Ngarkesa normative e boshtit në autostradat federale. Ngarkesa maksimale e lejuar e boshtit

Transportuesi ose transportuesi: cilin të zgjidhni? Nëse transportuesi është i mirë dhe dërguesi është i keq, atëherë i pari. Nëse transportuesi është i keq, dhe dërguesi është i mirë, atëherë i dyti. Një zgjedhje e tillë është e thjeshtë. Por si të vendosni kur të dy aplikantët janë të mirë? Si të zgjidhni nga dy opsione në dukje ekuivalente? Problemi është se këto opsione nuk janë të barabarta.

Histori të frikshme të transportit ndërkombëtar

NDËRMJET ÇEKEKINIT DHE KORDHËS.

Nuk është e lehtë të jetosh mes një klienti transporti dhe një pronari shumë dinak ngarkesash ekonomike. Një ditë morëm një porosi. Transporti për tre kopekë, kushte shtesë për dy fletë, koleksioni quhet .... Ngarkohet të mërkurën. Makina është tashmë në vend të martën, dhe nga ora e drekës të nesërmen, magazina fillon të hedhë ngadalë në rimorkio gjithçka që dërguesi juaj ka mbledhur për klientët-marrësit e tij.

VENDI I MGJESUAR - PTO KOZLOVICHI.

Sipas legjendave dhe përvojës, të gjithë ata që transportonin mallra nga Evropa me rrugë e dinë se çfarë vendi i tmerrshëm është PTO Kozlovichi, dogana Brest. Çfarë kaosi po bëjnë doganierët bjellorusë, ata gjejnë fajin në çdo mënyrë të mundshme dhe grisin me çmime të tepruara. Dhe është e vërtetë. Por jo të gjitha...

SI NË VITIN E RI KAM MBAJTUR QUMËSHT TË THATË.

Ngarkimi i grupimit në një magazinë konsolidimi në Gjermani. Një nga ngarkesat është qumështi pluhur nga Italia, dërgimi i të cilit është porositur nga Forwarder .... Një shembull klasik i punës së spedicionit-"transmetuesit" (ai nuk thellohet në asgjë, ai kalon vetëm përgjatë zinxhirit ).

Dokumentet për transport ndërkombëtar

Transporti rrugor ndërkombëtar i mallrave është shumë i organizuar dhe burokratik, si rezultat - për zbatimin e transportit rrugor ndërkombëtar të mallrave, përdoren shumë dokumente të unifikuara. Nuk ka rëndësi nëse është një transportues doganor apo i zakonshëm - ai nuk do të shkojë pa dokumente. Edhe pse nuk është shumë emocionuese, ne jemi përpjekur të themi thjesht qëllimin e këtyre dokumenteve dhe kuptimin që ato kanë. Ata dhanë një shembull të plotësimit të TIR, CMR, T1, EX1, Fatura, Listë Paketimi...

Llogaritja e ngarkesës së boshtit për transportin e kamionëve

Qëllimi - të studiojë mundësinë e rishpërndarjes së ngarkesave në boshtet e traktorit dhe gjysmërimorkios kur ndryshoni vendndodhjen e ngarkesës në gjysmërimorkio. Dhe aplikimi i kësaj njohurie në praktikë.

Në sistemin që po shqyrtojmë ka 3 objekte: një traktor $(T)$, një gjysmërimorkio $(\large ((p.p.)))$ dhe një ngarkesë $(\large (gr))$. Të gjitha variablat që lidhen me secilin prej këtyre objekteve do të mbishkruhen përkatësisht $T$, $(\large (p.p.))$ dhe $(\large (gr))$. Për shembull, pesha pa ngarkesë e një traktori do të shënohej si $m^(T)$.

Pse nuk hani kërpudha? Doganat nxorën trishtimin.

Çfarë po ndodh në tregun ndërkombëtar të transportit rrugor? Shërbimi Federal i Doganave të Federatës Ruse ka ndaluar tashmë lëshimin e TIR Carnets pa garanci shtesë në disa rrethe federale. Dhe ajo njoftoi se nga 1 dhjetori i këtij viti do ta prishte plotësisht kontratën me IRU-në si të papërshtatshme për kërkesat e Unionit Doganor dhe do të parashtronte pretendime financiare jo fëmijërore.
IRU u përgjigj: “Shpjegimet e Shërbimit Federal të Doganave Ruse në lidhje me borxhin e pretenduar të ASMAP në shumën prej 20 miliardë rubla janë një sajesë e plotë, pasi të gjitha pretendimet e vjetra TIR janë shlyer plotësisht… Çfarë të bëjmë, thjeshtë transportuesit, mendoni?

Faktori i depozitimit Pesha dhe vëllimi i ngarkesës gjatë llogaritjes së kostos së transportit

Llogaritja e kostos së transportit varet nga pesha dhe vëllimi i ngarkesës. Për transportin detar, vëllimi është më shpesh vendimtar, për transportin ajror është pesha. Për transportin rrugor të mallrave, një tregues kompleks luan një rol të rëndësishëm. Cili parametër për llogaritjet do të zgjidhet në një rast të veçantë varet nga pesha specifike e ngarkesës (Faktori i depozitimit) .

Risi të rëndësishme kanë qenë nga 1 korriku 2015 të gjitha kompanitë ruse dhe të huaja të transportit, e cila është për shkak të ndryshimeve në pagesën për transportin e ngarkesave të mëdha në rrugët federale me rrugë. Tani transporti i ngarkesave të rënda në autostradat publike kryhet vetëm nëse plotësohen një sërë kushtesh, të cilat përcaktohen rreptësisht nga legjislacioni ekzistues.

Shuma e një pagese të tillë për transportin e ngarkesave të rënda dhe të mëdha në autostradat federale llogaritet duke marrë parasysh:

Duhet të theksohet se shuma e tarifës për transportin e ngarkesave të mëdha duhet t'i raportohet transportuesit jo më vonë se 3 ditë përpara marrëveshjes përfundimtare për rrugën e transportit.

Procedura për lëvizjen e mallrave të tilla në rrugët e vartësisë federale të Federatës Ruse përcaktohet me një udhëzim të veçantë. Në të njëjtën kohë, pagues të kësaj takse janë përdoruesit vendas dhe të huaj ose pronarë të mjeteve që kryejnë drejtpërdrejt transportin e mallrave të rënda. Kalimi i automjeteve të kategorisë së mësipërme në rrugët federale duhet të kryhet vetëm nëse ka leje speciale të lëshuara nga departamentet e autorizuara të Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse.

Shpërndarja e ngarkesave në automjet kryhet në atë mënyrë që masa totale e mjetit me ngarkesë të tillë të mos kalojë normën e përcaktuar nga udhëzimet dhe aplikimet ekzistuese.

LLOGARITES ONLINE

Peshat e lejuara të automjeteve

I ri! Gjysemrimorkio me 4 boshte "Sespel" - legal 44 ton

Duke përdorur gjysmërimorkio me 4 boshte të SHA "Sespel", blerësit kanë të drejtën e transportit legal prej 44 tonësh si për automjetet me 6 boshte. Përparësitë ndaj një traktori me një rregullim rrotash 6x2 dhe 6x4, mund të përdorni një traktor 4x2 dhe një karrocë me 4 boshte, kështu që marrim: një masë e dobishme e transportuar - 44 ton, kursime në blerje, mirëmbajtje, karburant për një rimorkio 4x2.

GJYSMËRIMOKORË 4-AKSHE

Ky katalog paraqet një sërë gjysmërimorkiosh me 4 boshte. CJSC "Sespel" prodhon gjysmërimorkio me 1-5 ndarje, me një vëllim 28-45 m3.

Ngarkesat e lejuara të boshtit në 2016-2017

Ngarkesat e lejuara boshtore të automjeteve.

Tabela e ngarkesës së boshtit të kamionit.

Kontrolli mbi peshën e automjeteve të rënda dhe ngarkesën në bosht është rritur ndjeshëm. Sot, gjysma e pikave të kontrollit të peshës në autostradat federale janë të automatizuara, gjë që e bën të lehtë dhe të shpejtë kalimin e procedurës së kontrollit. Sidoqoftë, përdorimi i një teknike të tillë rrit tarifat për "dëmtimin" e rrugës me disa herë, dhe për lloje të caktuara të transportit rrugor - me dhjetëra herë.

Duhet të theksohet se përgjegjësia solidare si e transportuesit ashtu edhe e klientit është vendosur për rimbushjen e makinës. Prandaj, të dy palët e interesuara duhet që përpara se të lidhin një kontratë për transportin e mallrave, të zgjidhin të gjitha çështjet që lidhen me problemet e mundshme gjatë rrugës.

Llogaritësi i ngarkesës boshtore në internet

Llogaritja e shpejtë dhe e lehtë e tarifave të ngarkesave të rënda

Para se të blejë një transport të rëndë, pronari i tij ka dëshirë të zbulojë kostot e funksionimit të këtij transporti, me kusht që ai të jetë plotësisht i ngarkuar. Posaçërisht, për të zgjidhur këtë problem, specialistët tanë krijuan LLOGARITES ONLINE për llogaritjen e ngarkesave në bosht të një kamioni

Pas regjistrimit në të cilin, do të mund të llogarisni kufirin e ngarkesës së boshtit, si dhe kostot e ardhshme të funksionimit të automjetit, kur ai udhëton në rrugë publike.

www.sespel.com

Ngarkesa e boshtit të kamionit në 2018 - e lejueshme, tabela në Rusi

Funksionimi i një kamioni në vitin aktual parashikon një numër nuancash specifike. Kryesorja është shmangia e mbingarkesës së mjeteve të transportit të mallrave. Masa arrihet për shkak të shpërndarjes së saktë të ngarkesës nga ajo në boshtin e makinës, kështu që në mënyrë të arsyeshme lind pyetja, cila është ngarkesa e lejueshme në boshtin e një kamioni në Rusi në 2018?

Konceptet e përgjithshme

Në vitin 2013, ligjvënësi prezantoi lloje të reja kategorish dhe nënkategorish, gjë që u diktua nga shfaqja e llojeve të reja të automjeteve në vend. Deri më sot, sipas normave të akteve legjislative, janë dhjetë kategori dhe gjashtë nënkategori automjetesh.

Ato ndahen sipas një lloji të caktuar, i cili ka karakteristikat dhe veçoritë e veta dalluese.

Cfare eshte

Shprehja "kamion" nënkupton një mjet teknik të destinuar për transportin e mallrave. Transportohet në trup ose në një platformë të pajisur posaçërisht.

Pesha e tij e lejuar duhet të jetë në përpjesëtim me shumën e ngarkesës në boshtet e përparme dhe të pasme. Si rregull, pesha e kabinës dhe njësisë së fuqisë bie në boshtin e përparmë, dhe pesha e ngarkesës së transportuar nga automjeti bie në boshtin e pasmë.

Karakteristikat kryesore të kamionit:

• emërimi;
• kapaciteti i ngarkesës;
• Lloji i trupit;
• pesha e lejuar;
• peshë pa ngarkesë;

Të gjitha llojet e kamionëve u caktohen kategoritë "C" dhe "C1" në varësi të dimensioneve dhe kapacitetit të tyre mbajtës. Qëllimi i drejtpërdrejtë i makinave është transportimi i mallrave, pavarësisht nga pesha dhe dimensionet e tyre.

Çdo kamion është i kompletuar me dokumentacion teknologjik, i cili formohet gjatë montimit.

Prodhohet në bazë të standardit ndërshtetëror - GOST 33987-2016. “Mjetet janë me rrota. Masat dhe përmasat. Kërkesat teknike dhe metodat e përcaktimit”. Akti ka hyrë në fuqi më 1 shkurt të këtij viti.

Për kë vlen

Ligjvënësi prezantoi një kërkesë që shoferët t'i nënshtroheshin një kontrolli mjekësor me Ligjin Federal Nr. 196-FZ përpara se të niseshin në një fluturim. Qëllimi i tij kryesor është të sigurojë sigurinë e tyre dhe atyre që janë në kontakt me ta.

Nëse gjendja shëndetësore nuk i plotëson kërkesat, atëherë ato hiqen nga kryerja e detyrave funksionale.

Në përputhje me normat e Ligjit Federal, individët që plotësojnë disa kërkesa lejohen të drejtojnë një kamion.

Kjo perfshin:

1. Posedimi i shtetësisë ruse.
2. Arritja e moshës madhore.
3. Përvetësimi i kapacitetit.
4. Emri i patentës së shoferit.
5. Njohja e aftësisë për të drejtuar një kamion për arsye shëndetësore fizike.
6. Prania e regjistrimit në vendin e banimit.

Çdo person që drejton një kamion duhet të mbajë përgjegjësi civile për veprimet dhe mosveprimet e tij gjatë ngasjes. Ai duhet të ketë njohuri teorike mbi pajisjen e një pajisjeje teknike dhe aftësi dhe aftësi praktike për ta drejtuar atë.

Sa i përket një personi juridik, ai duhet të regjistrohet në organet shtetërore - Regjistrin e Unifikuar të Personave Juridik dhe Shërbimin Federal të Taksave. Masa bën të mundur përcaktimin e formës së saj organizative dhe ligjore dhe statusit të një rezidenti tatimor të shtetit rus.

Ku kontrollohet

Kontrollimi i përputhshmërisë së ngarkesës së lejuar me kushtet e drejtimit të sigurt kryhet duke peshuar në pikën e kontrollit. Procedura e kontrollit të transportit të ngarkesave ju lejon të vendosni masën reale që vepron në bosht.

Mënyrat për të kontrolluar peshën e ngarkesës së transportuar:

Deri më sot, d

autoekspert.sot

Kërkesat e reja për ngarkesat boshtore janë parashikuar në Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 12 dhjetorit 2017 Nr. 1529 1. Dokumenti është postuar në portalin zyrtar të internetit të informacionit ligjor.

