Së fundmi njoftoi se synon të sjellë në tregun e makinave një furgon me drejtim autonom, i cili mund të kontrollohet automatikisht nga elektronika pa pjesëmarrjen e shoferit. Kompania e ndërmori këtë hap në lidhje me popullaritetin në rritje të kësaj teknologjie, si dhe për të konkurruar me Google, i cili ka zhvilluar një makinë të ngjashme për një kohë të gjatë. Me shumë mundësi, në 10 vitet e ardhshme do të jemi dëshmitarë kur makinat fantastike nga filmat e njohur do të bëhen realitet. 1GAI.RU kujton shembujt më të mrekullueshëm.
1. Butler i sjellshëm ( AIS Knight Rider, Iron Man)
Kjo është makina më e mahnitshme në historinë e kinemasë. Kjo makinë mund të kontrollojë gjithçka dhe të flasë me çdo zë që dëshironi të dëgjoni.
2. Kontroll manual dhe autonom ( Unë, robot - "Unë jam një robot")
Kjo supermakinë me kontroll autonom ka edhe aftësinë kontroll manual... E vetmja gjë që nuk jemi të sigurt është se me një shpejtësi prej 200 km/h, është e sigurt të lejosh shoferin të marrë kontrollin. Por nga ana tjetër, ka një kuptim të caktuar në rast të dështimit të disa sistemeve.
3. Telekomandë e makinës ( James Bond - Agjenti 007, Batman)
Në këta dy filma regjisorët na treguan makina që janë të pajisura me telekomandë. Vlen të përmendet se kur e pamë për herë të parë këtë në filma, u duk si fantazi. Sot, teknologji të tilla nuk janë më të rralla.
4. Vetë-shkatërrimi në distancë ( Batman)
Për fat të mirë, kjo teknologji nuk është e nevojshme në makinat e së ardhmes. Jeta e përditshme... Por në filmat artistikë spektakolar për të ardhmen tonë, ky funksion është i pranishëm pothuajse në të gjitha makinat. Veçanërisht interesante janë pamjet nga skenat ku mekanizmi i drejtimit të vetëshkatërrimit të makinave fiket nga dikush pak minuta para shpërthimit.
5. Droidet e astromekut ( Lufta e Yjeve)
Po, në kuptimin e mirëfilltë, ky robot nuk është një automjet. Por teknologjia e ofruar nga shkrimtarët dhe regjisorët seri e re Star Wars përfshin krijimin e makinave bazuar në këtë risi fantastike.
6. Mobilje të veshur me susta në makinë ( Koncepti pa shofer për jetën reale)
Për të qenë i sinqertë, nuk mund të besojmë se kjo makinë mund të shfaqet në tregun e makinave. Edhe pse koncepti është shumë interesant.
7. Shofer Roboti Animatronic ( Kujtesa totale- Mbani mend gjithçka)
Sigurisht, roboti është shoferi që drejton makinën. Sidomos nëse ai duket si një njeri. Por, për fat të keq, ky film është një vizion i së ardhmes 20 vjet më parë. Këto ditë, ideja e së ardhmes është krejtësisht e ndryshme. Të gjithë jemi mësuar me asistentët elektronikë të zërit në pajisjet tona elektronike (si Siri), vendi për paraqitjet reale të një personi në automjete autonome jo më. Me shumë mundësi, të gjitha makinat autonome të së ardhmes do të pajisen me asistentë zanorë konvencionalë.
Shumë njerëz sot e dinë se tanket e para britanike, për hir të ruajtjes së sekretit, quheshin "tank". Një vello shumë më e madhe e fshehtësisë mbulon projektet e tankeve, të shpikura edhe para se "Little Willie" dhe "Big Willie" të dilnin për testim. Sot do t'ju tregojmë për këto projekte të fshehta ...
Makina e Boirot
Megjithëse tanket e para hynë në betejë në vitin 1916, ideja e përdorimit të makinerive në fushën e betejës lindi menjëherë, sapo rreshtat e shumtë me tela me gjemba ngatërruan qasjet drejt llogoreve të armikut. Sigurisht, predhat e shkrepura nga armët do ta kishin grisur edhe atë, por për këtë duheshin shumë prej tyre.
Dhe më pas inxhinieri francez Louis Boirot në dhjetor 1914 propozoi një makinë të pazakontë për këtë, duke pretenduar me të drejtë titullin e tankut të parë me përvojë të Luftës së Parë Botërore. Mjafton të shikosh foton e saj për të kuptuar se Monsieur Boirot dallohej nga një imagjinatë e pasur.
Ishte një kornizë tetë metra prej gjashtë pllakash bazë, të lidhura me menteshat. Brenda saj ishte një strukturë piramidale me një 80 Fuqia e kuajve dhe hapësirë për dy anëtarë të ekuipazhit.
Falë rrotave, ajo u rrotullua ngadalë brenda kësaj kornize dhe pllakat e saj u shtypën kundër barrierave teli. Por shpejtësia e tij ishte vetëm tre kilometra në orë ... Përveç kësaj, ishte praktikisht e pamundur ta kontrolloja atë. Dhe, natyrisht, madhësia ishte e madhe, për shkak të së cilës ishte një objektiv i mirë për artilerinë, prandaj u braktis menjëherë pas provave të kryera në shkurt 1915.
