Dallimi midis gomave at dhe mt. Rishikimi i gomave më të mira AT për SUV: avantazhet dhe disavantazhet e rëndësishme Karakteristikat e funksionimit të modeleve të ndryshme të gomave MT

Një kategori e caktuar njerëzish e duan ngasjen jashtë rrugës - në shinat e vështira dhe të pakalueshme. Drejtimi i suksesshëm jashtë rrugës varet shumë nga gomat e vendosura në automjet. Gomat për të gjitha terrenet janë të dizajnuara për ngasje në rrugë të poshtra dhe jashtë rrugës. Ata kanë një indeks të shpejtësisë së ulët dhe një model të përafërt të shkeljes me një lehtësim të thellë, i cili siguron një automjet në të gjithë terrenin.

Automjetet e dizajnuara për ngarje jashtë rrugës janë të pajisura me goma, të cilat janë bërë nga një material i veçantë me një shkelje agresive që ngjitet në sipërfaqen e rrugës në çdo situatë.

Goma jashtë rrugës

Në industrinë e gomave, gomat SUV ndahen në mënyrë konvencionale në katër klasa dhe etiketohen (MT, AT, HT, HP) për përdorimin e tyre të synuar për një sipërfaqe të veçantë të rrugës.

• Gomat MT (Мud Тerrain) kanë një model shkelës të fuqishëm, pasi ato përdoren për ngasje në rrugë jashtë rrugës dhe të poshtra.
• Produktet AT (All Terrain) mund të përdoren në asfalt, rrugë të ndotura dhe në kushte të lehta jashtë rrugës.
• Modelet HP (Performanca e Lartë) janë krijuar për përdorim vetëm në sipërfaqet e asfaltit. Veçori e gomës është zhvillimi i një shpejtësie të lartë.
• Gomat HT (Half Terrain) mund të përdoren në rrugë të asfaltuara dhe sipërfaqe të pashtruara.

Gome MT

Në një shënim!

Kur zgjidhni goma për një SUV, duhet të keni parasysh në cilat rrugë do të udhëtoni.

Gomat e baltës përdoren për të rritur aftësinë ndër-automjete të automjeteve në kushte jashtë rrugës. Këto mund të jenë modele dimri dhe vere. Karakteristikat dalluese janë thellësia e shkeljes, distanca midis blloqeve dhe prania e grykave. Komponimi i gomës nga i cili janë bërë produktet është i fortë dhe i dendur.

Meqenëse gomat MT janë të dizajnuara për ngasje në kushte të rënda jashtë rrugës dhe në seksione të vështira për t'u kaluar, ajo ka një indeks të shpejtësisë së ulët. Një parametër i rëndësishëm kur zgjidhni produktet është mbrojtësi. Modeli i shkeljes zgjidhet në varësi të kushteve në të cilat operohet transporti.

Shkalla e thellë e gomave të baltës me vija të prera drejt ose të dhëmbëzuara parandalon që toka e lagur të ngjitet në rrota. Dizajni i veçantë i pistës siguron tërheqje. Me një profil të lartë dhe të gjerë, zona e kontaktit me sipërfaqen rritet, dhe rrotat nuk zhyten thellë në baltë.

Gropat e thella me zigzag nxisin vetë-pastrimin e shpejtë të timonit dhe parandalojnë që gurët dhe objektet e tjera të mprehta të ngecin në të.

Numri i madh i gllënjkave dhe përbërja elastike e gomës sigurojnë kontroll të mirë në rrugët e dimrit. Goma është shumë e qëndrueshme - përdor një rrip çeliku të dyfishtë dhe tre shtresa të litarëve polimer.

Gomat e klasës AT tërheqin vëmendjen e shoferëve për disa arsye. Ato karakterizohen nga performanca optimale në çdo lloj shtrese, domethënë ato janë praktikisht universale. Në të njëjtën kohë, ato janë relativisht të lira, gjë që nuk ndikon në cilësinë e tyre në asnjë mënyrë. Për sa i përket karakteristikave teknike, gomat AT për SUV nuk janë më keq se homologët e tyre të specializuar.

Pasqyrë e pronave të gomave AT

Kjo gome ka shumë përparësi për shkak të modelit të saj të zgjuar të shkeljes. Shenja AT nënkupton që ju mund të vozisni në këto goma pothuajse kudo, pasi përkthehet si "terren i të gjithë".

