Aplikimi i mjeteve të kufizimit të lëvizshmërisë praktika gjyqësore. Lista e defekteve në të cilat funksionimi i mjetit është i ndaluar

Një motoçikletë, një makinë dhe, për më tepër, një autobus ose një kamion janë të gjitha mjete transporti rrezik i shtuar. Ulur pas timonit, drejtuesi i çdo automjeti pranon për ekzekutim të rreptë të gjithë listën e kërkesave të Rregullave që lidhen me të. Dhe Rregullat, ndër të tjera, kërkojnë gjithashtu që shoferi të njohë listën e defekteve që ndikojnë në sigurinë e trafikut (ose dëmtojnë mjedisin). Për më tepër, ai jo vetëm që dinte, por dinte edhe të zbulonte me kohë ndonjë nga këto gabime.

Shoferi është i detyruar të kontrollojë dhe të sigurojë gjendjen e mirë teknike të mjetit të tij përpara se të ngasë.

Siç mund ta shihni, këto nuk janë vetëm fjalë, kjo është një kërkesë e Rregullave - shoferi është i detyruar të sigurohet që automjeti të jetë në gjendje të mirë pune para çdo daljeje. Për më tepër, gjatë vozitjes, shoferi duhet të ndiejë se diçka nuk është në rregull me makinën, të ndalojë dhe të kuptojë se çfarë nuk shkon saktësisht dhe vetëm pas kësaj të vendosë nëse është e mundur të vazhdohet ngasja.

Rregullat i kanë ndarë gabimet në dy kategori:

- Ka keqfunksionime me të cilat Lëvizja e mëtejshme është fare e ndaluar!

- Dhe ka të meta me të cilat operimi i ndaluarautomjet! Kjo do të thotë, ju nuk mund të shkoni në biznesin tuaj, por mund të shkoni me makinë në shtëpi (nëse zbulohet një mosfunksionim në rrugë) ose në vendin e riparimit. Në të njëjtën kohë, lejohet lëvizja vetëm duke marrë të gjitha masat paraprake.

Defekte me të cilat ndalohet lëvizja e mëtejshme.

Rregullat. Seksioni 2. Klauzola 2.3.1. Trafiku është i ndaluar nëse:

1. Sistemi i frenave të shërbimit ka defekt.

2. Drejtues me defekt.

3. Ngjitës me defekt (kur vozitni me rimorkio).

4. Fenerët dhe dritat e parkimit të pasmë nuk ndizen ose mungojnë (kur ngasni në errësirë ​​ose në kushte dukshmërie të pamjaftueshme).

5. Fshirësi i anës së shoferit nuk funksionon (gjatë shiut ose borës).

Siç mund ta shihni, ka vetëm pesë gabime të tilla. Dhe është e lehtë t'i kujtosh ato.

1. Nëse sistemi i frenave të shërbimit është me defekt!

Shoferët e kalitur bëjnë shaka të zymtë: "Frenat dhe burgu fillojnë me një shkronjë".

2. Nëse drejtimi është i gabuar.

Pajtohem - çfarë lëvizjeje të mëtejshme mund të mendoni nëse makina nuk i bindet timonit. Në këtë situatë, ka vetëm një rrugëdalje - të telefononi një kamion tërheqës.

3. Nëse pajisja lidhëse është me defekt!

Është një lidhës tërheqës i projektuar për tërheqjen e rimorkiove. Siç aplikohet për një makinë pasagjerësh, kjo është një pajisje e njohur e quajtur forkop - një top bashkues me diametër 50 mm, mbi të cilin hidhet një kokë kundër, e montuar në shiritin tërheqës të rimorkios.

4. Nëse fenerët dhe dritat e pasme të parkimit janë të fikur ose mungojnë!

Nëse kjo telashe ju ka ndodhur gjatë ditës në mot të kthjellët, mund të shkoni te shërbimi më i afërt i makinës me të gjitha masat paraprake të sigurisë.

Nëse kjo ka ndodhur gjatë natës ose në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme, është e nevojshme të lëvizni makinën nga rruga dhe të prisni të gdhijë.

5. Nëse fshirësja nga ana e shoferit nuk funksionon!

Kur bie shi ose borë dhe fshirësja nuk funksionon, nuk mund të shihni asgjë. Prandaj, Rregullat në këtë rast natyrshëm ndalojnë lëvizjen e mëtejshme.

Sapo të pushojë shiu (ose reshjet e borës), mund të vazhdoni të vozitni (por vetëm në shtëpinë tuaj ose në shërbimin më të afërt të makinës dhe duke marrë të gjitha masat paraprake).

Broshura e hollë "Rregullat e Trafikut të Federatës Ruse", përveç Rregullave aktuale, përfshin disa dokumente të tjera. Në veçanti, menjëherë pas "Shënimeve në rrugë" ekziston një dokument me një titull shumë të gjatë:

DISPOZITAT THEMELORE

për pranimin e automjeteve në funksionim

dhe përgjegjësitë e zyrtarëve të sigurisë rrugore.

Dispozitat Themelore". Nuk ka kuptim të ritregoni tekstin e dispozitave themelore këtu, mund ta lexoni vetë, nuk kërkon ndonjë koment të veçantë. Unë do t'ju bëj vetëm disa pyetje në mënyrë që të vlerësoni shkallën e rëndësisë së këtij dokumenti, i cili është pjesë përbërëse e Rregullave.

"Bazat" ka një shtojcë dhe gjithashtu me një titull të gjatë:

LËVIZJE

keqfunksionimet dhe kushtet,

sipas të cilit ndalohet funksionimi i mjeteve.

Në vijim, për shkurtim, ne do t'i referohemi këtij dokumenti si " Lista e gabimeve"ose thjesht" Lëvizni". Këtu, në fakt, me këtë "Listë" tani duhet ta kuptojmë.

Njohja me këtë "Listë" supozon se lexuesi e njeh mirë pajisjen e makinës. Dhe, në fakt, për shoferin nuk është as e dëmshme të njohë pajisjen e makinës, për ta thënë butë. Por unë do të vazhdoj nga fakti se jo secilit prej jush iu dha kjo "letër kineze" me sukses.

Së paku, është e nevojshme të mësoni se si të bëni dallimin midis gabimeve, duke ndikuar në sigurinë , nga të gjithë të tjerët.

Defektet që ndikojnë në sigurinë.

Pyesni veten, a lejohet përdorimi i makinës, për shembull, me një sinjal zanor me aftësi të kufizuara? Domethënë, a ndikon sinjali i zërit jofunksional në sigurinë? Dhe përgjigjuni vetes - edhe si ndikon! Në fund të fundit, sinjali i zërit është menduar për rastet kur është e nevojshme për të parandaluar një aksident!

Ose mekanizmi i rregullimit të sediljes së shoferit nuk funksionon dhe është i papërshtatshëm për të vozitur. Kjo është e rrezikshme? Sigurisht që është e rrezikshme. Kjo do të thotë se funksionimi i një makine me një mosfunksionim të tillë është i ndaluar!

Ose shpejtësia dështoi gjatë vozitjes, dhe tani, duke përmbushur kërkesat e Rregullave, shoferi mund të vlerësojë vetëm shpejtësinë e lëvizjes "me sy". A ndikon kjo sigurinë? Sigurisht që po.

