Mirëmbajtja Cadillac (TO). Mirëmbajtja e Cadillac (MOT) Problemet e Cadillac SRX

Cadillac SRX është një SUV prestigjioz i madhësisë së mesme nga General Motors që plotëson standardet e larta të komoditetit, dizajnit dhe sigurisë. I krijuar për tregun e Amerikës së Veriut, ky model është i përfaqësuar gjerësisht në Rusi. Prandaj, kjo bëri që shërbimet e mirëmbajtjes dhe riparimit të Cadillac SRX të ishin në kërkesë. Nëse jeni pronar i këtij crossover luksoz, qendrat teknike GM Club janë gati t'ju ofrojnë një shërbim të klasit të parë që do ta mbajë makinën tuaj në gjendje të shkëlqyer.

Ndryshimet e servisuara

Ky model Cadillac u prodhua në periudhën nga 2004 në 2016. Gjatë kësaj kohe, dy breza të crossover dhe një version të rivendosur hynë në treg. Në qendrat tona mund të porositni riparimin e çdo modifikimi të Cadillac SRX. Ne kemi përvojë në rivendosjen e modeleve të para në platformat GM Sigma / GMT265 të pajisura me motorë High Feature LY7 V6 dhe LH2 Northstar V8 (320 kf), si dhe motorë me 5 shpejtësi. dhe 6-të Transmetim automatik. Për më tepër, specialistët tanë kanë ofruar vazhdimisht shërbime mirëmbajtjeje dhe riparimi për gjeneratën e dytë SRX, të ndërtuar në platformën Theta Premium ose GMT267. Këto makina janë të pajisura me 6 shpejtësi. "Automatik" dhe një gamë të gjerë motorësh: 2.8-litra Turbo LP9 HFV6 (300 HP), 3.0-litra LF1 HFV6 (265 HP) dhe 3.6-litra LFX V6 (308 HP). Me.). Ne jemi gjithashtu të gatshëm t'u ofrojmë shërbim pronarëve të crossover të rivendosur Cadillac, i cili ndryshon nga paraardhësit e tij në motorë, transmetim dhe paraqitje të trupit.

Shërbimet e qendrave tona teknike

Specialistët e GM Club kryejnë riparime dhe mirëmbajtje komplekse të makinave, duke eleminuar keqfunksionimet e çdo kompleksiteti në një kohë të shkurtër. Pronarët e Cadillac SRX mund të porosisin shërbimet e mëposhtme nga qendrat tona teknike.

Diagnostifikimi kompjuterik. Kryhet në stendat moderne të prodhimit të importuar. Diagnostika ju lejon të përcaktoni me saktësi gjendjen e mekanizmave individualë të punës, si dhe të identifikoni të gjitha keqfunksionimet e kryqëzimit Cadillac.

Riparimi i bravandreqës i njësive të brendshme. Siguron eleminimin e dëmtimit të motorit, drejtimit, transmetimit, pezullimit, ftohjes dhe sistemeve të tjera. Ne gjithashtu riparojmë elektricitetin në bord të Cadillac dhe përbërës të tjerë.

Mirëmbajtje gjithëpërfshirëse. Mbajtur në orar për SRX. Ai përfshin ekzekutimin e operacioneve për ngritjen e mekanizmave individualë të kryqëzimit Cadillac, riparime të vogla, si dhe zëvendësimin e lëngjeve të punës dhe materialeve harxhuese.

Montim profesional i gomave. Përfshin rishikimin e gomave, ndryshimin e gomave sezonale, montimin e gomave Cadillac dhe balancimin e rrotave. Ne gjithashtu masim dhe rregullojmë mirë camberin.

Instalimi i pajisjeve shtesë. Me kërkesë, ne pajisim Cadillac me alarme hajdutësh, detektorë radarësh, multimedia dhe sisteme të tjera. Shtë gjithashtu e mundur të instaloni elementë mbrojtës të trupit dhe akordim të jashtëm.

Punë të tjera. Në qendrat tona teknike, ju mund të porositni rregullimin e optikës, rregullimin e CO / CH, riparimin dhe furnizimin me karburant të kondicionerit. Specialistët tanë gjithashtu do të rregullojnë parametrat e sistemit të ndezjes, ventilimit dhe pajisjeve të tjera të makinës Cadillac.

Kostoja e mirëmbajtjes SRX

Çmimet për riparimin e kryqëzimeve Cadillac formohen individualisht për secilën porosi. Gjatë llogaritjes, ne marrim parasysh sasinë e punës, llojin e mosfunksionimit, tiparet e makinës, si dhe urgjencën e rendit dhe faktorë të tjerë shtesë.

Përfitimet e kontaktimit të GM Club

Ne kemi punuar në mirëmbajtjen dhe restaurimin e makinave të General Motors që nga viti 1998. Shërbimi që kemi krijuar për Cadillac SRX siguron një bashkëpunim fitimprurës, të rehatshëm dhe të besueshëm. Qendrat teknike GM Club u ofrojnë klientëve të tyre:

• punë riparimi me cilësi të lartë të çdo kompleksiteti;
• pajisje diagnostike të përparuara të prodhimit të importuar;
• disponueshmëria e vazhdueshme e një game të gjerë të materialeve harxhuese dhe pjesëve rezervë;
• kryerja e të gjitha operacioneve teknike në një kohë të shkurtër;
• zbritje për klientët korporativë dhe privatë.

Nëse kryqëzimi juaj ka nevojë për shërbim cilësor ose ka ndonjë mosfunksionim, kontaktoni qendrat teknike GM Club. Për të porositur mirëmbajtjen dhe riparimin e një Cadillac SRX në Moskë, na telefononi ose përdorni formularin e dhënë në internet.

Qendra e shërbimit të tregtarit të autorizuar Cadillac "Autocenter City" kryen mirëmbajtje të planifikuar (MOT) të makinave Cadillac me një motor benzine, transmetim automatik në përputhje me kërkesat e rregulloreve të importuesit.

Nevoja për të kaluar një Cadillac të rregullt është për shkak të kërkesave të sigurisë.

