Makina e së ardhmes siç do të jetë një mesazh. Punim kërkimor "Makinat e së ardhmes: shpikjet më të pazakonta të shkencëtarëve"

Përshkrimi i prezantimit për rrëshqitjet individuale:

1 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

2 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Hyrje Sot: makinat kanë pushtuar plotësisht qytetet kryesore. Në shekullin 21, makina do të përballet me ndryshime të rëndësishme: nga një pushtues, ai duhet të kthehet në një asistent të zgjuar. Makinat e tjera do të zëvendësohen - më të shpejta, më të pastra, më të sigurta. Në shekullin e kaluar, makina e ka nënshtruar njeriun, duke i detyruar njerëzit të zbukurojnë dhe të çmojnë "mikun me katër rrota".

3 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Si do të jetë makina e së ardhmes? Ndoshta, shumë kanë parë filma për trillimet shkencore ose kanë ëndërruar të lëvizin në një makinë kohe. Dhe ata me siguri imagjinuan se si do të jetë makina e së ardhmes. Unë propozoj që t'i hedhim një sy makinës siç do të jetë në 30 vjet.

4 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Parimet themelore të industrisë së automobilave sot dhe nesër: 1. Ndjekja e ekonomisë - sot motorët modernë konsumoni karburant nga produktet e naftës, rezervat e të cilave në zorrët e tokës po zvogëlohen çdo vit; - nesër Motor elektrik do të jetë i vogël dhe mund të furnizohet me energji elektrike nga një prizë e zakonshme elektrike. 2. Rritja e fuqisë - me zhvillimin e teknologjisë dhe shkencës, fuqia e motorit rritet çdo vit.

5 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

3. Qëndrueshmëria - sot makinat ndotin mjedisit, shkarkimet helmojnë ajrin; - nesër motori elektrik do të jetë miqësor me mjedisin. 4. Siguria - makinë moderne duhet të jetë i sigurt për të mbrojtur shoferin dhe pasagjerin në rast aksidenti. - sot ekziston tashmë një sistem për monitorimin e shoferit: kamera skanon fytyrën, sensorët rregullojnë pengesën në rrugën e lëvizjes, e cila lejon që shoferi të mos shpërqendrohet nga rruga. - Nesër, me zhvillimin e teknologjive të navigimit dhe autopilotit, ky lloj transporti do të bëhet më i sigurti.

6 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

5. Ulja e madhësisë së makinës është detyra kryesore e së ardhmes, pasi makinat bëhen gjithnjë e më shumë çdo vit, dhe hapësira e rrugës nuk rritet, atëherë makinat e vogla do të bëhen shumë të njohura.

7 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Ajo tashmë punon! Kamerat dixhitale të pamjes së pasme i transmetojnë imazhin shoferit në një monitor në kabinën. Ekspozita në shfaqje ndërkombëtare automobilistike Qershi Rrethore pasqyrë- Nissan ka bërë tashmë një sistem që i siguron shoferit një pamje të lartë të makinës së tij. Imazhi vjen nga disa kamera dixhitale në natyrë. Veryshtë shumë e dobishme të shihni vendndodhjen e të gjitha makinave fqinje që konkurrojnë për një vend në një bllokim trafiku. Sistemi i komunikimit midis automjeteve. Ulur në një makinë, një shofer mund t'i dërgojë mesazhe përgjatë një zinxhiri shoferit të një makine tjetër.

8 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Fantastia shkencore do të bëhet e vërtetë! Në të ardhmen, makina nuk do të mbetet pjesët mekanike- gjithçka do të zëvendësohet me elektronikë. Elektronika do të ketë më shumë të drejta kontrolli sesa shoferi, do të monitorojë makinën, shoferin dhe situatën e trafikut. Elektronika do të zëvendësojë plotësisht drejtuesin. Atëherë një person duhet vetëm të përcaktojë një rrugë, dhe vetura do ta çojë atë në destinacionin e tij, madje edhe nga Saratov në Paris - sistemi i navigimit do të mbështjellë të gjithë globin. Profesioni i shoferit në të ardhmen do të përballet me të njëjtin fat si karrocierët në fillim të shekullit të 20 -të.

9 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Në qytetet metropolitane, rrugët dhe rrugët kthehen në një bllokim të vazhdueshëm trafiku. Cila është pjesa më e vështirë? - shtrydhni makinën tuaj për të parkuar. Makina do të jetë në gjendje të paloset dhe shpaloset në gjatësi. Nuk do të jetë e vështirë të parkoni një makinë të tillë, veçanërisht pasi makina do të jetë në gjendje të rrotullohet rreth boshtit të saj, sepse secila rrotë kthehet 120 gradë dhe ka mikromotorin e vet.

