CJSC Cheri Automobiles Rus informon për fillimin e prodhimit rusmakinëQershi në objektet e uzinës Derways në Cherkessk.Në shtator nga linja e montimit të uzinësKanë mbetur 300 automjete komerciale - Bonus 3 sedan dhe kryqëzime Tiggo 5. MakinaQershiAsambletë ruse tashmë kanë hyrë në rrjetin e tregtarëve të markës.

Në korrik 2014, Chery njoftoi fillimin e një projekti për prodhimin e makinave në Rusi. Në një konferencë për shtyp, Presidenti i Chery Automobile Yin Tongyao njoftoi se automjetet e para komerciale janë planifikuar të dalin në treg në shtator.

Në tetor, është planifikuar të rritet prodhimi i makinave Chery në 2.400 njësi (kapaciteti i përgjithshëm i projektimit të linjës së montimit është 3.000 automjete në muaj). Pjesa më e madhe e prodhimit do të bjerë mbi popullaritetin që po fiton me shpejtësi Crosy Tigro 5. Kërkesa për këtë makinë ka tejkaluar pritjet, numri i porosive në dy muajt që kanë kaluar që nga shpallja e fillimit të shitjeve ka tejkaluar 5000.

Chery Bonus 3 (indeksi i fabrikës A19) dhe Chery Tiggo 5 (T21) janë pjesë e Linjës së Ambicies. Makinat e kësaj serie janë mishërimi i strategjisë së re të kompanisë që synon prezantimin e zgjidhjeve inovative, teknologjive moderne që përmirësojnë cilësinë e produktit dhe sigurojnë një nivel të lartë sigurie dhe komoditeti. Modelet e reja kanë një garanci 5-vjeçare ose 150 mijë kilometra.

Chery Automobile shpjegon zgjedhjen e Derways si një partner montimi për standardet e larta të cilësisë dhe kulturës së prodhimit. " Derways "është në më të mirënfaza e zhvillimit. Unë kam besim në partnerët e zgjedhur", - tha Yin Tongyao, President i Chery Automobile gjatë një vizite në Moskë në korrik.

Si pjesë e bashkëpunimit, Chery i siguroi partnerit pajisje unike të nevojshme për pjesën më të shtrenjtë të procesit të montimit të makinave - saldimi i trupit. Në të ardhmen, Chery planifikon të sjellë nivelin e lokalizimit të prodhimit të një numri pjesësh, përbërësish dhe montimesh në 50%, si dhe të hapë një qendër të përbashkët inxhinierike.

Shtë planifikuar që në vitin e ardhshëm makinat e mbledhura në Cherkessk të plotësojnë nevojat e tregut rus. Në të ardhmen, është e mundur të zgjerohet gjeografia e shitjeve të makinave Chery të mbledhura nga Rusia në territorin e Bashkimit Doganor.

"Me fillimin e prodhimit tonë, markëQershi po arrin një nivel cilësisht të ri të zhvillimit të tij në Rusi. Ky hap e konfirmon këtëQershierdhi në treg seriozisht dhe për një kohë të gjatë. Kompania e konsideron tregun rus si një përparësi. Ne po ndërtojmë një rrjet tregtarësh me cilësi të lartë, duke u përpjekur të jemi më fleksibël në përgjigje të dëshirave të klientëve tanë. Në vitet e funditQershi bëri shumë për të përmirësuar cilësinë e produkteve dhe standardeve të shërbimit, zhvilloi një rrjet tregtarësh, duke promovuar në mënyrë aktive markën në treg. Nisja e prodhimit është një vazhdim logjik i punës serioze të ekipit tonë. Ne besojmë në një të ardhme të ndritur për markënQershi në Rusi, pavarësisht se sa të vështira janë realitetet aktuale të tregut", - tha Drejtori i Përgjithshëm i CJSC Cheri Automobiles Rus Gennady Pavlov.

Qyteti Wuhu, provinca Anhui. Chery (e përkthyer nga kinezisht si diçka si "bekim special") u themelua në 1997 me iniciativën e Bashkisë së qytetit Wuhu në Provincën Anhui.