Modeli i dytë dukej më kompakt, kishte një byk të blinduar, një mitraloz dhe mund të ngjitej nëpër llogore gjashtë këmbë (rreth dy metra) të gjera. Sidoqoftë, shpejtësia e saj doli të ishte edhe më e ulët se ajo e së parës - vetëm një kilometër në orë, dhe rrezja e kthesës ishte 100 metra, gjë që ishte plotësisht e papranueshme.
Tank "Breton-Preto"
Pasi mësoi për dështimin e provave të makinave të Boirot, një inxhinier tjetër francez, Jules Louis Breton, sugjeroi prerjen e telit me një prerës mekanik në formën e një sharre vertikale me një makinë mekanike.
Pajisja u quajt "Breton-Preto" (sipas emrit të autorit dhe prodhuesit), dhe u montua në një makinë prej pesë tonësh. traktor me rrota, e cila ishte e prenotuar dhe e pajisur me automatik në kullë. Gjatë provave ky traktor ka ngecur në një kanal, nga ku mezi është hequr.
Tank Obrio dhe Gabe
Dy inxhinierë të tjerë francezë, Aubriot dhe Gabet, në të njëjtin 1915, në bazë të traktorit bujqësor Filtz, ndërtuan një të çuditshme. mjet luftarak, e cila dukej si një kullë e blinduar me një motor përpara dhe dy rrota lëvizëse me diametër të madh.
Armatimi i kullës përbëhej nga një armë zjarri 37 mm, dhe ekuipazhi përbëhej nga dy persona: shoferi dhe komandanti, të cilët kryenin edhe funksionin e gjuajtësit.
Gjëja më e pazakontë për makinën ishte sistemi i shtytjes, i cili përbëhej nga një motor elektrik i fuqizuar nga një kabllo! Po, po, nuk kishte bateri ose gjenerator të rrymës brenda - kur lëvizte, instalimi tërhoqi një kabllo përgjatë tij, i cili u hap nga një daulle speciale.
Është e qartë se mjeti luftarak që tërhiqte një "bisht" të tillë pas tij ishte krejtësisht i papërshtatshëm për nevojat e ushtrisë. Pse vetë shpikësit nuk e kuptuan këtë është e paqartë!
Rezervuari i Frot
Në mars 1915, inxhinieri P. Froth i kompanisë Severny Canal propozoi të ndërtohej një mjet luftarak simetrik me rrota me peshë 10 tonë me dy poste kontrolli, në mënyrë që të mund të lëvizte përpara dhe mbrapa në fushën e betejës pa u kthyer. Në qendër të trupit ishte vendosur motori me vetëm 20 kuaj fuqi.
Ekuipazhi do të përbëhej nga nëntë persona, duke përfshirë katër automatikë dhe tre ndihmës. Shpejtësia e makinës ishte 3-5 kilometra në orë, por në fakt ajo nuk mund të lëvizte në terren të ashpër.
Land Cruiser i Hetterington
Në Angli, drafti i parë i "kryqëzorit tokësor" u prezantua nga kapiteni i Shërbimit të Aviacionit Detar Mbretëror, Thomas Hetterington. Trashësia e armaturës së tij ishte 80 milimetra. Secila prej tre kullave kishte dy armë 102 mm.
Por kishte vetëm tre rrota: dy përpara, 12 metra në diametër - drejtuese dhe një e pasme - drejtuese. Dy motor dizel supozohej t'i siguronin "kruzerit" një shpejtësi deri në 12 kilometra në orë.
Kur u konsiderua projekti, doli se masa e automjetit mund të arrinte 1000 tonë, dhe përveç kësaj, me një lartësi prej 14, një gjatësi 30 dhe një gjerësi prej 24 metrash, do të ishte një objektiv i shkëlqyer për artilerinë gjermane. . Prandaj, britanikët ndërtuan një model të reduktuar prej druri, dhe e gjithë puna në "kryqësorin" Hetterington vendosi të ndalojë, gjë që ata e bënë në qershor 1915.
"Monitoruesi në terren" dhe "Shkatërruesi i llogoreve"
Në Rusi, siç e dini, u ndërtua Tanku Tsar i Kapiten Lebedenko, i cili bëri përshtypje me rrotat e tij me lartësi nëntë metra, por amerikanët zhvilluan një projekt të një "monitor në terren 150 ton" në rrota me një diametër prej gjashtë. metra, dhe gjithashtu me dy (!) motorë me avull.
Tsar Tank (Tanku Lebedenko) në gjyqe, 1915
Siç u konceptua nga projektuesit, dy armë detare 152 mm, të cilat zakonisht instaloheshin në kryqëzorë, duhej të ishin montuar menjëherë në të! Një bateri e tërë me 10 mitralozë Colt të modelit 1885 shërbeu si armatim ndihmës. Katër prej tyre në instalime binjake ishin të vendosura në dy kulla, dhe gjashtë të tjerat supozohej të qëllonin nëpër strehëzat në byk.