Kabineti i Ministrave nxori një rezolutë sipas së cilës ndryshimet bëhen menjëherë në disa burime legjislative që rregullojnë transportin rrugor të mallrave në Rusi. Ndryshimet kryesore u bënë në "Rregullat për transportin e mallrave me rrugë", të miratuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të 15.04. 2011 Nr 272 2 . Shtojca 2 është korrigjuar në dokument - një tabelë e normave për ngarkesat e lejuara në boshtin e automjetit.

Teksti i Shtojcës 2 tani rendit 17 opsione për normat e ngarkesës së lejueshme boshtore për mjetet që lëvizin në tre lloje kryesore rrugësh: rrugë që mund të përballojnë një ngarkesë deri në 6 tonë për bosht mjeti; autostrada të afta për të përballuar deri në 10 tonë për aks kamioni; dhe autobahna të afta për të transportuar deri në 11.5 ton për aks kamioni të rëndë.

Janë marrë parasysh pesë opsione për vendndodhjen e boshteve në automjet. Këto mund të jenë boshte të vetme, boshte të dyfishta dhe të trefishta dhe boshte të mbyllura me 4 deri në 8 rrota për bosht. Në tabelën për të gjitha boshtet e vendosura ngushtë, distanca midis akseve tregohet veçmas.

Në thelb, normat e ngarkesave boshtore në 2018 do të mbeten të njëjta. Vetëm kërkesat për makinat me boshte të trefishtë, distanca midis të cilave është në intervalin nga 1.3 në 1.8 m përfshirëse, do të ndryshojnë pak.

Për mjetet me tre boshte që lëvizin në rrugët e llojit të dytë (rrugët e projektuara për një ngarkesë deri në 10 tonë për aks), ngarkesa e lejueshme e boshtit do të jetë 21-22,5 ton me rrota të vetme të pajisura me pezullim pneumatik ose ekuivalent.

1 Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse të 12 dhjetorit 2017 N 1529 "Për ndryshime në disa akte të Qeverisë së Federatës Ruse"
2 Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse të 15 Prillit 2011 N 272 "Për miratimin e Rregullave për transportin e mallrave në rrugë".

tlnews.pro

Artikulli ynë do t'ju ndihmojë në një çështje kaq të vështirë si shpërndarja e ngarkesës përgjatë boshteve të një kamioni: ne do t'ju tregojmë se si mund të përdorni automjete me peshën maksimale të lejuar dhe si ta llogarisni atë saktë për të shmangur aksidentet dhe gjobat.

Një makinë e mbingarkuar, qoftë makinë apo kamion, bëhet e rrezikshme për të gjithë në rrugë për disa arsye:

Vetë makina dridhet përgjatë rrugës. Dhe kjo krijon shqetësim, si për atë që e drejton atë, ashtu edhe për drejtuesit e tjerë. Presioni i tepërt konsumon mekanizmin, zvogëlon funksionalitetin e punës dhe jetën e tij të shërbimit. Funksionimi i gabuar do të çojë në një "surprizë" të pakëndshme: nëse një pjesë dështon papritur, mund të humbni kontrollin dhe të futeni në një aksident.

Pronari i mjetit mund të mos marrë parasysh gjatësinë e distancës së frenimit që ka ndryshuar për shkak të mbingarkesës, e cila mund të çojë në një përplasje.

“Pesha e tepërt” e mjetit prish shtratin e rrugës tashmë jo ideale të vendit tonë.

Për tejkalim të tonazhit të lejuar me ligj, do të merrni gjobë nga shërbimi i trafikut.

Llogaritja e ngarkesës së lejuar në boshtin e një kamioni në Rusi

Transporti i mallrave kontrollohet nga autoritetet ligjore. Një dokument i rëndësishëm zyrtar që rregullon aktivitetet e transportuesve është Ligji Federal për Autostradat Nr. 257-FZ i 08.11.2007. Sipas njërës prej pikave të këtij akti, nëse shifrat tejkalojnë 2 për qind, transportuesi duhet të drejtohet pranë autoriteteve speciale. Kjo është e nevojshme për të marrë leje për të kryer aktivitetet e tyre. Kushtet preferenciale zbatohen për Forcat e Armatosura të Federatës Ruse, ky rregull nuk zbatohet për to.

Për të marrë një leje, pronari i makinës duhet:

Autorizoni një fluturim - raportoni itinerarin.

Kompensoni dëmin e shkaktuar në pistë.

Ky operacion mund të zgjasë vetëm një ditë. Vërtetë, për këtë, mbingarkesa nuk duhet të kalojë 10 përqind, përndryshe nuk duhet të prisni një procedurë të thjeshtuar për lëshimin.

Vlen t'i kushtohet vëmendje shenjave të veçanta pranë urave dhe pjesëve të autostradave. Ato ofrojnë informacione për peshën e makinës dhe ngarkesën në boshtin e saj që janë të lejueshme në këtë distancë. Kjo është për shkak të veçorive të projektimit të rrugës dhe gjendjes së saj (ndoshta emergjente).

Ngarkesa maksimale e lejuar në boshtin e një kamioni në Rusi: cila është pesha e lejuar?

Dekreti i Qeverisë së Federatës Ruse për rregullat për transportin rrugor të mallrave përcakton rregullat e mëposhtme:

Për 2 pjesë të një makinerie, tonazhi i lejuar është 18 ton.

Për të ndërtuar - 25 ton.Pajisjet me rimorkio do të përballojnë të gjitha 28.

Për 4 - 32 ton për një transport të vetëm, dhe trenat rrugorë me një strukturë të tillë mund të transportojnë mallra që peshojnë deri në 36 tonë.

Nëse "karroca" është me pesë boshte, madhësia e masës arrin 35 për makinat e vetme dhe 40 për ato të shoqëruara.

Një automjet nuk mund të ketë 6, dhe 44 tonë lejohen për modelet e dyfishta.

Akti normativ juridik i lartpërmendur rregullon edhe një parametër - ngarkesën. Për ta llogaritur atë, është e nevojshme të merren parasysh disa parametra teknikë:

Lloji i itinerarit.
Mund të jetë radial, linear dhe rrethor.

Lloji i rrotave.
Ndër modelet e drejtimit janë fole, çeliku dhe të bëra nga lidhje të lehta si alumini dhe titani.

Hapësira e shiritave.
Kjo është distanca midis gomave dhe fundit të tamponit.

Si të llogarisni ngarkesën e lejuar të boshtit të kamionëve në Rusi?

Ju duhet të dini peshën e automjetit dhe sa presion ka trupi i makinës në linjat e përparme dhe të pasme. Për këtë, ekziston një formulë e thjeshtë nga Ma = H1 + H2. Ai lidh parametrat e parë dhe të dytë.

H1 kombinon masën e kabinës dhe njësinë e fuqisë - një strukturë e përbërë nga një motor, tufë dhe kuti ingranazhi.

H2 është gjithmonë më i madh se ai i mëparshmi, sepse tregon se sa peshë po shtyp në pjesën e pasme të makinës, ku zakonisht ndodhet ngarkesa.

Nëse e dini peshën e saktë të makinës, rimorkios dhe ngarkesës, llogaritja do të jetë e përafërt.

Në dokumentet e regjistrimit do të gjeni shumë makina dhe karroca. Merrni numrat e rastësishëm 7 dhe 13.

Do t'ju duhen gjithashtu detaje të ngarkesës. Le të jetë 8.

Raporti më i popullarizuar i këtyre parametrave është 0.75 për një rimorkio dhe 0.25 për një traktor. Zëvendësoni të dhënat tona në formula:

Ngarkesa e rimorkios së përparme = 0,75 * (13*8) = 58,5

Nëse pesha shpërndahet në mënyrë të barabartë, do të zbuloni treguesin e kërkuar për një aks duke pjesëtuar Np me numrin e linjave të qëndrueshme. Supozoni se ka 3. Atëherë 58.5:3 = 19.5. Kaq shumë tonë për secilin.

Në të njëjtën mënyrë, ky parametër llogaritet për akset e makinës. Ato përbëjnë 0,25% të mbetur të peshës totale.

(Mp + Mg) * 0,25 + Ma \u003d Nm
(13+8) * 0,25 + 7 = 12,25

Presioni në boshtet e pasme të transportit është 0.75 Nm. Shumëzoni numrin e marrë në paragrafin e fundit me këtë koeficient. Duke dalë më 9.1875.

Dhe për të marrë të dhëna në pjesën e përparme, zbritni rezultatin e fundit nga totali Nm.

12,25 – 9,1875 = 3,0624

9,1837 + 9, 1837 + 3,0624 + 3, 0624 + 3, 0624 + 19,5 + 19,5 + 19,5

Do të jetë e vërtetë vetëm nëse ngarkesa shpërndahet në mënyrë të barabartë. Nëse jo, rezultatet do të shtrembërohen. Kjo situatë mund të shkaktohet nga një sërë arsyesh:

Veshja e pezullimit.

Balancim i gabuar i rrotave.

Rimorkio ulet nën peshën e ngarkesës.

Zona në të cilën ndodhet masa nuk është e barabartë.

Një mënyrë tjetër për të llogaritur peshën totale dhe presionin në çdo bosht është duke peshuar. Ju mund ta bëni atë në dy mënyra:

Dinamik. Makina me shpejtësi minimale (5 km në orë) duhet të kalojë nëpër peshore të veçanta. Ata do t'ju japin automatikisht informacionin që ju nevojitet. Nëse vendosni të përdorni këtë opsion, merrni parasysh margjinën e gabimit. Mund të ndryshojë nga 0.5% në 3%. Ky është një pengesë e rëndësishme, pasi tejkalimi maksimal i lejuar nuk duhet të kalojë 2%.

Statike. Ajo kryhet duke përdorur matës të tendosjes. Ata do të ofrojnë saktësi maksimale, por një pajisje e pajisur me to është më e vështirë për t'u gjetur.

Ju gjithashtu mund të blini një traktor në të cilin është instaluar një sistem monitorimi. Ky opsion ju lejon të gjurmoni nivelin e ngarkesës së makinës në kohë reale, por jo të gjithë mund ta përballojnë atë. Pajisjet e pajisura me pajisje të tilla janë shumë të shtrenjta.

Instalimi i një matës presioni në burimet e ajrit kërkon gjithashtu kosto të caktuara. Me ndihmën e tyre, ju do të kontrolloni nivelin e ngarkesës së punës, por për lehtësinë e funksionimit të këtyre pajisjeve, do t'ju duhet t'i bashkëngjitni sensorë të veçantë. Përndryshe, do t'ju duhet të kontrolloni peshoren çdo herë.

Mësoni më shumë rreth tahografit:

rctahograf.ru

Peshat dhe dimensionet e lejuara të automjetit

trans.bamap.by

Me të është lidhur një rimorkio me tre akse. Makina transporton një ngarkesë, masa e së cilës është e barabartë me 20 tonë. Sipas të dhënave të certifikatës së regjistrimit, pesha e kamionit është 8 tonë, dhe pesha e rimorkios është 10 tonë. Ngarkesa në rimorkio është 75% e masës totale të rimorkios dhe ngarkesës së transportuar: Npr \u003d (10 + 20) * 75% = 22,5 ton Llogaritja e vlerës numerike të ngarkesës: 5 ton Në boshtin e një kamion Ngravto = ((10 + 20) * 25% + 8) = 15,5 ton Në boshtet e pasme të makinës Nzo = (15,5 * 75%) / 2 = 5,8 ton Në boshtin e përparmë Npo \u003d 15,5 - 5,8 - 5,8 \u003d 3,9 ton Ngarkesa totale e boshtit është: (7,5 * 3) + (5,8 * 2) + 3,9 \u003d 38 ton Cili është rreziku i mbingarkimit të makinës B në përputhje me rregullat e pranuara përgjithësisht, mbingarkesa e makinës sjell një përkeqësim të gjendja e trotuarit të bërë në rrugë.

Cila është mbingarkesa e lejuar e një kamioni

• Gjeni peshën aktuale të ngarkesës (Mg). Le të marrim Mg \u003d 19 ton.
• Raporti më i zakonshëm i ngarkesës: 0.75 për një rimorkio, 0.25 për një traktor. Pastaj ngarkesa në rimorkio: Np=0.75*(Mp+Mg)=22.5.
• Supozohet se ngarkesa shpërndahet në mënyrë të barabartë në rimorkio. Dhe ngarkesa në një aks (Jo) është e barabartë me Np / numri i boshteve = 22.5 / 3 = 7.5 ton për aks.
• Në mënyrë të ngjashme, ne konsiderojmë ngarkesën në boshtet e makinës.

  
  Ato përbëjnë peshën e mbetur prej 0,25. Kjo është, (Mn + Mg) * 0,25 + Ma \u003d (11 + 19) * 0,25 + 6 \u003d 13,5 ton.

• Ngarkesa në boshtet e pasme të makinës do të jetë e barabartë me 0,75 të ngarkesës në kamion. Kjo është, 13,5 * 0,75 / 2 = 5,06.
• Dhe ngarkesa në boshtin e përparmë është ajo që ka mbetur nga ngarkesa totale në makinë. 13,5–5,06*2=3,37.
• Rezultati është fotografia e përafërt e mëposhtme e shpërndarjes së peshës 3,37 + 5,06 + 5,06 + 7,5 + 7,5 + 7,5.

Vlerat aktuale mund të ndryshojnë.

Anekset e rregullave për transportin rrugor të mallrave 2018

GVW DHE PESHA E LEJUAR E MJETEVE Tani do të përcaktojmë vlerën e peshës bruto të mjetit, e cila përdoret më shpesh në transportin e ngarkesave të rënda dhe jep një vlerësim fillestar të rrezikut të mbingarkesës së automjetit.Pesha bruto e mjetit është masa e ngarkesës së bashku me masën e mjetit në të cilin transportohet kjo ngarkesë. Merrni shembullin #1. Ekziston një tren me kamion, i cili përfshin: - një traktor kamioni me 3 boshte me peshë 9 ton; - një kamion hale gjysmërimorkio me 3 boshte me peshë 9 ton. Masa e trenit rrugor do të jetë 18 ton (9 ton + 9 ton ).rërë me peshë 45 ton Marrim masën totale të mjetit - 63 ton (18 ton + 45 ton).
Masa e lejuar e mjetit është pesha bruto maksimale e lejuar e mjetit. Pesha e lejuar e mjetit varet si nga lloji i kamionit ashtu edhe nga numri i akseve të instaluara.

