A ndëshkohet gjithmonë për mbipeshë. Dënimi i mbingarkesës u rrit

Lufta e ligjvënësve për mbingarkimin e një kamioni (tonar, KamAZ, Volvo, Scania, Man, Gazelle, përgjatë akseve ...) në rrugë buron nga zgjidhja efektive e problemeve të mbingarkesës së vagonëve në transportin hekurudhor. Vetëm në vitin 2014, 3 ligje u miratuan duke ndryshuar rregullat për kalimin e automjeteve të rënda.

Gjobat e transportit të mallrave në 2020

Historia e çështjes

Aty u përpunua çështja e kontrollit të mbingarkesës së transportit të mallrave përgjatë akseve dhe, natyrisht, u zhvillua praktika e mbledhjes së gjobave të mëdha në lidhje me dëmtimin e infrastrukturës rrugore (rrugore) të Federatës Ruse. Shtë vlerësuar se rreth 20% e automjeteve të mallrave lëvizin me një mbingarkesë ngarkese, duke dëmtuar shtratin e rrugës.

Mbingarkesa e makinës përcaktohet nga ngarkesa në çdo aks: mbrapa plus përpara. Shuma është ngarkesa e peshës së mjetit, e transmetuar përmes rrotave në shtratin e rrugës. Shpesh boshti i pasëm i një automjeti mbart më shumë ngarkesë sesa boshti i përparmë.

Në shumicën e rasteve, lejet për transferim nuk lëshohen. Prandaj, as dëmi i shkaktuar në rrugë nuk kompensohet. Në të njëjtën kohë, shoferët shpesh as nuk dinë për mbingarkesën, pasi transportuesit tregojnë të dhëna të nënvlerësuara në shënimin e dërgesës.

Statistikat konfirmuan efektivitetin e futjes së gjobave për mbipopullimin

Çdo muaj, regjistrohen nga 100 në 200 mijë shkelje të standardeve të peshës dhe madhësisë për kamionët, gjë që çon në miliarda dëme për shtetin dhe taksapaguesit. Në veçanti, në vitin 2018, më shumë se 20 ura u dëmtuan nga kamionët shkatërrues në autostradat federale. Restaurimi i secilit prej këtyre objekteve do të zgjasë 1.5-2 vjet.

Që nga vendosja e dënimit të mbingarkesës, numri i shkeljeve të qarkullimit rrugor është ulur me 2.5 herë. Nëse gjërat vazhdojnë kështu, atëherë me një ritëm të tillë, atëherë me kalimin e kohës, bllokimi në rrugë mund të bëhet një dukuri e rrallë dhe cilësia e tyre do të përmirësohet ndjeshëm.

Çfarë shërbeu për të reduktuar shkelje të tilla, si dhe:

1. Zvogëlon gjasat e aksidenteve sepse zgjatja e distancës së frenimit çon në një aksident. Vini re se distanca e frenimit zgjatet nga inercia e ngarkesës dhe krijon një mundësi më të madhe që makina të rrëshqasë, e cila është e pashmangshme në mot me shi dhe akull. Dhe nëse ngarkesa nuk është e siguruar, atëherë ekziston rreziku i përmbysjes dhe atëherë përdoruesit e tjerë të rrugës gjithashtu do të vuajnë.
2. Ajo ka zgjatur jetën e shërbimit të autostradave, veçanërisht në drejtim të rritjes së jetës së shërbimit të rrugës deri në formimin e një pista. Problemi i zhurmës është përkeqësuar vitet e fundit për shkak të rritjes së shpejtë të intensitetit të trafikut, si dhe temperaturave jonormale gjatë verës.
3. Mbingarkesa çon në rritjen e konsumit të pjesëve dhe komponentëve të automjeteve, si dhe rrit konsumin e karburantit dhe vajit.

Ju mund të merreni në mënyrë të pavarur me problemin duke lexuar artikullin deri në fund, pasi të keni zbuluar se sa është dënimi për mbingarkimin, ose të përdorni shërbimet e kompanisë sonë.

Cili është dënimi për mbingarkesë në 2019

Në rast të mbingarkesës më shumë se 2% dhe jo më shumë se 10% për secilin nga akset dhe në përgjithësi.

• Shofer automjeti (individual) nga 1,000,00 deri në 1,500,00 rubla. (pa heqjen e të drejtave).
• Personi zyrtar (përgjegjës) nga 10,000.00 në 15,000.00 rubla.
• Personi juridik nga 100,000.00 në 150,000.00 rubla.
• Në rast të fiksimit automatik në vlerë prej 150,000.00 rubla.

Në rastin e më shumë se 10% dhe jo më shumë se 20% për secilin nga akset dhe në përgjithësi

• Drejtuesi i automjetit (individual) nga 3,000.00 në 4,000.00 rubla. (pa privim nga të drejtat).
• Personi zyrtar (përgjegjës) nga 25,000.00 në 30,000.00 rubla.
• Personi juridik nga 250,000,00 deri në 300,000,00 rubla.
• Në rast të fiksimit automatik në shumën prej 300,000,00 rubla.

Në rastin e më shumë se 20% dhe jo më shumë se 50% për secilin nga akset dhe në përgjithësi

• Drejtuesi i automjetit (individual) nga 5,000.00 në 10,000.00 rubla, si dhe privimi i të drejtave nga 2 deri në 4 muaj.
• Personi zyrtar (përgjegjës) nga 35,000,00 deri në 40,000,00 rubla.
• Personi juridik nga 350,000.00 në 400,000.00 rubla.
• Në rast të fiksimit automatik në vlerë prej 400,000.00 rubla.

Në rastin e më shumë se 50% për secilin nga akset dhe në përgjithësi

• Shoferi i automjetit (individual) nga 7,000.00 në 10,000.00 rubla, si dhe privimi i të drejtave nga 4 në 6 muaj.
• Personi zyrtar (përgjegjës) nga 45,000,00 deri në 50,000,00 rubla.
• Personi juridik nga 400,000,00 deri në 500,000,00 rubla.
• Në rast të fiksimit automatik në shumën prej 500,000.00 RUB

Praktika e klientëve tanë tregon, është e nevojshme të këshillohen shoferët se çfarë dhe si të thonë, ku të nënshkruajnë dhe ku të vendosin Nuk jam dakord. Kjo jo vetëm që do të shmangë gjobat për kompaninë, por edhe shoferit do të shmangë heqjen e patentës. Nëse shoferi ishte përfshirë më shumë se 2 herë sipas nenit të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse për sa i përket mbingarkesës, vendimi i gjykatës për herë të tretë do të shoqërohet me heqjen e të drejtave nga 6 muaj. Vendime të tilla janë të vështira për t'u kundërshtuar në apel, dhe aq më tepër në kasacion.

Në disa rajone të Rusisë, ka kufizime shtesë në mbingarkesën për periudhën e verës, si rregull, fillon të funksionojë nga fundi i majit deri në mes të gushtit.

Nëse rruga kalon nëpër rajonet e Federatës Ruse, studioni të gjithë rrugën, ndryshimet dhe kufizimet shtesë janë të mundshme. Shuma caktohet në varësi të ashpërsisë së shkeljeve, dhe mbani mend! - një vepër administrative do të duhet të eliminohet në çdo rast dhe dënimi nuk mund të shmanget.

Procedura e peshimit të makinës

Procedura për përcaktimin e peshës së lejuar të automjetit në pikat e lëvizjes përbëhet nga pikat kryesore të mëposhtme:

• Pesha e makinës përcaktohet ekskluzivisht në pajisje speciale, përkatësisht peshoret "VA-20P", që korrespondojnë me GOST-R 53228-2009.
• Rezultatet e matjes nuk duhet të kenë një gabim që tejkalon plus ose minus 20 kg.
• Procedura në vetvete duhet të kryhet në përputhje me Ligjin Federal Nr. 102 "Për respektimin e uniformitetit të matjeve" dhe Urdhrin e Ministrisë së Punëve të Brendshme Nr. 1014 "Lista e mjeteve të verifikimit".

Sa përpjekje për të peshuar

Nëse, gjatë peshimit dinamik, pesha e makinës tejkalohet, kamioni ndalet dhe dërgohet në një post të palëvizshëm për peshim të ri.

Kur kontrolloni peshimin, shoferi duhet të sigurohet që të gjithë zyrtarët të kenë leje dhe certifikata për këtë, dhe se pajisjet janë në gjendje të mirë.

Sa duhet të jetë pesha për bosht?

• nëse makina ka dy akse - 18 ton.
• nëse tre akse - 25 ton.
• Automjet me katër akse - 32 ton.
• me pesë boshte - 35 ton.