Formacioni i Cadillac për mirëmbajtje (MOT) në "Autocentre City"

Plotësoni formularin e reagimit dhe konsulentët tanë do të llogaritin koston e mirëmbajtjes për makinat Cadillac me telefon, duke marrë parasysh zbritjet dhe ofertat speciale.

Çmimet e mirëmbajtjes së makinave Cadillac

* Kostoja e përafërt e shërbimeve të shërbimit të makinave për vitin 2015. Kontrolloni koston e saktë të mirëmbajtjes me operatorët e departamentit të pranimit të shërbimit të makinave Autocentre City.

Më poshtë janë shembuj të punës së mirëmbajtjes në Cadillac SRX. Për informacion të detajuar mbi mirëmbajtjen rutinë për një model specifik të makinës Cadillac dhe çmimet, ju lutemi telefononi +7 495 6-600-400, +7 495-937-21-41 tek konsulentët teknikë të Autocenter City.

Lista e veprave TO-1 në Cadillac SRX

Rregulloret TO-I (1, 3, 5, 7, etj.):

• Kontrolloni funksionimin e sistemeve të automjetit në bord
• Kontrolloni filtrin e ajrit të motorit
• Kontrolloni veshin e gomës dhe presionin e gomave
• Kontrolloni sistemin e frenave:

Rregulloret për TO-2 për Cadillac SRX

Operacionet e mirëmbajtjes TO-II (2, 4, 6, 8, etj.):

• Ndryshoni vajin dhe filtrin e motorit. Vendosni monitorin e jetës së vajit të motorit në 100%
• Kontrolloni funksionimin e sistemeve të automjetit në bord
• Kontrolloni vizualisht për rrjedhje dhe dëmtime të sistemeve
• Zëvendësimi i filtrit të ajrit
• Zëvendësimi i filtrit të ajrit të kabinës
• Kontrolloni veshin e gomës dhe presionin e gomave
• Kontrolloni sistemin e frenave:
  • inspektimi i gjendjes së zorrëve dhe tubave të frenave, fiksimi dhe lidhjet e tyre, mungesa e rrjedhjeve, çarjeve, gërryerjes, etj.
  • kontrollimi i konsumimit të shtresave të frenave dhe disqeve të frenave
  • kontrollimi i përbërësve të tjerë të automjetit, përfshirë kalibrat e frenave, frenat e parkimit, etj.
• Kontrollimi i nivelit të ftohësit. Nëse është e nevojshme, normalizoni
• Kontrollimi i nivelit të lëngut në rezervuarin e rondele. Nëse është e nevojshme, normalizoni
• Kontrolloni gjendjen e sistemit të pezullimit dhe drejtimit:
  • inspektoni gjendjen e pezullimeve dhe drejtimit të përparmë dhe të pasmë, kontrolloni për dëmtime mekanike, shenja të konsumit ose lubrifikim të munguar, pjesë të lirshme ose të humbura
  • kontrollimi i lidhjes së tubacioneve të sistemit drejtues hidrostatik, mungesa e rrjedhjeve, çarjeve, etj.
  • kontroll vizual i gjendjes së nyjeve të CV, mbulesave të tyre mbrojtëse, mungesa e rrjedhjeve përmes vulave të vajit
• Kontrolloni sistemin e ftohjes së motorit:
  • inspektimi vizual i gjendjes së tubave të sistemit të ftohjes, zëvendësimi në rast të çarjeve, deformimeve *
  • kontrollimi i të gjithë zorrëve, kapëseve, pajisjeve. Zëvendësimi nëse është e nevojshme *
• Kontrolloni gjendjen e teheve të fshirësit:
  • inspektimi vizual dhe nëse furçat janë të konsumuara ose të dëmtuara ose nuk përshtaten fort me xhamin dhe lënë vija të papastra, ato duhet të zëvendësohen *
• Kontrolloni gjendjen e sistemeve të kufizimit:
  • kontrollimi i funksionimit të saktë të pajisjes paralajmëruese të rripit të sigurimit të palidhur, bravave dhe kopsave të tyre, mbështjelljeve inerciale dhe fiksuesve
  • Kontrollimi i mungesës së dëmtimit mekanik të rripave të sigurimit, nëse gjenden ndonjë mosfunksionim që mund të çojë në funksionimin e tyre të gabuar, eliminojini ato menjëherë
  • Zëvendësimi i rripave të sigurimit të shqyer, të prishur ose të shtrirë *
  • Kontrolloni integritetin e kapakëve të airbag -ut, nëse konstatohet dëmtim, riparoni ose zëvendësoni *
• Lubrifikoni nyjet e trupit:
  • lubrifikoni të gjithë cilindrat e kyçjes së derës, kyçet parësore dhe dytësore të kapakut, spirancat e pranverës, varen, menteshat e derës së pasme, mbajtësen, menteshat e dorezës së derës së pasme, mekanizmin e rulit, menteshat e kapëses së mbushësit të karburantit, shufrat mbajtëse të derës së pasme, mbajtëset dhe menteshat e palosshme të sediljes
  • trajtimi i vulave të dyerve me një shtresë të hollë yndyre silikoni për të përmirësuar vulosjen dhe parandaluar kërcitjet
• Kontrollimi i nivelit të lëngut të transmisionit automatik. Nëse është e nevojshme, silleni në normale

* Puna zëvendësuese nuk përfshihet në mirëmbajtje dhe kryhet me pagesë.