10 rrëshqitje

Përshkrimi i rrëshqitjes:

Një makinë që mundësohet nga ajri! Problemi më i madh me të cilin përballen ambientalistët në të gjithë botën janë emetimet e shkarkimit. Prodhuesit modern të automobilave tashmë po futin në makinat e tyre kompania MDI që ka dalë makinë unike, motori i të cilit funksionon në ajër normal. Kjo makinë është mundësuar nga ajri i rregullt që marrim frymë dhe e hedhim jashtë - ajri përsëri në atmosferë. Pistonët lëvizin fort ajri i ngjeshur.

11 rrëshqitje

Si do të jenë makinat në të ardhmen?
Do të jetë miqësore me mjedisin me pak ose aspak emetimet e dëmshme automobil Një automjet i rehatshëm dhe i sigurt që nuk ka nevojë të drejtohet. Kompakt për parkim dhe konvertim në një makinë të bollshme të konvertueshme.

Çfarë presim nga makinat që mund të ndryshojnë idenë se si duhet të jetë makinë XXI shekulli.

CityCar - një makinë që ndryshon formë

Të gjitha tani me shume njerez përpiqen për qytetet e mëdha-megalopol, rrugët dhe rrugët e të cilave në orët e pikut kthehen në një bllokim të vazhdueshëm të trafikut. Dhe pjesa më e vështirë është ngarkesa në makinë për të parkuar. Dizajnerët nga kompania MIT kohë më parë filluan të punojnë mbi problemin: si ta bëni një makinë kompakte për parkim, dhe në të njëjtën kohë, të lehtë për tu lëvizur dhe të rehatshëm në kabinën. Edhe para se një rrjet i madh bllokimesh trafiku të përfshijë qytetet, prodhuesit e automjeteve po mendonin të krijonin një mini-makinë urbane. Mini i parë i tillë, i cili madje mund të hipë në trotuare pa shkaktuar ndërhyrje tek këmbësorët, të cilat, dikush mund të thotë, u bë paraardhësi i CityCar, mund ta shihni në foto.

Kështu lindi CityCar. Kjo makinë me dy vende mund të paloset brenda dhe jashtë në gjatësi. Pra, në gjendjen e shpalosur, gjatësia e saj do të jetë 2.5 metra, dhe kur paloset plotësisht, vetëm 1.5 metra. Nuk do të jetë e vështirë të parkoni një makinë të tillë, veçanërisht pasi makina mund të rrotullohet rreth boshtit të saj, sepse secila rrotë kthehet 120 gradë dhe ka mikromotorin e vet. Tani për të parkuar ngushticë pak më shumë se 1.5 metra e gjatë, vetëm shtrydhni.

Por, çfarë nëse përqafoheni shumë pranë anës së makinës kundër një muri ose një makine tjetër? Tani është e mundur. Shoferi mund ta shtyjë CityCar-in e tij kudo dhe të dalë përmes xhamit të përparmë që hapet përpara.

AirPod - një makinë që mundësohet nga ajri

Problemi më i madh për të cilin shqetësohen ambientalistët në mbarë botën janë emetimet e shkarkimit. Prodhuesit modernë të automobilave tashmë janë duke futur katalizatorë në makinat e tyre për të zvogëluar ndotjen e ajrit të ambientit, duke bërë motorë hibridë gjysma e energjisë elektrike, gjysma e karburantit. Shumë korporata tashmë ofrojnë makina plotësisht të elektrizuara, dhe dikush ka dalë me një makinë që punon me mbeturina të zakonshme. Por MDI ka dalë me një makinë unike që funksionon me ajër normal.

AirPod - ky është emri i kësaj makine ekologjike, e cila është në gjendje të jetë plotësisht miqësore me mjedisin pa një emetim të vetëm të mbeturinave të dëmshme. Në fund të fundit, kjo makinë ushqehet me ajrin e zakonshëm që thithim dhe e hedh jashtë - ajrin përsëri në atmosferë. Rezulton se motori i ajrit i kësaj makine funksionon pothuajse në të njëjtin parim si motori djegia e brendshme, vetëm së bashku përzierje e djegshme, pistonët lëvizin nga ajri shumë i ngjeshur.

Vërtetë, kjo makinë ka vështirësitë e veta. Meqenëse ajri në rezervuar duhet të jetë nën presion shumë të fortë, mund të jetë i rrezikshëm nëse dëmtohet, zhvilluesit kanë gjetur një mënyrë për ta siguruar atë. Nëse dëmtohet, rezervuari fillon të shpërthejë, duke formuar shumë çarje dhe ajri do të fillojë ta lërë atë. Pra, kur veproni të tillë automjet Emetimet e CO2 do të jenë në thelb zero. Nga rruga, shqetësimi indian TaTa, i cili është i famshëm për makinat e tij më të vogla dhe më të lira, tashmë ka nënshkruar një marrëveshje për zhvillimin motor ajri në eko-makina të reja.