Memorandumi i shoferit përcakton kufijtë e peshës së masës për bosht kur ato janë të pozicionuara vetëm me një distancë prej 2.5 metrash ose më shumë midis tyre - nga 5.5 në 11.5 ton. Për më shumë informacion mbi peshën, shihni fundin e artikullit!

Në çfarë ligji është shkruar

Baza legjislative që rregullon transferimin e automjeteve të mallrave (pasi e keni kuptuar, "fërkoni hundën tuaj tek çdo inspektor i trafikut")

1. Ligji Federal Nr. 257 i datës 08.11.2007 i ka ligjërisht të përfshira koncepte të tilla si: mbingarkesa e transportit të mallrave, pesha e lejuar, ngarkesa në bosht, ngarkesa e lejuar në bosht, rruga automobilistike, përdoruesit e rrugës, ngarkesa e pandashme, etj.
2. Dekreti i Qeverisë së Federatës Ruse Nr. 934 i 16 nëntorit 2009 që përcakton sasinë e dëmit dhe rregullat për kompensimin e dëmit.
3. Ligji Federal Nr. 127 i 24.07.1998 "Për kontrollin mbi zbatimin e transportit rrugor ndërkombëtar dhe përgjegjësinë për shkeljen e këtij urdhri."
4. Kodi RF "Për kundërvajtjet administrative" Art. 12.21 "Shkelja e rregullave për transportin e mallrave, rregullat e tërheqjes."
5. Me urdhër të Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse të 08.08.1995, Nr. 73, ai përcaktoi listën e mallrave të rrezikshëm dhe rregullat për transportin e tyre.
6. Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse të 15 Prillit 2011 Nr. 272. Shtojca 2 nuk bën dallim për rrotat e vetme ose të dyfishta.
7. Rezoluta e Qeverisë së Federatës Ruse e datës 9 janar 2014 nr. 12, hyrë në fuqi më 1 janar 2015.

• Kodifikuesi i madhësisë së popullsisë së qyteteve dhe qytezave.

Kërkesat për transportin e mallrave në Federatën Ruse

Kërkesat e përgjithshme për transportin e mallrave janë përcaktuar në Sec. 23 të Rregullave të rrugës. Pra, pika 23.1 e Rregullave përcakton që masa e ngarkesës së transportuar dhe shpërndarja e ngarkesës përgjatë akseve nuk duhet të tejkalojnë vlerat e përcaktuara nga prodhuesi për këtë automjet.

Gjatë përcaktimit të vlerave të parametrave përkatës, duhet të vazhdohet nga karakteristikat e automjetit të përcaktuara nga prodhuesi, duke treguar:

• kapaciteti mbajtës - masa maksimale e lejuar e ngarkesës së transportuar
  a) për një makinë pasagjerësh, numri i vendeve dhe pesha e ngarkesës së transportuar, në varësi të numrit të udhëtarëve të transportuar;
  b) për një autobus - kapaciteti nominal dhe maksimal;
• frenimi dhe masa maksimale e lejuar e automjetit;
• shpërndarja e masave maksimale të pajisura dhe të lejuara përgjatë akseve.

Një nga treguesit më të rëndësishëm të karakteristikave teknike të një automjeti është vlera e ngarkesës së boshtit, d.m.th. ngarkesë në rrugë e transmetuar nga rrotat e boshtit të vetëm, më të ngarkuar. Ky tregues shoqërohet me masën e ngarkesës së transportuar dhe me shpërndarjen e ngarkesës në automjet.

Pika 23.2 e Rregullave i besoi shoferit detyrimin, para dhe gjatë lëvizjes, të kontrollojë vendosjen, fiksimin dhe gjendjen e ngarkesës në mënyrë që të shmangë rënien e saj, duke ndërhyrë në lëvizje. Janë renditur edhe kushtet në të cilat lejohet transporti i mallrave (klauzola 23.3 e Rregullave).

Transporti i mallrave të mëdha, të rënda dhe të rrezikshme kryhet në përputhje me rregulla të veçanta, përgjegjësia për shkeljen e të cilave parashikohet në Art. Art. 12.21.1 dhe 12.21.2 të Kodit Administrativ të Federatës Ruse.

Konceptet e automjeteve të rënda dhe të mëdha

shpalosur në Art. 3 të Ligjit Federal "Për rrugët dhe aktivitetet rrugore në Federatën Ruse dhe për Ndryshimet në Disa Aktet Legjislative të Federatës Ruse", në të cilat ato u inkorporuan me Ligjin Federal Nr. 248-FZ të 13 korrikut 2015.

Një automjet i rëndë nënkupton një automjet, masa e të cilit, me ose pa ngarkesë dhe (ose) ngarkesa boshtore e të cilit tejkalon masën e lejuar të automjetit dhe (ose) ngarkesën e lejuar të boshtit, të cilat përcaktohen nga Qeveria e Federatës Ruse.

Një automjet i madhësisë është një automjet, dimensionet e të cilit, me ose pa ngarkesë, tejkalojnë dimensionet e lejuara të përcaktuara nga Qeveria e Federatës Ruse.

Kompetencat dhe kushtet e paraqitjes dhe shqyrtimit

Protokollet për këto kundërvajtje administrative hartohen nga zyrtarët e organeve të punëve të brendshme (pjesa 1 e nenit 28.3 të Kodit Administrativ të Federatës Ruse).

Rastet e kundërvajtjeve administrative shqyrtohen nga titullari i inspektoratit shtetëror të sigurisë në qarkullim, zëvendësi i tij, komandanti i një regjimenti (batalioni, kompanie) të shërbimit të patrullimit rrugor, zëvendësi i tij dhe punonjësit e inspektimit të sigurisë së shtetit.

1. Rezolutat në rastet e këtyre kundërvajtjeve administrative nuk mund të jepet pas 2 (dy) muajsh nga data e kryerjes së kundërvajtjes administrative.
2. Angazhim i lumtur veprat penale të specifikuara duhet të konsiderohen dita e zbulimit (shtypjes) së tyre nga një zyrtar i autorizuar.
3. Vendi i komisionit të veprave të komentuara përcaktohet nga vendi i zbulimit të tyre nga zyrtari i autorizuar.

Si të shmangni përgjegjësinë për mbingarkesë

Zgjidhja është gjetur prej kohësh dhe nuk është sekret për askënd, ne nuk do ta përshkruajmë, shikoni videon, ka të gjitha përgjigjet në minutat e para.

Qendra jonë ligjore merret me çështje të gjobave dhe përgjegjësisë, nëse keni ndonjë vështirësi, ju lutemi na kontaktoni, ne do të ndihmojmë në zgjidhjen e 8 495 532 54 57

Si mund të shmangni pagimin e një gjobe nga një kompani?

Për ta bërë këtë, është e nevojshme të vërtetohet se punonjësi ka vepruar për qëllime personale, duke përdorur makinën pa dijeninë e menaxhmentit të kompanisë, ose sipërmarrësit individualë nuk janë person juridik me ligj, prandaj, gjoba duhet të lëshohet si person përgjegjës. , që është dukshëm më pak se një gjobë për një person juridik.

Ju gjithashtu duhet të mbani mend se aktualisht lëvizja e një mjeti të rëndë që tejkalon masën e lejuar të mjetit ose ngarkesën e lejuar boshtore të një mjeti jo më shumë se 2% pa leje të posaçme nuk është administrativisht i dënueshëm.

Përgjegjësia administrative nuk lind as në rastin kur tejkalimi i parametrave të peshës së automjetit të specifikuar në lejen speciale nuk është më shumë se 2%.

Pagesa e një gjobë të dyfishtë

Nëse keni marrë një vendim për të paguar një gjobë sipas Artit. 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, por ju nuk keni apeluar kundër vendimit dhe nuk keni paguar gjobën brenda afatit të përcaktuar me ligj, inspektori i UGADN ose policia e trafikut mund të lëshojë një gjobë të dyfishtë në bazë të Pjesës 1 të Artit. 20.25 i Kodit Administrativ të Federatës Ruse. Prandaj, jini të kujdesshëm, na kontaktoni menjëherë pasi të keni marrë një vendim (njoftim) për t'ju thirrur për të hartuar një protokoll për një shkelje administrative sipas Artit. 12.21.1 Kodi Administrativ i Federatës Ruse.

Sa është gjoba minimale në gjykatë, sa mund të ulet

Klauzola 2.2 e nenit 4.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse i lejon gjykatës të zvogëlojë gjobën e vendosur nën kufirin e poshtëm (gjysma e shumës minimale).