Ose doli që dritarja e pasme nuk nxehet dhe, për më tepër, "sobë" nuk funksionon. Epo, në verë, kur moti është i kthjellët, është e kotë. Por më pas filloi të bjerë shi, pasagjerët në kabinë, të gjithë po merrnin frymë dhe xhamat u mjegulluan menjëherë. Kjo është e rrezikshme? Sigurisht e rrezikshme. Dhe, prandaj, me një mosfunksionim të tillë, nuk duhet të lëvizni për biznesin tuaj, por në shërbimin më të afërt të makinës - funksionimi i makinës është i ndaluar!

Ose këtu është një mosfunksionim tjetër - larësit ose fshirëset e xhamit nuk funksionojnë në modalitetin e vendosur. Dmth "spërkatës" edhe pse spërkat, por jo ashtu dhe në vendin e gabuar, dhe "fshirëset" herë pastrojnë, herë nuk pastrojnë. Ose e pastrojnë, por shumë ngadalë. Dhe përsëri - në mot të pastër, nuk ka rëndësi. Por në rrugë, situata ndonjëherë ndryshon në çast - një spërkatës u nis drejt jush, dhe tani, ndërsa fshirëset e xhamit tuaj përballen, gjysmë blloku do të duhet të lëvizë verbërisht. Dhe Rregullat me të drejtë kërkojnë që të ndalohet operimi i makinës me një mosfunksionim të tillë!

Mosfunksionimet që nuk ndikojnë në sigurinë.

Le të imagjinojmë që rregulluesi i dritares papritmas dështon. Në fakt, nëse të paktën një gotë është ngulur në pozicionin e hapur dhe nuk dëshiron të ngrihet, dhe kjo ndodh gjatë reshjeve të shiut ose borës, ose në ngrica të forta, atëherë do të mendoja se kjo ndikon edhe në sigurinë. Por autorët e Listës nuk mendojnë kështu. Ata besojnë se kjo ndikon vetëm në rehati. Dhe ju duhet të pajtoheni me këtë nëse nuk doni të bëni gabime në provim.

Nëse motori fillon keq, ose nuk zhvillon fuqinë e kërkuar, ose ka një konsum të rritur të karburantit, atëherë autorët e Listës kanë absolutisht të drejtë - kjo nuk ndikon në sigurinë, ajo ndikon vetëm në portofolin e shoferit. Edhe pse si të thuash - kjo, natyrisht, ndikon në gjendjen emocionale të shoferit, dhe, për rrjedhojë, edhe në sigurinë. Por këto janë nuanca, dhe autorët e "Listës" nuk i përfshinë këto keqfunksionime në mesin e atyre me të cilat është e ndaluar funksionimi i automjetit.

Ju mund të numëroni për një kohë të gjatë gabimet që ndikojnë ose nuk ndikojnë në sigurinë dhe përpiquni t'i mbani mend të gjitha këto.

Por ju thjesht mund të lidhni logjikën elementare.

Midis gabimeve që ndikojnë në sigurinë, natyrisht, është çdo gjë që kufizon pamjen e shoferit. Pyesni veten: "A ndikon mungesa e një pasqyre të pasme në sigurinë?" Gjithashtu si ndikon. Dhe nëse ka sende shtesë në kabinë që kufizojnë pamjen? Apo xhamit janë të veshura me veshje që ulin ndjeshëm transparencën e xhamit? E gjithë kjo padyshim që ndikon në sigurinë dhe Lista e ndalon funksionimin e automjeteve me mangësi të tilla.

Interesante! Autorët e Listës ishin dashamirës ndaj dëshirës së disa shoferëve për të pasur perde të errëta ose perde në xhamin e pasmë. Ata i lejuan ato të instaloheshin, por vetëm nëse ka pasqyra të jashtme në të dy anët e mjetit.

Dhe përsëri pyesni veten: "A lejohet përdorimi i makinës nëse bravat e dyerve janë të gabuara"? Kjo do të thotë, dyert ose hapen gjatë lëvizjes dhe pasagjerët bien jashtë kur kthejnë kthesat. Ose anasjelltas - pasi mbyllen, ato nuk hapen më dhe mund të dilni nga makina vetëm përmes dritares.

Ose, të themi, priza e rezervuarit të gazit është e gabuar. Ajo ka humbur ngushtësinë e saj, një re e padukshme gazi rri pezull mbi qafën e rezervuarit të gazit gjatë gjithë kohës dhe havjari më i vogël është i mjaftueshëm për të fluturuar lart në ajër.

Ekziston edhe një mosfunksionim për të cilin dua të tërheq vëmendjen tuaj. Kjo, nëse pajisja kundër vjedhjes është jashtë funksionit, parashikuar nga dizajni i këtij automjeti.

Nuk po flasim për pajisjen kundër vjedhjes që e keni furnizuar me pagesë. Po flasim për një pajisje kundër vjedhjes që është instaluar nga prodhuesi gjatë montimit të makinës suaj. Në mënyrë tipike, kjo është ose një bllokim ndezës, një bllokim i timonit ose një bllokim dere. Ose të dyja menjëherë, dhe një tjetër, dhe e treta.

Pra, nëse pajisja kundër vjedhjes është e gabuar, sipas dizajnit të automjetit, atëherë ky mosfunksionim duhet të eliminohet. Dhe vetëm pas kësaj lejohet të vazhdojë funksionimin.

Tani për gjënë kryesore - për frenat!

Dizajni i makinës supozon praninë e të paktën dy sistemeve të frenimit - një sistem frenimi shërbimi (aktivizohet duke shtypur pedalin e frenimit) dhe një sistem frenimi parkimi (frena dore).

Kur shtypni pedalin e frenave, thjesht po lëvizni pistonin brenda cilindrit kryesor të frenave. Pistoni, duke lëvizur, zhvendos lëngun e frenave nga cilindri. Dhe lëngu është një trup i papërshtatshëm, nuk ka ku të shkojë dhe rrjedh përmes zorrëve dhe tubave të vendosura nën pjesën e poshtme të makinës në rrotat e përparme dhe të pasme.

E përsëris, lëngu është një trup i papërshtatshëm dhe, për rrjedhojë, sa lëng të zhvendosni nga cilindri kryesor i frenave, i njëjti vëllim do të rrjedhë në cilindrat e frenave të rrotave. Si rezultat, lëngu do të shtypë jastëkët e frenave kundër disqeve të frenave.

Sa më shumë të shtypni pedalin e frenave, aq më shumë jaskat shtypen në disqe. Ata hoqën këmbën nga pedali i frenave - jastëkët u kthyen në pozicionin e tyre origjinal.

Kur Malcolm Lockheed patentoi sistemin e frenave hidraulike në 1921, ishte një revolucion inxhinierik. Përhapja e shpejtë e këtij sistemi u pengua vetëm nga papërsosmëria e materialeve nga të cilat ishin bërë prangat vulosëse. Ishte e pamundur të sigurohej ngushtësi e besueshme e sistemit, dhe lëngu rrjedh vazhdimisht.

Por kjo tashmë është e rrezikshme! Mos përdorni një makinë me një sistem frenimi që rrjedh! Vërtetë, pedali i frenave është ende i ngurtë, sistemi i frenave funksionon, por nëse gjeni vetëm rrjedhjen më të vogël të lëngut të frenave, atëherë shkoni menjëherë në shërbimin e makinës! Dhe ne lëvizim me të gjitha masat paraprake!

Për më tepër, Lista nuk lejon asnjë rrjedhje nga askund - as nga karteri, as nga sistemi i furnizimit me energji të motorit, as nga sistemi i ftohjes së motorit, as nga kutia e shpejtësisë, as nga transmetimi automatik dhe as nga bateria. Pra, nëse gjeni edhe gjurmë vetëm pikash nën makinën tuaj, zbuloni nëse këto janë pikat tuaja. Dhe nëse e juaja, atëherë është e nevojshme të eliminoni mosfunksionimin, përndryshe funksionimi i makinës është i ndaluar!

