Si të aktivizoni lëvizjen me të gjitha rrotat në UAZ Patriot. Pozicionet e levës së këllëfës së transfertës UAZ pro me dy kabinë dhe kuptimet e tyre

Kapaciteti i shtuar i ngarkesës deri në 1500 kg, mungesa e lëvizjes me të gjitha rrotat në shumicën e modifikimeve.

Prezantimi i makinës së re u bë në shtator 2017 në ekspozitën KOMTRANS 2017 në Moskë.
Në stendën e kompanisë, tetë modele UAZ-PROFI u shfaqën menjëherë:
Furgon mallrash të prodhuara UAZ PROFI me një kabinë të vetme, makinë 4x2;
Furgon shumëfunksional UAZ PROFI me lëvizje me të gjitha rrotat dhe kabinë me pesë vende;
Platforma në bord UAZ PROFI me makinë 4x2 dhe kabinë me një rresht;
UAZ PROFI me një kabinë me dy rreshta, me një makinë 4x2;
UAZ PROFI me një kabinë me një rresht, të trefishtë, me një makinë 4x2;
UAZ PROFI me ashensor hidraulik;
Kamion frigorifer UAZ PROFI me makinë 4x2,
UAZ PROFI me një termocentral hibrid.

UAZ PROFI me një kabinë me dy rreshta ndryshon nga shasia standarde në një kabinë me pesë vende dhe një trup më të vogël. Ai është më shumë një pasardhës i linjës UAZ Pickup sesa UAZ Cargo. Por gjëja kryesore që e dallon këtë shembull është se është me të gjitha rrotat.

Furgoni i tipit hark UAZ PROFI është projektuar për transportin e mallrave dhe materialeve dhe mund të pajiset me një sistem shumëfunksional në formën e rafteve dhe rafteve.

Furgoni ka mundësi shkarkimi në tre drejtime dhe është bërë në bazë të paneleve sanduiç.
Në platformën e tij mund të paraqiten lloje të ndryshme të veçanta automjetesh, për shembull, një automjet emergjence për Ministrinë e Situatave Emergjente, një automjet për ekipet e lëvizshme që ofrojnë mirëmbajtjen e rrjeteve elektrike dhe tubacioneve të gazit, etj.

Salloni është standard për linjën UAZ Patriot të vitit model 2016.
Timoni me airbag.

Kondicioner.

Doreza e ndërrimit të kutisë së transfertës është ajo që jep versionin me të gjitha rrotat në këtë UAZ PRO.

Leva e ndërrimit RK:

Në kutinë midis sediljeve ka një buton për ndezjen e bllokimit të boshtit të pasmë.

Sedilja e shoferit me mbështetje të rregullueshme të mesit.

Prapa kishte një tumë të markës nga rezervuari i gazit.

Pjesa e pasme e sediljeve të pasme mund të paloset

Por nuk ka asgjë interesante atje.

Rregullimi i lartësisë së rripit të sigurimit:

Një përforcim i portës është një gjë e nevojshme, por saldimi në vend mund të jetë më i padukshëm.

Vulat e dyfishta u prezantuan në formacionin Patriot 2016 dhe kanë dëshmuar vlerën e tyre.

Mbërthimi i krahut me bulona u trashëgua nga UAZ-469. Dhe kjo është mirë - mund ta ndryshoni pa saldim / mulli. Ndoshta nuk do të ndodhë në gjeneratën e ardhshme.

Dhe këtu është pezullimi i ri i makinës me të gjitha rrotat UAZ PROFI. Përpara, nuk është një rreze që vërshon, por një bosht i plotë, drejtues.
(një pagesë shtesë për versionin 4x4 është premtuar në rajonin prej 37 mijë rubla),

Meqenëse UAZ Patriot lidhet drejtpërdrejt me një grup SUV-sh, kjo duhet të nënkuptojë praninë e detyrueshme të një sistemi me të gjitha rrotat në hartimin e këtij automjeti. Prania e 4 rrotave lëvizëse i lejon UAZ Patriot të kapërcejë me besim pengesat e kompleksitetit të ndryshëm që janë të mbushura me jashtë rrugës.

Artikulli ynë do të prekë tiparet e projektimit të makinës me të gjitha rrotat e SUV Ulyanovsk. Ne gjithashtu do të shohim se si funksionon sistemi dhe si të aktivizojmë lëvizjen me të gjitha rrotat.