Kamionët (si trenat e vetëm ashtu edhe ato rrugore) mund të kenë boshte të vetme dhe boshte të afërta (dyshe, treshe, etj.). Akset e vetme automjetesh janë të vendosura të paktën 2.5 m larg njëri-tjetrit.Akset më të afërta janë të vendosura në një distancë më të afërt dhe mund të kombinohen nga 2, 3, 4 ose edhe më shumë akse, duke formuar të ashtuquajturën "bogie". Është e nevojshme të flitet edhe për llojet e rrotave të automobilave Rrotat Gable janë rrota në të cilat vendosen 2 goma në një disk në të njëjtën kohë.
Rrjedha në përputhje me rrethanat ka dimensione të ndryshme në krahasim me një buzë për rrota të vetme, në të cilën është montuar vetëm një gomë. Rrotat e dyfishta zakonisht instalohen në boshtet e pasme të kamionëve dhe traktorëve, si dhe në gjysmërimorkio. Më poshtë tregohen boshtet me rrota të vetme dhe të dyfishta.
bosht me rrota të vetme bosht me rrota dyshe 2.

Mbingarkesa e automjetit

Çfarë është nën shprehja "kamion" nënkupton një mjet teknik të krijuar për të transportuar mallra. Transportohet në trup ose në një platformë të pajisur posaçërisht. Pesha e tij e lejuar duhet të jetë në përpjesëtim me shumën e ngarkesës në boshtet e përparme dhe të pasme.

Si rregull, pesha e kabinës dhe njësisë së fuqisë është në boshtin e përparmë, dhe pesha e ngarkesës së transportuar nga automjeti është në boshtin e pasmë. Karakteristikat kryesore të kamionit:

• emërimi;
• kapaciteti i ngarkesës;
• Lloji i trupit;
• pesha e lejuar;
• peshë pa ngarkesë;
• vendndodhjen e kabinës së shoferit në lidhje me boshtin e përparmë;
• pesha totale e rimorkios së tërhequr.

Të gjitha llojet e kamionëve u caktohen kategoritë "C" dhe "C1" në varësi të dimensioneve dhe kapacitetit të tyre mbajtës.

Ministria e Transporteve përditësoi normat për ngarkesën e lejuar në boshtin e një kamioni

Kujdes

Dekreti i Qeverisë së Federatës Ruse "Për miratimin e rregullave për transportin rrugor të mallrave" akt i lëshuar më 15 prill 2011 me numrin 272. Rishikimi i fundit i tij është i datës 22 dhjetor 2016 Kodi i Kundërvajtjeve Administrative, pjesa një akt i lëshuar më 30 dhjetor 2001 me numrin 195-FZ Urdhri i Ministrisë së Transportit "Për Miratimin e Rregullave për Transportin Rrugor të Mallrave të Rrezikshme, akti është nxjerrë më 8 gusht 1995, numër 73, dhe rishikimi i tij i fundit ishte i datës 14 tetor 1999. Si përfundim, duhet theksuar se të gjithë personat e përfshirë në funksionimin e një kamioni duhet të kontrollojnë pajtueshmërinë me kamionin e ngarkuar me bosht të lejuar dhe aktual. Mosrespektimi i kërkesave të ligjvënësit sjell aplikimin e një dënimi administrativ.

Shprehet në vendosjen e një gjobe të madhe.

Rregulla të reja për transportin e ngarkesave të rënda

Tani transporti i ngarkesave të rënda në autostradat publike kryhet vetëm nëse plotësohen një sërë kushtesh, të cilat përcaktohen rreptësisht nga legjislacioni ekzistues. Shuma e një pagese të tillë për transportin e ngarkesave të rënda dhe të mëdha në autostradat federale llogaritet duke marrë parasysh:

• masa absolute e një automjeti të rëndë;
• distanca ndërmjet boshteve të automjeteve;
• gjatësia e të gjithë rrugës përgjatë së cilës ngarkesa ndjek.

Duhet të theksohet se shuma e tarifës për transportin e ngarkesave të mëdha duhet t'i raportohet transportuesit jo më vonë se 3 ditë përpara marrëveshjes përfundimtare për rrugën e transportit. Procedura për lëvizjen e mallrave të tilla në rrugët e vartësisë federale të Federatës Ruse përcaktohet me një udhëzim të veçantë.

Si të llogarisni ngarkesën e boshtit të një kamioni

) 23.5 (24) nga 1.8 në 2.5 (përfshirë) 15 (16) 22 (23) 25 (26) Boshtet e bashkuara të kamionëve, traktorëve, traktorëve të kamionëve, rimorkiove dhe gjysmërimorkiove, me më shumë se tre akse në një distancë midis akseve (ngarkesa për një aks) deri në 1 (përfshirë) 3.5 (4) 5 (5.5) 5.5 (6) nga 1 në 1.3 (përfshirë) 4 (4.5) 6 (6.5) 6.5 (7) nga 1.3 në 1.8 (përfshirë) 4.5 (5) 6.5 (7) 7.5 (8) nga 1.8 në 2.5 (përfshirë) 5 (5.5) 7 (7.5) 8.5 (9) Boshtet e njëpasnjëshme të automjeteve me tetë ose më shumë rrota në secilin aks (ngarkesa për bosht) deri në 1 (përfshirë) 6 9.5 11 nga 1 në 1.3 (përfshirë) 6.5 10.5 12 1.3 në 1.8 (përfshirë) 7.5 12 14 1.8 deri në 2.5 (përfshirëse) 8.5 13.5 13.5 peshën e automjetit dhe kontrollin e boshtit është rritur ndjeshëm .

gabim serveri

Për mjetet me boshte dhe grupe boshtesh me rrota të vetme, të pajisura me pezullim ajri ose ekuivalent.<*** Группа сближенных осей - это сгруппированные оси, конструктивно объединенные и (или) не объединенные в тележку, с расстоянием до ближайшей оси до 2,5 метра (включительно). <**** Масса, приходящаяся на ось, или сумма масс осей, входящих в группу осей. Примечания: 1. В скобках приведены значения для осей с двухскатными колесами, без скобок - для осей с односкатными колесами. 2. Двухосные и трехосные группы, имеющие в своем составе оси с односкатными и двухскатными колесами, следует рассматривать как группы осей, имеющие в своем составе оси с односкатными колесами.
3.

Nëse do të vendosnim të shpëtonim plotësisht nga mbingarkesa përgjatë akseve (për shembull, do të derdhnim 10 ton rërë nga trupi), do të kishte akoma një mbingarkesë me peshë prej 9 ton (9 ton + 9 ton + 45 ton - 10 ton - 44 ton) ose 9%. 4. PËRGJEGJËSIA PËR MBARKOJEN E MJETEVE Ekzistojnë 3 grupe "kufizuese" për transportin rrugor të materialeve jo metalike: kufizim i përkohshëm i lëvizjes së mjeteve në rrugë, i miratuar nga autoritetet vendore gjatë periudhës së mbylljes së rrugëve në pranverë; Përgjegjësia për mbingarkimin e automjetit përcaktohet nga Art.

Ngarkesat e lejuara të boshtit të një kamioni tabela 2018

KUSHTET E NGARKIMIT (SHKARKIMIT) MALLRAVE NË MJETE, Shtojca nr. 6 e Rregullave për transportin e mallrave në rrugë Lloji i mjetit Ngarkimi (shkarkimi) i mallrave (minuta) deri në 1 ton, përfshirë, më shumë se 1 ton për çdo ton shtesë Mjet me karrocë furgoni 13 3 Mjet me karrocë hale 3 1 Mjet me karrocë kategorie për punë në gurore - 0.2 Makinë cisternë 4 3 Mjet për transportimin e ngarkesave të gjata 15 3 Mjete metalike 13 2 Mjet për transportimin e materialeve të ndërtimit 12 2 Përzierëse betoni 4 3 Mjet për transportimin e ngarkesave të mëdha dhe (ose) të rënda , makineri ndërtimi 21 2 Mjet për transportin e kafshëve 21 5 Mjet për transportin e makinave 6 3 Transportues kontejneri 4 1 Mjet me karrocë të ndërruar 4 1 Vetëngarkues, përfshirë.

Një: Treguesi i numrit të akseve të një kamioni, copë Ngarkesa e lejuar, ton Dy 18 Tre 25 Katër 32 Pesë 35 Tren rrugor: Treguesi i numrit të akseve të një kamioni, copë Ngarkesa e lejuar, ton Tre 28 Katër 36 Pesë 40 Gjashtë dhe më shumë 44 Treguesit e specifikuar të ngarkesave të lejuara të boshteve ruse afër mesatares evropiane. Racionalizimi u krye në bazë të treguesit të ngarkesës në grupin e boshteve. Detyrimi për respektimin e ngarkesave të lejuara në boshtin e një kamioni qëndron në: Treguesit Përshkrimi i çdo drejtuesi që punon në të Një zyrtar i një kompanie transporti - një person juridik që e zotëron atë.

autostrahovka24.ru

Mbingarkesa e lejuar në boshtin e një kamioni

Mbingarkimi i një kamioni nga pesha dhe boshtet

Për shembull, nëse një kamion hale u ndalua në post, në të cilin pesha aktuale e ngarkesës ishte 45 ton, dhe fatura e ngarkesës tregonte 20 tonë, atëherë përveç transportuesit, dërguesi gjithashtu përballej me një gjobë. Nëse dërguesi tregoi një peshë prej 45 tonësh në fletëngarkesë, atëherë vetëm transportuesi paguan gjobën. Përgjegjësia e dërguesit është shtuar për mosshkrimin e numrit, datës dhe periudhës së lejes për transportin e ngarkesave të rënda, si dhe rrugën e transportit të kësaj ngarkese, në fletëngarkesë.

Llogaritja e ngarkesës maksimale në akset e makinës, dënimi për mbingarkesë

Kohët e fundit ka pasur aq shumë kamionë sa nuk është e vështirë t'i shohësh në qendër të qytetit.

Kamionët e ngarkuar transportojnë ngarkesa të rënda (produkte ushqimore, materiale ndërtimi, lëndë të para industriale, pjesë, etj.) në distanca të gjata, gjë që nuk mund të quhet një punë e panevojshme.

Por mbingarkesa ndikon në gjendjen e rrugës, dhe kjo është një shkelje e rëndë.

Për më tepër, parashikohet një gjobë për tejkalimin e kapacitetit mbajtës të mjetit dhe një shkelje e përsëritur mund t'i kushtojë patentë shoferit.

Pesha e ngarkesës së transportuar nga automjeti shpërndahet midis boshteve të tij.

Ngarkesa në bosht është forca me të cilën makina ushtron presion me masën e saj në sipërfaqen e rrugës. Rregullat e rrugës parashikojnë një kufizim sipas të cilit vendoset ngarkesa maksimale e lejueshme në boshtet e përparme dhe të pasme.

Shtrohet pyetja, si të llogaritet se çfarë lloj mbingarkese lejohet në aks? Para së gjithash, duhet të mbani mend se ngarkesa e boshtit është e ndërlidhur me masën totale të automjetit.

Duke e kthyer këtë në një formulë, marrim marrëdhënien e mëposhtme:

E rëndësishme!3 variabla përfshihen në llogaritjen e ngarkesës së lejuar të transportit të mallrave në rrugë: 1) masa e makinës në tërësi dhe ngarkesa në secilin aks veç e veç; 2) grup automjetesh; 3) kategoria e rrugës.

Sasia e dëmit në ekonominë rrugore vlerësohet në miliarda hryvnia. Nga viti në vit, statistikat vetëm sa përkeqësohen dhe ka gjithnjë e më shumë rrugë të papërshtatshme për funksionim.

Pjesa kryesore e dëmit të shkaktuar është “merita” e llojeve të mëdha të transportit, pronarët e të cilëve mbingarkojnë makinën, duke shkelur kështu rregullat e qarkullimit rrugor.

Që nga futja e rregullave të reja, numri i shkeljeve të rregullave të qarkullimit rrugor është ulur me 2 herë, dhe kjo është vetëm në gjashtë muaj. Nëse gjërat vazhdojnë kështu, atëherë me një ritëm të tillë, deri në fund të vitit, bllokimi në rrugë mund të bëhet një dukuri e rrallë dhe cilësia e tyre do të përmirësohet ndjeshëm.

Injorimi i shenjave të komunikacionit është një shkelje e rëndë.

Shoferi i një kamioni që ka tejkaluar kufirin e peshës të treguar në tabelën rrugore do t'i shqiptohet një gjobë prej 2000 UAH.

Ngarkesa e lejueshme e boshtit të një kamioni në Rusi 2018

Traktorët me tre boshte, për shembull, traktorët me mbulesë amerikane janë 1-2 ton më të rëndë (Volvo VNL 780 - pesha deri në 9 tonë) se ato evropiane (MAN TGA - rreth 7 ton). Prandaj, kur shpërndahet ngarkesa në boshtin e përparmë , kjo rrethanë duhet marrë parasysh .

Kështu, për shembull, nëse mund të vendosim 3 paleta në mes të 1 ton secila (tre "qirinj") në një gjysmërimorkio me një traktor evropian dhe një gjysmërimorkio me tendë dhe nuk do të ketë mbingarkesë në boshtin e përparmë në çdo rast, pastaj në një gjysmërimorkio me kapuç amerikan - përpara mundësisht 2 paleta nga 1 ton secila.

Më 18 shkurt, në kryqëzimin e Unazës së Moskës dhe Autostradës Enthusiastov, makina jonë u ndalua dhe u dërgua në peshore.

Makinë e vetme me peshë totale të përtacisë 26 tn.

Ngarkuar në makinë ishte 9 ton. Prandaj, shoferi me një shpirt të lehtë vendosi në peshore. Thyen boshtin e lëvizjes. Treguesit nga akti.
1 bosht 6.13 (e lejuar 10)
2 boshti 13.47 (e lejuar 8.5)
3. 4.85 (e lejueshme 8.5).