GoogleCar - një makinë që lëviz pa shofer

Shumë kompani po përpiqen të lehtësojnë punën e shoferit duke e ndihmuar atë të vozisë, duke ndihmuar në parkim, dhe disa tashmë parkojnë vetë, praktikisht pa pjesëmarrjen e tij. Por në mënyrë që makina të fillojë të lëvizë vetë, zgjidhni një rrugë, lëvizni duke respektuar të gjitha rregullat trafiku rrugor plotësisht pa pjesëmarrjen e shoferit, një zgjidhje e tillë u propozua nga Google, e cila ka zhvilluar një makinë që mund të lëvizë dhe të ngasë në mënyrë të pavarur.

GoogleCar është një makinë e bazuar në Toyota Prius ka kaluar tashmë më shumë se 500,000 kilometra teste në shtetet e Nevada dhe Kaliforni (SHBA). Në fund të fundit, vetëm atje ligjet lokale lejojnë automjete që janë në gjendje të drejtojnë pa pjesëmarrjen e shoferit.

Si punon? Një radar optik është instaluar në çatinë e GoogleCar, i cili dërgon 64 rreze divergjente të sensorit, ata skanojnë hapësirën rreth makinës në një kthesë të pasqyrës dhe transmetojnë një imazh 3-dimensional në procesor. Parakolpët gjithashtu përmbajnë sensorë që monitorojnë pengesat në rrugë, këmbësorët dhe automjetet e tjera. Në krye xhami i parë ka një aparat fotografik që bën dallimin mes sinjaleve të trafikut dhe lexon shenjat rrugore.

Itinerari kompjuter në bord vizaton me GPS dhe zgjedh lëvizje optimale... Bazuar në të gjitha informacionet, kompjuteri rregullon gazin, frenën, lëvizjen e timonit dhe funksionet e tjera të dritës dhe zërit të makinës. Pra, mund të themi se profesioni i shoferit në të ardhmen, për fat të keq, pret të njëjtin fat si karrocierët në fillim të shekullit të 20 -të.

Asnjë gomë ajri

Dhe, natyrisht, sfida më e madhe për prodhuesit e gomave ishte zhvillimi i një gome që ishte praktikisht e pamundur të dëmtohej. Zgjidhja qëndron pas një gome jo të fryrë, e cila, nga rruga, tashmë është përdorur makina garash, v pajisje ndërtimi dhe në roverin Curiosity. Në një gomë të zakonshme, makina me peshën e saj mbështetet në ajrin e ngjeshur, i cili ka një efekt pozitiv në pezullimin dhe fërkimin në sipërfaqen e rrugës, por atëherë si të bëni një gomë pa ajër?

Bridgestone ka zhvilluar një gomë unike që nuk mbështetet në ajrin e ngjeshur, por në një rrjetë zinxhirësh gome të gërshetuar. Këto zëra janë bërë prej gome termoplastike ultra të fortë por fleksibël dhe janë të vendosur në kënd për të zvogëluar ndjeshëm stresin, dhe hapi mbetet i njëjtë me një gomë konvencionale. Ndërsa një gomë e tillë përdoret lehtësisht në një makinë golfi, mbetet vetëm për të eksperimentuar me rritjen e kapacitetit mbajtës dhe në të ardhmen e afërt goma supernova mund të jetë tashmë në sportelin e dyqanit më të afërt të makinave.

Bota e automobilave është mësuar të flasë shumë për transportin e së ardhmes, por zakonisht nuk ka specifika në këto biseda. Sot do të flasim për atë se si do të jenë makinat e së ardhmes në vitet e ardhshme. Kjo do të na lejojë të bëjmë zhvillime të shumta konceptuale të prodhuesve, të cilat do të përcaktojnë piketa në zhvillimin e tregut për vitet e ardhshme. Sigurisht, është tepër e vështirë të mbulosh një periudhë dhjetëvjeçare dhe të parashikosh strategji të zhvillimit të transportit për këtë kohë.

Tregu i automobilave në vitet e ardhshme do të ndikohet nga mungesa e karburantit, një sasi e vogël hapësire për lëvizje dhe nevoja për mirëdashësi mjedisore të të gjitha zgjidhjeve. Prandaj, makinat e së ardhmes do të plotësojnë kërkesat e kohës, sepse tendenca drejt ekonomisë dhe ekologjisë është përshkruar që nga fillimi i viteve 2000.

Reduktimi i zhvendosjes së motorit, ndryshimi i teknologjisë

Drejtimi i parë në makinat e së ardhmes do të jetë zvogëlimi i peshës së të gjithë strukturës së makinës, zvogëlimi i vëllimit njësitë e energjisë, por duke mbajtur fuqinë e një vrapimi standard në rreth 100 Fuqia e kalit... Sot kjo arrihet duke instaluar agregate hibride, motorët elektrikë, por këto teknologji nuk do të marrin zhvillimin e duhur në të ardhmen.