Disa kompani dhe pronësi shtetërore të provincës Anhui, si dhe investitorë të vegjël, u bënë aksionarë të saj. Pajisjet e uzinës Ford evropiane u blenë për 25 milion dollarë. Prodhimi i makinave filloi në 1999 pas marrjes së një licence për shasinë Toledo nga Seat.

Ju mund të lexoni historinë e detajuar të kompanisë së automobilave në Wikipedia (nga ku kam marrë citatin më të lartë), dhe unë do t'ju tregoj vetë uzinën.

Prodhimi i makinave fillon me vulosjen e pjesëve të trupit.

Punëtoritë janë të pajisura me linja plotësisht të robotizuara.

Punëtorët kryejnë vetëm kontroll të cilësisë.

Magazina për ruajtjen e pjesëve të stampuara.

Dyqan montimi.

Modeli i paqartë i trupit. Kush mund t'ju thotë se çfarë është?

Një stendë e domosdoshme me mostrat e produktit.

Montimi i makinës fillon në stoqet, ku pjesë të vogla të trupit ngjiten në ato më të mëdha.

Në këtë fazë, përdoret puna e punëtorëve - ata vendosin pjesët në rrëshqitje dhe i bashkojnë ato me një aparat të veçantë.

Një enë me përbërës "ngarkohet" në transportues, të cilin roboti e nxjerr dhe e vendos në vend. Dhe kolegët e tij po bashkojnë një pjesë të re.

"Cabriolet" :)

Disa pjesë të mëdha (për shembull, një mur anësor i tërë i trupit) janë instaluar në vend nën mbikëqyrjen e punëtorëve.

Punëtoria ka një sistem qendror kontrolli që është optimizuar për pajisjet e zhvilluara në Kinë.

Kapaciteti ekzistues i prodhimit është i mjaftueshëm për prodhimin e 800 mijë automjeteve. Me vënien në punë të dy vendeve të tjera të prodhimit në Wuhu, prodhimi do të rritet në një milion.

Instalimi i xhamit.

Wuhu ka një popullsi prej rreth 3 milion. Chery është një nga dy ndërmarrjet më të mëdha në qytet. Në total, uzina punëson rreth tridhjetë mijë njerëz, shumica e tyre janë të rinj 25-30 vjeç.

Kryesisht makinat me dritë të brendshme shkojnë në tregun e brendshëm, por tradita evropiane e brendshme të errët po depërton ngadalë në Kinë.

Disa modele janë mbledhur në fabrikë në të njëjtën kohë.

Ka ushqime të subvencionuara, kujdes shëndetësor, transport dhe strehim për punëtorët. Në përgjithësi, marrja e një pune në një ndërmarrje të madhe në Kinë konsiderohet një sukses i madh. Dhe punëtorët po mbahen në vendet e tyre.

Linja e prodhimit të motorit.

"Martesa" - lidhja e trupit dhe shasisë.

Në vitin 2011, Chery shiti mbi 160,000 automjete jashtë Kinës. Kjo shifër u bë një rekord jo vetëm për vetë kompaninë, por për të gjithë industrinë e makinave kineze.

Panelet në trup mbrojnë bojën nga gërvishtjet aksidentale kur montoni makinën.

Sigurisht qe jo :)

Pothuajse përfundoi Chery Tiggo.

Një nga karakteristikat kineze është kavanoza të tilla me ujë ose çaj. Pothuajse të gjithë kinezët shkojnë me ta. Në aeroport, ata derdhin ujë prej tyre dhe SAB kontrollon që është bosh. Tjetra, kinezët shkojnë në një kolonë të veçantë dhe e mbushin atë me ujë.

Mijëra prej tyre ...

Një lloj stende lokale.

Mini kamion.

Qendra e Testit dhe Teknologjisë e Automjeteve Chery, e cila u hap në vitin 2010 dhe i kushtoi kompanisë mbi një miliard e gjysmë juan, është më e madhja në Azi. Shtë një nga pesë laboratorët më të pajisur në botë. Motorët e rinj, pajisjet, sistemet dhe më shumë janë testuar këtu. Në total mund të kryhen më shumë se 1800 teste.

