Jo çdo shofer ka dëgjuar për kontrollin dhe departamentin profilaktik të policisë së trafikut (KPO). Ndërkohë, ka struktura të ngjashme pothuajse në të gjitha zyrat rajonale. Policia ngurron të ndajë informacione për këto departamente, e cila është e kuptueshme: puna e tyre kryesore është të përjashtojë ryshfetin midis inspektorëve. Kohët e fundit, me vendim të Ministrisë së Punëve të Brendshme, puna e departamenteve të "antikorrupsionit" madje u forcua. Rreth asaj se si u krijuan KPO dhe si funksionojnë ata sot - në projektin special "Kommersant".
Tema e korrupsionit në Inspektoratin Shtetëror të Trafikut nuk është shfaqur shpesh kohët e fundit: një ndikim i caktuar mund të ketë pasur një ulje të stafit të departamentit dhe një rritje të numrit të kamerave në rrugë. Pjesa kryesore e tregimeve për policët e trafikut-ryshfet-marrësit grumbullohen në faqen e internetit të Zyrës së Prokurorit të Përgjithshëm. Për shembull, këtu janë lajmet nga muajt e fundit:
- Në rajonin Amur, po gjykohet një inspektor, i cili për një ryshfet prej 48 mijë rubla. mbyllën sytë nga shkeljet në transportin e mallrave të rrezikshëm;
- Në Moskë, dy inspektorë u kapën duke përdorur një testues të dehur të rremë për të ndëshkuar shoferët e pafajshëm;
- Në Shën Petersburg, inspektorët për 455 mijë rubla. siguroi kalimin e vinçave të kamionëve të rëndë nëpër qytet.
Zyra e Prokurorit të Përgjithshëm nuk dha informacion në lidhje me të gjithë policët e trafikut të sjellë para drejtësisë vitet e fundit. Kreu i Inspektoratit Shtetëror të Trafikut Mikhail Chernikov pasi u emërua në vitin 2017 për të zhvilluar një "plan anti-korrupsion". Në vitin 2018, në një intervistë me Kommersant, ai dha detaje për të, për shembull, planet për regjistrimin total të videos të punës së inspektorëve.
Ndërkohë, nën UGIBDD rajonale, departamentet e kontrollit dhe parandalimit (KPO) kanë funksionuar për shumë vite, qëllimi i të cilave është pikërisht përjashtimi i "komponentit" famëkeq të korrupsionit.
Vladimir Fedorov, ish-shef i policisë ruse të trafikut në 1992-2002:
Në policinë e trafikut të BRSS, nuk kishte departamente të tilla; çështjet e korrupsionit mbikëqyreshin nga departamentet e personelit të Ministrisë së Punëve të Brendshme dhe KGB. Në strukturën e policisë ruse të trafikut, departamentet e kontrollit dhe profilaktikës u krijuan në 1993-1994. Qëllimi është identifikimi i punonjësve të pandershëm. Që nga fillimi, departamente të tilla, ata punuan jo vetëm me inspektorët e policisë së trafikut, por edhe në provimet dhe regjistrimin.
Petr Reshetnyuk, veteran i policisë së trafikut, nënkryetar i departamentit të policisë së trafikut në rajonin e Sverdlovsk në vitet 1990:
Problemet me ryshfetin filluan në fund të viteve 1980 dhe në fillim të viteve 1990 mes varfërisë dhe pagave të ulëta. Nuk kishte probleme të tilla në Urale, por në një moment, në 1993-1994, ne filluam të regjistronim raste të tilla. Në atë kohë ne tashmë e dinim që policia kishte shërbime sigurie jashtë vendit. Ne vendosëm të krijonim një grup të veçantë punonjësish, u dhamë atyre pajisje audio-video për përgjimin dhe i lamë djemtë në betejë për të vëzhguar inspektorët. Sipas rezultateve të nëntë muajve, u zbuluan një numër i madh i rasteve të ryshfetit, jo vetëm midis inspektorëve të policisë rrugore, por edhe midis punonjësve të policisë, oficerëve të policisë së rrethit, etj. Në total, u hapën 21 çështje penale.
Vetëm në mesin e viteve 1990, gjenerali Anatoly Kulikov filloi të drejtonte Ministrinë e Punëve të Brendshme. Ekziston një rast i njohur se si ai hipi nëpër rrugët e Moskës në "Moskvich" të tij, u vesh me rroba civile dhe u përplas me disa inspektorë të pandershëm. Pas kësaj, Kulikov ishte tmerrësisht i indinjuar, ai donte të shpërndante të gjithë administratën qendrore në përgjithësi, thirri kreun e policisë së trafikut Vladimir Fedorov. Pastaj ai sugjeroi krijimin e departamenteve të kontrollit dhe parandalimit, përvoja e të cilave ishte tashmë në rajonin e Sverdlovsk. Unë thjesht kisha një certifikatë gati në këtë drejtim. Kulikov u pajtua menjëherë, praktika e krijimit të KPO u miratua shpejt. Ministria e Punëve të Brendshme urdhëroi krijimin e njësive të tilla në të gjitha organet e policisë: kështu u shfaqën departamentet e sigurisë së tyre.
Ka pak informacion zyrtar në lidhje me KPO -të që funksionojnë. Në lajmet, referencat ndaj departamenteve ndonjëherë rrëshqasin. Për shembull, në maj 2018 të rajonit të Belgorodit, punonjësit e KPO, së bashku me vullnetarët, kryen një aksion për të luftuar korrupsionin në radhët e policisë së trafikut. Në prill, punonjësit e KPO UGIBDD dhe siguria e tyre e Drejtorisë kryesore të Ministrisë së Punëve të Brendshme në rajonin e Ulyanovsk kapën një polic trafiku, i cili për 170 mijë rubla. ranë dakord për të siguruar kalimin e cisternave të naftës nëpër qytet.