Sigurisht, ato nuk janë të dizajnuara për kushte ekstreme, për shembull, në baltë me një thellësi prej më shumë se 25-30 cm, ato mund të mbërthehen jo më keq se gomat e zakonshme të rrugës. Por në kushte pak a shumë të tolerueshme, ato do të nxirren jashtë.

Ato janë krijuar për pista të sheshta dhe jashtë rrugës, duke përfshirë:

• Për rrugët e ndyra,
• Shtigje malore,
• Zona e pyllëzuar,
• Çdo veshje e fortë.

Në asfalt, performanca e tyre zvogëlohet me një renditje madhësie, por, në fakt, ato nuk janë të dizajnuara për garat në një pistë asfalti.

Në të njëjtën kohë, vozitja nëpër qytet, dalja jashtë rrugës në disa pyje, mbi një liqen, vozitja nëpër fusha të pa lulëzuara, gropat e pyjeve dhe gunga të tjera, dhe pastaj kthimi në qytet me një SUV me goma A / T mund të jetë me rehati të mjaftueshme.

Por ju gjithashtu duhet të zgjidhni një gome të tillë me mençuri, në mënyrë që të mos zhgënjeheni në të ardhmen. Konsideroni një vlerësim të vogël të gomave AT për SUV sipas rishikimeve të pronarëve dhe ekspertëve.

Kumho RoadVenture AT

Ndoshta modeli nga prodhuesi Kumho është gomat më të mira AT për SUV, optimale për shoferët që preferojnë një stil të qetë drejtimi.

Kumho Road Venture AT ka performancë të mirë në asfalt të thatë dhe të lagësht, rrugë shkëmbore dhe të pabarabartë. Në baltë, hapi shpejt bllokohet, por për shkak të sistemit të zhvilluar të kullimit, ai shpejt pastrohet.

Rubber Road Venture A / T nuk i pëlqen kthesat e mprehta me shpejtësi të madhe, pasi kjo krijon efektin e thyerjes së murit anësor. Kostoja është rreth 8000 për copë.

Bontyre Stalker A / T

Shkalla e këtyre gomave është shumë efektive dhe zbukuron pamjen e makinës. Blloqet e tij janë pak të pjerrëta. Kjo shton karakteristika të rëndësishme të tilla si një udhëtim i qetë dhe një udhëtim pothuajse i heshtur.

Bontyre Stalker AT përmirëson trajtimin dhe e bën atë më të lehtë. Këta tregues mbahen si në asfalt ashtu edhe në tokë ose rërë të thatë.

Për shkak të murit të hollë anësor, ata janë të pasigurt në një rrugë të poshtër të larë. Çmimi mesatar është 6 mijë rubla.

Nokian Rotiiva AT

Goma ka performancë optimale në sipërfaqe të ndryshme. Sidoqoftë, ndryshe nga paraardhësit e tij, ai ka përmirësuar ndjeshëm performancën kur ngasni mbi baltë, borë dhe zhavorr, si dhe zhavorr.

Në shkelje, blloqet janë rregulluar në një rend të caktuar, kjo është arsyeja pse niveli i zhurmës është i ulët. Një shtesë e bukur është treguesi i konsumimit të gomave. Karakteristikat e Nokian Rotiva AT ruhen vetëm në temperatura nga +15 në -15 gradë.

Kur përdoret jashtë këtij diapazoni të temperaturës, vërehet degradimi dhe tendenca për të zbutur. Kostoja është rreth 7.5 mijë rubla.

Toyo Open Country A / T

Gomat e këtij modeli performuan mirë si në asfalt ashtu edhe jashtë rrugës. Sidoqoftë, ata performojnë më mirë kur ngasin nëpër baltë, gropa me ujë dhe pellgje. Ato ndihmojnë për të përmirësuar aftësinë ndër-vend, por në të njëjtën kohë, kur ngasin në asfalt, ata janë pothuajse të heshtur.

Avantazhi i Toyo Open Country A / T është se ato nuk ndikojnë në konsumin e karburantit. Sidoqoftë, këto goma janë plotësisht të papërshtatshme për t'u përdorur në dimrat rusë. Përjashtim bëjnë dimrat në jug të Rusisë. Ata kushtojnë rreth 7.5 mijë rubla për kopje.

Kontinentale ContiCrossContact AT

Gomat Continental Conti Cross Contact AT, si të tjerat, janë të përshtatshme për përdorim në çdo sipërfaqe. Sidoqoftë, ata shfaqen më së miri nga të gjithë kur ngasin jashtë rrugës. Pluhuri, pellgje dhe pengesa të tjera janë elementi i tyre.