Parimi i funksionimit të sistemit të lëvizjes me të gjitha rrotat

Nuk ka dyshim se lëvizja me të gjitha rrotat është një bonus shumë i këndshëm për pronarin e çdo makine. Përparësitë në aftësinë ndër-vend dhe stabilitetin në sipërfaqet e rrëshqitshme janë të dukshme këtu. Sidoqoftë, një makinë e tillë mund t'i paraqesë disa momente të pakëndshme pronarit të UAZ Patriot. E para prej tyre është rritja e konsumit të karburantit.

Le të flasim për avantazhet, pasi ato janë shumë më tepër në krahasim me aspektet negative.

Pra, avantazhet:

• ngjitja në rrugë është rritur ndjeshëm;
• fillim i sigurt, veçanërisht në sipërfaqet e rrëshqitshme;
• kalueshmëria është përmirësuar ndjeshëm;
• trajtim dhe stabilitet më i parashikueshëm.

Disavantazhet përfshijnë kompleksitetin e dizajnit, megjithëse ky është një aspekt thjesht subjektiv, sepse për shumicën e pronarëve teknikisht "të zgjuar", UAZ Patriot me të gjitha rrotat nuk duket të jetë diçka e veçantë për sa i përket dizajnit.

Konsideroni se cilat lloje të sistemeve me të gjitha rrotat janë më të zakonshmet këtu.

1. Kur lëvizja me katër rrota është e përhershme.
2. Me mundesi lidhje manuale.
3. Lidhur automatikisht.

Në UAZ Patriot, zhvilluesit përdorën llojin e dytë të sistemit, domethënë modaliteti i lëvizjes me të gjitha rrotat mund të aktivizohet manualisht.

Kjo skemë ka një numër avantazhesh, përkatësisht:

• aftësia për të kursyer karburant;
• ndizni kur është e nevojshme;
• kostoja e nyjeve është dukshëm më e ulët në krahasim me opsionin ku lëvizja me të gjitha rrotat lidhet automatikisht.
• Mbetet për të kuptuar se si të ndizni makinën me katër rrota.

Si funksionon pajisja? Roli kryesor në sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat UAZ Patriot i është caktuar kardanit, me ndihmën e të cilit rrotullimi transmetohet në rrotat e pasme direkt përmes urës së ashpër. Ky është një modalitet mono-drive, sepse rrotat e përparme nuk janë ende të lidhura dhe kanë "statusin" e skllevërve. Më poshtë do të shqyrtojmë se si të aktivizojmë lëvizjen me të gjitha rrotat.

Vini re se për automjetet jashtë rrugës të armatosura me fuqi, një qasje e tillë e projektimit është zgjidhja më e mirë. Këtu, niveli i shpërndarjes së çift rrotullues midis boshteve është 50 deri në 50 (si përqindje).

Funksionimi i makinës në 2 akse kryhet sipas diagramit kinematik më poshtë.

1. Çift rrotullues nga volant i motorit dërgohet në kutinë e marsheve, dhe prej tij transmetohet në kutinë e transferimit.
2. Në rastin e transferimit ekziston një mekanizëm i veçantë - diferenciali qendror. Është e nevojshme të rishpërndahet forca rrotulluese midis boshteve.
3. Kur leva e aktivizimit të makinës së përparme shkëputet, çift rrotullimi transmetohet vetëm në boshtin e pasmë.
4. Nëse leva është e ndezur, atëherë kutia e transferimit do të fillojë të shpërndajë momentin midis dy boshteve.
5. Siç u përmend, forca rrotulluese transmetohet në boshtet e kardanit, jo vetëm në pjesën e pasme, por edhe në pjesën e përparme.
6. Për të drejtuar rrotat e pasme, projektuesit instaluan një bosht, i cili përbëhet nga një kuti ingranazhi me një diferencial dhe boshte boshti me shpërndarës. Përafërsisht njësi të ngjashme përdoren për të transmetuar çift rrotullues në rrotat e përparme.
7. Një tipar i dobishëm i sistemit është prania e një bllokimi diferencial. Ky funksion ju lejon të rritni aftësinë ndër-vend, pasi sinkronizon rrotullimin e rrotave në të njëjtin aks gjatë rrëshqitjes, dhe kjo nuk çon në një humbje të konsiderueshme të çift rrotullues.