Kohët e fundit, siç zbuloi Kommersant, KPO u ndanë në struktura të pavarura brenda departamenteve të policisë rrugore: Ministria e Punëve të Brendshme lëshoi urdhrin Nr. 420 të 3 korrikut 2018 "Për përmirësimin e kontrollit dhe punës parandaluese në nënndarjet e inspektoratit shtetëror të trafikut të organet territoriale të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë në nivel rajonal ".
Teksti i dokumentit nuk është botuar askund, por rendi përmendet në mesazhin e Drejtorisë kryesore të Ministrisë së Punëve të Brendshme për rajonin e Kirov. Urdhri miratoi një rregullore standarde për departamentin e kontrollit dhe profilaktikës (departamenti, grupi), u urdhërua që të sillnin tabelat e personelit në përputhje me kërkesat e dokumentit deri më 1 gusht 2018. Prania e një urdhri të tillë u konfirmua gjithashtu nga UGIBDD në rajonin e Rostov, ku Kommersant dërgoi një kërkesë zyrtare.
Një burim i Kommersant shpjegon: më parë, KPO ishte angazhuar në më shumë kontrolle zyrtare dhe punë operacionale, tani detyra është të krijojmë kushte në mënyrë që inspektorët të mos duan të marrin ryshfet fare.
Për më tepër, tani e tutje, departamentet janë në varësi të drejtpërdrejtë të shefave të departamenteve. Ministria e Punëve të Brendshme Udmurtia konfirmoi për Kommersant se më parë KPO ishte pjesë e departamentit të parë, dhe tani është tërhequr në një grup të pavarur. "Njësia është bërë e pavarur," - tha policia rajonale.
"Kommersant" kërkoi informacion zyrtar në lidhje me KPO nga Ministria e Punëve të Brendshme Ruse, por ata u përgjigjën se ky informacion ishte "zyrtar". Kommersant mori përgjigje të ngjashme nga UGIBDD në Moskë, UGIBDD në rajonin e Novosibirsk. Sidoqoftë, në disa departamente të Inspektoratit Shtetëror të Trafikut, Kommersant u tha se si funksionojnë departamentet "antikorrupsion".
Në rajonin e Nizhny Novgorod KPO u krijua në 1996: funksioni i tij kryesor është "parandalimi, zbulimi dhe shtypja e shkeljeve të disiplinës dhe ligjshmërisë midis punonjësve të organeve të punëve të brendshme në fushën e trafikut rrugor". Punonjësit monitorojnë dhe analizojnë ankesat e qytetarëve për rastet e korrupsionit nga punonjësit e policisë rrugore. Zbatohet përgjegjësia disiplinore, deri në përjashtimin nga organet e punëve të brendshme. "Në rastet kur veprimet e punonjësve të Inspektoratit Shtetëror të Trafikut tregojnë shenja të veprave penale, materialet e mbledhura nga KPO transferohen në organet hetimore të Drejtorisë Hetimore të Komitetit Hetues të Federatës Ruse," tha UGIBDD rajonal për Kommersant. Shërbimi për shtyp i Ministrisë së Punëve të Brendshme Ruse për Rajonin Nizhny Novgorod tha se si rezultat i inspektimeve të kryera nga punonjësit e KPO në 2018, 37 punonjës u sollën përgjegjësi disiplinore në rajon në gjashtë muaj, dhe tre punonjës u pushuan nga puna departamenti i policisë.
Në rajonin e Chelyabinsk KPO funksionon që nga dhjetori 1995. Detyrat kryesore janë të shtypin shkeljet e ligjit dhe të forcojnë disiplinën e shërbimit të personelit, të identifikojnë punonjësit që kanë komprometuar veten. Qëllimi i aktivitetit është parandalimi i të gjitha llojeve të emergjencave që lidhen me shkeljen e të drejtave dhe interesave të qytetarëve dhe shkaktimin e një proteste publike. Kontrollet e fshehta të kryerjes së shërbimit nga inspektorët e policisë së trafikut mund të organizohen si rezultat i marrjes së informacionit negativ në linjën telefonike nga një person fizik ose juridik.
Në Shën Petersburg KPO brenda UGIBDD është themeluar në vitin 2012. Ndër detyrat e departamentit janë forcimi i disiplinës dhe ligjshmërisë së punonjësve të Inspektoratit Shtetëror të Trafikut, identifikimi dhe shtypja e shkeljeve të disiplinës dhe ligjshmërisë, ushtrimi i kontrollit mbi kryerjen e shërbimit, përfshirë në formën e inspektimeve publike dhe të fshehta; kryerjen e aktiviteteve kundër korrupsionit.
Departamenti i kontrollit dhe profilaktikës është në strukturën e stafit të UGIBDD në rajonin e Perm. Detyrat e tij përfshijnë shtypjen dhe parandalimin e shkeljeve të korrupsionit nga personeli. Departamenti kontrollon gjithashtu veprimet e punonjësve të policisë së trafikut, për shembull, në rastin e përdorimit të armëve prej tyre, si dhe në çështje të tjera që lidhen me kryerjen e detyrave të tyre zyrtare.
Në rajonin e Ulyanovsk KPO funksionon që nga viti 1999 dhe ka pesë punonjës. Detyrat kryesore të departamentit janë mbrojtja e interesave të punonjësve të policisë rrugore dhe përdoruesve të tjerë të rrugës. Departamenti kryen masa parandaluese për të forcuar disiplinën e shërbimit dhe ligjshmërinë në aktivitetet e punonjësve të policisë rrugore, si dhe punonjësve të departamenteve të tjera të policisë të përfshira në sigurimin e sigurisë në trafik.