Me shumë mundësi, makinat e së ardhmes do të kenë teknologji të ndryshme kursimi që do t'i lejojnë ata të eliminojnë ose minimizojnë plotësisht përdorimin e benzinës, gazit ose naftës. Idetë kryesore të inxhinierëve aktualë të kompanive kryesore për dhjetë vitet e ardhshme mund të quhen pikat e mëposhtme:

• zhvillimi i vazhdueshëm i turbinave që rrisin fuqinë e makinës me 1 litër vëllim;
• Kërko opsionet alternative njësitë e energjisë së rinovueshme;
• zhvillimi i një furnizimi me energji elektrike për automjetet elektrike, asgjësimi i të cilave nuk do të ishte aq i dëmshëm;
• përsosja e teknologjive dhe krijimi i ideve të reja për kursimin dhe rikuperimin e energjisë në makinë.

Disa vjet më parë, shumë shoferë vetëm dëgjuan për herë të parë për sistemin e rikuperimit të energjisë së frenimit. Sot, një funksion i tillë shpesh integrohet edhe në automjetet jo-elektrike, dhe energjia futet në bateri. Teknologjitë për të zvogëluar rezistencën e rrotullimit të automjeteve, për të optimizuar çift rrotulluesin e motorit - e gjithë kjo do të jetë e pranishme në dhjetë vitet e ardhshme.

Mos prisni nga bota teknike prodhimi makinë lëvizëse e përhershme që nuk ka nevojë për karburant. Për sa kohë që ka rezerva nafte në botë, një biznes i bazuar në prodhimin dhe shitjen e tij nuk do të lejojë zhvillimin e ndonjë gjëje të vlefshme që mund të zëvendësojë benzinën.

Makina të së ardhmes që do të fluturojnë

Përveç konsumit të karburantit dhe emetimeve të dëmshme në mjedis, krijuesit e makinave të së ardhmes kanë një problem tjetër - një mungesë katastrofike të vendeve në rrugë. Nëse banorët e fshatrave dhe qyteteve të vogla nuk e ndiejnë ende këtë problem, atëherë shumica e banorëve të megaciteteve përballen me bllokime trafiku dhe trafik tepër të rëndë praktikisht çdo ditë.

Optimizimi i kompaktësisë së makinave mund ta zgjidhë këtë problem, por kjo do të jetë vetëm një zgjidhje për një kohë, derisa të rritet numri i makinave. Prandaj, sot makinat fluturuese po zhvillohen në mënyrë aktive që mund të zgjidhin këtë problem. Në veçanti, konceptet e mëposhtme interesante të automjeteve të ardhshme me aftësinë për të fluturuar:

• Volkswagen Hover Car nuk është as një koncept, por një ide për të ardhmen. Një makinë që udhëton nëpër ajër në përmasa elektromagnetike dhe ruan fushën e saj magnetike. Fizikanët thonë se ndërtimi i një makinerie të tillë nuk do të paraqesë probleme të pakapërcyeshme.
• SkyCar M400 është një automjet koncept mahnitës që përmban katër turbina të fuqishme. Shoferi mund të ndryshojë drejtimin e turbinave duke lëvizur automjetin e tij në çdo drejtim, përfshirë lart.
• Terrafugia Transition është një makinë aeroplani shumë e vërtetë që së shpejti mund të jetë në shitje. Vërtetë, për t'u ngritur, kësaj makine do t'i duhen rreth 500 metra pistë.
• Pal-V One është një makinë helikopteri që mund të ngrihet me një përshpejtim të lehtë. Zhvillimi është interesant, por deri më tani ka shumë pak vlerë praktike në të për shkak të mungesës së sigurisë së udhëtimit.

Problemi kryesor që pret çdo zhvillim në fushën e makinave fluturuese është pamundësia për të regjistruar këtë makinë dhe për ta dorëzuar atë prodhim serik... Deri më tani, asnjë vend nuk ka ligje që ju lejojnë të fluturoni me makina. Për të krijuar të tillë kuadrin legjislativ do të duhet të shkruajë tekste të mëdha që përcaktojnë rregulloren, rregullat dhe sigurinë e udhëtimeve të tilla.

Makinat fluturuese do të jenë padyshim një nga opsionet në situatat me megacities, por fluturimet kaotike mbi qytet do të çojnë vetëm në një numër të madh aksidentesh. Dhe me motorët e këtyre makinave, ju duhet të punoni jo më pak se me makina standarde dhe të njohura.

Pjesa e jashtme e makinave të së ardhmes

Bazuar në dëshirën për përsosmëri në të gjitha format, pamja e makinave gjatë dhjetë viteve të ardhshme do të ndryshojë në mënyrë dramatike. Veryshtë shumë e këndshme të shikosh përparimin e makinave në dhjetë vitet e mëparshme. Shikoni, për shembull, në Golf Volkswagen IV, i zhvilluar në kthesën e mijëvjeçarit, dhe në brezin e shtatë Golf, i cili e pa botën dy vjet më parë. Këto makina janë krejtësisht të ndryshme. Faktet e mëposhtme do të jenë strategjitë kryesore për shfaqjen e makinave të së ardhmes:

• ndryshimi i linjave drejt përfaqësimeve aktuale konceptuale të prodhuesve të shquar;
• një rritje e konsiderueshme në performancën e teknologjive në ndarjen e pasagjerëve;
• një dizajn që është projektuar për disa vjet funksionim, dhe jo në bazë të prakticitetit dhe besueshmërisë afatgjatë;
• personalizimi i plotë pamjen makina të së ardhmes.

