vepruan të izoluara, tani në secilën prej fazave të zhvillimit ("Gates Quality") ekipi i projektit përfshin të gjithë specialistët - designers, specialistë të inxhinierisë industriale, teknologëve, specialistëve në sistemin e prodhimit dhe menaxhimin e cilësisë. Sistemi i PPDS është një shkollë e re e krijimit të produktit që është plotësisht e zhvendosur nga kërkesat e tregut: së pari të zbuloni nga blerësi, cilat funksione duhet të kenë një makinë të ardhshme, dhe vetëm atëherë krijoni atë, duke kontrolluar cilësinë dhe koston e dizajnit në secilën fazë të dizajnit , kryerjen e testeve komplekse të makinës.
Krijimi dhe përfundimi në tregun e produkteve të reja
Gjatë 5 viteve të fundit, ky proces u përshpejtua ndjeshëm. Në të njëjtën kohë, një karakteristikë e tillë e rëndësishme është hedhur në konceptin e produktit, si kostoja e pronësisë me makinë. Sipas Avtostat, pronari i parë i Gazelle operon 63 muaj, pronari i dytë shfrytëzon 58 muaj. Kjo është, makina shërben 10 vjet. Në makinat e huaja, pronari i parë operon makina 33 muaj, e dyta - 27. Kjo është, makina shërben vetëm 5 vjet. Ajo flet shumë për koston e shërbimit. Në tregun rus në segmentin LCV ka të gjitha markat botërore. Por kostoja e pronësisë, cilësitë e konsumit, funksionaliteti çon në faktin se konsumatorët zgjedhin makinën tonë.
Furnizimi i komponentëve: nga blerja e produkteve në blerjen e proceseve të cilësisë
Furnizuesi ka pak për të demonstruar cilësinë e duhur të pjesës së pjesës. Është e nevojshme të tregohet se proceset e prodhimit janë ndërtuar në mënyrë të tillë që të garantojnë vazhdimisht cilësinë.
Prodhimi i planifikuar me kompetent - toka pjellore për zbatimin dhe përditësimin e vazhdueshëm të mjeteve të sigurimit të cilësisë:
Standardet e cilësisë bazuar në kërkesat e produktit, treguesit e unifikuar të cilësisë, reagimet operacionale, zinxhirin e ndihmës për problemet e prodhimit, një sistem efektiv i personelit të motivimit - të gjitha këto mjete ju lejojnë të përmirësoni vazhdimisht produktet e prodhuara. Vëmendje e veçantë është riveted për të paralajmëruar gabime. Një shembull i përdorimit të teknikës është parimi i "katër sy", kur operatori në operacionin pasues do të ndjekë cilësinë e punës së mëparshme. Kur ndërtimi i një sistemi të cilësisë, të gjitha elementet e sistemit të prodhimit përdoren për të siguruar që vendet e punës janë standardizuar, proceset janë të përshtatshme për operatorët, humbjet janë minimale.
Cilësia e proceseve të prodhimit
Nëse nuk ka devijime në operacione, nuk do të jetë defekte dhe në produktin përfundimtar. Në vitin 2017, përveç mjeteve ekzistuese të cilësisë, Dyqani i Asamblesë Gaz prezantoi një standard të ri për proceset e prodhimit të auditimit VDA 6.3. Zhvilluar nga Bashkimi i ujit të automobilave gjermane. Standardi është i zbatueshëm për proceset e çdo faze të një cikli të jetës së makinës: nga planifikimi dhe zhvillimi i modeleve të reja për shërbimin e prodhimit dhe pas shitjes
Artikujt e rinj të paraqitur në CES-2016 provojnë edhe një herë se bota e makinave dhe botës së teknologjive janë bashkuar ngushtë dhe si rezultat, konceptet e reja dhe sistemet e kontrollit janë marrë. Duke parë këto arritje, ju mund të shihni makinën e së ardhmes.
Elektronikë e konsumit në Las Vegas është një ekspozitë teknologjike, por këtë vit prodhuesit e makinave përputhen me këtë ngjarje me prezantimin e një shumëllojshmëri të gjerë dhe koncepteve të avancuara.
Artikujt e rinj të Volkswagen, BMW, Aston Martin dhe prodhuesi i ri Faraday u debutuan, ndërsa shumë të tjerë paraqitën teknologjinë dhe inovacionin e tyre të fundit në ekspozitë. Tema më e popullarizuar në mesin e makinave më të reja të këtij viti është lidhja e makinave në rrjet. Shumica e prodhuesve kanë treguar se si makinat e tyre do të jenë në gjendje të lidhen me pajisje të tjera të zgjuara në të ardhmen.