Juridiksioni i çështjeve administrative për mbingarkesë

Sipas Artit. 22 të Kodit të Procedurës Civile të Federatës Ruse, Pjesa 2 e Artit. 23.1 Kodi Administrativ i Federatës Ruse, rastet e shkeljeve administrative, të parashikuara nga Arti. 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, konsideruar nga gjykatat e juridiksionit të përgjithshëm. Aktualisht, praktika gjyqësore në raste të tilla tashmë mund të konsiderohet e formuar. Shumica dërrmuese e pretendimeve kundër transportuesve dhe transportuesve plotësohen plotësisht nga anijet. Ankesa kundër vendimeve të tilla nuk çon në anulimin e tyre.

Importantshtë e rëndësishme të kuptohet që argumentet për një rrugë të neveritshme, mungesë sinjalistike etj. nuk janë në asnjë mënyrë të lidhura me mbingarkimin dhe nuk kanë perspektivë në gjykatë në rast të kundërshtimit të gjobës administrative për mbingarkesë.

Lidhur me dhënien e ryshfetit një zyrtari për mbingarkesë

(skema e pagesës për rrugën e trafikut me mbingarkesë)

Më 20 Prill 2016, një individ u dënua për kryerjen e krimeve sipas Pjesës 3 të Artit. 290, pjesa 3 e Artit. 290, pika "c" pjesa 5 e Artit. 290 të Kodit Penal të Federatës Ruse, me caktimin e dënimeve: sipas Pjesës 3 të Artit. 290 i Kodit Penal të Federatës Ruse për secilën nga dy krimet e burgimit me zbatimin e Art. 64 i Kodit Penal të Federatës Ruse për një periudhë prej 2 vjetësh, me gjobë në shumën prej tridhjetëfishi të shumës së ryshfetit në shumën prej 2,100,000 rubla, me zbatimin e Pjesës 3 të Artit. 47 të Kodit Penal të Federatës Ruse, me heqjen e së drejtës për të mbajtur pozicione në shërbimin civil në sistemin e agjencive të zbatimit të ligjit të Federatës Ruse në lidhje me ushtrimin e funksioneve të një përfaqësuesi të autoriteteve, për një periudha prej 2 vjetësh me privim në bazë të Artit. 48 i Kodit Penal të Federatës Ruse të gradës speciale "toger i lartë i policisë", dhe sipas klauzolës "c" pjesa 5 e Artit. 290 të Kodit Penal të Federatës Ruse në formën e burgimit me zbatimin e Artit. 64 të Kodit Penal të Federatës Ruse për një periudhë 4 vjeçare, me një gjobë në shumën tridhjetë herë të shumës së një ryshfeti në shumën prej 13,725,000 rubla, me privimin për një periudhë 2 vjet e 6 muaj të e drejta për të mbajtur pozicione në shërbimin civil në sistemin e agjencive të zbatimit të ligjit të Federatës Ruse në lidhje me ushtrimin e funksioneve të një përfaqësuesi të autoriteteve, me privim në bazë të Artit. 48 i Kodit Penal të Federatës Ruse të gradës speciale "toger i lartë i policisë"; në bazë të h. 3 dhe 4 të Artit. 69 i Kodit Penal të Federatës Ruse, për tërësinë e krimeve, me shtim të pjesshëm të dënimeve të shqiptuara, K. u dënua përfundimisht në formë burgimi për një afat prej 5 (pesë) vjet, me vuajtje penale. koloni me një regjim të rreptë, me një gjobë prej 15,000,000 rubla, me heqjen e së drejtës për të mbajtur pozicione në shërbimin civil në sistemin e agjencive të zbatimit të ligjit të Federatës Ruse, në lidhje me ushtrimin e funksioneve të një përfaqësuesi të autoriteteve , për një periudhë 3 vjeçare, me privimin e gradës speciale të “togerit të lartë të policisë”.

Një individ u shpall fajtor me aktgjykimin në fjalë se kishte kryer dy herë ryshfet, d.m.th. marrja nga një zyrtar personalisht një ryshfet në formën e parave, në një shumë të konsiderueshme, për kryerjen e veprimeve të paligjshme në favor të dhënësit të ryshfetit dhe, për shkak të pozitës së tij zyrtare, lehtësimin e veprimeve të tilla, dhe gjithashtu u shpall fajtor për kryerjen e një ryshfeti , dmth marrja nga një zyrtar personalisht e një ryshfeti në formën e shumave të mëdha parash për kryerjen e veprimeve të paligjshme në favor të personave të përfaqësuar nga ryshfetdhënësi dhe lehtësimin e veprimeve të tilla në bazë të pozitës së tij zyrtare.

Kush e dha ryshfetin

Secili u dënua për kryerjen e krimeve sipas Pjesës 3 të Artit. 291, f. Pika "a, b" pjesa 4 e Art. 291 të Kodit Penal të Federatës Ruse, me caktimin e dënimeve për secilin: sipas Pjesës 3 të Artit. 291 i Kodit Penal të Federatës Ruse në formën e burgimit për një afat prej 2 vjetësh, me gjobë duke përdorur Art. 64 të Kodit Penal të Federatës Ruse në shumën dhjetëfish të sasisë së një ryshfeti në shumën prej 700,000 rubla, dhe sipas klauzolave ​​a, b, pjesa 4 e Artit. 291 të Kodit Penal të Federatës Ruse në formën e burgimit, me zbatimin e Artit. 64 të Kodit Penal të Federatës Ruse, për një periudhë 3 vjeçare, me një gjobë në shumën njëzetfish të shumës së ryshfetit në shumën prej 9,150,000 rubla; në bazë të h. h. 3 dhe 4 të Artit. 69 të Kodit Penal të Federatës Ruse për tërësinë e krimeve, me shtimin e pjesshëm të dënimeve të shqiptuara, F ... dhe R ..., secili u dënua përfundimisht me burgim për 4 vjet, me shërbimin e tij në një koloni korrektuese e regjimit të përgjithshëm, me gjobë prej 9.500.000 rubla ...

Krimet u kryen në vitin 2014 në qytetin e Moskës në rrethanat e detajuara në aktgjykim. Në të njëjtën kohë, madhësia mesatare e një ryshfeti të marrë nga një zyrtar i Moskës nga përfaqësuesit e biznesit në 2016 u rrit dy herë e gjysmë në krahasim me 2015. Në vitin 2015, policia regjistroi një rritje të ngjashme në dy herë në krahasim me nivelin e vitit 2014. Në sfondin e rënies së të ardhurave reale të qytetarëve, një rritje e tillë e mirëqenies së zyrtarëve të korruptuar është veçanërisht mbresëlënëse, e cila do të jetë edhe më mbresëlënëse deri në fund të vitit 2017.

Të dënuarit u dërguan në paraburgim në sallën e gjyqit, vendimi zgjidhi çështjet e llogaritjes së kushteve të dënimit dhe provave materiale në këtë rast. Ankesa dhe kasacioni la në fuqi këtë vendim.

Dënime shtesë për mbingarkesë

1 ... Ekziston gjithashtu një dënim për shkeljen e dokumenteve, i cili është një tregues i pasaktë i peshës së ngarkesës. Diferenca midis peshës sipas dokumenteve dhe peshës së përcaktuar nga pesha në vendin e shkeljes administrative (shtrembërimi).

• Drejtuesi i automjetit 5,000.00 rubla
• Sipërmarrës individual nga 10,000,00 deri në 15,000,00 rubla.
• Personi juridik nga 250,000,00 deri në 400,000,00 rubla.

2 ... Dënim për mosrespektim të kërkesave të sinjalistikës rrugore. Nëse ka shenja kufizimi në rrugë.

• Drejtuesi i automjetit nga 2,000.00 në 2,500,00 rubla.

3 ... Procesi gjyqësor për dëmin pasuror të shkaktuar nga automjetet që transportojnë ngarkesa të rënda në rrugët e Federatës Ruse "krijoi procedurën për kompensimin e dëmit (Dekreti i Qeverisë Nr. 934 i 16 nëntorit 2009).