Policët filluan të kërcënojnë se tani do të thërrisnin një kamion tërheqës dhe do ta dërgonin në një parking të mirë nëse nuk e eliminonim brenda një ore.

Fatmirësisht nuk ka shkuar me makinë larg bazës, i kanë dërguar 5 tonë.

Mbingarkoi 5 tonë, vetëm atëherë kaloi peshoren.

Protokolli tregonte nenin 12.21.6.

megjithëse shoferi rezistoi deri në fund, sepse është thjesht shpërndarja e gabuar e ngarkesës në makinë. Tani 29.02 analiza ne polici rrugore. Pyetja është nëse shoferi i kërcënohet me privim dhe gjobë për një person juridik nëse vetura është e regjistruar në emër të personit juridik, por shoferi ka pasur marrëveshje për marrjen me qira të kësaj veture nga një person juridik. Dhe a është e mundur të merret repi me faktin se janë bërë gabime gjatë peshimit, vetë akti është ekzekutuar gabimisht.

Ajo që kam për momentin.
1.

Ata nuk kishin të drejtë të peshonin natën, sepse PPVC punonin vetëm gjatë ditës.
2. Peshohet me motorin në punë, por duhet të peshohet në gjendje statike.
3. Shoferit nuk i është treguar certifikata për peshoren dhe në akt nuk tregohet as marka e as emri i peshores. Numri i vetëm 38606.
4.

vash-yurist102.ru

Shpërndarja e pabarabartë e ngarkesës së boshtit lejohet për grupet me dy boshte dhe tre boshte, nëse ngarkesa aktuale në grupin e boshteve nuk e kalon ngarkesën e lejuar në grupin e boshteve me rrota me një ose dy rrota dhe ngarkesën aktuale në boshtin më të ngarkuar. në grupet me dy boshte dhe me tre boshte nuk e kalon ngarkesën e lejuar të boshtit të një aksi të vetëm me rrota të vetme ose të dyfishta, përkatësisht. 4. Nëse ka vlera të ndryshme të distancave qendrore në grupet e boshteve, secilës distancë midis akseve i caktohet një vlerë e marrë nga mesatarja aritmetike (shuma e të gjitha distancave qendrore në grup pjesëtohet me numrin e distancave qendrore në grup) . Distanca qendrore, e marrë me mesataren aritmetike, u caktohet grupeve me dy boshte dhe tre boshte për të përcaktuar ngarkesën e lejuar.

Cila është mbingarkesa e lejuar e një kamioni

Gjobat e mbingarkesës Ky lloj dënimi administrativ është shqetësimi kryesor për drejtuesit e kamionëve. Meqenëse makinat e pasagjerëve kanë kufizime vetëm në numrin e pasagjerëve të transportuar.
Dënimi për tejkalimin e ngarkesës ndahet në tre lloje në varësi të nivelit të përgjegjësisë së personave:

• Për individët 1,5-2 mijë rubla.
• Për zyrtarët - shuma është tashmë më e lartë se 15 mijë rubla.
• Dhe edhe më e lartë për personat juridikë - 400 mijë rubla.

Bëni një porosi për një kartë tahografi. Nëse, nëse tejkalohet më shumë se 2%, nuk ka leje për transport, atëherë jepet edhe gjobë.

Kujdes

Po, dhe kur pesha e ngarkesës nuk përputhet me atë që shkruhet në letrat shoqëruese, një shumë prej 5 mijë rubla mund të rikuperohet nga një individ. Për kompaninë, masa e gjobës është të paktën 50 herë më e lartë.

Anekset e rregullave për transportin rrugor të mallrave 2018

E rëndësishme

Ai vëren se në asnjë mënyrë nuk duhet të tejkalohet ngarkesa e boshtit të automjetit e vendosur nga prodhuesi. Gjithashtu, akti parashikon kushtet për transportin e mallrave.

Informacion

Nuk duhet të kufizojë shikimin e shoferit, të vështirësojë drejtimin, të krijojë zhurmë të tepërt dhe të ndotë rrugën. Normat e vendosura Në përputhje me klasifikimin, kamionët ndahen në trena të vetëm dhe rrugor, të cilët kanë një numër të ndryshëm aksesh të vendosura vetëm në një distancë prej 2.5 m nga njëri-tjetri dhe afër, të kombinuar nga disa akse.

Mbingarkimi i një kamioni nga pesha dhe boshtet

Dërguesi (zyrtar) në rast të shtrembërimit të peshës së ngarkesës ose dështimit për të treguar në TTN numrin, datën dhe periudhën e vlefshmërisë së specialit. leje, rruga e trafikut Gjobë 15-20 mijë rubla. Një gjobë prej 15-20 mijë rubla. Një gjobë prej 25-35 mijë rubla. Një gjobë prej 25-35 mijë rubla. Një gjobë prej 15-20 mijë rubla. Një gjobë prej 15-20 mijë rubla. Një gjobë prej 25-35 mijë rubla. Një gjobë prej 25-35 mijë rubla. Dërguesi (person juridik ose sipërmarrës individual), në rast të keqinterpretimit të peshës së ngarkesës ose dështimit për të treguar numrin, datën dhe periudhën e vlefshmërisë së porosisë speciale në faturën e ngarkesës.

lejet, rrugë

Një gjobë prej 200-300 mijë rubla. Një gjobë prej 200-300 mijë rubla. Një gjobë prej 350-400 mijë rubla. Një gjobë prej 350-400 mijë rubla. Një gjobë prej 200-300 mijë rubla. 200-300 mijë gjobë.

fshij. Një gjobë prej 350-400 mijë rubla. Një gjobë prej 350-400 mijë rubla. Personi juridik që ngarkon materialet në një makinë Gjoba prej 250-400 mijë rubla. Një gjobë prej 250-400 mijë rubla. Një gjobë prej 250-400 mijë rubla. Gjobë 250-400 mijë.
fshij. Një gjobë prej 250-400 mijë rubla. Një gjobë prej 250-400 mijë rubla.

Mbingarkesa e automjetit

Pragu për tejkalimin e peshës së lejuar të ngarkesës ose ngarkesës boshtore, në të cilën lind përgjegjësia, është reduktuar në 2%, në të njëjtën kohë, gjoba tani varet nga madhësia e një teprice të tillë (sa më e madhe teprica, aq më e madhe gjoba). Parashikohet mundësia e rregullimit të një shkeljeje në modalitetin automatik me ndihmën e mjeteve të veçanta teknike (foto, video). Në rast të rregullimit të një shkeljeje të tillë, një gjobë kërcënon një person juridik (IP) - pronarin e makinës. Duke qenë se situata me përgjegjësinë për këto vepra ka ndryshuar në mënyrë dramatike, vendosëm që fillimisht t'ju tregojmë në përgjithësi se çfarë është mbingarkesa, dhe më vonë, me ndihmën e ekspertëve në këtë drejtim, ta analizojmë më në detaje këtë çështje.

1. LLOJET E MJETEVE PËR TRANSPORTIN E MATERIALVE JOMETALORE Për transportin e materialeve jometalike përdoren lloje të ndryshme kamionësh.

Ministria e Transporteve përditësoi normat për ngarkesën e lejuar në boshtin e një kamioni

Ai drejton një kamion me qëllim të përfitimit duke transportuar mallra.Një sipërmarrës individual i angazhuar në transportin e mallrave si rezultat i aktiviteteve tregtare Vendosja e një ngarkese të ndashme në një kamion duhet të kryhet në mënyrë që masa e saj totale së bashku me ngarkesa nuk e kalon masën e lejuar. Si mund të llogaritet pesha e makinës dhe ngarkesa që vjen në çdo aks për të shmangur ndëshkimet administrative.
Ato ndërlidhen nga relacioni i mëposhtëm: ma = Npo + Nzo Ku: Treguesit Përshkrimi m masë, ton N ngarkesë e transferuar në boshtet e përparme dhe të pasme të mjetit, njuton e cila transmetohet në sipërfaqen e rrugës nga rrotat e një aksi .

Rregulla të reja për transportin e ngarkesave të rënda

Pra, të gjitha makinat ndahen në dy klasa:

1. "A" - operonte në shinat e tre kategorive: respektivisht e para, e dyta dhe e treta.
2. "B" - kryente lëvizje në çdo rrugë.

Vlerat e lejuara janë renditur më poshtë. Para së gjithash, për makinat:

• me dy akse - 18 ton;
• me tre akse - 25 ton;
• me katër akse - 32 tonë;
• me pesë akse - 35 ton.

Sa i përket trenave rrugore, për to janë vendosur standarde të tjera:

• me tre akse - 28 ton;
• me katër akse - 36 tonë;
• me pesë akse - 40 tonë;
• me gjashtë akse e më shumë - 44 tonë.

Si të llogarisni ngarkesën e boshtit të një kamioni

Miratuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të 15 Prillit 2011 Nr. 272 ​​(teksti i datës 12 Prill 2018) Tabela e përmbajtjes: Shtojca 1. Pesha e lejuar e automjetit Kushtet e ngarkimit (shkarkimit) të mallrave në automjete Shtojca 7 Lista e punimeve për ngarkimin (shkarkimin) e mallrave në automjete Shtojca 9. Lista e mallrave, pas transportit të të cilave automjetet dhe kontejnerët duhet të lahen dhe, nëse është e nevojshme, të dezinfektohen Shtojca 10.

gabim serveri

Ekziston një raport për një automjet me dy boshte (për shembull, marka Gazelle): Ma \u003d Np + Nz, ku, Ma është pesha e kamionit. Np është ngarkesa në boshtin e përparmë. Nz është një parametër i ngjashëm për boshtin e pasmë. Kjo formulë e thjeshtë llogaritjeje lidh ngarkesën në boshtet e një kamioni dhe masën e tij.

Për automjetet me tre akse, boshtet e pasme dhe të mesme të të cilave janë të kombinuara në një karrocë (për shembull, Kamaz 53215), kjo varësi ka formën e mëposhtme: Ma = Np + Nt, ku Nt është ngarkesa në të gjithë karrocën e pasme. . Ngarkesa për karrocën e pasme dhe boshtin është zakonisht më e madhe. Meqë aty ndodhen mallrat e transportuara.

Dhe pesha e presionit në boshtin e përparmë përcaktohet vetëm nga masa e kabinës dhe njësia e fuqisë. Të njohësh ngarkesën, të kesh peshën e ngarkesës, makinës dhe rimorkios është më e vështirë.

Dhe kjo llogaritje do të ketë një formë shumë të përafërt.

• Marrim në certifikatat e regjistrimit masën e makinës (Ma) dhe rimorkios (Mp). Për shembull, le të marrim Ma=6 t, Mn= 11 t.

Pesha e lejuar e automjeteve Në verën e vitit 2015, hynë në fuqi ndryshimet në aktet përkatëse për transportin e mallrave në rrugët ruse. Në bazë të këtij dokumenti janë futur norma të reja për masën e lejuar të automjeteve. Për shembull, pesha maksimale e një makine që ka të drejtë të lëvizë në rrugë pa leje shtesë është 44 tonë. Ky është maksimumi përfundimtar. Për makinat e pasagjerëve, standarde të tilla, natyrisht, nuk ekzistojnë.

Por a do të thotë kjo se ju mund të mbingarkoni makinën tuaj dhe të vozitni pa u ndëshkuar? Kufiri ende ekziston. Është konstatuar se është e ndaluar bartja e një numri të madh udhëtarësh.

Kjo dënohet me gjobë përkatëse. Ngarkesa e lejuar në bosht Për automjetet komerciale, zbatohet rregulli i ngarkesës në bosht. Kjo është pika më e rëndësishme në llogaritjet. Për të kuptuar saktësisht se si llogaritet ngarkesa, duhet të kuptoni konceptet më të thjeshta.

Ngarkesat e lejuara të boshtit të një kamioni tabela 2018

Le të kalojmë te shembulli 2. Le të supozojmë se rrotat e vetme janë instaluar në boshtin e përparmë të traktorit, dhe rrotat e dyfishta janë instaluar në boshtin e pasmë të traktorit dhe në të gjitha akset e gjysmërimorkios. Distanca ndërmjet boshteve të gjysmërimorkios është 1.31 m.

Ne gjithashtu supozojmë se rruga e trenit tonë rrugor kalon përgjatë autostradës federale M1. Ne marrim tabelën e mëposhtme të vlerave standarde dhe aktuale të ngarkesave në akset e trenit rrugor: 10.5 t 11.5 t 8.0 t 8.0 t 8.0 t Boshti ngarkesa (vlera aktuale) 8,3 t 17,5 t 12,7 t 12,8 t 11,7 t Mbingarkesa e boshtit - 6,0 t (52%) 4,7 t (59%) 4,8 t (60%) 3,7 t (46%) Vlera normative e ngarkesës në secilën boshti i gjysmërimorkios përftohet duke e pjesëtuar ngarkesën për bosht të treguar në tabelën e ngarkesave të lejuara të boshtit (24 t) me 3 (numri i boshteve në karrocë).
Përgatitja e ngarkesës, kontejnerit dhe mjetit për shkarkim: a) hapja e dyerve, kapave, faqeve, heqja e tendave; b) përgatitja për funksionimin e pajisjeve dhe mekanizmave të mekanizuar të ngarkim-shkarkimit të instaluara në automjet, si dhe heqja dhe çaktivizimi i pajisjeve, pajisjeve dhe mekanizmave fiksues, mbyllës dhe mbrojtës. 3. Shkarkimi i ngarkesës nga mjeti: a) largimi i ngarkesës, kontejnerit nga mjeti; b) çmontimi i pajisjeve, pajisjeve dhe mekanizmave fiksues, mbyllës dhe mbrojtës. 4. Përgatitja e mjetit të shkarkuar për lëvizje: a) pastrimi, larja dhe dezinfektimi i mjetit; b) mbyllja e dyerve, kapakëve, anëve të mjetit, përgatitja e ngarkim-shkarkimit, fiksimi, mbyllja dhe mbrojtja, pajisjet dhe mekanizmat për lëvizjen e mjetit.