E vetmja pengesë e opsionit është se sistemi nuk rekomandohet të përdoret për një kohë të gjatë, përndryshe zhurma, dridhjet dhe shenja të tjera të keqfunksionimeve në njësitë e drejtimit mund të shfaqen shpejt.

Tani le të flasim se si të ndizni lëvizjen me të gjitha rrotat në një makinë UAZ Patriot.

Aktivizimi i lëvizjes me të gjitha rrotat në Patriot

Kontrolli i sistemit përfshin para-ndërrimin e bashkimeve të shpërndarësve. Në mënyrë që pronari i UAZ Patriot të sigurojë lidhjen e saktë të makinës së boshtit të përparmë, do të duhet të kryhen një numër manipulimesh të thjeshta. Pra, përfshirja e boshtit të përparmë është si më poshtë:

1. Së pari, aktivizoni manualisht bashkimet e rrotave. Për këtë qëllim, nga ana e rrotës së majtë lëvizim treguesin në të djathtë, dhe nga ana e rrotës së djathtë - në të majtë.
2. Tani, me levën e treguar më parë, ne ndezim kutinë e transferimit. Disku është i lidhur - mund të lëvizni.
   Kështu, boshti i përparmë ndizet.

Nëse dëshironi të aktivizoni një ingranazh më të ulët, atëherë leva e transferimit kalon në pozicionin e duhur. Ky modalitet është i nevojshëm për të rritur aftësinë ndër-vendore të SUV. Siç mund ta shihni, përfshirja e boshtit të përparmë nuk shkakton ndonjë vështirësi.

Nëse keni nevojë të fikni modalitetin e lëvizjes me të gjitha rrotat, ne vazhdojmë në rendin e kundërt, domethënë, së pari e kthejmë levën në pozicionin e saj origjinal, dhe më pas fikim të dy kthetrat (përqendrimet).

Pozicionet e levës së transferimit dhe kuptimet e tyre

Leva është e vendosur, natyrisht, në kabinë në afërsi të levës kryesore të zgjedhjes së marsheve të transmisionit.
Le të kalojmë në shqyrtimin e pozicioneve të levës me shpjegime dhe si funksionon pajisja.

1. Leva është e vendosur në pjesën e pasme të majtë. Ky pozicion është ai kryesor dhe tregon një makinë të përparme të çaktivizuar. Këtu, kutia e transferimit nuk funksionon, dhe transmetimi i çift rrotullues i drejtohet plotësisht boshtit të pasmë.
2. Leva u zhvendos përpara dhe djathtas. Ky pozicion tregon diskun e lidhur të pjesës së përparme. Vini re se zhvendosja në rënie mbetet ende joaktive. Kjo mënyrë është shumë efektive në sipërfaqet e rrëshqitshme ose kur kapërceni kushtet e lehta jashtë rrugës.
3. Pozicioni kur leva zhvendoset djathtas dhe më pas kthehet gjysma e goditjes origjinale. Ky pozicion karakterizohet nga pozicioni neutral i njësisë së transferimit, i cili tregon palëvizshmërinë e automjetit në një moment të caktuar.
4. Leva është në një pozicion pothuajse që korrespondon me atë të mëparshëm, por është kthyer në ndalesë. Me këtë pozicion, "vëzhguesi" kupton që SUV po funksionon sipas një skeme të lëvizjes me të gjitha rrotat dhe me një zhvendosje të aktivizuar poshtë. Veprime të tilla duhet të drejtohen kur kapërceni pengesa të rëndësishme në rrugë ose nëse UAZ Patriot "u ul" në një moçal dhe ju duhet të dilni prej andej. Kjo do të thotë, mënyra është efektive në situata kritike dhe nuk i nënshtrohet përdorimit të vazhdueshëm, përndryshe ekziston rreziku i dëmtimit të njësive të sistemit.

Duke përmbledhur

Në vitin 2015, prodhuesi i SUV-ve Ulyanovsk bëri rregullime në sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat. Tani lidhja e rrotave të përparme, d.m.th., kontrolli i njësisë shpërndarëse, kryhet jo me ndihmën e një levë, siç e kemi konsideruar sapo, por me anë të elektronikës. Në kabinë, leva tradicionale është zëvendësuar me një dorezë të vogël që ka të njëjtin funksionalitet. Në rast se makina juaj nuk ka një levë, atëherë boshti i përparmë ndizet sipas skemës së përshkruar

Dimensionet e përgjithshme të makinës:

• në gjatësi - 5990 mm;
• në gjerësi - 2315 mm;
• në lartësi - 1900 mm (në kabinë), 2550 (në tendë);
• baza e rrotave - 3500 mm;
• pastrimi - 210 mm.

