Willfarë do të ndodhë nëse aksidentalisht ose me qëllim derdhni vaj në motor? Niveli i vajit të motorit mbi normalen: pasojat.A është derdhja e naftës në motor të tmerrshme.

Si të kontrolloni nivelin e vajit

Për të marrë informacion të besueshëm kur matni nivelin e motorit, është e rëndësishme të vëzhgoni disa rregulla:
  - masë në një zonë të sheshtë pa shpat;
  - ngrohni mirë motorin e makinës;
  - Para kontrollimit, motori duhet të ftohet pak në mënyrë që xhami i vajit në kavilje të jetë i mjaftueshëm për 5 minuta;
  - përdorni një kunj të veçantë vaji për matje.

Procedura për matjen e nivelit të vajit në vetvete është e thjeshtë, dhe nuk kërkon shumë kohë. Pika e diellit duhet të fshihet me një leckë të pastër, e cila nuk lë fije dhe fije, dhe ta shpiejë atë deri në motor. Pas disa sekondash, dipista hiqet, një shenjë vaji mbetet në fundin e tij, duke treguar në çfarë niveli është lëngu lubrifikues. Nëse gjurma e naftës është midis mbishkrimeve min dhe max - niveli është normal dhe nuk ka nevojë të ndryshohet. Nëse niveli bie nën mbishkrimin min, është e nevojshme të plotësoni sasinë e kërkuar të vajit, nëse tejkalohet marka maksimale, përkundrazi, zvogëloni sasinë e tij në sistem.

Arsyet e tepërt të naftës

Më shpesh sesa jo, shkaku i tejkalimit të nivelit në motor është vetë pronari i automjetit, i cili me paramendim ose pa dashje derdhi më shumë lubrifikues sesa duhet makina e tij. Ndonjëherë kjo ndodh kur vaji i përdorur nuk është drenazhuar plotësisht, pronari i automjetit thjesht nuk pret për prodhimin përfundimtar të tërë minierës, dhe rreth 200 g lëng i tepërt mbetet në sistem.

Ka raste kur pronari i automjetit qëllimisht derdh më shumë vaj sesa duhet të jetë sipas udhëzimeve, duke besuar se motori i makinës do të përfitojë nga lubrifikimi i tepërt. Një gjykim i tillë është i gabuar, një tepricë e lëngut lubrifikues mund të dëmtojë pjesët dhe përbërësit e motorit të djegies së brendshme dhe të rezultojë në një riparim të shtrenjtë të mekanizmit.

Gjithashtu, shkaku i vajit të tepërt në motor mund të jetë kondensimi ose uji që hyn në sistem përmes qafës së mbushësit, dhe karburanti përmes copëzës së pompës së gazit, e cila ka humbur ngushtësinë e saj. Nëse benzina hyn në vaj, nuk është e vështirë të përcaktohet problemi - lëngu fiton një erë karakteristike të benzinës.

Sa e rrezikshme është nafta e tepërt në motor?

Vaji i tepërt në sistemin e lubrifikimit të automjetit mund të ketë disa pasoja të pakëndshme. Më karakteristikat e tyre janë:
  - presion i shtuar, dhe humbje e ngushtësisë;
  - vaji që futet në cilindra të ICE-së dhe formimi i blozës si rezultat i djegies së tij;
  - Rritja e vëllimit dhe përkeqësimi i cilësisë së gazrave të shkarkimit, dhe, si rezultat, ndotja dhe konsumimi i përshpejtuar i zhurmës;
  - rritje e konsumit të vajit të motorit;
  - marrja e vajit në prizat e shkëndijave dhe zvogëlimi i periudhës së përdorimit të tyre;
  - lexime të pasakta të sensorit të konsumit të karburantit;
  - ajrimi i ngritësve hidraulikë dhe përbërësve të tjerë si rezultat i fshirjes së vajit të tepërt me një bosht me gunga;
  - rritje e ngarkesës në pompën e vajit dhe filtrin e vajit, veshin e tyre të përshpejtuar.
  Disa nga këto probleme me eliminimin e parakohshëm madje mund të çojnë në riparime të mëdha.