Karakteristika e masës së makinës është kriteri kryesor për konsumin e karburantit dhe tregues të tjerë, i cili gjithashtu ndikon në të gjitha llojet e sistemeve të makinave. Konceptet bazë që lidhen me masat e një automjeti zakonisht mësohen në një autoshkollë. Sidoqoftë, për shumë pronarë makinash kjo është një pyetje e vështirë. Në këtë artikull do t'ju tregojmë se cili është ndryshimi midis peshës totale të frenimit dhe asaj që është; dhe gjithashtu zbuloni se cila është masa e ngarkesës dhe masa maksimale e lejuar.

Fakt interesant! Kamioni hale BelAZ 75710 (Bjellorusi) konsiderohet makina me masën më të madhe. Pesha e tij është 810 ton, dhe kapaciteti i tij mbajtës është 450 ton. Në vitin 2014, kjo makinë mbante një ngarkesë prej 503.5 tonësh dhe kështu vendosi një rekord të ri të librit Guinness për Evropën dhe CIS.

Sa është pesha e frenuar e makinës

Pesha frenuese e automjetit është pesha e mjetit, e cila merr parasysh peshën e pajisjeve standarde (rrota rezervë, veglat), peshën e të gjitha materialeve të funksionimit (karburant, ftohës, vaj, etj.), por nuk merr duke marrë parasysh peshën e ngarkesës, shoferit dhe pasagjerëve. Me fjalë të tjera, vlera totale e masave të të gjithë komponentëve të një automjeti të zbrazët të mbushur deri në një rezervuar të plotë, i cili ka të gjitha pajisjet standarde dhe nivelet e kërkuara të lëngjeve dhe nënkupton peshën e kufizuar të automjetit.

Ju mund të gjeni numrin që korrespondon me peshën e kufizuar të makinës suaj në fletën e të dhënave të saj, ose midis specifikimeve teknike të modelit tuaj të veçantë të makinës.

Shënim!Në shumë vende evropiane, pesha e shoferit (75 kg) përfshihet në peshën e frenuar. Prodhuesit janë të mendimit se për lëvizjen e makinës, prania e një drejtuesi është një kusht i domosdoshëm dhe për këtë arsye pesha e saj nuk mund të llogaritet si ngarkesë.

Pesha e frenuar quhet edhe pesha pa ngarkesë, ndërsa pesha totale e mjetit konsiderohet pesha, e cila përfshin peshën e pajisjeve, materialeve harxhuese, si dhe peshën e drejtuesit, peshën e pasagjerëve dhe ngarkesën. Kjo do të thotë, ndryshimi midis peshave të plota dhe të frenuara qëndron në peshën e shoferit, pasagjerëve dhe mallrave të transportuara nga makina.

Le të përmendim edhe një koncept të tillë si peshë e thatë auto. Kjo është pesha reale e makinës si strukturë, pajisje, mekanizëm. Me fjalë të tjera, kjo është pesha totale aktuale e mjetit të pa ngarkuar pa lëngje të konsumueshme.

Masa e ngarkesës

Tani do të flasim për një karakteristikë kaq të rëndësishme teknike dhe operative të automjeteve si kapaciteti mbajtës, me fjalë të tjera, për masën e ngarkesës. Kjo është pesha totale e të gjithë ngarkesës (që korrespondon me karakteristikat e përgjithshme teknike dhe operacionale të mjetit) që transporton mjeti. Duke vendosur ngarkesën maksimale të lejueshme në boshtin e mjeteve lëvizëse për metër të trasesë, është e mundur të përcaktohet masa e vlerësuar e ngarkesës së mjetit.

Në mënyrë konvencionale, kapaciteti mbajtës mund të ndahet në e vlerësuar dhe nominale. Nëse ajo e llogaritur merr parasysh vetëm peshën e lejuar që mund të mbajë mjeti, atëherë ajo nominale merr parasysh edhe cilësinë e rrugës. Në një sipërfaqe të fortë, mund të variojë nga 0,5 ton (për makinat e pasagjerëve) në më shumë se 28 ton (për kamionët hale).

A e dinit? Në disa lloje automjetesh, në kornizën e derës është ngjitur një pllakë certifikimi, e cila përmban të dhëna teknike, duke përfshirë masën e ngarkesës maksimale të lejueshme në çdo aks.

Pesha maksimale e lejuar (bruto).

Nëse flasim për masën maksimale të lejuar të automjetit, atëherë kjo është masa e mjetit të pajisur dhe jashtëzakonisht të ngarkuar, të ofruar nga zhvilluesi. Gjithashtu merret parasysh pesha e shoferit dhe pasagjerëve. Çdo markë dhe model ka peshën e vet maksimale të lejueshme, e cila varet nga materialet e përdorura në prodhimin e makinës, struktura e trupit dhe pjesët e tjera të makinës.

E rëndësishme! Këshillohet që të mos tejkalohet maksimumi i lejuar i këtij treguesi për të shmangur deformimin e trupit dhe problemet me pezullimin.

SDA thekson gjithashtu se masa maksimale e lejuar e një treni rrugor është shuma e masave maksimale të lejueshme të të gjitha mjeteve që përbëjnë trenin. Vlen gjithashtu të përmendet se që nga viti 2015 Kabineti i Ministrave të Ukrainës ka vendosur disa kufizime për kamionët që synojnë ruajtjen e integritetit të rrugës. Siç thuhet në Dekretin nr. 8669, datë 21.10: për transportin e mallrave të ndashme, pesha maksimale e lejuar e një kamioni nuk është më shumë se 40 tonë, gjë që vlen për rrugët publike.

Siç mund ta shihni, të gjitha konceptet janë jashtëzakonisht të thjeshta dhe të kuptueshme. Shpresojmë që të gjitha sa më sipër do të jenë të dobishme për ju dhe nuk do të ketë konfuzion.

Ndër shumë kërkesa të tjera që zbatohen drejtpërdrejt për transportin e mallrave, parandalimi i mbingarkesës konsiderohet si një nga më të rëndësishmet. Makinat shumë të rënda ndonjëherë përshpejtojnë konsumimin e rrugës. Përveç kësaj, pesha e tepërt shpesh shkakton prishje të caktuara të automjetit, të cilat, nga ana tjetër, mund të krijojnë një emergjencë ose, në rastin më të mirë, bezdi për përdoruesit e tjerë të rrugës.

Formulimi "ngarkesë" i referohet presionit të ushtruar nga masa e mjetit në shtratin e rrugës. Në të njëjtën kohë, boshtet e pasme pothuajse gjithmonë transferojnë një ngarkesë dukshëm më të madhe në veshje. Përjashtim bëjnë situatat kur automjeti lëviz bosh.

Kamionët sipas klasifikimit aktual ndahen në dy grupe. Pra, ato që përfshihen në të parën (A) lejohen të lëvizin në rrugë nga kategoria 1 deri në 3 përfshirëse. Automjetet që i përkasin grupit B nuk i kanë këto kufizime.

Në rastin e trenave rrugore, rregullat janë disi të ndryshme. Pra, në veçanti, për kamionët:

• e pajisur me 3 akse, pesha e lejuar nuk është më shumë se 28 ton;
• nëse ka 4 prej tyre, atëherë norma do të jetë 36 ton;
• me 5 - një tregues prej 40 ton;
• 6 - 44 t.

Ngarkesat maksimale të lejuara janë dhënë në këtë tabelë:

Një pikë e rëndësishme është se gabimi në llogaritje nuk mund të kalojë pesë përqind. Gjithashtu, mos harroni për rregullin e përgjithshëm - sa më afër të jenë akset, aq më e madhe është ngarkesa që ata transferojnë në kanavacë.

Çfarë ka të re në 2019

Ndryshimet kryesore kishin të bënin me rregullat që rregullojnë transportin e mallrave në rrugë. Në të njëjtën kohë, për automjetet e pajisura me tre akse, që përdorin autostrada të kategorisë së dytë për lëvizje, ngarkesa e lejuar u përcaktua në masën nga 21 deri në 22,5 ton, me kusht që të instalohen në makinë:

• rrota të vetme;
• ajër ose pezullim ekuivalent.

Kamionët e peshimit kryhen në pika të specializuara të vendosura direkt në shina. Këtu përdoren dy metoda - dinamike dhe statike. Opsioni i fundit përfshin ardhjen e kamionëve të rëndë në peshore me një ndalesë të detyrueshme. Dallohet nga saktësia maksimale.

Metoda dinamike ju lejon të përcaktoni masën e automjetit drejtpërdrejt në procesin e lëvizjes së tij. Do të mjaftojë që shoferi të ngadalësojë shpejtësinë deri në 5 kilometra në orë dhe të kalojë nëpër platformën e peshimit. Opsioni i konsideruar ju lejon të përcaktoni saktësisht ngarkesën boshtore. Ka një pengesë - një gabim serioz prej rreth 3 përqind.

Çfarë është mbingarkesa e rrezikshme

Tejkalimi i vlerës maksimale të ngarkesës të vendosur drejtpërdrejt nga prodhuesi është rreptësisht i ndaluar. Kjo kërkesë ka ekzistuar që nga koha sovjetike. Nuk ka kufizime të tilla për makinat e pasagjerëve - këtu konsiderohet shkelje të transportosh shumë njerëz.

Një makinë shumë e ngarkuar është një objekt potencialisht i rrezikshëm. Ai, për shembull, është në gjendje të krijojë një situatë emergjente, sepse nuk është në gjendje të drejtojë në mënyrë të barabartë dhe me shpejtësinë e duhur. Kalimi nëpër mbikalime dhe ura gjithashtu ndonjëherë përfundon me dështim, sepse çdo objekt i tillë ka një kufi të kufizuar sigurie, domethënë nuk mund të përballojë asnjë peshë.

Një kamion i rëndë përshpejton shkatërrimin e sipërfaqes së rrugës. Ndonjëherë ka gropa të veçanta në shina, dhe në disa situata të ashtuquajturat gropa - depresione të shtrydhura në asfalt nga kamionët që kalojnë.

Ngarkesat ekstreme boshtore kanë gjithashtu një veçori tjetër të pakëndshme - ato përshpejtojnë konsumimin e komponentëve dhe montimeve të makinës nganjëherë. Në të njëjtën kohë, një kamion i tillë ka një seksion më të gjatë frenimi.

Ngarko qelizat

Sot, gjithnjë e më shumë transportues përdorin sensorë të veçantë që lejojnë përcaktimin në kohë reale të ngarkesës së boshtit. Pajisjet janë montuar në një makinë, pavarësisht nga lloji i saj, por përveç avantazheve të dukshme, ato kanë gjithashtu një pengesë të konsiderueshme - kosto të lartë.

Pajisja shmang mbingarkimin e makinës, e cila, nga ana tjetër, siguron një rritje të jetës së saj të shërbimit. Për më tepër, sensori është i pajisur me një modul komunikimi me satelitët GLONASS dhe GPS, dhe kjo ndihmon dispeçerin e kompanisë së transportit të gjurmojë gjendjen e kamionit.

gjobat

Legjislacioni parashikon përgjegjësi për personat që kanë lejuar mbingarkesë. Dënimi shqiptohet në përputhje me nenin 12.21 të Kodit Administrativ. Pra, në veçanti:

• qytetarët dhe sipërmarrësit individualë paguajnë deri në 2000 rubla;
• personat përgjegjës - maksimumi 15.000;
• ndërmarrjet - deri në 400 mijë.

Në të njëjtën kohë, sipas ligjit, lejohet të zbatohet dënimi jo më herët se sa të kryhet peshimi i mjetit të supozuar të mbingarkuar.

NGARKESA E BOSHT
2019

Shtojca nr. 2 e Rregullave për transportin e mallrave në rrugë
Miratuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të 15 Prillit 2011 Nr. 272

NGARKESË E LEJUARA
NË BOSHT TË NJË MJETI TË MALLRAVE

Një aks i vetëm me një distancë midis boshteve të ndara ngushtë mbi 2.5 metra

6 ton
për bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
10 ton
për bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
11.5 ton
për bosht

Shënim:

Grupi me dy boshte (një grup prej 2 boshtesh të vendosura ngushtë) me një distancë midis boshteve të vendosura afër deri në 1 metër (përfshirë)

Ngarkesa e lejueshme e boshtit të automjetit në varësi të ngarkesës së llogaritur të boshtit dhe numrit të rrotave në bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
6 ton
për bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
10 ton
për bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
11.5 ton
për bosht

Ngarkesa e lejueshme e boshtit të automjetit në varësi të ngarkesës së llogaritur të boshtit dhe numrit të rrotave në bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
6 ton
për bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
10 ton
për bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
11.5 ton
për bosht

Grupi me dy boshte (grup prej 2 boshtesh të ndara ngushtë) me një distancë midis boshteve të ndara ngushtë mbi

Ngarkesa e lejueshme e boshtit të automjetit në varësi të ngarkesës së llogaritur të boshtit dhe numrit të rrotave në bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
6 ton
për bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
10 ton
për bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
11.5 ton
për bosht

Grupi me dy boshte (grup prej 2 boshtesh të ndara ngushtë) me një distancë midis boshteve të ndara ngushtë mbi

Ngarkesa e lejueshme e boshtit të automjetit në varësi të ngarkesës së llogaritur të boshtit dhe numrit të rrotave në bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
6 ton
për bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
10 ton
për bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
11.5 ton
për bosht

Grupi me tre boshte (grup me 3 akse të afërta) me një distancë midis akseve të afërta deri në 1 metër (përfshirë)

Ngarkesa e lejueshme e boshtit të automjetit në varësi të ngarkesës së llogaritur të boshtit dhe numrit të rrotave në bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
6 ton
për bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
10 ton
për bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
11.5 ton
për bosht

1 metër deri në 1,3 metra (përfshirë)

Ngarkesa e lejueshme e boshtit të automjetit në varësi të ngarkesës së llogaritur të boshtit dhe numrit të rrotave në bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
6 ton
për bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
10 ton
për bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
11.5 ton
për bosht