Tani për sistemin e frenave të parkimit.

Së pari, është e padëmshme të dini se në shumicën e makinave frena e dorës nuk bllokon të katër rrotat, por vetëm dy të pasme. Dhe, si rregull, prodhuesit përdorin mekanizmin më primitiv të lëvizjes - jastëkët shtypen kundër baterive të frenave duke përdorur një sistem të përbërë nga leva, shufra dhe kabllo të vendosura nën pjesën e poshtme të makinës.

Sistemi i frenave të parkimit (frena dore) është projektuar për të mbajtur mjetin të palëvizshëm kur ndalon dhe parkon.

Për të kontrolluar efektivitetin e sistemit të parkimit, ekziston një test i veçantë:

– Një makinë pasagjerësh në gjendje pune (pa shofer, pasagjerë dhe ngarkesë) duhet të mbahet e palëvizshme në një pjerrësi deri në 23% përfshirëse.

– Një makinë pasagjerësh me ngarkesë të plotë (me shofer, pasagjerë dhe ngarkesë) duhet të mbahet e palëvizshme në një pjerrësi deri në 16% përfshirëse.

Këto shifra duhet të mbahen mend. Në jetë, ata nuk kanë gjasa të jenë të dobishme për ju, por ato do të kërkohen në provim.

Gjithçka në lidhje me frenat. Tani në lidhje me drejtimin.

Gjatë vozitjes, timoni i makinës bën një punë të frikshme. Ata jo vetëm që lëvizin vazhdimisht lart e poshtë, duke “gëlltitur” gunga në rrugë, por duhet edhe të kthehen duke iu bindur vullnetit të shoferit.

Nuk është për t'u habitur që forca nga timoni në rrotat boshe transmetohet përmes një sistemi kompleks nyjesh dhe pjesësh të lidhura me njëra-tjetrën nga menteshat që kanë tre shkallë lirie. Falë menteshave të tilla, pjesët e makinës së drejtimit mund të lëvizin në lidhje me njëra-tjetrën në plane të ndryshme.

Mentesha konsumohet gradualisht dhe ka rritje të lojës në timon. Një makinë krejtësisht e re gjithashtu ka një reagim të lehtë, dhe kjo është normale dhe jo e rrezikshme. Por nëse reagimi i kundërt ka tejkaluar 10 gradë , atëherë me një mosfunksionim të tillë është e rrezikshme të operosh një makinë pasagjerësh dhe për këtë arsye është e ndaluar.

Na mbetet vetëm të kuptojmë se çfarë është "loja në timon", si ta zbulojmë dhe si ta masim.

Nëse e tundni timonin përpara dhe mbrapa, atëherë mund të zbuloni se në një kënd të vogël, ai rrotullohet plotësisht lirshëm, pa përpjekje, dhe rrotat udhëzuese mbeten të palëvizshme.

Kjo është reagimi.

Çfarë është 10 gradë, sigurisht që mund të matni me saktësi duke përdorur pajisje të thjeshta. Por ideja e një reagimi prej 10 gradësh mund të merret "me sy".

Ndani timonin mendërisht në katër sektorë 90 gradë. 90 në gjysmë - 45 gradë. 45 në gjysmë - ju merrni 22.5 gradë. Edhe një herë, në gjysmë - është pak më shumë se 11 gradë.

Është afërsisht në këtë kënd që timoni lejohet të luajë.

Shumica e makinave moderne të pasagjerëve kanë një kolonë drejtuese të rregullueshme në lartësi. Dhe pasi shoferi të ketë rregulluar pozicionin e kolonës së drejtimit "për vete", ai duhet të fiksohet fort. Por nëse mekanizmi i fiksimit është i gabuar, dhe kolona ec lart e poshtë në lëvizje, atëherë kjo është sigurisht e rrezikshme.

Dhe më tej. Pothuajse të gjitha makinat moderne janë të pajisura me drejtues të energjisë. Falë këtij përforcuesi, vajzat e brishta rrotullojnë lehtësisht timonin e një SUV të rëndë. Sidoqoftë, situata mund të ndryshojë në mënyrë dramatike nëse amplifikuesi dështon. Kthimi i timonit do të bëhet jashtëzakonisht i vështirë. Dhe tani është tashmë e rrezikshme!

Nuk mund të ketë dyshim se performanca e pajisjeve të ndriçimit të jashtëm ndikon në sigurinë e trafikut.

Në këtë rast, praktikisht nuk ka rëndësi se çfarë saktësisht është e gabuar. Nëse vetëm pajisjet e ndriçimit të jashtëm janë të gabuara, ai tashmë është i rrezikshëm në vetvete. Epo, më thuaj, nëse fenerët (ose dritat anësore, ose dritat e frenave, ose treguesit e drejtimit) funksionojnë absolutisht mirë, por janë të ndotur dhe pak njerëz mund ta shohin se funksionojnë, a nuk është e rrezikshme? Ose edhe nëse janë të pastra, por digjen dobët, ose shumë shkëlqyeshëm, ose llambat digjen normalisht, por xhamat e difuzorit janë thyer ose mungojnë, ose difuzorët janë të paprekur, por të huaj (jo nga kjo pajisje drite), nuk është eshte e rrezikshme?

Dhe, sigurisht, rrotat. Kjo është, rrota dhe goma.

Lista i kushtoi shumë vëmendje diçkaje, por rrotave. Është e kuptueshme - janë rrotat që automjeti mban në rrugë. Dhe nëse është e keqe të mbash, atëherë telashet nuk mund të shmangen.

Asambleja e rrotave është një gomë dhe një buzë në të cilën është montuar në të vërtetë goma.

Kur ndryshon një rrotë, nuk ka shumë për të menduar. I vidhos bulonat e rrotës në qendër dhe kaq.

Por Lista thotë se kjo nuk është plotësisht e vërtetë, së pari është e domosdoshme të vlerësohet gjendja e ndërfaqes konike nga rrufe në qiell në disk. Të paktën vizualisht.

Bulonat e rrotave nuk janë të thjeshta, por të veçanta. Ata kanë një anim të veçantë të përkulur. Dhe i njëjti kon i çiftëzimit bëhet në buzë. Dhe një çiftim i tillë konik thjesht siguron që rrufeja të mos lirohet dhe rrota të mos bjerë në lëvizje.

Dhe kjo është ajo që thotë Lista për këtë konjugim konik: "Ndalohet funksionimi nëse mungon bulonja e fiksimit ose nëse ka parregullsi të dukshme në formën dhe dimensionet e vrimave të fiksimit."

Gomat moderne janë shumë të ndryshme. Prandaj, vetitë e tyre funksionale mund të ndryshojnë. Dhe kjo, nga ana tjetër, imponon përgjegjësi shtesë për shoferët kur zgjedhin një grup gomash. Në të njëjtën kohë, nuk ka goma të këqija, ato janë të gjitha të mira, por të ndryshme në dizajn - radiale, diagonale, kamerë, pa tub, me modele të ndryshme shkelëse, dimërore, verore, me majë dhe jo me kurorë.

Këtu nuk do të hyjmë në detaje se si janë rregulluar gomat dhe çfarë e dallon një markë nga një tjetër. Për të funksionuar saktë një makinë, mjafton të njihni parimet e përgjithshme.