Sidoqoftë, amerikanëve iu dukën pak 150 tonë dhe zhvilluan një projekt të quajtur "Shkatërruesi i llogoreve" me peshë 200 tonë, domethënë edhe më i fortë se tanku super i rëndë gjerman "Colossal"! Supozohej se do të ishte një “makinë” e blinduar në shasinë e traktorit “Holt”, por më e gjatë.
Armatimi duhej të përbëhej nga gjashtë armë franceze 75 mm të modelit 1897, një flakëhedhës dhe 20 mitralozë të tjerë Browning me një zjarr rrethor; ekuipazhi - 30 persona. Është e qartë se nuk e kanë lëshuar, sado të këndshme për syrin!
"Tanku i skeletit" dhe të tjerët
Por në Shtetet e Bashkuara u ndërtua një "skelet tank" nëntë tonësh, i cili kishte linja të mëdha vemje, të lidhura me tuba. Midis tyre ishte një kabinë e vogël e blinduar në formë kubi me një frëngji për një armë 37 mm.
Dizajnerët konsideruan se predhat e armikut do të fluturonin midis mbështetësve me tuba dhe nuk do të goditnin bykun dhe frëngjinë, por për shkak të madhësisë së tij të madhe, aftësia e tij ndër-vend do të ishte e njëjtë me atë të tankeve "rombike" britanike.
Pastaj ata ndërtuan një rezervuar me tre rrota me një motor me avull dhe, më e habitshme, pothuajse saktësisht të njëjtën makinë, e ngjashme me triçikletë, bënë gjermanët. Por tanku mbeti mjet i gjurmuar... Rrotat, edhe ato të mëdha, nuk i rrinin!
Tanke McPhee
Nuk u pranuan as projektet e Robert Francis McFay, një inxhinier i talentuar kanadez, i cili, megjithatë, kishte një karakter inatçi dhe grindavec. Tashmë në projektin e tij të parë kishte një helikë, domethënë, makina u konceptua si një amfib! Ka një vidë në projektin e tij tjetër, dhe ishte dashur ta ngrinte dhe ta ulte atë në mënyrë që ta mbronte nga dëmtimi kur godiste tokën. Interesante se tipar kryesor dy automjetet e tij të fundit kishin një shasi në tre shina.
Në këtë rast, pista e përparme duhej të luante rolin e një pajisjeje drejtuese, domethënë të kthehej anët e ndryshme, dhe gjithashtu ndryshoni pozicionin në lidhje me trupin në planin vertikal. Projektuesi siguroi një prerës të posaçëm për telat me gjemba dhe një "hundë" me prirje lart të bërë nga pllaka të blinduara për të mbrojtur shiritin e drejtimit dhe timonin e tij lëvizës.
Projekti tjetër i tij ishte një tank tashmë në katër shina, por dy ato të përparme ishin vendosur njëra pas tjetrës. Pista e përparme kishte një pjerrësi prej 35 gradë dhe duhej të lehtësonte tejkalimin e pengesave vertikale, dhe të gjitha të tjerat jepnin një presion të ulët të një automjeti të rëndë në tokë.
Armatimi mbi të mund të instalohej si në byk ashtu edhe në zgjatimet në anët e tij. Por ky projekt dukej tepër i sofistikuar, ndaj në fund edhe ai u braktis. Në përgjithësi, një makinë interesante mund të kishte dalë, në çdo rast, ndoshta jo më keq se një tank serial britanik Mk. Unë dhe të gjitha tanket e tjera të kësaj serie.
Kjo, rezulton, sa shumë gjëra u shpikën nga projektuesit në fillim të Luftës së Parë Botërore, por këto dhe shumë propozime të tjera mbetën vetëm në letër, megjithëse jo të gjitha ishin delirante!
Vyacheslav SHPAKOVSKY
Pajtohem - të gjithë e duan makina te bukura, dhe modelet e prototipit eksperimental janë me të drejtë kampionët në këtë çështje. Këto makina koncepti fantastike dhe futuriste kanë për qëllim të tërheqin vëmendjen e blerësve edhe tek modelet e tyre kryesore. Fullpiccia ka përgatitur për ju një listë me prototipet e makinave më të bukura dhe me stil - le të shkojmë!
20 FOTO
Materiali u përgatit me mbështetjen e qendrës së tregtimit të makinave VAZ në Moskë. Ne ofrojmë një gamë të plotë të makinave VAZ - nga makinat e vogla deri te makinat ekzekutive.
1. Audi Urban Concept
Modeli 2011 të vitit të Audi Koncepti Urban kombinon vetitë makinë garash, roadster dhe makine qyteti. (Foto: Audi).
2. Peugeot 20Cup Peugeot 20Cup i vitit 2006 është gjysmë Peugeot 207 dhe gjysmë biçikletë me tri rrota. Duket si një gjysmë-makinë, gjë që shpjegon peshën e saj të ulët rekord - vetëm 500 kg. (Foto: Peugeot).