UAZ Profi kabinë e dyfishtë E disponueshme në dy nivele të veshjes: Standard dhe Comfort.

E jashtme

Në pjesën e jashtme, elementët e mëposhtëm tërheqin vëmendjen:

• dritat e përparme elegante, të plotësuara nga dritat e drejtimit gjatë ditës;
• një skarë radiatori e integruar në parakolpin e përparmë dhe zgjatimet e harkut të rrotave të bëra prej plastike të zezë;
• pasqyra të mëdha të jashtme në një strehë plastike me ngrohje dhe të rregullueshme elektrike.

Brendshme

Detajet e mëposhtme tërheqin vëmendjen në brendësi:

• sedilja e shoferit me ngrohje me mbështetje të rregullueshme të mesit;
• rregullimi i timonit për arritjen dhe lartësinë;
• pult ergonomik me një rregullim të përshtatshëm kontrollesh;
• sistem multimedial me ekran 7” dhe mundësinë e instalimit të një navigator;
• dritaret elektrike;
• kondicioner.

Galeri

UAZ Profi i ri nga tregtari zyrtar i AutoGERMES

Klientëve të rrjetit të shitësve të makinave u garantohen përfitimet e mëposhtme:

• kushte të favorshme për kredi për makina dhe leasing për individë;
• mundësia për të shkëmbyer një makinë të përdorur me një të re duke përdorur programin Trade-in;
• garanci dhe riparim pas garancisë;
• ndihmë me sigurimin e makinës
• mundësia për të kryer një provë;
• Qasje individuale ndaj çdo klienti;
• niveli i lartë i shërbimit;

Opsionet dhe çmimet UAZ PROFI kabinë e dyfishtë

Specifikimet

Kamioni i ri UAZ Profi 2017-2018 prezantohet zyrtarisht në ekspozitën e transportit tregtar Comtrans, të mbajtur në pavionet e qendrës Crocus Expo nga 4 deri më 9 shtator 2017. Risia e Uzinës së Automjeteve Ulyanovsk, e cila vazhdon traditat e modelit Kargo dhe pozicionohet si konkurrenti kryesor i Gazelle Next, është krijuar për të zgjidhur një gamë të gjerë detyrash që lidhen me lëvizjen e mallrave që peshojnë deri në 1.5 ton si në zonat urbane dhe në rrugët e vendit. UAZ Profi i ri do të jetë i disponueshëm me dy lloje kabinash (një ose dy rreshta sediljesh), me lëvizje me rrota të pasme dhe me të gjitha rrotat, një platformë standarde dhe të zgjeruar ngarkimi (për katër ose pesë paleta euro) dhe një ZMZ të përmirësuar. -409 motor.

Shitjet e UAZ Profi me kabinë me një rresht dhe lëvizje me rrota të pasme tashmë kanë filluar. Çmimi i makinës në konfigurimin bazë "Standard" është 749 000 rubla, të kryera nga "Comfort" - 799 000 rubla. Ndryshimet me një makinë 4x4 dhe një kabinë me 5 vende do të shfaqen në sallonet e tregtarëve pak më vonë. Në këtë përmbledhje, ne do të përpiqemi të kuptojmë se çfarë është gati t'i ofrojë pronarit të tij të ardhshëm UAZ Profi i ri 2017-2018 dhe cilat janë avantazhet e tij ndaj kamionëve të tjerë të lehtë. Për ta bërë këtë, ne do të studiojmë çmimet dhe konfigurimet e modelit, do të shqyrtojmë risinë nga këndvështrime të ndryshme, do të shikojmë në sallon dhe do të studiojmë me kujdes karakteristikat teknike të makinës.