Së shpejti do të keni mundësi të blini një makinë në sallon me një ngjyrë universale, dhe mund të personalizoni ngjyrat dhe madje edhe modelet e vinylit duke përdorur celular... Toyota po punon në një koncept të tillë sot. Ka shumë ide dhe aspirata në krijimin e një pamje të shkëlqyeshme për makinën e së ardhmes, por zbatimi i tyre do t'i kushtojë kompanive një sasi të jashtëzakonshme parash.

Ndërkohë, prodhuesit e makinave po mendojnë për modelin e makinave të së ardhmes, Hankook ka paraqitur një sërë rrotash për gjeneratën e ardhshme të automjeteve:

Duke përmbledhur

Bota e automobilave kërkon investime serioze Paratë për të zhvilluar modele unike që mund të zëvendësojnë brezi aktual makina. Në fund të fundit, teknologjikisht, pak ka ndryshuar në makina që nga fillimi i tyre. Timeshtë koha për të kaluar në një fazë të re të zhvillimit dhe për të ofruar blerësit tregun e automobilave zhvillime të reja, teknologji të papritura me mundësi interesante.

Ju nuk do të surprizoni askënd me makina fluturuese - gjithçka që mbetet është t'i zbatoni ato plani serik dhe sigurojini blerësve në dyqanet. Por makinat e së ardhmes nuk kanë të bëjnë vetëm me makina fluturuese. Cilat karakteristika do të donit të shihni në makinën tuaj në dhjetë vjet?

E përjetshme, fluturuese, lundruese dhe të tjera makina te mahnitshme nga sfera e fantazisë çdo ditë ata po i afrohen realitetit. Tashmë sot, shkencëtarët dhe stilistët mund të na mahnitin me një galaktikë të tërë të koncepteve të pazakonta.

Do të zgjasë përgjithmonë, nuk ka nevojë të furnizohet me karburant

Të gjithë ëndërrojnë që makina e tij të mbetet e re për shumë vite dhe të konsumojë sa më pak benzinë.

Stilisti amerikan Lauren Kulesus mendoi, pse të mos i kombinosh këto ide? Dhe ai zhvilloi një koncept që do të zgjasë 100 vjet pa konsumuar karburant.

Karburant Thorium World Cadillac, ose Cadillac WTF, ndërsa ekziston vetëm në formën e një projekti kompjuterik. Makinë e përjetshme funksionon me torium, domethënë me bateri radioaktive. Hipur mbi mirëmbajtje Cadillac WTF do të duhet të jetë çdo pesë vjet, por jo Furnizimet nuk kërkohet.

Karburanti Cadillac World Thorium. Foto: bestforcar.sk

Nëse nuk keni frikë të hipni në një makinë radioaktive, mund të kurseni shumë para dhe t'ia lini makinën nipërve dhe mbesave tuaja.

Mizat

Avionët nga filma fantastiko -shkencorë tashmë janë bërë realitet. Kohët e fundit, makina e parë fluturuese në botë e prodhuar në masë Terrafugia u ngrit në qiell.

Dhe jo vetëm që u ngrit, por edhe fluturoi dhe u ul në mënyrë të sigurt.

Terrafugia transformohet nga makina në aeroplan për 30 sekonda. Mundësohet nga një motor i vetëm që punon me benzinë ​​të rregullt pa plumb dhe e shtyn Terrafugia në 104 km / orë në tokë dhe 185 km / orë në ajër.

Terrafugia. Foto: worldcarfans.com

A keni vrapuar tashmë për paratë (Terrafugia kushton 194 mijë dollarë) dhe i keni thënë gjyshes tuaj nga Vladivostok se do të jeni për darkë? Apo ndoshta ëndërroni të fluturoni mbi bllokimet e trafikut në kryeqytet? I detyruar të të mërzisë.

Një automjet ajror me dy vendesh lejohet të ngrihet dhe të ulet ekskluzivisht nga pistat, për shembull, në aeroporte. Dhe për të fluturuar, duhet të marrësh licencën e pilotit sportiv. Për më tepër, furnizimi me karburant do të zgjasë vetëm për 270 km.

Ideja e makinave ajrore ka shqetësuar prej kohësh shumë. Për shembull, stilisti turk Kazim Doku me konceptin Shark ishte fituesi i një konkursi të fundit Audi.

Audi Shark. Foto: autoblog.com

Peshkaqen Audi me të vërtetë duket si një peshkaqen me bisht. Ai nuk ka rrota fare, por ka mbrojtëse dhe një tendë të palosshme. Sidoqoftë, ndërsa kjo është nga sfera e fantazisë, ndërsa Terrafugia me pamjen më të shëmtuar fluturon me fuqi dhe kryesore.