• Sipas Pjesës 1 të Artit. 1079 i Kodit Civil të Federatës Ruse - detyrimi për të kompensuar dëmin vendoset mbi një person juridik ose qytetar që zotëron një burim rreziku të shtuar në bazë të pronësisë, të drejtës së menaxhimit ekonomik ose të drejtës së menaxhimit operacional, ose në një bazë tjetër ligjore (në bazë të një qiraje, me autorizim për të drejtën për të drejtuar një automjet, në bazë të urdhrit të autoritetit përkatës për transferimin e një burimi të rrezikut në rritje për të, etj.). Në Tyumen, ekziston një praktikë e ngjashme e pakëndshme, sipas një urdhri gjykate të datës 3 shkurt 2014 në çështjen nr. 33-431 / 2014, në favor të Institucionit Federal Shtetëror "Administrata Federale e Rrugëve Automobilistike" Siberia "të Rrugës Federale Agjencia" rrugë automobilistike të përdorimit të përgjithshëm me rëndësi federale në shumën 207,106 rubla. 30 polic., Shpenzimet e gjykatës në vlerë prej 1628 rubla. 76 kopecks, gjithsej 208735 rubla. 06 kopekë

Rregullat për transportin e ngarkesave të mëdha

Rregullat e komunikacionit (rregullat e shkurtuara të komunikacionit) në paragrafin 23.4. lexoni - "Nëse ngarkesa në automjet spikat më shumë se 1 metër nga pjesa e pasme ose 40 centimetra në anët, duhet të tregohet me shenja" ngarkesë e rëndë "gjatë ditës. Natën, kërkohet të instaloni shtesë reflektorë të bardhë ose një fener përpara, dhe të pajisni ngarkesën me reflektorë të kuq në pjesën e pasme. "

Por përveç rregullave të trafikut në Kodin Administrativ, pjesa 2 përmban ndryshimin e mëposhtëm:

"Transporti i mallrave që tejkalojnë dimensionet e shkruara në lejen speciale, mbi 10 centimetra - përfshin vendosjen e një gjobë nga 1.500 në 400.000 rubla."

Transporti i transportit të mallrave

Ligjërisht, mbingarkesa ose mosrespektimi i përmasave (teprica) dënohet administrativisht, detyrim nga gjobë deri në heqje të patentës.

Në "jetën reale" masa e makinës transferohet në rrugë nga rrotat e secilit prej akseve, dhe ekzistojnë dy lloje të ngarkesës së boshtit:

1. Ngarkesa e lejueshme boshtore e transportit e përcaktuar nga prodhuesi.
2. Kufizimi i ngarkesës së boshtit përcaktohet me ligj.

Ngarkesa në boshtin e transportit në total përbën ngarkesën e lejuar siç parashikohet nga prodhuesi dhe kërkohet nga kufizimet ligjore.

Sipas klasifikimit, automjetet e mallrave ndahen në dy lloje:

1. makina të grupit A (ato lejohen të përdoren vetëm në pistat e kategorive të para, të dyta dhe të treta);
2. makina të grupit B (funksionimi i tyre lejohet në rrugë të çdo kategorie).

Ngarkesa e lejuar e boshtit për një makinë të grupit A varion nga 10 në 6 ton (në varësi të distancës midis akseve). Për makinat e grupit B, ngarkesa mund të jetë nga 6 në katër tonë e gjysmë.

Sipas GOST R 52051-2003, kategoritë e automjeteve të destinuara për transport mallrash morën emrat e mëposhtëm në Rusi: N1 - tonazh i ulët (deri në 3.5 ton), N2 - tonazh mesatar (më shumë se 3.5 - deri në 12 ton) dhe N3 - mjete të rënda (mbi 12 tonë).

Më shumë rreth grupeve të ngarkesave të lejuara të boshtit A dhe B

Shtojca 1- masa e një makine të vetme (do të thotë, pa rimorkio), gjatë peshimit statik nuk duhet të kalojë:

18 ton për një automjet me 2 boshte;
25 ton për 3 boshte;
32 ton për 4 boshte;
35 tonë për 5 akse.

Shtojca 2- tregohen ngarkesat e lejuara në boshtet e automjetit, gjatë peshimit dinamik.

Për automjetet e vetme, me një distancë midis akseve prej 2.5 metrash, ngarkesa e boshtit nuk duhet të kalojë:

6 ton për një rrugë të projektuar për 6 ton;
10 ton për një rrugë të projektuar për 10 tonë.

Per referim: Në vendet evropiane, ngarkesa më të larta janë instaluar në korridoret e transportit (në Poloni dhe Gjermani, për shembull, pesha e lejuar e trenave rrugore është deri në 40 ton, dhe në Sllovaki - 44 ton).

Si dhe ku të merrni një leje (kalim) për transportin e ngarkesave të rënda dhe të mëdha

Për shembull, në Moskë, lëshimi i lejeve speciale për transportin e mallrave të rëndë dhe (ose) të rëndë përgjatë rrjetit rrugor të qytetit kryhet nga Departamenti i Strehimit dhe Shërbimeve Komunale dhe Përmirësimi i Qytetit të Moskës në mënyrën "një dritare" (shih Rregulloren për përgatitjen dhe lëshimin e lejeve speciale për transportin e ngarkesave të rënda dhe (ose) të mëdha në rrjetin rrugor të qytetit të Moskës, miratuar me Dekretin e Qeverisë së Moskës, datë 24 gusht 2010 Nr. 735-PP ).

Çështjet e organizimit të lëvizjes së automjeteve që transportojnë ngarkesa të mëdha dhe të rënda, si dhe kërkesat për gjendjen teknike, pajisjet e automjeteve dhe përcaktimin e ngarkesave përcaktohen në Udhëzimin për transportin rrugor të ngarkesave të mëdha dhe të rënda në rrugë. rrugët e Federatës Ruse, të miratuara. Me urdhër të Ministrisë së Transportit të Rusisë të datës 27 maj 1996 Nr.

Koha e leximit: 3 min.

Cili është dënimi për mbingarkesën e një kamioni në vitin 2020? Tabela e penalltive. Si të sfidoni një dënim për mbingarkesë? Përgjigja në këtë artikull nga specialistët e faqes "Gjobat e policisë së trafikut"

Gjoba e policisë rrugore për ngarkimin e një kamioni në vitin 2020 është

Neni 12.21 i Kodit Administrativ të Federatës Ruse

Kontrollimi dhe pagimi i gjobave të trafikut 50% zbritje

Kontrolloni gjobat

Ne kontrollojmë informacionin për gjobat,
ju lutem prisni disa sekonda

Mbingarkesa e automjeteve komerciale është një nga shkaqet kryesore të shkatërrimit të rrugëve publike. Nga ana tjetër, mbingarkesa është shpesh jashtëzakonisht e dobishme për strukturat tregtare, sepse çdo kilogram shtesë i transportuar mbi normën në këtë rast nuk kërkon kosto shtesë për pajisjet, pagat e shoferëve, etj.

Mbingarkesa është një fenomen i zakonshëm në vendet në zhvillim. Në Rusi, ajo është bërë aq e përhapur sa që edhe shitësit e pajisjeve të automobilave në reklamat e tyre filluan të përdorin mundësinë e mbingarkesës si një avantazh konkurrues.

Nevoja për të bërë një rezervim. Më e rrezikshmja për sipërfaqen e rrugës është mbingarkesa e transportit të mallrave. 100-200 kg shtesë në një makinë pasagjerësh nuk ndikojnë në çarjet në asfalt, megjithatë, zvogëlon manovrimin e automjeteve të pasagjerëve, çon në probleme me frenimin dhe rrokullisjen.

Vitet e fundit, ligjet në lidhje me ngarkimin e automjeteve komerciale kanë ndryshuar disa herë, detyrimi dhe shuma e gjobave po rriten nga viti në vit.

Rregullat e transportit të mallrave

Rregullat për transportin e mallrave përgjatë rrugëve të Rusisë regjistrohen në Ligjin Federal të 257 -të. Ndër të tjera, ai thotë se nëse masa e makinës është 2.5% më e lartë se ajo e lejuar, shkelësi duhet të paguajë një gjobë për mbingarkesë.

Nëse mbingarkesa është e detyruar dhe e pashmangshme, rruga e kamionëve duhet të jetë dakord paraprakisht me autoritetet. Në këtë rast, ju gjithashtu do të duhet të paguani për dëmin e shkaktuar në rrugët publike.

Kur flasim për mbingarkesën e automjeteve ngarkuese, masa për boshtin e automjetit merret më shpesh parasysh. Thisshtë ky parametër që tregohet në shenjat rrugore dhe gjobat jepen për neglizhimin e kësaj karakteristike të automjetit.

Në të njëjtën kohë, përcaktohen kufijtë ligjorë për peshën e kamionëve me numër të ndryshëm të akseve.

• Për kamionët me dy akse, kufiri është 18 ton;
• 3-akse - 25 ton;
• 4 -boshtore - 32 ton;
• 5 -boshtore - 35 ton;

Si të llogarisni peshën e boshtit të një kamioni?

Pikërisht ky parametër është pothuajse i pamundur. Kamionët e hapur mbushen me ujë nga shiu dhe humbin lagështinë gjatë avullimit. Në shumicën e rasteve, mjafton të shtoni masën e kamionit të zbrazët nga dokumentet e automjetit, ta shtoni atë me peshën e ngarkesës sipas faturave dhe të ndani me numrin e akseve. Shifra përfundimtare do të duhet të krahasohet me udhëzimet në shenjat e rrugës.