Një sit i veçantë testimi, ku funksionimi i të gjithë mekanizmave të automjeteve testohet në kushte të caktuara klimatike. Gama e temperaturës që mund të vendoset në taksi është nga -20 në +40. Gjatë testeve, karburanti përdoret, tipik për rajonin - kështu, kushtet në të cilat do të përdoret makina janë plotësisht të simuluara.

Foto erëz :) Unë u befasova që makina të tilla rrokullisen jo vetëm në territorin e uzinës, por edhe në qytet.

Qendra e përplasjes së Chery është më e madhja në Azi. Testet kryhen sipas sistemit të vlerësimit të sigurisë NCAP. Që nga hapja e saj në 2010, qendra ka kaluar më shumë se 300 teste të qëndrueshmërisë së automjeteve. Mjerisht, xhirimet në qendër u ndaluan, pasi atje u testua një makinë e re, e cila është ende jashtëzakonisht sekrete.

Vend provues.

Nga rruga, kompania e Chery ka një blog në gjuhën ruse -

Z kuptimi i fjalës, (simbol (shenjë), stemë, logo)

Gama e modelit dhe çmimet →

Shumë shoferë shpesh janë të interesuar për pyetjet e mëposhtme - kush e bën makinën e Chery -t? Prodhuesi i Cherie? makina e kujt eshte Cherie? kush e prodhon makinen e Cherie? apo makina e kujt është Chery? - Pra, vendi i origjinës Chery është Kina, megjithatë, që nga viti 2010, disa modele të tilla si (Chery Bonus 3 ose (A19) dhe Chery Tiggo 5 ose (T21)) gjithashtu prodhohen në Federatën Ruse, në fabrikën e makinave "Derways" në Karachay-Cherkessia

Në mes të korrikut 2008 në Rusisht uzina TagAZ u lansua linja e montimit të makinës Cherie Fora, e cila në të ardhmen do të shitet nga tregtarët me një emër pak më ndryshe, domethënë Vortex Estina

Kuptimi i fjalës Chery, (ikona (shenjë), stemë, logo)

Kuptimi i fjalës Chery në korsi. nga kinezisht fjalë për fjalë si - "bekim i veçantë"

Me sa duket emblema Cherie e demonstron disi këtë shumë të veçantë

bekim. Duhet të theksohet se shenja Qershi në makina moderne

pak i modifikuar, për shembull, një logo e përditësuar Qershi mund të gjendet në modelin Chery Tiggo 5

Historia e makinës së Cherie me fotografi

Prodhuesi kinez i makinave, Chery, i përket një galaktike të markave të reja kineze që kanë bërë historinë e tyre në epokën moderne të zhvillimit të shpejtë të industrisë kineze të makinave. Historia e markës Chery filloi në 1997 në vazhdën e zhvillimit të shpejtë të kompanive tashmë ekzistuese të makinave në Kinë. Pastaj, nën emrin Kyu Rui në qytetin Wyxy, u krijua një ndërmarrje me një pjesë të përbashkët të kapitalit publik dhe privat. Dhe fillimisht kompania u përqëndrua në prodhimin e motorëve për të përmbushur nevojat në rritje të industrisë së automobilave në vend.

Makinat e Chery filluan të shfaqen pak më vonë, në 1999, si rezultat i zhvillimit të shpejtë të kompanisë. Pak më vonë, në2001, një aksion prej 20% u transferua nën patronazhin e shqetësimit të automobilave shtetëror të Shangait, i cili lejoishesin veturat e tyre jo vetëm brenda vendit, por edhe i eksportojnë ato. Dhe vendi i parë i tillë ishteLindja e Mesme Siria.

Withshtë me fillimin e dërgesave të eksportit që lidhet emri i markës Chery, i cili është më i kuptueshëm në tregun botëror. Në fillim, duke mos pasur zhvillimet e veta premtuese, kompania prodhoi makina të licencuara. Ndoshta çdo kompani makinash në Kinë e ka kaluar këtë fazë. Makina e parë e Chery u quajt Chery Amulet, dhe në fakt, ajo ishte një kopje e makinës së suksesshme spanjolle me llojin e trupit "reagim" - Seat Toledo, e cila, si shumë makina të suksesshme të viteve 80, tashmë po i jepte fund jetës në Evropë.