Kompanitë e mëdha gjithashtu treguan se si ata ngrenë nivelin e teknologjive të automobilave për të përmbushur nevojat e blerësve modern teknikisht tru.
Shikoni në shqyrtimin e 17 lajmeve kryesore të teknologjive të automobilave të paraqitura në elektronikën e konsumit 2016.
1. Aston Martin Rapide s
Makina e lidhur me makinën e lidhur (Makina e lidhur) nga Aston Martin është e pajisur me një sistem informacioni dhe argëtimi të zhvilluar nga gjiganti teknologjik kinez Letv. Aston Martin gjithashtu synon të ndërtojë një supercar elektrike për LETV.
2. Koncepti i brendshëm i Audi
Ashtu si me konceptin e e-tron Quattro, Salloni i ri Audi ka një sistem të ri të integrimit dhe argëtimit.
3. Koncepti i pabarabartë bmw i8
BMW dëshiron të demonstrojë avantazhet e zëvendësimit të pasqyrave të jashtme në kamerat që mund të mbulojnë një sektor më të gjerë të rishikimit dhe të paralajmërojnë shoferët për rrezikun.
4. Screen TacTile Bosch me prekje
Bosch planifikon të ndihmojë në mbajtjen e syve të shoferit në rrugë duke përdorur sistemin e ri të informacionit dhe argëtimit të reagimeve të prekshme.
5. Bolt elektrike Chevrolet.
Hatchback i ri, plotësisht elektrik nga General Motors ofron kilometrazhin e kërkuar prej 320 kilometrash.
6. Koncepti i çmendur Faraday ardhmen
Ffzero1 - Makina e parë e konceptit nga një fillim i ri kinez, i cili doli të jetë mjaft i mirë për t'i bërë vizitorët në CES me një qafë. Makina njofton stilin e firmës së re.
7. Ford Autonome
"Oval blu" trefishon madhësinë e flotës së saj autonome të automjeteve. Testimi në botën reale vazhdon në disa shtete të Shteteve të Bashkuara.
8. Sistemi i ndjekjes së syve të Harmanit
Teknologjia e re Harman përdor softuerin e ndjekjes së syrit të shoferit dhe kamerën për të monitoruar gjendjen dhe zgavrën e saj.
9. Lidhur me makinë Jaguar F-Pace
Jaguar bashkëpunon me Intel për të treguar aftësitë e makinave të lidhura. Kjo f-ritm do të tregojë ligjërisht nëse ai lë sendet personale në shtëpi.
10. Realiteti Virtual Audi
Këtë vit, Audi do të fillojë të aplikojë kufje virtuale të realitetit në rrjetin e tyre të tregtarëve. Kjo do t'i lejojë klientët të përfytyrojnë makinën tuaj në kohë reale.
11. Kia drive i mençur
Të gjitha teknologjitë e ardhshme autonome të vozitjes Kia do të jenë nën markë të mençur me makinë. Markë është duke u përgatitur për të testuar në rrugë të përbashkëta në Nevada.
12. Rinspeed etos.
Koncepti i fundit i konceptit Rinspeed është ndërtuar në bazë të BMW I8 dhe pajisur me një droni, i cili mund të dërgohet për të marrë paketën ose për të luftuar udhëtimin online. Makina është gjithashtu plotësisht autonome dhe ka një brendshme të personalizueshme.
13. Mapping nga Toyota
Kjo është një teknologji e re për ndërtimin e botës përreth nga pjesët individuale të imazhit duke përdorur të dhëna nga pajisjet GPS dhe kamerat në bord.
14. Vizioni i së ardhmes nga BMW I
Edhe makina të vogla, të tilla si VW Golf, janë të pajisura me teknologji të reja.
Sistemi i ri i informacionit dhe argëtimi i një brezi të ri me funksionet e kontrollit të gjestit dhe një tipar i avancuar i njohjes së zërit.
17. Menaxhimi i Volvo me Watches Smart.
Pronarët e orëve të mençura Microsoft Band 2 së shpejti do të jenë në gjendje të kontrollojnë kontrollet e makinave të tyre.
Falë teknologjive më të fundit, industria e automobilave do të lirohet në vitet e ardhshme.