Dënimi i mbingarkesës së boshtit

Një gjobë për mbingarkimin përgjatë akseve lëshohet nga policia e trafikut në bazë të pjesës 21 të nenit 12 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse. Shuma e gjobës varet nga shkalla e mbingarkesës dhe vlen për shoferin, personat zyrtarë dhe juridikë. Një gjobë do të lëshohet nëse mbingarkesa me ndihmën e peshoreve speciale zbulohet të paktën në një aks të kamionit.

Vlera e mbingarkesës 2-10%

1. nga shoferi - 1500 r.
2. nga fytyra e një zyrtari - 15,000 rubla.
3. nga e ligjshme në 150,000 rubla

Vlera e mbingarkesës 10-20%

1. nga shoferi - 4000 r.
2. nga fytyra e një zyrtari - 30,000 rubla.
3. nga legal në 300,000 rubla.

Vlera e mbingarkesës 20-50%

1. nga shoferi - 10,000 rubla. (ose privim për 4 muaj)
2. nga fytyra e një zyrtari - 40,000 rubla.
3. nga e ligjshme në 400,000 rubla

10-20% e vlerës së përcaktuar në leje

1. nga shoferi - 3500 r.
2. nga fytyra e një zyrtari - 25,000 rubla.
3. nga e ligjshme në 250,000 rubla

20-50% të vlerës së përcaktuar në leje

1. nga shoferi - 10 00 r.
2. nga fytyra e një zyrtari - 50,000 rubla.
3. nga e ligjshme në 500,000 rubla

Gjobat e përshkruara më sipër mund të plotësohen me një gjobë për mosrespektimin e shenjës së ngarkesës së boshtit. Koleksioni në këtë rast do të jetë 5000 rubla.

Si të sfidoni një dënim të mbingarkesës?

Ju mund të kundërshtoni një gjobë për mbingarkesë në të njëjtën mënyrë si çdo gjobë tjetër trafiku.

Nëse keni një rezolutë për një kundërvajtje administrative, në bazë të saj, ankesa më e detajuar hartohet me dokumentet e bashkangjitura që konfirmojnë rastin tuaj.

Një ankesë mund të dërgohet si në gjykatën në vendin ku është konstatuar shkelje, ashtu edhe në policinë rrugore, tek autoritetet më të larta.

Afati i kundërshtimit të gjobave për mbingarkesë është 10 ditë, por mund të zgjatet me kërkesë të veçantë në gjykatë.

Kohët e fundit, masat e marra nga shteti janë qartë të dukshme, që synojnë luftimin e të ashtuquajturave mbingarkesa, duke deklaruar se kjo është nevoja për të zgjeruar sigurinë e sipërfaqes së rrugës dhe për të përmirësuar sigurinë në rrugë. Në autostradat kryesore, shfaqen sisteme automatike të peshës dhe kontrollit dimensionale, të cilat ndihmojnë punonjësit e Shërbimit Federal për Kontrollin në Fushën e Transportit të identifikojnë automjetet në trafikun që lëvizin me një tepricë të masës maksimale të lejuar ose ngarkesën maksimale të lejuar të boshtit Me

Plani i masave (“harta rrugore”) i miratuar më 7 shtator 2015, që synon parandalimin e shkeljeve gjatë lëvizjes së mjeteve të rënda dhe (ose) të mëdha në rrugët publike, parashikon futjen e një sistemi të automatizuar për kontrollin e peshës dhe dimensioneve të automjete të rënda dhe (ose) të mëdha, duke marrë parasysh mbulimin 100 përqind të autostradave federale. E thënë thjesht, deri në tremujorin e IV të vitit 2020, postimet e kontrollit të automatizuar të peshës dhe dimensioneve duhet të shfaqen në të gjitha rrugët.

Përgjegjësia për mbingarkimin e një kamioni në 2017

Kohët e fundit, masat e marra nga shteti janë qartë të dukshme, që synojnë luftimin e të ashtuquajturave mbingarkesa, duke deklaruar se kjo është nevoja për të zgjeruar sigurinë e sipërfaqes së rrugës dhe për të përmirësuar sigurinë në rrugë. Në autostradat kryesore, shfaqen sisteme automatike të peshës dhe kontrollit dimensionale, të cilat ndihmojnë punonjësit e Shërbimit Federal për Kontrollin në Fushën e Transportit të identifikojnë automjetet në trafikun që lëvizin me një tepricë të masës maksimale të lejuar ose ngarkesën maksimale të lejuar të boshtit Me

Plani i masave (“harta rrugore”) i miratuar më 7 shtator 2015, që synon parandalimin e shkeljeve gjatë lëvizjes së mjeteve të rënda dhe (ose) të mëdha në rrugët publike, parashikon futjen e një sistemi të automatizuar për kontrollin e peshës dhe dimensioneve të automjete të rënda dhe (ose) të mëdha, duke marrë parasysh mbulimin 100 përqind të autostradave federale. E thënë thjesht, deri në tremujorin e IV të vitit 2020, postimet e kontrollit të automatizuar të peshës dhe dimensioneve duhet të shfaqen në të gjitha rrugët.

Ligji Federal Nr. 248-FZ i 13 korrikut 2015 "Për Ndryshimet në Ligjin Federal" Për Rrugët dhe Aktivitetet Rrugore në Federatën Ruse dhe Për Ndryshimet në Disa Akte Legjislative të Federatës Ruse "dhe akte të caktuara legjislative të Federatës Ruse në kushtet e përmirësimit të normave që rregullojnë lëvizjen në rrugë të mjeteve të rënda dhe të mëdha dhe mjeteve që transportojnë mallra të rrezikshme "në Art. 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, janë bërë ndryshime për të lejuar pronarët e automjeteve të gjobiten për tejkalimin e masës së lejuar ose ngarkesës së boshtit të zbuluar duke përdorur mjete fiksimi automatik, si dhe për tejkalimin e lejuar përmasat.

Kush është përgjegjës për transferimin.

Në përputhje me paragrafët 1-6 të nenit 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, përgjegjësia për tejkalimin e masës totale të lejuar totale të një automjeti ose ngarkesën maksimale të lejuar të boshtit të një automjeti zbatohet për shoferin, zyrtarët përgjegjës për transport dhe për organizatën transportuese ...

Shuma e gjobave për tejkalimin e masës së lejuar ose ngarkesës së boshtit.

¹ Gjoba mund të zëvendësohet me heqje të të drejtave për një periudhë prej 2 deri në 4 muaj.

² Gjoba mund të zëvendësohet me heqjen e të drejtave për një periudhë prej 4 deri në 6 muaj.

Masa e gjobës për ndreqjen e shkeljes me ndihmën e mjeteve që kanë funksionin e fotografimit dhe filmimit, videoregjistrimit është e barabartë me kufirin e sipërm të gjobës për organizimin. Në këtë rast, gjoba i shqiptohet pronarit ose pronarit të automjetit.

Sipas pikës 10 të nenit 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, për tejkalimin e masës totale maksimale ose ngarkesës së boshtit të automjetit, organizata që ngarkon ngarkesën në automjet është përgjegjëse. Shkelja dënohet me gjobë:

• për sipërmarrësit individualë - në shumën prej 80,000 deri në 100,000 rubla;
• për personat juridikë - në shumën prej 250,000 deri në 400,000 rubla.

Baza e përgjegjësisë, e parashikuar në paragrafin 10 të Artit. 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, pjesa 12 e nenit 11 të Kartës së Transportit Rrugor dhe Transportit Elektrik Tokësor Urban, i cili përcakton se personat juridikë ose sipërmarrësit individualë që ngarkojnë ngarkesa në një automjet nuk kanë të drejtë të tejkalojnë pesha e lejuar e automjetit dhe (ose) ngarkesa e lejuar në boshtin e automjetit të instaluar në përputhje me legjislacionin e Federatës Ruse.

Për ta përmbledhur: si transportuesi ashtu edhe organizata që kryen ngarkimin (më shpesh dërguesi) janë përgjegjës për mbingarkesën e zbuluar. Vendosja e një gjobë për njërën nga palët në kontratën e transportit nuk eliminon përgjegjësinë e palës tjetër. Kjo veçori duhet të merret parasysh në aktivitetet e tyre si nga transportuesi ashtu edhe nga transportuesi.

Peshat maksimale të lejuara dhe ngarkesat në bosht të automjeteve.

Dekreti i Qeverisë nr. 272, datë 15.04.2011 “Për miratimin e rregullave për transportin rrugor të mallrave” përmban shtojcën nr. 1, e cila përcakton peshën maksimale të lejuar të mjetit. Nga ana tjetër, ky aplikacion mund të ndahet në dy pjesë: peshat maksimale të lejuara të automjeteve të vetme dhe peshat maksimale të gjysmërimorkiove dhe trenave rrugorë të zvarritur. Peshat maksimale të lejuara përcaktohen në varësi të numrit të akseve të automjetit.