3. Ford Nucleon Në vitet 50 të shekullit të kaluar, e ardhmja e botës dukej se ishte e lidhur ngushtë me energjinë atomike. Edhe makinat ishin projektuar me motori atomik siç ilustrohet nga projekti Ford Nucleon i vitit 1958. Askush nuk pa ndonjë problem në faktin se pasagjerët e një makine të tillë do të uleshin fjalë për fjalë në një reaktor bërthamor. Tani është e vështirë të imagjinohet se si do të përfundonte aksidenti më i vogël makinë e ngjashme... (Foto: Ford).
4. Volkswagen XL1 Volkswagen XL1 2011 ishte një produkt i imagjinatës së pakufizuar, duke hedhur poshtë perceptimin e përgjithshëm të Volkswagen si një markë konservatore. (Foto: Volkswagen).
5. Ferrari Modulo Ferrari Modulo i vitit 1970 u frymëzua nga teknologjia e asaj kohe në modë hapësinore. Kjo makinë nuk kishte as dyer në kuptimin e zakonshëm - në vend të kësaj, u ofrua një kube xhami e lëvizshme e projektuar nga Pininfarina. (Foto: Pininfarina).
6. Colani C112 Colani C112 i vitit 1970 nga stilisti legjendar Luigi Colani mund të jetë mjeti i personazhit të filmit vizatimor Pink Panther. (Foto: Colani).
7. Citroen Lacoste Siç u konceptua nga dy firmat që krijuan projektin Citroen Lacoste, ai supozohej të bëhej "një lidhje midis industrisë së automobilave dhe botës së modës dhe stilit". (Foto: Citroen).
8. Toyota U2 Toyota U2 (Urban Utility) - teknologji progresive për drejtimin e qytetit. (Foto: Toyota).
9. Renault Racoon Një prototip i vitit 1992 me një emër qesharak (rakun në anglisht me shirita rakun) mund të largohet më shumë nga rruga e rrahur se çdo makinë tjetër. Falë dizajnit të tij amfib, ai mund edhe të notojë. (Foto: Renault).
10. Honda Puyo Kjo makinë konceptuale e 2007-ës miqësore me mjedisin ka një sipërfaqe të butë që shkëlqen në errësirë. Na duket se një makinë e tillë mund të jetë një ilaç i shkëlqyeshëm kundër agresionit në rrugët tona - mirë, si mund të zemërohesh me dikë që drejton një bukuroshe të tillë? (Foto: Honda).
11. Nissan Pivo 2 Një tjetër autobukuri - Nissan Pivo 2 kishte 4 rrota që lëviznin në mënyrë të pavarur nga njëra-tjetra, si në një karrocë supermarketi. Përveç kësaj, ai ka një robot në bord - një shoqërues udhëtimi. (Foto: Nissan).
12. BMW i8 Një model konceptual nga BMW, i cili, çuditërisht, më vonë u bë serial. Edhe dyert me krahë u mbajtën të paprekura. (Foto: BMW).
13. Citroen Tubik Ju mund të mendoni se Citroen Tubik duket si një gjysmë peshk, gjysmë zog nga loja Angry Birds. Duket se shanset për të hyrë në prodhim ne mase një dizajn i tillë ekzotik ka shumë pak. (Foto: Citroen).
14. Makinë Mercedes-Benz Bionic Një prototip i Mercedesit, i krijuar në imazhin dhe ngjashmërinë e një peshku tropikal.Kuti e zakonshme me brirë. (Foto: Mercedes-Benz).
15. Valmet Automotive Dawn Dërguar më Motor Show në Gjenevë Një makinë koncepti elektrike e vitit 2012 duket si një makinë e Formula 1 e lënë në furrë elektrike për pak kohë (Foto: PetrolBlog).
16. Saab Aero-X Saab Aero-X u prezantua në vitin 2006. Edhe pas gati 10 vitesh, ajo ende duket e mrekullueshme. (Foto: Saab).
17. Isuzu Vehicross 18. Peugeot Moovie 19. Chery @Ant 20. Lamborghini Egoista Ky projekt është krijuar me rastin e 50 vjetorit të kompanisë Lamborghini. Makina e ka marrë emrin nga fakti se ka vetëm një vend. Stili i kësaj makine të bukur koncept është frymëzuar nga format e avionëve luftarakë. (Foto: Lamborghini).
Secili ka të ardhmen e tij. Dikush ëndërron për një smartphone të ri, dikush për biznesin e vet dhe Daniel Simon ëndërron transportin e së ardhmes. Këto ëndrra kanë qenë prej kohësh të ngushta në punën normale të një projektuesi automobilistik. Duke filluar një karrierë të suksesshme në Shqetësimi i Volkswagen Simon kaloi në krijimin e makinave fantastike për heronjtë e filmave të Hollivudit, e bëri atë një hap më tej - dhe themeloi kompaninë e tij, Cosmic Motors. Këtu ai më në fund ishte në gjendje të bënte gjënë kryesore dhe më të dashur - dizajnimin e topave të zjarrit për gara në planetë të tjerë dhe zotërimin e alienëve, botëve ekstreme... Vizualizimi i imazheve nga të cilat buron e ardhmja jonë e përbashkët. "Jeta është shumë e shkurtër për të humbur kohë duke dhënë modele dhe koncepte të këqija që nuk i duhen askujt," thotë Simon.