Revolucioni teknologjik në industrinë e automobilave filloi më shumë se një shekull më parë. Çdo teknologji njihet për të thjeshtuar jetën (SHBA). Që nga shfaqja e makinave të para, jeta jonë është bërë e larmishme dhe më interesante. Në fund të fundit, me ndihmën e automjeteve, ne mund të kapërcejmë distanca të gjata. Shfaqja e transmetimit automatik thjeshtoi ndryshimin e pajisjes. Kontrolli i lundrimit bën të mundur të relaksohen këmbët tona. Ka shumë teknologji të tjera që bëjnë një udhëtim të vërtetë nga makina.
Ne u ofrojmë lexuesve tanë të njihen me gjashtë autoteknologjitë e reja në industrinë e automobilave, e cila tradicionalisht dhe siç vazhdon të thjeshtojë funksionimin e një makine moderne për shoferin. Për keqardhje jonë, në shumicën e makinave, këto zhvillime më të reja ende mungojnë në këtë listë. Në mënyrë që një ose një teknologji tjetër në mënyrë specifike të zërë rrënjë në industrinë e automobilave, është e nevojshme të kemi një kohë për të cilën ky (çdo) zhvillim do të provonte nevojën e saj dhe do të ishte më e lirë me kosto.
Përkundër faktit se teknologjitë e paraqitura prej nesh janë instaluar sot në disa markave të makinave, është e njëjtë, të paktën kjo listë u jep lexuesve tanë të shohin së bashku me ne për të ardhmen, aty ku është e mundur, të gjitha këto teknologji do të bëhen Faktori i zakonshëm i zakonshëm dhe do të aplikohet në pothuajse të gjitha makinat pa përjashtim.
1) Asistent i parkimit automatik.
Për shumë prej nesh, fundjavat ose pushimet janë të lidhur me udhëtime në qendra të ndryshme tregtare dhe dyqane, ku, siç e dini në parkimin e makinave, është vetëm një tmerr i heshtur. Kërkimi për një parking për makinën e saj shpesh kthehet në një dhimbje koke. Edhe nëse keni gjetur një vend për të parkuar, atëherë nuk shpenzoni pak kohë që zakonisht mungon përgjithmonë. A njihni miqtë? Ne nuk kemi asnjë dyshim. Për këtë, sot ka një teknologji më të re moderne nga kompania "Audi", e cila ofron makinën e vet.
Si punon? Le të shohim në detaje. Driving deri në qendrën tregtare ose në dyqan ju largoheni nga makina pranë hyrjes, dhe makina me ndihmën e një sistemi të veçantë do të gjeni në mënyrë të pavarur një parking dhe parku pa pjesëmarrjen tuaj dhe madje edhe në mungesën tuaj. Kur ju, pas pazar ose pazar, me ndihmën e një smartphone dhe softuer të veçantë, po grumbullohen për të informuar ose informuar makinën tuaj që keni lënë qendrën tregtare, në mënyrë që ajo të jetë në rrugën time në vendin e zbarkimit tuaj, programin do të ekzekutojë menjëherë ekipin tuaj me këtë sistem.. Fantazi, apo jo? Dhe këtu nuk është. Jo shumë kohë më parë, përfaqësuesi i kompanisë AUDI zyrtarisht deklaroi se ky zhvillim ishte përfunduar dhe fillon të instalohet në disa modele të makinave.
Për orientim në hapësirë, makina përdor lazer gameFinders (lidar), kamerat shumë të ndjeshme për navigimin e duhur në parkingun dhe sistemin e navigimit satelitor, i cili përcakton vendndodhjen e TC në hapësirë. E vetmja, por që na intereson është thelbësore. Në mënyrë që ky sistem të funksionojë plotësisht, është e nevojshme që të ketë sensorë të jashtëm të mëposhtëm që do të jenë të pranishëm në një park të tillë të makinave, i cili do të komunikojë automjetin e koordinatës në parkingun.
Me kalimin e kohës, kur sisteme të tilla do të marrin shpërndarje masive, pronarët e shumicës së qendrave tregtare me siguri do të pajisin parkingjeve të tyre me sensorë elektronikë të ngjashëm.