Zgjerimi i gamës së modeleve të kompanisë ishte për shkak të shfaqjes së një hatchback kompakt me indeksin QQ, i cili ishte krijuar për të përmbushur kërkesën në rritje, si në tregun kinez ashtu edhe në Azi. Këto janë tregje tradicionale ku makinat e vogla janë në kërkesë të madhe.
Në 2004, historia e Chery vazhdoi si një kompani thjesht shtetërore. Asetet e saj u shpërndanë midis autoriteteve federale dhe autoriteteve të provincës Anhui. Në të njëjtën kohë, aktivet neto të kompanisë tashmë kanë arritur në më shumë se 1.5 miliardë dollarë.
Në atë kohë, formacioni i kompanisë ishte zgjeruar për shkak të sedanit të madh të rehatshëm Chery Oriental Son, i cili më vonë u quajt Eastar. Kjo makinë ekzekutive ka qenë prej kohësh një model soliditeti dhe suksesi në tregjet e vendeve të Lindjes.

Sidoqoftë, kompania po planifikonte një zgjerim më të gjerë në tregjet e vendeve të tjera, dhe kjo kërkonte zhvillimin e kamareve të tjera të tregut. Për këtë qëllim, sfera e makinave Chery vazhdoi me shfaqjen e kryqëzuesit të parë Tiggo, i cili është pasardhësi i drejtpërdrejtë i Toyota RAV 4 japoneze. Dhe kjo u bë zgjedhja optimale, e cila lejoi të rrisë dërgesat eksportuese të makinës, gjithashtu si të mjaftueshme për të transferuar prodhimin e vet në një vend tjetër.
Tashmë në 2006, makinat e para të kompanisë dolën në një fabrikë në Indonezi, dhe prodhimi filloi gjithashtu në një fabrikë në Kaliningrad dhe Ukrainë. Një gjeografi e tillë e ndryshme e vendndodhjes së impianteve të montimit lejoi që Cherie të mbulonte gjithnjë e më shumë rajone ku shiteshin makinat e saj.

Mos harroni se filloi me prodhimin e motorëve. Në këtë drejtim, nuk është për t'u habitur që kompania është bërë një nga më të suksesshmet në këtë drejtim. Me gamën në rritje të modeleve, është bërë gjithnjë e më e vështirë të plotësosh nevojat aktuale të motorit. Prandaj, u formua një ndarje e veçantë e përbashkët Chery Engine, e cila në kohën më të shkurtër të mundshme ishte në gjendje të zhvillonte një seri motorësh. Motorët me një vëllim prej 0.8 deri 4.0 litra plotësonin standardet mjedisore Euro 4, të cilat i lejuan Chery të fitonte një bazë në kontinentin Evropian. Duhet të theksohet se linja e motorëve jo vetëm që ndryshonte në vëllim, por përfshinte gjashtë dhe tetë në formë V, dhe numri i përgjithshëm i njësive të energjisë të prodhuara mund të jetë 400,000 mijë copë.

Puna e frytshme e kompanisë rezultoi në një rritje të mprehtë të vëllimit të makinave të shitura. Nëse në vitet e para, numrimakinat e shitura nuk i kaluan 100 mijë njësi, ndërsa gjithçka u shit në tregun e brendshëm. Deri në vitin 2006, numri i makinave që fituan nënshtetësinë kineze ishte tashmë 300 mijë njësi, dhe në tregjet e huaja - më shumë se 500 mijë njësi në total.
Duhet të theksohet se po bëhet shumë për zhvillimin e kompanisë. Në fund të fundit, një rritje e mprehtë e numrit të shitjeve nuk është vetëm pasojë e shitjeve agresive në tregjet e vendeve të ndryshme. Nuk është e mundur të arrini sukses të rëndësishëm në një kohë kaq të shkurtër nëse thjesht organizoni prodhimin e montimit në objektet e prodhimit, duke blerë vetëm pajisjet e nevojshme. Chery investon vazhdimisht në objektet e veta të prodhimit, si dhe në kërkime dhe zhvillime. Kështu, kompanitë hapën institutin e tyre të parë kërkimor gjashtë vjet pas themelimit të kompanisë. Gjithashtu nuk duhet harruar se në vite të ndryshme kompania ka konfirmuar cilësinë e lartë të produkteve të saj duke marrë certifikata të cilësisë nga vende të ndryshme.