Camarudo. Një model me një vend me turbocharged për fluturime të shpejta dhe në lartësi të ulët. Ideale për gjueti, dhe pas disa modifikimeve përshtatet si për stërvitjen e pilotëve, ashtu edhe për pista garash jo shumë të vështira, më mirë për një nivel amator. Së pari projekt i suksesshëm Motorë kozmikë.
I magjepsur nga vizatimi i makinave që në fëmijëri, në moshën 16-vjeçare e dinte saktësisht se çfarë kishte ndërmend të bënte dhe në vitin 2001 mori një diplomë nga shkolla e mesme Pforzheim me një diplomë për dizajn automobilistik. Në këtë kohë, ai kishte punuar tashmë për dy vjet në zyrën lokale të Volkswagen, ku mori pjesë në krijimin e të rejave Modelet e sediljeve dhe Lamborghini. Dhe pas përfundimit të studimeve, Daniel pranoi ofertën e prodhuesit të makinave për t'u transferuar në Qendrën Evropiane të Dizajnit.
Realiteti: Volkswagen
Trupi makina moderne janë të stampuara me fletë të holla, shpesh jo më shumë se nja dy milimetra të trasha, madje edhe me përdorimin e materialeve më moderne dhe më të qëndrueshme, ngurtësia e strukturës garantohet vetëm nga forma e saj - përkuljet dhe kthesat. Ato gjithashtu zbusin rrjedhën e rrymave të ajrit, duke zvogëluar turbulencën, prandaj është kaq e vështirë të gjesh qoftë edhe një vijë të drejtë ose sipërfaqe të sheshtë këtu. Edhe kur shihet nga lart, në një projeksion horizontal, silueta e trupit zgjerohet pa probleme dhe konvergon më afër parakolpit të pasmë.
Kjo lojë me linja të rrumbullakosura është grupi i detajeve që dizajnerët bashkojnë kur vijnë me makina të reja. Është e vështirë të thuhet se ato nuk janë të mjaftueshme: edhe me respektimin e saktë të të gjitha kufizimeve dhe kërkesave, nga prania e detyrueshme e rrotave deri në një hapësirë të caktuar në bagazh, mund të lidhen harqe me gjatësi dhe diametra të ndryshëm në kombinime të panumërta. Më të bukurat dhe proporcionalet prej tyre janë zakonisht më funksionalet dhe më komode në jetë. "Një aeroplan i shëmtuar nuk do të fluturojë" dhe kërkesat e efikasitetit vetëm e ndihmojnë mjeshtrin të gjejë përmasa të patëmetë.
“Syri ynë ka vite që po stërvitet për të dalluar mes tërheqëse dhe jo shumë tërheqëse. Dallimi midis një fytyre të bukur dhe një fytyre të shëmtuar mund të jetë deri në tre për qind. Me makinat, gjithçka është saktësisht e njëjtë, - shpjegoi stilisti në një intervistë për revistën 3D Artist. "Vetëm një fraksion inç në një mënyrë ose në tjetrën, dhe ju shkoni nga" Oh, sa bukur! për "Epo, kjo është disi e mërzitshme." Disa kthesa do të tregojnë dizajnin e viteve 1940, të tjera tregojnë stilin e viteve 1950 ose 1960. Mënyra e lidhjes së paneleve, vizatimi i linjës, xhami i sheshtë apo i lakuar... Çdo dekadë e shekullit të kaluar është përcaktuar nga teknologjitë e disponueshme për prodhuesit, dhe kjo reflektohet në dizajn."
Kufizimet e vendosura nga kërkesat e prodhimit vetëm sa e bëjnë detyrën e artistit më interesante. Megjithatë, ndërsa punonte për Volkswagen dhe klientë të tjerë, Simon u sigurua që dizajnerët e automobilave të hynin shqetësim i madh varen plotësisht nga tekat e modeluesve që krijojnë versione të ndërmjetme të dizajnit nga plastika dhe balta. “Të gjitha, natyrisht, janë ekskluzivisht njerëz të talentuar- pranoi Danieli, - por unë vuajta shumë në këtë proces. Prandaj, modelimi 3D është bërë një bekim i vërtetë për krijimtarinë time... edhe pse në përgjithësi i urrej kompjuterët."
Fantazi: Hollywood
Danieli nuk mendon se puna ka ndryshuar aq shumë. Duke filluar si një projektues automobilash, ai kaloi vetëm në krijimin e makinave për qëllime të tjera; projektet e tij lanë rrugët e botës dhe fluturuan në kornizat e filmave dhe video lojërave të Hollivudit. Por megjithatë, një makinë e vërtetë është një produkt i një prodhimi kompleks, duhet të plotësojë kërkesat e sigurisë dhe besueshmërisë, legjislacionin mjedisor dhe rrugor - dhe të jetë tërheqëse për blerësit.