Lundron

Krijuesit Rinspeed SQuba, me sa duket, i donin shumë filmat e James Bond - aq shumë sa ata donin të krijonin makinë e vërtetë në gjendje të notojë nën ujë. Dhe ja dolën mbanë. SQuba mund të lëvizë në tokë dhe ujë dhe të zhytet në një thellësi prej 10 metrash.

Rinspeed SQuba. Foto: zcars.com

73 "kuaj" nën kapuçin e një automjeti amfib e përshpejtojnë atë në 120 km / orë në tokë, 6 km / orë në ujë dhe 3 km / orë nën ujë. Vërtetë, shoferi dhe pasagjeri gjatë zhytjes do të duhet të lagen dhe të marrin frymë me maska ​​oksigjeni.

Ju nuk doni të lageni, por ideja ju tërheq? Merrni një udhëtim me autobus: Britanikët kohët e fundit zbuluan autobusin e parë amfib në botë AmphiCoach GTS-1... Ai mori shasinë italiane Irisbus dhe motor nafte Iveco. Autobus uji

i përshtatet të gjithëve standardet teknike... Ai do të shkojë në prodhim ne mase tashmë këtë vit, si me makinë të djathtë ashtu edhe me të majtë. Çmimi kafshon - më shumë se 400 mijë dollarë.

AmphiCoach GTS-1. Foto: 4wheelsnews.com

Sa e gjallë

Makina nuk duhet të jetë e fortë në prekje - vendosi projektuesi kryesor BMW Chris Bangle dhe zbuloi konceptin në botë Gina... Makina është e mbuluar me një pëlhurë sintetike të shtrirë, nën të cilën fshihet një kornizë e përbërë prej alumini. Gina duket si një organizëm i gjallë me një skelet dhe lëkurë. Forma e makinës mund të ndryshojë në varësi të trillit të pronarit. Necessaryshtë e nevojshme të zvarriteni nën kapuç - kapuçi "zgjerohet" nga qendra; ndizni fenerët - Sytë e Ginës hapen; përmirësoni aerodinamikën - koncepti rritet një bisht prishës.

BMW Gina. Foto: raquo.org

Më e gjelbra

Bota është e shqetësuar për problemet mjedisore me seriozitet. Çdo vit, makinat po bëhen më të vogla dhe më ekonomike - duket se së shpejti ato do të kthehen në biçikleta të brendshme. Prodhuesit e automjeteve po luftojnë dëshpërimisht për statusin më të gjelbër dhe na befasojnë me modelet e tyre të qëndrueshme.

Molle jeshile. Foto: ekologjia.md

Për shembull, një makinë eko Molle jeshile jo vetëm që nuk ndot atmosferën, por edhe e pastron atë! Brenda marrjeve të tij të ajrit ka turbina të vogla që prodhojnë energji elektrike ndërsa lëvizin, por më interesante, ato janë instaluar në dalje nga marrjet e ajrit. filtra të veçantë që pastrojnë ajrin e qytetit.

Koreane Hyundai Vetura e qytetit gjithashtu u dallua. Trupi i këtij automjeti elektrik, i projektuar nga projektuesi Nicholas Stone, përbëhet nga fotocelë. Ata kapin energjinë nga dielli dhe fuqizojnë bateritë me energji elektrike. Për më tepër, Hyundai City Car ka një rezervuar të veçantë uji, ku, duke përdorur energji elektrike, H2O zbërthehet në hidrogjen dhe oksigjen. Oksigjeni sapo del brenda tub i shkarkimit, dhe hidrogjeni grumbullohet dhe, nëse është e nevojshme, kthehet në energji elektrike përsëri në fuqi sisteme të ndryshme makina. Ky proces Daniel Noser, një profesor në Institutin e Teknologjisë në Masaçusets, e quajti fotosintezë artificiale.

Makinë Hyundai City. Foto: worldcarfans.com

Shumica e koncepteve të pazakonta, për fat të keq, janë të destinuara të mbeten ide. Por disa prej tyre do të ndikojnë se si do të jenë makinat e së ardhmes. Duke gjykuar nga projektet moderne, ka shumë gjëra interesante përpara nesh.

Oksana Ivanova

Ne duam shumë nga. Ne duam të jemi super ekonomikë dhe në të njëjtën kohë shumë të fuqishëm. Gjithashtu, pritet edhe më shumë nga makinat e së ardhmes, të cilat do të ndihmojnë shoferët në rrugë ose, por në mënyrë që ato të jenë të thjeshta dhe të përshtatshme për t'u përdorur. Ne ju ofrojmë dhjetë të reja teknologjive novatore që do të shfaqen në makina në vitet e ardhshme.

1) Pajisja e karikimit me energji diellore.

Përkundër faktit se kjo teknologji u shfaq shumë kohë më parë, për shkak të kostos së lartë të aplikimit energji diellore në makina, që nuk përdoren gjerësisht në industrinë e automobilave... Por shumë shpejt pritet një përparim i rëndësishëm në teknologjinë e qelizave diellore, kostoja e prodhimit të së cilës duhet të ulet dhjetëfish.