Në modelet e reja të makinave, niveli i tepërt i naftës nuk është aq kritik sa tek makinat më të vjetra. Sidoqoftë, problemi duhet të eliminohet sa më shpejt që të jetë e mundur, pasi pasojat e pakëndshme të lubrifikimit të tepërt janë akoma të pashmangshme.

Si të shpëtoni nga nafta e tepërt?

Mënyra më e lehtë për të hequr vajin e tepërt nga sistemi i lubrifikimit të automjetit është heqja e tij duke përdorur një gete ose kullues. Duke përdorur një çorape, lubrifikuesi i tepërt mund të hidhet si më poshtë:
  - të përgatisë një çorape dhe një rezervuar për kullimin e vajit;
  - hapni kapuçin dhe hiqni prizën nga qafa për të mbushur yndyrat;
  - pomponi vaj të tepërt përmes pompës ose gojës;
  - të kryejë një matje kontrolli të nivelit të vajit.

Ndonjëherë pronarët e makinave përdorin një sistem origjinal të ndërtuar nga një shiringë mjekësore me një vëllim të madh dhe një tub nga pikat e gjatësisë së duhur si pompë. Duke përdorur shenjat e rriqrës në shiringë, ju mund të monitoroni sasinë e vajit të pompuar nga sistemi i vajosjes së automjetit.

Për të eleminuar lëngun e tepërt lubrifikues duke kulluar, duhet të kryhet sekuenca e mëposhtme e veprimeve:
  - Heqni dhe hiqni kapakun nga qafa për të mbushur yndyrën;
  - gjeni një vrimë nën pjesën e poshtme të makinës për kullimin e vajit nga sistemi;
  - vendosni një rezervuar të përgatitur nën vrimë;
  - hiqni prizën nga vrima e kullimit dhe prisni gjysmë ore derisa vaji i mbetur të bashkohet;
  - shtrëngoni me kujdes prizën;
  - Derdhni sasinë e duhur të vajit në motor, duke kujtuar të kontrolloni nivelin e tij në fund.

Kur kulloni lubrifikantin, duhet të merren masa paraprake për të mos marrë yndyrat e përdorura në duar, fytyrë ose veshje.

   (funksioni (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (funksion () (Ya.Context.AdvManager.render ((bllokII: "RA -227463-10 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-10 ", async: true));))); t \u003d d.getElementsByTagName (" skenari "); s \u003d d.createElement (" skenari "); .type \u003d "teksti / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Pa vajosje, motori nuk do të funksionojë për një kohë të gjatë - sepse të gjitha njësitë e fërkimit kanë nevojë për një shtresë vaji që zvogëlon koeficientin e fërkimit dhe kryen funksionin e shpërndarjes së nxehtësisë. Emulsioni i naftës ruhet në kavilje, nga ku shpërndahet me pompë në të gjithë përbërësit e termocentralit. Do njësi është krijuar për të punuar me një sasi të caktuar të përbërjes së vajit, numri i të cilit tregohet në manualin e funksionimit të makinës. Tejkalimi i tij nuk rekomandohet. Le ta kuptojmë pse.

  Performanca e motorit ndikohet jo vetëm nga cilësia e përbërjes lubrifikuese. Kushdo që është i njohur me pasojat e derdhjes së naftës në një motor nafte ose benzinë \u200b\u200bdo të shënojë patjetër rëndësinë e gjetjes së nivelit të tij brenda kufijve të pranueshëm.

Absolutisht të gjithë e dinë për gjendjen kritike të motorit kur vëllimi i lubrifikantit është nën shenjën MIN. Në këtë rast, shpesh duhet të kërkoni shkaqet e zjarrit.    në pult. Sidoqoftë, jo të gjithë e vlerësojnë markën MAX, pavarësisht nëse është e vendosur në një sondë materiale ose në një ekran virtual “të rregullt”.