"Si rezultat, shumica e ideve dhe koncepteve nuk mund të konvertohen drejtpërdrejt në modele të tregut masiv," tha Daniel Simon për Popular Mechanics. - Ata kanë një detyrë tjetër. Eksperimente të tilla të projektimit janë gjithmonë një vazhdim i një prej dy frazave: "Po sikur ..." ose "Por nëse vetëm ..." ". Këtu ka shumë më pak korniza dhe rregulla të ngurta, por kjo nuk do të thotë se ato nuk ekzistojnë fare. Ato përcaktohen nga vetë natyra njerëzore: makinë fantastike nuk duhet të jetë shumë e çuditshme. Duket si një objekt “i vërtetë” nga e ardhmja, ai duhet të perceptohet si një mjet i vërtetë, në mënyrë që shikuesi të kuptojë qëllimin e tij në shikim të parë.
Dhe, sigurisht, kineastët dhe kineastët bëjnë kërkesat e tyre. Pasi punoi me Joseph Kosinski në Throne dhe Oblivion, me Joe Johnston në The First Avenger, madje edhe me Ridley Scott në Prometheus, Simon mësoi të ndryshonte idetë e tij herë pas here. "Shumica e njerëzve mbështeten te rasti, por unë nuk jam një adhurues i kësaj qasjeje," thekson Daniel. "Edhe pse disa herë rastësi të tilla në ekran kanë dhënë papritur rezultate të shkëlqyera."
E ardhmja: Cosmic Motors
"Ndodhi që ata sapo më kontaktuan dhe më ofruan të publikonin një album dizajni me projekte të automjeteve imagjinare, aliene. Ndjeva se këmbët e mia po lëshonin fjalë për fjalë ... dhe pas disa ditësh u përgjigja me pëlqimin tim, "kujton Simon. Në përgjithësi, puna në album zgjati pothuajse pafundësi - shtatë vjet, duke përfshirë dy vjet kushtuar tërësisht projekteve të prodhuesit të makinave Cosmic Motors, të shpikur për albumin.
Projektuesi nuk përdori asnjë detaj të vetëm "stock", asnjë fragment apo teksturë të vetme të shkarkuar nga bibliotekat e rrjetit: gjithçka u përkthye nga e para deri në fillimin e fundit. Sipas Danielit, secila modele mori nga një muaj deri në gjashtë muaj punë të mundimshme. Herë pas here, opsionet e papërshtatshme të punës u hodhën poshtë, u zgjodhën kostumet, pozat dhe personazhet e heronjve-pilotëve. U shpenzuan ditë duke zgjedhur këndin ideal dhe ndriçimin për paraqitjen e skenës përfundimtare - derisa makina "u ringjall" dhe e gjithë fotografia filloi t'i përgjigjej asaj, duke hapur një botë të re të panjohur nga një numër i pafund i hapur për njerëzimin e ardhshëm.
Në këtë vepër ka edhe më pak mbështetje për kërkimin krijues dhe ka edhe më shumë liri sesa në kinematografi. Megjithatë, këtu për të shpëtuar Danielin erdhi një dhunti inxhinierike e zhvilluar nga vitet e trajnimit dhe punës si projektues automobilash. Nëse në konceptet reale për Bugatti dhe Lamborghini bukuria u rrit jashtë funksionalitetit, atëherë në makinat fantastike të Cosmic Motors, përkundrazi, ndjenja e bukurisë ju lejon të gjeni një ideal funksional. Gryka që supozohet të balancojë përbërjen rezulton të jetë e nevojshme për motorin imagjinar; rrotat e zmadhuara janë të kombinuara në mënyrë të përkryer me strukturën e peshuar të të gjithë makinës, duke i dhënë asaj aftësinë për të lëvizur përgjatë gurëve të ashpër të një ekzoplaneti ende të pazbuluar ...
Ka fansa të sky-fi që vishen si personazhet e tyre të preferuar, ose veshin bluza me imazhin e tyre, por ka nga ata që janë më të interesuar për veglat e personazheve dhe veçanërisht. automjeteve... Supermakina fantastike, robotë dhe motoçikleta nga garazhet e filmave, video lojërave dhe komikeve:
Makina e kohës nga trilogjia "Kthehu në të Ardhmen"
Lenny Hochtail, një adhurues i zjarrtë i trilogjisë Robert Zemeckis, ka ndërtuar një kopje të makinës së kohës Back to the Future. Klasik DeLorean DMC ka një "fluxer energjie", dyert që hapen vertikalisht dhe po, Hochtail vishet si Doc Brown kur qëndron pas timonit.
Hochtail është larg nga personi i vetëm që ka përshtatur DeLorean për legjendën e famshme të filmit. Vërejtje të ngjashme shfaqen herë pas here në ueb. Por ai është ndoshta i vetmi pronar i dy DeLoreans njëherësh. Ai u bë edhe protagonist i dokumentarit të tij të vogël, të cilin mund ta shihni më lart.
K.I.T.T. nga "Knight Rider"
Entuziast i Detroitit, Chris Palmer, e konvertoi Pontiac Firebird Trans Am të tij në një kopje makinë që flet nga seriali "Knight Rider", i cili ndihmoi heroin e David Hasselhof të shkatërronte të keqen.