1. Opsioni më ideal është kur të katër rrotat janë saktësisht të njëjta.

Siguria teknike e një automjeti është një gjendje e një automjeti në të cilën rreziku i dëmtimit të tij ose dëmtimit të personit që e drejton atë ose personave të tjerë minimizohet.

Rregullimi ligjor i sigurisë së automjeteve

Për të rritur sigurinë e trafikut në nivelin legjislativ, sigurohet një listë e keqfunksionimeve dhe kushteve në të cilat ndalohet funksionimi i automjetit. Marrëdhëniet juridike në këtë fushë rregullohen nga rregullat e trafikut të Federatës Ruse dhe Gosstandart Nr. 51709 të vitit 2001. Rregullat e trafikut përmbajnë dispozita që rregullojnë lejen për pranimin e pajisjeve teknike, një listë dëmtimesh që e bëjnë transportin të pasigurt për shoferin dhe të tjerët.

Në vitin 2011, Komisioni i anëtarëve të Unionit Doganor miratoi edhe rregulloret në fushën e sigurisë së mekanizmave të rrotave të prodhuara. Kjo rregullore plotëson listën e mangësive në të cilat ndalohet funksionimi i automjeteve të rregullave të trafikut të Kazakistanit, Bjellorusisë dhe Federatës Ruse. Rregullorja u krijua për prodhuesit dhe përcakton kritere mjaft të rrepta për masat paraprake aktive dhe pasive për pasagjerët dhe personat që drejtojnë automjete.

Kështu, sot i kushtohet shumë vëmendje sjelljes në rrugë dhe sigurimit të një gjendje teknike të besueshme në fushën e sigurisë në komunikacion.

Kushtet e funksionimit të përcaktuara me ligj

Zbatimi i respektimit të masave të sigurisë kërkohet nga të gjithë personat pjesëmarrës në lëvizje dhe arrihet duke respektuar normat dhe standardet e parashikuara në ligj.

Rregulloret për miratimin e automjeteve për funksionim lejojnë përdorimin e automjetit për qëllimin e tij të synuar vetëm nëse plotësohen kushtet e mëposhtme:

• regjistrimi i detyrueshëm i automjetit në policinë rrugore dhe regjistrimi, makinat nga vendet e tjera duhet të regjistrohen në autoritetet doganore;
• prania e shenjave të regjistrimit të parashikuara me ligj;
• kërkesat për komponentin teknik të mjetit duhet të jenë në përputhje me të gjitha rregullat dhe rregulloret në fushën e sigurisë rrugore;
• disponueshmëria e sediljeve të pajisura posaçërisht me rripa për pasagjerët në autobusët që shërbejnë linjat ndërqytetëse;
• sediljet në automjetet në bord duhet të ngjiten pa dështuar;
• parashtrohen kushte të veçanta për taksitë dhe makinat për të mësuar ngasjen;
• biçikletat dhe karrocat me kuaj duhet të jenë në gjendje të mirë teknike dhe të shënuara saktë me sinjale reflektuese;
• nëse është e nevojshme të përcaktohet, por duhet të jetë në përputhje me standardet shtetërore;
• automjetet duhet të jenë të shënuara me rregulloret e përcaktuara

Pajtueshmëria me kushtet optimale të rrugës duhet të monitorohet jo vetëm nga drejtuesit e mjeteve, por edhe nga zyrtarët përgjegjës për shtratin e rrugës ose seksionin e tij. Kërkesa të veçanta parashtrohen për automjete të tilla shërbimi si automjete speciale rrugore. Lista e keqfunksionimeve në të cilat ndalohet lëshimi i automjeteve në rrugë duhet të merret parasysh edhe nga stafi komandues i ndërmarrjeve që kryejnë transport. Para nisjes, është e domosdoshme të kontrolloni automjetin dhe të mos shkelni rregullat e sigurisë kur e lëshoni në rrugë.

Mosfunksionime në të cilat funksionimi i mëtejshëm është i papranueshëm

Lista e keqfunksionimeve në të cilat është e ndaluar të përdoret automjeti përmban dy kategori.

1. Mosfunksionime që u shfaqën përgjatë rrugës, por me të cilat mund të vazhdoni të lëvizni. Defekte të tilla duhet të eliminohen menjëherë kur të krijohet mundësia: në një qendër shërbimi ose pasi të keni mbërritur në shtëpi.
2. Defekte në të cilat përjashtohet çdo lëvizje transporti, pasi mund të çojë në pasoja të rënda.

Mosfunksionime në të cilat është e mundur të zhvendoseni në vendin e riparimit

Rregullat e trafikut të Rusisë, ndalimi i funksionimit të automjeteve sjell dëmtim të mekanizmave të mëposhtëm:

• frenat;
• sistemi i drejtimit;
• pajisje ndriçimi të jashtëm;
• fshirëse dhe rondele të xhamit të përparmë;
• rrota dhe goma;
• motorike;
• komponentë të tjerë.

Sistemi i frenave

Disavantazhi i sistemit të frenimit është tejkalimi i distancës së frenimit të llogaritur nga studimet rrugore. Gjatësia e saj në metra është vendosur për çdo lloj transporti dhe duhet të përputhet me GOST. Në këto llogaritje përfshihet edhe ngadalësimi i gjendjes së qëndrueshme.

Kështu, distanca e frenimit, për shembull, për makinat e pasagjerëve nuk mund të kalojë 12.2 m. Për automjetet e prodhuara më herët se 1981, ky tregues rritet në 14.5 m. Ngadalësimi i një makine të tillë duhet të jetë së paku 6.8 m / s 2, dhe për modelet e vjetra, përkatësisht - jo më pak se 6.1 m / s 2.

Lista e keqfunksionimeve dhe kushteve në të cilat funksionimi është i ndaluar përfshin gjithashtu një shkelje të lëvizjes së pedalit, e cila tregon një ulje të presionit të makinës së frenave, një rritje të hapësirave në mekanizma dhe një dështim të pjesshëm të sistemit të parkimit (kur nuk garanton palëvizshmëri në një sipërfaqe të pjerrët).

Drejtues

Është e domosdoshme të sigurohet shkalla e rrotullimit të drejtimit të kërkuar për përgjigjen e mekanizmit. Pra, në transportin e lehtë, një kthesë e tillë nuk mund të kalojë dhjetë gradë, në autobusë dhe kamionë - përkatësisht 20 dhe 25 gradë.

Përjashtohet funksionimi me ndryshime në mekanizmin e kontrollit, fiksimi i pamjaftueshëm, zhvendosja e pjesëve dhe montimeve.

Mungesa ose prishja e pajisjes përforcuese të timonit përjashton gjithashtu mundësinë e udhëtimit.

Pajisjet e ndriçimit të jashtëm

Lista e defekteve në të cilat funksionimi i automjetit është i ndaluar përfshin një mosfunksionim në funksionimin e fenerëve, reflektorëve dhe pajisjeve të tjera. Është gjithashtu e papranueshme që të ketë mekanizma të ndryshëm nga ato të përcaktuara nga projekti teknik (ky kusht nuk vlen për makinat, pjesë këmbimi për të cilat nuk prodhohen më). Pajisjet e ndriçimit nuk duhet të kontaminohen ose përdoren në sasi të papërcaktuara.

Duhet të dorëzohet në automjet vetëm në përputhje me kërkesat ligjore.

Pajisjet e pastrimit dhe larjes së xhamit

Këto artikuj duhet të jenë plotësisht funksionale dhe të instaluara në mënyrë korrekte. Në të kundërtën, shoferi e ekspozon veten dhe përdoruesit e tjerë të rrugës në rrezik serioz, pasi gjatë reshjeve dukshmëria e rrugës përkeqësohet ndjeshëm dhe gjatë natës praktikisht është zero. Nëse zbulohet një mosfunksionim gjatë shiut ose borës, rekomandohet të ndaloni automjetin dhe të prisni përmirësimin e kushteve të motit.