Ne do t'i kujtojmë lexuesit e mi se në shumë makina moderne tashmë është një sistem i ngjashëm, funksionon në praninë e një shoferi i cili ka nevojë për të shtypur pedalin e gazit dhe frenat vetë. Për parkim gjysmë automatik, është e nevojshme për të përzënë deri në një hapësirë \u200b\u200bparkimi të lirë, për të përfshirë ndihmë asistent në parkim, dhe pastaj shtypni pedalin e frenave ose gaz, nëse është e nevojshme, prisni derisa makina nuk e sulmon makinën (timon tim do të kthehet automatikisht). Ky asistent që ndihmon parkimin është instaluar në makina dhe.
2) Pika e qasjes në makinë WiFi.
Pak vite më parë, interneti luajti internetin në jetën tonë nuk është një rol të rëndësishëm. Sot gjithçka ka ndryshuar. Ne nuk mendojmë për jetën pa një rrjet interneti, nëse jemi në punë ose në shtëpi. Vërtetë, ne ende kemi momente të tilla në jetë kur ne shumë rrallë përdorim internetin. Për shembull, - në makinë. Natyrisht, ne mund të hyjmë në rrjet nga smartphone ynë dhe pastaj të kontrollojmë email-in tuaj ose të shkojmë në një vend, të lejojmë, "shokët e klasës". Dhe çka nëse doni të hyni në internet me një qëllim të caktuar me të cilin shkoni në rrjet nga kompjuteri juaj stacionar, ose laptop ose tabletë? Atëherë si të jesh?
Për qëllime të tilla, kompania "Moduli specifik - 3G / 4G, i cili mund të shpërndajë WiFi në disa pajisje elektronike në një distancë prej 150 metrash.
Kjo ndërmarrje (know-how) ka marrë tashmë shumë automakers. Për shembull, kompania filloi të pajisë makinat e saj me module qelizore që shpërndajnë WiFi. Duke përfshirë edhe modulin e tillë WiFi sot është në dispozicion në makinë
General Motors, gjatë 2014-2015, planifikon të pajisë shumicën e makinave të tyre me të njëjtat module qelizore 4G LTE dhe një sistem të shpërndarjes me shpejtësi të lartë WiFi.
3) Gomat pa ajër.
Pra, në 80% të të gjitha shoferëve, presioni në rrota nuk korrespondon me standardet e tyre të vendosura. Arsyeja është e thjeshtë, qëndron në përtacinë e thjeshtë ose në injorancë, si të kontrolloni presionin në rrota ose si të pomponi timonin. Përveç rritjes së konsumit të karburantit, rrotat nuk janë paraqitur siç duhet dhe rreziku i sigurisë në rrugë. Në të njëjtën mënyrë, presioni i gomave ndryshon dhe për shkak të dallimeve të caktuara të temperaturës në rrugë. Nëse gomat nuk po pompojnë mjaft, i çon ata në veshin e parakohshme. Si mund ta zgjidh problemin për të mos u angazhuar vazhdimisht në rrotat e pompimit?
Sot ka një zgjidhje që lidhet drejtpërdrejt me zhvillimin e fundit të kompanisë Bridgestone. Pas disa viteve të hulumtimit, prodhuesi i gomës ka krijuar. Në vend të ajrit brenda këtyre gomave ka një makinë mikrose nga gome e vështirë. e cila në thelb ruan formën dhe formën e rrotave edhe me ngarkesa ekstreme. Meqenëse gomari nuk është i nevojshëm ajri, atëherë kur kalon rrotat (goma), makina mund të vazhdojë lirisht rrugën e saj pa asnjë rrezik. Materiali termoplastik i përdorur në prodhimin e gomave pa ajër (duke përfshirë mbrojtësin) është bërë nga lëndët e para sekondare, me rezultatin që këto goma konceptuale janë miqësore me mjedisin dhe të rëndësishëm në krahasim me gomat tradicionale konvencionale.
Ndërsa Bridgestone nuk raporton datën e saktë të fillimit të prodhimit masiv të këtyre gomave inovative. Por ka një shans që gomat e tilla eko-miqësore tashmë në 5-10 vitet e ardhshme do të instalohen në shumë markave të makinave.
4) Sistemi i tregimit të mbushjes së gomave.
Ndërsa ne ëndërrojmë për gomat pa ajër, kompania "" ka zhvilluar një sistem të ri njoftimi për plotësimin e gomave (rrotave). Për shembull, nga Altima 2014 (2015 Nissan Teana), u shfaq një sistem i ri, i cili tregon shoferin kur pompon gomat presion të brendshëm, ose kur ky presion arrin normën. Si punon? Asgjë e vështirë. Nëse vendosni të pomponi timonin pranë shtëpisë tuaj, ose të punoni, ose në një stacion benzine, pastaj lidhni pompën direkt në timon ju menjëherë do të shihni se si dritat e mjegullës së përparme ose shenjat e kthesës filluan të injorojnë (në varësi të modifikimit).