E njëjta "makinë e lezetshme" që pa në një emision të njohur televiziv në moshën vjeçare tre vjet, i bëri një përshtypje aq të fortë saqë u përpoq ta merrte me çdo kusht. Për tre vjet, Palmer punoi në idenë e tij, duke kërkuar për të pjesë këmbimi të nevojshme në eBay. Tani ai mund të mburret se e tij pult duket tamam si në seri. "Ia vlente," tha Palmer. - E dua këtë makinë."
Whartog nga loja Halo
Peter Cooper, romancier grafik dhe regjisor amator britanik, ka krijuar një prototip të jetës reale për Vartog, automjetin ikonik fuoristradë të ngurtësuar në betejat virtuale të serisë Halo. Cooper, së bashku me një ekip fansash të lojërave video, ndërtuan një makinë posaçërisht për xhirimet e filmit të tij Operation Chastity, bazuar në lojën video Halo.
“Ne morëm të vjetrën Land rover Defender 110, i cili do të fshihej, hoqi gjithçka përveç shasisë dhe motorit, instaloi rrota të reja, një kornizë çeliku dhe një trup të montuar duke përdorur kompensatë dhe tekstil me fije qelqi për t'i dhënë makinës pamjen e njohur Warthog nga Halo. Makina është plotësisht funksionale, dhe mbi të mund të lëvizni absolutisht legalisht nëpër qytet. Cooper nxori në shitje krijimin e tij për 28 mijë dollarë, por pranoi se ishte gati ta jepte atë vetëm në duart e një fansi të vërtetë të Halo, si ai.
Batmobil me turbocharged
Ka kopje të panumërta të tifozëve të Batmobiles nga pjesë të ndryshme të ekskluzivitetit të filmit, por restauruesi i automjeteve me bazë në Ohio, Casey Putsch, në vetëm pesë muaj nga një makinë e vjetër sportive dhe pjesë këmbimi nga një magazinë ushtarake ishte në gjendje të grumbullonte një kopje tepër të afërt me origjinalin. e një makine të vitit 1989 "Batman" (me Michael Keaton ) e pajisur me një turbinë reaktiv.
Si pjesë kryesore e makinës, ai përdori një motor Boeing, i cili është instaluar në helikopterët drone të Marinës Amerikane. Një turbinë 365 kuaj fuqi lëviz rrotat e pasme përmes një transmetimi gjysmë automatik. Batmobile mund të përshpejtojë në 100 km / orë në vetëm 3.9 sekonda dhe ka një shpejtësi maksimale prej 298 km / orë. Performanca mund të ishte edhe më e mirë nëse nuk do të ishte për trupin prej alumini dhe tekstil me fije qelqi që imiton me besnikëri makinën origjinale të filmit. Sipas Casey, ai nuk ka karakteristika ideale aerodinamike. Gjithashtu, një minus i madh i makinës është se konsumi i karburantit është i jashtëzakonshëm - 24 litra karburant aviacioni për 100 km.
Minivan "Teenage Mutant Ninja Turtles"
Kur geeks punojnë në garazhet e tyre mbi DeLarians dhe Batmobiles, është e mrekullueshme, por jo aq mbresëlënëse sa një vajzë 23-vjeçare që bëri furgonin e saj të breshkave Ninja. Britney Schneck e ktheu Dodge Caravan të vitit 1994 në një furgon të detajuar të Turtle. Ajo kaloi rreth 4 muaj duke punuar në një makinë në servisin e makinave të babait të saj, duke kombinuar punën e saj ditore si arkëtare dhe studimet në kolegj.
"Breshkat luajtën një rol të madh në fëmijërinë time," pranoi Shnek. “Unë u rrita me kushërinjtë e mi duke luajtur Teenage Mutant Ninja Turtles ndërsa xhaxhai im Harry na ndoqi pas si zëri i Shredder. Ai na udhëtoi me të njëjtin furgon dhe sa herë e shoh, kujtimet më rrokullisen dhe mendoj për Breshkat."
Auger nuk është i turpëruar nga fakti se në serinë origjinale heronjtë vozitën një Volkswagen. Ajo gjithashtu e justifikon zgjedhjen e saj me faktin se është më e lehtë për Dodge të gjejë pjesë këmbimi, dhe është më e lehtë për t'u mirëmbajtur.
Viper kolonial nga Battlestar Galaktika
10 makina të bazuara në sai-fay në jeta reale... Imazhi numër 4.
Ligjet e fizikës në fuqi nuk i kanë penguar kurrë fansat të krijojnë prototipe reale automjete nga filmat ose shfaqjet tuaja të preferuara televizive. Për shembull, Dean Shorey, një mekanik i parkut zbavitës të shtetit të Nju Jorkut, i cili rindërton makinat në kohën e tij të lirë, ndërtoi anijen e tij kozmike Colonial Viper nga seria e parë Starcruiser Galaxy.
Është për t'u habitur që, pavarësisht nga e tij pamje jokonvencionale, ky mjet mund të qarkullojë legalisht në rrugët shtetërore. Baza e " anije kozmike“Është një xhip i vjetër dhe motor i vogël V8 nga Chevrolet.