Themshtë e mundur t'i përdorësh ato në asfalt, por prapëseprapë, në kushte të tilla, performanca nuk është më e mira. Niveli i zhurmës rritet ndjeshëm, dhe bashkë me të edhe konsumi i karburantit. Stabiliteti i kursit të këmbimit po përkeqësohet.

Më i përshtatshmi për shoferët që ngasin shpesh në rrugët e vendit. Kostoja mesatare e këtij modeli është nga 8 mijë rubla për gomë.

Gomat jashtë rrugës A / T janë një opsion i shkëlqyeshëm për çdo lloj sipërfaqe, disa prej të cilave mund të përdoren si në verë ashtu edhe në dimër.

Jashtë rrugës fillon me rrota - të gjithë e dinë. Nëse vendosni të pushtoni jo vetëm rrugët e vendit në një shtëpi të vendit ose një vilë verore, por "pengesa natyrore" shumë më serioze, makina juaj thjesht ka nevojë për goma speciale jashtë rrugës. Mbetet vetëm për të zbuluar se çfarë lloj gomash për UAZ, Niva, Chevy Niva ose SUV "të importuar" është më mirë të blini, duke marrë parasysh planet tuaja për të pushtuar jashtë rrugës.

Autobusët AT ose A / T

Gome baltë MT ose M / T

Kështu që SUV -ja juaj mund të tregojë cilësitë e tij më të mira në çdo rrugë dhe drejtim, sigurojini goma të përshtatshme nga sfera e dyqanit online 4x4RU.

Kur merrni parasysh dhe zgjidhni gomat për SUV -të, një theks duhet t'i kushtohet asaj që pritet nga kjo gome dhe në çfarë kushtesh do të përdoret. Duhet të plotësohet një nga kërkesat e mëposhtme:

• aftësia ndër-vendore (sport, udhëtime dhe kërkesa të tjera të veçanta);
• vozitje e përditshme në periferi ose në rrugët e prishura të qytetit;
• kombinimi i daljeve në qytet dhe vozitja në rrugë të ndyra (për shembull, për një fermer në një fshat);
• rehati, shpejtësi dhe stabilitet drejtimi në pistë.

Karakteristika më e rëndësishme e përbashkët e të gjitha gomave jashtë rrugës është aftësia e tyre për vetë-pastrim. Si cilësi të rëndësishme të gomës së tillë, ne gjithashtu vërejmë:

• duke siguruar stabilitetin e automjetit,
• forca e kornizës dhe mureve anësore.

Zgjedhja e gomës për udhëtime jashtë rrugës duhet të trajtohet veçanërisht në mënyrë racionale në mënyrë që blerja juaj të përmbushë pritjet dhe investimet financiare.

Konsideroni 4 klasat kryesore të gomave jashtë rrugës, duke marrë parasysh shenjat ndërkombëtare.

Katër shkallë gome jashtë rrugës

1) HT (Gjysmë Terreni) Rubbershtë një gome standarde për automjetet jashtë rrugës me një model asimetrik në mënyrë që të zgjerojë cilësitë e tij funksionale: ngasja në rrugë të asfaltuara, zhavorr dhe aftësi e përmirësuar ndër-vend në një rrugë të poshtër.

Pro:

• përmirësuar aftësinë ndër-vendore për shkak të modelit asimetrik të shkeljes;
• mungesa e planifikimit të ujit;
• trajtimi në pistë.

Minuset:

• jo për jashtë rrugës absolute;
• mjaft e zhurmshme

2) HP (me performancë të lartë)- versioni i autostradës për automjetet jashtë rrugës, më i destinuar për ngarje në asfalt, ka një indeks të shpejtësisë së lartë. Cilësitë e kësaj gome kanë për qëllim stabilitetin kur ngasni në autostradë, kapje e mirë.

Pro:

• stabiliteti i kursit të këmbimit;
• indeksi i shpejtësisë së lartë.

Minuset:

• jo jashtë rrugës, por duke kapërcyer mirë pengesat në rrugë;
• shtrenjtë për xhipat premium.

3) AT (Gjithë Terreni) jashtë rrugës- goma me kusht universale (për pistën dhe terrenin e ashpër). Jo një opsion shumë i shpejtë. Mirë në rrugë me gunga, trotuar me cilësi të dobët.