E gjithë duke pasur parasysh faktin se nuk do të jetë e mundur të vihen re simptomat e para të tejmbushjes - termocentrali do të vazhdojë të funksionojë pa zhurmë të panevojshme dhe aludime për ndonjë keqfunksionim. Sidoqoftë, ju mund të hidhni mbi nivelin vetëm në dy raste:

• në mënyrë të pandërgjegjshme. Jo çdo i porsaardhur e di që kur ndërron vajin, ka një vend që të mbetet një mbetje e pashlyeshme. Vëllimi i tij mund të ndryshojë midis 200-500 ml. Vlen të përmendet se me një ngrohje jo të plotë të motorit para se të zëvendësoni, sasia e lubrifikantit të mbetur mund të rritet. Duke matur vlerën e përshkruar në manualin e udhëzimeve dhe duke derdhur atë nëpër qafën e mbushësit të vajit, marrim automatikisht rrjedhje.
• në mënyrë të ndërgjegjshme. Ndër pronarët e makinave që ndryshojnë në maslozhorom, ekziston një besim i përhapur që sasia shtesë e yndyrës nuk dëmton - sidoqoftë, motori do ta "hajë" atë. Duke e bërë këtë në mënyrë të gabuar.

Shenjat e mbidozimit

Mënyra e vetme për të treguar vëllimin e përzierjes në motor është gjatësia e gjurmës në sondë. Willfarë do të ndodhë nëse vaji derdhet në motor ose pasojat e tejkalimit të gjatësisë maksimale nuk kanë përgjigje ngushëlluese. Sidoqoftë, nuk duhet të bëni një konkluzion bazuar në ndonjë matje. Matja cilësore kryhet në kushtet e mëposhtme:

1. Makina është në një sipërfaqe të sheshtë.
2. Pasi motori u ndal, u desh 20-30 minuta.

Optimalshtë optimale të kryhet procedura pas një qëndrimi gjatë natës. Gjatë një periudhe të gjatë mosveprimi, kruajtësi i naftës arrin të "shkojë" plotësisht në kavilje. Kriteri i tejmbushjes është prania e një gjurmë vaji mbi kufirin e sipërm të pikës.

Cilat janë pasojat e rrjedhjes së naftës në çdo motor kur zëvendësoni

Një vizitë tek nafta ose në stacionin zyrtar të shërbimit ishte e pasuksesshme: niveli i lubrifikimit devijon nga norma e sipër. Epo, nëse fakti zbulohet menjëherë. Kullimi i detyruar do të ndihmojë në shmangien e një numri të keqfunksionimeve në të ardhmen. Dhe çfarë mund të çojë në identifikimin e parakohshëm?

Pikepamja shkencore

  Sasia maksimale e emulsionit të naftës merret për një arsye, dhe llogaritet. Kushti kryesor është që boshti i boshtit të këmbës, ndërsa rrotullohet, nuk duhet të zhytet në lëng me kundërvënie. Bazuar në këtë, zgjidhet kapaciteti i kthesës së gomës. Ajo që do të ndodhë ndryshe nuk është e vështirë të supozohet.

Rreziku i tejkalimit të kufirit është që vaji të shkrihet nga goditja, pasi shpejtësia e punës së boshtit të gurit të dorës është shumë e madhe. Shtë e pamundur të parashikohet sjellja e përbërësve dhe aditivëve në shkumën e vajit të gazit, sepse testet laboratorike janë kryer në kushte krejtësisht të ndryshme. Kështu që, nuk mund të mbështetet në funksionimin afatgjatë dhe pa probleme të motorit gjatë tejkalimit.

Arsyet praktike

Fillimisht, pasojat e një tejkalimi të konsiderueshëm të vajit në motor, për shembull, me 1 cm ose më shumë, manifestohen në formën e një humbjeje të vogël të energjisë dhe qirinjve të vajosjes. Kjo e fundit mund të ndodhë për dy arsye: emulsioni i naftës futet në cilindra ose përmes ventilimit të boshtit të karavidheve ose përmes unazave të papërpunuara të vajit.

Elsefarë tjetër kërcënon një mbivlerësim të vëllimit? Para së gjithash, pamundësia e vulave dhe vulave të tjera për të mbajtur presionin e vendosur. Me kalimin e kohës, ata fillojnë të rrjedhin, duke ndotur ndarjen e motorit.