Inspektimet dhe mirëmbajtja në Cadillac SRX të paktën një herë në vit:

• Kontrolli fillestar
• Kontrolli i sistemit të kyçjes për lëvizjen e përzgjedhësit automatik të transmisionit
• Kontrolli i kyçjes së çelësit të ndezjes
• Kontrolli i frenave të parkimit (në pistë, pa çmontim) dhe mekanizëm automatik i parkimit të transmisionit

Mirëmbajtje Rutinë shtesë Cadillac Escalade

Mirëmbajtje rutinë shtesë me një largësi prej 40,000 km, 120,000 km, 200,000 km

• Kontrollimi i mungesës së dëmtimit dhe rrjedhjeve në sistemin e energjisë

Mirëmbajtje rutinë shtesë me një largësi prej 80,000 km, 160,000 km

• Zëvendësimi i filtrit të karburantit (nëse është i pajisur)
• Zëvendësimi i prizave të shkëndijave
• Kontrollimi i integritetit dhe besueshmërisë së fiksimit të përbërësve të sistemit të shkarkimit
• • kontrollimi i ngushtësisë së lidhjes dhe gjendjes së të gjitha linjave të karburantit dhe tubave të sistemit
  • kontrollimi i funksionimit të valvulës së pastrimit të thithësit të avullit të karburantit (nëse ka). Zëvendësoni valvulën nëse është e nevojshme

Mirëmbajtje rutinë shtesë me një largësi prej 240,000 km

• Zëvendësimi i filtrit të karburantit (nëse është i pajisur)
• Zëvendësimi i lëngut të punës dhe filtrit të transmetimit automatik
• Zëvendësimi i lëngut të rastit të transferimit
• Zëvendësimi i prizave të shkëndijave
• Kontrollimi i dëmtimeve dhe rrjedhjeve në sistemin e energjisë
• Kontrollimi i integritetit dhe besueshmërisë së fiksimit të përbërësve të sistemit të shkarkimit
• Kontrollimi i sistemit të rikuperimit të avullit të karburantit:
  • kontrolloni ngushtësinë dhe gjendjen e të gjitha linjave të karburantit dhe tubave të sistemit
  • kontrolloni funksionimin e valvulës së pastrimit të thithësit të avullit të karburantit (nëse ka). Zëvendësoni valvulën nëse është e nevojshme
• Kontrollimi i gjendjes së telave të tensionit të lartë të sistemit të ndezjes
• Kontrollimi i gjendjes së rripave të makinës
• Shërbeni sistemin e ftohjes (në kilometrazhin e caktuar ose pas 5 vjetësh, cilado që vjen e para):
  • kullojeni ftohësin nga sistemi i ftohjes
  • shpëlajeni sistemin, prizën dhe qafën e mbushësit
  • mbushni lëngun e ri
  • kontrolloni sistemin e ftohjes dhe lidheni nën presion

Kur duhet ta përdorni këtë shërbim? Kjo pyetje përgjigjet me dokumentacion të veçantë - rregulloret e mirëmbajtjes për Cadillac SRX. Meqenëse inxhinierët e kompanisë prodhuese e dinë jetën e përafërt të shërbimit të pjesëve të modelit të tyre, ata janë në gjendje të hartojnë me saktësi një procedurë për kontrollimin e gjendjes së mekanizmave të caktuar, frekuencën e zëvendësimit të harxhimeve dhe lëngjeve të procesit.

Frekuenca e mirëmbajtjes Cadillac SRX përcaktohet kryesisht nga lloji i mirëmbajtjes.

Mirëmbajtja ditore është përgjegjësi e vetë shoferit dhe konsiston në kontrollimin e funksionimit të sensorëve, pajisjeve elektrike, gjendjen e trupit dhe gjendjen e përgjithshme të Cadillac në përgjithësi.

Mirëmbajtja Nr. 1 (TO-1) kryhet çdo 10-20 mijë kilometra. Ai përfshin ndryshimet e vajit, ndryshimet e filtrave, mbushjen e lëngjeve teknike, vlerësimin e gjendjes së gomave, kontrollimin e shasisë, sistemit të frenave, etj.

Mirëmbajtja Nr. 2 (TO -2) kryhet më rrallë - rreth një herë në 30 mijë kilometra. Përbëhet nga një vëllim më i madh i punës me një kompleksitet më të lartë. Kjo përfshin, për shembull, zëvendësimin e prizave, pastrimin e sistemit të karburantit, zëvendësimin e rripit të kohës, kontrollimin e rripave të makinës ...

Automekanikët tanë me përvojë janë të gatshëm të kryejnë të gjithë punën e kërkuar, pasi kanë përcaktuar nevojën për operacione të caktuara për mirëmbajtjen e makinave në mënyrë që të minimizojnë kostot e klientit.

Fat i mirë me "Avtokuzov +"

Ligjet e fizikës janë të papajtueshme - gjatë një udhëtimi, një makinë ndikohet nga dridhjet, presioni, ngrohja, fërkimi, faktorët natyrorë (uji, pluhuri, rrezet e diellit), të cilat, natyrisht, çojnë në veshin dhe deformimin e pjesëve. Edhe keqfunksionimet e vogla kanë potencialin të bëhen një mosfunksionim serioz, një faktor i rrezikshëm në rrugë për shoferët, pasagjerët dhe këmbësorët.

Kryeni mirëmbajtje sistematike të Cadillac në stacionin tonë - staf miqësor, mekanikë kompetent, pajtueshmëri me rregulloret, sigurim të cilësisë dhe zgjatje të jetës së Cadillac SRX tuaj.

Ky model është crossover i parë në formacion. Kadillak, qëndron një hap poshtë anijes kryesore të linjës së shqetësimit Kadillak – Eskalade, por me dimensione dhe klasë më modeste, ka pothuajse saktësisht të njëjtën pajisje tashmë në versionin bazë. Dizajn / Cadillac srx 100% i njohur, pasi mbivendoset plotësisht me të gjithë linjën e prodhuar Kadillak... Format këndore, të copëtuara, linjat e shpejta të vulosjes dhe pjesa e jashtme në tërësi, si dhe fenerët e lartë dhe dritat e pasme vazhdojnë idenë stilistike të mishëruar në modelet e njoftuara më parë CTS dhe XLR... NË / Cadillac srx mishëruan idetë e testuara së pari në makinën koncept " Vizioni».

Përzierja e përsosur e brendshme luksoze, dizajni i paharrueshëm dhe performanca e jashtëzakonshme me stilin Cadillac kontribuon në tregtinë e fortë dhe kërkesën pas tregut për Cadillac SRX / Cadillac SRX.