Dimensionet e trupit, pesha dhe kapaciteti i ngarkesës

Siç kemi vërejtur tashmë, kamioni i ri rus UAZ Profi është planifikuar të prodhohet me një kabinë me një dhe dy rreshta. Në rastin e parë, makina ka dimensionet e mëposhtme: gjatësia - 5940 mm, gjerësia duke përfshirë pasqyrat - 2315 mm (kur instaloni një platformë të gjerë - 2545 mm), lartësia pa një tendë - 1900 mm (nëse disponohet - 2520 mm). Versioni i kabinës së dyfishtë ka dimensione pothuajse identike të trupit, me përjashtim të gjatësisë, e cila është 5990 mm. Baza e rrotave të makinës, pavarësisht nga modifikimi, është 3500 mm, gjurma e rrotave të përparme dhe të pasme është 1600 mm, hapësira e tokës (pika më e ulët është kutia e ingranazhit të boshtit të pasmë) është 210 mm.

Për UAZ Profi me një rresht sediljesh, ekzistojnë dy opsione për platformën e ngarkimit. Platforma standarde ka përmasa të brendshme 3089x1870 mm dhe bën të mundur grumbullimin e deri në 4 paleta klasike euro. Në prani të një tendë, vëllimi i një trupi të mbyllur është 9.4 metra kub. metra. Platforma e gjerë ka përmasa të brendshme 3089x2060 mm, e cila ju lejon të vendosni tashmë 5 paleta. Në të njëjtën kohë, vëllimi i trupit me një tendë rritet në 10.1 metra kub. metra.

Në gjendje pune, versioni me rrota të pasme të kamionit (UAZ Profi 236021) peshon 1990 kg, i njëjti version me pajisje LPG peshon 2085 kg. Me të gjitha rrotat UAZ Profi (modeli 236022) ka një masë prej 2065 kg. Kapaciteti mbajtës i makinës varet nga modifikimi dhe varion nga 1400 në 1510 kg.

Dizajni i jashtëm UAZ Profi

Në skicat e kabinës së idesë së re të UAZ, është e lehtë të gjurmosh ngjashmërinë me pjesën ballore të trupit të kësaj të fundit. Sidoqoftë, zhvilluesit u përpoqën t'i distancojnë modelet sa më shumë që të jetë e mundur dhe në të njëjtën kohë t'i sigurojnë Profi elemente funksionale shtesë. Pra, parakolpi i përparmë i "kamionit" ishte qepur me plastikë të zezë rezistente ndaj ndikimeve të jashtme, dhe harqet e rrotave ishin të mbuluara me zgjerues të ngjashëm plastikë. Përveç kësaj, grila dhe fenerët kanë pësuar rregullime. Këto të fundit janë të pajisura si parazgjedhje me seksione dritash drejtimi, por dritat e mjegullës, të cilat zënë vende në kamare të veçanta të parakolpit, shfaqen vetëm në konfigurimin e shtrenjtë "Comfort".

Foto UAZ Profi

Në përgjithësi, jashtë UAZ Profi duket shumë bukur dhe sigurisht jo më keq se përfaqësuesit e tjerë të segmentit të automjeteve të vogla tregtare. Veçanërisht e ndritshme dhe ekspresive duket versioni me një kabinë të lyer me ngjyrën jeshile "metalike". Përveç kësaj skeme ngjyrash, ofrohen edhe katër nuanca të tjera - e bardha, argjendi, gri e errët, e zezë.

Platforma

Një detaj kurioz në pjesën e jashtme të UAZ-it të ri janë dy versione të pasqyrave anësore. Në versionet me një platformë bazë ngarkesash, pasqyrat janë ngjitur në mbështetëse kompakte që lejojnë rregullimin elektrik të pozicionit, ndërsa në automjetet me anë të gjera, kllapat janë shumë më të gjata dhe sigurojnë ngrohjen maksimale të pasqyrës.

Dy lloje pasqyrash

Brendësia dhe pajisjet "një e gjysmë"

Konfigurimi i brendshëm i UAZ Profi të ri me një kabinë me një rresht varet nga lloji i transmetimit. Në versionet monodrive, një divan i dyfishtë është instaluar në të djathtë të sediljes së shoferit, në mënyrë që tre persona të mund të ulen në makinë. Vërtetë, nuk do ta keni zili kalorësin që është në qendër - këmbët e tij pothuajse plotësisht do të qëndrojnë kundër tastierës, kështu që nuk ka nevojë të flasim për ndonjë vendosje të rehatshme këtu. Por opsioni i trefishtë ka edhe avantazhet e tij, për shembull, një sirtar i gjerë nën jastëkun e divanit, ku vendosen edhe gjëra të mëdha.