(funksioni (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (funksion () (Ya.Context.AdvManager.render ((bllokII: "RA -227463-2 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-2 ", async: true));))); t \u003d d.getElementsByTagName (" skenari "); s \u003d d.createElement (" skenari "); .type \u003d "teksti / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Mendimi i ekspertit

Ekziston gjithashtu një përgjithësim i plotë i faktit që rrjedhja e naftës është e keqe në praktikë:

• Fillimi i vështirë i termocentralit në çdo kohë të vitit.
• Formimi i përshpejtuar i shkallës.
• Barra e tepërt në pompën e naftës, e cila reflektohet në zvogëlimin e burimit të saj.
• Shkelje e funksionimit normal të ngritësve hidraulikë për shkak të futjes së përzierjes së shkumëzuar në dhomat e punës.
• Tymi për shkak të mbetjeve që hyjnë në sistemin e shkarkimit.
• Katalizator i bllokuar dhe sondë lambda.

Pa dyshim    më i mjerueshëm sesa tejkalimi i sasisë maksimale të lubrifikantit. Por, sikur të mbash lart normën është e vogël, a është e rrezikshme? Ekspertët nuk e vlerësojnë këtë ngjarje si kritike, por ende nuk rekomandojnë lejimin e kësaj gjendje.

Fakti i tejmbushjes është identifikuar në stacionin e shërbimit - menjëherë kërkojnë normalizimin e situatës në sistemin e naftës. Karburanti i karburantit u krye në shtëpi - zgjidhni një nga mënyrat për të rivendosur vëllimin nominal:

• Lejoni që njësia e energjisë të ftohet dhe pak të heqë prizën e kullimit në mbikalimin ose gropën. Pasi të keni rrjedhur një sasi të vogël yndyre, shtrëngoni prizën dhe kontrolloni nivelin.
• Vendosni një tub në shiringë (të përshtatshme nga një pikatore) dhe pomponi lëngun e tepërt lubrifikues përmes vrimës së sondës.
• Thirrni në naftën më të afërt dhe përdorni shërbimet e një mjeshtri.

Aktgjykimi

Niveli i lubrifikantit duhet të jetë midis shenjave MIN dhe MAX - kështu siguron prodhuesi. Duke folur për këtë dhe ekspertët, duke informuar pronarët e makinës për pasojat e rrjedhjes së naftës kur zëvendësohet në motorin e automjetit.

Tejkalimi i maksimumit çon në shkumëzimin e emulsionit të naftës, i cili shkakton trokitje të kompensuesve hidraulikë në motorë me rregullim automatik të boshllëqeve midis valvulës dhe kamerës. Humbja e energjisë, qirinj vajosje, shtrydhja e vulave të naftës, tymi dhe ngarkesa e tepërt në pompën e vajit. Këto argumente janë të mjaftueshme për të qenë më përgjegjës për zëvendësimin e përbërjes së naftës.

(funksioni (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (funksion () (Ya.Context.AdvManager.render ((bllokII: "RA -227463-7 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-7 ", async: true));))); t \u003d d.getElementsByTagName (" skenari "); s \u003d d.createElement (" skenari "); s .type \u003d "teksti / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

   (funksioni (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (funksion () (Ya.Context.AdvManager.render ((bllokII: "RA -227463-11 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-11 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" skenari "); s \u003d d.createElement (" skenari "); .type \u003d "teksti / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Fajet në sistemin e vajosjes së motorit janë të rrezikshme. Prandaj, ne do t'ju tregojmë se çfarë të bëni nëse niveli i vajit në motor është mbi ose nën nivelin normal dhe cilat janë pasojat.

Nën normal

Nëse kontrolli tregoi se niveli i vajit është nën normalen, shtoni vaj në motor në nivelin e kërkuar, pasi të keni identifikuar dhe eliminuar rrjedhjet e mundshme në lidhjet e pjesëve të motorit. Duke përdorur një inspektim të jashtëm, sigurohuni që të ketë rrjedhje të naftës nga nën rondelat - mbulesa e valvulave, blloku i cilindrit, filtri, si dhe nga kapaku i mbushësit dhe përmes vulës së kutisë së vajit.