Kur vozitni në rrugë të lagështa ose me pluhur, larëset e xhamit të përparmë luajnë një rol të veçantë. Çdo shofer duhet të monitorojë rregullisht nivelin e lëngut larës, pasi në mungesë të tij dhe ngarje në një rrugë me moçal, xhami i makinës ndotet shumë, dhe përdorimi i fshirëseve për heqjen e pllakës vetëm e përkeqëson situatën.

Rrota dhe goma

Lista e defekteve në të cilat është e ndaluar funksionimi i automjetit detyron pronarët e makinave të zgjedhin gomën sipas modelit të automjetit, duke i kushtuar vëmendje të veçantë lartësisë së modelit të shkelës, diametrit të tij dhe kapacitetit mbajtës.

Mos përdorni goma të rrahura, të dëmtuara, goma me kordon të zhveshur.

Përveç kësaj, është e nevojshme të instaloni saktë gomat, duke shmangur ndryshimet në modelin e shkelës në një aks.

Sa i përket rrotave, ato duhet të jenë pa dëmtime, çarje. Mungesa e lidhësve nuk lejohet.

Motorri

Depresioni dhe dështimi i fiksimit të linjave të karburantit, keqfunksionimet në funksionimin e sistemeve të marrjes së karburantit dhe shkarkimit të gazit janë të papranueshme në makinë. GOST vendos kufirin e sipërm për përmbajtjen e përbërjeve të dëmshme në gazra.

Komponentë të tjerë

Lista e defekteve në të cilat funksionimi i automjetit është i ndaluar përfshin gjithashtu:

• shkelje në funksionimin e sinjalit të zërit, bravë;
• mungesa e pasqyrave, baltësve, rripave dhe harqeve të sigurisë;
• mungesa e fondeve për ndihmë emergjente, aparate zjarri, shenja ndalimi emergjence;
• prania e objekteve ose veshjeve që pengojnë shikimin e shoferit.

Sanksionet për shkeljen e kërkesave të mësipërme

Në rastin e drejtimit të një automjeti me defektet e mësipërme, një zyrtar ka të drejtë t'ju çojë në dënim administrativ.

Për mospërputhje me kërkesat e ligjit, personi që drejton automjetin mund të gjobitet deri në pesëqind rubla ose të kufizohet në një paralajmërim verbal.

Protokolli i zyrtarit për vendosjen e gjobës mund të kundërshtohet në gjykatë, duke treguar se drejtimi i një automjeti me mosfunksionim, në të cilin është i ndaluar funksionimi, ishte i nevojshëm për të arritur në vendin e riparimit dhe dëmi u formua pas largimit nga pika e nisjes. .

Kur drejtoni një automjet në të cilin janë instaluar pajisje ndriçimi ose zëri, zbatohen fenerët ndezës të shërbimeve publike, të lejuara vetëm për një lloj transporti të caktuar, skema ose shenja të agjencive qeveritare, shoferit mund t'i hiqen të drejtat e tij.

Instalimi i një ikone taksie pa licencë do të rezultojë në një gjobë prej 5,000 rubla.

Mosfunksionime në të cilat lëvizja e mëtejshme është e pamundur

1. Sistemi i frenimit nuk funksionon në rendin e duhur.

Natyrisht, nëse është e pamundur të ndalosh makinën, lëvizja e mëtejshme nuk bëhet fjalë.

Nëse një zyrtar zbulon një shkelje të tillë, sanksionet do të jenë më të rënda. Pra, një punonjës i një agjencie shtetërore jo vetëm që mund të vendosë një gjobë, por edhe të heqë një shofer nga drejtimi i një automjeti dhe të marrë masa për eliminimin e një automjeti siç duhet jofunksional nga rruga, duke e ndaluar atë në mënyrën e përcaktuar.

2. Mosfunksionime të sistemit të drejtimit.

Nëse është e pamundur të kontrolloni pajisjen e drejtimit, duhet të ndaloni menjëherë drejtimin dhe, nëse është e pamundur të eliminoni prishjen në vend, thirrni një kamion tërheqës.

Për të parandaluar një mosfunksionim të tillë, është e nevojshme të kontrolloni në kohë sistemin e drejtimit nga profesionistë, pasi është një mekanizëm mjaft kompleks.

3. Probleme me pajisjen tërheqëse.

Në dyshimin më të vogël për një mosfunksionim gjatë tërheqjes, ndaloni drejtimin. Një pajisje e tillë duhet të jetë në përputhje me standardet shtetërore, pasi një rimorkio e shkëputur ose një pajisje tjetër e tërhequr është shumë e rrezikshme në rrugë.

4. Lista e keqfunksionimeve të makinës në të cilat ndalohet përdorimi i një automjeti me ndalim të lëvizjes së mëtejshme përfshin mungesën e elementeve të ndriçimit ose pamundësinë e tyre për t'u përdorur për shkak të një avarie ose në rast se një llambë është djegur.

Udhëtimi duhet të pezullohet dhe mjeti të hiqet nga rruga gjatë periudhës së errët të ditës ose në kushte të dukshmërisë së dobët. Nëse prishja ndodh në mot të kthjellët, lëvizja nuk është e ndaluar.

Mungesa e ndriçimit nga ana e shoferit është veçanërisht e rrezikshme. Nëse feneri i majtë është i gabuar, largohuni menjëherë nga rruga.

5. Fshirëse xhami jofunksionale në anën e shoferit në mot të keq.

Vozitja mund të rifillojë kur moti të jetë stabilizuar.

Për shkak të rritjes së rrezikut në rrugë, ndalohet injorimi i masave të sigurisë gjatë përdorimit të automjetit. Kjo mund të sjellë jo vetëm sanksione shtetërore, por edhe pasoja më të rënda.

Të gjitha makinat priren të prishen. Problemet mund të jenë shumë të ndryshme, nga një llambë e djegur në treguesin e drejtimit, deri te një rrip i thyer i kohës. Shumë keqfunksionime nuk kanë pothuajse asnjë efekt në gjendjen teknike të automjeteve, dhe shoferi mund të drejtojë për një kohë të gjatë pa e ditur as praninë e tyre. Sidoqoftë, ka keqfunksionime që ndalojnë funksionimin e makinës.

Lista e tyre është mjaft mbresëlënëse, me disa mundësia e një udhëtimi është plotësisht e përjashtuar, me të tjerët "mundeni, por kini kujdes". Është e rëndësishme të dini një gjë me siguri: të gjitha kërkojnë eliminim të menjëhershëm, pasi nuk ka garanci që gjatë udhëtimit nuk do të ketë rrethana për shkak të të cilave lëvizja e mëtejshme do të bëhet e pamundur (për shembull, fshirëset e xhamit të xhamit nuk funksionojnë në makinë dhe papritmas do të bjerë shi).

Të gjitha keqfunksionimet në të cilat funksionimi i automjeteve është i ndaluar mund të ndahen në tre grupe kryesore.

• E para përfshin ato në rast të të cilave funksionimi i mëtejshëm i makinës është rreptësisht i ndaluar, d.m.th. Automjeti nuk arrin dot as te autoparlanti.
• Grupi i dytë i keqfunksionimeve përfshin ato me të cilat shoferi mund të shkojë në garazh ose punëtori, duke respektuar masat e sigurisë.
• Mosfunksionimet e grupit të tretë ndalojnë funksionimin e automjetit vetëm në kushte të caktuara.