Shtojca Nr. 2 e Rregullave për transportin e mallrave në rrugë përcakton ngarkesat maksimale të lejuara në akset e automjetit, të cilat në këtë rast diferencohen në varësi të ngarkesës së lejuar të llogaritur të rrugës përgjatë së cilës automjeti po lëviz. Kjo shtojcë u rishikua katër herë: 30 dhjetor 2011, 9 janar, 27 dhjetor 2014 dhe 18 maj 2015.

Vendimi i apelit i Gjykatës Supreme të Federatës Ruse të datës 17.05.2016 Nr. APL16-142 shfuqizoi rreshtat e tretë dhe të katërt të kolonës së dytë të Shtojcës Nr. 2 të Rregullave për transportin e mallrave në rrugë, miratuar nga Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse Nr. 272 ​​të 15 Prillit 2011, në masën që interpreton gamën e vlerave të distancës midis akseve të ngushta nga 1 në 1.3 metra (përfshirëse) (rreshti i tretë i tabela) dhe nga 1.3 në 1.8 metra (përfshirë) (rreshti i katërt i tabelës).

Duhet të theksohet se ngarkesat maksimale të boshtit për autostradat e projektuara për një ngarkesë maksimale prej 6 tonë zbatohen vetëm nëse ka një shenjë rrugore të instaluar ose nëse ka informacion të publikuar në faqen zyrtare të internetit të pronarit të autostradës. Në të njëjtën kohë, legjislacioni rus nuk përmban një përkufizim të termit "faqe zyrtare".

Kufijtë e ngarkesës së boshtit të pranverës dhe verës.

Në pranverë dhe verë në Federatën Ruse, vendosen kufizime për transportin e mallrave në lidhje me ngarkesat maksimale të boshtit. Qëllimi i kufizimeve të futura është mbrojtja e sipërfaqes së rrugës nga konsumimi i shtuar gjatë përmbytjeve dhe temperaturave të larta të ajrit. Nga rruga, në vendet evropiane (Gjermani, Austri, Poloni, etj.), Kufizime të tilla futen vetëm në rast emergjence - përmbytje, temperatura jashtëzakonisht të larta mbi 40 ° C, etj.

Për disa vjet rresht, kufizimet e pranverës në autostradat federale nuk janë futur. Sidoqoftë, legjislacioni aktual (pjesa 2.1 e nenit 30 të Ligjit Federal të 08.11.2007 Nr. 257-FZ "Për autostradat dhe aktivitetet rrugore në Federatën Ruse dhe për ndryshimet në akte të caktuara legjislative të Federatës Ruse") lejon autoritetet lokale për të vendosur kufizime ose ndalime në rrugët rajonale dhe komunale.

Thelbi i futjes së kufizimeve të pranverës dhe verës është zëvendësimi i ngarkesave maksimale të lejuara boshtore nga Shtojca Nr. e Dekretit të Qeverisë nr. 272, datë 15 Prill 2011 “Për Miratimin e Rregullave për Transportin Rrugor të Mallrave ”Me vlera të tjera. Problemi kryesor për transportuesit është se shpesh nuk është e lehtë të gjurmohen të gjitha kufizimet e vendosura nga autoritetet rajonale në itinerarin e një automjeti të ngarkuar përgjatë itinerarit. Çdo rajon i Rusisë ka departamentin e vet, i cili është përgjegjës për futjen e një kufizimi të tillë, dhe informacioni në lidhje me ligjin e miratuar (rezoluta, urdhri, dekreti) botohet ekskluzivisht në botimet lokale dhe në faqen e internetit të departamentit përkatës.

Zakonisht publikimi bëhet në formatin doc (docx) ose në pdf me funksionin e kërkimit të tekstit në dokument, por në disa raste, një akt rregullator me tekst të skanuar në formatin pdf publikohet në faqen e internetit të agjencisë. Motorët e kërkimit nuk janë në gjendje të njohin në mënyrë të pavarur tekstin në dokumente të tilla, prandaj ata nuk e shfaqin këtë dokument në rezultatet e kërkimit. Kjo e bën shumë të vështirë gjetjen e informacionit që është jashtëzakonisht i rëndësishëm për transportuesin.

Problemi i ndërgjegjësimit të transportuesve për futjen e kufizimeve sezonale mund të zgjidhet nga një portal informacioni federal (është e mundur që të mos krijohet nga e para, por të krijohet një seksion përkatës në faqen e internetit të Rosavtodor), por ... kemi çfarë ne kemi.

Përgjegjësia për tejkalimin e ngarkesës së lejuar nga një sipërmarrës individual.

Më vete, do të doja të tërhiqja vëmendjen e transportuesve dhe transportuesve të regjistruar si sipërmarrës individualë në faktin se për shkeljet sipas Artit. 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, ata janë përgjegjës në baza të barabarta me personat juridikë.

Një keqkuptim i zakonshëm që sipërmarrësit janë përgjegjës për tejkalimin e ngarkesave të lejuara në shumën e parashikuar për zyrtarët është për shkak të pranisë në fusnotën e Artit. 2.4 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse me formulimin e mëposhtëm: "Personat që kryejnë veprimtari sipërmarrëse pa formuar një person juridik që kanë kryer kundërvajtje administrative, mbajnë përgjegjësi administrative si zyrtarë, përveç nëse përcaktohet ndryshe nga ky Kod".

Sidoqoftë, në fusnotën për Artin. 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse thotë se për shkeljet administrative të parashikuara nga ky nen, personat e angazhuar në veprimtari sipërmarrëse pa formuar një person juridik janë administrativisht përgjegjës si persona juridikë.

Ngarkesa e tepërt e boshtit kur transportohet një ngarkesë e ndashme.

Gjatë transportit të ngarkesave të ndashme (ngarkesa që mund të vendoset në 2 ose më shumë vende ngarkese pa humbje të pronave të konsumatorit ose rrezik dëmtimi), mund të lindë një situatë në të cilën do të tejkalohet ngarkesa e boshtit, por jo masa e lejuar e mjetit. Kjo vlen kryesisht për transportin e ngarkesave inerte (guri të grimcuar, zhavorr, rërë) dhe pjesa më e madhe (karburant, vaj, lëngje teknike dhe ushqimore). Shtë logjike që kur transportoni mallra të tillë, transportuesi (shoferi) nuk ka aftësinë të kontrollojë lëvizjen e ngarkesës në trupin e automjetit, si rezultat i së cilës mund të zhvendoset në mënyrë të pakontrollueshme, duke rritur kështu ngarkesën e boshtit. Natyrisht, masa totale e automjetit në këtë rast do të mbetet e pandryshuar.

Përkundër faktit se legjislacioni aktual i Federatës Ruse nuk përjashton plotësisht përgjegjësinë e transportuesit për tejkalimin e ngarkesave të boshtit kur transporton ngarkesa me shumicë dhe të lëngshme, gjykatat në një numër rajonalësh pranojnë argumentet përkatëse dhe anulojnë vendimet e policisë së trafikut për shkak të mungesës së një kundërvajtje administrative. Raste të tilla i nënshtrohen juridiksionit të gjykatave të juridiksionit të përgjithshëm, në të cilat parimi i uniformitetit të praktikës gjyqësore nuk respektohet gjithmonë në nivelin e duhur, por, pavarësisht kësaj, avokatët e kompanisë sonë mbrojnë me sukses transportuesit nga këto dënime.

Kush e paguan gjobën - qiramarrësi apo qiradhënësi?

Një nga parimet themelore të ligjit është të vësh para drejtësisë autorin e një vepre penale. Nëse automjeti jepet me qira, atëherë funksionimi dhe përdorimi i tij tregtar kryhet nga qiramarrësi. Ai gjithashtu mbart rreziqet dhe përgjegjësinë për kryerjen e veprave penale, në veçanti ato të parashikuara në Art. 12.21.1 Kodi Administrativ i Federatës Ruse. Qiradhënësi nuk ka të drejtë të udhëzojë qiramarrësin se si të disponojë pronën e dhënë me qira (në këtë rast, një automjet), prandaj qiradhënësi nuk mund të jetë administrativisht përgjegjës për shkeljet e kryera nga qiramarrësi.