Viktor Travin, President i Kolegjiumit të Moskës për Mbrojtjen Ligjore të Pronarëve të Makinave:
Foto: Vasily Shaposhnikov, Kommersant
Departamentet e kontrollit dhe parandalimit më janë dukur gjithmonë struktura mjaft të çuditshme. Së pari, ata rrallë synojnë një koleg më të vjetër se një major: "viktimat" e tyre janë rreshterë, togerë, oficerë urdhër. Të gjithë ata që janë më të lartë në rang janë tashmë të angazhuar në Shërbimin e Sigurisë së Brendshme të Ministrisë së Punëve të Brendshme, zyrën e prokurorit, FSB dhe shërbimet e tjera të sigurisë. Së dyti, KPO kurrë nuk ka pasur kompetenca serioze dhe mbështetje financiare, në veçanti, për blerjen e pajisjeve speciale. Nuk mbaj mend ndonjë rast korrupsioni me zë të lartë të hetuar me ndihmën e KPO.
Policia duhet të ketë një lloj strukture ndër -departamentale, e cila përfshin punonjës të Ministrisë së Punëve të Brendshme, FSB dhe shërbime të tjera. Gjëja kryesore është se ajo duhet të jetë e pavarur nga policia e trafikut.
Problemi me KPO -të ekzistuese është se ato shërbehen nga të njëjtët ish -inspektorë të cilët kurrë nuk do të hetojnë sjelljen e keqe të kolegëve dhe miqve të tyre të vjetër. Nuk duhet të ketë lidhje personale, vetëm atëherë do të funksionojë.
Isshtë e pamundur të zhdukësh plotësisht korrupsionin pa ndryshuar legjislacionin. Ndërsa në vendin tonë, për shembull, për ndonjë arsye është caktuar një arrest administrativ për largimin nga vendi i një aksidenti, dhe për ngarje të dehur të dehur mund të shkoni në burg (ka shembuj të tjerë të dënimit të ashpër pa arsye), gjithmonë do të ketë që duan të arkëtojnë atë.
Ivan Buranov; Sergey Titov, Ulyanovsk; Ekaterina Tarasova, Nizhny Novgorod; Karina Kalyarova, Chelyabinsk; Evgeny Zainullin, Izhevsk; Yana Voitsekhovskaya, Shën Petersburg; Dmitry Astakhov, Perm; Christina Fedichkina, Rostov-on-Don; Sergey Petunin, Saratov
Nga libri Punon në dru dhe xham autori
Mjetet e kontrollit dhe matjes dhe shënimit impossibleshtë e pamundur të imagjinohet kryerja e operacionit edhe më të thjeshtë pa to. Para se të vazhdoni me përpunimin aktual të drurit, është e nevojshme të zgjidhni bllokun e duhur dhe të shënoni pozicionin e pjesës së ardhshme
Nga libri Punimet e zdrukthëtarit dhe zdrukthtarisë autori Korshever Natalia GavrilovnaMjetet e kontrollit dhe matjes dhe shënimit impossibleshtë e pamundur të imagjinohet kryerja e operacionit edhe më të thjeshtë pa to. Para se të vazhdoni me përpunimin aktual të drurit, është e nevojshme të zgjidhni bllokun e duhur dhe të shënoni pozicionin e së ardhmes
Nga libri Përcaktimi dhe eliminimi i keqfunksionimeve vetë në një makinë autori Vladimir ZolotnitskyMosfunksionimet e sistemit të ndriçimit, sinjalizimit të dritës dhe instrumenteve. Ndriçimi i dobët i rrugës ose mungesa e tij e plotë. Shkelja e rregullimit të fenerëve. Qark i hapur ose qark i shkurtër në tela. Mungesa e kontaktit midis llambës dhe prizës.
Nga libri Pritat, kornizat dhe truket e tjera të inspektorëve të Policisë Rrugore autori Kuzmin SergeySekretet dhe metodat sekrete të punës së punonjësve të policisë së trafikut. Unë nuk e kam prishur atë, por më duhet të përgjigjem. Kështu që ne vijmë tek gjëja më interesante - prapa skenave të punës së policisë së trafikut. Çdo profesion ka truket dhe truket e veta sekrete, dhe rojet e rendit dhe ligjit gjithashtu i kanë ato. Ndodh që e tyre
Nga libri Gabimet e shoferëve rishtar. Këshilla me përvojë autori Gromakovsky Alexey AlekseevichGabimet kur komunikoni me një inspektor të policisë së trafikut Në teori, do të ishte e drejtë nëse inspektorët e policisë së trafikut do të kishin një shenjë "Rreziqe të tjera", atëherë të sapoardhurit në timon do të dinin se me çfarë po merren. Dhe kështu një shofer i sapo pjekur fokusohet kryesisht në shaka rreth
Nga libri Show / Observer MAKS 2011 autori autori i panjohurCamcopter S-100 në Rusi Kompania ruse Gorizont ka filluar bashkëpunimin me kompaninë austriake Schiebel në projektin UAV Camcopter S-100. Bashkëpunimi filloi në fund të vitit 2010 kur u nënshkrua një marrëveshje mes dy kompanive. Ai parashikon montimin e komplekseve në Rusi
Nga libri Battleship "Navarin" autori Arbuzov Vladimir Vasilievich Nga libri Bota e Aviacionit 1993 04 autori autori i panjohurFermerët në Rusi Viktor KULIKOV Piloti i Moskës Toger i dytë Kovanko në një aeroplan Farman -IV në Shkollën e Aviacionit Gatchina, dimër 1913 Në mëngjesin e hershëm të shtatorit 1916, ekuipazhi i pilotit - nënoficeri i vogël Petrenko dhe vëzhguesi - toger i dytë Kuzmin nga i dyti
Nga libri RISHI 2011 06 autori autori i panjohurHeliRussia - hera e katërt në Rusi Nga 19 deri më 21 maj, Ekspozita e 4 -të Ndërkombëtare e Industrisë së Helikopterëve HeliRussia 2011 u mbajt në territorin e Kompleksit Expo Crocus të Moskës. Ekspozita u organizua nga Ministria e Industrisë dhe Tregtisë e Federatës Ruse me iniciativën e