Grupi me tre boshte (një grup prej 3 aksesh të vendosura ngushtë) me një distancë midis akseve të vendosura ngushtë mbi
1.3 metra deri në 1.8 metra (përfshirë)

Ngarkesa e lejueshme e boshtit të automjetit në varësi të ngarkesës së llogaritur të boshtit dhe numrit të rrotave në bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
6 ton
për bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
10 ton
për bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
11.5 ton
për bosht

Grupi me tre boshte (një grup prej 3 aksesh të vendosura ngushtë) me një distancë midis akseve të vendosura ngushtë mbi
1,8 metra deri në 2,5 metra (përfshirë)

Ngarkesa e lejueshme e boshtit të automjetit në varësi të ngarkesës së llogaritur të boshtit dhe numrit të rrotave në bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
6 ton
për bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
10 ton
për bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
11.5 ton
për bosht

Boshtet e ngjitura me jo më shumë se 4 rrota në secilin aks (një grup prej 4 aksesh ose më shumë) me një distancë midis boshteve të afërta deri në 1 metër (përfshirë)

Ngarkesa e lejueshme e boshtit të automjetit në varësi të ngarkesës së llogaritur të boshtit dhe numrit të rrotave në bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
6 ton
për bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
10 ton
për bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
11.5 ton
për bosht

1 metër deri në 1,3 metra (përfshirë)

Ngarkesa e lejueshme e boshtit të automjetit në varësi të ngarkesës së llogaritur të boshtit dhe numrit të rrotave në bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
6 ton
për bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
10 ton
për bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
11.5 ton
për bosht

Boshtet e ngjitura me jo më shumë se 4 rrota në secilin aks (një grup prej 4 aksesh ose më shumë) me një distancë ndërmjet boshteve të afërt prej më shumë se
1.3 metra deri në 1.8 metra (përfshirë)

Ngarkesa e lejueshme e boshtit të automjetit në varësi të ngarkesës së llogaritur të boshtit dhe numrit të rrotave në bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
6 ton
për bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
10 ton
për bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
11.5 ton
për bosht

Boshtet e ngjitura me jo më shumë se 4 rrota në secilin aks (një grup prej 4 aksesh ose më shumë) me një distancë ndërmjet boshteve të afërt prej më shumë se
1,8 metra deri në 2,5 metra (përfshirë)

Ngarkesa e lejueshme e boshtit të automjetit në varësi të ngarkesës së llogaritur të boshtit dhe numrit të rrotave në bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
6 ton
për bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
10 ton
për bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
11.5 ton
për bosht

Boshte të ngjitura me 8 ose më shumë rrota në secilin aks (një grup prej 4 aksesh ose më shumë) me një distancë midis boshteve të afërta deri në 1 metër (përfshirë)

Ngarkesa e lejueshme e boshtit të automjetit në varësi të ngarkesës së llogaritur të boshtit dhe numrit të rrotave në bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
6 ton
për bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
10 ton
për bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
11.5 ton
për bosht

1 metër deri në 1,3 metra (përfshirë)

Ngarkesa e lejueshme e boshtit të automjetit në varësi të ngarkesës së llogaritur të boshtit dhe numrit të rrotave në bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
6 ton
për bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
10 ton
për bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
11.5 ton
për bosht

Boshtet e ngjitura me 8 ose më shumë rrota në secilin aks (një grup prej 4 aksesh ose më shumë) me një distancë midis boshteve të afërta mbi
1.3 metra deri në 1.8 metra (përfshirë)

Ngarkesa e lejueshme e boshtit të automjetit në varësi të ngarkesës së llogaritur të boshtit dhe numrit të rrotave në bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
6 ton
për bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
10 ton
për bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
11.5 ton
për bosht

Boshtet e ngjitura me 8 ose më shumë rrota në secilin aks (një grup prej 4 aksesh ose më shumë) me një distancë midis boshteve të afërta mbi
1,8 metra deri në 2,5 metra (përfshirë)

Ngarkesa e lejueshme e boshtit të automjetit në varësi të ngarkesës së llogaritur të boshtit dhe numrit të rrotave në bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
6 ton
për bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
10 ton
për bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
11.5 ton
për bosht

Vendndodhja e boshteve të automjeteve

Distanca midis akseve të vendosura ngushtë (metra)

Ngarkesa e lejuar në boshtin e një automjeti me rrota në varësi të ngarkesës standarde (të llogaritur) në bosht (ton) dhe numrit të rrotave në bosht (ton)

për rrugët e projektuara për ngarkesë
6 ton
për bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
10 ton
për bosht

për rrugët e projektuara për ngarkesë
11.5 ton
për bosht

Një aks i vetëm (masa për bosht)

Grupi me dy boshte (shuma e masave të boshteve të përfshira në grupin e 2 boshteve ngjitur)

deri në 1 m (përfshirë)

Grupi me tre boshte (shuma e masave të boshteve të përfshira në grupin e 3 boshteve të vendosura ngushtë)

deri në 1 m (përfshirë)

mbi 1 m deri në 1,3 m (përfshirë)

mbi 1,3 m deri në 1,8 m (përfshirë)

mbi 1,8 m deri në 2,5 m (përfshirë)

Boshtet e lidhura të automjeteve me jo më shumë se 4 rrota në secilin aks (ngarkesa për aks në një grup prej 4 aksesh ose më shumë)

deri në 1 m (përfshirë)

mbi 1 m deri në 1,3 m (përfshirë)

mbi 1,3 m deri në 1,8 m (përfshirë)

mbi 1,8 m deri në 2,5 m (përfshirë)

Boshtet e lidhura të automjeteve me 8 ose më shumë rrota në secilin aks (ngarkesa për aks në një grup boshtesh)

deri në 1 m (përfshirë)

mbi 1 m deri në 1,3 m (përfshirë)

mbi 1,3 m deri në 1,8 m (përfshirë)

mbi 1,8 m deri në 2,5 m (përfshirë)

Në rast se pronari i autostradës vendos sinjalistikën e duhur rrugore dhe poston informacione mbi ngarkesën aksiale të automjetit të lejuar për autostradë në faqen e tij zyrtare.

Për mjetet me boshte dhe grupe boshtesh me rrota të vetme, të pajisura me pezullim ajri ose ekuivalent.

Një grup boshtesh të përafërta është një aks i grupuar, i kombinuar strukturor dhe (ose) i pa kombinuar në një karrocë, me një distancë nga boshti më i afërt deri në 2.5 metra (përfshirë).

Masa për bosht, ose shuma e masave të boshteve të përfshira në grupin e boshteve.

Shënime:

1. Vlerat në kllapa janë për akset me rrota të dyfishta, pa kllapa - për akset me rrota të vetme.

2. Grupet me dy boshte dhe me tre boshte, që kanë në përbërjen e tyre akse me rrota të vetme dhe të dyfishta, duhet të konsiderohen si grupe boshtesh që kanë akse me rrota të vetme.

3. Shpërndarja e pabarabartë e ngarkesës së boshtit lejohet për grupet me dy boshte dhe tre boshte, nëse ngarkesa aktuale në grupin e boshteve nuk e kalon ngarkesën e lejuar në grupin e boshteve me rrota me një ose dy rrota dhe ngarkesën aktuale në boshtin më të ngarkuar. në grupet me dy boshte dhe me tre boshte nuk e kalon ngarkesën e lejuar të boshtit të një aksi të vetëm me rrota të vetme ose të dyfishta, përkatësisht.

4. Nëse ka vlera të ndryshme të distancave qendrore në grupet e boshteve, secilës distancë midis akseve i caktohet një vlerë e marrë nga mesatarja aritmetike (shuma e të gjitha distancave qendrore në grup ndahet me numrin e distancave qendrore në grup).

Distanca qendrore, e marrë me mesataren aritmetike, u caktohet grupeve me dy boshte dhe tre boshte për të përcaktuar ngarkesën e lejuar.

Nëse automjeti (me ose pa ngarkesë) tejkalon ngarkesën maksimale të lejuar të boshtit të mësipërm, një mjet i tillë hyn në kategorinë e mjeteve të rënda.

Funksionimi i mëtejshëm i një automjeti të tillë dhe transportimi i mallrave me të në rrugët publike të Federatës Ruse është i mundur vetëm me një leje të veçantë.

Leje e posaçme për lëvizjen në rrugët publike të një automjeti që bart ngarkesa të rënda lëshohet nga Agjencia Federale e Rrugëve "Rosavtodor" dhe institucionet e saj në varësi.

Që nga viti 2012, është e mundur të aplikoni për leje speciale në mënyrë elektronike përmes Portalit të Unifikuar të Shërbimeve Shtetërore dhe Komunale, të vendosura në internet në www.gosuslugi.ru.

Një leje e veçantë lëshohet për një udhëtim ose për disa udhëtime (jo më shumë se dhjetë) të një automjeti përgjatë një rruge të caktuar me një ngarkesë të ngjashme që ka të njëjtat karakteristika (emri, dimensionet, pesha).

Një leje e veçantë lëshohet deri në tre muaj.

Traseja e makinës mbi ngarkesën maksimale të lejueshme të boshtit është dakorduar me pronarët e autostradave dhe Inspektoratin Shtetëror për Sigurinë Rrugore.

Për lëshimin e një leje të veçantë për lëvizjen e një automjeti të rëndë, parashikohet një tarifë shtetërore prej 1600 rubla.

Për kalimin e një makine me tejkalim të ngarkesës boshtore maksimale të lejueshme në rrugët publike, parashikohet një tarifë edhe për kompensimin e dëmeve të shkaktuara në rrugë.

Shuma e tarifës llogaritet për çdo aplikim individualisht kur lëshohet një leje e veçantë në përputhje me metodologjinë dhe dispozitat e Dekretit të Qeverisë së Federatës Ruse të datës 16 nëntor 2009 nr. 934 "Për kompensimin e dëmit të shkaktuar nga automjetet që transportojnë të rënda ngarkesat në rrugët e Federatës Ruse”.

Përgjegjësia për shkeljen e rregullave për lëvizjen e një automjeti të rëndë parashikohet në nenin 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse.

Përgjegjësia për tejkalimin e ngarkesës maksimale të lejueshme në boshtin e automjetit është e ngarkuar nga të gjithë personat fajtorë për kryerjen e shkeljes së specifikuar: shoferi, zyrtarët përgjegjës për transportin, një sipërmarrës individual ose një person juridik.

Në rast të ndreqjes së kundërvajtjes administrative me mjete të posaçme teknike që funksionojnë në mënyrë automatike, që kanë funksionin e fotografimit dhe xhirimit, videoregjistrimit, gjobitet administrative për pronarin (pronarin) e mjetit.

Varësisht nga sasia e tejkalimit të ngarkesës maksimale të lejuar në boshtin e veturës, e matur në përqindje, ndryshon edhe masa e përgjegjësisë së autorëve.

Sa më e madhe të jetë tejkalimi i ngarkesës maksimale të lejuar në boshtin e veturës, aq më e madhe është masa e gjobës që i shqiptohet autorëve.

Dimensionet maksimale të lejuara

Pesha maksimale e lejuar
makinë / automjet

PËRGJEGJËSIA ADMINISTRATIVE
për shkelje të rregullave të lëvizjes së mjeteve të rënda

Neni 12.21.1 pjesa 1 e Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse
Lëvizja e mjetit të rëndë me tejkalim të ngarkesës së lejuar boshtore të mjetit nga 2 deri në 10 për qind pa leje të posaçme, ose me tejkalim të ngarkesës së lejuar boshtore të mjetit të përcaktuar në një leje të posaçme nga 2 deri në 10 për qind.

Neni 12.21.1 pjesa 2 e Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse
Lëvizja e një mjeti të rëndë që tejkalon ngarkesën e lejuar në bosht me më shumë se 10 por jo më shumë se 20 për qind pa leje të posaçme

Neni 12.21.1 pjesa 3 e Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse
Lëvizja e një mjeti të rëndë që tejkalon ngarkesën e lejuar në bosht me më shumë se 20, por jo më shumë se 50 për qind, pa leje të posaçme.

Neni 12.21.1 pjesa 4 e Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse
Lëvizja e një mjeti të rëndë që tejkalon ngarkesën maksimale të lejuar në bosht të përcaktuar në lejen speciale me më shumë se 10 por jo më shumë se 20 për qind.

Neni 12.21.1 pjesa 5 e Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse
Lëvizja e një mjeti të rëndë që tejkalon ngarkesën maksimale të lejuar në bosht të përcaktuar në një leje të veçantë me më shumë se 20, por jo më shumë se 50 për qind.

Neni 12.21.1 pjesa 6 e Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse
Lëvizja e një mjeti të rëndë që tejkalon ngarkesën e lejuar të boshtit të mjetit për më shumë se 50 për qind pa leje të posaçme, ose tejkalimin e ngarkesës maksimale të lejuar në bosht të automjetit të përcaktuar në një leje speciale për më shumë se 50 për qind.

Neni 12.21.1 pjesa 8 e Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse
Sigurimi nga dërguesi i informacionit të rremë në lidhje me peshën ose dimensionet e ngarkesës në dokumentet për ngarkesën e transportuar ose dështimi për të treguar në fletëngarkesë gjatë transportit të ngarkesave të rënda ose të rënda informacione për numrin, datën ose periudhën e vlefshmërisë së një leje të veçantë. ose në lidhje me rrugën e transportit të një ngarkese të tillë, nëse kjo ka shkaktuar një shkelje të parashikuar në pjesën 1, 2 ose 4 të këtij neni.

Neni 12.21.1 pjesa 9 e Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse
Sigurimi nga dërguesi i informacionit të rremë në lidhje me peshën ose dimensionet e ngarkesës në dokumentet për ngarkesën e transportuar ose dështimi për të treguar në fletëngarkesë gjatë transportit të ngarkesave të rënda ose të rënda informacione për numrin, datën ose periudhën e vlefshmërisë së një leje të veçantë. ose për rrugën e transportit të një ngarkese të tillë, nëse kjo ka rezultuar në shkeljen e parashikuar në pjesën 3, 5 ose 6 të këtij neni.

