Antikoroziv i përjetshëm. Trajtimi i makinës me sallo topash: si të aplikoni vetë antikoroziv

Bëri fundin antikoroziv dhe të gjitha harqet. Përbërja për aplikim (Unë e lyej Hondochki-n tim me të) është bërë sipas recetës së mëposhtme:

50% - Yndyrë topash, është "Lubrifikant PVC GOST 19537-83", është gjithashtu "Mike Sanders Korrosionsschutzfett" (në Gjermani). Edhe gjermanët nuk përçmojnë të lyejnë me yndyrë topash “behi” dhe “Merci” të tyre!

25% - Rust Stop B (Kanada) - si frenues i korrozionit, mund të zëvendësohet me urotropinë ose Movil;

25% - mastikë bituminoze (nëse përbërja është në fund). Unë shtoj mastikën si trashës dhe ngjyrues. Pa bitum, antikorozivi rezulton të jetë një ngjyrë e kuqe e ndryshkur, e cila bie ndesh me konceptin e dizajnit të dallëndyshes time))) Në vend të mastikës, mund të shkrini autoplasticinën ose fillimisht të merrni një shtytje më të fortë "Bikar".

Kjo përbërje nuk ngurtësohet kurrë, në përputhje me rrethanat nuk do të plasaritet ose të bjerë,

Kur nxehet në nxehtësinë e verës, përbërja shkrihet dhe zvarritet në mikroçarje dhe dëmtime,

Nuk kërkohet përgatitje e sipërfaqes (matja dhe heqja e yndyrës, siç bëra me mastikët Dinitrol, nuk kërkohet këtu),

Të gjithë këta përbërës kanë një mbetje të madhe të thatë (lexoni një minimum tretësish), që do të thotë tym më pak të dëmshëm.

Në zona të hapura, ajo lahet gradualisht. Por në poret, qepjet, vendet e mbyllura, mbetet ende dhe duke pasur parasysh lehtësinë e aplikimit, pas nja dy vitesh trajtimi mund të përsëritet.

Është jashtëzakonisht e vështirë të gjesh një stacion kanadez Rust në provincën tonë, dikush e zëvendëson atë me Movil, TEP-15 (nigrol), duke punuar jashtë, etj, etj.

Teknologjia:

Fundi im dhe harqet me Karcher;

Marr me qira një rezervuar gazi dhe një sistem shkarkimi (sipas disponimit tim);

Unë thahem me një armë nxehtësie. Fryj vendet e vështira për t'u arritur me ajër të kompresuar dhe i thaj me tharëse flokësh industriale;

Unë përgatis përzierjen: Ngroh yndyrën e topit në gjendje të lëngshme, shtoj pjesën tjetër të përbërësve sipas shijes)

Unë aplikoj një pistoletë antikorozive anti-zhavorr ose… rërë. Është rëra që mund të "pështyjë" përbërjen e trashë në formën e një ventilatori të mrekullueshëm! Në të njëjtën kohë, rezervuari i tij zbrazet menjëherë, por shpejtësia e punës rritet shumë herë, dhe gjithashtu mund të bëni një shtresë me çdo trashësi! Në parim, ju mund të punoni me një furçë të rregullt - kjo është ideale, por e mërzitshme.

Si prekje e fundit, ngroh pjesën e poshtme me tharëse flokësh në mënyrë që përbërja të shkrihet dhe të thithë të gjitha dëmtimet, nyjet dhe saldimet.

Një hak i vogël jetësor) Nëse është e vështirë të gjesh yndyrë topash në rajonin tuaj, mund ta porosisni atë në një dyqan online të mirënjohur mbarë-rus duke përdorur artikujt e mëposhtëm:

6106 - OilWright në plastikë

6105 - OilWright në një kanaçe prej kallaji, është i përshtatshëm për t'u ngrohur;

VSK00023430 - BIKAR, solid, i shkëlqyer për pjesën e poshtme;

EL-0216.10 - Elrance, shumë e butë si Lithol.

Në të njëjtën kohë, mund të theksohet një prodhues i pjesëve të këmbimit kinez (!), Por është në rregull, në fakt, çuditërisht, vjen një puselo ...