Falë paneleve diellore të makinave, ju mund të ngarkoni baterinë, fuqinë kondicioner makine ose sistemi i infotainment. Kjo teknologji është një mënyrë e shkëlqyeshme për të shkurtuar pa zvogëluar fuqinë e automjetit.

Nëse teknologjia për përdorimin e energjisë diellore bëhet më e lirë, atëherë gjasat që në të ardhmen jo të largët në shumë makina si pajisje standarde do te shfaqet Panele diellore, shume e madhe.

2) Shfaqja në xhamin e përparmë të makinës.

Nëse keni drejtuar një automjet me teknologjinë HUD, atëherë me siguri keni vënë re për veten tuaj se kjo teknologji nuk është vetëm një lehtësi për shoferin. Kështu, rrit sigurinë e shoferit kur drejton një makinë.

Shoferi, i ka të gjitha informacion i rendesishem(niveli i karburantit, temperatura e motorit, shpejtësia e drejtimit, etj.) Tërheq më pak vëmendje nga situata e trafikut... Për momentin, kjo teknologji tashmë po përdoret në makina premium, si opsion shtesë... Por së shpejti, ky funksion do të shfaqet në nivelet standarde të zbukurimit në shumë makina të klasës së mesme, dhe më pas në makina më të lira.

Duke projektuar mbi xhami i parëështë një nga më të tiparet më të mira në makinën që u shfaq pas vitet e fundit... Kujtojmë që kjo teknologji është përdorur më parë në avionët ushtarakë, duke ndihmuar pilotët të marrin vendime në një sekondë.

3) Transmetim manual pa tufë.

Për herë të parë kjo teknologji u aplikua Nissan në makinat e tyre sportive. Përkundër faktit se shumë prodhues të automjeteve pohojnë se kuti mekanike veshja ka tejkaluar dobinë e saj, dhe ajo që është shumë më mirë, në fakt, nuk është. Kjo është veçanërisht e vërtetë makina sportive që kanë nevojë për nxitim maksimal pa humbur shpejtësinë. Në vitin 2009, Nissan ishte i pari në botë që përdori teknologjinë e zhvendosjes dhe sinkronizimit të shpejtësisë së motorit në makinat e tij, duke përdorur transmetim mekanik pa tufë

Mund të lexoni më shumë rreth kësaj teknologjie. Quiteshtë mjaft e mundur që së shpejti kjo teknologji të shfaqet në shumë makina, në krahasim me transmetim automatik një transmetim manual kursen më shumë karburant.

4) Përdorimi i energjisë termike nga motori.

Motori me djegie të brendshme gjeneron shumë energji termike, shumica e të cilave nuk përdoret. Jo shumë kohë më parë, një sistem frenimi rigjenerues u shfaq në industrinë e automobilave, i cili ju lejon të kurseni karburant, të zvogëloni nivelin substanca të dëmshme në shkarkimin e një makine. Pra, një rrotë e një makine, kur frenon, lëshon 96kJ energji termike, e cila me ndihmën e pajisje speciale.

Kjo energji i drejtohet qark elektrik një makinë që më pas ngarkon baterinë makinë e zakonshme ose bateri makinë hibride... Gjatë viteve të fundit, kjo teknologji është zhvilluar me një ritëm të furishëm dhe ka të ngjarë të shfaqet në shumë makina të lira brenda 5-7 vjetësh.

5) Sistemi i volantit KERS.

Ky sistem së pari u shfaq në makinat sportive të Formula 1, e cila lejon grumbullimin e energjisë së makinës gjatë funksionimit të motorit dhe sistemi i frenave, dhe pastaj përdorni atë për t'i dhënë makinës përshpejtim shtesë. Ky sistem aktualisht është duke u testuar në një automjet prodhimi prototip.

Sistemi i rikuperimit të energjisë kinetike, i cili ishte i disponueshëm vetëm për super-karma, ngadalë por me siguri po futet në vetura makina prodhimi... Nuk është larg kur sistemi KERS shfaqet në makina të rangut të mesëm. Vini re se ky sistem me një dizajn të veçantë të volantit rrit jo vetëm fuqinë e makinës, por gjithashtu e rrit atë me 20-30 përqind.

6) Pezullimi inteligjent i makinës.

Tashmë sot, e cila dukej fantastike për 10-15 vjet, është e mundur për mjaft pak para në disa makina premium, si një opsion shtesë, për të marrë një pezullim adaptues me amortizues magnetikë. Në të ardhmen e afërt, do të ketë një pezullim plotësisht inteligjent të makinës, i cili, duke përdorur një sërë sensorë dhe njësi elektronike menaxhmenti do të monitorojë sipërfaqen e rrugës çdo sekondë.