Karakteristikat e projektimit të Cadillac SRX / Cadillac SRX përfshijnë një trup të ngurtë monokok, pezullime alumini para dhe mbrapa (me shumë lidhje) të mbledhura në nënframe, si dhe një sistem të pronarit të krijuar për të ndryshuar ngurtësinë e amortizatorëve, në varësi të sipërfaqes së rrugës , MRC - Kontrolli magnetik i udhëtimit.

/Cadillac srx, ka një personalitet elegant dhe është në gjendje të befasojë çdo, madje edhe shoferin më ambicioz, pasi është krijuar praktikisht për rrugët e Rusisë - ai nuk kujdeset për gropa, pa borë, pa rrugë të pabarabartë, ai kapërcen të gjitha pengesat me rehati e natyrshme vetëm për makinat e klasës VIP.

Brezi i parë: 2004-2009

Brezi i parë SRX u ndërtua në platformë Gm sigma, e cila bashkoi një numër makinash Kadillak: STS, SRX dhe CTS... Blerësve iu ofruan dy mundësi për motor: motori me gjashtë cilindra në formë V GJ7 linjë GM High-feature, e cila kishte një kapacitet prej 255 forcash dhe një çift rrotullues prej 344 Nm, si dhe një motor tetë cilindrash në formë V Ylli i Veriut LH2 fuqi prej 320 "kuajsh" me një çift rrotullues prej 427 N · m. U prodhuan të dy makinat me katër rrota dhe ato me rrota të pasme, të cilat ishin të pajisura me dy mundësi transmetimi: një automatik me pesë shpejtësi 5L40-E ose një transmetim automatik adaptues me gjashtë shpejtësi.
Makina, si të gjitha Cadillacs, dallohej nga një nivel i jashtëzakonshëm komoditeti: tapiceri prej lëkure dhe airbagët e perdeve anësore ishin standarde; versioni V8 gjithashtu paraqiste ulëset e përparme të ngrohura dhe veshje prej druri. Versioni bazë filloi me 38,800 dollarë, dhe versioni V8 filloi me 45,800 dollarë.

SRX fitoi çmimin e revistës Car & Driver "SUV luksoze" tri herë në 2004, 2005 dhe 2006; përveç kësaj - çmimi "Kamioni i Amerikës së Veriut i Vitit" 2004 ("Kamioni Amerikan i Veriut i Vitit" 2004)

Gjenerata e parë SRX ishte në dispozicion deri në vitin e modelit 2009.

2004-2009 Manuali i Pronarit i Cadillac SRX

Manuali origjinal i gjeneratës së parë Cadillac SRX (GM Sigma) (2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009) (Cadillac SRX User Manual) në gjuhën angleze. Përmban shumë informacione të nevojshme, nga një përshkrim i kontrolleve të automjetit, në vëllimin e kontejnerëve të karburantit dhe llojet e rekomanduara të lëngjeve.
Shkarkoni manualin e përdorimit të PDF Cadillac SRX.

Ne gjithashtu ofrojmë të shkarkoni një udhëzues të shkurtër hyrës me ngjyra të plota për kontrollet kryesore të automjetit: kontrolli i ndriçimit, sediljet, sistemi audio, etj.
Shkarkoni PDF Guidën e Ngjyrave të Gjeneratës së Parë Cadillac SRX.

informacion Informacioni

Madhësia e fshirësve Cadillac SRX 2004-2009 (Sigma):

• Fshirësit e përparmë:
  • majtas (e shoferit) 56.5 cm (22 inç)
  • djathtas (pasagjer): 53.3 cm (21 inç)
• Fshirëse e pasme: 33 cm (13 inç)

Brezi i dytë: 2010-sot

Për vitin e modelit 2010, Cadillac zbuloi një SRX krejt të re të bazuar në një makinë koncept Cadillac provoq... Makina bazohet në platformën GM Theta Premium (së bashku me makina të tilla si Chevrolet captiva, Përrua Pontiak, Saab 9-4X madje edhe Stuhi dimri Daewoo) dhe ka versione me katër rrota dhe me rrota të përparme. Gjenerata e re, mjerisht, humbi motorin Northstar V8 duke blerë në këmbim tre njësi të reja: motor turbo me gjashtë cilindra 2.8 litra në formë V LP9 Karakteristikë e lartë (300 forca, 350 Nm, vetëm në makinat e vitit të modelit 2010), një V6 me tre litra me funksion të lartë me një indeks LF1(265 forca, 302 Nm), dhe, së fundi, motori V6 me funksion të lartë LFX vëllimi prej 3.6 litra (308 forca, 359 Nm), i cili doli në prodhim në vitin e modelit 2012.

Stoli bazë për 69,000 dollarë Cadillac SRX / Cadillac SRX deri më sot përfshin ABS, sistemi i stabilitetit të kursit të këmbimit Stabilitrak, pajisje me fuqi të plotë me montim pedale elektrike të rregullueshëm, 6 airbag (6!), fenerë të pajisur me llamba ksenon, kontroll të klimës me zona të ndara (shofer / pasagjer), sensorë parkimi, cruise control, sistem audio premium me një ndërrues CD nga kompania Bose sigurisht MRC (Kontrolli magnetik i udhëtimit- amortizatorë me ngurtësi të ndryshueshme). Duke shtuar një tavan panoramik dhe një DVD player, ju do të rrisni koston e makinës në 74,150 dollarë.

Motorët dhe transmisionet

Shqyrtime të Cadillac SRX

Sigurisht, gjithçka nuk ndodh mirë, dhe në internet gjithmonë mund të hasni në një rishikim negativ të çdo makine - Cadillac SRX / Cadillac SRX nuk është sigurisht përjashtim (drejtshkrimi i origjinalit ruhet, të dhënat konfidenciale përjashtohen):

Një Cadillac me defekt është normale për General Motors!