Pothuajse çdo pronar makine, pasi ka mbyllur makinën dhe është larguar në një distancë, patjetër do të kthehet për të admiruar përsëri makinën e tij dhe për të vlerësuar gjendjen e saj.

Makina është vazhdimisht e ekspozuar ndaj ndikimeve agresive mjedisore. Armiku kryesor është lagështia - shkaku i ndryshkut.

Për t'u mbrojtur kundër tij, pjesët e makinës duhet të trajtohen me një shtresë kundër korrozionit. Tregu i kujdesit të makinave ofron shumë opsione. Një nga më të njohurit është përpunimi i makinës me yndyrë topash.

Kërkesat për veshjen kundër korrozionit

Antikorozivi i duhur duhet të ketë vetitë e mëposhtme:

1. Formoni një film elastik në sipërfaqen e metalit.
2. Zotëron një shkallë të lartë ngjitje - ngjitje të sipërfaqeve të ndryshme në formë të ngurtë ose të lëngët.
3. Impregnoni jo vetëm sipërfaqet e sheshta, por edhe depërtoni në çarje dhe depresione.
4. Zhvendos lagështinë e akumuluar.
5. Lagni mirë sipërfaqen.
6. Nuk duhet të thahet.
7. Mos krijoni çarje ku është e mundur depërtimi i ujit.
8. Nuk kërkohet përgatitje e veçantë e sipërfaqes.
9. Jini rezistent ndaj stresit mekanik të grimcave të vogla që dalin nga sipërfaqja e rrugës - zhavorr, rërë, guralecë.
10. Të jetë rezistent ndaj ndryshimeve të temperaturës dhe të ruajë karakteristikat e tij në çdo kohë të vitit.

Përdorimi i yndyrës së topit i plotëson këto kërkesa dhe krijon një izolim të besueshëm nga mjedisi. Përbërja e yndyrës së topit është vaj nafte, i cili trashet me vazelinë dhe ceresinë. Shtohet një shtesë kundër korrozionit për të siguruar performancën.

Veshja mori emrin e saj për faktin se në fillim u përdor për ruajtjen e armëve artilerie, përfshirë topat.

Përfitimet e yndyrës së topit

Karakteristikat kryesore të substancës:

• shkalla e lartë e elasticitetit;
• aftësia për të qëndruar në sipërfaqe pa u rrokullisur gjatë aplikimit dhe funksionimit të mëtejshëm;
• mungesa e ndërveprimit me ujin, gjë që e lejon atë të përdoret me sukses në pjesën e poshtme të makinës;
• diapazoni i temperaturës së përdorimit - nga minus 50 ° në plus 50 ° C;
• mbrojtje kundër korrozionit nën ndikimin e ujit të detit dhe mjegullës së kripur;
• fusha e aplikimit - sipërfaqe metalike të zeza dhe me ngjyrë.

Vizualisht është një masë homogjene në formë paste me ngjyrë nga e verdha në kafe të çelur. Shitet në kanaçe metalike ose kova të kapaciteteve të ndryshme. Paketimi fillon nga 1 kg.

Çmimi i këtij lloji të veshjes kundër korrozionit është shumë i përballueshëm. Për krahasim, tabela tregon koston në varësi të vëllimit dhe prodhuesit.

Këshilla! Ju mund të kurseni para për blerjet duke blerë mallra në dyqanet që ofrojnë shërbimet e tyre nëpërmjet internetit.

Përgatitja

Para se të aplikoni veshjen, duhet të përgatisni gjithçka që ju nevojitet. Për të kryer trajtimin kundër korrozionit do t'ju duhet:

• yndyrë e topit në një kanaçe ose kovë;
• agjent mbarështues;
• sobë elektrike ose tharëse flokësh;
• furçë për bojë;
• shiringë.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet agjentit të mbarështimit. Ka disa opsione se si të holloni yndyrën e topit në një gjendje të lëngshme.

Për këtë, mund të zbatohen sa vijon:

• benzinë;
• tretës;
• mbeturinat e vajit;
• agjent kundër korrozionit RUST STOP.

Secila prej tyre ka disavantazhet dhe avantazhet e veta. Tretësi do të kushtojë pak më shumë. Karakteristikat e minierave varen nga vaji i përdorur fillimisht.