Rrjedhjet e vogla të naftës të zbuluara tregojnë një shkelje të ngushtësisë së sistemit të vajosjes për shkak të copëzave të dëmtuara ose fasteners jo të besueshme, gjë që është e papranueshme. Rekomandohet të kontaktoni shërbimin automatik për të eleminuar shkaqet e rrjedhjeve.

Mbi normën

Në sistemin e lubrifikimit të motorit, presioni i kërkuar sigurohet me viskozitet normal. Prandaj, motori, në varësi të sezonit, temperaturës së ambientit, prodhuesit rekomandojnë një shkallë të caktuar vaji, e cila ka një viskozitet të caktuar dhe vetitë e nevojshme lubrifikuese.

Gjatë funksionimit të makinës, ndodh një hollim i pjesshëm i vajit me një pjesë të benzinës. Cilësia e naftës zvogëlohet, viskoziteti i tij zvogëlohet, nëse ka kohë që ka nevojë për zëvendësim. Presioni i vajit zvogëlohet ndjeshëm, sepse vaji me viskozitet të ulët depërton pa probleme në boshllëqet midis çiftimit të pjesëve të fërkimit.

Për të siguruar një jetë të gjatë shërbimi të vajit të motorit me viskozitetin dhe cilësinë e kërkuar, rekomandohet të monitoroni rregullisht shëndetin e sistemit të ventilimit të boshtave me gunga dhe të pastroni dhe pastroni pjesët në kohën e duhur.

Vaji derdhet më shumë se niveli

Nëse vaji derdhet mbi normën, mund të shfaqen probleme. Një presion i shtuar mund të krijohet në sistemin e lubrifikimit, i cili mund të çojë në veshin e vula të naftës dhe më pas ato mund të shtryken. Kjo nuk vlen për makinat e reja në të cilat gjendja e vula nuk do të lejojë që vaji t'i shtrydh ato.

Nëse derdhni vaj në motor, do të ndodhë fatkeqësi. E njëjta vlen edhe për nivelin e ulët të vajit në makinë. Whatfarë do të ndodhë në rastin e parë dhe të dytë, lexoni më tej.

[Hide]

Metodat për kontrollimin e nivelit të vajit të motorit

Niveli i vajit, në varësi të motorit, duhet të kontrollohet në mëngjes në një motor të ftohtë ose në një motor të nxehtë, por sigurohuni që të qëndroni në një sipërfaqe të sheshtë për 10-15 minuta. Kështu, vaji i motorit kullon në tigan me vaj, duke marrë konsistencën dhe viskozitetin e dëshiruar.

Një prizë speciale hermetike është instaluar në vrimën në bllokun e cilindrit. Një prizë speciale e naftës është instaluar në prizë - një tregues i nivelit të vajit të motorit, i cili është përgjegjës për kontrollimin e tij në një makinë.

Ne heqim petën e vajit dhe e fshijmë të thatë me vaj të tepërt, mbetje prej lecke dhe fibra të ndryshme. Kushtojini vëmendje të veçantë pjesës së poshtme të pajisjes matëse, ku tregohen dy shenja "min" dhe "max" - këto janë dy nivele të vajit.

Matja

Pas kësaj, ne përsëri vendosëm treguesin e nivelit të vajit të motorit në vrimën e prizës derisa të ndalojë. Dhe pastaj tërhiqeni me kujdes. Nëse vaji i motorit në njehsor tregon një nivel të lartë, atëherë makina është në rrezik.

Vaji i tepërt mund të hyjë në sistemin e ventilimit në kavilje, dhe prej andej në motor. Nëse vaji derdhet, mund të dëmtojë katalizatorin, i cili më pas do të duhet të zhyten.

Nëse niveli i vajit të motorit është nën normal, kjo do të bëjë që pompa të "hajë" ajër, si rezultat i së cilës do të fillojë "uria" e motorit. Kjo do të thotë që nëse derdhni pak vaj, motori do të funksionojë i thatë.

Opsioni më i mirë: dipika ngjyroset në vaj mbi shenjën "minimale", por nuk arrin shenjën kur një nivel i lartë është i dëmshëm.