Nga libri Produkte elektronike të bëra në shtëpi autori Kashkarov A.P.ATR: "turboprop" i ri për Rusinë Kompania franko-italiane ATR, duke festuar 30 vjetorin e tij këtë vit, përfundoi vitin 2010 me 51 avionë të rinj të dorëzuar tek klientët, 48 prej të cilëve ishin 68-74 vendësh ATR-72-500 dhe vetëm tre-për 42-50-vendësh ATR-42-500. Në vetëm një çerek shekulli
Nga libri Ne Mirëmbajmë dhe Riparojmë Volga GAZ-3110 autori Zolotnitsky Vladimir Alekseevich1.7 Karikuesi për telefonat celularë me tregues të statusit dhe rregullim automatik të rrymës së daljes Telefonat celularë janë të pajisur me karikuesit e tyre. Këta karikues nuk janë universalë. Meqenëse varietetet
Nga libri Kamionë. Ndriçimi, alarmi, instrumentet autori Melnikov IlyaInstrumentimi në panelin e kontrollit Fig. 1.1 - treguesi i tensionit (voltmetër); 2 - tahometër. Tregon shpejtësinë e bosht me gunga. Sigurohuni që shigjeta e pajisjes të mos kalojë në një shpejtësi të papranueshme të rrotullimit të boshtit të motorit; 3, 11, 16, 17 -
Nga libri Historia e Inxhinierisë Elektrike autori Ekipi i autorëveKamionë. Ndriçimi, alarmet, instrumentet isshtë e vështirë të gjesh një person në kohën e tanishme i cili nuk do të imagjinonte se çfarë do të thotë fjala "makinë". Fjala dhe koncepti janë vendosur aq fort në leksikun tonë sa shumë nuk e mendojnë
Nga libri i autoritNdriçimi, sinjalizimi, instrumentimi Amperazhi më i lartë përdoret nga konsumatorë të tillë të energjisë elektrike në makinë si starteri dhe pajisja paralajmëruese me zë. Vetëm atëherë është e mundur të ndizni motorin në mënyrë të besueshme nëse boshti i gungës së tij
Nga libri i autoritPajisjet e kontrollit dhe matjes Të dizajnuara për të kontrolluar funksionimin e sistemit të ftohjes, sistemin e lubrifikimit, shpejtësinë, praninë e karburantit në rezervuar dhe ngarkimin e baterisë. Pajisjet e tilla përfshijnë matës të temperaturës së ujit, matës të presionit të vajit,
Nga libri i autorit8.3.5. INSTRUMENTIMI DHE INSTRUMENTET MATJES Fillimisht, vetëm një ammetër u përdor në makina (Ford-AA, GAZ-AA, ZIS-5). Pastaj u shfaq një njehsor i nivelit të karburantit (GAZ-M-1, ZIS-101). Rritja e pajisjeve matëse filloi të vërehej në makinat vendase vetëm në
MINISTRIA E PUNEVE TTER BRENDSHME P FORR REPUBLIKN E UDMURT
POROSIA
P ONR MIRATIMIN E RREGULLOREVE P ONR KONTROLLIN DHE DEPARTAMENTIN PARANDALUES T OF MENAXHIMIT STSI T THE MPB -së P FORR REPUBLIKN E UDMURT
Në përputhje me urdhrin e Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë të datës 1 shkurt 1999 N 66 "Për përmirësimin e aktiviteteve të kontrollit dhe ndarjeve parandaluese të Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë në Trafikun të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë" dhe në zbatim të Plani i Veprimit i Departamentit të Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë në Trafikun e Ministrisë së Punëve të Brendshme për Republikën Udmurt për të eleminuar mangësitë e identifikuara nga punonjësit e departamentit të 5 -të GU "TsORiSM BDD" të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë dhe OSB GU të Ministrisë i Punëve të Brendshme të Rusisë për Rrethin Federal të Vollgës gjatë ngjarjeve speciale të kryera nga 19 deri më 23 qershor 2008, unë urdhëroj:
1. Të miratojë "Rregulloret për departamentin e kontrollit dhe parandalimit të institucionit shtetëror" Departamenti i Inspektimit Shtetëror të Sigurisë Rrugore të Ministrisë së Punëve të Brendshme në Republikën e Udmurtit ".
2. Urdhri u komunikohet drejtuesve të departamenteve brenda Drejtorisë, departamenteve të Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë në Trafikun e Ministrisë së Punëve të Brendshme të Drejtorisë së Punëve të Brendshme, Departamentit të Punëve të Brendshme, komandantit të regjimentit DPS të Shtetit. Inspektorati i Sigurisë në Trafik i Ministrisë së Punëve të Brendshme për Republikën e Udmurtit.
Dhe rreth. ministër
gjeneral major i milicisë
V. V. SOSNOVSKY
Aplikacion. RREGULLORE P ONR KONTROLLIN DHE DEPARTAMENTIN PARANDALUES T OF INSTITUCIONIT SHTETROR "DEPARTAMENTI I INSPEKTIMIT SHTETROR T SA SIGURIS RRUGORE T THE MINISTRIS S AF Ç AFSHTJEVE T IN BRENDSHME N THE REPUBLIK OFN E UDMURT"
I. Dispozitat e përgjithshme
1. Departamenti i Kontrollit dhe Parandalimit i Institucionit Shtetëror "Zyra e Inspektimit Shtetëror të Sigurisë Rrugore të Ministrisë së Punëve të Brendshme në Republikën e Udmurtit"<1>është një nënndarje strukturore e institucionit shtetëror "Zyra e Inspektimit Shtetëror të Sigurisë në Trafikun e Ministrisë së Punëve të Brendshme në Republikën e Udmurtit"<2>, e cila është në hyrjen e Ministrisë së Punëve të Brendshme për Republikën e Udmurtit<3>.
3. Departamenti udhëhiqet në aktivitetet e tij nga Kushtetuta e Federatës Ruse, ligjet federale, dekretet dhe urdhrat e Presidentit të Federatës Ruse dhe Republikës Udmurt, dekretet dhe urdhrat e Qeverisë së Federatës Ruse dhe Republikës Udmurt, aktet ligjore normative të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë dhe Republikës së Udmurtit, këto Rregullore.