Agjenti kundër korrozionit RUST STOP i përket substancave që luftojnë me sukses korrozionin e metaleve. Prodhuesi - Firma kanadeze “A.M.T. Inc."

E mira e RUST STOP është se nuk ngrin kurrë. Duke qenë në gjendje gjysmë të lëngshme, ky produkt mbush të gjitha plasaritjet dhe gërvishtjet në sipërfaqen metalike pa dëmtuar pjesët e gomës. Një shtresë e frenuesve të korrozionit mbron në mënyrë të besueshme sipërfaqen nga pamja.

Ky agjent kundër korrozionit nuk kërkon një përgatitje veçanërisht të plotë të sipërfaqes që do të trajtohet - mund të aplikohet mbi një shtresë të lehtë ndryshku. Si rezultat, teknologjia e trajtimit kundër korrozionit thjeshtohet shumë dhe koha për të gjithë procesin zvogëlohet. Një bonus shtesë - prodhuesi përdor aroma të ndryshme, për shembull, qershi ose luleshtrydhe.

Informacion! Shtimi i agjentit në yndyrën e topit i jep atij veti anti-korrozioni dhe nxit zvarritje më të mirë. Frenuesit zvogëlojnë shkallën e korrozionit.

Mënyra e aplikimit

Së pari ju duhet të përgatisni makinën. Të gjitha pjesët plastike që ndërhyjnë në funksionim duhet të hiqen. Shpëlani sipërfaqet që do të mbrohen. Pastroni gjurmët e korrozionit. Degresoni sipërfaqen duke e fshirë me white spirit.

Më pas duhet të përgatisni yndyrën e topit. Kjo punë konsiston në ngrohjen dhe sjelljen e saj në konsistencën e salcë kosi të trashë. Mund ta ngrohni në një sobë elektrike, duke e përzier vazhdimisht. Është gjithashtu e mundur të përdoret një tharëse flokësh ndërtimi.

Rreth dy minuta pas përfundimit të ngrohjes, shtoni një tretës në proshutën e shkrirë ose në një raport 4: 1. Zgjidhja është gati për përdorim.

Në sipërfaqe të mëdha, zgjidhja aplikohet me një furçë bojë. Trajtimi i pjesës së poshtme të makinës me yndyrë të topit sugjeron që makina duhet të ngrihet në fole. Do të jetë edhe më i përshtatshëm për të punuar ndërsa jeni në gropën e inspektimit.

Në fund, është e arsyeshme të zëvendësoni një enë ku teprica do të kullojë ose pikojë. Aplikoni yndyrën e topit në sipërfaqe me goditje të gjera. Trashësia e secilës shtresë duhet të jetë 0,3-0,4 mm. Në kontakt me një automjet të ftohtë, yndyra kapet shpejt. Pas ngurtësimit, sipër mund të aplikoni një tjetër.

Do të ishte gabim të përpunosh vetëm sipërfaqet e jashtme. Është e domosdoshme të inspektoni me kujdes pjesën e brendshme dhe të lyeni pjesët metalike brenda saj. Lagështia hyn në brendësi të makinës përmes çarjeve, duke kontribuar në formimin e ndryshkut atje.

Përveç sipërfaqeve të mëdha, puna me të cilat nuk është shumë e vështirë, do t'ju duhet të merreni me vende më të paarritshme:

• derdhni lëngun përmes vrimave teknologjike në zgavrat ekzistuese;
• pragjet e procesit dhe hapjet e dyerve;

Këtu ju duhet një shiringë, me të cilën mund të pomponi antikorozivin në zgavrat e nevojshme nën presion.

Duke shpenzuar më shumë kohë në përpunim të kujdesshëm, pronari i makinës do të jetë në gjendje t'i sigurojë vetes paqe mendore për disa vite.

Duhet të respektohen rregullat e sigurisë:

• punë me doreza;
• për të kryer përpunimin në ajër të hapur, nëse është e pamundur - në një garazh të ajrosur mirë;
• mos e lini sobën elektrike të ndezur pa mbikëqyrje.

Koha që duhet për të formuar një film të qëndrueshëm është afërsisht 30 minuta.