Pro:

• mbrojtës agresiv;
• forcë;
• rritur aftësinë ndër-vendore.

Minuset:

• niveli i lartë i zhurmës;
• mbeturina zhavorri;
• ngurtësi;
• nxitim i ngadalshëm.

4) Goma MT (Mud Terrain) ose goma "baltë"- nuk është menduar për drejtimin e autostradës, dhe në qytet (në teori) nuk duhet të përdoret fare. I përshtatshëm për fermerët, gjuetarët dhe peshkatarët profesionistë, si dhe ata që merren me sporte duke hipur në terren të ashpër (aftësia ndër-vend).

Në varësi të ngurtësisë, përbërja kimike, modeli i shkeljes, goma të ndryshme, të bashkuara nga shenja e zakonshme MT, janë të zbatueshme për toka të ndryshme jashtë rrugës:

A) balta, balta: profil të lartë, grepa të përforcuar.

B) toka e lirshme (rëra): blloqe të gjera, groove të ngushta të shkeljes.

B) terren shkëmbor (shkëmbinj): forcë dhe qëndrueshmëri e shtuar.

Pro:

• aftësia ndër-vend në argjilë, baltë, gurë (në varësi të markës, vetive të gomës dhe modelit të shkeljes);
• forcë.

Minuset:

• shkalla e lartë e konsumit në trotuarin e asfaltit;
• trajtim i dobët i rrugës;
• jo me shpejtësi të lartë;
• nivel shumë i lartë i zhurmës.

• vendosni nëse gomat e reja kanë nevojë për cilësi të shpejtësisë së lartë, nëse më shpesh do të lëvizni në asfalt;
• nëse do të jetë e shpeshtë për të kapërcyer papastërtitë dhe jashtë rrugës ose vetëm udhëtime të vetme në pyll, peshkimi është planifikuar;
• sa shpesh do të vozisni në rrugët e qytetit,
• kur sportoni një SUV, zgjidhni goma për terrenin me të cilin do të përballen;
• gomat për automjetet jashtë rrugës duhet të kenë të njëjtën shkallë të veshjes në të njëjtin automjet dhe të njëjtin model shkeljeje;
• gomat asimetrike duhet të instalohen sipas shenjave shtesë (ana e brendshme dhe e jashtme);
• gomat jashtë rrugës me shënimin shtesë 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake) janë goma dimërore jashtë rrugës me vetitë e duhura kimike dhe të dizajnuara për temperatura jo verore;
• disa shoferë të makinave të pasagjerëve dhe kryqëzuesve besojnë se instalimi i gomave jashtë rrugës në dimër do të përmirësojë qëndrueshmërinë dhe flotacionin e automjeteve në dimër. Ky është një ide e gabuar, pasi madhësia e gomës dhe cilësia e gomës duhet të lidhen me modelin e makinës dhe kushtet e motit. Me zgjedhjen e gabuar të gomave, kapja përkeqësohet (që është një minus për sigurinë në rrugë), dhe goma konsumohet më shpejt (që është një minus për portofolin).

Ne do të donim të tërhiqnim vëmendjen tuaj në një përzgjedhje të modeleve të gomave jashtë rrugës me shkelje të rëndë dhe veti gome relativisht "universale". Këto goma nuk kërkojnë ndryshime shtesë teknike në makinën tuaj, por do t'ju ndihmojnë të përballoni kushtet jashtë rrugës për një udhëtim peshkimi ose gjatë aktiviteteve në natyrë.

Gomat më të mira jashtë rrugës sipas rishikimeve të pronarëve

Cordiant Off Road

Ato i përkasin kategorisë së gomave të baltës për të gjithë terrenin (MT). Jo një gome me shpejtësi të lartë, por të qëndrueshme për udhëtime "më tej sesa në dacha". Shoferët vërejnë aftësinë e lartë ndër-vend të këtyre gomave, butësinë, por qëndrueshmërinë, vetë-pastrimin e mirë të shkeljes nga papastërtia. Jo i përshtatshëm për qytetin dhe autostradat.

Specifikimet:

• Sezonaliteti: gjatë gjithë sezonit;
• Diagonal: jo;
• Diametri: 15/16.

Përparësitë e vërejtura:

• çmim tërheqës;
• forcë;
• kontrollueshmëria;
• frenim i mirë në asfalt të thatë;
• trajtimi i argjilës së lëngshme, borës së lirshme, në një rrëmujë me dëborë;
• rezistenca ndaj konsumit;
• balancim i shkëlqyeshëm;
• elasticitet.