Në gusht 2008, bleva një Cadillac SRX 3.6 të ri në ngjyrë të bardhë margaritar në sallonin *******, me një çati gjysmë çati dhe opsione të tjera të këndshme. Fatkeqësisht, makina, e konceptuar mirë, është goditëse në mungesën e cilësisë dhe është një produkt nën standard i asamblesë ruse:

1. Saldimi i gabuar i trupit. Pastrimi i çatisë midis tavanit dhe shtyllës së çatisë anësore me kunj.
2. Për shkak të të njëjtit saldim të pasaktë, dera e shoferit të përparmë godet rreshtin e çatisë në mënyrë që metali i kornizës së derës dhe çatisë të jetë i dëmtuar.
3. Salloni kërcet. Sa vetura kisha - për herë të parë më duhet të ngas një mrekulli të tillë. Unë vazhdoj vetëm me muzikën, për të mos u mërzitur.
4. Kapuçi fërkohet me trupin në zonën e fenerëve, kështu që jo vetëm boja është zhdukur, por metali.
5. Kllapa e montimit të kapakut të trungut po ndryshket.
6. Sulmuesi godet trupin
7. Trokit në pezullimin e përparmë, edhe kur ngasni në një rrugë të sheshtë
8. Defekt në montimin e panelit të përparmë të ndarjes së pasagjerëve me shiritin e sipërm - një hendek prej 2-3 mm, por nuk duhet të jetë fare.
9. Tubi i fuçisë së larësit të xhamit ra në 1000 km të parë
10. Lidhja e pabarabartë e pjesëve të poshtme plastike të ndarjes së pasagjerëve
11. Një pjesë e deflektorit të sobës në anën e shoferit ra.
12. Grila e radiatorit të fërkuar me kapuç në plastikë
13. Dallimi është në hapësirat e panelit të instrumenteve dhe dyert e përparme.
14. Pabarazia dhe mungesa e bojës në pjesët e brendshme të trupit, të cilat do të shkaktojnë gërryerje të hershme.
15. Nën kapuçin, trupi nuk është pikturuar plotësisht në vende
16. Ngjituni në bojën e rreshtimit të derës së shoferit
17. Kondicioneri nuk punon ndonjëherë
18. Çelja nuk mbyllet në përpjekjen e parë, duke mos arritur në 10-15 cm. Para mbylljes, ajo hapet përsëri.
19. Visori i diellit i shoferit është shqyer.
20. Lavatriçja e majtë e xhamit nuk është e fiksuar në pozicionin e duhur.
21. Zhurmë e jashtme nga devijuesit e sobës

Përfundim: Me shumë mundësi, një defekt në saldim, lyerje të trupit dhe montim. Cilësia nuk korrespondon jo vetëm me segmentin premium, por në përgjithësi me standardet e montimit të çdo makine. Unë jam duke pritur për rezultatet e ekspertizës mjeko -ligjore. Kjo makinë nuk kishte gjasa të binte nga një transportues automobilistik. Ndihet sikur makina ishte mbledhur në një shërbim nëntokësor. VIN rus - XWFEE437180 ****** Me defekte të tilla, General Motors dhe shitësja e makinave Tradeinvest refuzojnë të përmbushin çdo detyrim garancie jo vetëm për kthimin e makinës tek ata, por edhe për riparimin! Fajësoni gjithçka për klientin! Unë jam duke pritur për gjyqin.

Probleme të tilla nuk janë normë për Cadillac dhe ka shumë të ngjarë për shkak të montimit të brendshëm dhe kontrollit të papërshtatshëm të cilësisë së njërës prej ndërrimeve. STO Vita-Motors ka riparuar Cadillac SRX / Cadillac SRX që nga shfaqja e këtyre makinave në Rusi: mund të themi me përgjegjësi të plotë se nuk ka probleme të tilla me makinat e mbledhura jashtë shtetit. Shpresojmë që rasti i përshkruar më sipër është vetëm një aksident i bezdisshëm, dhe jo një prirje e përgjithshme.

Problemet me Cadillac SRX

Dhe tani pak për "të trishtuarit": çfarë lloj "pritash" presin pronarin e Cadillac SRX / Cadillac SRX? Shkurtimisht për gjënë kryesore - natyrisht, kostot e mirëmbajtjes nuk do të trembin pronarin e një makine të markës premium (e para, me siguri, por pronarët e mundshëm të dorës së dytë mendojnë se informacioni nuk do të duket i padobishëm).

Problemet elektrike të Cadillac SRX

Gjëja më e thjeshtë: një llambë e kokës, me sa duket, për çfarë ka për të folur?

Por kjo është në shikim të parë, e papërvojë! Por në fakt, një numër detajesh janë duke u sqaruar - së pari, llamba ka të vetën (ksenon standard) dhe rr O në origjinal është më shumë se njëqind dollarë (jo -origjinali është gjysma e çmimit), por kjo nuk është gjëja kryesore - do të duhet ta zëvendësosh çmontoni parakolpin(!) Së dyti, mund të dalë se problemi nuk është në llambën e dritës, por në bllokun e ndezjes... Pa kuptim? Larg asaj: njësia e ndezjes së ksenonit nuk kushton më shumë se pesëdhjetë dollarë, por kjo është në një çantë jo standarde (për shembull, për instalim në një Zhiguli), por ne po flasim për një Cadillac dhe ... njësia e ndezjes nuk furnizohet veçmas nga fenerët dhe integruar jo vetëm në modulin e korrektorit të fenerit, por edhe në modulin e larjes së fenerit!

Përfundimi është ky: rregullimi i një problemi me një llambë të fikur mund të kushtojë, në rastin më të mirë, pronarit 250 dollarë ose më shumë për zëvendësimi i llambës me heqjen e parakolpit, dhe në $ 2,200 nëse kërkohet zëvendësimi i njësisë së ndezjes së ksenonit të integruar... Sigurisht, mund të përpiqeni të "trokisni" dritën nga blloqet e lira të shitura, por rezultati i një pseudo -akordimi të tillë do të jenë kurora alarmesh që digjen përjetësisht në ekranin e informacionit dhe pultin - modulet që monitorojnë performancën e automjetit do të vërejnë menjëherë zëvendësim!