Krahasimi me speciet e tjera - rishikime

Ka shumë forume ku diskutohen vetitë e veshjeve të ndryshme kundër korrozionit. Kjo temë shqetëson pothuajse të gjithë shoferët. Bëhen pyetje dhe ndahen përvojat e suksesshme.

Një UAZ e vjetër është një makinë e përjetshme, dhe jo më pak për faktin se është shumë, shumë e vështirë për ta shitur atë. Gjithsesi, makina është shumë amatore. Dhe edhe atëherë të thuash - edhe duke e shitur, nuk mund ta kthesh forcën mendore të shpenzuar. Prandaj, ia vlen të përpiqeni ta bëni UAZ-in të jetojë më gjatë dhe të kalojë brez pas brezi, nga babai tek djali, si një mallkim familjar ...

Nga ky këndvështrim, ia vlen të merret parasysh procesi i montimit të UAZ - i mirë, motori sapo është ndryshuar dhe makina është tashmë, në parim, në lëvizje. Dhe parimi kryesor është ky:

“Mos harroni! Bulonën që ke vidhos, duhet ta heqësh edhe atë!"

Në përgjithësi, montimi i saktë i një makine është një punë shumë më e ndyrë sesa çmontimi i saj. Çmontimi i diçkaje - mirë, ndryshk, mirë, toka ishte e ngjeshur kudo, mirë, vaji derdhej aty-këtu (në të gjitha nyjet) ... Por montimi është një punë e plotë. Të gjithë fiksuesit e zhveshur gjatë çmontimit janë në vajguri. Po, ashtu, pikërisht në luginën e vajgurit - spërkatje!

Nëse jeni pak a shumë profesionist në montimin dhe çmontimin, ju rekomandoj shumë një pastrues tejzanor. Në homologët kinezë të ebay, mund t'i blini për 800 rubla. Ju e derdhni në vajguri të tillë, vendosni bulonat - dhe i nxirrni të pastra, si të reja. Por nëse ky është një biznes i rrallë, atëherë mund të ndërhyni me një furçë, është në rregull. I vendosim bulonat e lara me vajguri në një leckë, e lëmë vajgurin të kullojë dhe të zhytet dhe fillojmë të luajmë Hirushen:

Ne i çmontojmë lidhësit në kaseta të veçanta (kam një pirg të tërë prej tyre), në të njëjtën kohë i rendisim në të mira dhe të dëmtuara. Kjo e fundit dërgohet pa mëshirë në grumbullin e plehrave - është më e shtrenjtë ta përdorësh atë. Një fije e prerë në vendin e duhur mund të krijojë aq shumë punë për mulli dhe saldim sa është më mirë të mos ...

Natyrisht, në mënyrë ideale, është më mirë të ndryshoni të gjithë lidhësit në një të ri të veshur me ari me titan, por sa herë që është shumë e shtrenjtë për ta bërë këtë. Prandaj e nderroj vetem te demtuarin sipas deshires.

Një tjetër parim i mirë:

"E çmontuar - yndyrë me antikoroziv!"

Një rast shumë i përshtatshëm - surrat tashmë është hequr, mbetet për të hedhur krahët, pasi kjo është një çështje e thjeshtë. (Udhëzim - një kaçavidë me një shtojcë për bulonat ( jo reklamimi) redukton shumë kohën që duhet për të zhbllokuar shumë arra identike. Vzhiiiik - dhe keni mbaruar. Është për të ardhur keq, ata nuk mund të zvarriten kudo ...)

Pse është e nevojshme kjo? Dhe më pas, ajo që ka më shumë gjasa, duke hequr krahët, do të shihni diçka të tillë:

UAZ nuk ka mbrojtje të lindur kundër korrozionit, prandaj është detyra jonë të kujdesemi për sigurinë e tij. Në përgjithësi, mungesa e krahëve i shkon, a nuk mendoni? - Shfaqet një brutalitet klasik:

Agjenti më i mirë antikoroziv i të gjitha kohërave dhe popujve, unë personalisht e konsideroj një përzierje të yndyrës së topit me nigrol ( jo reklamimi):

Merrni një kanaçe pushal (150 rubla) dhe një litër nigrol (50 rubla), ngrohni puselon në pjatën e nxehtë në një gjendje të lëngshme, derdhni nigrol në të, përzieni. Sa më shumë nigrol, aq më i hollë është antikorozivi. Për zgavrat keni nevojë për lëng, për elementët e jashtëm - më të trashë, kështu që rregulloni veten.