Origjina e stemës së kompanisë Chery është karakteristike. Vizualisht, emblema përfaqëson lidhjen vizuale të shkronjave latine C - A - C, që do të thotë Chery Automobile Corporation. Sidoqoftë, në deshifrimin e prodhuesit, mund të lexoni se "A" simbolizon klasën e parë, dhe dy krahë përqafues (C) - unitet dhe forcë. Atëherë bëhet e qartë pse në një kohë kaq të shkurtër kompania arriti të bëjë një përparim kaq domethënës në zhvillimin e saj përpara.
Sigurisht, mosha e re e kompanisë ende nuk e lejon atë të konkurrojë në mënyrë të barabartë me prodhuesit e mirënjohur të makinave. Ende nuk ka zhvillime të nevojshme. Traditat dhe uniteti i stilit të makinave të prodhuara praktikisht mungojnë. Por gjëja kryesore, duke pasur parasysh nivelin ekzistues të pajisjeve dhe praninë e qëndrueshmërisë së shëndetshme, është pikërisht dëshira për të bërë makina të mira. Dhe tani, kur ka një treg shitje, prodhim dhe potencial njerëzor, është çështje kohe për ta bërë atë.

Chery Automobile Co. Ltd, është një kompani e re e makinave nga Kina. Cherie e quan vitin e themelimit 1997, vendndodhja është qyteti Wuhu në provincën kineze Anhui, ku ndodhen edhe selia e prodhuesit të automobilave, një institut kërkimor dhe një fabrikë e madhe e montimit të makinave. Aksionari kryesor i kompanisë shtetërore Chery Automobile Co. është qeveria e Provincës Anhui (PRC).
Në 1997, kompania e Chery bleu pajisje për prodhimin e automobilave për një total prej 25 milion dollarë amerikanë nga Ford Europe.

Shqyrtime të Chery Car - Artikujt e rinj të Cherie:

Në 1999, pasi bleu një licencë për modelin Toledo nga Seat, Chery Kinez filloi prodhimin e Amuletit të saj të parë Chery.
Për dy vjet, kompania e Chery nuk mund të merrte një licencë për të shitur makinat e saj në të gjithë Kinën, gjatë kësaj periudhe Chery Amulet u ble për shërbimet e taksive dhe administratën e provincës Anhui.
Hapi tjetër në historinë e Chery: në 2001, 20% e aksioneve të Chery Automobile u transferuan në pronësinë SAIC (Shanghai), e cila zotëron një licencë për të tregtuar makina në Kinë. Makinat e Cherie fillojnë të shiten në të gjithë Kinën dhe të eksportohen në Siri.
Chery Automobile Co. Ltd, është kompania e parë nga Kina që filloi shitjen e makinave për eksport.

Në 2002, kompania kineze Chery u bë prodhuesi i parë i makinave që kaloi testet e sigurisë të Auto Side Impact Test (China National Auto Test Center), si dhe mori certifikimin ISO / TS 16949 TUV në Gjermani.
Në 2003, Instituti i Kërkimeve të Automjeteve u hap në fabrikë për projektimin dhe zhvillimin e automjeteve të tij. Një asamble SKD e makinave kineze Chery është krijuar në Iran. Modeli Chery QQ shfaqet, duke kujtuar fort pamjen e tij pranverore Daewoo Tico, dhe sedanin Chery Eastar, duke kopjuar Daewoo Legenza.
Një moment i vështirë në historinë e Chery ishte tërheqja e SAIC nga aksionarët në 2004, por prodhuesi kinez arriti të mbajë licencën për të shitur makina në Kinë dhe të mbajë të drejtën për eksport. Fabrika është e pajisur me pajisje moderne të pikturës të sistemit DURR. Deri në fund të vitit, prodhimi i makinave është më shumë se 185,000 kopje.