4. Aktivitetet e departamentit organizohen në bazë të parimeve të ligjshmërisë, transparencës, planifikimit, komandimit të një personi në zgjidhjen e çështjeve të veprimtarisë zyrtare, të kombinuara me kolegjialitetin në diskutimin e tyre, përgjegjësinë personale të punonjësve të departamentit dhe në bashkëveprim me ndarjet strukturore të DOBDD të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë dhe Ministrisë së Punëve të Brendshme në Republikën Udmurt, agjenci të tjera të zbatimit të ligjit ...
5. Në departament, personat me arsim të lartë dhe të mesëm profesional dhe përvojë pune në organet e punëve të brendshme emërohen në pozicione që zëvendësohen nga punonjës me grada speciale të personelit komandues të mesëm dhe të lartë.
6. Puna e zyrës dhe masat për të siguruar regjimin e fshehtësisë kryhen nga departamenti në mënyrën e përcaktuar nga aktet ligjore rregullatore të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë.
II Detyrat kryesore të departamentit
7. Zbatimi i kontrollit të departamentit mbi aktivitetet e punonjësve të Inspektoratit Shtetëror të Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme në Republikën Udmurt dhe subjektet fqinje të Federatës Ruse (gjatë ngjarjeve speciale ndërrajonale)<4>përsa i përket respektimit të disiplinës zyrtare dhe ligjshmërisë gjatë kryerjes së shërbimit.
8. Koordinimi dhe kontrolli mbi aktivitetet e komandantëve dhe shefave, skuadrave të larta të njësive të Inspektoratit Shtetëror të Trafikut në lidhje me punën e tyre për të forcuar disiplinën e shërbimit dhe ligjshmërinë midis personelit; mbështetje organizative dhe metodologjike dhe ofrimi i tyre me ndihmë praktike në forcimin e disiplinës dhe ligjshmërisë së shërbimit.
9. Organizimi dhe kryerja nga departamenti i operacioneve dhe ngjarjeve të veçanta që lidhen me monitorimin e zbatimit të personelit të policisë rrugore, si dhe punonjësve të organeve të punëve të brendshme të përfshira në sigurimin e rendit dhe ligjit dhe sigurisë publike në fushën e trafikut rrugor<5>, përgjegjësitë e punës; identifikimin, shtypjen dhe dokumentimin e veprimeve të tyre të paligjshme.
________________
<5>Tjetra - Ngjarje të veçanta.
10. Kontroll mbi paraqitjen në kohë të Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë në Trafikun të informacionit mbi shkeljet, incidentet në personel dhe masat e marra ndaj tyre; analiza për përdorim në përgatitjen e rishikimeve të statusit të disiplinës dhe sundimit të ligjit.
III. Funksione
11. Ndërveprimi me njësitë e kontrollit dhe parandalimit të Inspektoratit Shtetëror të Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme, Drejtorisë së Punëve të Brendshme të subjekteve fqinje të Federatës Ruse, njësive të Ministrisë së Punëve të Brendshme, agjencive të tjera të zbatimit të ligjit dhe strukturave të fuqisë.
12. Studimi i formave dhe metodave të përparuara të punës, analizimi i rezultateve të aktiviteteve të ndarjeve të kontrollit dhe parandalimit të Federatës Ruse për të forcuar disiplinën dhe ligjshmërinë e shërbimit, përgatitjen e rekomandimeve për rritjen e efektivitetit të masave parandaluese dhe inspektimeve të shërbimit.
13. Pjesëmarrja në organizimin dhe zhvillimin e ngjarjeve (operacioneve) ndërrajonale për të siguruar rendin dhe ligjin dhe sigurinë publike në fushën e trafikut rrugor, luftën kundër krimit të lidhur me përdorimin e mjeteve motorike.
14. Kryerja e sondazheve (pyetësorëve) të përdoruesve të rrugës, analizimi i publikimeve në media dhe informacioneve të tjera me natyrë negative, e ndjekur nga marrja e vendimeve menaxheriale për mbajtjen e ngjarjeve të veçanta në departamentet e policisë rrugore; kontroll mbi zbatimin e tyre.
15. Pjesëmarrja në kontrollet (inspektimet) e disponueshmërisë së produkteve të veçanta në departamentet dhe zyrat e inspektoratit shtetëror të trafikut, procedura për kontabilizimin, ruajtjen dhe konsumin e tij.
16. Kontrolli mbi kryerjen e inspektimeve zyrtare nga njësitë e Inspektoratit Shtetëror të Trafikut mbi faktet e shkeljeve të zbuluara gjatë Ngjarjeve Speciale të KPO -së, dhe miratimin e masave disiplinore kundër tyre.
17. Regjistrimi i punonjësve që kanë kryer shkelje të disiplinës dhe ligjshmërisë zyrtare gjatë Departamentit të Ngjarjeve Speciale ose veprimet e të cilëve janë marrë me ankesa të përsëritura nga qytetarët, duke krijuar një indeks kartash të të ashtuquajturit "grup rreziku".
18. Mbledhja, analizimi dhe paraqitja në DOBDD e informacionit operacional të ardhur në lidhje me emergjencat që lidhen me fillimin e çështjeve penale kundër punonjësve të Inspektoratit Shtetëror të Trafikut ose paraqitjen e akuzave kundër tyre në çështjet penale.
19. Pjesëmarrja në përgatitjen dhe zhvillimin e planeve për ngjarje të përbashkëta speciale me njësitë strukturore të Ministrisë së Punëve të Brendshme, agjencitë e tjera të zbatimit të ligjit dhe forcat e sigurisë.
20. Shqyrtimi në emër të menaxhmentit të Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë në Trafikun i ankesave dhe apelimeve të qytetarëve që përmbajnë informacion në lidhje me veprimet e paligjshme të punonjësve të organeve të punëve të brendshme.