Neni 12.21.1 pjesa 10 e Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse
Tejkalimi i ngarkesës së lejuar në boshtin e mjetit ose tejkalimi i ngarkesës maksimale të lejuar në boshtin e mjetit, të përcaktuar në një leje të posaçme, nga persona juridikë ose sipërmarrës individualë që ngarkuan ngarkesën në automjet.

Neni 12.21.1 pjesa 11 e Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse
Mosrespektimi i kërkesave të përcaktuara nga shenjat rrugore që ndalojnë lëvizjen e makinave, masa totale aktuale e të cilave tejkalon ato të treguara në shenjën rrugore, nëse lëvizja e makinave të tilla kryhet pa leje të posaçme.

Ndëshkimi:
një gjobë prej 5000 rubla

Shënim:
Për kundërvajtje administrative të parashikuara në nenin 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, personat e përfshirë në veprimtari sipërmarrëse pa formuar një person juridik mbajnë përgjegjësi administrative si persona juridikë.

Rregulla të reja për transportin e ngarkesave të rënda

Risi të rëndësishme kanë qenë nga 1 korriku 2015 të gjitha kompanitë ruse dhe të huaja të transportit, e cila është për shkak të ndryshimeve në pagesën për transportin e ngarkesave të mëdha rrugore në rrugët federale për vitin 2019. Tani transporti i ngarkesave të rënda në autostradat publike kryhet vetëm nëse plotësohen një sërë kushtesh, të cilat përcaktohen rreptësisht nga legjislacioni ekzistues.

Shuma e një pagese të tillë për transportin e ngarkesave të rënda dhe të mëdha në autostradat federale llogaritet duke marrë parasysh:

• masa absolute e një automjeti të rëndë;
• distanca ndërmjet boshteve të automjeteve;
• gjatësia e të gjithë rrugës përgjatë së cilës ngarkesa ndjek.

Duhet të theksohet se shuma e tarifës për transportin e ngarkesave të mëdha duhet t'i raportohet transportuesit jo më vonë se 3 ditë përpara marrëveshjes përfundimtare për rrugën e transportit.

Procedura për lëvizjen e mallrave të tilla në rrugët e vartësisë federale të Federatës Ruse përcaktohet me një udhëzim të veçantë. Në të njëjtën kohë, pagues të kësaj takse janë përdoruesit vendas dhe të huaj ose pronarë të mjeteve që kryejnë drejtpërdrejt transportin e mallrave të rënda. Kalimi i automjeteve të kategorisë së mësipërme në rrugët federale duhet të kryhet vetëm nëse ka leje speciale të lëshuara nga departamentet e autorizuara të Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse.

Shpërndarja e ngarkesave në automjet kryhet në atë mënyrë që masa totale e mjetit me ngarkesë të tillë të mos kalojë normën e përcaktuar nga udhëzimet dhe aplikimet ekzistuese.

Llogaritësi i ngarkesës boshtore në internet

Llogaritja e shpejtë dhe e lehtë e tarifave të ngarkesave të rënda

Para se të blejë një transport të rëndë, pronari i tij ka dëshirë të zbulojë kostot e funksionimit të këtij transporti, me kusht që ai të jetë plotësisht i ngarkuar. Posaçërisht, për të zgjidhur këtë problem, specialistët tanë krijuan LLOGARITES ONLINE

Pas regjistrimit në të cilin, do të mund të llogarisni kufirin e ngarkesës së boshtit, si dhe kostot e ardhshme të funksionimit të automjetit, kur ai udhëton në rrugë publike.

Peshat e lejuara të automjeteve

Lloji i automjetit ose kombinimi i automjeteve
fondet, numrin dhe vendndodhjen e akseve

Pesha e lejuar
automjet, ton

Automjetet e rënda janë një nga shkaqet më të zakonshme të dëmtimit të rrugëve. Kjo është arsyeja pse në territorin e Federatës Ruse ekzistojnë rregulla të veçanta për kalimin e kamionëve të rëndë, të cilat vlejnë edhe për peshën e një automjeti të ngarkuar.

zgjidhni saktësisht problemin tuaj

Është i shpejtë dhe ESHTE FALAS!

Për mbingarkimin e automjeteve, Kodi i Kundërvajtjeve Administrative parashikon gjoba. Çfarë peshe të një kamioni lejohet nga rregulloret? Çfarë konsiderohet mbingarkesë dhe cili është dënimi për mbingarkimin e një automjeti, lexoni më tej.

Sa është pesha e lejuar e kamionëve

Kontrolli mbi kamionët e rëndë në Federatën Ruse kryhet nga Inspektorati Shtetëror i Trafikut në përputhje me rregulloret e mëposhtme:

• Ligji Federal Nr. 257;
• Dekreti i Qeverisë nr.272.

Dokumentet e krijuara:

• masat e lejuara të kamionëve me ose pa rimorkio;
• ngarkesat maksimale të lejuara në boshtin e automjeteve;
• mbingarkesat e lejuara;
• rregullat për transportin e mallrave që tejkalojnë normat e lejuara.

Pra, kontrollimi i peshës së kamionëve kryhet sipas dy parametrave:

• pesha e lejuar;
• ngarkesa e boshtit të kamionit.

Pesha e lejuar është një parametër që përcaktohet nga prodhuesi i automjetit (tregohet në pasaportën e automjetit).

Ngarkesa e lejueshme e boshtit të një kamioni në Rusi 2019

Dekreti i Qeverisë së Federatës Ruse "Për miratimin e rregullave për transportin rrugor të mallrave" akt i lëshuar më 15 prill 2011 me numrin 272. Rishikimi i fundit i tij është i datës 22 dhjetor 2016 Kodi i Kundërvajtjeve Administrative, pjesa një akt i lëshuar më 30 dhjetor 2001 me numrin 195-FZ Urdhri i Ministrisë së Transportit "Për Miratimin e Rregullave për Transportin Rrugor të Mallrave të Rrezikshme, akti është nxjerrë më 8 gusht 1995 me numrin 73, dhe rishikimi i fundit i tij u takua më 14 tetor 1999

Si përfundim, duhet theksuar se të gjithë personat e përfshirë në funksionimin e kamionit duhet të kontrollojnë pajtueshmërinë me ngarkesën e lejuar dhe aktuale në boshtin e kamionit.
Mosrespektimi i kërkesave të ligjvënësit sjell aplikimin e një dënimi administrativ.

Shprehet në vendosjen e një gjobe të madhe.

Është e pamundur të marrësh një gjobë për mbingarkesë, përjashtohen konfliktet dhe mashtrimi i klientëve;

• shoferi ose dispeçeri nga çdo vend në botë mund të kontrollojë peshën e mallrave në makinë, sensori është i lidhur me sistemet GPS dhe GLONASS dhe transmeton informacion në kohë reale.

Cila është mbingarkesa e mundshme

Neni 29 i Ligjit Federal Nr. 275 përcakton se drejtuesit e mjeteve nuk kanë të drejtë të përdorin një automjet nëse ngarkesa e boshtit të tij tejkalon atë të lejuar me 2% (duke marrë parasysh gabimin). Përjashtim bëjnë makinat që i përkasin Forcave të Armatosura, gjë që vërtetohet me dokumente.

Ligji përcakton gjithashtu se nëse malli peshon më shumë se 20 ton, ose është më i gjatë se 20 metra dhe më i gjerë se 2,55 metra dhe lartësia arrin 4 metra, pronari është i detyruar të marrë një marrëveshje shtesë për transportin e mallrave.

Nëse dimensionet e mallit i kalojnë 24 metra gjatësi dhe 3,5 metra gjerësi, kamioni duhet të udhëtojë me një makinë lyerjeje, e cila është e pajisur me një shenjë paralajmëruese portokalli ose të verdhë.

Përgjegjësia për shkeljet

Dënimet varen nga lloji i ngarkesave që shoferi po transporton, të tilla si të rrezikshme, helmuese, të rëndë, etj.

Të gjitha llojet e dënimeve administrative parashikohen në nenin 12.21 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative.

3 dënime konsiderohen standarde:

Për disa ngarkesa dhe pesha të mëdha kërkohen leje, nga të cilat ka edhe disa lloje dhe për mungesën e secilës kërkohet një gjobë e veçantë. Ka situata kur ngarkesa sipas dokumenteve dhe sipas peshave nuk përputhet.

Inspektori nuk ka të drejtë të shqiptojë gjobë nëse nuk ka pasur peshim kontrolli.

Një specialist mund të përcaktojë mbingarkesën me sy, por nuk do të funksionojë për ta vërtetuar atë.

Nëse konstatohet një tepricë në pikën e peshimit, gjobitet personi që drejton makinën. Mund të jetë pronar, përfaqësues ose qiramarrës.

Ngarkesa e lejueshme e boshtit të një kamioni në Rusi 2019 lajmet më të fundit

Procesi është i mbushur me një lloj të caktuar pasojash negative.

Për shembull, një ngarkesë që tejkalon normën e lejuar është në gjendje të transferojë presion të konsiderueshëm në bosht, i cili mund të mos e përballojë atë.

Kjo perfshin:

• ndodhja e një emergjence për shkak të lëvizjes së paqëndrueshme të një automjeti të mbingarkuar;
• shkatërrimi i rrugës;
• një rritje në gjatësinë e distancës së frenimit të një makine me ngarkesë, e cila sjell një rritje të urgjencës;
• drejtimi i një makine të mbingarkuar bëhet shumë më i vështirë kur bie akulli, trotuari i asfaltit laget;
• humbja e kontrollit të një makine të ngarkuar gjatë frenimit të saj të papritur, për shkak të rrëshqitjes së pjesës së pasme të saj;
• përmbysja e një makine me ngarkesë për shkak të shkeljes së qëndrueshmërisë së saj për shkak të shpërndarjes jo të duhur të ngarkesës ose fiksimit të saj;
• konsumimi i shtuar i kamionit;
• dështimi i pjesëve të tij për shkak të ndikimit të ngarkesës është i madh në krahasim me normën e lejuar.

Video: kufizime

Nuanca të rëndësishme

Në thelbin e tij, një kamion është një makinë, domethënë një mjet motorik. Qëllimi i tij kryesor është të kryejë një funksion të caktuar duke bërë lëvizje të caktuara për të transportuar ngarkesa të peshave dhe dimensioneve të ndryshme.

Ai lëviz përgjatë linjave të komunikimit pa shina, që është pjesë e objekteve të infrastrukturës së transportit.

Formulimi "autostradë" në përputhje me dispozitat e Ligjit Federal Nr. 196-FZ nënkupton një strukturë inxhinierike.

Ai përshtatet me lëvizjen e automjeteve, pavarësisht nga kategoria e tyre.

Autostrada përfshin:

Treguesit Përshkrim Elementet strukturore shtrati i rrugës, trotuari, pjesët që janë pjesë teknologjike, korsitë e veçanta që e ndajnë atë në karrexhata dhe tramvaj të caktuar, trotuare të destinuara për këmbësorët. ujësjellës, tunele, mbikalime, tubacione Detaje të veçanta të rregullimit shenja të sigurisë rrugore, gardhe, semaforë, pajisje të kontrollit të trafikut, pajisje speciale që kryejnë funksionet e fotografimit dhe filmimit, videoregjistruesit që regjistrojnë shkeljet e rregullave të trafikut

Në trafik përfshihen një numër i madh personash si drejtues kamionësh dhe makinash, qytetarë të thjeshtë të përfaqësuar nga kalimtarë, punonjës të policisë rrugore. Çdo person që merr pjesë në trafikun e formuar në autostradë mund të bëhet fajtor i një aksidenti trafiku.

Secili prej tyre është i pajisur me detyra të caktuara që duhet t'i kryejë.

Ata janë të detyruar të respektojnë rregullat që lejojnë drejtimin në rrugë pa krijuar kërcënime dhe rreziqe të mundshme mbi të, rrezik për njerëzit e tjerë.

Në përputhje me standardet, ngarkesa nga masa e vetë mjetit dhe ngarkesa duhet të shpërndahen proporcionalisht në boshtet e përparme dhe të pasme. Për shembull, boshti i përparmë i një automjeti me bazë të dyfishtë duhet të mbajë një të tretën e masës dhe boshti i pasmë dy të tretat.

Ndalohet funksionimi i një kamioni nëse ngarkesa e tij në masë ose bosht tejkalon ngarkesën e lejuar me 2%.

Tabela e ngarkesës së lejuar të boshtit të një kamioni në Rusi 2019

Në këtë situatë, masa e ndikimit zbatohet në formën e gjobës ndaj personave të caktuar, gjë që shënohet në pjesën 1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, përkatësisht në nenin 12.21.1.

Madhësia e saj, në varësi të treguesit numerik të tejkalimit të ngarkesës së lejuar, është për:

Kur transportoni mallra të rrezikshme, kërkohet një leje e veçantë. Lëshohet nga departamenti përkatës i Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse, siç theksohet në Urdhrin nr. 273.

Për më tepër, pajisjet e ndriçimit duhet të instalohen shtesë në të përpara dhe pas nëse ngarkesa transportohet natën ose krijohet mjegull në mjedis.

Çdo shofer kamioni, në përputhje me udhëzimet e rregullores së SDA, duhet të vendosë një shenjë të veçantë.

Masa kryhet nëse dimensionet e ngarkesës së transportuar dalin nga përpara ose mbrapa me 1 metër ose më shumë, dhe në anët - 40 cm.

Çfarë është e rregulluar

Çështjet në lidhje me pronësinë dhe funksionimin e kamionëve rregullohen me një sërë aktesh nënligjore.

Kjo perfshin:

Treguesit Përshkrim Ligji federal "Për autostradat dhe aktivitetet rrugore në Federatën Ruse dhe për ndryshimet në akte të caktuara legjislative të Federatës Ruse" u botua në 8 nëntor 2007 me numrin 257-FZ.