Ndërsa do të rrokulliset përmes tabelës së mjegullës (s) do të flash dhe do t'ju informojë se rrota (gomave) është derdhur. Sapo presioni në timon të arrijë normën e nevojshme në përputhje me parametrat e specifikuar nga prodhuesi, vetë makina do t'i japë sinjalit C70 dhe llambës ndezëse të dritës në ndalimin e mjegullës (s). Kjo është e tërë sekreti.
5) fenerët e mençur.
Drejtimi i një makine gjatë natës gjatë shiut ose kur ndodh bora është e vështirë dhe shumë e tensionuar, pasi dukshmëria në rrugë nën kushte të tilla është shumë e keqe dhe dëshiron të lërë më të mirën. Dhe çështja është se fenerët e makinave tona ndriçojnë jo vetëm rrugën vetë, por gjithashtu bie shi ose grimca borë, e cila krijon një ndërhyrje më të madhe thelbësore në një pamje të qartë të rrugës. Hulumtuesit nga Universiteti i Carnegie Mellon kanë zhvilluar një sistem të veçantë të fenerëve që ju lejojnë të përmirësoni rishikimin tuaj të shikimit në kushtet e këqija të motit. Ky sistem përbëhet nga: - nga videokamera, projektor, divident lazer i rreze dhe blloku i kompjuterit bazuar në procesorin Intel.
Në mënyrë që bora ose shiu për të krijuar një ndërhyrje të madhe në dritën e dritave të shikimit, atëherë kamera vetë përcakton në fushën e sipërme të vizionit tuaj, ku rënia e shiut ose borës do të bjerë dhe më tej, në mënyrë të pavarur në sy të zbardhur Ndërhyrja në formën e këtyre reshjeve. E gjithë ky proces merr 13 milisekonda. (!) Sipas vetë zhvilluesve, shpejtësia e një projeksioni të tillë mund të zgjerohet.
Teknologjitë që lidhen me fenerët e makinave nuk po zhvillohen aq shpejt sa të lejohen, shkrirjet janë elektronike. Cila është shumica e asaj që ju e dini, ajo kthen lentet e dritës kur kthehen në të djathtë dhe të lënë dhe automatikisht të fikni dritën e largët kur është i afruar counter-counter. Për fat të keq, miqtë, por fakti mbetet fakti që fenerët bëhen me të vërtetë "të zgjuar" kanë nevojë për një lloj teknologjie. Dhe kush e di, është zhvillimi i shkencëtarëve nga Universiteti i Carnegie Mellon do të bëhet ky zbulim i pritur në teknologjitë e dritave të automobilave. Prisni dhe prisni.
6) Veshje hidrofobike Windows Automobilistikë.
Disa modele të reja të makinave të CADENZA 2014 prodhohen për herë të parë të pajisur me dritare anësore hidrofobike. Cfare eshte? Xhami i zakonshëm i makinave është i mbuluar me një shtresë të veçantë hidrofobike që mbron xhamin nga patate të skuqura ose dëmtime, domethënë, nuk i jep xhami për të ndodhur dhe për të marrë të njëjtat pika uji. Veshje refuzon ujin dhe të gjithë kondensin. Kjo veshje mjaft përmirëson dukshmërinë në mot me shi dhe lehtëson procesin e tharjes së qelqit pas larjes.
Për keqardhje jonë, nuk është më e njohur për ne, të cilën automakers janë të pajisura me këto dritaret hidrofobike sot.
Ju ndoshta keni habitur miqtë se ishte në makinën koreane për herë të parë u aplikua një teknologji teknologjike hidrofobike? Apo jo kështu? Por kjo nuk është asgjë e habitshme. Teknologjitë e automobilave që zhvillohen kohët e fundit dyfishuar ritmin shpesh filluan të shfaqen në të gjitha markat dhe modelet e lira të makinave. Dhe është kryesisht për shkak të faktit se shumë teknologji të reja po bëhen me koston e tyre sot nuk janë aq të shtrenjta dhe nuk kërkojnë prodhuesit e investimeve shumë miliardë dollarësh.