Robot WALL-E nga studio Pixar
Tifozët e Kalifornisë me bazë në Pixar, Mike McMaster dhe Mike Senna, kanë krijuar një robot plotësisht funksional Wall-E pa ndonjë plan të veçantë. Prototipi nuk është vetëm një makinë e kontrolluar me radio. Ai është i mbushur me tipare të ndryshme që ka një personazh vizatimor. Koka e tij rrotullohet 270 gradë dhe sytë i lëvizin gjithashtu. Roboti ka një tregues që tregon nivelin e karikimit Panele diellore... Wall-E gjithashtu mund të komunikojë duke përdorur një shumëllojshmëri tingujsh dhe muzike. Tani e vetmja gjë që u mbetet miqve për të bërë është të mbledhin një EVE me madhësi të plotë.
Më parë, miqtë krijuan gjithashtu robotin R2-D2 nga " Lufta e Yjeve”, E cila argëtonte pacientët në spitalet e fëmijëve. Fëmijët reaguan ndaj robotit me aq entuziazëm sa u vendos të ndërtohej diçka edhe më mbresëlënëse.
5 Mach nga Speed Racer
Entuziast amerikan i makinave dhe restauruesi i makinave Mark Toey ndërtoi një kopje makinë sportive legjendare 5 Mach për fansen e mangas Lena Mosco.
Mosco ka qenë një adhurues i Speed Racer që nga fëmijëria dhe gjithmonë imagjinonte se një ditë do të hipte vetë pas timonit. makinë e mahnitshme në botë. “Djali im tha një herë, 'Babi, pse nuk e ndërton 5 Mach?' dhe u futa thellë në kërkime dhe kërkime, "thotë Len Mosco. Doli se i vetmi person i denjë në botë i aftë për të bashkuar një Mach 5 të vërtetë është Mark Toey, i cili më parë kishte krijuar makinën zyrtare promocionale për Speed Racer Enterprises. Mosco e njohu dhe filluan të punonin së bashku. Touy bëri një punë të mahnitshme për ridizajnimin e Chevrolet Corvette C4, gjë që iu desh rreth një vit. Makina e personalizuar mori të gjitha pajisjet speciale, duke përfshirë sharrat e punës dhe një periskop pune.
Ecto-1 nga Ghostbusters
Si shumë djem amerikanë, Lauren Baldwin ishte një fanse e madhe e Ghostbusters si fëmijë, por ndryshe nga të tjerët, ai ka mbetur i tillë edhe sot e kësaj dite. Besnikërinë e fansave e dëshmoi duke krijuar makinë legjendare Ecto-1 nga një Cadillac i vitit 1959, i përdorur më parë si një ambulancë ose makinë vdekjeje.
Shumë fansa e konsiderojnë versionin e Baldwin si një nga kopjet më besnike të makinës në film. “Gjithmonë kam dashur ta bëj këtë, por pothuajse hoqa dorë nga ideja pas 9 vitesh kërkimi të pasuksesshëm për një trup të përshtatshëm”, thotë Baldwin.
Kapiteni 30-vjeçar i Korpusit të Inxhinierëve të Ushtrisë Amerikane ka një koleksion prej 18 makinash dhe e quan hobin e tij një "sëmundje" që i është transmetuar nga babai i tij.
Baldwin kaloi dy vjet duke e kthyer makinën retro në Ecto-1. Për të përsëritur saktësisht çdo gjë të vogël, në fillim ai kaloi një ditë të tërë me të makinë origjinale në kasafortën e një studioje filmi në Kaliforni, ku çdo detaj është matur dhe fotografuar me përpikëri. Sipas tij, “ishte një nga ditët më të lumtura në jetën time”.
Lightcycle nga filmi "Tron: Legacy"
Rilansimi i klasikut të Disney - Tron: Legacy - është bërë hit i madh në vitin 2011. Filmi nxiti shumë entuziastë të motoçikletave që të përpiqeshin t'i ribënin biçikletat e tyre në një lloj cikle të lehta. Vëllezërit Mark dhe Shannon Parker, të cilët u zhvilluan motor elektrik, duke përsëritur plotësisht skicat e automjeteve futuriste nga kinemaja.
Cikli i tyre i dritës mund të udhëtojë 100 milje me një karikim të vetëm shpejtesi maksimale 100 milje në orë, dhe duhen 35 minuta për të rimbushur baterinë e saj. Nëse këto shifra nuk janë mbresëlënëse, atëherë me siguri do t'ju bëjnë përshtypje ndriçimi bruz dhe rrotat e mëdha 24 inç pa shpërndarës. Kjo nuk është përvoja e parë e vëllezërve Parker në krijimin e një kopjeje të cikleve të dritës, por e tyre modelet e mëparshme ka punuar me benzinë.
Versioni me motor benzine u vlerësua nga vëllezërit në 55 mijë dollarë, dhe çmimi i biçikletës elektrike nuk u zbulua fare - do t'i paraqitej fansit më të përkushtuar të "Tron". Vëllezërit organizuan një konkurs, pjesëmarrësit e të cilit duhej të bënin një video dhe të tregonin pse u duhej kaq shumë kjo motoçikletë. Mirëpo, deri më tani askush nuk e ka marrë çmimin dhe nuk dihet asgjë për fatin e mëtejshëm të kësaj motoçiklete. Ky fakt shkaktoi një stuhi indinjate në internet.