Ngarkesa maksimale e boshtit të një kamioni në Rusi 2019

Vlerat në kllapa janë për rrota të dyfishta, pa kllapa - për rrota të vetme.

2. Boshtet me rrota të vetme dhe të dyfishta, të kombinuara në një grup boshtesh të ngushtë, duhet të konsiderohen si boshte të afërt me rrota të vetme.

Për boshtet e dyfishta dhe të trefishta të integruara strukturisht në një karrocë të përbashkët, ngarkesa e lejueshme e boshtit përcaktohet duke pjesëtuar ngarkesën totale të lejueshme të boshtit me numrin përkatës të akseve.

4. Lejohet shpërndarja e pabarabartë e ngarkesës përgjatë boshteve për karrocat me dy boshte dhe tre boshte, nëse ngarkesa totale në karrocë nuk e kalon atë të lejuar, dhe ngarkesa në boshtin më të ngarkuar nuk e kalon atë të lejuar. ngarkesa boshtore e aksit të vetëm përkatës (i vetëm ose i dyfishtë).

Si të llogarisni ngarkesën

Ngarkesa në bosht i referohet ngarkesës nga masa e mjetit, e transmetuar në aeroplan përmes rrotave të tij.

Duhet t'i kushtohet vëmendje pabarazisë së tij të konsiderueshme në boshtet e përparme dhe të pasme (të pasme) të kamionit.

Çdo llogaritje do të jetë e përafërt, pasi është e pamundur të merren parasysh me përpikëri të gjithë parametrat.

Sekuenca e përafërt e llogaritjes për një traktor + rimorkio të modelit të zakonshëm:

• Si dhe për rimorkio e marrim si 75% të vlerës së fituar. Vlera që rezulton ndahet me numrin e boshteve të pasme të traktorit.
  Ne përcaktojmë ngarkesën në boshtin e përparmë si 25%. Si rezultat, merren vlerat për të gjitha akset e traktorit dhe rimorkios. Ju duhet të udhëhiqeni në çdo vlerë maksimale, është pikërisht kjo që merret parasysh në postimet e peshës.

Në internet ka kalkulatorë që ju lejojnë të bëni llogaritjet automatikisht.

Ngarkesa e lejuar në boshtin e një kamioni në Rusi 2019

Kapaciteti mbajtës është rreth 20 ton;

• anijet me kontejnerë janë mjete të projektuara për të transportuar kontejnerë;
• kamionët cisternë janë makina që mund të përdoren për të transportuar mallra me shumicë dhe të lëngshme;
• transportuesit e makinave përdoren për të lëvizur makina të tjera;
• transportuesit e drithit përdoren për transportin e kulturave të drithit;
• kamionët hale përdoren për të transportuar mallra me shumicë.

Përpara disa urave ose në disa rrugë, mund të shihni tabelat 3.12 që ndalojnë lëvizjen e mjeteve, masa e të cilave në një nga akset tejkalon atë të treguar në tabelë.

Nëse masa është më e lartë, shoferi duhet të gjejë një rrugë tjetër. Nëse qytetari vazhdon të lëvizë, gjobitet automatikisht.

Ngarkesa e boshtit varet nga lloji i përhapjes dhe distanca midis boshteve.

Qëllimi i tij kryesor është të sigurojë sigurinë e tyre dhe atyre që janë në kontakt me ta.

Nëse gjendja shëndetësore nuk i plotëson kërkesat, atëherë ato hiqen nga kryerja e detyrave funksionale.

Në përputhje me normat e Ligjit Federal, individët që plotësojnë disa kërkesa lejohen të drejtojnë një kamion.

Kjo perfshin:

1. Posedimi i shtetësisë ruse.
2. Arritja e moshës madhore.
3. Përvetësimi i kapacitetit.
4. Emri i patentës së shoferit.
5. Njohja e aftësisë për të drejtuar një kamion për arsye shëndetësore fizike.
6. Prania e regjistrimit në vendin e banimit.

Çdo person që drejton një kamion duhet të mbajë përgjegjësi civile për veprimet dhe mosveprimet e tij gjatë ngasjes. Ai duhet të ketë njohuri teorike mbi pajisjen e një pajisjeje teknike dhe aftësi dhe aftësi praktike për ta drejtuar atë.

Sa i përket një personi juridik, ai duhet të regjistrohet në organet shtetërore - Regjistrin e Unifikuar të Personave Juridik dhe Shërbimin Federal të Taksave.

Masa bën të mundur përcaktimin e formës së saj organizative dhe ligjore dhe statusit të një rezidenti tatimor të shtetit rus.

Ku kontrollohet

Kontrollimi i përputhshmërisë së ngarkesës së lejuar me kushtet e drejtimit të sigurt kryhet duke peshuar në pikën e kontrollit. Procedura e kontrollit të transportit të ngarkesave ju lejon të vendosni masën reale që vepron në bosht.

Mënyrat për të kontrolluar peshën e ngarkesës së transportuar:

Treguesit Përshkrim Peshimi dinamik Mjeti duhet të lëvizë me një shpejtësi jo më të madhe se 5 km/h në peshoren e vendosur në rrugë.

Ata janë në gjendje të përcaktojnë me saktësi peshën e makinës, duke përfshirë peshën e secilit aks me një diferencë të vogël gabimi.
Kjo metodë ju lejon të përcaktoni më saktë parametrat në studim.

Çfarë mbingarkesë lejohet, përfshirë në bosht

Në përputhje me nenin 29, paragrafi 2 i Ligjit Federal Nr. 275, drejtuesve të mjeteve u ndalohet të drejtojnë një automjet nëse pesha e mjetit ose ngarkesa në bosht tejkalon normën me më shumë se 2%.

Një përjashtim nga ky rregull janë çdo lloj automjeti që i përkasin Forcave të Armatosura të Federatës Ruse.

Si llogaritet

Për të mos marrë një ndëshkim administrativ përpara transportit të mallrave, rekomandohet të llogaritet masa e makinës dhe ngarkesa në çdo aks të makinës.

Masa e automjeteve dhe ngarkesa e boshtit janë të ndërlidhura nga marrëdhëniet e mëposhtme:

Pesha e mjetit = ngarkesa e boshtit të përparmë + ngarkesa e boshtit 2 + …+ ngarkesa e boshtit N

Për shembull, për një makinë GAZ 3302 me dy boshte, ky raport ka formën e mëposhtme:

3200 (pesha maksimale ose bruto e mjetit) = 1200 (ngarkesa në boshtin e përparmë) + 2300 (ngarkesa në boshtin e pasmë).

Nëse llogaritja është bërë për një tren rrugor të përbërë nga një traktor dhe një rimorkio, atëherë udhëzimet e mëposhtme duhet të ndiqen për të përcaktuar parametrat:

• në përputhje me të dhënat e pasaportës, ne përcaktojmë masën e makinës dhe masën e rimorkios;
• ne do të zbulojmë nga furnizuesi peshën aktuale të ngarkesës. Ky parametër duhet të pasqyrohet në faturë;
• ngarkesa ndërmjet traktorit dhe rimorkios zakonisht shpërndahet sipas 25% deri në 75% përkatësisht.
  Nga këtu mund të llogaritni ngarkesën në rimorkio, e cila është e barabartë me 0,75 * (masa e rimorkios + masa e ngarkesës);
• sipas rregullave, ngarkesa në rimorkio shpërndahet në mënyrë të barabartë në çdo aks. Duke ditur masën e rimorkios me ngarkesë dhe numrin e boshteve, është e mundur të përcaktohet se çfarë ngarkese zbatohet për secilin aks (masa e rimorkios me ngarkesë / numri i boshteve);

Në llojet e tilla të postimeve të kontrollit të peshës, lëvizja e pajisjeve nga një vend në tjetrin është i ndaluar;

• në postat e lëvizshme të pajisura në bazë të një furgoni mallrash. Postimet celulare, në përputhje me rregulloret, mund të ndryshojnë vendndodhjen e tyre.

Kontrolli i peshës mund të kryhet në dy mënyra:

dinamike. Mjeti lëviz në një vend të caktuar të pajisur me sensorë të posaçëm me shpejtësi jo më shumë se 5 km/h.

Me këtë metodë të përcaktimit të parametrave të masës dhe ngarkesës boshtore, gabimi i matjes mund të jetë deri në 3%;

Ndër shumë kërkesa të tjera që zbatohen drejtpërdrejt për transportin e mallrave, parandalimi i mbingarkesës konsiderohet si një nga më të rëndësishmet. Makinat shumë të rënda ndonjëherë përshpejtojnë konsumimin e rrugës.

Përveç kësaj, pesha e tepërt shpesh shkakton prishje të caktuara të automjetit, të cilat, nga ana tjetër, mund të krijojnë një emergjencë ose, në rastin më të mirë, bezdi për përdoruesit e tjerë të rrugës.

Cila është ngarkesa e lejuar e boshtit të një kamioni në vitin 2019, do të mësoni nga tabela në këtë artikull. Ne gjithashtu do të flasim për një numër nuancash të rëndësishme në lidhje me këtë çështje.

Kamionët, në përputhje me normat e ligjit aktual federal, mund të lejohen të qarkullojnë pa leje të posaçme, përveç nëse pesha e tyre kalon 44 tonë.

Në vitin 2015, këto ndryshime u bënë në rregullat aktuale që rregullojnë përdorimin e transportit të mallrave.

Ngarkesat që bien në boshtet e pasme dhe të përparme të makinës janë të rregulluara qartë. Tejkalimi i kufirit është vepër e dënueshme.

Formulimi "ngarkesë" i referohet presionit të ushtruar nga masa e mjetit në shtratin e rrugës. Në të njëjtën kohë, boshtet e pasme pothuajse gjithmonë transferojnë një ngarkesë dukshëm më të madhe në veshje.

Kamionët sipas klasifikimit aktual ndahen në dy grupe. Pra, ato që përfshihen në të parën (A) lejohen të lëvizin në rrugë nga kategoria 1 deri në 3 përfshirëse.

Kufijtë e përgjithshëm të peshës për makinat janë renditur këtu:

Në rastin e trenave rrugore, rregullat janë disi të ndryshme.

deri në 1.3 (përfshirë)

nga 1.3 në 1.8 (përfshirë)

nga 1.8 në 2.5 (përfshirë)

Akset e lidhura të kamionëve, traktorëve, traktorëve të kamionëve, rimorkiove dhe gjysmërimorkiove, me më shumë se tre akse në një distancë midis akseve (ngarkesa me një aks)

deri në 1 (përfshirë)

nga 1 në 1.3 (përfshirë)

nga 1.3 në 1.8 (përfshirë)

nga 1.8 në 2.5 (përfshirë)

Boshtet e lidhura të automjeteve me tetë ose më shumë rrota në secilin aks (ngarkesa për bosht)

deri në 1 (përfshirë)

nga 1 në 1.3 (përfshirë)

nga 1.3 në 1.8 (përfshirë)

nga 1.8 në 2.5 (përfshirë)

Shënim i tabelës:

Konceptet e përgjithshme

Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyra tipike për të zgjidhur çështjet ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni saktësisht problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:

APLIKIME DHE Thirrje pranohen 24/7 dhe 7 dite ne jave.

Është i shpejtë dhe ESHTE FALAS!

Në vitin 2013, ligjvënësi prezantoi lloje të reja kategorish dhe nënkategorish, gjë që u diktua nga shfaqja e llojeve të reja të automjeteve në vend. Deri më sot, sipas normave të akteve legjislative, janë dhjetë kategori dhe gjashtë nënkategori automjetesh.

Ato ndahen sipas një lloji të caktuar, i cili ka karakteristikat dhe veçoritë e veta dalluese.

Cfare eshte

Shprehja "kamion" nënkupton një mjet teknik të destinuar për transportin e mallrave. Transportohet në trup ose në një platformë të pajisur posaçërisht.

Pesha e tij e lejuar duhet të jetë në përpjesëtim me shumën e ngarkesës në boshtet e përparme dhe të pasme.

Nëse masa e kamionit, së bashku me masën e ngarkesës, është më shumë se 80 tonë, atëherë policia e trafikut harton një rrugë specifike për lëvizjen e automjeteve, duke marrë parasysh pranueshmërinë e kalimit nëpër seksione të caktuara (përfshirë urat) të rrugës.

Parametri i dytë - ngarkesa boshtore është ngarkesa që bartet në rrugë nga rrotat e një aksi të mjetit.

Ngarkesa në boshtin e pasmë në të gjitha rastet është më e madhe se ngarkesa në boshtin e përparmë, pasi shumica e kamionëve kanë një ndarje ngarkese në pjesën e pasme, dhe vetëm motori dhe komponentët e tjerë të automobilave janë të vendosur përpara.

Për të kontrolluar ngarkesën në bosht të mjetit, u prezantua koncepti "ngarkesa maksimale në bosht", që nënkupton ngarkesën nga boshti më i madh i mjetit.

Ngarkesa maksimale e boshtit është baza për futjen e kufizimeve në kalimin e llojeve të caktuara të automjeteve në rrugë.

Këto kufizime tregohen nga shenjat e duhura rrugore, për shembull, kur vendoset një kufi 5t në një aks, shfaqet shenja e mëposhtme:

Ngarkesat aksiale të lejuara janë të specifikuara në Shtojcën 2 të Dekretit të Qeverisë Nr. 272:

Shënim:

• për rrotat e vetme, parametri tregohet pa kllapa;
• për rrotat e dyfishta, parametri tregohet në kllapa;
• "*" është e pranueshme nëse ka shenja të përshtatshme rrugore dhe informacion mbi burimet zyrtare të internetit;
• "**" për mjetet që janë të pajisura me pezullim ajri ose ekuivalent.

Nga kush dhe ku kontrollohet

Kontrollimi i masës së kamionit dhe ngarkesës së boshtit kryhet nga inspektori i policisë rrugore:

• në postimet e palëvizshme që janë instaluar në vende të caktuara (si rregull, në dalje ose hyrje të vendbanimit).

Artikulli është shkruar bazuar në materialet nga faqet: proekt-007.ru, www.sespel.com, nordconsulting.ru.