Mosfunksionime të automjeteve, duke ndaluar plotësisht funksionimin e tyre

Mosfunksionimet e makinës, në rast të të cilave funksionimi i saj është plotësisht i ndaluar, ndahen në dy grupe:

1. keqfunksionimet e drejtimit që pengojnë kontrollin e plotë të automjetit;
2. keqfunksionime të sistemit të frenimit të shërbimit, në të cilat nuk sigurohet frenim efektiv.

Po flasim për keqfunksionime serioze të automjeteve që pengojnë kontrollin e plotë. Një shembull i një mosfunksionimi të drejtimit në këtë rast do të ishte një dështim i raftit të drejtimit ose shkatërrimi i majave të drejtimit, si rezultat i të cilit makina nuk do t'i bindet më timonit.

Në rastin e sistemit të frenimit të automjetit, shfaqja më e mundshme e një mosfunksionimi të tillë është një zorrë frenimi i thyer. Shenjat tipike të këtij mosfunksionimi janë një rënie e mprehtë e presionit të lëngut në sistemin e frenimit dhe pedalit "në dysheme", ndërsa efikasiteti i frenimit të makinës ulet disa herë, sepse vetëm një qark vazhdon të funksionojë.

Mosfunksionime të automjeteve që lejojnë hyrjen në një vend parkimi ose riparimi

Lista e keqfunksionimeve të tilla është mjaft e gjatë, ndër shembujt më tipikë janë këto:

Lista e dhënë e keqfunksionimeve të automjeteve nuk është aspak e plotë; ajo rendit vetëm keqfunksionimet më të zakonshme. Duhet mbajtur mend se nëse një mosfunksionim ndikon në sigurinë e drejtimit (për shembull, një lojë e fortë në timon), duhet të merren masa paraprake.

Shpejtësia e lëvizjes zvogëlohet, është e nevojshme të lëvizni në korsinë e djathtë ekstreme, përveç rasteve kur është e nevojshme të ktheheni majtas ose të ktheheni, manovrat duhet të kryhen pa probleme, të shmangen lëvizjet e papritura të drejtimit dhe ndryshimet e papritura në makinë. Përveç kësaj, është e nevojshme të mbani një distancë të shtuar nga automjetet që lëvizin përpara dhe t'i informoni ata paraprakisht për manovrat tuaja.

Ndalimi i funksionimit të automjeteve me rezervë

Lista e keqfunksionimeve të automjeteve, në rast të të cilave funksionimi është i ndaluar në kushte të caktuara, është i vogël - përbëhet nga vetëm tre pika. Megjithatë, këto keqfunksionime janë arsyeja e ndalimit kategorik të funksionimit të automjeteve.

1. Dritat e jashtme me defekt. Nëse gjatë ditës drejtuesi i një makine me fenerë jofunksional rrezikon të gjobitet në rastin më të keq, atëherë në errësirë, makina e tij kthehet në një burim rreziku universal dhe jo vetëm përdoruesit e tjerë të rrugës janë në rrezik, por edhe vetë shoferin.
2. Fshirësi i anës së shoferit që nuk funksionon. Në këtë rast, është rreptësisht e ndaluar të operohet vetëm gjatë shiut ose borës.
3. Ngjitës me defekt. Në këtë rast, është rreptësisht e ndaluar përdorimi i mjetit si pjesë e një treni rrugor ose me rimorkio.

Çdo automjet - nga një biçikletë në një kamion shumëtonësh - duhet të jetë në gjendje të mirë pune nëse hyn në rrugë. Dhe nëse keqfunksionimet e biçikletave janë kryesisht një problem i sigurisë së një çiklisti (dhe kjo nuk është një pajisje aq e ndërlikuar në kuptimin teknik), atëherë varet nga "mirëqenia" teknike e një motoçiklete, makine, autobusi, etj. siguria e njerëzve të tjerë tashmë varet. Shoferi, sipas rregullave, duhet të kontrollojë dhe të sigurojë servisueshmërinë e mjetit të tij përpara çdo udhëtimi, ndërkohë që rregullat kanë dy lista të keqfunksionimeve në të cilat ndalohet lëvizja dhe funksionimi i mjeteve. Lista e defekteve në të cilat është e ndaluar funksionimi i mjetit në vitin 2017, si ndryshon kjo listë nga lista e defekteve që ndalojnë lëvizjen.

Lista e defekteve në të cilat automjeti është i ndaluar të lëvizë

Mosfunksionime në të cilat çdo lëvizje është plotësisht e ndaluar:

1. Sistemi i frenave të shërbimit me defekt - po flasim konkretisht për sistemin e punës, domethënë freni i parkimit nuk merret parasysh. Ndalimi i lëvizjes në një situatë të tillë është i dukshëm - me frenat e gabuar, jofunksional dhe madje të dobët, shoferi është i garantuar të krijojë një situatë emergjente.
2. Drejtimi i gabuar është një histori e ngjashme.
3. Fenerët dhe fenerët e pasmë të pandizur ose që mungojnë gjatë natës (nga muzgu i vonë i mbrëmjes deri në mëngjes herët) ose kur dukshmëria është e pamjaftueshme (mjegull, shi, borë, etj., kur dukshmëria është më pak se 300 m) - shumë shoferë duhet ta kenë parasysh këtë pikë dhe mbani mend për të. Edhe një llambë e djegur në një fener ju ndalon të vozitni në kushtet e specifikuara të dukshmërisë! Ju ose duhet të instaloni një llambë të re, ose të prisni për orët e ditës dhe shikueshmëri të mirë. E njëjta gjë vlen edhe për dritat e pasme. Ju nuk keni nevojë të jeni "të padukshëm" në rrugë.
4. Një fshirëse xhami jofunksionale nga ana e shoferit, nëse bie shi ose borë - rregullat në këtë paragraf i plotësojnë shoferit sa më shumë që të jetë e mundur dhe madje e lejojnë atë të lëvizë në shi ose borë me një fshirës të gabuar, por nga ana e pasagjerit.
5. Ndarja jofunksionale nëse jeni duke tërhequr një rimorkio - është e kuptueshme që në këtë rast ekziston rreziku që rimorkioja të shkëputet dhe të krijojë një emergjencë.

Prania ose shfaqja e ndonjë prej këtyre keqfunksionimeve e ndalon plotësisht lëvizjen e automjeteve. Do të doja të tërhiqja vëmendjen e veçantë të drejtuesve të mjetit te pika e tretë në këtë listë. Nëse shumica absolute ka mendje të mjaftueshme në lidhje me të gjitha artikujt e tjerë në listë, atëherë me pajisjet e lehta jo gjithçka është aq e thjeshtë. Fatkeqësisht, makinat "me një sy" janë mjaft të zakonshme gjatë natës, drejtuesit e tyre nuk e konsiderojnë këtë si një lloj mosfunksionimi të veçantë. Sidoqoftë, në këtë kohë, rruga nuk është e ndriçuar mirë për ta, dhe është mjaft e vështirë të përcaktohen dimensionet e një makine të tillë me një kalim të afërt, pasi nuk është e qartë se cili fener po shkëlqen, majtas apo djathtas. Nuk është aq e pazakontë për makinat me dritat e pasme të pandizura gjatë natës ose në kushte të vështira atmosferike. Drejtuesit e mjeteve të tilla në radhë të parë krijojnë rrezik për veten e tyre, duke rrezikuar që drejtuesi i mjetit pas tyre thjesht të mos i vërë re.