IV. Marrëdhëniet dhe lidhjet KPO
Për të zbatuar detyrat dhe funksionet, departamenti ndërvepron:
21. Me Drejtoritë e Sigurisë së Brendshme, Personelin e Hetimit Penal, Sigurinë Ekonomike, Mbrojtjen e Rendit Publik të Ministrisë së Punëve të Brendshme - për shkëmbimin e informacionit dhe mbajtjen e ngjarjeve të përbashkëta speciale.
22. Me departamentin e mbështetjes ligjore të Ministrisë së Punëve të Brendshme dhe ROIO të Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë në Trafikun - për çështjet e rregullimit dhe metodologjisë dhe informacionit dhe mbështetjes teknike.
23. Me median - për çështjet e përpunimit të informacionit negativ të publikuar në lidhje me aktivitetet e njësive dhe punonjësve të Inspektoratit Shtetëror të Trafikut.
V. Organizimi i aktiviteteve të ZPK -së
24. Kreu i departamentit dhe punonjësit emërohen dhe shkarkohen nga Ministri i Punëve të Brendshme për Republikën e Udmurtit me propozimin e kreut të Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë në Trafikun.
25. Departamenti drejtohet nga shefi, i cili i nënshtrohet drejtpërdrejt kreut të Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë në Trafik.
26. Shpërblimi i punonjësve, sigurimi i tyre me ndihmë materiale, vendosja e sanksioneve disiplinore kryhen në përputhje me aktet legjislative dhe rregullatore të tjera ligjore të Federatës Ruse, aktet ligjore rregullatore të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë.
27. Mbështetja materiale dhe teknike e departamentit kryhet në përputhje me aktet ligjore normative të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë.
28. Çështjet e punës aktuale merren parasysh në takimet e punës me shefin e departamentit.
Vi Të drejtat dhe detyrimet
29. Gjatë kryerjes së detyrave dhe funksioneve të caktuara nga këto Rregullore, punonjësit e ZPK -së kanë të drejtë të:
1) të kërkojë, në mënyrën e përcaktuar, nga organet dhe divizionet e Ministrisë së Punëve të Brendshme dokumente, referenca dhe materiale të tjera të nevojshme për marrjen e vendimeve për forcimin e disiplinës dhe ligjshmërisë zyrtare midis punonjësve të Inspektoratit Shtetëror të Trafikut;
2) përdor, në mënyrën e përcaktuar, bazat e të dhënave të Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë në Trafik dhe Ministrisë së Punëve të Brendshme për Republikën e Udmurtit;
3) të përfshijë, në mënyrën e përcaktuar, për zhvillimin e ngjarjeve të veçanta, punonjës të Inspektoratit Shtetëror të Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme dhe civilë;
4) të kryejë inspektime publike dhe të fshehta të kryerjes së shërbimit nga punonjësit e organeve të punëve të brendshme kur ushtrojnë mbikëqyrje mbi trafikun rrugor, duke kryer detyrat që u janë caktuar atyre, të parashikuara nga përshkrimi i punës (pa përdorur format dhe metodat e parashikuara nga Ligji i Federatës Ruse "Për Aktivitetet Hetimore Operative"), dhe gjithashtu përdorni pajisje audio dhe video për të regjistruar shkelje të disiplinës zyrtare dhe ligjshmërisë të kryera nga punonjësit e organeve të punëve të brendshme;
5) kontrolloni disponueshmërinë e kartave të identitetit për të drejtën e drejtimit dhe dokumentet e regjistrimit për një automjet nga punonjësit e kontrolluar, dokumentacionin e shërbimit, materialet që shërbyen si bazë për regjistrimin e automjeteve dhe lëshimin e lejeve të drejtimit në njësitë e kontrolluara, nëse është e nevojshme, kapni ato fotokopje;
6) në prani të punonjësve të inspektuar të Inspektoratit Shtetëror të Trafikut, inspektoni automjetet zyrtare të përdorura, inspektoni sendet dhe dokumentet e vendosura në ambientet e zyrave, tavolinat, dollapët dhe kasafortat, si dhe shikoni bazat e të dhënave kompjuterike;
7) kontrolloni njohuritë e punonjësve të policisë rrugore për kërkesat e akteve ligjore legjislative dhe rregullatore që rregullojnë aktivitetet e shërbimit;
8) të kryejë inspektime të veprimtarive operacionale të njësive të policisë rrugore në të gjitha fushat e policisë rrugore;
9) të kërkojnë, brenda kompetencës së tyre dhe të marrin, në mënyrën e përcaktuar, nga punonjësit dhe zyrtarët e organeve të punëve të brendshme informacion mbi pajtueshmërinë e tyre me aktet ligjore rregullatore në fushën e sigurisë rrugore, shpjegime me shkrim mbi faktet e shkeljeve të identifikuara, për të kapur fotokopje të dokumenteve zyrtare dhe dokumente të tjera për bashkëngjitje të materialeve të çekut.
30. Punonjësit e KPO janë të detyruar të:
1) të përdorë në mënyrë efikase dhe racionale pronën që i është caktuar, pajisje dhe automjete speciale në përputhje me qëllimet e aktiviteteve të saj dhe qëllimin e tyre, për të siguruar sigurinë e saj;
2) të përmbushë detyrimet e tjera të përcaktuara nga aktet ligjore rregullatore të Federatës Ruse dhe aktet ligjore rregullatore të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë.
31. Për veprime ose mosveprime të paligjshme, punonjësit e departamentit mbajnë përgjegjësi disiplinore në përputhje me procedurën e përcaktuar.