Kjo është me të vërtetë një përzierje e zezë djallëzore - përshkon gjithçka, përfshirë ndryshkun e lirshëm, derdhet në të gjitha çarjet, nuk thahet kurrë dhe nuk hiqet plotësisht nga asgjë.

Dhe, po, bëhet pis. Jo, jo ashtu - ajo Bëhet pis! Përgatituni për faktin se gjithçka do të jetë në pika të zeza të yndyrshme - trupi, pjesa e brendshme, veglat, rrobat, garazhi dhe vetja - deri në veshët tuaj. Pas disa udhëtimeve në rrugë me pluhur, të paktën do të ndalojë të rrjedhë nga korniza - do të formohet një shtresë mbrojtëse - por deri atëherë gjithçka do të jetë në antikoroziv.

Në ato vende të vështira për t'u arritur, ku nuk ka asnjë mënyrë për të derdhur shtytës, unë spërkat me një levizje aerosol ( jo reklamimi):

Pra, ne pastruam ndryshkun, morëm një furçë në duar - dhe e aplikojmë antikorozivin tonë kudo që mundemi:

Mos harroni edhe krahët:

Në fakt, në këtë rast, ia vlen të zëvendësohet vula, e cila është vendosur në nyje, por nuk e kam pasur dhe kam instaluar të vjetrën. Mos merrni shembullin tim, fëmijë!

Mirë, mendoj se nuk është hera e fundit që po xhiroj...

Këtë herë nuk arrita te kavitetet, e lashë me pushime, por, me pak fjalë, teknologjia është si më poshtë:

Lëngu antikoroziv i holluar me nigrol derdhet në vrima të shpuara posaçërisht në fund të kutisë (mund të përdorni një shiringë transmisioni, për shembull). Vrimat më pas mbyllen me priza plastike (ka priza të tilla speciale). Pastaj makina vendoset nën një pjerrësi, në mënyrë që përmbytja të rrjedhë në skajin tjetër të kutisë. Vrimat e kullimit i mbyllim përkohësisht me plastelinë që të mos mbarojë para kohe. Është mirë ta bëni këtë në diell, por mund ta ngrohni kutinë edhe me një armë ngrohëse, veçanërisht kur bëhet fjalë për kavitetet e kornizës.

Pas kësaj, ju mund të jeni të qetë për të ardhmen e UAZ-së tonë - ajo nuk do të trashëgohet vetëm nga fëmijët, por edhe nga nipërit e mbesat..

Unë e kam praktikuar këtë terapi me vaj grafit për shumë vite dhe shumë herë i kam qenë mirënjohës vetes për të - veçanërisht kur çmontoj pezullimin pas disa vitesh funksionimi. Gjithçka është fikur fjalë për fjalë si orë.

Të gjithëve u mungonin? Të koleksionueshme. Në çmontimin tjetër, përsërisni procedurën nëse është e nevojshme.

Dhe tani - për t'u larë. Personalisht, unë përdor Purge ( gjithashtu, mjerisht, jo reklama) - Ai largon në mënyrë të përsosur përzierjen djallëzore të nigrolit dhe puzalit, dhe nuk irriton lëkurën, megjithëse i vjen erë të neveritshme ...

Ky post, për fat të keq, nuk paguhet nga prodhuesit e kimikateve të automobilave dhe mjeteve elektrike. Hej prodhues, pse keni humbur? Unë e marr atë në natyrë! 🙂

Veshja kundër korrozionit për një makinë është një domosdoshmëri. megjithatë, nuk është aspak e vështirë të bësh vetë antikoroziv ...

Përgatitja e makinës për antikoroziv

Mbrojtja nga korrozioni është veçanërisht e rëndësishme për pjesën e poshtme të një makine në dimër. Zakonisht kushtet mjaft të vështira të motit, të kombinuara me kripën në rrugë, bëjnë të ndjehen me ardhjen e pranverës. Natyrisht, ekziston nevoja jo vetëm për të pastruar ndryshkun nga fundi i makinës, por edhe për të siguruar një agjent antikoroziv me cilësi të lartë.