Ekziston një listë tjetër në rregullat e trafikut që përshkruan keqfunksionimet që ndalojnë funksionimin.

Lista e defekteve në të cilat funksionimi i mjetit është i ndaluar

Në këtë listë tashmë janë shënuar ato defekte që nuk janë aq kritike për sigurinë rrugore, por megjithatë shoferi është i detyruar t'i eliminojë ato. Algoritmi i veprimit të shoferit në rast të ndonjë prej këtyre gabimeve është si më poshtë:

1. Mundohuni të eliminoni mosfunksionimin kur gjendet në vend (natyrisht, nuk keni nevojë ta bëni këtë në rrugë dhe nuk keni nevojë të shkelni rregullat e ndalimit dhe parkimit).
2. Nëse nuk është e mundur të eliminohet mosfunksionimi në vend, shoferi mund të lëvizë në vendin e riparimit duke respektuar masat paraprake.

Rregullat nënkuptojnë që shoferi, kur të zbulojë një nga këto keqfunksionime, do të lëvizë me ndershmëri drejt riparimit dhe nuk do të përdorë makinën ose motoçikletën e tij derisa të rregullojë mosfunksionimin. Sigurisht, në praktikë, drejtuesit e mjeteve mund të ngasin me një mosfunksionim të tillë në rrugë për javë apo muaj, duke e eliminuar sipas dëshirës dhe mundësisë. Është e pamundur të vërtetohet se mosfunksionimi nuk ka ndodhur vetëm tani dhe se nuk do të shkoni në vendin e riparimit. Ndoshta e vetmja gjë që një inspektor mund t'i kushtojë vëmendje është lëvizja pa respektuar masat paraprake.

Një listë e plotë e defekteve në të cilat funksionimi i automjetit është i ndaluar është dhënë në shtojcën e rregullave, ai përfshin të gjitha ato standarde që kontrollohen gjatë kalimit - nga prania e një çantë të ndihmës së parë dhe një zjarrfikëse deri tek shërbimi. të frenave të parkimit dhe tolerancës së lojës së drejtimit. Është thjesht e pamundur të përshkruhet kjo listë më mirë dhe më saktë sesa teksti zyrtar i rregullave.

Kjo listë përcakton keqfunksionimet e makinave, autobusëve, trenave rrugorë, rimorkiove, motoçikletave, motoçikletave, traktorëve, mjeteve të tjera vetëlëvizëse dhe kushtet në të cilat ndalohet funksionimi i tyre. Metodat për kontrollin e parametrave të dhënë rregullohen nga GOST R 51709-2001 "Mjetet motorike. Kërkesat e sigurisë për gjendjen teknike dhe metodat e kontrollit".

1. Sistemet e frenimit

1.1. Standardet e efikasitetit të frenimit të sistemit të frenimit të punës nuk përputhen me GOST R 51709-2001.

1.2. Ngushtësia e makinës së frenave hidraulike është thyer.

1.3. Shkelja e ngushtësisë së mjeteve të frenave pneumatike dhe pneumohidraulike shkakton një rënie të presionit të ajrit kur motori nuk funksionon me 0,05 MPa ose më shumë në 15 minuta pasi ato janë aktivizuar plotësisht. Ajri i kompresuar që rrjedh nga dhomat e frenave të rrotave.

1.4. Matësi i presionit të aktivizuesve pneumatikë ose pneumohidraulikë të frenave nuk funksionon.

1.5. Sistemi i frenave të parkimit nuk siguron një gjendje të palëvizshme:

• automjete me ngarkesë të plotë - në një pjerrësi deri në 16 përqind përfshirëse;
• makina dhe autobusë në gjendje pune - në një pjerrësi deri në 23 përqind përfshirëse;
• kamionë dhe trena rrugorë në gjendje pune - në një pjerrësi deri në 31 përqind përfshirëse.

2. Drejtues

2.1. Loja totale e drejtimit tejkalon vlerat e mëposhtme:

• Makina dhe kamionë dhe autobusë të krijuar në bazë të tyre - 10
• Autobusë - 20
• Kamionë - 25

2.2. Ka lëvizje të pjesëve dhe montimeve që nuk parashikohen nga dizajni. Lidhjet me fileto nuk shtrëngohen ose sigurohen në një mënyrë të caktuar. Pajisja për fiksimin e pozicionit të kolonës së drejtimit nuk funksionon.

2.3. Timoni i drejtimit ose amortizuesi i drejtimit me difekt ose mungon (për motoçikletat).

3. Pajisjet e ndriçimit të jashtëm

3.1. Numri, lloji, ngjyra, vendndodhja dhe mënyra e funksionimit të pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nuk plotësojnë kërkesat e dizajnit të automjetit.

Shënim. Në automjetet jashtë prodhimit, lejohet instalimi i pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nga automjete të markave dhe modeleve të tjera.

3.2. Rregullimi i fenerëve nuk përputhet me GOST R 51709-2001.

3.3. Mos punoni në modalitetin e vendosur ose pajisjet e jashtme të dritës dhe reflektorët janë të ndotur.

3.4. Në pajisjet e ndriçimit nuk ka shpërndarës ose përdoren difuzorë dhe llamba që nuk korrespondojnë me llojin e pajisjes së caktuar të ndriçimit.

3.5. Instalimi i fenerëve ndezës, metodat e lidhjes së tyre dhe dukshmëria e sinjalit të dritës nuk plotësojnë kërkesat e përcaktuara.

3.6. Vetura është e pajisur me:

• përpara - pajisje ndriçimi me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e bardha, e verdha ose portokallia, dhe pajisje reflektuese të çdo ngjyre të ndryshme nga e bardha;
• prapa - llambat mbrapa dhe ndriçimi i targave shtetërore me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e bardha, dhe pajisje të tjera ndriçimi me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e kuqe, e verdhë ose portokalli, si dhe pajisje reflektuese të çdo ngjyre përveç së kuqes.

Shënim. Dispozitat e kësaj pike nuk zbatohen për regjistrimin shtetëror, shenjat dalluese dhe identifikuese të vendosura në automjete.

4. Fshirës dhe rondele xhamat

4.1. Fshirësit e xhamit të përparmë nuk funksionojnë në modalitetin e vendosur.

4.2. Larëset e xhamit të përparmë të parashikuara nga dizajni i automjetit nuk funksionojnë.

5. Rrota dhe goma

5.1. Thellësia e mbetur e modelit të shkallës së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit) nuk është më shumë se:

• për automjetet e kategorive L - 0.8 mm;
• për automjetet e kategorive N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
• për automjetet e kategorive M1, N1, O1, O2 - 1.6 mm;
• për automjetet e kategorive M2, M3 - 2 mm.

Thellësia e mbetur e ecjes së gomave dimërore të projektuara për funksionim në sipërfaqe rrugore të mbuluara me akull ose borë, e shënuar me një shenjë në formën e një maje mali me tre maja dhe një flok dëbore brenda saj, si dhe të shënuar me shenja "M + S" , "M & S", "MS" (në mungesë të treguesve të konsumit), gjatë funksionimit në sipërfaqen e specifikuar nuk është më shumë se 4 mm.

Shënim. Përcaktimi i kategorisë së automjeteve në këtë paragraf përcaktohet në përputhje me shtojcën nr. 1 të rregullores teknike për sigurinë e automjeteve me rrota, miratuar me Rezolutën e Qeverisë së Federatës Ruse të 10 shtatorit 2009 nr. 720.