Pasojat e tejmbushjes

Nëse niveli i vajit është mbi normale, pjesët e vulosjes deformohen. Për shkak të faktit se këta elementë nuk mund të jenë përgjegjës për cilësinë e punës së tyre, ndodhin rrjedhje. Pastaj presioni zvogëlohet, dhe konsumi i vajit të motorit rritet ndjeshëm.

Në kohën e një rritje të mprehtë të presionit, emetimet ritmike ndodhin në sistem dhe në të njëjtën kohë:

• përmbyt qirinj;
• fillojnë problemet e ndezjes;
• rrit konsumin e karburantit në makinë;
• ndodh një rënie e energjisë.

Nëse vaji i motorit ka përmbytur sensorin e konsumit të karburantit, ai fillon të "fiksohet" dhe të japë lexime të rreme. Kjo do të bëjë që sistemi të shpenzojë burime shtesë.

Happensfarë ndodh nëse derdhni vaj në motor mbi nivelin, edhe nëse pak, mësojmë nga videoja nga kanali TexnoFun.

Problemet nuk mbarojnë këtu. Një nivel i lartë i konsumit të naftës në motor është i rrezikshëm dhe çon në faktin se boshti i kthesës është vazhdimisht në vëllim dhe kjo shkrin lëngun gjatë operimit. Duke formuar flluska ajri, zvogëlon homogjenitetin e mediumit; në ngritësit hidraulikë merret një tepricë e ajrit. Për shkak të mosfunksionimit të tyre, ngarkesa në elementët dhe përbërësit e mbetur të sistemit rritet, dhe pjesët shpejt dështojnë.

Me presion në rritje në pompën e naftës, ingranazhet e saj shpejt lodhen, dhe flluskat e ajrit bartin papastërti nga tavani i vajit më tej përmes sistemit, si një virus me qëllim të keq që transmetohet nga pikat nga një person i sëmurë në një të shëndetshëm. Procesi i "infeksionit" kalohet dhe kontaminon filtrin e vajit.

Nëse motori ka një burim të zhvilluar, një makinë e tillë është në rrezik më të madh sesa motorët me ritme të ulëta. Rreziku është që ata menjëherë reagojnë ndaj një tejmbushje të vajit të motorit, edhe nëse është vetëm disa milimetra. Rrjedhjet nga nën gjëndra do të fillojnë, dhe pastaj do të ndodhë një katastrofë.

Nëse e tejkaloni nivelin madje edhe pak, mos prisni me naivitet që vaji të digjet. Një dëm i vogël çon në probleme globale. Nëse shoferi derdhi shumë vaj, është më mirë që menjëherë të hiqni tepricën. Pse nuk mund të derdhni vaj në motor, mësojmë nga videoja nga dyqani në internet Faino.

Arsyet e tejkalimit të nivelit

1. Arsyeja kryesore për tejkalimin e nivelit është mungesa e mendjes së shoferit ose specialistit që ishte i përfshirë në këtë biznes. Nëse lëngu nuk mund të hiqet plotësisht kur zëvendësoni lëngun, teprica mund të shkaktojë probleme. Edhe nëse është 0.2 l e lëngshme, duhet të prisni me durim kur vaji të dalë plotësisht. Për të rritur cilësinë, është më mirë të përdorni pompimin me vakum, e cila do të rrisë produktivitetin dhe do të zvogëlojë rrezikun e mbetjeve.
2. Nëse mbeturinat hyjnë në motor dhe forma e depozitave të karbonit, kompresimi zvogëlohet. Për të hequr qafe problemin e rritjes, është e nevojshme të kryeni koksimin e motorit, dhe nëse ky aktivitet nuk sjell rezultate, duhet të kontrolloni valvulat dhe pastrimet për ngushtësinë e tyre. Një vizitë në stacionin e shërbimit nuk do të jetë e tepërt.
3. Nëse vulat e vajit janë të veshura, niveli i vajit të motorit mund të hidhet. Një shenjë e dështimit të pjesës është një shter gri.
4. Kur valvula në sistemin përgjegjës për ndarjen e motorit nga mediumi është i bllokuar, presioni rritet, dhe për këtë arsye niveli i vajit ngrihet. Për të hequr qafe problemin, duhet të pastroni ventilimin e tepërt dhe të poshtër.
5. Dështimi i pompës së vajit si rezultat i veshin ose thyerjes së tij natyrale. Në rast të prishjes, pajisja duhet të zëvendësohet. Ndoshta pronari i makinës instaloi një pajisje pompimi me prodhimtari më të lartë në motor. Rritja e rrjedhshmërisë së lëngut të motorit të lidhur me zgjedhjen e gabuar të harxhimeve. Për të zgjidhur problemin, yndyrat do të duhet të zëvendësohen. Problemi mund të jetë gjithashtu një bllokim i elementit të filtrit ose tubit të vajit. Nëse është e nevojshme do të kërkohet një diagnozë e hollësishme e pajisjes dhe pastrimi i saj.