Ky pozicion përfshihet në Art. 2.6.1 Kodi Administrativ i Federatës Ruse:

1. Për përgjegjësinë administrative për shkeljet administrative në fushën e trafikut rrugor dhe shkeljet administrative në fushën e peizazhit, të parashikuara nga ligjet e subjekteve përbërëse të Federatës Ruse, të kryera me përdorimin e automjeteve, në rast të rregullimit të këtyre kundërvajtjet administrative duke operuar në mënyrë automatike mjete të posaçme teknike që kanë funksionin e fotografimit dhe xhirimit, regjistrimit të videos, ose me anë të fotografimit dhe xhirimit, regjistrimit video, përfshihen pronarët (pronarët) e automjeteve.
2. Pronari (pronari) i një automjeti lirohet nga përgjegjësia administrative nëse, gjatë shqyrtimit të një ankese kundër një vendimi në një çështje për një shkelje administrative, të lëshuar në përputhje me pjesën 3 të nenit 28.6 të këtij Kodi, të dhënat të përfshira në të është konfirmuar se në kohën e rregullimit të një kundërvajtje administrative, automjeti ishte në posedim ose në përdorim të një personi tjetër, ose deri në atë kohë ishte jashtë zotërimit të tij si rezultat i veprimeve të paligjshme të personave të tjerë.

Nëse ata po përpiqen t'ju ndjekin sipas Artit. 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, por në të njëjtën kohë e keni dhënë automjetin me qira, duhet të kundërshtoni vendimin. Na kontaktoni, ne do t'ju ndihmojmë.

Kontrolli i peshimit. Ndalimi i një automjeti pas zbulimit të mbingarkesës.

Ekziston një keqkuptim i zakonshëm që nëse, sipas rezultateve të peshimit të kontrollit, zbulohet mungesa e mbingarkesës, atëherë transportuesi dhe dërguesi nuk i nënshtrohen përgjegjësisë administrative. Kjo nuk eshte e vertete. Për të kuptuar pse përdoret peshimi i kontrollit të një automjeti me një tepricë të zbuluar të masës totale të lejuar ose ngarkesës së boshtit, i drejtohemi Artit. 27.13 të Kodit Administrativ të Federatës Ruse.

Nga pjesa 1 e këtij neni rrjedh se "Për të parandaluar shkeljet e rregullave të funksionimit, përdorimi i një automjeti dhe drejtimi i një automjeti të tipit përkatës, parashikuar për<...>pjesët 1-6 të nenit 12.21.1<...>i këtij Kodi zbatohet ndalimi i mjetit, përkatësisht përjashtimi i një mjeti nga procesi i transportit të njerëzve dhe mallrave duke e lëvizur me ndihmën e një mjeti tjetër dhe duke e vendosur në vendin më të afërt të caktuar të ruajtur posaçërisht (në një parking i specializuar), dhe ruajtje në një parking të specializuar derisa të eliminohet arsyeja e ndalimit ”.

Me fjalë të tjera, nëse një inspektor i Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut ose Rostransnadzor, si rezultat i peshimit, përcakton që ngarkesa boshtore ose masa totale e automjetit tejkalohet, ai ka të drejtë të ndalojë makinën deri në arsyen e eliminohet ndalimi. Arsyeja e ndalimit është tejkalimi i ngarkesës. Ngarkesa e tepërt mund të eliminohet në mënyrat e mëposhtme:

1. Rishpërndani ngarkesën në trupin e automjetit (nëse zbulohet një tepricë e ngarkesës së boshtit).
2. Transferoni një pjesë të ngarkesës në një automjet tjetër (nëse pesha e lejuar e automjetit tejkalohet).
3. Merrni një leje speciale për transportin e ngarkesave të rënda.

Pas përfundimit të secilit prej këtyre veprimeve, inspektori është i detyruar të sigurohet që vepra penale sipas Artit. 12.21.1 KRFoAP, fikse. Për këtë, kryhet peshimi i kontrollit. Nëse tregon se nuk ka më tepricë të masës totale ose ngarkesës së boshtit, inspektori autorizon lëvizje të mëtejshme.

Kjo nuk e mohon faktin që ka ndodhur vepra. Fakti i veprës penale u regjistrua nga akti i peshimit dhe protokolli mbi një kundërvajtje administrative kundër shoferit.

Rimbursimi i humbjeve për mbingarkesën e automjetit nga dërguesi.

Klauzola 3 e Nenit 35 të UATiGNET përcakton përgjegjësinë e dërguesit për dështimin e shënimit të shenjave të veçanta në fletëdaljen ose masat paraprake të nevojshme për transportin e mallrave, ose për shtrembërimin e informacionit në lidhje me pronat e mallrave në masën 20% të transportit. ngarkoj. Pagesa e gjobës nuk e çliron transportuesin nga kompensimi për dëmin e shkaktuar ndaj transportuesit nga shkelje të tilla. Kështu, nëse dërguesi tregoi gabimisht peshën e ngarkesës në faturë, transportuesi ka të drejtë të kërkojë që atij t'i paguhet një gjobë dhe të kompensojë dëmin, i cili mund të përfshijë:

• gjobë për shkelje të peshës maksimale të lejuar të automjetit;
• pagesa për qëndrimin e automjetit në një vend të veçantë (parking);
• pagesa për dëmin e shkaktuar në rrugën automobilistike.

Kompensimi i dëmit i referohet masave të përgjegjësisë civile, prandaj, zbatimi i tij është i mundur vetëm nëse ekzistojnë kushtet e përgjegjësisë të parashikuara me ligj. Duke kërkuar të paguajë një gjobë dhe të kompensojë dëmin e shkaktuar për shkak të tregimit nga dërguesi të informacionit të pasaktë në lidhje me peshën e ngarkesës, transportuesi është i detyruar të provojë:

• fakti i shtrembërimit të informacionit;
• prania dhe sasia e dëmit të shkaktuar;
• një lidhje shkakësore midis një marrëdhënie juridike dhe dëmit.

Për të vërtetuar faktin e shtrembërimit të informacionit në lidhje me peshën e ngarkesës, transportuesi është i detyruar të peshojë ngarkesën veç e veç dhe automjetin me njoftim paraprak me shkrim për dërguesin dhe të marrë një certifikatë peshimi në duart e tij. Vetëm në këtë mënyrë do të vërtetohet se:

• teprica e peshës së lejuar të automjetit u pranua për shkak të sjelljes së pandershme të dërguesit;
• nuk kishte objekte të huaja në ndarjen e ngarkesave të automjetit që mund të çonin në tejkalim të peshës së lejuar të automjetit.

Prania e vetëm një akti të peshimit të një automjeti me ngarkesë nuk do të jetë e mjaftueshme për të vërtetuar faktin se dërguesi ka shtrembëruar informacionin për peshën e ngarkesës në faturë për arsye të dukshme.

Përgjegjësia për mbingarkimin e një kamioni në 2017

Sipas Artit. 22 të Kodit të Procedurës Civile të Federatës Ruse, Pjesa 2 e Artit. 23.1 i Kodit Administrativ të Federatës Ruse, rastet e kundërvajtjeve administrative, të parashikuara në Art. 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, konsideruar nga gjykatat e juridiksionit të përgjithshëm. Aktualisht, praktika gjyqësore në raste të tilla tashmë mund të konsiderohet e formuar. Shumica dërrmuese e pretendimeve kundër transportuesve dhe transportuesve plotësohen plotësisht nga anijet. Ankesa kundër vendimeve të tilla nuk çon në anulimin e tyre.

Përjashtim nga ky rregull bëjnë rastet kur shkelja e ngarkesave maksimale të lejueshme i ngarkohet pronarit të makinës, i cili në momentin e kryerjes së kundërvajtjes administrative e ka transferuar mjetin në posedim të një personi tjetër juridik, sipërmarrësi ose qytetari, si dhe rastet. në të cilën teprica e ngarkesës së lejuar të boshtit i ngarkohet transportuesit që transportoi një ngarkesë të ndashme.

Specialistët e kompanisë sonë ndihmë për transportuesit dhe transportuesit për të sfiduar gjobat e paarsyeshme administrative dhe kërkesat për kompensim për dëmet e shkaktuara në sipërfaqet e rrugëve. Rezultati i ofrimit të shërbimit është një vendim mbi përfundimin e procedurave në rast të një shkelje administrative ose një vendim gjykate që anulon vendimin e marrë.

Gjobat e policisë rrugore për mbingarkimin e një kamioni në vitin 2020 janë tepër të larta. Por kjo vlen kryesisht për sipërmarrësit individualë dhe personat juridikë. Por për shoferët, sanksioni maksimal është 10,000 rubla, dhe më pas për një mbipeshë të një kamioni prej më shumë se 50% të peshës së lejuar në peshore. Por gjithçka mund të ndryshojë nëse Duma miraton një ligj të ri, sipas të cilit për këtë shkelje të rregullave të qarkullimit rrugor do të privojnë të drejtat dhe madje do të konfiskojnë kamionët. Se kur do të hyjë në fuqi dhe me çfarë shkalle probabiliteti, cilat janë gjobat aktuale për sot përgjatë akseve dhe të përbashkëta për organizatat, individët dhe sipërmarrësit, do t'i tregojmë në artikull.