Probleme me pezullimin e Cadillac SRX

Amortizatorë mrekullie MRC (Kontrolli magnetik i udhëtimit) rrallë kërkojnë zëvendësim, por ndonjëherë ato gjithashtu duhet të ndryshohen, dhe kjo, në përgjithësi, gjithashtu nuk është e lirë - zëvendësimi i një amortizuesi Cadillac SRX do të kushtojë 1,700 dollarë, pa llogaritur koston puna e bravandreqësit për zëvendësimin e amortizatorit... Ndërsa makina është e re, amortizuesit mund të ndryshohen një nga një, por kjo, si rregull, është shqetësimi i shitësit që kryen shërbimin e garancisë, por pas një kalimi të kohës ndryshoni amortizatorët do të duhet të jenë çift dhe me shpenzimet e tyre.

Nëse nuk i kushtoni vëmendje shenjës paralajmëruese në kohë Kontrolli i udhëtimit të shërbimit, atëherë mund t'ju duhet të shpenzoni para për zëvendësimi i të katër amortizatorëve, dhe kjo tashmë është 1700 × 4 = 6800 $, duke përjashtuar koston e punës. E cila, nga rruga, është e barabartë me koston e Daewoo Matiz të ri në një konfigurim "luksoz" me ajër të kondicionuar.

Dikush, me siguri, do të dojë të kursejë para këtu, megjithatë, mos e harroni këtë MRC"I lidhur" dhe sistemi i stabilizimit të automjeteve (Sistemi i Stabilitetit), kështu që hiqni qafe instalimi i amortizatorëve të lirë pa MRC (200 dollarë për copë) nuk do të funksionojë. Ju gjithashtu mund të provoni zëvendësoni firmware PCM (« ndryshoni firmware -in e njësisë së kontrollit") Kështu që pajisjet sinjalizuese dhe" linja zvarritëse "që raportojnë një mosfunksionim nuk ju shqetësojnë, por pak njerëz që blejnë Cadillac duan të riparimi i buxhetit përdorni zëvendësues kinezë ose vendas.

Tifozët e amerikanëve klasikë do të donin të thoshin menjëherë - nuk ka amortizues për të marrë një pezullim të rehatshëm të qetë dhe të gjatë, nuk ka pasur dhe nuk do të ketë kurrë. Kjo makinë është ndërtuar për qëllime të tjera dhe me një sy te shokët evropianë të klasës, prandaj ju rekomandoj që menjëherë të ktheni shikimin tuaj në zgjedhjen e një makine tek modelet e tjera të shqetësimit Cadillac.

Ju ndoshta duhet t'i kushtoni vëmendje shpërndarësve të Cadillac, ata "vdesin" në këtë model pothuajse papritmas (megjithëse kilometrazhi para zëvendësimit është mjaft i madh - të paktën 100,000 km). Në duke zëvendësuar shpërndarësit, rekomandohet të përdoret Pjesë origjinale të Cadillac, sepse asnjë prodhues i vetëm jo-origjinal nuk mund të arrijë burimin e produktit të tij edhe në gjysmën e burimit të origjinalit.

Problemet e sistemit të frenave

Frenat, sinqerisht të dobëta për një kryqëzim kaq të mrekullueshëm, shumë shpesh kërkojnë vëmendje ndaj vetes - nëse jo çdo ndryshimi i vajit, atëherë pas një me siguri, pronari pret jo vetëm zëvendësimi i frenave të frenave Cadillac SRX, por gjithashtu zëvendësimi i disqeve të frenave... Extremelyshtë jashtëzakonisht e rrallë që disqet me jastëkë të "funksionojnë" më gjatë, sepse blerësit e Cadillac CPX / Cadillac SRX nuk e blejnë atë për të udhëtuar me shpejtësinë e lejuar nga rregullat e trafikut të Federatës Ruse. E tillë Problemi i frenave të Cadillac SRX eliminohet lehtësisht, është e nevojshme vetëm të përdorni disqe dhe jastëkë nga prodhuesit e sistemeve të frenimit të akordimit kur zëvendësoni, thënë thjesht, për të kryer akordimi i sistemit të frenave Cadillac SRX: në varësi të trashësisë së portofolit, ka grupe nga EBC më parë Brembo. Frenat akorduese jo vetëm që do t'ju bëjë më pak të ngjarë të tërhiqni vëmendjen ndaj vetes, por gjithashtu do të rritet ndjeshëm Efikasiteti i frenimit të Cadillac në përgjithësi

Probleme me motorin Cadillac SRX

Gjatë verës, shanset për mbinxehje të një motori, i cili është jashtëzakonisht i ndjeshëm ndaj mbinxehjes, janë rritur ndjeshëm. Kjo do të thotë që lista e punës sezonale për përgatitjen e makinës për operim në periudhën pranverë-verë duhet të përfshihet kontrolloni sistemin e ftohjes- funksionueshmëria e ventilatorëve elektrikë, bashkimi viskoz i ventilatorit kryesor të ftohjes, performanca e pompës dhe momenti i hapjes së termostatit. Por gjëja kryesore është, natyrisht, pastërtia e qindra radiatorëve, sepse një "sanduiç" prej tre radiatorësh ( radiator i kondicionerit, radiator ftohës i transmisionit automatik dhe radiatori kryesor i ftohjes së motorit) fryrja, edhe me tre tifozë që veprojnë me kapacitet të plotë, është pothuajse e pamundur. Pas një inspektimi vizual, radiatorët zakonisht zhbllokohen, grilë dekorative e radiatorit hiqet dhe, së pari, me ujë nën presion, dhe më pas me ajër (një kompresor me një kapacitet prej 6 atmosferash), ata heqin papastërtitë e ngjeshura që ndërhyjnë në nxehtësinë normale shkëmbim. Mos harroni - një motor i mbinxehur është fillimi i seriozitetit Probleme me motorin Cadillac SRX, nga unazat e mbërthyera dhe një humbje kolosale e naftës (deri në 1-2 litra në 1000 km), në një prishje të copëzës së kokës së cilindrit, e cila në një motor krejtësisht prej alumini do të shkaktojë një dhimbje koke të konsiderueshme dhe një çmim çnjerëzor për riparimet .