Nëse çështja mbetet e pazgjidhur, duhet të diagnostikoni plotësisht motorin për gabime dhe prishje. Gjeni arsyet e rritjes së konsumit të naftës në motor nga videoja nga Avtosferaomsk.

Mënyrat për të eleminuar rrjedhjen

Si të kulloni pak vaj nga motori, nëse është i mbushur mbi nivelin? Ju mund të shmangni problemet duke përdorur metodat e përshkruara më poshtë.

Lani vajin e tepërt me një shiringë

Për të zvogëluar nivelin e tepërt, mund të përdorni mjete mjekësore: një shiringë dhe një tub nga nën pikatore.

1. Ne e lidhim fundin e tubit me shiringën e përgatitur.
2. Fundi i dytë ulet në vrimën e sondës.
3. Ne pompojmë lëngun e tepërt të vajit.

Kjo metodë është thjeshtuar nga disa drejtues. në vend që të përdorni një pompë të improvizuar,   prodhojnë thithjen e vajit nga goja.

Galeria "Po sikur të derdhni vaj në motor"

Whatfarë është e mbushur me rrjedhje të naftës në motor, ne e dimë tashmë, tani duhet të zbulojmë se çfarë të bëjmë për të zgjidhur këtë problem.

Gjëja kryesore është të shmangni rrezikun e vlerës maksimale. Pasi të ketë dalë niveli i duhur vaji, operacioni mund të përfundojë.

Efektin e një niveli të lartë të naftës në funksionimin e motorit mund ta gjeni nga një video e Avtosferaomsk.

Eliminimi i yndyrave të tepërta përmes një kullimi

Për të zvogëluar nivelin e vajit në motor kur vërshoni nëpër vrimën e kullimit, duhet të përgatisni disa lecka të panevojshme dhe një rezervuar kullimi paraprakisht.

1. Vendosni makinën në një fluturim ose gropë.
2. Fikni motorin dhe lëreni që të ftohet për të shmangur djegiet nga kullimi i vajit të nxehtë.
3. Hiqeni prizën nga vrima e kullimit të vajit.
4. Ne zbresim nën makinë dhe vendosim një kavanoz të përgatitur për lëng nën ikjen.
5. Hiqeni tapën dhe prisni rreth tridhjetë minuta derisa të shpëtojmë nga teprica.
6. Kthejeni tapën në vendin e vet.
7. Derdhni sasinë e kërkuar të vajit të motorit përsëri në motor. Shoferi, nëse derdh vajin siç duhet, tani do të shmangë shumë probleme.

përfundim

Mbingarkesa e naftës, si dhe "mungesa" e saj, kërcënon sa vijon për motorin dhe elementët e tjerë të makinës:

1. Niveli i vajit në makinë gjithmonë duhet të monitorohet. Sidomos nëse është një makinë me burim intensiv. Para se të udhëtoni në malësi, ju duhet të kontrolloni nivelin, sepse nëse ka mungesë të naftës në sistem, kur ngritja e pompës vetëm do të thithë ajër.
2. Treguesi më i mirë i nivelit të naftës është ai i vendosur nga prodhuesi. Këto janë shenjat min dhe max në sondë. Nga maksimumi, ¾ është një tregues i mirë.