Cili është ligji i ri për privimin nga mbingarkesa?

Sipas lajmeve të shumta, ndryshimet priten për shoferët nga 1 korriku 2019 - domethënë, supozohet se ligji i ri tashmë ka hyrë në fuqi. Kjo do të thotë, nëse më parë për mbingarkesën e një kamioni në kontrollin e peshës, shpesh sanksionet fatale priteshin vetëm nga transportuesit si persona juridikë, si dhe gjoba të mëdha u jepeshin sipërmarrësve individualë, tani ata u shkuan shoferëve!

Në të njëjtën kohë, ligji i ri parashikon deri në 3 masa të reja të përgjegjësisë:

• privimi i të drejtave për një kohë të gjatë për mbingarkesën e një kamioni,
• konfiskimi i ngarkesave me mbipeshë të madhe,
• edhe konfiskimin e vetë makinës në raste të jashtëzakonshme.

A është e vërtetë kjo dhe a kanë hyrë në fuqi ndryshimet?

Jo Nuk ka ligj të ri. Për më tepër, nuk ka as një projektligj të paraqitur për diskutim. Dhe tani do ta vërtetojmë shumë thjesht!

• Së pari, meqenëse përgjegjësia për mbingarkesën parashikohet në Kodin Federal të Veprave Administrative, ndryshimet në rregullat duhet të bëhen nga ligjet federale. Dhe ju nuk do të gjeni një nga këto, jo në diskutimin në departament.
• Së dyti, versioni aktual i Kodit është postuar në burimin autoritar Consultant Plus dhe që nga data 19 shkurt 2020 është në fuqi formulimi i nenit 12.21.1 të Kodit Administrativ me gjoba. Asnjë heqje e të drejtave, dhe, për më tepër, konfiskimi i makinave dhe mallrave nuk është futur.

Kështu, një ligj i ri për transferimin nuk është futur dhe nuk është planifikuar zyrtarisht.

Cila është e vërteta?

Fakti që nisma për të futur inovacione në heqjen e të drejtave dhe konfiskimin për mbingarkesë u mor ende. Ajo u prezantua nga Ministria e Transportit e Rusisë në një nga takimet e Këshillit të Shtetit.

Sidoqoftë, para hyrjes zyrtare në fuqi të ligjit të ri për mbipeshën e kamionëve është ende larg. Nuk është futur që nga 1 korriku 2019, dhe është larg nga fakti që do të shfaqet fare.

Si jepen gjobat e mbingarkesës?

Në vitin 2020, ekzistojnë 3 lloje të pikave të kontrollit të peshës:

1. stacionare (më shpesh të vendosura në hyrje / dalje nga qytetet),
2. celular / celular (i instaluar kudo dhe në vende të ndryshme),
3. automatike (shkeljet e mbingarkesës regjistrohen në modalitetin automatik, dhe gjobat i dërgohen pronarit të kamionit).

Për mbingarkimin e boshtit dhe për mbingarkimin e përgjithshëm veçmas?

Jo Peshoret maten përgjatë akseve, pastaj përmblidhen rezultatet e matjeve aksiale dhe merret masa totale e kamionit me rimorkio.

Një gjobë lëshohet në secilën prej 2 rasteve: ose ka një mbingarkesë në të paktën një bosht të makinës, ose nuk ka mbipeshë përgjatë akseve, por masa totale është më e lartë se ajo e lejuar.

A ka ndonjë gabim në matje?

Po, dhe ka shumë gabime të tilla, por ato varen nga teknika e matjes, lloji i kontrollit të peshës dhe peshoreve.

Deri më sot, ekziston një Urdhër i Ministrisë së Transporteve me rregulla të përgjithshme të matjes, si dhe një tregues i saktësisë së matjeve dhe gabimeve të lejuara të shkallëve në varësi të llojit të tyre dhe parametrave të tjerë. Ju paralajmërojmë menjëherë, lexoni shumë dhe jo shumë qartë.

Për ta bërë më të lehtë për ju të kuptoni, në rastet e përgjithshme gabimi është:

• 11% - në peshore automatike në kontroll kur matni përgjatë boshteve të kamionit,
• 5% - gabim në peshën totale në një stacion peshimi automatik,
• 2% - çdo gabim (i përgjithshëm dhe aksial) në pikat e palëvizshme dhe të lëvizshme (ku gjoba përfundimtare lëshohet nga policia e trafikut).

A ka ndëshkime të veçanta për mbipeshën e një rimorkioje dhe një njësie traktori?

Jo Në vitin 2020, mbingarkesa konsiderohet saktësisht si pjesë e një automjeti. Kjo do të thotë, pavarësisht nëse traktori është në peshore ose rimorkio e tij, pesha totale e të gjithë goditjes matet në tërësi, si dhe pesha e të gjitha akseve të kamionit veç e veç, pavarësisht nga pjesa e përparme ose e pasme.

Të gjitha dënimet për mbipeshën në 2020

Ato varen nga disponueshmëria e një leje për kamionin, si dhe nga sasia e peshës së tepërt:

1. 2-10% të peshës së lejuar pa leje, ose të njëjtën madhësi më të madhe se sa tregohet në leje,
2. mbingarkesë me 10-20% të lejuar përgjatë akseve ose të peshës totale,
3. nga 20 në 50%,
4. nga 10 në 20% më shumë sesa në një leje speciale,
5. 20 deri në 50% më shumë se rezolucioni,
6. më shumë se 50%.

Ju lutemi vini re se në legjislacionin e vitit 2020, dënimet nuk varen nga mbingarkesa për çdo ton, por në aspektin e përqindjes së mbipeshës.

Kush paguan?

Gjithashtu, shuma e gjobës varet nga statusi i personit që mbart dënimin:

• person fizik (shofer),
• zyrtari përgjegjës për transportin e mallrave me kamion,
• Sipërmarrës individual dhe person juridik,
• dërguesi, dhe në raste të caktuara marrësi, varet nga kush është pronari i ngarkesës,
• ngarkues,
• pronari i kamionit (në rast të fiksimit automatik).

Pra, le të shohim tani të gjitha gjobat për mbingarkesën e kamionëve në pikat e kontrollit të peshës, në varësi të statusit të personit të ndjekur penalisht. Më vete, ne do të japim në tabela kush paguan çfarë gjobash, dhe ju menjëherë do të kuptoni gjithçka!

Individuale (shofer i punësuar)

Individët përfshijnë drejtuesit e kamionëve të cilët janë të punësuar nga një person juridik ose një sipërmarrës. Ata janë ata që mbajnë përgjegjësinë më të butë për mbingarkesën në peshore, dhe është për ta që, megjithëse prezantojnë (por ende nuk kanë futur) heqjen e të drejtave.

Personat juridikë dhe sipërmarrësit individualë (si pronarë ose shoferë të një makine)

Por për organizatat, dënimet për mbipeshën janë dhjetëra dhe madje qindra herë më të larta.

Ju lutemi vini re se sipërmarrësit individualë sipas artikullit për mbingarkesë janë gjithashtu përgjegjës si persona juridikë (Shënim për 12.21.1).

Tek një zyrtar (kompani e përcjelljes së mallrave)

Personat përgjegjës për transportin e mallrave janë veçmas përgjegjës për transportin. Por në praktikë, policia e trafikut më shpesh ndëshkon vetëm shoferët, transportuesit dhe personat juridikë. Sidoqoftë, për hir të plotësisë, ne do të citojmë dënimet aktuale në 2020 për zyrtarët.

Kam marrë një gjobë për mbingarkesë - si të apeloj?

Ne kemi një lajm të keq për ju: është pothuajse e pamundur të sfidoni dënimin e rregullimit automatik për mbingarkesë. Por mund të provoni, sepse është falas dhe nuk i nënshtrohet detyrimeve shtetërore.

Ne kemi paraqitur procedurën procedurale për apelim në artikullin e përgjithshëm përkatës. Problemi në rast të mbingarkesës është se do të jetë e vështirë për ju të provoni mungesën e këtij fakti - veçanërisht nëse regjistrohet me anë të të shtënave automatike.

Por kur sfidoheni në gjykatë, mund të aplikoni për bonifikimin e dokumenteve për mjetet e kontrollit të peshës:

• udhëzime për matjen (por përsëri, këtu ju duhet të provoni mospërputhjen e matjes së kryer me udhëzime të tilla - për këtë, regjistrimi i videos është optimale),
• një certifikatë verifikimi dhe verifikimi nga një gjyqtar i vulës përkatëse,
• dokumente të tjera të parashikuara nga ky mjet për matjen e mbingarkesës.