Parregullsi dhe informacion cilësor siperfaqja e rruges do të shkojë në një kompjuter të veçantë, i cili, duke përdorur algoritme të veçanta, do të parashikojë paraprakisht, duke treguar pezullim elektronik si të zbutet ndikimi i rrotave sa më shumë që të jetë e mundur kur goditni rrugën e pabarabartë. Kështu, komoditeti maksimal do të arrihet kur udhëtoni me një makinë dhe kursime maksimale në konsum në shasinë e makinës.

7) Ulja e kostos së fibrave të karbonit.

Në vitet e ardhshme, për të zvogëluar, prodhuesit mund të prezantojnë vetëm l. Kostoja e këtij materiali ka rënë ndjeshëm vitet e fundit. Prandaj, përdorimi masiv i fibrave të karbonit në industrinë e automobilave nuk mund të ndalet. Quiteshtë krejt e mundur që në 10-15 vjet praktikisht të gjitha makinat të bëhen nga fibra karboni me më shumë se 50 përqind.

8) Motori pa bosht me gumga.

Motori pa boshte me gumga ju lejon të zvogëloni nivelin e emetimeve të dëmshme nga makina ,. Për momentin e tillë kompanitë e makinave Valeo, Ricardo PLC, Lotus Engineering, Koenigsegg dhe Cargine kanë hulumtuar tashmë këtë teknologji dhe janë gati të fillojnë masivisht prodhimin e motorëve pa boshte në të ardhmen.

Në vend të boshteve në motorë të tillë, elektromagnetik, hidraulik ose disqet pneumatike kontrolli i valvulave të injektimit.

9) Autopilot në një makinë.

Skeptikët, të cilët disa vjet më parë thanë se në të ardhmen e afërt, paraqitja në makina e teknologjive që do të lejonin që elektronika të drejtonte një makinë pa pjesëmarrjen e një shoferi, nuk pritej, ishin të gabuar. Në ditët e sotme, ne duhet të pranojmë faktin se makinat me sistem drejtimi automatik tashmë po lëvizin në rrugë.

Në shumë makina, një sistem i ndihmës për parkim është bërë i përhapur, i cili ju lejon të parkoni një makinë në një vend parkimi pa pjesëmarrjen e shoferit. Ky sistem punon me sensorë të ndryshëm që informojnë makinën për pengesën. Por me ardhjen e një të re kontroll automatik një makinë pa pjesëmarrjen e një shoferi ka fituar një kuptim të ri.

Mjaft shpejtësi e lartë e reja mund të drejtojë një makinë pa shofer, dhe në rast të ndonjë pengese, ai automatikisht mund të zvogëlojë shpejtësinë ose të ndalojë. Me sa duket, kjo teknologji së shpejti do të fillojë të shfaqet në makinat e klasës së mesme.

10) Pikëpamje alternative karburant.

Nëse jo brenda 10 viteve, atëherë në 20-30 vjet, bota jonë patjetër do të përballet me një mungesë të rezervave të naftës, e cila do të ndikojë në mungesën e benzinës dhe naftës. Prandaj, kostoja e karburantit tradicional për makinat do të jetë shumë e lartë. Pra, kërkimi për një burim të ri të karburantit për industrinë e automobilave është shumë i rëndësishëm. Fatkeqësisht, asnjë alternativë ndaj naftës nuk është gjetur ende. Të gjitha burimet e tjera të karburantit që zëvendësojnë benzinën dhe nafte kanë të mirat dhe të këqijat e tyre, kjo është arsyeja pse ata ende nuk kanë marrë shpërndarje masive.

Pra, makinat që funksionojnë me karburant hidrogjeni nuk kanë marrë përdorim masiv për faktin se karburanti i hidrogjenit duhet të ruhet në kontejnerë specialë masivë. Për më tepër, për karburant hidrogjeni nevojitet një infrastrukturë e madhe në të gjithë botën, e cila është praktikisht e pazhvilluar ky moment... , ka shumë të ngjarë, edhe në 50-70 vjet, ata nuk do të bëhen një zëvendësim serioz për makinat me motorë me djegie të brendshme. Kjo është për shkak të faktit se, pasi ato duhet të ngarkohen vazhdimisht.

Shfaqja e së re bateri të rimbushshme një kapacitet më i madh i energjisë elektrike sesa tani nuk pritet në të ardhmen e afërt. Pra, për t'u bërë një alternativë ndaj karburantit tradicional, bateri elektrike duhet të përmbajë disa herë më shumë energji se tani dhe të peshojë disa herë më pak, si dhe të jetë disa herë më i vogël në madhësi, gjë që nuk është realiste me zhvillimet e sotme.

Pra, çështja e karburantit të ri mbi të cilin do të lëvizin makinat e së ardhmes mbetet e hapur. Decadeshtë e mundur që brenda dekadës së ardhshme, dikush të zbulojë një lirë të re miqësore me mjedisin karburant alternativ, të aftë për të përmbysur industrinë e automobilave, dhe pastaj, mbase, në 10-20 vjet do të shohim makina krejtësisht të reja, jo të ngjashme me ato që na rrethojnë sot.