Në 2005, kompania fillon bashkëpunimin teknik me kompaninë britanike Lotus Engineering dhe Japanese Mitsubishi Automotive Engineering. Specialistët nga Bertone dhe Pininfarina (Itali), Cavax (Japoni) janë të përfshirë në zhvillimin e dizajnit të risive të Chery. Kompania kineze fillon të prodhojë motorë Acteco (Euro 4) të zhvilluar nga inxhinierët e kompanisë austriake AVL List. Gama e motorëve përbëhet nga 18 njësi me naftë dhe benzinë ​​me një vëllim prej 0.8 deri në 4 litra.
Në të njëjtin vit, historia e Chery u pasurua me lëshimin e një kloni tjetër, këtë herë të kryqëzimit Toyota RAV4 - Chery Tiggo, i prodhuar gjithashtu në Rusi me emrin Vortex Tingo.
Në vitin 2006, prodhimi i makinave Chery u vendos në Rusi, Ukrainë dhe Indonezi. Modele te reja: Sedani Chery Elara (në Rusi TagAZ Vortex Estina),
minivan Chery CrossEastar (CheryB14), sedan kompakt Chery Jaggi (Chery QQ6), minivan Chery Karry.

Në vitin 2007, shfaqet hatchback origjinal Chery Kimo.
Në vitin 2008, modeli A13, i njohur gjithashtu me emra të tjerë: Chery Bonus, Chery Very ose ZAZ Forza, u shtua në serinë e risive të Chery. Gjithashtu një makinë me dizajn italian Chery M11 me një sedan ose trup të hatchback.
Në vitin 2010, filloi prodhimi i crossover kompakt Chery Beat, në Rusi emri i këtij produkti të ri është Chery - IndiS.

Chery Automobile Co, Ltd, prodhon makina nën katër nën-marka: Chery, Rely, Karry dhe Riich.
Në vitin 2011, Chery Automobile prodhoi rreth 650 mijë automjete, një e katërta e të cilave u shitën për eksport. Sot, kompania e Cheri renditet e shtata në Kinë midis prodhuesve të automobilave. Aktualisht, përveç Kinës, makinat Chery prodhohen në katërmbëdhjetë fabrika në pjesë të ndryshme të botës.

Në Mars 2012, një ngjarje tjetër e rëndësishme u zhvillua në historinë e Chery Automobile Co. Ltd dhe Jaguar Land Rover nënshkruan një marrëveshje për montimin e automjeteve Jaguar dhe Land Rover në Kinë, si dhe për krijimin e përbashkët të një marke të re makinash, zhvillimin dhe prodhimin e motorëve dhe transmetimeve. Rezultatet e para të kësaj marrëveshje mund të priten në 2013. Investimi i përgjithshëm në ndërtimin e uzinës dhe qendrës kërkimore është 2.78 miliardë dollarë. Duket se teknologjia e fundit e automobilave do të shkojë në Kinë vetë.

Në Prill, unë vizitova jo vetëm Panairin e Pekinit në Kinë, por edhe uzinën Chery të vendosur në Wuhu, Provinca Anhui.

Chery (e përkthyer nga kinezisht si diçka si "bekim i veçantë") u themelua në 1997 me iniciativën e Bashkisë Wuhu në Provincën Anhui. Disa kompani dhe pronësi shtetërore të provincës Anhui, si dhe investitorë të vegjël, u bënë aksionarë të saj. Pajisjet e uzinës Ford evropiane u blenë për 25 milion dollarë. Prodhimi i makinave filloi në 1999 pas marrjes së një licence për shasinë Toledo nga Seat.

Ju mund të lexoni historinë e detajuar të kompanisë së automobilave në Wikipedia (nga ku kam marrë citatin më të lartë), dhe unë do t'ju tregoj vetë uzinën.

1. Prodhimi i një makine fillon me vulosjen e pjesëve të trupit.

2. Punëtoritë janë të pajisura me linja plotësisht të robotizuara.

3. Punëtorët kryejnë vetëm kontroll të cilësisë.

4. Magazina për ruajtjen e pjesëve të stampuara.

5. Dyqani i montimit.

6. Modeli i paqartë i trupit. Kush mund t'ju thotë se çfarë është?

7. Qëndrim i detyrueshëm me mostra produkti.

8. Montimi i makinës fillon në stoqet, ku pjesë të vogla të trupit ngjiten në ato më të mëdha.

9. Në këtë fazë, përdoret puna e punëtorëve - ata i vendosin pjesët në rrëshqitje dhe i bashkojnë me një aparat të veçantë.