Disavantazhet e identifikuara:

• pak dimensione;
• konsumi i lartë i karburantit;
• domethënie me shpejtësi mbi 90 km / orë;
• jo për vozitje në rërë të thellë;
• jo për vozitje në akull.

Komforsues CF3000

Goma të rënda jashtë rrugës të tipit MT (baltë), peshë 23 kg pa disk, me një model shkelës mjaft agresiv dhe një thellësi të shkeljes më shumë se 14 mm. Rekomandohet në verë në kushtet e rrugëve krahinore me sipërfaqe të thyer dhe rrugë të poshtër. Jo me shpejtësi të lartë.

Specifikimet:

• Sezonaliteti: gjatë gjithë sezonit;
• Diagonal: jo;
• Diametri: 15/16/17/18/19/20/21/22/24/26.

Përparësitë e vërejtura:

• vlera e parase;
• përshkueshmëri e lartë në baltë, pellgje;
• sjellje e mirë në një rutinë;
• niveli i ulët i zhurmës;
• një numër i madh modifikimesh;
• butësi;
• kullimi i mirë i ujit;
• përshkueshmëri e mirë në baltë;
• dizajni

Disavantazhet e identifikuara:

• gurët janë të përplasur në modelin e shkeljes;
• jo për temperatura nën zero (e dubluar);
• zhvendosje e lehtë në asfalt të lagësht;
• konsumi i rritur i karburantit.

BFGoodrich All-Terrain T / A KO2

Gomat jashtë rrugës (lloji AT). Ky lloj gomash plotëson pritjet e shoferëve që rregullisht kapërcejnë pranverën dhe vjeshtën jashtë rrugës, duke vozitur përgjatë rrugëve të prishura të provincës dhe në zhurmë. Ai gjithashtu performon mirë në pistë me shpejtësi mbi 90 km / orë. Cilësia kryesore e modelit quhet qëndrueshmëri: aftësia për ta përdorur atë për pesë sezonet e verës plus pranverën dhe vjeshtën. Mund të ndryshoni vetëm kur të vijnë ngricat. Këto goma janë të përshtatshme për udhëtime në distanca të gjata në një larmi llojesh rrugësh.

Specifikimet:

• Sezonaliteti: gjatë gjithë sezonit;
• Diagonal: jo;
• Diametri: 15/16/17/18/20.

Përparësitë e vërejtura:

• shkathtësi;
• forca (me elasticitet);
• rezistenca ndaj konsumit;
• niveli i ulët i zhurmës;
• trajtimi në pistë;
• kalueshmëria në baltë;
• kalueshmëria në zhavorr dhe rërë;
• stabiliteti në borën e parë;
• mur anësor i qëndrueshëm;
• nuk nxihet në temperatura të ulëta nën zero;
• parashikueshmëria kur ngasni me saktësi mbi akull;
• dizajni

Disavantazhet e identifikuara:

• te shtrenjta,
• duke balancuar fort,
• kur futet brenda, goma e re "noton" pak në qoshet e ngushta (për shkak të butësisë së saj).

GOODYEAR Wrangler DuraTrac

Ky model i gomave jashtë rrugës është i qëndrueshëm dhe mund të përdoret si në qytet ashtu edhe jashtë tij. Jo një opsion shumë i shpejtë, por i mirë për një stil të zoti të drejtimit. Përshkueshmëri e lartë: rërë, baltë, zhavorr. Sipas shumë shoferëve (pavarësisht mungesës së një shënimi të tillë), ai bie nën kategorinë AT (jashtë rrugës).

Specifikimet:

• Sezonaliteti: gjatë gjithë sezonit;
• Diagonal: jo;
• Diametri: 15/16/17/18/19/20.

Përparësitë e vërejtura:

• raporti çmim-cilësi;
• rezistenca ndaj konsumit;
• niveli i ulët i zhurmës;
• qëndrueshmëri në asfalt;
• qëndrueshmëri në dëborë të lirshme;
• aftësi e lartë ndër-tokë në toka të ndryshme;
• sjellje e mirë në një rutinë;
• vetë-pastrim i mirë i shkelës;
• dizajn;
• balancim me cilësi të lartë.

Disavantazhet e identifikuara:

• kosto mjaft e lartë;
• jo ideale për frenim emergjent (e fortë);
• jo për akull dhe acar;
• ka akuaplanim me shpejtësi të madhe.