Është mjaft e mundur të hiqni ndryshkun nga fundi me duart tuaja. Si ta bëjmë atë?

Fillimisht, shkoni me makinën në lavazhin më të afërt dhe lani makinën me cilësi të lartë. Pas kësaj, ju mund të drejtoni transportin në garazh ose të dilni jashtë qytetit për ajër të pastër (nëse, për shembull, keni vilën tuaj verore). Para fillimit të punës, makina do të duhet të vendoset në anën e saj - për këtë do t'ju duhet një vrimë.

Për të pastruar ndryshkun, grumbulloni paraprakisht disa furça me diametra të ndryshëm. Një mulli ose një stërvitje konvencionale do t'ju ndihmojë të pastroni ndryshkun nga fundi. Së pari, është e nevojshme të hiqni veshjet e harkut të rrotave nga makina, sepse ndryshku "i pëlqen" të krijohet në pjesët anësore të makinës.

Pas një pastrimi të madh, pjesa e poshtme trajtohet me një konvertues të veçantë të ndryshkut. Është më mirë të blini një produkt me bazë zinku. Konvertuesi mbulon pjesën e poshtme për një periudhë nga disa orë në një ditë. Pas kësaj, ju mund të kujdeseni për përgatitjen e përzierjes antikorozive me duart tuaja, e cila do t'i sigurojë fundit një mbrojtje të besueshme dhe nuk do të keni nevojë të shpenzoni para për të.

Si të bëni makinën e duhur antikorozive

Cfare te nevojitet?

1. Izoluesi i zhurmës (është më mirë të blini "Body-950" - një nga më të besueshmet) në sasinë 400 mililitra.

2. Agjent special për mbrojtjen e pjesës së poshtme të makinës nga dëmtimet mekanike.

3. Kanaçe me masë të madhe për trajtim kundër korrozionit "Cordon" me funksion fiksues dridhjesh.

4. Antikor "Movil-NN". Shitet në shitës makinash në kontejnerë 2.7 litra.

5. Dy pako plastelinë të zakonshme "sovjetike".

6. Tretës ose alkool i bardhë - do të thotë që do të degresojë sipërfaqen.

7. Dhjam i zakonshëm i topit. Mund te gjendet ne treg. Shitet ne copa kafe.

8. Mjete speciale hermetike që përdoren për mbylljen e çarjeve në sipërfaqet metalike.

Në total, do të shpenzoni jo më shumë se një mijë rubla për të gjithë këta përbërës. zakonisht më e shtrenjtë.

Nga rruga, për të punuar me makinën, do t'ju nevojiten gjithashtu furça, kaçavida, një fole, një gyp, grupe të ndryshme çelësash dhe doreza të mira dore.

Para së gjithash, duhet të hiqni rrotat, si dhe mbrojtjen e harqeve, të cilat zakonisht janë prej plastike. Sipërfaqja nën rrota trajtohet me një tretës. Pas kësaj, ajo gjithashtu duhet të fshihet me një amortizues të zërit. Është më mirë të aplikoni një shtresë të saj gradualisht - përzierja duhet të thahet mirë përpara çdo aplikimi të shtresës pasuese. Zakonisht nuk ka nevojë të bëhen më shumë se katër shtresa të izolatorit të zhurmës.

Ndërsa përzierja po thahet, mund të përzieni argjilën dhe yndyrën e topit me Cordon në një kovë metalike dhe ta vendosni në një banjë uji. Së shpejti do të keni një përzierje që mund të shndërrohet lehtësisht në një masë të zezë uniforme. Në pjesën e poshtme të makinës, aplikohet me një shtresë mjaft të trashë duke përdorur furça. Pasi të keni mbuluar plotësisht pjesën e poshtme me të, lëreni makinën tuaj për rreth dy orë.

Pasi përzierja të jetë tharë, mund të vendosni në makinë të gjitha pjesët që janë hequr më parë. Mos harroni të lyeni vidhat me material antikoroziv me të cilin do t'i lidhni pjesët. Në parim, kjo do të jetë mjaft e mjaftueshme për të siguruar pjesën e poshtme me mbrojtje me cilësi të lartë deri në pranverën e ardhshme - është atëherë që procedura është më e arsyeshme për t'u kryer.