UAZ Profi me kabinë me 3 vende

Modifikimet e lëvizjes me të gjitha rrotat, sipas përfaqësuesve të Uzinës së Automobilave në Ulyanovsk, duhet të jenë shumë më të njohura sesa ato me rrota të pasme. Dhe është e lehtë të pajtohesh me këtë, sepse kalimi në 4WD do të kushtojë vetëm 37 mijë rubla - një mbipagesë e vogël për një reduktim të garantuar të rrezikut të ngecjes diku jashtë rrugës. Sidoqoftë, në kabinën e UAZ Profi me një bosht të përparmë të lidhur, nuk ka më tre, por vetëm dy vende. Në qendër, mes dy sediljeve, ka një kuti mbresëlënëse, ndërsa në tunel ngjitur me levën e marsheve shfaqet një tjetër dorezë, me të cilën ndizet modaliteti 4x4 dhe ndërrimi i shpejtësisë.

Sallon me 2 vende

Arkitektura dhe dekorimi i brendshëm i UAZ Profi lënë një përshtypje të mirë - kolona e drejtimit është e rregullueshme për anim dhe shtrirje, instrumentet lexohen mirë, radioja dhe njësia e kontrollit të klimës janë të vendosura mirë, ka xhepa dhe ndarje për të vogla dhe jo shumë. artikuj, plastikë dhe materiale tapiceri të cilësisë së mirë, në tavan Ka një raft për dokumente A4.

Paketa fillestare "Standard" (çmimi 749,000 rubla) përfshin dritare elektrike për dyer, një kompjuter në bord, pasqyra elektrike dhe me ngrohje, mbyllje qendrore, një airbag të shoferit, ABS dhe EBD.

Versioni Comfort, për të cilin propozohet të paguhet 50,000 rubla shtesë, do të kënaqet me praninë e një kondicioneri dhe një kuti dorezash të ftohur, një xhami të ndezur, një sedilje shoferi me një jastëk të rregullueshëm dhe mbështetje mesit, sediljet e përparme me ngrohje, një radio 1DIN me MP3 / USB. Opsionale, mund të instaloni një sistem multimedial me një ekran me prekje 7 inç - çmimi i një kënaqësie të tillë është 22,500 rubla.

Specifikimet UAZ Profi 2017-2018

Kamioni i ri me kornizë UAZ Profi është i pajisur me një motor të përmirësuar me benzinë ​​2.7 litra ZMZ-PRO. Pas rritjes së raportit të kompresimit në 9.8 (më parë ishte 9.2) dhe bërjes së një numri ndryshimesh në dizajn, fuqia e njësisë u rrit në 149.6 kf, dhe çift rrotullimi u rrit në 235.4 Nm. Motori është projektuar për të përdorur benzinë ​​AI-92, por gjithashtu është përshtatur për të punuar me gaz. Kalimi në propan / butan çon në një përkeqësim të lehtë të karakteristikave tërheqëse të motorit - fuqia zvogëlohet në 143 kf, çift rrotullimi bie në 227.5 Nm. Instalimi i pajisjeve të nevojshme të balonave me gaz kryhet zyrtarisht dhe kushton 40 mijë rubla.

Motori ZMZ-PRO

Motori ZMZ është çiftuar me një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi nga kompania koreane Dymos. Një makinë me një skemë vozitëse 4x4 është e pajisur gjithashtu me një kuti transferimi me dy shpejtësi me një ingranazh të drejtpërdrejtë dhe një zvogëlim. Një bllokim elektrik i diferencialit të pasmë ofrohet si opsion, me një çmim prej 29,000 rubla. Pezullimi UAZ Profi i varur: përpara - në leva të dyfishta, mbrapa - në susta me gjethe gjatësore. Krahasuar me Cargo, sustat janë bërë më të fuqishme dhe pikat e lidhjes kanë ndryshuar në përputhje me rrethanat.

Planet e UAZ përfshijnë prezantimin e një transmetimi automatik dhe lëshimin e një versioni hibrid të modelit me një konsum karburanti prej rreth 7 l / 100 km. Në konfigurimin aktual, makina djeg mesatarisht 11.6 litra karburant për 100 kilometra.

Foto UAZ Profi model i ri 2017-2018