Goma Hankook Dynapro MT RT03

Lloji i gomës MT - goma baltë. Këto goma nuk janë goma të rrugës, kështu që duhet të vozisni me shpejtësi të moderuar në pistë. Sjell mirë në rrugët e qytetit, por jo në dimër.

përfundimet

Sipas sondazhit të gomave jashtë rrugës, më të kalueshmet, sipas rishikimeve të shoferëve, janë modelet Cordiant Off Road dhe Komforsues CF3000... Këto janë goma "baltë", të cilat nuk kanë vend në një qytet të madh, por në një rrugë të poshtër dhe jashtë rrugës ata nuk do t'ju lënë poshtë. Ku Cordiant Off Road tërheq kosto të ulët. Goma Hankook Dynapro MT RT03 rekomandohet për ngarje shumë të moderuar në sezonin e duhur. Ky është një opsion për rrugët e thyera krahinore me flotacion të përmirësuar.

BFGoodrich All -Terrain T / A KO2 - lider në cilësi dhe qëndrueshmëri, duke kombinuar aftësinë për të drejtuar në qytet, në autostradë dhe madje edhe jashtë rrugës. Sidoqoftë, jo çdo entuziast i makinave mund të përballojë të blejë goma "universale" me një çmim kaq të lartë. Gomat jashtë rrugës mund të rekomandohen si një alternativë më e lirë GOODYEAR Wrangler DuraTrac, të cilat nuk pretendojnë të kenë performancë shumë të lartë në rrugë, por kanë një raport optimal çmim / cilësi, dhe demonstrojnë performancë të mirë kur ngasin me kujdes në një sezon të ngrohtë.

Difficultshtë e vështirë të gjesh goma "universale" jashtë rrugës. Pyetjet kryesore mbeten në lidhje me vendin dhe intensitetin e përdorimit të tij, dhe është gjithashtu e rëndësishme, megjithatë, të përqendrohemi në sezonin për të cilin është menduar.

Kushtojini vëmendje edhe koleksioneve të tjera të gomës në faqen tonë: si dhe luftës së përjetshme midis dhe. Dhe, natyrisht, çdo gome duhet të pompohet: ndiqni lidhjen për përzgjedhjen tonë për shije, ngjyra dhe kuleta të ndryshme.

Përditësuar: Mars 2020

Shumica e pronarëve të SUV -ve janë të njohur me ndarjen amerikane të gomave në tre grupe: H / T, ose HT (Highway Terrain) - për rrugët e asfaltuara; M / T, ato janë MT (Mud Terrain) - për jashtë rrugës; A / T, ose AT (All Terrain) - universale. Gomat e rrugës janë drejtuar drejt kapjes së lartë në asfalt dhe për këtë arsye janë pothuajse të pafuqishëm jashtë rrugës. Balta, përkundrazi, rreshton mirë, por shkelja "dhëmbëzuar" shton zhurmë në sipërfaqet e forta, dhe për shkak të zvogëlimit të njësisë së kontaktit, ato kanë karakteristika mesatare të trajtimit si në sipërfaqet e thata ashtu edhe të lagura të forta. Universal mund të quhet "si i yni ashtu edhe i juaji" ose "as i yni as i juaji", pasi ato janë të vendosura midis dy poleve dhe ndjehen mjaft të sigurt si në rërë ashtu edhe në rrugë të vështira.

Kohët e fundit, një grup i katërt u shfaq në këtë "prerje" klasike - S / T, ose ST (Sport Terrain). Këto janë goma me shpejtësi të lartë të dizajnuara ekskluzivisht për sipërfaqe të forta. Pikërisht në këto goma SUV -të e rëndë mund të konkurrojnë në asfalt me ​​veturat e pasagjerëve në vetitë tërheqëse dhe të frenimit.

Gomat kontinentale variojnë nga asfalti i pastër në të gjithanshëm. Gomat e vërteta të baltës ofrohen vetëm nga marka General Tire, e cila deri në vitin 2000 prodhonte vetëm këpucë për automjetet jashtë rrugës, dhe tani ka një gamë të gjerë - nga "sportive" në "baltë". Këtë vit Continental fillon shitjet zyrtare të gomave General Tyre në Rusi (më parë ato furnizoheshin nga tregtarët gri).

Dhe Matador (një ndarje e Continental) ofron goma të kryqëzuara në të njëjtët sektorë si vetë marka Continental, por me çmime më të volitshme.