Northstar V8 VVT 4.6 l - një motor i avancuar me karakteristika të shkëlqyera, por kërkon një qëndrim "të butë" të kujdesshëm (kalim i qartë mirëmbajtje e planifikuar Cadillac, kontrollimi i përditshëm i nivelit të vajit dhe një sistem ftohës që funksionon normalisht).

Problemet elektronike të Cadillac SRX

Së fundi, do të doja të flisja për problemin më të zakonshëm të Cadillac CPX / Cadillac SRX - zhdukjen periodike të komunikimit dixhital midis moduleve. Nga gabimi Komunikimi i humbur asnjë pronar i vetëm i Cadillac / Cadillac nuk është i siguruar, dhe ne po flasim për të gjithë linjën e shqetësimit, dhe jo vetëm për CPX / SRX, edhe pse natyrisht SRX dhe CTS janë udhëheqësit në këtë temë.

Kjo nuk do të thotë aspak se telat dhe linjat dixhitale të Cadillac janë shumë të dobëta, në asnjë mënyrë: në shumicën e rasteve, shfaqja e problemeve lidhet me softuerin ( modulet e firmuerit në mënyrë kolokuiale), në radhë të dytë për sa i përket dështimeve janë vetë modulet, për fat të keq - cilësia e pjesëve të përdorura është larg idealit, dhe për këtë arsye burimi i shumë nyjeve është i vogël. Dhe vetëm në vendin e fundit mund të mëkatoni në instalime elektrike.

Problemi i kohës në automjetet Cadillac me motor 3.6L V6

Një nga problemet më të zakonshme me motorin 3.6, aq të dashur nga GM, është shtrirja e zinxhirëve të kohës. Si shfaqet ajo? Së pari, entuziasti i makinës bombardohet me gabime të Check Engine, sipas listës:

• DTC P0008- Banka e Performancës së Sistemit të Pozicionit të Motorit1
• DTC P0009- Banka e Performancës së Sistemit të Pozicionit të Motorit2
• DTC P0010- Banka e qarkut të kontrollit të solenoidit të aktivizuesit të pozicionit të boshtit të gumës (CMP)
• DTC P0013- Banka e Qarkut të Kontrollit të Solenoidit të Aktivizuesit të Pozicionit të Gumës së Shterit (CMP)
• DTC P2088- Aktivizuesi i Qarkut të Kontrollit të Solenoidit të Pozicionit të Boshtit të Grykës (CMP) Banka e Tensionit të Ulët1
• DTC P2089- Aktivizuesi i Qarkut të Kontrollit të Solenoidit të Pozicionit të Boshtit të Boshtit të Futjes (CMP) Banka e Tensionit të Lartë1

Në mënyrë indirekte, këto kode të njësisë së kontrollit të motorit, kodet OBDII (ECM) Cadillac / Chevrolet / Buick / Saturn / GMC mund të tregojnë një problem: DTC P0020, DTC P0023, DTC P2090, DTC P2091, DTC P2092, DTC P2093, DTC P2094, DTC P2095, DTC P0011, DTC P0014, DTC P0021, DTC P0024, DTC P0016, DTC P0017, DTC P0018, DTC P0019.

Çfarë saktësisht është mosfunksionimi dhe si shfaqet? Dhe gjithçka, si zakonisht, është mjaft e thjeshtë: zinxhirët e shtrirë të kohës në një motor V6 3.6L në mënyrë të pashmangshme çojnë në funksionimin e pasaktë të sistemit të kohës, i cili nga ana tjetër çon në funksionimin e paqëndrueshëm të motorit, një rënie të karakteristikave të fuqisë, veçanërisht në mënyrat kalimtare, dhe konsumi i rritur i karburantit. E thënë thjesht, një zinxhir i shtrirë në mënyrë të pakontrolluar "zhvendos" kohën e valvulave, duke e çmendur njësinë e kontrollit të motorit.

Kjo është pikërisht ajo që tregojnë kodet e mësipërm të gabimit (dhe treguesi i vazhdueshëm i Kontrollit të Motorit): desinkronizimi (papranueshmëria e leximeve, mospërputhja) e sensorëve të boshtit të gumës dhe boshtit të gungës. Specialisti do të kuptojë menjëherë se çfarë po ndodh, dhe rezymeja e shumicës së diagnostikuesve të shërbimeve jo-kryesore më së shpeshti do të zbresë në rekomandimet për zëvendësimin e një ose një sensori tjetër (sensori i pozicionit të boshtit me gunga / bosht me gunga), riparimin e instalimeve elektrike ose përditësimin e "fluturimit" të supozuar. "firmware i njësisë së kontrollit të motorit (ECM, Moduli i Kontrollit të Motorit).

Zëvendësimi i zinxhirëve të kohës (zinxhirët e kohës) në makinat Cadillac CTS / STS / SRX, për motorët 3.6L, është, për fat të keq, një operacion standard i kryer nga mjeshtrat e qendrës teknike Vita-Motors. Nga rruga, motori 3.6 litra V6 është instaluar edhe në modele të tjera të makinave të prodhuara nga General Motors, për shembull, Buick Enclave dhe Chevrolet Camaro, si dhe GMC Acadia, Chevrolet Traverse dhe Saturn Outlook, të cilat kanë saktësisht të njëjtat probleme me koha e valvulave. si dhe vëllezërit e tyre më të shquar në shqetësim.

Çfarë mund të shkojë keq? Klienti paguan për diagnostifikimin, i cili, në fakt, është leximi i kodeve të gabimit me deshifrim (interpretim) të pasaktë dhe me qetësi mendore përgatitet të paguajë për punën e rekomanduar, e cila, nga ana tjetër, nuk do të sjellë absolutisht asnjë rezultat, përveç humbjes kohë dhe para të gatshme.