10. Linja e montimit për pjesët e trupit.

12. Një enë me përbërës "ngarkohet" në transportues, të cilin roboti e nxjerr dhe e vendos në vend. Dhe kolegët e tij po bashkojnë një pjesë të re.

13. "E konvertueshme" :)

14. Disa pjesë të mëdha (për shembull, një mur anësor i tërë i trupit) janë instaluar në vend nën mbikëqyrjen e punëtorëve.

16. Punëtoria ka një sistem qendror kontrolli që është i optimizuar për pajisjet e zhvilluara në Kinë.

17. Kapaciteti ekzistues i prodhimit është i mjaftueshëm për prodhimin e 800 mijë automjeteve. Me vënien në punë të dy vendeve të tjera të prodhimit në Wuhu, prodhimi do të rritet në një milion.

19. Instalimi i xhamit.

20. Popullsia e Qarkut Urban Wuhu është rreth 3 milion. Chery është një nga dy ndërmarrjet më të mëdha në qytet. Në total, uzina punëson rreth tridhjetë mijë njerëz, shumica e tyre janë të rinj 25-30 vjeç.

21. Kryesisht makinat me brendësi të lehtë shkojnë në tregun e brendshëm, por tradita evropiane e brendshme të errët po depërton ngadalë në Kinë.

22. Disa modele janë mbledhur në të njëjtën kohë në fabrikë.

23. Ekzistojnë programe të subvencionuara të ushqimit, kujdesit shëndetësor, transportit dhe strehimit për punëtorët. Në përgjithësi, marrja e një pune në një ndërmarrje të madhe në Kinë konsiderohet një sukses i madh. Dhe punëtorët po mbahen në vendet e tyre.

24. Linja e prodhimit të motorit.

25. "Martesa" - lidhja e trupit dhe shasisë.

26. Në vitin 2011, Chery shiti mbi 160,000 automjete jashtë Kinës. Kjo shifër u bë një rekord jo vetëm për vetë kompaninë, por për të gjithë industrinë kineze të makinave.

27. Panelet në trup mbrojnë bojën nga gërvishtjet aksidentale kur montoni makinën.

28. Sigurisht që nuk mundesh :)

29. Pothuajse përfundoi Chery Tiggo.

30. Një nga karakteristikat kineze janë kavanoza të tilla me ujë ose çaj. Pothuajse të gjithë kinezët shkojnë me ta. Në aeroport, ata derdhin ujë prej tyre dhe SAB kontrollon që është bosh. Tjetra, kinezët shkojnë në një kolonë të veçantë dhe e mbushin atë me ujë.

31. Mijëra prej tyre ...

32. Një stendë lokale.

33. Mini kamion.

34. Qendra Kërkimore Chery Automobile Test & Technology Center, e cila u hap në vitin 2010 dhe i kushtoi kompanisë më shumë se një miliard e gjysmë juan - më e madhja në Azi. Shtë një nga pesë laboratorët më të pajisur në botë. Motorët e rinj, pajisjet, sistemet dhe më shumë janë testuar këtu. Në total mund të kryhen më shumë se 1800 teste.

35. Një vend testimi i veçantë, ku funksionimi i të gjithë mekanizmave të automjeteve testohet në kushte të caktuara klimatike. Gama e temperaturës që mund të vendoset në taksi është nga -20 në +40. Gjatë testeve, karburanti përdoret, tipik për rajonin - kështu, kushtet në të cilat do të përdoret makina janë plotësisht të simuluara.

36. Foto erëz :) Unë u befasova që makina të tilla rrokullisen jo vetëm në territorin e uzinës, por edhe në qytet.

37. Qendra e përplasjes së Chery është më e madhja në Azi. Testet kryhen sipas sistemit të vlerësimit të sigurisë NCAP. Që nga hapja e saj në 2010, qendra ka kaluar më shumë se 300 teste të qëndrueshmërisë së automjeteve. Mjerisht, xhirimet në qendër u ndaluan, pasi atje u testua një makinë e re, e cila është ende jashtëzakonisht sekrete.

38. Vend provues.

39. Sedan Chery M11.