Shënim. Përcaktimi i kategorisë së automjeteve në këtë paragraf përcaktohet në përputhje me shtojcën nr. 1 të rregullores teknike të Unionit Doganor "Për sigurinë e automjeteve me rrota", miratuar me vendim të Komisionit të Unionit Doganor, datë 9 dhjetor. 2011 nr 877.
Ndryshimi në fuqi: 25 korrik 2017

5.2. Gomat kanë dëmtime të jashtme (shpime, prerje, thyerje), duke ekspozuar kordonin, si dhe shtrembërim të karkasës, lëvrim të shkallës dhe mureve anësore.

5.3. Nuk ka bulon (arrë) fiksimi ose ka çarje në diskun dhe buzët e rrotave, ka parregullsi të dukshme në formën dhe madhësinë e vrimave të fiksimit.

5.4. Gomat nuk janë madhësia ose kapaciteti i duhur i ngarkesës për modelin e automjetit.

5.5. Goma te permasave te ndryshme, dizenjove (radiale, diagonale, kamerore, pa tub), modele, me modele te ndryshme te shkelqimit, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngricave, te reja dhe te rifabrikuara, te reja dhe me model te shkelqimit te thelle jane instaluar ne nje aks te automjeti. Automjeti ka goma me kurorë dhe pa goma.

6. Motorri

6.1. Përmbajtja e substancave të dëmshme në gazrat e shkarkimit dhe tymi i tyre tejkalojnë vlerat e përcaktuara nga GOST R 52033-2003 dhe GOST R 52160-2003.

6.2. Ngushtësia e sistemit të furnizimit me energji elektrike është thyer.

6.3. Sistemi i shkarkimit është me defekt.

6.4. Ngushtësia e sistemit të ventilimit të karterit është thyer.

6.5. Niveli i lejueshëm i zhurmës së jashtme tejkalon vlerat e përcaktuara nga GOST R 52231-2004.

7. Elementë të tjerë strukturorë

7.1. Numri, vendndodhja dhe klasa e pasqyrave të pamjes së pasme nuk përputhen me GOST R 51709-2001, nuk ka syze të parashikuara nga dizajni i automjetit.

7.2. Sinjali i zërit nuk funksionon.

7.3. Janë instaluar artikuj shtesë ose janë aplikuar veshje për të kufizuar dukshmërinë nga sedilja e shoferit.

Shënim. Filmat me ngjyra transparente mund të ngjiten në pjesën e sipërme të xhamit të përparmë të makinave dhe autobusëve. Lejohet përdorimi i xhamit të lyer (përveç xhamit të pasqyrës), transmetimi i dritës i të cilit përputhet me GOST 5727-88. Lejohet përdorimi i perdeve në dritaret e autobusëve turistikë, si dhe perdeve dhe perdeve në xhamat e pasmë të makinave të pasagjerëve nëse ka pasqyra të jashtme të pamjes së pasme në të dy anët.

7.4. Bravat e trupit ose dyerve të kabinës të parashikuara nga dizajni, bravat e anëve të platformës së ngarkesave, bravat e qafave të rezervuarëve dhe kapakët e rezervuarëve të karburantit, mekanizmi për rregullimin e pozicionit të sediljes së shoferit, çelësi i derës së urgjencës dhe sinjali për të ndaluar në autobus, ndriçimi i brendshëm i brendësisë së autobusit, daljet e urgjencës dhe aktivizuesit nuk i funksionojnë ato, një makinë kontrolli dere, një matës shpejtësie, një tahografi, pajisje kundër vjedhjes, ngrohje dhe ventilatorë të xhamit të përparmë.

7.5. Nuk ka mbrojtëse të pasme, përparëse balte ose mbrojtëse balte të parashikuara nga dizajni.

7.6. Rrota tërheqëse dhe e pestë e traktorit dhe lidhja e rimorkios janë të gabuara, dhe kabllot e sigurisë (zinxhirët) të parashikuar nga dizajni i tyre mungojnë ose janë të gabuara. Ka reagime të kundërta në nyjet e kornizës së motoçikletës me kornizën anësore të rimorkios.

7.7. Mungon:

• në autobusë, makina dhe kamionë, traktorë me rrota - një çantë e ndihmës së parë, zjarrfikës, shenjë ndalimi emergjent në përputhje me GOST R 41.27-2001;
• në kamionë me peshë maksimale të autorizuar mbi 3,5 ton dhe autobusë me peshë maksimale të autorizuar mbi 5 ton - rrotat e rrotave (duhet të jenë të paktën dy);
• në një motoçikletë me një rimorkio anësore - një çantë e ndihmës së parë, një shenjë ndalimi emergjent në përputhje me GOST R 41.27-2001.

7.8. Pajisjet e paligjshme të automjeteve me shenjën e identifikimit "Shërbimi Federal i Gardës së Federatës Ruse", fenerët ndezës dhe (ose) sinjale të veçanta zanore, ose prania në sipërfaqet e jashtme të automjeteve me skema të veçanta ngjyrash, mbishkrime dhe emërtime që nuk plotësojnë standardet shtetërore të Federatës Ruse.

7.9. Nuk ka rripa sigurie dhe (ose) mbajtëse për kokën e sediljeve nëse instalimi i tyre parashikohet nga dizajni i automjetit ose nga dispozitat themelore për pranimin e automjeteve në funksionim dhe nga detyrat e zyrtarëve për të garantuar sigurinë rrugore.

7.10. Rripat e sigurimit nuk funksionojnë ose kanë çarje të dukshme në rripin.

7.11. Mbajtja e rrotës rezervë, çikrikja dhe mekanizmi i ngritjes dhe uljes së rrotës rezervë nuk funksionojnë. Rrota e çikrikut nuk e fikson daullen me litar lidhës.

7.12. Gjysmërimorkio nuk ka ose është me defekt pajisje mbështetëse, bravë të pozicionit të transportit për mbështetës, mekanizma ngritës dhe ulje për mbështetëset.

7.13. Ngushtësia e vulave dhe lidhjeve të motorit, kutisë së shpejtësisë, ngasjeve përfundimtare, boshtit të pasmë, tufës, baterisë, sistemeve të ftohjes dhe ajrit të kondicionuar dhe pajisjeve hidraulike të instaluara shtesë në automjet është prishur.

7.14. Parametrat teknikë të treguar në sipërfaqen e jashtme të cilindrave të gazit të makinave dhe autobusëve të pajisur me një sistem furnizimi me gaz nuk korrespondojnë me të dhënat e pasaportës teknike, nuk ka data për studimin e fundit dhe të planifikuar.

7.15. Targat e regjistrimit shtetëror të automjetit ose mënyra e instalimit të tij nuk plotëson GOST R 50577-93.

7.151. Nuk ka shenja identifikimi që duhet të instalohen në përputhje me paragrafin 8 të Dispozitave Themelore për Pranimin e Automjeteve në Operim dhe Detyrat e Zyrtarëve për të garantuar sigurinë rrugore, miratuar me Rezolutën e Këshillit të Ministrave - Qeveria e Federatës Ruse. i datës 23 tetor 1993 N 1090 "Për rregullat e qarkullimit rrugor".

7.16. Motoçikletat nuk kanë shufra sigurie të parashikuara nga dizajni.

7.17. Në motoçikletat dhe motoçikletat, nuk ka kunja këmbësh të parashikuara nga dizajni, doreza tërthore për pasagjerët në shalë.

7.18. Janë bërë ndryshime në dizajnin e automjetit pa lejen e Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse ose organeve të tjera të përcaktuara nga Qeveria e Federatës Ruse.