Ekziston një kategori pronarësh që preferojnë të kontaktojnë shërbimin kur programi nuk do të jetë më në gjendje të bëjë minimumin, megjithëse deri në një moment të caktuar është e mundur të eliminohet defekti me përpjekje minimale. Shërbimet e tregtarëve GM ofrojnë një "zgjidhje" elektronike për çështjen - ndryshimi i firmuerit ECM (Moduli i Kontrollit të Motorit), por kjo bëhet vetëm për të shtyrë pretendimet e pronarit ndaj detyrimeve të garancisë së prodhuesit. Me fjalë të tjera, programi i modifikuar thjesht pushon së vërejturi leximet jashtë rrezes së një ose më shumë sensorëve të pozicionit të boshtit me gunga dhe / ose bosht me gunga në motorin 3.6L. Nga rruga, në NordStar 4,6L V8, probleme të tilla nuk lindin, ka të tyret, por kjo është një temë për një artikull tjetër.

Pra, cili është rreziku i kontaktimit me një qendër shërbimi tregtar (të autorizuar) me problemin e përshkruar? Riparimi i makinës është si ilaç - ju mund të trajtoni, ose mund të mbytni simptomat dhe sikletin, për shembull, me qetësues dhimbjesh. Këtu gjithçka është pikërisht ajo që ndodh - defekti, siç ishte, dhe mbetet, por vetë -diagnostikimi ECM nuk e sheh më keqfunksionimin. Nëse kjo është e mirë dhe nëse është e drejtë, varet nga ju. Gjithçka do të përfundojë mjaft e parashikueshme - duke zëvendësuar zinxhirët e kohës, vetëm kjo do të ndodhë në fund të periudhës së garancisë dhe do të eliminohet në kurriz të pronarit!

Vita-Motors, ndryshe nga tregtarët, në fazën fillestare të një problemi, mund ta zgjidhin çështjen "mekanikisht". Isshtë për të vendosur, dhe jo për të mashtruar vigjilencën e sistemit të vetë-diagnostikimit ECM. Ne kemi njohurinë tonë, e cila është testuar në mënyrë të përsëritur dhe absolutisht e aftë-reagimet pozitive mirënjohëse nga pronarët e makinave për mjeshtërit e Vita-Motors janë konfirmimi më i mirë i kësaj. Kostoja totale e zgjidhjes së problemit të shkaktuar nga shtrirja e zinxhirëve të kohës të motorit V6 3.6L nga General Motors është 15,000 rubla (Mars 2015), përfshirë koston e punës dhe harxhuese.

Nëse kalohet pika e kthimit, domethënë makina arrin në shërbim me dëmtime të pakthyeshme në vozitjen e kohës, specialistët e Vita-Motors do të zëvendësojnë në mënyrë profesionale pjesët e dështuara. Ne nuk ndryshojmë gjithçka, edhe pse e re dhe më e mirë se e mirë, por kursimet e arsyeshme të parave të klientit janë pika jonë e fortë - Vita -Motors kurrë nuk do të marrë shumë nga ju, mos hezitoni. Kostoja e zëvendësimit të makinës së zinxhirit të kohës në Vita-Motors do t'i kushtojë klientit 20,000 rubla (Mars 2015). Kostoja e saktë e pjesëve të këmbimit do të ekspozohet pas diagnostifikimit përkatës, "grupit standard" për sot (mars 2015), i cili përfshin zinxhirët e kohës, rrotulluesit e tensionit, këpucët mbrojtëse, vulën e vajit të boshtit të gungës së përparme, grupin e rondelës, etj. do t'i kushtojë klientit rreth 40,000 rubla (700 dollarë). Gjithashtu, natyrisht, do t'ju duhet vaj motori dhe antifriz.

KUJDES! Edhe me VIN të makinës, porositja e pjesëve rezervë nuk është aq e lehtë, siç mund të duket në shikim të parë-zinxhirët e vendosur nga fabrika në 3.6 mund të jenë ose me dy rreshta ose me një rresht, ose të tre zinxhirët do të jenë të njëjtë, ose 2/1 ose 1/2 dhe programi bën mos e filtroni këtë, kontrolloni të jetë e mundur vetëm duke hapur kohën! Ne e dekurajojmë fuqimisht porositjen e pjesëve paraprakisht., përveç se një grup gaskets - gjithçka është e qartë këtu.

A është e mundur të shmangni shfaqjen e një problemi me zinxhirët e kohës në motorët 3,6 dhe çfarë nevojitet për këtë? Përgjigja është e thjeshtë - vetëm vaji duhet të mbushet në motor që plotëson rekomandimet (Manuali i Riparimit) të prodhuesit për përdorim në rajonin tuaj, i përshtatur për sezonalitetin dhe respektimin e rreptë të rregullave në lidhje me kohën e zëvendësimit.

Për përdorim në Moskë dhe rajonin e Moskës Vita-Motors rekomandon përdorimin e vajrave Mobil 5w30... Shërbimi ynë është një qendër e autorizuar zyrtarisht Mobil 1 në zonën metropolitane. Ne rekomandojmë zëvendësimin e tij në varësi të mënyrës së funksionimit - dimër / verë, bllokime trafiku / autostradë, etj. - mjeshtrat do t'ju ndihmojnë të zgjidhni një plan individual për zëvendësimin e vajit të motorit. Nëse ndiqni këto rekomandime të thjeshta, nuk do të keni asnjë problem me zinxhirët e kohës.

Riparim Cadillac SRX

Kjo është ndoshta gjithçka që pronari i ardhshëm i Cadillac SRX / Cadillac SRX duhet të dijë. Pazar i lumtur dhe kënaqësi e zotërimit të kësaj makine të mrekullueshme.

Specialistët e shërbimit të makinave Vita-Motors performojnë në mënyrë profesionale riparim Cadillac SRX, Diagnostifikimi i pezullimit të Cadillac SRX dhe vepra të tjera të tilla si rinovimi dhe Diagnostifikimi i transmetimit automatik Cadillac SRX, Riparimi i motorit SRX... Përvoja jonë na lejon të pohojmë me besim se jemi një nga më të mirët sherbimet e makinave Cadillac SRX në Moskë. Shikoni lista e çmimeve për punën e riparimit dhe diagnostikimin dhe regjistrohuni për një riparim Cadillac SRX.