Vi Kompetenca e kreut të KPO
32. Shefi i departamentit, duke ushtruar kompetencat e parashikuara nga këto Rregullore:
1) mbikëqyr drejtpërdrejt aktivitetet e departamentit dhe mban përgjegjësi personale për kryerjen e duhur të detyrave dhe funksioneve që i janë caktuar departamentit;
2) siguron zhvillimin e propozimeve për zhvillimin dhe përmirësimin e veprimtarive të departamentit, i paraqet ato për shqyrtim nga drejtuesit e Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë në Trafik;
3) kryen planifikim afatgjatë dhe aktual të punës së departamentit, paraqet plane për miratim tek shefi i departamentit të policisë së trafikut, monitoron afatin dhe plotësinë e zbatimit të tyre;
4) përcakton kompetencat e punonjësve të departamentit, në mënyrën e përcaktuar u delegon atyre, bazuar në interesat e shërbimit, një pjesë të kompetencave të tyre;
5) i paraqet shefit të departamentit të policisë rrugore propozime për përmirësimin e strukturës dhe stafit të departamentit;
6) siguron trajnim profesional të punonjësve të departamentit, respektimin e ligjshmërisë dhe disiplinës zyrtare, kontrollon kryerjen e detyrave të tyre zyrtare sipas pozicionit të tyre;
7) organizon përgatitjen e planeve dhe mbajtjen e ngjarjeve të veçanta, zhvillon detyra dhe merr vendime për rekrutimin e grupeve të punonjësve për zbatimin e tyre, kontrollon procedurën për mbajtjen e ngjarjeve speciale;
8) organizon kontroll mbi gjendjen dhe përdorimin efektiv të mjeteve operacionale-teknike dhe transportit në shërbim të nënndarjes;
9) kërkon dhe merr nga organet e punëve të brendshme dhe departamentet e inspektoratit shtetëror të trafikut dokumente dhe materiale të nevojshme për të kryer detyrat dhe funksionet që i janë caktuar departamentit;
10) i paraqet shefit të departamentit të policisë së trafikut raporte dhe certifikata për rezultatet e ngjarjeve të veçanta të kryera, bën propozime për dëgjimin e drejtuesve të departamenteve të policisë rrugore të departamentit të punëve të brendshme, departamentit të punëve të brendshme për çështjet e pajtueshmërisë me disiplinë dhe ligjshmëri zyrtare;
11) i bën propozime shefit të departamentit të policisë rrugore në lidhje me punonjësit e KPO:
Me emërimin dhe shkarkimin nga detyra,
Për caktimin e titujve të ardhshëm specialë,
Për aplikimin e stimujve dhe sanksioneve disiplinore,
Për krijimin ose ndryshimin e pagave zyrtare brenda madhësive minimale dhe maksimale të përcaktuara për pozicionet përkatëse, shtesat dhe pagesat e ndara për paga dhe mëditje;
12) i paraqet shefit të departamentit të policisë rrugore që karakterizon materiale kur koordinon në mënyrën e përcaktuar kandidaturat e punonjësve kur propozohen për postet e personelit komandues të mesëm dhe të lartë;
13) merr pjesë në inspektimin e organeve të punëve të brendshme dhe u siguron atyre ndihmë praktike në organizimin e punës për çështje që lidhen me kompetencat e Inspektoratit Shtetëror të Trafikut;
14) kryen pritjen e qytetarëve në përputhje me orarin, shqyrton ankesat dhe aplikimet e marra nga departamenti, bën propozime për të eleminuar arsyet që shkaktojnë ankesa;
15) mban takime me personelin e KPO -së, përmbledh rezultatet e punës.
... ose cilat, në praktikë, janë nismat kundër korrupsionit të Presidentit
Duke kryer bastisjen më 20 Prill, Aktivistët e Federatës së Pronarëve të Makinave nuk e kishin idenë se çfarë lloj ngjarjesh "përrallore" do të merrnin atë ditë.
Por për ta bërë të qartë për të gjithë se fjala "përrallore" nuk ka të bëjë me shpikjen e aktivistëve, le të fillojmë me faktet. Kështu që:
Ekuipazhi i DPS i specialit të parë batalioni, me makinë Ford Focus, shtet. numri A1401 99 shërbeu në kryqëzimin e kalimit të Kitaygorodsky dhe rr. Varvarka, pranë shtëpisë # 5, praktikisht në muret e ndërtesës së Administratës Presidenciale. Makina e policisë rrugore qëndroi në mes të rrugës, duke bllokuar korsinë e trafikut pa speciale të përfshira në dritë dhe zë. sinjalet, të cilat shkelën rregullat e ndalimit, parkimit në rrugë, duke krijuar një pengesë për lëvizjen e automjeteve të tjera - Pjesa 4 e Artit. 12.19 të Kodit Administrativ të Federatës Ruse. Në fillim, aktivistët e FAR i vunë vetes detyrën e rregullimit dhe eliminimit të veprës, por pasi njëri nga koordinatorët e FAR hapi derën e makinës për të kërkuar eliminimin e veprës, u bë e qartë se shkelja e rregullave të parkimit nuk është krimi më i keq që punonjësit e policisë rrugore mund të angazhohen.
Kishte një erë të tillë tymi që vinte nga makina saqë të gjithë ata që qëndronin pranë makinës e ndjenin, pas së cilës pasoi një reagim joadekuat i inspektorit të policisë së trafikut, i cili ishte jashtëzakonisht i zemëruar që ishte i shqetësuar. Ai u hodh nga makina e kompanisë dhe shpjegoi me gatishmëri se tani të gjithë do të pendoheshin që kishin lindur në këtë botë, filluan të kërkojnë një pasaportë nga koordinatori, i cili e qortoi. Askush, madje as midis kolegëve të tij nga policia e trafikut, nuk e kuptoi pse e bëri atë, justifikimi i vetëm ishte histeria e "klasës së dhjetë", e cila u befasua nga arroganca e pionierëve që guxuan ta qortonin. U bë e qartë se ishte e nevojshme të zgjidhej konflikti dhe nuk kishte "rrugë paqësore".
Me sa duket duke kuptuar kërcënimin se si mund të përfundojë gjithçka, "heroi" ynë filloi të thërrasë "shërbimet e shpëtimit". Nuk ka kuptim të përshkruani të gjithë skenën e "xhelozisë" së inspektorit, më mirë shikojeni në video.
Mbi të gjitha, unë isha i kënaqur me përgjigjen e "oficerit të zbatimit të ligjit" se ai, si pjesë e grupit operacional, po kryen një detyrë shërbimi. Duke parë fytyrën e tij të skuqur, mbi të cilën ishte shkruar e gjithë pesha e jetës së përditshme të dhimbshme, nuk ishte e vështirë të imagjinohet pjesa tjetër e pjesëmarrësve të veçantë. detyrat.
Dhe fjalë për fjalë 3 minuta më vonë ne patëm mundësinë t'i njihnim personalisht, dhe njëri prej tyre na bindi se kolegu i tij ishte një teetotaler absolut.
Gjëja e parë që u vendos ishte të kontrollonte punën e linjës së ndihmës së policisë rrugore. Siç doli, telefoni me të vërtetë funksionon, dhe thirrja jonë u regjistrua. Gjithashtu, thirrja iu përsërit shefit të departamentit të kontrollit dhe profilaktik të Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut në Moskë, dhe 15 minuta më vonë makina me përfaqësuesin e KPO ishte tashmë në vend. E pabesueshme por e vërtetë! Tema kryesore e bisedës midis aktivistëve dhe ekzaminuesit ishte për faktin se katër dëshmitarë mund të dëshmojnë nën betim se ata nuhatën një erë të vazhdueshme alkooli. Ku !?
Dhe tani, duke hapur derën e pasme të makinës Ford, në të cilën, siç kujtojmë, po kryhej një detyrë speciale, përfaqësuesi i KPO ishte i mpirë nga ajo që pa dhe me sa duket e ndjeu. "Agjenti i sigurisë kombëtare" i dytë thjesht nuk ra mbi të.
Duke kuptuar shpejt atë që kishte ndodhur, duke marrë parasysh dëshirat e aktivistëve të FAR, përfaqësuesi i KPO shkoi së bashku me oficerët e policisë së trafikut dhe një nga koordinatorët e Federatës për një ekzaminim mjekësor në departamentin më të afërt të ekzaminimit mjekësor.
Dhe këtu përfundon përralla dhe fillon realiteti i ashpër rus, në të cilin, siç doli, nuk ka vend për sens të përbashkët ose ndonjë mundësi për të luftuar korrupsionin në vendin tonë.
Në orën 11:00, oficerët e policisë rrugore u dërguan për një kontroll mjekësor, ku filloi gjëja më interesante.
Eksperti në detyrë e shtyu kontrollin mjekësor për dy orë, duke kërkuar fillimisht një formular të veçantë për njërin nga inspektorët, duke argumentuar se ai nuk ishte shofer, dhe ai nuk e mohoi faktin se ata kishin erë alkooli; pastaj - duke i dhënë kohë fatkeqëve të dhurojnë urinë, për të cilën ai madje i dërgoi në dyqan për të blerë ujë. Por mbi të gjitha ne u mahnitëm kur mjeku, i udhëhequr nga motive njerëzore dhe të drejta, u kaloi fshehurazi "pilula lumturie" të dyve, në fund alkoolisti tregoi 0.04 ppm, që, natyrisht, është një shkelje, por ka shumë të ngjarë do t'i atribuohet gabimit të pajisjes. A mund ta imagjinojë dikush një shqetësim të tillë?
A e dini pse doktori i mbrojti akuzat e tij aq shumë?!
Sepse, sipas inspektorit, KPO ka kapur në mënyrë të përsëritur këta mjekë të kujdesshëm-virtyte në ryshfet.
Menjëherë m'u kujtua diskutimi i ligjit "mbi zero për mijë" të pasioneve që u dogjën rreth kësaj, frika, frika - dhe ky është një rezultat i qartë i asaj që është ligji dhe çfarë është realiteti, dhe realiteti është se edhe punonjësit e departamenti i kontrollit dhe parandalimit nuk mund ta arrinte atë në mënyrë që dy inspektorë të policisë rrugore të cilët ishin të dehur dhe të cilët konfirmuan faktin e pirjes së alkoolit në shpjegimet e tyre të dilnin para drejtësisë. Për më tepër, njërit prej inspektorëve nuk iu dha as një armë shërbimi, nga e cila rrjedh se "oficeri i detyrës" tashmë e dinte për gjendjen e inspektorit. Ndoshta ka arsye të tjera, dhe mbase organet zyrtare do të na i shprehin ato, por tani për tani realitetet e Rusisë janë si më poshtë ...
Kështu rezulton se sot është shumë, jo shumë e lirë të luftosh për pastërtinë e gradave, sipas fjalëve të vetë "luftuesve"!
Me fjalë të tjera, ndërsa dikush po përpiqet të vendosë teknologjinë "bletët kundër mjaltit", mund të themi me siguri se zyrtarët e korruptuar dhe bashkëpunëtorët e tyre nuk janë në rrezik!
P.S. Pas shkrimit, imagjinova mendërisht se sa opinione mund të ndahen në njerëz që kanë lexuar deri në fund: të parët janë të etur për të gjetur adresën "për çdo rast", të dytët po spërkasin pështymë nga indinjata dhe urrejtja, e treta (le të i quani ata "mbrojtës të sistemit") janë të heshtur, duke rënë dakord që në vend nuk mund të ndryshojë asgjë dhe është e nevojshme të përgatiteni për më të keqen, të katërtin, të pestin ... të dhjetën.
Secili ka të drejtë në mënyrën e vet, duke justifikuar edhe një herë indiferencën e tij. Por fakti që kjo vjen nga indiferenca jonë është tashmë një fakt që përdoret nga të gjithë ata që janë të interesuar të sigurojnë që kjo gjendje të vazhdojë sa më gjatë që të jetë e mundur.
Nikita Mirny
Dega e FAR në Moskë
Raport video: